Отзывы об автомобилях (24)

Haval Chitu 2023

Переключение передач на низкой скорости сопровождается рывками, иногда очень заметными. Тормоза иногда слишком чувствительны, а иногда не хватает эффективности, но это случается нечасто. Нет индикации уровня стеклоомывателя, неизвестно, сколько осталось. Автоматические стеклоочистители иногда ведут себя странно: иногда не включаются, даже если лобовое стекло залито дождем, а иногда, наоборот, срабатывают при малейшем дожде.

Haval Chitu 2023

【Цена автомобиля】 Стоимость без учета скидок 10,28 млн юаней, купил полное страхование, в итоге общая стоимость составила 11 млн юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 Рассматривал Changan C75, Wuling Xingguang, Trumpchi GS4, Chery Tiggo 8, Geely Boyue, Jetta VS5. Слушал, как продавцы расхваливают машины, но пока сам не прокатишься, не поймешь. Прежде всего, я обращаю внимание на внешний вид и интерьер. Хотел купить Haval Dog, но показалось, что он слишком большой, не смог бы им управлять. Все же топовая комплектация стоит около 14 млн юаней. Haval H6 — это народный автомобиль, их полно на дорогах, не хочу следовать за толпой. На мой взгляд, стиль GS4 и Dargo больше всего соответствует моим эстетическим предпочтениям. Продажа Trumpchi была посредственной, переговоры закончились ничем. Потом посмотрел на H6 и M6 в Haval, из цветов — только черный и белый, а серый Dargo более сдержанный, динамичный дизайн, красивые линии, поэтому без колебаний выбрал Dargo. Продавец была очень дружелюбной, терпеливой и внимательной, это одна из причин, почему я выбрал Haval. Кроме того, мне сразу же понравился внешний вид, я вообще не думал об экономии топлива или мелких дефектах, купил, потому что понравился. В тот же день оформили регистрацию, все сделали очень оперативно. 【Посадочные ощущения】 У меня стандартная комплекция, места достаточно, даже добавил подушку на сиденье 🤣🤣 Люди с полными фигурами действительно должны попробовать почувствовать пространство. Сзади места достаточно, колени не упираются, можно удобно разместить 4 взрослых человека. 【Впечатления от вождения】 Для новичков автомобиль очень дружелюбен: функция автоматического удержания, 360-градусный обзор, напоминание о дистанции до впереди идущего автомобиля, помощь при полосе, помощь при подъёме — все это очень полезно. Насчет круиз-контроля и старта с катапультой, наверное, большинству это не нужно. Я думаю, старт с катапультой, вероятно, делает двигатель более надежным. 🤣🤣 В любом случае, разгоняется быстро, при 184 км/ч можно легко обогнать. Обычно я резко нажимаю на педаль газа, в городе расход около 8,5 литров. На следующий день ехал по шоссе, разогнался до 170, управление все еще отличное, вовсе не парит, дорога была не лучшая, поэтому не рискнул дальше жать на газ, стабильность как у старого пса. 【Наиболее недовольны】 Нет идеальных автомобилей, в этой модели очень хорошее соотношение цены и качества, небольшие недочеты вполне терпимы. У кондиционера есть посторонний запах, когда включаю AC, он исчезает, собираюсь проверить. Шумоизоляция средняя, на высоких оборотах двигатель громко ревет, при скорости выше 70 км/ч с открытыми окнами слышится сильный шум ветра, не знаю, как у других машин. Автоматические зеркала действительно дорогие, легкая царапина и они перестают двигаться, немного скосились и заклинили. К счастью, я смог исправить, замена одного стоит 1400 юаней 😱😱 Берегите их, пока есть возможность. Это моё личное мнение, прошу не судить строго, приглашаю всех автомобилистов к активному обсуждению и дополнениям☺️☺️

Haval Chitu 2023

Опыт покупки: в августе прошлого года в одном из автосалонов мне сделали скидку в 6000 юаней, и выписали счёт на 15000 юаней, общее владение обошлось примерно в сто с небольшим тысяч. Подумав, что это невыгодно, в начале декабря я вернул автомобиль и в другом салоне сделал предзаказ, получив скидку в 10000 юаней, заплатив 1500 за услуги, 500 за регистрацию с залогом и 4057 за страховку, безпроцентная рассрочка на 70000 юаней на 24 месяца, итоговая цена составила 97600 юаней. Изначально я хотел купить модель Geely Binrui Cool версии Electric, но так как не смог договориться о цене, выбрал Chitu. В интернете отзывы не очень хорошие, но после тест-драйва вживую мне понравился внешний вид и задняя многорычажная подвеска. Я также пробовал 75 Plus, но восьмиступенчатая коробка передач у 75P оставляет желать лучшего, слишком сильно чувствуется переключение, и разгон немного медленный. Кроме того, мне совершенно не понравилась решетка радиатора, характерная для всей серии Chang'an, это и оттолкнуло меня. 31 декабря я взял машину, фактический расход показал 2400 км, расход топлива составил 7,2 литра, при этом заправил на 1600 юаней, в баке осталось около 4/6. Половина километров по городу, половина по шоссе. Из недостатков — медленная реакция мультимедийной системы и плохая навигация, несколько раз она завела меня на безымянные проселочные дороги. Скачать программы на систему невозможно, это, вероятно, самый разочаровывающий момент. Пространство сравнил с 55P и GS3, и даже с маслянистой K, но у Chitu с колесной базой в 2,7 м пространство выглядит не хуже, а по ощущениям даже просторнее, чем у Chang'an. 150 лошадиных сил действительно не впечатляют, но двигатель такой же, как у H6, и в городе на светофоре я всегда первый. Маленькие габариты позволяют легко маневрировать в дорожном потоке. На шоссе разгон от 0 до 100 немного медленный, есть задержка в несколько секунд при резком ускорении; шум от шин действительно заметен, но по сравнению с другими машинами, которые я тестировал, у Chitu он немного тише. Если хотите уменьшить шум от шин, можно заменить их на низкошумные и добавить шумоизоляцию. Слышал, что у старых моделей наблюдались проблемы с трансмиссией и кузовом, но пока я ничего такого не заметил, хотя надо сказать, что покрытие действительно слабое: в городе на скорости 40-50 км/ч от небольшой гравийки сразу появился скол до основы. Пока больше ничего необычного не обнаружено, по мере дальнейшего использования буду делиться впечатлениями с другими владельцами Chitu.

Haval Chitu 2023

【Довольны】 Haval Chitu использует длинную колесную базу с короткими передним и задним свесами, что делает силуэт автомобиля более компактным. Его внешний вид и интерьер презентабельны, что подходит для молодежи из рабочего класса. Этот автомобиль не выглядит большим, но его заднее сиденье довольно просторное, для ежедневного использования четырьмя или пятью людьми вполне достаточно. Комфорт сидений тоже хороший. Динамика мощности стабильная и мощная, 1.5T достаточно для этого автомобиля, хотя мощность составляет всего 150 лошадиных сил, для ежедневных поездок этого полностью достаточно. 【Недовольны】 Безопасное оснащение модели Excellence по сравнению с другими версиями имеет некоторые недостатки, нет стандартного оборудования, как передние и задние парктроники, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, система предупреждения о выходе из полосы, удержание в полосе, активное экстренное торможение и т.д., которые доступны за дополнительную плату. Объем багажника относительно мал, если много путешествовать, то может возникнуть ощущение стесненности при перевозке багажа. Наконец, изоляция звука недостаточна, в этой ценовой категории сложно добиться хорошей шумоизоляции, все-таки бюджет ограничен. 【Опыт вождения】 Самый легкий вес Haval Chitu Excellence составляет менее 1.5 тонны, разгоняется двигателем на 150 лошадиных сил 1.5T, что в самый раз — нет избытка мощности, но и недостатка не чувствуется, выход мощности в 150 лошадиных сил весьма умеренный, калиброванная система склоняется к консервативному стилю, при собственном вождении проблем не возникает, передачи переключаются достаточно активно, на средней и высокой скоростях довольно плавно, на низкой скорости есть ощущение задержек при переключении. Стабильность на дороге хорошая, на высокой скорости при боковом ветре кузов не раскачивается, управление отличное, водитель ощущает небольшое изменение направления, но кузов не «уходит», высокая безопасность. Подвеска не очень комфортная, можно почувствовать жесткость шасси при прохождении лежачих полицейских, нет упругости. 【Расход топлива】 В настоящее время средний расход топлива этого автомобиля составляет около 9.5 литров, у внедорожников Haval расход топлива всегда был чуть выше аналогов других брендов того же класса, в целом это приемлемо. 【Итог】 Haval Chitu — это спортивный городской внедорожник, его внешний вид и интерьер привлекают молодежь, мощность и шасси вполне соответствуют требованиям, в целом у него нет серьезных слабых мест. Цена автомобиля около 11 тысяч юаней, с точки зрения потребителей не стоит ожидать от него идеальности, главное — безопасно и достаточно комфортно доставить водителя и пассажиров из точки A в точку B, что и является его основной миссией. Этот автомобиль легко это делает, если бы он был немного лучше, возможно, он стал бы идеальным.

