Прежде чем начну, скажу: это автомобиль, который я одновременно люблю и ненавижу. Люблю за внешний вид, мощность, пространство, а ненавижу за ряд запутанных решений.
**Внешний вид:** некоторым дизайн этого автомобиля кажется потрясающим, а некоторые считают, что покатая форма задка уродлива. Мне нравится, но передний воздухозаборник и задний фальшивый выхлоп — действительно неудачи. Особенно фальшивый выхлоп: по официальным данным, дизайн вдохновлён акулой, что подчёркивает агрессивность передка. Боковой вид, будь то задний плавник или спойлер на крыше, выглядит мощно, но сзади два больших фальшивых выхлопа портят всю атмосферу. Непонятно почему на машине вроде Haval H6 выхлоп не скрыт, а на спортивной и ориентированной на молодёжь модели Haval H6S он скрыт. Это чтобы сказать, что молодым не стоит быть слишком горячими? Но если не горячие, то молодёжь ли это?
**Интерьер:** интерьер заимствован у H6, лишь заменены сиденья на спортивные, а материал — на алькантару. Но если уже заменили сиденья, почему бы не заменить руль на спортивный? Взять, к примеру, руль F7, он вполне подходит. Многие не любят вращающийся механизм переключения передач, но мне он нравится. Правда, иногда случайно переключаюсь на M-раздел, из-за чего приходится снова настраиваться. Среднее сиденье заднего ряда без подголовника, но я, как владелец, вряд ли когда-то там окажусь, так что комментировать не буду.
Из-за спортивных сидений невозможно использовать подголовник как инструмент для разбивания окна в экстренной ситуации, поэтому рекомендую приобрести отдельный молоток для безопасности — лучше перебдеть.
**Оборудование:** хочу пожаловаться на мультимедийную систему автомобиля. Проблемы с микрочипом 8155 чётко отражают, что с системой множество нюансов. Во-первых, нельзя устанавливать приложения. Но даже предустановленные карты и QQ Музыка проблемные. при навигации иногда возникает дрейф положения автомобиля. Если едете в незнакомое место, лучше использовать навигатор на телефоне, так как встроенный ненадыжен. При малом окне QQ Музыка не показывает текст, хотя при подключении через Bluetooth тексты видно. Почему собственное ПО работает хуже стороннего? Пусть даже это кажется незначительным, но если функционал есть, почему его блокируют?
В составе автомобиля есть видеорегистратор, один для загрузки передней части, другой для салона. Почему бы не задействовать для задней части автомобиля? Место для крепления TF-карты неудобное, расположено в верхней части отсека для перчаток пассажира, что ухудшает доступ.
Электрическая задняя дверь, которая была в максимальной комплектации, оказалась еще одной головной болью. Через месяц после покупки она перестала закрываться, а вскоре — и вовсе открываться. Ирония в том, что на официальном обновлении это исправили, но за до этого потраченные деньги мне никто не возместит.
**Пространство:** водительское пространство безупречно — мой рост 192 см, и места хватает. Багажник из-за покатого крыши оказался меньше, чем у H6, но тоже вполне приличный.
**Контроль и мощность:** в этом автомобиле все не разочарует — ни управление, ни мощность. При масса в 2 тонны он не ощущается как «корабль», управляется четко. В режиме трека он становится настоящим хитром на дороге. Слыша рев двигателя, приходится невольно восхищаться. Почему глушитель скрыт остается непонятно. В городском режиме лучше передвигаться в режиме экономии, как бы ни хотелось другого — движение на зеленый свет передачи остаются с ощущением, что управляешь спорткаром.
**Комфорт:** дорожное ощущение очень точное, подвеска жесткая. Но при этом дискомфорт не вызывает. Выезжать на плохую дорогу еще не приходилось.
**Рекламация производителю:** похоже, что для компании авто не является приоритетным — скорее экспериментальным образцом для исследования рынка. В отличие от новинок модель H6S оказалась брошенной на произвол судьбы, даже приложение Haval IQ долгое время не имело для неё отдельного раздела.
На этом я завершаю — текст слишком длинный, поэтому я дополню его картинкой.
