Отзывы об автомобилях (30)

Haval H6 S 2022

【Покупка автомобиля】 Люблю путешествовать и люблю мощные машины. Изначально хотел купить Haval Big Dog. Но как только зашел в автосалон, сразу увидел эту машину, и когда продавец сказал, что разгон до 100 км/ч занимает всего 6.8 секунд, сразу влюбился. 【Цена автомобиля】 Купил машину 16 ноября 2021 года, новинка только что вышла. Цену сбить не удалось. После долгих переговоров мне удалось снизить цену на 2000 юаней! Авто без учета дополнительных расходов стоило 144,900 юаней, я выбрал рассрочку на два года без процентов, оформив кредит на 100,000 юаней. В итоге с учетом налога, страховки, комиссии за финансовые услуги, платы за регистрацию и платы за GPS конечная сумма составила 166,600 юаней. 【Опыт вождения】 У меня есть пять режимов вождения: Экономичный режим: Экономит топливо. При нажатии на педаль газа сначала чувствуешь, будто нажимаешь в пустоту, ускорение начинается с середины нажатия, но экономит топливо. Стандартный режим: В этом режиме все нормально, реакция на педаль газа своевременная. Режим для снега: Использовал его зимой, ощущение такое, будто кто-то постоянно жмет тебе на тормоз, скорость не набирается. Спортивный режим: Очень агрессивный, реакция на педаль газа очень чуткая, ускорение быстрое и резкое. Трековый режим: Это более экстремальный вариант, при легком нажатии на педаль газа машина резко ускоряется, ощущение прижима к сиденью сильное, да еще и звук мотора радует! Единственный недостаток - высокий расход топлива! 【Пространство】 Пространства, по моему мнению, достаточно. У меня рост 1.7 метра, и с ростом 1.8 метра тоже не проблема. Коллега с ростом 1.85 метра сидит свободно и говорит, что место приличное! 【Наиболее удовлетворен】 За эту цену внешний вид и интерьер очень неплохие. В сравнении с машинами за 200,000 юаней, возможно, этот автомобиль выигрывает по динамике и интерьерам. Смотрел на Toyota Highlander, но там пластик внутри не понравился. Изначально хотел купить Haval Big Dog или Highlander, но из-за пластика выбрал этот автомобиль и сразу купил, даже не стал смотреть Big Dog. 【Наименее удовлетворен】 На скорости 80 км/ч появляется шум от колес, а на скорости 120 км/ч он становится заметно сильнее, звукоизоляция оставляет желать лучшего! Мультимедийная система лучше, чем у иностранных марок, но все же значительно уступает BYD, Changan и Geely. Других недостатков пока не обнаружил. Прошло почти два года с момента покупки этого автомобиля, решил написать отзыв сейчас, чтобы передать свой полноценный опыт. Недостатки есть у любого автомобиля! Главное, чтобы эти недостатки не касались безопасности, все остальное можно терпеть. В конце хочу поблагодарить Haval H6S за то, что он был со мной в течение всех сезонов, показывая мне красоты природы! Я счастлив, что купил его!

Haval H6 S 2022

Купил машину год назад, вот наконец-то решил оставить отзыв, надеюсь, что он будет полезен тем, кто собирается приобрести этот автомобиль. 1. Внешний вид. Выглядит отлично, внушительно, низкий профиль как у акулы. Когда приезжаю в деревню, старушки спрашивают, не стоит ли машина десятки тысяч. Я говорю, что нет, нет. 2. Общие характеристики хорошие. Система предупреждения о выходе из полосы, ассистент удержания полосы и адаптивный круиз-контроль полезны на трассе. Мощности у машины хватает, спортивный режим очень бодрый, обгон происходит быстро, а трековый режим используем реже, но ощущается сильно. В целом, впечатления от вождения хорошие. Теперь подробнее о недостатках: 1. Проблемы с подключением Bluetooth, приходится долго ждать установки соединения, каждый раз мучаюсь с этим, и производитель не решает проблему. 2. При движении задним ходом появляются посторонние звуки, похожие на скрежет шин по камням. Бывает иногда, иногда нет, производитель также не может это устранить. 3. После запуска двигателя он очень громко работает, лишь через несколько минут шум уменьшается. Производитель говорит, что так и должно быть, ничего не сделал. 4. Самое неприятное — мультимедийная система машины. При входе в машину и запуске двигателя музыка начинает автоматически играть. В какой-то момент в системе QQ Music был какой-то ужасный трек, звук был как вой привидений — можете представить? Захожу в машину, и система начинает издавать звуки, как будто кто-то воет. Это просто глупо. К тому же обновления системы происходят очень медленно; за год ни разу не обновилась. 5. Проекция на лобовое стекло (HUD) слишком низкая и плохо регулируется. 6. Расход топлива довольно высокий, в городе доходит до 10 литров и больше, на трассе колеблется от 7-8 литров в хорошую погоду до 9-10 литров в плохую. В целом машина очень хорошая и приятная в управлении, но детали, описанные выше, влияют на впечатление от вождения. Самое неудовлетворительное — это отвратительная мультимедийная система.