Haval Chitu 2022

Изучал информацию на платформе "Дунчеди" долгое время и, воспользовавшись снижением налога на покупку, в конечном итоге выбрал Haval Chitu (медный заяц). На платформе "Дунчеди" я был активен более двух лет, и это мой первый пост. Во-первых, я хочу выразить огромную благодарность платформе "Дунчеди" за множество полезных знаний о владении и обслуживании автомобилей, которые я получил. Особенно стоит отметить раздел "Различия в комплектации" в приложении, который позволил мне более наглядно и глубоко понять различия в комплектации и ценах. Благодарю "Дунчеди" за сопровождение на моем автомобильном пути. "Читу" - мой второй автомобиль, он был куплен в рамках программы обмена авто. Перед покупкой я, наверное, как и большинство людей, изучал отзывы и модели. Сын сказал, что ему нравится Bugatti Veyron, но, учитывая, что ранее у нас был седан, я убедил его выбрать этот раз внедорожник. Для нас главное - подходящая цена, достаточное пространство и приемлемый расход топлива, чтобы использовать автомобиль в основном для городских поездок, и иногда для коротких путешествий. Изучили и сравнили несколько моделей, включая Haval H6 v версии "Национальная волна" (обе модели примерно одной ценовой категории). Однако жена сказала, что H6 слишком большой, и парковать его будет сложно, поэтому выбор пал на Chitu. Спустя три месяца расскажу о своих впечатлениях от использования этого автомобиля, надеюсь мои наблюдения помогут другим автолюбителям. **Внешний вид автомобиля** Внешний вид Chitu мне кажется довольно достойным. В последние годы дизайн китайских автомобилей значительно улучшился: кузов выглядит динамично, объемно и обладает спортивными элементами. Я выбрал белый цвет, так как он менее подвержен загрязнениям. **Интерьер автомобиля** Интерьер мне нравится - в сравнении с прежней моделью (условно названной "некто"), это как сравнить отделку квартиры "под ключ" с черновой отделкой. Нет ощущений пластика, салоны с псевдокожаными сиденьями, кристаллический рычаг переключения скоростей - все это выглядит изящно и солидно. Версия 2021 года имеет двухцветный интерьер, что придает ей большую глубину, а также держатель для напитков на заднем сидении, чего нет в версии 2022 года. **Пространство внутри** Пространства в автомобиле достаточно, чтобы его похвалить. Хотя его длина всего 4470 мм, что короче предыдущей машины, внутреннее пространство больше. Ширина авто почти 1,9 м, что делает посадочные места комфортными, и на заднем сидении три человека могут разместиться без проблем. Багажник хоть и небольшой, но для повседневных нужд его хватает. В случае необходимости, вы можете сложить задние сиденья для большего объема. **Цена покупки** С июня этого года налог на покупку был сокращен наполовину, что сэкономило около 4000 юаней, а правительственные купоны добавили еще 1000 юаней экономии. Я сравнил предложения разных дилеров, и различные регионы предложили разные условия, но в конечном итоге я нашел подходящую цену. **Динамика автомобиля** Я выбрал модель "медный заяц" с мощностью 150 л.с. (золотой заяц обладает мощностью в 180 л.с.). Я вожу спокойно, экономя топливо, и не стремлюсь к особо быстрой разгонной динамике. На старте движения реагирует немного замедленно, но при скорости около 1400 об/мин наблюдаются автоматические переключения передач. На горных дорогах слегка медленен в ускорении (особенно при полном салоне), но в городских условиях разгоны экологичны и для обычной семьи этой мощности достаточно. **Управляемость** Тормоза чувствительные, более отзывчивые, чем в предыдущем авто, но не проявляют резкую остановку. При движении по шоссе на скорости 120 км/ч шум от шин и ветра довольно приемлемый (лучше, чем в предыдущем автомобиле). **Комфорт при поездках** Не знаю почему, но все подголовники у автомобилей имеют изогнутую конструкцию ">", что не всегда удобно. Я купил подголовник в сети, и он решил проблему. Задние сиденья комфортные, сиденья длинные, они обеспечивают поддержку ног. Если бы они еще и регулировались, было бы идеально. **Работа мультимедиа** В комплекте есть навигация, возможность использования TikTok, iQiyi и многое другое, что весьма удобно. Иногда происходит разрыв подключения мультимедиа, или голосовые команды не всегда правильно распознаются. **Расход топлива** Средний расход топлива составляет около 11 литров на 100 км, что меня устраивает. Учитывая, что разница в цене с электромобилем тапальных характеристик составляет несколько тысяч, этот показатель мне кажется приемлемым. **Комплектация автомобиля** Китайские автомобили всегда удивляют своей комплектацией: за 100 тысяч юаней машина предлагает практически все нужные опции - панорамный навигатор очень удобен, обеспечивая безопасность для моей семьи, автоматические светодиодные фары, автоматические дворники, бесключевой доступ, а также автоматическое складывание зеркал заднего вида и закрытие окон при блокировке авто. Для семейного использования больше чем достаточно. Все детали можно найти на платформе "Дунчеди". **Техническое обслуживание** Пока первый ТО не пройден, официальный регламент требует проведения технического осмотра каждые 5000 км или раз в полгода. **Критические замечания** Есть информация в сети о том, что участились случаи проблем с краской на Chitu. Мне кажется, это не должно было случиться, особенно в 2022 году. Я проверил свою машину, и пока вопросов не возникло. Надеюсь, автопроизводитель решит этот вопрос на техническом уровне, и авто люди продолжат поддерживать отечественные автомобили. **Итог** Благодарю приложение "Дунчеди" за возможность делиться и обмениваться мнениями о машинах на такой замечательной платформе. Chitu - "медный заяц", как по мне, имеет отличное соотношение цены и качества, что делает его подходящим вариантом для рабочих семей. Идеальных автомобилей не существует, важно подобрать тот, который подходит именно вам. Надеюсь, мои наблюдения окажутся полезными и помогут в выборе!

Haval Chitu 2021

【Покупка автомобиля】 Я родился в конце 1992 года, и в этом году мне почти тридцать, и вот только сейчас у меня появился первый автомобиль в жизни. С тех пор, как я начал сдавать на водительское удостоверение в апреле этого года, я смотрел автомобили на сайте Dongchedi: Changan CS75, CS55, CS35, Geely Boyue, Binyue, Yuanjing, GAC Trumpchi, Haval H6 и Big Dog. На самом деле, из всех по внешнему виду мне больше всего понравился Big Dog с его милыми круглыми фарами и квадратичным дизайном. К сожалению, версия с 2.0T вышла за рамки моего бюджета. Затем, 13 июля, когда я сдавал четвертый этап экзамена, я пошел в автосалоны Changan и Haval посмотреть автомобили. На следующий день, 14-го, после ночной смены, я позвал двух коллег-друзей вместе посмотреть машины, обошли несколько автосалонов и пришли в салон Haval на Наньшань. Первоначально мы просто смотрели, но тут я увидел синего цвета машину Platinum Rabbit, которая привлекла мое внимание. К сожалению, семья советовала выбрать красный или белый автомобиль, так что я отказался от покупки. После обеда я попросил коллег совершить поездку к "Подгибу Дерева" (вероятно, достопримечательность), чтобы посмотреть автомобили. Я был утомлен от недосыпа и, увидев белого цвета Golden Rabbit в салоне, под давлением настойчивых продавцов, я решил его купить. После покупки я сожалел о поспешном решении. 20 июля я оформил контракт, а на благоприятный день, выбранный моими близкими, 21 июля (23-й день шестого лунного месяца) я забрал автомобиль домой. 【Цена автомобиля】 Официальная рекомендованная цена на этот белый Golden Rabbit составляет 117,800 юаней, но с опциональными спортивными сиденьями на 1000 юаней дороже. Мне сделали скидку в 7000 юаней, и итоговая цена автомобиля составила 111,800 юаней. Первоначально я планировал заплатить больше в качестве первого взноса и взять кредит на 7 лет, чтобы выплатить его за три года. Однако меня уговорили заплатить всего 20% первого взноса (22,800 юаней), и я взял кредит на 89,000 юаней и выплачиваю его в течение пяти лет. Теперь я осознаю, насколько это было невыгодно. Комиссия за кредит составила 5000 юаней, регистрационный сбор — 800 юаней, страховка — 7500 юаней, налог на покупку — 4900 юаней. Эта страховка была оформлена тоже после ночной смены, когда я был вял и легко поддавался убеждению. В итоге стоимость составила около 130,000 юаней. Есть ли кто-то в интернете, кто купил бы дороже, чем я? Я чувствую себя обманутым. Думаю, сотрудники этого салона втайне смеялись надо мной. Этот опыт покупки автомобиля стал для меня настоящим уроком. 【Пространство в автомобиле】 Что касается пространства, то салон вполне просторен и не уступает H6. Однако багажник из-за более короткой длины автомобиля меньше, но мне его достаточно. Для перевозки больших вещей есть большой трицикл. 【Мощность】 Автомобиль обладает достаточной мощностью, легко ускоряется, даже при небольшом нажатии на педаль газа. В горных районах юго-запада нашей страны машина отлично справляется. 【Впечатления от вождения】 Я новичок и кроме Jetta в автошколе, на других автомобилях не ездил, но могу сказать, что этот автомобиль более комфортен, чем Jetta. 【Расход топлива】 На данный момент, после покупки автомобиля, я проехал более 500 километров. В день получения автомобиля я заправил 52 литра топлива. 29-го числа добавил еще на 200 юаней. На дисплее средний расход топлива показывает 10,4 литра. Говорят, что новый автомобиль в период обкатки потребляет больше. По моим подсчетам, расход составляет 9 литров — приемлемо. Подожду до конца периода обкатки и посмотрю. 【Недовольства】 Автомобиль хороший, но я выбрал неправильное место для покупки — слишком много уловок. В следующий раз, покупая автомобиль, пойду в другой автосалон или отправлюсь в Куньмин или Чэнду. Теперь я понимаю, что главной проблемой была моя спешка из-за отсутствия автомобиля.

Haval Chitu 2021

Сейчас прошло более 8 месяцев с момента покупки машины, пробег 13 тысяч, дважды проходила техобслуживание, первое из которых было бесплатным. В целом, считаю, что эта модель имеет очень высокое соотношение цены и качества! Рекомендую к покупке! У меня максимальная комплектация серого цвета "Платиновый кролик", с дополнительной комплектацией спортивных сидений. Первоначально хотел добавить атмосферную подсветку, но так как машина была в наличии, сразу забрал её, ведь ожидание слишком долгое. 【Цена автомобиля】 Базовая цена 12.08, беспроцентный кредит на 7 лет на сумму 18 тысяч, другие расходы - это страховка и регистрация, в общем получилось 13.6. По ситуации в сообществе владельцев, цена должна быть не очень низкой, но и обманутым тоже не чувствую. 【Пространство】 Места для пассажиров действительно хватает, при моем росте 180 см, переднее сиденье не вызывает вопросов, заднее пространство тоже очень комфортное. Багажник несколько мал, но вполне подходит, не сравнить с H6 - это разные категории автомобилей. Общая высота автомобиля невелика, что делает его компактным и маневренным. 【Самое большое удовлетворение】 Больше всего радует оснащение. Я много езжу в командировки на дальние расстояния, поэтому круиз-контроль и система удержания в полосе очень помогают, при длительных поездках по трассе усталости нет, впечатляет! Для молодого человека 360-градусная камера и радары спереди, сзади и по бокам очень удобны, экономят нервы, крайне рекомендую! Зимой подогрев сидений и летом раздельный кондиционер тоже впечатляют, пока не воспользуешься - не поймёшь насколько это классно! HUD и система распознавания дорожных знаков очень полезны для меня, а также функции распознавания лица и состояния усиливают безопасность на дороге. Наибольшее удовлетворение приносит система активной безопасности. Возможно, я не так опытен за рулем, недавно на трассе попал в аварию из-за моей ошибки, но пять раз после этого система безопасности предотвратила столкновения и аварии - техника надежнее людей. Хоть и жалко машину за срабатывание системы, все равно рекомендую. 【Динамика】 Мощности хватает, не люблю рывков в спортивном режиме, всегда использую стандартный режим - движение плавное, ускорение достаточно хорошее. Испытывал несколько раз резкий старт, но в основном не пользуюсь. 【Расход топлива】 Показатель на экране 9.3 меня шокировал, на трассе обычно 8.5, в городе 9.0, по междугородным дорогам он низкий, доходил до 6.7, не уверен в точности. Средний расход по приложению 8.3, а один раз бак расходовал 7.8. В целом приемлемо, но из-за высокой цены на бензин не всегда хочется ездить, 92-й бензин вполне хорош. 【Наименее удовлетворён】 1. Система в машине иногда теряет сигнал, происходило дважды, не серьезно, но влияет на комфорт. 2. Встроенный видеорегистратор записывает максимум 5 минут, не позволяет записывать долгие отрывки. 3. Лично мне обслуживание кажется дороговатым, возможно из-за обращения в официальный сервис. 4. Почему в этой высококлассной комплектации нет электрической задней двери? 5. Напоминание о задних ремнях безопасности нельзя отключить, что раздражает. Это моя первая машина, общее впечатление отличное, нужно ещё немного привыкнуть. Высокая комплектация "Красного кролика" подходит молодёжи, поэтому и купил её. Бренд не столь важен, главное - комфорт от вождения!

