【Наименее удовлетворенные моменты】
Кнопка сигнала немного жесткая. Звук не очень приятный, при возможности можно заменить сигнал.
【Опыт покупки автомобиля】
Менеджер по продажам предоставил очень подробную информацию, без прикрас, был честен. В результате после двух тест-драйвов я также сравнил автомобили с различными брендами SUV в той же ценовой категории. На выбор и осмотр автомобиля ушел один месяц, каждый день я посещал разные автосалоны 4S для осмотра. Я даже тестировал электромобили и почти купил электромобиль. В конечном итоге, после тщательного обдумывания, я понял, что у меня нет места для зарядки, это не удобно в моих условиях использования. Я больше езжу по горным дорогам, поэтому выбрал именно эту модель. Еще одной причиной стал заводской комплект внешнего обвеса с большим спойлером, передним губным спойлером и элементами обтекателей ветра, что полностью соответствовало моим требованиям к спортивному внешнему виду и стилю. Особенно фары и вертикальные дневные ходовые огни, которые напоминают энергичного кролика.
【О расходе топлива】
Для двигателя с турбонаддувом 1.5T с четырьмя цилиндрами расход достаточно приемлемый, мощности вполне хватает. Заправив полный бак, 55 литров, по городу в пробках расход несколько выше — около 8-9 литров. На трассе порядка 7 литров.
В период освоения у меня был расход 14 литров. После привыкания второй бак начал потреблять около 8 литров, так что учись работать педалью. Техника вождения очень важна. Отец моего друга же на H6 второго поколения, купленном 5 лет назад, ездит с расходом 7 литров, так что техника вождения действительно имеет значение.
【Восприятие пространства】
Внутренний дизайн салона удобный, немного широк, машина вмещает 5 человек, причем остается достаточно свободного места. Особо стоит отметить пространство над головами на заднем сиденье, которое было дополнительно выглублено, чтобы повысить комфорт. При открытых шторках в салоне светло, комфортно и просторно.
Люди, страдающие от укачивания, говорят, что в моей машине у них такого нет, удивительно. Каждый раз, когда я возвращаюсь в родной город, те, кто обычно страдает от укачивания, предпочитают ехать со мной, разделяя расходы на топливо.
【Цена при покупке】
Цена приемлемая. На момент покупки новый автомобиль только вышел на рынок, поэтому не было никаких скидок. Мы договорились на чистую цену автомобиля в 117,8 тысяч юаней, версия платина с верхней комплектацией, черно-оранжевые замшевые сиденья, плюс 3M пленка, номерные знаки, страховка, итоговая цена составила 137 тысяч юаней. Точные цифры хорошо были оговорены.
【Изменение цвета автомобиля】
Первоначально автомобиль был с яркой зелёной полосой, но в октябре, когда я участвовал в свадьбе, пришлось поменять цвет, так как зеленая полоса не подходила для кортежа. Я сам обклеил машину на розовый цвет, добавил светоотражающую пленку 3M, это выглядело красиво и празднично, избежал неловких моментов.
【Наиболее удовлетворенные моменты】
Система кругового обзора 360° действительно удобна, на стадии новичка она помогала проходить переходный период. Активная система безопасности тоже оказалась полезной, с различными системами предупреждения и автоматической парковкой, что сильно помогло в начальный период. За менее чем месяц я прошел путь от полного незнания парковки задним ходом до уверенного вождения на узкой дороге со скоростью 30-40 км/ч, начиная с поцарапанных ладоней и насторожённости при взгляде на 360° обзор до комфортного вождения одной рукой на скоростях 60-80 км/ч, и прохождения узких мест с легкостью, глядя на 360°. Благодаря круговому обзору, автомобиль без повреждений, и единственными царапинами были лишь от наездов на бордюр и края дороги на горных участках. Из-за большей ширины кузова важно следить за правильным расстоянием по бокам.
【Впечатления от вождения】
В спортивном режиме ускорение быстрое, педаль газа отзывчивая. Экономичный режим на стадии новичка очень дружелюбный, старт медленный, скорость низкая, ускорение постепенное.
Сейчас проехал более 3000 километров, использую стандартный режим.
С спортивными шинами связь дороги ощущается четко, давление в шинах между 250 и 260, шины слегка подскальзываются, на высокой скорости тормозной путь длинный. При давлении в шин от 240 до 250 всё идеально, езда комфортная.
На скорости более 100 км/ч чувствуется прилив мощности, легко случайно разогнаться до 130 км/ч.
【О впечатлениях от различных функций】
Про активную систему торможения — на стадии новичка я дважды избежал ненужных столкновений благодаря системе.
Функция автоматической стоянки должна использоваться гибко — при пробках включайте для освобождения правой ноги. В остальное время ручное управление должно быть отключено.
Что касается системы Start-Stop, рекомендую отключать её, поскольку она неудобна. Но наличие физических кнопок приятно — зная расположение, можно нажимать их вслепую.
Проблем с крышкой бензобака не возникало — при заправке открываю полный доступ ко всем дверям, и крышка открывается без проблем.
Проблемы с проникновением воды в фары не наблюдал. Машина стоит на открытой парковке, в дождливую погоду осматривал и проблем не нашел.
Что касается мультимедийной системы автомобиля — можно сказать, что реагирует она неплохо, голосовые команды тоже хорошо обрабатываются. Местами навигация сбивается, наверное, из-за специфики моего региона (Чунцин является кошмаром для навигации!).
Про проекционный дисплей — это действительно работает, не нужно отвлекаться на приборную панель, все указания навигатора и скорость отображаются на лобовом стекле, что позволяет лучше контролировать скорость.
Система адаптивного круиз-контроля, как говорят другие водители, отлично себя показывает на трассе, но я редко катаюсь по трассе, не изучал её ещё.
Подрулевые лепестки очень полезны — на подземной парковке, выезжая из крутого склона, переключаю передачу лепестками, используя "M" для старта с низкой скорости, что экономит топливо. Когда еду по горной дороге с крутыми подъемами, переключаю передачи лепестками.
Насчет дворников — хотел бы сказать: дворники расходный материал, они дешевы. Использовал их некоторое время, заметил, что начали издавать шум. После анализа понял, что проблема в люфте в месте соприкосновения с рычагом. Обмотал место контакта изолентой, и после натяжения проблема исчезла. Если вы не довольны дворниками, рекомендую заменить их качественными бесшумными.
Что касается рулевого управления, чувствительно сказать сложно, но вот что можно отметить из личного опыта вождения: на трассе при скорости изгиба 50-60 км/ч автомобиль стабилен, но готовьтесь к тому, что телефон на центральной консоли может выпасть из-за инерции. Больше телефон у меня несколько раз падал, так что рекомендуется установить держатель.
О резкости переключения передач особо ничего не ощутил, процесс переключения достаточно плавный. Однако на склонной дороге, переключение на "M" ощущается с некоторой задержкой в полсекунды.
По поводу небольших недостатков — на высокой скорости возможны необъяснимые стуки в световой полосе, вызванные камнями, застрявшими в узоре спортивных шин, поэтому полезно время от времени их чистить.