Haval H6 S 2022

В общем, так себе, обычное дело. Управляемость и отклик переключения передач не такие быстрые, как у автомобилей международных брендов, может быть небольшая задержка. 【Самое недовольство】 Шумы от передних стоек. Если опустить стекла наполовину и ехать по плохой дороге, будут посторонние звуки, которые найти не удается. Все четыре водоотводных уплотнителя на стеклах заменили. Регистратор поездок: какое-то время назад он не работал, в отделе продаж сказали, что картридер сломан и его заменили, но мне не показали, что заменили. 【Опыт покупки автомобиля】 Опыт покупки: увидел на телефоне, изначально собирался купить H6, но увидел H6S и сразу поехал в 4S дилерский центр заказывать. 【Цена автомобиля】 Цена: цена без учета налогов 154 900, с налогами 172 000. Выбрал дополнительные шины Michelin за 2000. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения отличные, едет туда, куда направишь. Подвеска мягкая спереди и жесткая сзади, в целом достаточно стабильна. Тест-драйвил другие модели, на аналогичной дороге некоторые из них прыгали, создавая впечатление нестабильности. H6S справляется с дорогой хорошо, не вызывает чувства небезопасности, особой тряски нет. 【Расход топлива】 Расход топлива – слабое место. Немного много потребляет, на скоростном шоссе расход 9.8, в городе на экране показывает около 15, иногда доходит до 17. Если включить гоночный режим, то 29.9. Конечно, может дело в моем стиле вождения, я езжу довольно агрессивно. 【Запас хода】 Запас хода примерно от 450 до 500 км. На шоссе запас может быть больше, но в целом он не идеальный из-за высокого расхода топлива. 【Пространство】 Приятельное. По сравнению с аналогами может быть чуть больше. В заднем ряду для ног остается примерно один кулак места, также и над головой. Мой рост 1 метр 80 сантиметров. 【Техническое обслуживание】 Требуется 5.5 литров, то есть 6 литров масла. Необходимо использовать масло 0W-20. Около 100 юаней за литр, не дёшево, но и не дорого. Комплексное небольшое обслуживание стоит около 800 юаней. 【Мощность】 Мощность всё же очень сильная. Ускорение очень быстрое, 6.8 секунд до 100 км/ч. Легко обгоняет. Это то, чем я больше всего доволен, ведь я покупал её в основном из-за мощности. Настройка трансмиссии неэкономная, но мощность отличная, очень сильный эффект отдачи в спину.