Haval Chitu 2021

Как новичок среди водителей, перед покупкой машины я посетил несколько автосалонов и в конечном итоге выбрал автомобиль Haval из-за его более надежного ощущения. При тест-драйве MG One было ощущение, что машина немного "плавает", тогда как при тест-драйве модели Читу такой проблемы не было, а тест-драйвер был более профессиональным. Единственное, что расстроило, это продажи. Ведь это была моя первая покупка автомобиля в автосалоне, и я не очень хорошо знал все хитрости. Обещали подарить много всякого, например, полную оклейку машины пленкой, видеорегистратор, купоны на обслуживание и прочее. Очевидно, что пленка для всей машины была самого низкого качества, это не потребовало бы никаких догадок. Когда я отправился наклеивать пленку, уже заранее знал, что это будет что попало. В итоге, когда мне демонстрировали эффект после наклейки, я был шокирован. Обычно ожидаешь, что снаружи не видно, а изнутри видно четко, но с этой плёнкой снаружи вообще трудно было что-то различить. Если бы свет не был включен, я бы даже его не заметил! И даже если задние окна были открыты, то вечером или в дождь мне было бы сложно различить, есть ли люди или велосипеды с боковых сторон. Если хочешь выбрать плёнку с лучшей светопроницаемостью, придется доплачивать, иначе получаешь обычную черную пленку. Это еще один урок. Видеорегистратор — тоже стандартный трюк. Без доплаты он самый дешевый. Я не стал доплачивать, и установщик сказал мне, что мне нужно будет купить карту памяти самому, с чем я согласился. Но когда я посмотрел на изображение с регистратора, то понял, что камера направлена в небо, и если перед машиной стоял человек, я видел только его макушку. Я пытался опустить камеру, но не смог. Установка видеорегистратора оказалась бесполезной. Касаемо купонов на обслуживание, 2000 юаней казались большой суммой, но за раз можно использовать только один купон на 50 юаней. Нет уверенности, когда я смогу потратить все 2000 юаней. По поводу цены: окончательная цена составила 128 600 юаней за модель Golden Rabbit. Понятно, почему люди называют автосалоны "четвёртым сыном" — все эти уловки действительно раздражают.

Haval Chitu 2022

【Покупка автомобиля】 Это наш первый новый семейный автомобиль, и мы с мужем, будучи работниками с зарплатой, имели бюджет около 100 тысяч юаней на семейный внедорожник. Перед покупкой этого "серого зайца" было немало переживаний. Мы сначала посмотрели на модели Geely и Chery, но отец сказал, что определенная марка ему не нравится (он более 20 лет работает автомехаником), поэтому на тот момент мы эту марку не рассматривали. Сначала мы думали о Geely, так как мой отец много лет работает на этот бренд, и в случае проблем это было бы удобно для всей семьи. Мы посетили несколько автосалонов, присмотрелись к Geely Emgrand S и Boyue, и больше всего мне понравилась новая модель Xingyue L, но она превышала наш бюджет. Потом обратили внимание на Haval H6 Champion Edition и третье поколение H6 — их конфигурация была довольно удовлетворительной для меня, как для начинающего водителя. Затем, учитывая, что муж хотел машину побольше, мы колебались между Geely Boyue и Haval H6 Champion Edition. С точки зрения соотношения цены и качества H6 выигрывал, поэтому мы отдавали ему предпочтение. Мы думали об этом около полумесяца, но не смогли договориться по цене на H6, так что окончательного решения не приняли. Мы планировали покупку и попросили отца взять выходной, чтобы помочь нам оценить положение. В итоге отец сказал, что при одинаковой цене дизайн, фары и двигатель H6 выглядят довольно устаревшими, и мы отказались от автомобиля, который так нравился моему мужу. Мы посетили много автосалонов, устали и в какой-то момент почти отказались от покупки, но потом продавец предложил нам новую модель Chiru. Конфигурация и дизайн Chiru в выставочном зале очень понравились мне. 【Цена автомобиля】 Теперь о цене: рекомендованная цена 104 800 юаней, налог на покупку 9 200, страховка 4 200, регистрация 500, в итоге выходит 118 700. После моего немного агрессивного торга цена снизилась до 112 000. Затем я попросила моего отца переговорить с владельцем салона (мой отец раньше работал в этом салоне и знаком с владельцем), и мы в итоге договорились. Они подарили нам первое ТО, тонирование стекол, видеорегистратор, коврики и коврик для багажника. Во время сделки возникли некоторые вопросов: нам обещали 3 года каких-то сетевых услуг, но после покупки выяснилось, что на самом деле всего год, и удаленный запуск автомобиля — это услуга за плату в будущем. Чтобы использовать эту услугу, нужно будет платить 398 юаней в год, и такое ощущение, что нас обманули. Вопрос также возник с запасным ключом. Мы долго обсуждали это с салоном и выяснили, что перед его заменой старый ключ не будет работать. Новички не знают этого. Нам ничего не пообещали, пока я не упомянула о жалобе, и в итоге они частным образом пообещали подарить два дополнительных техобслуживания. Так как это знакомые, я не стала развивать конфликт, и мы оставили это так. 【Пространство автомобиля】 Автомобиль не очень большой, но заднее пространство нас очень устраивает. Можно свободно расположить ноги, чувствуешь себя комфортно. Как водитель, я не очень довольна пространством для головы, может быть потому, что я часто ездила на больших внедорожниках. При моем росте 1.62 метра мне слегка не хватает места, а мой муж, который 1.77 метра, чувствует, что у него есть всего полкулака пространства. Позже мы настроили сиденья, и стало терпимо. Думаю, за рулем автомобиль небольшой машины ощущается почти так же. Багажное отделение меньше, чем у H6, но для семьи сойдет, это приемлемо, ведь у каждой машины свои плюсы и минусы. 【Наименее удовлетворяющее】 При прохождении лежачих полицейских чувствуется явная тряска. 【Выдающиеся параметры】 Автомобиль оснащен большим числом подушек безопасности и занавесок безопасности — в сумме 8 штук. Для семей с детьми это обеспечивает комфортное чувство безопасности за такую цену. Камера 360 градусов подходит для начинающих женщин-водителей, а также лично для меня — перед включением двигателя я открываю 360-градусное изображение, чтобы осмотреть окружение машины. Поэтому я выбирала модель с камерой 360 градусов. 【Наиболее удовлетворяющее】 Купила "серого зайца" из-за его красивого дизайна, удобного управления и отличной реакции при ускорении и торможении. Для меня, как для начинающего водителя, ощущения от вождения очень хорошие. Звуковая система состоит из шести динамиков, я не слишком хорошо в этом разбираюсь, но звук мне очень нравится. Единственное, что не хватает для атмосферы, так это подсветки, ха-ха. 【Расход топлива】 Расход не маленький... Это правда. Но для внедорожников это нормально, среди них не бывает слишком экономичных. Я слышала от мужа, что сейчас расход примерно 12 литров на 100 км. Я не особо в этом разбираюсь, все-таки начинающий водитель. Говорят, со временем он снизится. Мы все равно редко ездим, в основном используем машину для поездки в гости с ребенком в праздники. На работу я хожу пешком или езжу на велосипеде, так что расход топлива меня не слишком беспокоит. 【Стоимость обслуживания】 Автомобиль купили 14 числа, до сих пор проехали чуть больше 300 километров, и никаких серьезных проблем не возникло. Единственное, с чем не разобрались — это мультируль, я думала, это неисправность машины, но продавец из салона был очень терпелив и показал мне, как все работает. Остальное станет ясно позже. В целом я полностью довольна автомобилем.

Haval Chitu 2022

【Пространство салона】 Мой рост 183 см. Во-первых, нужно сказать, что места водителя вполне достаточно, и совсем не тесно. Место пассажира тоже вполне комфортное для моего роста. Я сижу там без проблем. На заднем ряду, на мой взгляд, пространство очень большое. С моими 180+ см ноги не касаются передних сидений водителя и пассажира. Единственное, багажник немного маловат, но и с таким объемом я доволен, он вполне соответствует повседневным потребностям. 【Впечатления от вождения】 Я получил машину 1.5T (пурпурная медь) в январе 2022 года. Пока проехал 2600 км. Неприятно, что сиденье со временем становится неудобным, и у меня начинает болеть поясница. Не знаю, только у меня так или другие водители тоже испытывают это. Основной акцент на системе торможения: проблем с этим нет. Но при остановке на красный свет, если отпустить педаль тормоза, слышен странный скрип. Шум от шин на высокой скорости довольно сильный. При движении по гравийной дороге они поднимают камешки, и слышен грохот. Тормоза очень чувствительные, как и педаль газа. Есть четыре режима вождения: экономичный, стандартный, спортивный, снежный. Я использую стандартный режим. Экономичный режим немного вялый, педаль газа не очень отзывчивая, и расход топлива почти такой же, как в стандартном режиме, без заметных отличий. Спортивный режим я не пробовал, говорят, что он влияет на машину? Еще в автосалоне 4S не дали попробовать его при тест-драйве, что меня огорчило. 【Расход топлива】 Когда я только привез машину домой, расход топлива был около 11 литров, и это казалось мне высоким. Сейчас при пробеге 2600 км расход в пригородах составляет более 9 литров, в городе — 10 литров. На трассе — более 8, но меньше 9 литров. Вот почему расход так высок: двигатель 22-й модели Rabbit (пурпурная медь) маломощный, новая модель только на 2000 оборотах задействует турбонаддув. Поэтому расход топлива больше. В моделях 21-го года турбонаддув работает уже на 1500 оборотах. 【Выделяющиеся характеристики】 Помимо версии с пурпурной медью, у всех других версий Rabbit есть 360-градусный радар, что очень полезно для такого новичка, как я. Задние фонари сплошные, что мне очень нравится. О передних фарах хочу узнать у других водителей: для чего нужны небольшие огни внутри фар, они действительно полезны? Хотел купить M6 из-за невысокой цены, но посмотрел на рычаг переключения и отказался. У пурпурной меди Rabbit нет проекции на лобовое стекло, нет беспроводной зарядки — немного расстроился, нет электрического заднего багажника. Зеркала заднего вида могут складываться при закрытии автомобиля, бесключевой доступ — это уже стандарт для современных машин, но только один электронный ключ. Haval действительно экономит на этом, и дизайн не особо впечатляет, так что тоже хочется пожаловаться. 【Стоимость автомобиля】 Покупал автомобиль в Чифэн, Внутренняя Монголия. Удалось сбить не очень много, скидка была совсем небольшой — я сбил только 2 тысячи юаней. В итоге цена была 104 000 юаней за автомобиль, и если учитывать налоги и страховку, то итоговая цена составила 119 000 юаней. Не уверен, переплатил ли я за машину, хотелось бы знать мнение других водителей, чтобы чувствовать себя спокойнее. 【Техническое обслуживание】 Пока было только одно бесплатное первое ТО. В первый раз покупаю машину, поэтому не имею большого опыта. Попросил установить пленки на стекла, коврики в салон и багажник, ничего другого не добавляли.

Haval Chitu 2022

【Покупка автомобиля】 Самым ожидаемым для меня было получить лицензию на машину, а потом с удовольствием забрать автомобиль! Перед покупкой, как и большинство людей, я сидел на различных автомобильных приложениях, читал отзывы и смотрел модели. Поскольку дома уже есть седан, в этот раз я больше склонялся к SUV: подходящая стоимость, расход топлива примерно такой же, пространства достаточно для основной перевозки. Я смотрел и сравнивал такие модели, как Changan CS75, CS55, Changan Oshan X5, GAC Trumpchi GS4, Roewe RX5, MG One и другие. И вдруг однажды меня поразил внешний вид Rabbit! 【Пространство】 По сравнению с другими моделями, этот автомобиль немного короче и ниже: длина - 4470 мм, высота - 1625 мм, но колесная база примерно такая же, и простор внутри всё равно хороший (я не высокий и не крупный). Хотя багажник относительно небольшой, но для повседневного использования сойдет: можно положить детскую коляску или 4-5 чемоданов по 20 дюймов. Обычно я не вожу много вещей, да и переезжать не собираюсь, но если нужно что-то крупное, то можно сложить задние сиденья. Если бы он был на 10 см больше и с более выраженными углами, был бы идеален! 【Цена внедрения】 Сравнил несколько предложений и купил по подходящей для меня цене за 1,120,000 рублей. 【Впечатления от вождения】 Только что проехал 180 км за два дня, что само по себе немало. Я обычно езжу по кольцевым дорогам, которые менее загружены, чем в центре, так что машина едет нормально. Когда я сначала читал отзывы в сообществе, то меня больше всего волновали две вещи: тормоза и шум от шин. Тормоза: не такие, как у японских автомобилей, где нужно слегка нажать, чтобы резко остановиться. Тормоза на этом автомобиле более соответствует моему стилю вождения: умеренное ускорение-замедление. Чем сильнее нажимаешь, тем более заметен эффект. Хотя еще не приходилось резко тормозить, так что пока не комментирую. Шум от шин: при скорости 80-90 км/ч в салоне не слышно звуков, как в нашем японском автомобиле (стоимостью около 1,500,000 рублей, с пробегом 50,000 км). Достойно приемлемо! (О! Пожалуйста, не осуждайте меня, у меня не так много денег) 【Мощностные характеристики】 Это было моим наибольшим соображением при выборе между Golden и Purple Copper Rabbit. У одного 180 л.с., у другого — больше 150 л.с. Думаю, это важно и для многих других, кому нужен Purple Copper. Давайте я поделюсь впечатлениями. При старте, когда нажимаешь газ, обороты растут до 2000, идет автоматическое переключение передачи, и обороты падают до 1300, затем снова увеличиваются. Процесс переключения передач занимает 1-2 секунды, в это время скорость нарастает медленно, не так быстро, как у нашего седана (1.8 атмосферный двигатель). После 30 км/ч ускорение становится более приемлемым, можно разогнаться и обгонять на 80 км/ч и выше. На эстакадах у автомобиля разгон немного вялый, но если хотите, можете «топнуть» газом, чтобы разогнаться. И на старте, когда загорается зеленый свет, можно быстро вырваться вперед. Думаю, для обычного семейного пользования этого вполне хватит. Те, кто ищут ускорение до 100 км/ч за несколько секунд, могут пройти мимо, электромобили быстрее. Кроме того, Purple Copper легче на 100 кг, чем Golden. Это сказывается на характеристиках ускорения. Также у Golden позже, примерно после 1350 оборотов, вступает в действие турбина, поэтому, возможно, он быстрее набирает скорость. 【Расход топлива】 Я в основном езжу по кольцевым дорогам, периодически попадаю в пробки, так что предлагаю диаграмму: полная заправка 55 литров, проехал 180 км, осталось 43 литра. Выходит, расход около 6-7 литров, если датчик не врет. 【Что не устраивает】【Техническое обслуживание】【Стоимость ремонта】 Пока машина новенькая, такие детали интересуют мало, расскажу позже!

Haval Chitu 2021

【Цена покупки】 Автомобиль стоил 11.43, регистрация 500, страховка 3100, налог 10115, и в конечном итоге общая стоимость составила 12.8. Поскольку при рассрочке нужно было платить за обслуживание, мне это показалось невыгодным, поэтому я занял несколько десятков тысяч у родственников и купил за наличные. В комплекте были пленка, коврики и подголовник, больше ничего. Это не основная модель на рынке, поэтому акций никаких не было, можно только сказать, что цена Haval очень стабильна. 【Пространство】 Пространство в переднем и заднем ряду хорошее, багажник немного мал, но для меня это не важно, поскольку я не покупал машину для перевозки грузов, в повседневной жизни достаточно. 【Что не понравилось】 Голосовой помощник не может выполнять многие функции, не открывает и не закрывает окна. 360-градусная камера не включается на скорости выше 20 км/ч, даже если включить, она сразу выключается, приложение не имеет особых функций и кажется бесполезным, а функций у звездочки настраивать могут не так уж и много, в этом отношении уступает BYD. Также у меня только один ключ. 【Опыт покупки】 После того как я немного покатался на Wuling Hongguang, управление седаном показалось мне неудобным из-за низкой посадки, поэтому я решил рассматривать только SUV. Сначала я смотрел на машины в районе 8 тысяч, например, Chery Tiggo 5X, и они выглядели неплохо. Затем я узнал, что с турбированным двигателем динамика лучше и обгоны быстрее, что подходит мне, поскольку я каждый день езжу по дорогам второго класса, и чем быстрее обгоню, тем безопаснее, тем более, когда увидел такие характеристики, как 1.5 двигатель с высокой мощностью, прямой впрыск и многорычажная подвеска, добавил бюджет и посмотрел на Chery Tiggo 7 Plus 1.6 и BYD Song Pro Xiaoyun Luxury. Обслуживание в Chery было очень плохим, когда я пришел в автосалон для тест-драйва, менеджер спросил у меня мой бюджет, я сказал, что около 11-12 тысяч, и он ответил, что на эти деньги я не смогу купить машину, и тестировать ее не нужно, из-за чего я сразу ушел. BYD — это бренд, который я изучил больше всего, мой двоюродный брат и мой одноклассник работают в BYD и тоже ездят на машинах BYD. Изначально я рассматривал DMI, думая, что сэкономленные деньги на топливе можно добавить в ежемесячные выплаты кредита, только заряжая машину, расходы каждый месяц будут практически одинаковыми, поэтому я решил подождать Song Pro DMI, но в итоге понял, что не смогу себе его позволить. В Гуанси очень редко можно получить скидки на BYD, и только после долгих поисков нашел один вариант за 12.6, но после заказа через 3 дня из-за эпидемии в Сиане доставка задержалась до Нового года, в итоге пришлось отказаться от покупки. Позже в Интернете я наткнулся на Haval Chitu Golden Rabbit и обнаружил, что у него именно те характеристики, которые я ищу: 1.5 двигатель с высокой мощностью, отличная комплектация и 360-градусная камера, и уже после тест-драйва принял решение купить Golden Rabbit. 【Управление】 За одну-две недели до Нового года начались дожди, и до сих пор не прекращаются, еще хорошо, что на Новый год я мог взять машину двоюродного брата, но после праздников, когда он уехал в Гуандун, я должен был продолжать ездить на своем 10-летнем электросамокате с двигателем 48V в обе стороны на работу каждое утро и вечер, преодолевая 30 км, под палящим солнцем и дождем, это было ужасно. После того как я забрал машину, я наконец-то избавился от жары и дождя. За рулем чувствуется, что подвеска немного жесткая, хотя мелкие неровности все равно проходит довольно комфортно, намного лучше, чем у BYD. Отклик педали газа немного запаздывает, не возникает ощущения мгновенной реакции, шум от шин довольно заметен. 【Расход топлива】 В первый день, когда я забрал машину, ездил около трех часов по второстепенным дорогам, среди которых был участок на полчаса по очень разбитой дороге, где даже грузовики могли перевернуться, в остальное время ездил за грузовиками, ночью сложно было обгонять, и общий расход топлива составил 12.7. 【Основные особенности】 Автоматические фары кажутся очень удобными, при встречной машине автоматически переключаются на ближний свет, но когда я возвращался домой, похоже, были включены только дневные ходовые огни, я подумал, что фары плохо светят, но потом, когда дома проверил еще раз, понял, что неправильно их включил, после правильного включения они светят очень ярко, с линзами, намного лучше, чем у моего кузена на Song Plus DMI. —————————————————— Пока машина у меня только один день, позже расскажу, если найду что-то еще.

Haval Chitu 2021

Японские марки автомобилей я не рассматриваю, если не брать в учет патриотические чувства. Я пробовал разные модели Nissan у коллег: слабая мощность, хрупкая кузов, не для меня. Я долго выбирал между подержанными автомобилями BBA и китайскими марками с бюджетом около 100 тысяч юаней. На автосалоне в Чэнду обратил внимание на Lynk & Co и Tank 300 — чуть не оставил предоплату за Tank, но из-за долгого срока поставки передумал. Один из друзей купил Haval Big Dog, его впечатления были неплохими, но мне не понравилось управление с помощью вращающейся ручки, да и расход топлива высокий, больше десяти литров. Затем мне приглянулся дизайн Chery Tiggo 7 Kunpeng Edition, очень спортивный внешний вид. Я сразу же вернулся в Ухань и забрал машину. После тест-драйва понял, что не ошибся в выборе. **Удобство пространства:** Передние и задние сиденья вполне комфортные, но это за счет малого объема багажника, где мало что можно разместить. **Наибольшее неудовольствие:** Пока что не нашел. Что касается шума, возможно, его довольно много, но я обычно включаю музыку, что помогает его нейтрализовать. **Цена автомобиля:** Вся покупка обошлась мне в 133 тысячи юаней. Когда я спросил у менеджера о возможности скидки, он согласился. Я потом подумал, что мог бы и поторговаться, но все равно сделка была не плохой. Все оформление заняло меньше получаса, также получил двухлетние беспроцентные платежи. **Впечатления от вождения:** Уже проехал 1000 километров, в основном по городским маршрутам. В праздничные дни движение в маленьких городах сильно замедляется из-за ремонтных работ на дорогах, иногда можно простоять в пробке 20-30 минут. В этом помогает радар предупреждения и 360-градусная камера — неожиданно возникающие на дороге пешеходы и электровелосипеды частое явление. Вне города машина разгоняется быстро, одно нажатие на педаль газа, и машины позади остаются далеко. **Расход топлива:** Каждый день езжу по загруженному городу, расход увеличился с 8 до 9 литров. За первый раз залил топлива на 300 юаней, проехал 120 км по трассе до Ухани, проехал 110 км по государственной дороге до Ханчжоу и обратно, потом еще 100 км. На 600 юаней пробег составил около 1000 км. **Динамика:** Машина динамичная, быстро разгоняется. **Наибольшее удовлетворение:** Наибольшее удовольствие доставляет внешний вид, друзья говорят, что выглядит ярко. Даже среди пожилых людей есть те, кому машина кажется красивой. **Комфорт:** Заднее сиденье не пробовал, всегда сижу за рулем, и это весьма комфортно. При моем росте 180 см места достаточно, спортивные сиденья удобные, есть функция памяти сидений. В холодную погоду обогрев сиденья согревает спину. Вот только не знаю, как будет летом — возможно, без вентиляции будет не слишком удобно.