Haval H6 S 2022

Это мой второй автомобиль, первый — с механической коробкой передач, BYD, уже десять лет на ходу. На второй автомобиль у нас был бюджет в 200 тысяч, в основном рассматривали совместные бренды. Посетили автосалоны и посмотрели Chevrolet Malibu, Buick Regal, Ford Mondeo, Citroën C6, Toyota Avalon, Volkswagen Passat, Chery Tiggo 8 Pro и Haval H6S. Обратили внимание на H6S случайно, когда смотрели автомобили Volkswagen. Думали купить автомобиль совместного бренда, но потом пошли домой и вместе с женой начали обсуждать, что нас больше всего впечатлило. Изначально жена хотела Chevrolet Malibu или Citroën C5 X (Versailles), но во время тест-драйва продавец в Chevrolet вел себя так, будто мы ему что-то должны, поэтому этот вариант исключили в первую очередь. Toyota Avalon 2.5 и Volkswagen Passat 380 тоже не рассматривали из-за превышения бюджета. В Chery Tiggo 8 не понравилось управление, поэтому и его исключили. В итоге остались Citroën C6, Citroën C5 X и Ford Mondeo. За неделю общения с продавцами выяснилось, что особого интереса у продавцов этих марок к продажам нет: мы не спрашиваем — они не отвечают, вроде как и не пытаются активно продавать. В сравнении с продавцами Chery и Haval, которые каждые два дня сообщали о мероприятиях и предлагали тест-драйвы, это разочаровывало. Недалеко от дома оказался автосалон Haval, мы посещали его три недели подряд, тестировали разные модели: Haval Shenshou, H6, H6S, Dachshund и Cool Dog. Продавец был всегда очень любезен и объяснял всё подробно. В итоге, благодаря энтузиазму и терпению продавца, мы все же решились на отечественный автомобиль и выбрали Haval H6S между Haval Shenshou и H6S. Причины выбора: 1) у Haval Shenshou нет физических кнопок; 2) боялись, что модель могут снять с производства, хоть ездить в Haval Shenshou и комфортнее, чем в H6S. H6S выиграл в первую очередь по дизайну, а также это обновленная версия H6, с которой не будет проблем с ремонтом (их было куплено более миллиона). У него замечательная динамика управления в спортивном режиме. Пока проехали сравнительно немного километров, но уже чувствуем, насколько комфортнее по сравнению с имеющимся автомобилем на ручной коробке передач. Подведу итоги: протестировали много автомобилей совместных брендов и отечественных. По ощущениям разница не была существенной, главным фактором выбора стала марка. Мы остановились на отечественном автомобиле из-за его характеристик и соотношения цена-качество, но самое важное — это отношение продавца.

Haval H6 S 2022

【Опыт покупки】 Рассматривал покупку Geely Xingyue L, Hyundai Tucson L, Honda CRV, Chevrolet Equinox, Buick Envision, Hongqi HS5, Haval Big Dog, Haval Shenshou, но импортные машины показались дорогими, и были в них недочеты. На Xingyue L не было машин в наличии, тоже отказался. Когда пришел в салон Hongqi, не сменил одежду, и менеджеры не обратили особого внимания, что заставило меня изменить мнение о машине. Haval Big Dog показался мне неподходящим. В итоге выбрал Haval Shenshou, но внешне он не так красив, как H6S, который мне сначала и приглянулся. В итоге решил взять его. Сейчас она мне нравится даже больше, но чуть не поддался обману другого продавца, когда выбирал цвет. Менеджер сказал, что на вариант в цвете "морской синий" нужно доплатить 3000 юаней и в наличии машина только по такой цене, а черный цвет, который я хотел, у них на складе не был. Потом зашел в другой салон и увидел черную машину в наличии. Сразу договорились по цене и заказал покупку. Все документы оформили за 5 дней. 【Наименее доволен】 Система в автомобиле очень слабая. В ней есть несколько стандартных функций, а ничего другого скачать нельзя. Темы всего три, и одна из них — в гоночном стиле. Как только открываешь дверь и включаешь зажигание, начинает играть музыка, как будто я никогда раньше ее не слышал. Надеюсь, обновят систему поскорее. 【Впечатления от вождения】 В стандартном режиме мощности вполне хватает. Думаю, что интеллектуальная помощь действительно полезная функция: для обгона или перестроения достаточно взглянуть на желтый индикатор на боковом зеркале. Есть проекция с информацией о дорожной ситуации и навигации, что очень удобно. В гоночном режиме машина создает звуковые эффекты, но я включал его всего пару раз — однажды, чтобы послушать, как звучит, и другой раз проехал несколько километров, так как боялся повредить новую машину в период обкатки. При включении гоночного режима мощность сразу же значительно возрастает, создается ощущение постоянного ускорения, а звук двигателя доставляет настоящее удовольствие. После периода обкатки обязательно попробую включить его снова. 【Расход топлива】 Точно не считал, но если не гнать, то должно хватить 10 литров.