Haval Chitu 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Место выдачи автомобиля: Урумчи 【Опыт покупки автомобиля】 Из-за ограниченного бюджета, я планировал первый взнос не более 55,000 юаней, а общую стоимость не более 135,000 юаней. Я не хотел седан, предпочитал внедорожник. Вначале не собирался покупать Chitu, хотел посмотреть UNI-T. Рассматривал марки Geely, Changan, Haval, но ни один вариант не подошел. Changan предлагается без скидок, от Geely отказался из-за внешнего вида, у Haval мало мощных моделей. В итоге выбрал несколько подходящих автомобилей для сравнения: Changan UNI-T, Geely Boyue, Haval Chulian и Haval Chitu. Changan хотел средней комплектации, но скидок не предложили, отказался. На Chitu больше опций. По Geely Boyue мало комментариев из-за устаревшего двигателя 1.8T. Не изучал глубоко. По Chulian и Chitu - да, у Chulian низкая цена, но за счёт слабого двигателя и подвески. Chitu же оказался подходящим вариантом с нужным уровнем комфорта и оснащения. Хотя изначально не понравился дизайн задней части, со временем привык. Хотел заменить интерьер на алькантару, но потребовалась доплата в 1000 юаней и ожидание в два месяца. Решил не ждать. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль получил 11 декабря 2021 года, к 14 января 2022 года проехал 2229 км. Немного многовато за месяц, но о вождении могу сказать, что шум от шин заметен после 75 км/ч, подвеска жёсткая, на просёлочных дорогах чувствуется каждая яма. Но за эти деньги многого требовать не стоит. 【Характеристики мощности】 Остановлюсь на его четырёх режимах вождения: 1. Стандартный режим Использую чаще всего. Это сочетание обычных привычек вождения и экономии топлива, вполне устраивает. 2. Экономичный режим Сконцентрирован на экономии топлива, но двигатель менее динамичен. Экономия не так заметна, порой стандартный режим даже лучше. 3. Спортивный режим Быстрый разгон, высокая обороты и расход топлива, есть ощущение ускорения. Режим сложно активировать, пробовал лишь раз. Даже следуя инструкции, не видно эффекта, боялся поломки. 4. Зимний режим Редко использую, комментариев тут не будет. 【Расход топлива】 Делюсь информацией по последним заправкам: 1. Первая заправка: 368 юаней за 52.27 л, по 7.04 юаней за литр. Паливомер показывал пробег около 20 км. 2. Вторая: 330.99 юаней за 48.04 л, тоже по 7.04 юаней. Проехал 504 км. 3. Третья: 312.45 юаней за 47.17 л, по 6.94 юаня, пробег 1006 км. 4. Четвёртая: 326.82 юаней за 48.05 л, по 7.05 юаня, проехал 1564 км. 5. Пятая: 333.90 юаней за 49.81 л, по 7.05 юаня, пробег 2124 км. Паспортный расход около 8-9 л на 100 км. После 1000 км заметно уменьшился, зимой, однако, опять увеличится, посмотрим летом. 【Пространство】 Пространства хватает, хотя багажник маловат. 【Недовольства】 Недовольство вызывает подвеска и вспомогательные системы. Сразу после покупки были проблемы с распознаванием дорожных знаков и дальним светом, автоматически не работал дворник. Причём последний не регистрирует ошибку, а работал нестабильно. Обратился в сервис, компьютер показал неработоспособность некоторых функций. Решение предложили просто - отключить аккум, подождать и подключить вновь. После этого частота сбоев снизилась. В примечаниях к инструкции отмечены условия, когда возможны сбои: сильный туман или замусоренность датчиков. В будущем может появиться дополнительная информация.

Haval Chitu 2021

1. Опыт покупки автомобиля: Мне 22, на самом деле автомобиль не является первой необходимостью. Обычно я просто смотрю видеообзоры на автомобили на платформе "Dongchedi". Случайно наткнулся на обзор Chitu и начал следить за информацией. В итоге на выставке автомобилей, которая проходила в период празднования Чжунцю, я пошёл посмотреть, поторговался и купил машину менее чем за три часа (ранее ознакомился с ценами на месте). Сказали, что придется ждать месяц, но авто прибыло менее чем через неделю, тогда я и забрал автомобиль (отмечу этот отличный автосалон). 2. Внешний вид: Спереди автомобиль выглядит отлично, но с боков и сзади немного коротковат. Всё-таки это Chitu (буквально "кролик"). Однако, я считаю, что пространства на заднем сиденье и в багажнике вполне достаточно для небольшой семьи. 3. Интерьер: Изначально хотел чёрно-зелёный салон (с замшевыми сиденьями), но потом позвонили и сказали, что чёрно-зелёный — это индивидуальный заказ, и если авто не прибудет к сроку, то придётся либо ждать, либо не возвращать залог. Поэтому выбрал оранжево-чёрный интерьер. Не ожидал, что за неделю машина всё-таки прибудет. Немного раздражает, что в оранжево-чёрном варианте передняя часть пассажирского места и подлокотники дверей — белые, которые очень легко пачкаются. 3. Комплектация: Сложно что-то добавить, комплектации китайских автомобилей всегда высокие. Главное, чтобы всё надёжно работало. На данный момент замечаний нет, всё отлично. В плохую погоду датчик освещения иногда подаёт сигнал тревоги, но на это можно не обращать внимания — как только погода улучшится, предупреждения исчезнут. На платформе "Dongchedi" писали, что в платиновом варианте есть функция опускания бокового зеркала при движении назад, что не так уж и важно, но создаётся впечатление, что тебя обманули. 4. Расход топлива: Пока проехал только чуть больше тысячи километров. Расход удовлетворительный, на трассе — чуть больше 7 литров, в городе — около 9 литров. 5. Впечатления от вождения: Машина управляется очень плавно, на низкой скорости переключение передач практически не ощущается. При повороте на скорости 40 км/ч крен незначителен, подвеска замечательно справляется с дорожными неровностями. На трассе шум от ветра незначителен и его можно игнорировать. Шум от шин сильно зависит от типа дорожного покрытия. На некоторых дорогах шум минимален, но я точно не знаю, какой это тип покрытия. На нём шум немного больше, но это приемлемо. 6. Итог: Для автомобиля стоимостью около 100 тысяч юаней не стоит его сравнивать с автомобилями за 200 тысяч юаней. Некоторые считают, что нельзя покупать непопулярные машины, что обоснованно, ведь могут возникнуть проблемы с ремонтом. Но детали Chitu совместимы с H6, так что даже если Chitu снимут с производства, проблем не будет. Совет для тех, кто хочет купить автомобиль: сначала обращайте внимание на основные узлы и шасcи, а затем думайте о внешнем виде. При покупке отечественного автомобиля не стоит рассчитывать на высокую остаточную стоимость, выбирайте тот, который вам нравится и у которого нет проблем с качеством (я верю, что у крупных компаний больше гарантии, и даже если проблемы возникнут, они будут решены быстро).

Haval Chitu 2021

【Внешний вид】 Haval Chitu создает впечатление своенравного характера. Линии кузова напоминают мустанга, с большой передней решеткой радиатора и вертикальными хромированными полосами. Визуально это выглядит очень динамично. Сбоку, благодаря короткой длине автомобиля, он выглядит очень компактно. Наклонная линия стойки C создает впечатление кроссовера в спортивной версии. Задние фонари, соединенные линией, выглядят стильно, хотя дизайн самих фонарей не выделяется. В темное время суток они все равно выглядят впечатляюще, добавляя автомобилю спортивности. Черный спойлер на верхней части заднего стекла также добавляет немного спортивного вида. Внешний вид соответствует вкусам молодежи, на которую ориентирован Haval Chitu. Компактный и динамичный дизайн, в сочетании с доступной ценой чуть выше 100 тысяч юаней, создают идеальную первую модель внедорожника для молодежи. 【Интерьер】 Внутри автомобиля, можно смело сказать, что материалы, используемые Haval, конкурентоспособны с материалами партнерских брендов того же уровня. Хотя, по сравнению с другими отечественными марками, это уже не так заметно, ведь все готовы тратить на хорошие материалы. Сиденья выполнены из материала, напоминающего замшу. Центральная консоль обтянута мягким материалом, с добавлением "рельефного лака" и "оранжевых полос", что придает спортивный вид интерьеру. Он выглядит как крепкая малютка, хотя тактильно ощущения немного хуже. Из-за цены в районе 100 тысяч, можно закрыть на это глаза. Зона управления климат-контролем оснащена физическими кнопками. Хоть и температура регулируется на экране, нан кнопку включения и регулировка скорости вентилятора можно использовать физически, что очень удобно при вождении. Это мне очень нравится, гораздо практичнее, чем виртуальные кнопки. 【Мультимедиа】 Система мультимедиа не предусмотрена так, чтобы быть интуитивно понятной. Центральный экран размером 12,3 дюйма соответствует стандартам, но интерфейс не всегда доступен, множество функций скрыты. Например, "выбор режима вождения" находится на втором уровне меню, что не всегда удобно. Некоторые функции отсутствуют, например, CarPlay. Из-за отсутствия 4G сети, встроенная навигация немного неудобна, приходится использовать навигатор на телефоне в незнакомых местах. Это небольшой минус. Многие хорошие китайские автомобильные системы не имеют CarPlay, я это понимаю. Однако предоставлять систему без глубокой оптимизации и без CarPlay модуля - это, наверное, уверенность Haval в себе. Надеюсь, что в обновленных моделях они улучшат систему или добавят CarPlay. 【Пространство】 Что касается заднего пространства, Haval Chitu справился очень хорошо. Пол совершенно ровный, даже при размещении пассажира по центру, это не оказывает негативного влияния. В пространстве по ширине и высоте показатели также хорошие. Несмотря на компактный внешний вид, внутреннее пространство используется эффективно, удовлетворяя потребности пассажиров. Даже при полном заполнении автомобиля, нет ощущения тесноты. Однако для молодежи такие случаи редки. В моем случае, чаще всего используется 1-2 человека, в редких случаях 4, и уж совсем редко — 5 человек. Если, конечно, вы не очень общительный человек с насыщенной жизнью. 【Динамика водителя】 Все версии оснащены новым двигателем 1.5T с максимальной мощностью 184 л.с. и максимальным крутящим моментом 275 Нм. Разгон до 100 км/ч за 7,7 секунды ставит его в лидеры среди аналогичных SUV в этом ценовом диапазоне, с мощностью, соответствующей некоторым двигателям 2.0T с низким энергопотреблением. Основная проблема заключается в том, что хотя и мощность впечатляет, однако, передача сил недостаточно плавная. Это может быть из-за использования 7-ступенчатой влажной трансмиссии с двойным сцеплением. Она обеспечивают плавные смены передач, хотя и не быстрые. Если вы хотите быстро ускориться, передачи могут реагировать медленно, и мощность не всегда передается своевременно. Двигатель ревет, а машина стоит на месте — это довольно смущает. Так что динамика техники не всегда соответствует ощущениям. Хотя если поддерживать обороты на уровне выше 2500 об/мин, взрывная энергия в середине достаточная для его данных, но потребление топлива вырастает. 【Комфорт подвески】 Подвеска чуть жестковатая, из-за чего наклон корпуса небольшой, и при ускорении отзывается неплохо. Однако быстрое поглощение неровностей не так эффективно, как хотелось бы. На неровных дорогах вибрация заметна, отдаваясь на пятую точку и руки. При резких сбоях ощущается некоторый рассеянный отскок. Однако, разрезные подвески хорошо справляются с продольным воздействием, при преодолении лежачих полицейских или неровных дорог в городе подвеска сохраняет комфорт, без лишних колебаний. По сравнению с аналогами и Lynk&Co 02, она действительно неплохая. 【Итог】 Динамичный и молодежный внешний вид, спортивный интерьер и хорошая практичность пространства. Хотя динамика не всегда соответствует ожиданиям, но потенциал двигателя впечатляет. В этом ценовом диапазоне Haval Chitu достаточно конкурентоспособен.

Haval Chitu 2021

98 года выпуска, новый водитель, четыре месяца с момента получения автомобиля, более четырех тысяч километров пробега. Хочу поделиться впечатлениями, хотя не особо люблю выражаться, извините за плохое описание. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее никогда не изучал и не интересовался автомобилями, но видя, что у всех есть, тоже захотел. В нашем районе есть целая улица с автосалонами, решил прогуляться, не планируя быструю покупку. В первом автосалоне тестировал Honda XR-V и Civic, но они не произвели впечатления. Во втором автосалоне была марка Haval, я протестировал модели Chulian, H6 и Chitu (внешний вид Big Dog не понравился, поэтому не тестировал). Апробировал Chitu в режиме высокой мощности, легко нажимая на газ, она сразу ускорялась, придавая ощущение мощности. Сразу же понравилась, не обсуждая цену, на следующий день забрал готовый автомобиль, пока не пожалел. 【Цена автомобиля】 Platinum Chitu. Так как я новичок, ни с кем не советовался и не обсуждал цену, поэтому она получилась высокой: кредит 43 тысячи юаней на 3 года без процентов, ежемесячный платеж 1111 юаней, сам автомобиль стоил 122800 юаней, налог на покупку — 10400, регистрация — 750, страхование — 5100, комиссия — 2000, установка GPS — 2000. Некоторые расходы уже не помню, не вел учет, в общем потратил около 143 тысяч юаней. Кто-то говорил, что за спортивные сиденья нужно дополнительно 1000 юаней, но продавец об этом вообще не упоминал, я тоже не знал, что можно выбрать сиденья, при приеме автомобиля они были зелеными с замшевой обивкой. 【Пространство】 Хотя короче, чем H6, пассажирское пространство не уступает, но жертвует вместимостью багажника, туда не помещается много вещей. 【Комфорт】 С моим ростом 1,86 метра в салоне комфортно, передние сиденья регулируются, заднее пространство большое. Говорят, что руль нельзя регулировать по высоте, но возможно потому что я новичок, для меня это не так важно, управление рулем тоже удобно и естественно. 【Водительские ощущения】 Удовольствие от вождения, мощность отличная, разгон и обгоны легкие. Благодаря LED-подсветке под головой нет необходимости постоянно смотреть на навигатор и приборную панель. Круиз-контроль позволяет не держать ногу на педали газа на шоссе, еще есть функция автоматического поднятия окон при запирании автомобиля и голосовые команды. Большинство функций центральной консоли можно регулировать с помощью команды "Привет, Хавал". В общем, функциональность обширная и удобная. 【Расход топлива】 Вначале при езде в городе доходил до 14,7, что очень беспокоило. Всегда слежу за уровнем топлива и не решался резко нажимать на газ. Сейчас, возможно, машина уже прошла обкатку. С кондиционером расход в городе около 10, на шоссе — 8,5 (потому что часто люблю ускоряться и обгонять, при равномерной скорости расход может быть ниже). Самый низкий расход на дорогах с малым количеством машин при средней скорости 60-80 км/ч около 6. В целом, это приемлемо. 【Наиболее неудобные моменты】 1. Крышка бензобака трудно открывается, в какой-то момент закрылась и не открывалась, пришлось обратиться в автосалон. Сотрудники использовали отвертку с тряпкой, чтобы открыть крышку, а затем прошлифовали удерживающее место наждачной бумагой. После этого проблема решилась без повреждения лакокрасочного покрытия. 2. Плохая амортизация: при неровностях на дороге сильно трясет, это самое большое разочарование. 3. Багажник очень небольшой, особенно с добавлением шторки в топовой комплектации, практически ничего не помещается. 4. После онлайн-обновления электроники автомобиля, система не выключалась после остановки двигателя, пришлось звонить в службу поддержки, чтобы восстановить заводские настройки и снова обновить, после чего проблема и застопорившаяся 360-камера были решены. Это все впечатления от автомобиля, хотя серьезных проблем нет, мелкие все же присутствуют, но в итоге они были решены. В общем, я доволен.

Haval Chitu 2021

【Наименее удовлетворенные моменты】 Кнопка сигнала немного жесткая. Звук не очень приятный, при возможности можно заменить сигнал. 【Опыт покупки автомобиля】 Менеджер по продажам предоставил очень подробную информацию, без прикрас, был честен. В результате после двух тест-драйвов я также сравнил автомобили с различными брендами SUV в той же ценовой категории. На выбор и осмотр автомобиля ушел один месяц, каждый день я посещал разные автосалоны 4S для осмотра. Я даже тестировал электромобили и почти купил электромобиль. В конечном итоге, после тщательного обдумывания, я понял, что у меня нет места для зарядки, это не удобно в моих условиях использования. Я больше езжу по горным дорогам, поэтому выбрал именно эту модель. Еще одной причиной стал заводской комплект внешнего обвеса с большим спойлером, передним губным спойлером и элементами обтекателей ветра, что полностью соответствовало моим требованиям к спортивному внешнему виду и стилю. Особенно фары и вертикальные дневные ходовые огни, которые напоминают энергичного кролика. 【О расходе топлива】 Для двигателя с турбонаддувом 1.5T с четырьмя цилиндрами расход достаточно приемлемый, мощности вполне хватает. Заправив полный бак, 55 литров, по городу в пробках расход несколько выше — около 8-9 литров. На трассе порядка 7 литров. В период освоения у меня был расход 14 литров. После привыкания второй бак начал потреблять около 8 литров, так что учись работать педалью. Техника вождения очень важна. Отец моего друга же на H6 второго поколения, купленном 5 лет назад, ездит с расходом 7 литров, так что техника вождения действительно имеет значение. 【Восприятие пространства】 Внутренний дизайн салона удобный, немного широк, машина вмещает 5 человек, причем остается достаточно свободного места. Особо стоит отметить пространство над головами на заднем сиденье, которое было дополнительно выглублено, чтобы повысить комфорт. При открытых шторках в салоне светло, комфортно и просторно. Люди, страдающие от укачивания, говорят, что в моей машине у них такого нет, удивительно. Каждый раз, когда я возвращаюсь в родной город, те, кто обычно страдает от укачивания, предпочитают ехать со мной, разделяя расходы на топливо. 【Цена при покупке】 Цена приемлемая. На момент покупки новый автомобиль только вышел на рынок, поэтому не было никаких скидок. Мы договорились на чистую цену автомобиля в 117,8 тысяч юаней, версия платина с верхней комплектацией, черно-оранжевые замшевые сиденья, плюс 3M пленка, номерные знаки, страховка, итоговая цена составила 137 тысяч юаней. Точные цифры хорошо были оговорены. 【Изменение цвета автомобиля】 Первоначально автомобиль был с яркой зелёной полосой, но в октябре, когда я участвовал в свадьбе, пришлось поменять цвет, так как зеленая полоса не подходила для кортежа. Я сам обклеил машину на розовый цвет, добавил светоотражающую пленку 3M, это выглядело красиво и празднично, избежал неловких моментов. 【Наиболее удовлетворенные моменты】 Система кругового обзора 360° действительно удобна, на стадии новичка она помогала проходить переходный период. Активная система безопасности тоже оказалась полезной, с различными системами предупреждения и автоматической парковкой, что сильно помогло в начальный период. За менее чем месяц я прошел путь от полного незнания парковки задним ходом до уверенного вождения на узкой дороге со скоростью 30-40 км/ч, начиная с поцарапанных ладоней и насторожённости при взгляде на 360° обзор до комфортного вождения одной рукой на скоростях 60-80 км/ч, и прохождения узких мест с легкостью, глядя на 360°. Благодаря круговому обзору, автомобиль без повреждений, и единственными царапинами были лишь от наездов на бордюр и края дороги на горных участках. Из-за большей ширины кузова важно следить за правильным расстоянием по бокам. 【Впечатления от вождения】 В спортивном режиме ускорение быстрое, педаль газа отзывчивая. Экономичный режим на стадии новичка очень дружелюбный, старт медленный, скорость низкая, ускорение постепенное. Сейчас проехал более 3000 километров, использую стандартный режим. С спортивными шинами связь дороги ощущается четко, давление в шинах между 250 и 260, шины слегка подскальзываются, на высокой скорости тормозной путь длинный. При давлении в шин от 240 до 250 всё идеально, езда комфортная. На скорости более 100 км/ч чувствуется прилив мощности, легко случайно разогнаться до 130 км/ч. 【О впечатлениях от различных функций】 Про активную систему торможения — на стадии новичка я дважды избежал ненужных столкновений благодаря системе. Функция автоматической стоянки должна использоваться гибко — при пробках включайте для освобождения правой ноги. В остальное время ручное управление должно быть отключено. Что касается системы Start-Stop, рекомендую отключать её, поскольку она неудобна. Но наличие физических кнопок приятно — зная расположение, можно нажимать их вслепую. Проблем с крышкой бензобака не возникало — при заправке открываю полный доступ ко всем дверям, и крышка открывается без проблем. Проблемы с проникновением воды в фары не наблюдал. Машина стоит на открытой парковке, в дождливую погоду осматривал и проблем не нашел. Что касается мультимедийной системы автомобиля — можно сказать, что реагирует она неплохо, голосовые команды тоже хорошо обрабатываются. Местами навигация сбивается, наверное, из-за специфики моего региона (Чунцин является кошмаром для навигации!). Про проекционный дисплей — это действительно работает, не нужно отвлекаться на приборную панель, все указания навигатора и скорость отображаются на лобовом стекле, что позволяет лучше контролировать скорость. Система адаптивного круиз-контроля, как говорят другие водители, отлично себя показывает на трассе, но я редко катаюсь по трассе, не изучал её ещё. Подрулевые лепестки очень полезны — на подземной парковке, выезжая из крутого склона, переключаю передачу лепестками, используя "M" для старта с низкой скорости, что экономит топливо. Когда еду по горной дороге с крутыми подъемами, переключаю передачи лепестками. Насчет дворников — хотел бы сказать: дворники расходный материал, они дешевы. Использовал их некоторое время, заметил, что начали издавать шум. После анализа понял, что проблема в люфте в месте соприкосновения с рычагом. Обмотал место контакта изолентой, и после натяжения проблема исчезла. Если вы не довольны дворниками, рекомендую заменить их качественными бесшумными. Что касается рулевого управления, чувствительно сказать сложно, но вот что можно отметить из личного опыта вождения: на трассе при скорости изгиба 50-60 км/ч автомобиль стабилен, но готовьтесь к тому, что телефон на центральной консоли может выпасть из-за инерции. Больше телефон у меня несколько раз падал, так что рекомендуется установить держатель. О резкости переключения передач особо ничего не ощутил, процесс переключения достаточно плавный. Однако на склонной дороге, переключение на "M" ощущается с некоторой задержкой в полсекунды. По поводу небольших недостатков — на высокой скорости возможны необъяснимые стуки в световой полосе, вызванные камнями, застрявшими в узоре спортивных шин, поэтому полезно время от времени их чистить.

Haval Chitu 2021

Проехал на этой машине несколько дней, и хочу сказать, что она очень подходит для молодежи. В 4S-салоне была машина в наличии, выбрал черную с зелеными декоративными элементами, в комплекте с черными колесными дисками — ощущение настоящего черного рыцаря. Советую не выбирать черный цвет, если вы не планируете часто мыть машину, так как он не слишком практичный из-за маркости. Машину выбирали вместе с женой. Первая наша учебная машина была Chery, поэтому первым делом мы отправились в салон Chery, чтобы посмотреть Tiggo 7, Tiggo 8 и P. Из-за плохих продаж, на выбранный Tiggo 7 не было тест-драйва и машины в наличии, а на Tiggo 8 жене показалось, что она слишком большая и неудобная в управлении (ей тоже хочется научиться водить). Замена Chery сопровождалась субсидией в 10 тысяч, и с учетом скидок это было довольно выгодно. Вторая остановка была у Haval, изначально мы планировали посмотреть H6, но с первого взгляда был замечен Chitu, ведь только что поступивший новый автомобиль стоял на центральной позиции. Нашел друга, чтобы помочь в переговорах; за "Золотого кролика" голая машина стоила 113800, страховка 4200+, налог на покупку 10700, плата за обслуживание 3000, все остальные лишние расходы вроде GPS мне отменили, финальная цена вышла 131700. Зелёные декоративные элементы добавили за 1000, не было возможности выбрать, так как все машины в наличии были с зелеными линиями, видимо, владелец их любит и ждать я не хотел. В момент получения машины средний расход топлива составлял 15.2, проехал 150 км по шоссе, 150 км по дороге общего пользования и 160 км по горной дороге, сейчас расход 7.1. В нашем маленьком городе с незначительными пробками рассчитываю, что он стабилизируется на уровне восьми или девяти литров. Что касается дрожания и рывков — мне показалось, что они подавлены хорошо, переключение передач не вызывают никакого дискомфорта, в том числе и на подъемах. "Золотой кролик" обладает всем необходимым: все нужное есть. На шоссе протестировал интеллектуальный круиз-контроль: на прямых участках справляется хорошо, рулевое колесо может подправлять автомобиль, но на поворотах система показалась не очень умной, не так комфортно, как при ручном управлении. Автоматический кондиционер работает хорошо, автоматические фары не такие чувствительные, они включаются на ближний свет, даже если светло после полудня, в абсолютной темноте дальний свет не включается, только иногда. При появлении встречных машин переключает на ближний свет. Автоматические дворники неэффективны, датчик не очень чувствительный. Также при включении поворотника автоматическая активация 360 градусов обзора не происходит, не было ни одного случая, даже на скорости ниже 15 км/ч требуется ручное включение, но если объект находится очень близко к передней или задней части машины, система автоматически включается во избежание аварий. При включении заднего хода задержки в системе нет. Шум двигателя подавлен, проблема в основном в шуме шин, не мешало бы заменить их на более тихие. Думаю, это все, что хотел сказать.

Haval Chitu 2021

Наиболее удовлетворительные моменты: Когда вышел третий H6, я был действительно поражен, но у него не было 2.0T. Когда выпустили Big Dog, мне тоже хотелось его купить, но у него тоже не было 2.0. Это потому, что 2.0 является новой силовой установкой платформы Lemon. Долгое ожидание привело к появлению этой новой технологии на автомобиле модели "Кролик". Я люблю испытывать новинки: 1.5T, 184 лошадиных сил, 275 Нм — чего еще можно желать? Немедленно связался и заказал машину, даже не посмотрев её предварительно. Приехав, сразу забрал её и внимательно осмотрел шасси. Специально попросил продавца поднять автомобиль, чтобы взглянуть на антикоррозийный дизайн днища. О, вау, продольные балки с обеих сторон закрыты пластиковыми панелями, а они очень гладкие. Это способствует предотвращению коррозии, защите от летящих камней, уменьшению сопротивления воздуху и улучшению топливной экономичности. В моторном отсеке есть уплотнительные пластины с усилителями, не нужно покупать их отдельно, но они соединены только одним болтом на 10 мм, чем я не слишком доволен. Крышка багажника очень толстая, не знаю, из какого материала, но внутри можно заметить укрепляющие нити, так что прочность наверняка высокая. Наш отечественный автомобиль полон деталей, демонстрирующих качество. Недостатки: На этом уровне цен минусами являются затраты, но всё же нужно их упомянуть. (Ранее я работал автомехаником, и у меня есть навязчивое стремление довести всё до совершенства). Шум от шин действительно велик из-за жесткости шин. Некоторые могут подумать, что колесные арки плохо изолированы, но на самом деле добавление шумоизоляционного материала на обшивку дает незначительный эффект. Основная проблема в проникновении шума через окна, стекла которых не двойные, и плохой шумоизоляции обивки дверей. Однако я не люблю модификации, и изменение конструкции автомобиля может вызвать низкочастотные вибрации. Но я ненавижу посторонние звуки, поэтому обнаружил, что обшивка задней двери имеет углы, соприкасающиеся с металлом, что и вызывает шум. Надавив на углы обшивки, я обнаружил, что на металле есть темные потертости. Через пару дней я получил уплотнительные полосы из поролона и снял всю обшивку дверей, а на контактные места между дверными панелями и металлом наклеил полосы, чтобы устранить проблему. Безопаснее клеить полосы на металлическую часть, чтобы они не выглядели некрасиво. Задние фонари не симметричны с фарами багажника, они не на одном уровне, что я заметил на нескольких машинах. Попытался подрегулировать резинки на задней двери, чтобы вернуть симметричность, но это сделало замок более тугим, поэтому я отказался от этой идеи. Колесные арки обработаны не идеально, там несколько отверстий. Эти отверстия неясного назначения, возможно, они предназначены для гибридной модели или чего-то еще, но они забрызгивают грязью моторный отсек. Тормоза неровные, поясню подробнее: из-за отсутствия гидротрансформатора, жесткого соединения сцепных дисков двойного сцепления и невладения гидротрансформатором при низких скоростях изменяются тормозные или комбинированные моменты, может возникнуть ситуация, когда автомобиль будет двигаться вперед, даже при легком нажатии на тормоз (почитайте о DSG от Volkswagen). Переход между 2-ой и 3-ей передачей уже хорошо реализован, очень плавный (сравните с DSG Volkswagen). Внутренняя часть: все пластиковые винты на подкладках всех четырех колес необходимо затягивать вручную, исключительно руками. Но у этих пластиковых винтов нет недостатков, и они гораздо прочнее защелок. Остальные мелкие недочеты касаются оснащения: есть электрические сиденья, но отсутствует поддержка поясницы. Нет вентиляции сидений и ее нельзя установить опционально, сиденье действительно жаркое. Позже я узнал, что почти все автомобили стоимостью менее 160 тысяч юаней не имеют этой функции, что подтверждает ее высокую стоимость. Руль не регулируется по глубине, задние сиденья не регулируются. В настоящее время почти ни одна из моделей серии Haval не имеет этого [рукоприкрывающий лицо]. Реакция на экран камеры кругового обзора (360°) медленная и иногда тормозит, что связано с тем, что центральный экран сильно нагревается (сравните с перегретым iPhone). Что ты сказал, что у тебя работает кондиционер? (проверь, насколько горячий корпус мультимедиа после этого). Попробуй выключить и снова включить её, возможно, это улучшит ситуацию. Информация на HUD (проекционном дисплее) о дорожных знаках и навигации слишком мелкая, смотреть сложно. Однако, таким образом, приходится гораздо реже отвлекаться на панель приборов, ведь такие вещи могут стоить более 20 тысяч юаней в иностранных автомобилях! Пространство: Его полностью достаточно, посмотрите на его колесную базу в 2.7 метра, учитывая, что в SUV посадка изначально выше. Мое сиденье водителя можно отодвинуть вперед, находясь в вертикальной позиции (мой рост 177 см). Поэтому пространство сзади более чем в две кулака, мой друг даже заснул, лежа на заднем сиденье! А в седанах пространство все равно занимает ноги? Хорошо, ты же говоришь, что в седане сидишь в вертикальной позе, и никто не знает, как это влияет на ноги [руки сложены смешно], так что переднее сиденье нужно подвинуть назад, что вторгается в пространство сзади. В моем предыдущем автомобиле с колесной базой Honda Civic 8-й модели это 2.7 метра, там было тесновато сзади. Мощность: При легком нажатии на газ после запуска турбины появляется ощущение стремительного движения. На 1900-2200 оборотов ощущается сильное ускорение. Когда турбина включается около 1500 оборотов, это также ощущается, но крутящий момент кажется недостаточным. Я думаю, что объем недостаточен, чтобы обеспечить турбину воздухом при низкой частоте вращения. Хотя мощность в 184 лошадки больше, чем у большинства 2.0, нельзя игнорировать размер крутящего момента. Я ездил на Volkswagen Tiguan с 2.0T и 320 Нм, коэффициент веса и мощности совершенно другой. Если снизить вес "Кролика" на 100 кг, эффект будет лучше, но снизится прочность металла. Управляемость: Почти нет свободного хода руля, но, конечно, с переменным усилием рулевого управления разница будет. Руль поворачивается всего на 1¼ оборота, что очень удобно, а у многих автомобилей 1½. При резком повороте или ускорении в развороте поддержка очень хорошая, наклон полностью контролируется, вселяя в вас уверенность. Расход топлива: В данный момент расход топлива составляет около 8.5, что связано с интенсивным движением на дорогах. Ранее на свободной трассе на 50 км показал 6.9. Я заменил режим ECO на стандартный, так как ECO кажется менее отзывчивым, и при резком обгоне тратится больше топлива. Комфорт: Подвеска действительно жесткая, но при этом передние и задние амортизаторы можно нажать руками. На 8-9 поколениях Civic попробуй надавить на крышку багажника или переднее крыло — не удастся сдвинуть. Однако поддержка хорошая, на неровностях не очень жестко, напоминает о настройке шасси Volkswagen, где есть упругость.

Haval Chitu 2021

【Покупка автомобиля】 Я папа, родившийся в 90-е, и получил водительские права в 2012 году. Сейчас можно считать себя опытным водителем. После окончания школы отец записал меня на курсы вождения, и у нас дома была машина Bora 2010 года, которую я в то время постоянно водил. После свадьбы мы с женой решили, что машина в данный момент не является обязательной покупкой, ведь у нас уже была одна. Кроме того, автомобиль требует расходов. Когда у нас появилось двое детей, мы осознали необходимость в автомобиле, но не думали о покупке нового, поэтому в 2019 году приобрели подержанный автомобиль. Жена в это время также получила права, чтобы практиковаться. В этом году пришла спонтанная идея купить новую машину. Я не очень увлекаюсь совместными брендами, поэтому обратился к китайским производителям и выбрал SUV, так как у нас уже есть седан. Практически не рассматривал другие бренды и сразу обратился к Haval. На сайте "Дунчедди" в июне посмотрел автомобиль и остановился на модели H6. Случайно, 22 июня, когда у меня были дела, мы с женой пошли смотреть машину. Дал ей почувствовать H6, но она посчитала машину слишком большой и не смогла бы ее водить, поэтому сразу отказалась. Затем я показал ей Chitu, и она мгновенно его полюбила. Честно говоря, у меня не было больших требований к мощности и другим характеристикам, но внешний вид был важен, я фанат дизайна. Мы сразу начали торговаться с продавцом, и после долгих переговоров он подумал, что мы не собираемся покупать машину, и закончил разговор. Поделюсь секретом: после университета я работал продавцом в автосалоне один год, и у меня там осталось много одноклассников и коллег. С 23 июня я начал искать помощь среди знакомых и, наконец, нашел одногруппника, работающего в Haval. Он помог мне подготовить документы по продаже, и я сразу внес залог (это обычная практика, важно соблюдать правила). Уже 25 июня я забрал автомобиль. 【Расход топлива】 Отец сказал, что современные машины оснащены фильтрами, поэтому я заправляю их 95-м бензином. На сегодняшний день я потратил 750 юаней на топливо и проехал более 600 километров. В городе расход составляет около 10 литров на 100 км, а на загородной дороге — 8 литров. Это приемлемо и не слишком много. 【Пространство в машине】 Когда жена за рулем, я могу сидеть сзади, вытянув ноги, а двое детей играют на заднем сиденье. Багажник выглядит не очень большим, но пока нам хватало его объема. 【Основные характеристики】 1. Система голосового управления работает отлично: можно слушать музыку, смотреть видео, открывать люк и кондиционер без проблем. 2. 360-градусная камера полезна, особенно для новичков, таких как моя жена. Однако иногда она не включается автоматически, хотя должна срабатывать на низкой скорости или при поворотах. 3. Автоматическая система безопасности активирует тормоза, когда передние и задние автомобили находятся слишком близко, исключая возможность столкновений или повреждений. 【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме педаль газа не сразу откликается, чтобы контролировать расход топлива, что особенно заметно при трогании с места. В стандартном режиме особых ощущений нет. В спортивном режиме реакция педали газа моментальная, огромная разница с экономичным режимом, ускорение не оставляет сомнений. На скорости свыше 120 км/ч шум двигателя и шин хорошо приглушены, лишь немного слышен ветер, особенно это заметно, когда со стороны окна доносится шум. На неровной дороге я обычно не замедляюсь, но иногда ощущаю тряску. Однако она передает чувство уверенности и безопасности. У меня не было времени снимать машину, но цвет очень яркий и отличный! Я немного волнуюсь о последующем обслуживании, но любовь к машине перевешивает эти переживания. Для меня автомобиль — это инструмент. Прошел почти месяц с момента покупки, и я не проводил дополнительное обслуживание, кроме как помыл в день регистрации и купил коврики. Жена хотела купить чехлы и накидки, но я отказался: зачем это делать, если оригинальная обивка такая хорошая! Еще одно небольшое неудобство: в приложении недостаточно информации, и когда однажды окно осталось открытым, уведомления на телефон не пришло. 【Цена покупки】 Это, наверное, самое интересное для всех. Без помощи знакомых мне предложили цену 12,8 тыс. юаней с учетом кредита на 56 тыс., на 2 года без процентов. Вам стоит ориентироваться на эту цену, но моя реальная стоимость сделки была намного ниже благодаря скидкам на страховку и отмене комиссии за финансовые услуги. На этом пока закончу запись. Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии! И в последнем фото — объем продаж Chitu на июнь! Желаю больших успехов Chitu!

Haval Chitu 2021

Изначально я думал, что Haval Chitu (Красный заяц) — это лошадь, но оказалось, что это заяц. Я действительно растерян! С точки зрения внешнего вида, передняя часть Haval Chitu напоминает Maserati, хотя у него есть свои дизайнерские элементы и выглядит он молодо, но решетка радиатора действительно напоминает элементы семейного дизайна одного бренда. Чтобы придать автомобилю молодежный вид, Haval Chitu оснастили множеством спортивных аксессуаров, таких как передний спойлер и задний диффузор, хотя они и не сделаны из углеродного волокна, но все же добавляют ощущение спортивности. Внутреннее оформление очень в духе Haval, например, большой размер рулевого колеса. Лично мне не нравится, когда все функциональные кнопки размещены на центральном экране: не удобно и не практично. Однако Haval Chitu ради так называемого ощущения премиального класса убрал все функциональные кнопки, кроме регуляторов кондиционера, на центральный экран, что совершенно неудобно, особенно такие функции, как автоматическая остановка и старт, я не понимаю, почему бы не сделать физическую кнопку? Тем не менее, атмосфера в салоне оформлена довольно молодо, например, двухцветные сиденья, но мне лично больше нравится версия с полностью черными сиденьями из алькантары. По части комфорта сиденья Haval Chitu выглядят широкими, как только вы садитесь, ощущается сильное обхватывающее чувство, как будто вас защищают. Что касается ходовых качеств, несмотря на позиционирование как молодежного спортивного автомобиля, на деле это SUV с уклоном в комфорт. 1.5-литровый двигатель имеет мощность 184 лошадиных силы и максимальный крутящий момент 275 Нм, в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель достигает максимального крутящего момента уже при 1500 об/мин, этого вполне достаточно для большинства городских потребителей, а отклик на педаль газа достаточно линейный, что делает езду комфортной. Те, кто водил автомобили Haval, знают, что коробки передач с двойным сцеплением у Haval не очень хорошо настроены и не отличаются стабильностью. Например, на Haval H6 эта коробка передач работает не так хорошо. Однако на Haval Chitu эта коробка передач работает относительно ОК: при многократном трогании и остановке на низких скоростях она не дает заметных рывков, но переключение передач не очень активное и не всегда понимает намерения водителя, что является недостатком. Поэтому этот автомобиль не подходит для агрессивной езды по горным дорогам, это просто семейный SUV с спортивным внешним видом. Кроме того, подвеска Haval Chitu довольно мягкая, что больше подходит для семейного автомобиля. Она хорошо справляется с мелкими неровностями, но при крупных толчках могут возникать дополнительные вибрации. Если при прохождении поворота скорость слишком большая, ощущается заметный крен кузова, что не соответствует спортивному облику.

Haval Chitu 2021

С точки зрения мощности, Haval Chitu оснащен силовым агрегатом 1.5GDIT+7DCT, максимальная мощность двигателя может достигать 184 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент - 275 Н·м. Такой внушительный показатель вкупе с многочисленными технологическими решениями обеспечивает хорошую топливную экономичность. В реальном вождении Haval Chitu демонстрирует легкое и плавное начало движения, педаль газа откалибрована линейно, что предотвращает внезапные ощущения во время ускорения. Благодаря высокой мощности двигателя, средний диапазон ускорения также внушает уверенность водителю, обеспечивая маневренность на городских дорогах. Кроме стандартного режима, Haval Chitu предлагает три режима вождения: спортивный, экономичный и снежный. В спортивном режиме можно ощутить более быстрый отклик на ускорение. Интересно, что Haval Chitu предлагает функцию лонч-контроля, редкую для своего класса. Простой нажатием на педали газа и тормоза можно активировать эту функцию и достигать разгона до 100 км/ч за 7.7 секунды. Нельзя не упомянуть, что отличные характеристики Haval Chitu достигаются благодаря специально настроенной мокрой семиступенчатой АКПП с двойным сцеплением. Эта коробка передач оснащена новой системой управления гидравликой отечественной разработки, что позволяет увеличить скорость отклика на 30%, и даже в условиях плотного городского трафика передачи переключаются плавно без рывков. В отношении ходовой части, подвеска Haval Chitu эффективно поглощает вибрации разного размера, кроме того, она предоставляет достаточную боковую поддержку при движении на поворотах. Вместе с хорошими показателями мощности это пробуждает желание сесть за руль. Рулевое управление настроено на комфорт и предлагает выбор режимов, удовлетворяющих различные потребности водителей. С точки зрения шумов и вибраций, Haval Chitu проявляет себя достойно по сравнению с конкурентами в своем классе. Шум от шин и ветер в городских условиях контролируются достаточно хорошо, но из-за большого аэродинамического лобового сопротивления на высокой скорости в салоне все же слышен некоторый шум ветра. Кроме того, Haval Chitu оснащен множеством технологических решений, облегчающих вождение. Среди них три варианта интерфейса HUD (проекционный дисплей), система распознавания лица и эмоций водителя, автоматическая парковочная система на базе ультразвуковых датчиков, а также автоматическое вождение уровня L2, что делает управление автомобилем легче и комфортнее.

Haval Chitu 2021

【Дизайн】 Haval Chitu использует новейший семейный дизайн марки, внешний вид и интерьер очень стильные и острые, но я все же считаю, что есть моменты, которые можно оптимизировать. Например, сочетание цветов в интерьере может подчеркнуть спортивную атмосферу, но над комбинацией цветов можно было бы подумать еще. Например, у испытанной нами машины был красный внешний вид, а линии интерьера были оранжевыми. Почему бы не сделать красно-черное сочетание? 【Ощущения от динамики】 Благодаря силовой установке 1.5T+7DCT и поддержке режима старта с места, Haval Chitu может разогнаться до 100 км/ч за 7,7 секунды, что сопоставимо с «суперкаром Civic». Однако стоит отметить, что результат 7,7 секунд до 100 км/ч можно достичь только в режиме старта с места, поэтому я считаю, что для повседневного вождения это значение имеет ограниченное практическое применение. Во время дальнейшего вождения по городским дорогам я почувствовал работу электронно управляемого турбокомпрессора VGT: этот 1.5T двигатель может выдавать пиковый крутящий момент 275 Н·м уже при 1500 об/мин, так что легко почувствовать «дикость» Chitu. Хотя пиковый крутящий момент достигается на ранних оборотах, внезапных всплесков мощности не происходит, я думаю, это благодаря линейной настройке педали акселератора, создающей общее постепенное ощущение. Стоит отметить, что когда я разгоняюсь «в пол», при оборотах двигателя ниже 1300 об/мин чувствуется некоторая задержка, но как только обороты превышают 1500 об/мин, мощность становится очень значительной. Конечно, чтобы избежать подобных ситуаций, вам необходимо включить спортивный режим. В спортивном режиме обороты двигателя автоматически возрастают на 500-800, то есть буквально легкое нажатие на педаль газа поднимет обороты двигателя до около 2300 об/мин. В то же время чувствительность педали газа увеличивается, а момент переключения передач откладывается, в результате чего Chitu становится похожим на «дикого коня». 【Ощущения от управления】 Усилие на руле Chitu можно регулировать в трех режимах: комфорт, стандарт и спорт. Конечно, к какому бы режиму я ни переключился, руль всегда легкий, как перышко. Но хорошо, что у Chitu практически нет люфта на руле, и передняя часть автомобиля быстро реагирует на команды, так что, с определенной точки зрения, его можно считать спорт-ориентированным SUV. Что касается подвески, Chitu использует независимую подвеску McPherson спереди и многорычажную сзади. Честно говоря, такая конфигурация (что выше по рангу, чем у модели Chulian) в этом классе встречается редко, это демонстрирует искренность Great Wall. При реальной езде я почувствовал, что его шасси явно более направлено на спорт: в начале хода подвеска мягкая, из-за чего при неровностях дороги демонстрируется отличная гибкость. Конечно, задняя подвеска настроена жестче передней, поэтому сидящие сзади могут чувствовать небольшой дискомфорт, и на это стоит обратить внимание.