Haval H6 S 2022

Просто скажу пару слов: гибрид средней комплектации обошелся в 16,18 тысячи. Кажется, переплатил. Пространства очень много, для семьи подходит идеально, все в семье довольны. Динамика нормальная, пока проблем нет, проехал больше двухсот километров, кажется, что расход топлива на гибриде довольно высокий, в среднем восемь-девять литров. Нет ощущения как на бензиновом автомобиле, нет звука двигателя. Во время тест-драйва я пробовал 2.0T на бензине, чувствовал мощь, спросил у продавца, мощный ли гибрид, он сказал, что гибрид мощнее и экономичнее. После покупки понял, что меня обманули, ни комплектация, ни другие аспекты не такие, как я ожидал. Изначально хотел взять Lynk & Co 05, но теперь приходится молча терпеть. Однако я вожу аккуратно, редко резко нажимаю на педаль газа и тормоза, ощущение такое, что кроме внешнего вида эта машина довольно обычная, без каких-либо изюминок, я переплатил исключительно за внешний вид. Последнюю машину, б/у H6, даже не стоит упоминать, проездил год и продал, не знаю, сколько проездит эта, но как бы там ни было, покупка уже совершена. 【Цена за автомобиль】 16,18, в кредит 60 тысяч, аванс 10,18.

Haval H6 S 2022

【Впечатления от вождения】 Мощный двигатель Ранее ездил на автомобиле с двигателем 1.5t, при обгоне не было уверенности, скорость набиралась медленно, а у этого на 2.0 даже в стандартном режиме обгонять легко, да и разгон происходит быстро. 【Наименее довольный момент】 Когда окно наполовину открыто и закрываешь дверь, создается ощущение, что стекло особенно слабо держится. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала пошел смотреть Changan uni-t, но заднее пространство в салоне оказалось слишком маленьким, ограничено и место в багажнике, решил посмотреть другие варианты. Рядом была 4S-студия Haval, и сразу на входе увидел гибридную версию H6s, на первый взгляд она мне понравилась, внешний вид устраивал. Но в наличии автомобиля не было, и самая быстрая поставка заняла бы полмесяца, что немного отговорило меня от покупки. Затем посмотрел Great Wall Big Dog, H6 Classic, Ford Edge, и все предложения озадачили. В конце концов, когда уже собрался домой, на улице у 4S-студии Haval стоял H6s. 【Цена автомобиля】 Покупка в Шигадзе, Тибет: цена автомобиля составила 146 900 юаней, страховка обошлась в 4752, налог на покупку - 6500, регистрация - 175, не было видеорегистратора ни спереди, ни сзади, и я установил его сам за 2000 юаней. Также подарили коврик, подножку и одно обслуживание.

Haval H6 S 2022

【Довольны】 1. Масса автомобиля в снаряженном состоянии составляет 1659 кг, и он оснащен двигателем 2.0T мощностью 211 лошадиных сил. Производительность данного двигателя может быть не выдающейся, но он работает стабильно, стремясь минимизировать расход топлива, обеспечивая при этом достаточную мощность, что подходит для домашнего использования с точки зрения экономичности. Коробка передач — 7-ступенчатая с двойным сцеплением совместно с полноприводной системой, что обеспечивает отличные аппаратные характеристики для этого внедорожника. 2. Комфорт на хорошем уровне, особенно дизайн сидений, который отличается шириной и отличной обволакивающей поддержкой. Подушки из мягкого поролона, пространство в автомобиле тоже приемлемое: пятеро взрослых размещаются без тесноты, что удобно для длительных поездок и соответствует моим требованиям к автомобилю. 3. Богатая комплектация: автомобиль за 150 тыс. юаней предлагает оснащение, близкое к автомобилям за 300 тыс. юаней от международных брендов. Это включает полный набор систем помощи, таких как автоматическое экстренное торможение, ассистент соблюдения полосы и помощи при перестроении, а также передние и задние датчики парковки, панорамный обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, помощь при движении на спуске — всё, что можно пожелать от автомобиля. 4. Дизайн экстерьера молодёжный, в отличие от Haval H6, в Haval H6S акцент на динамичность — фары дерзкие, а передний бампер украшен сетчатым оформлением, что нравится молодым людям. Кроме того, купеобразный кузов также подчеркивает спортивные свойства модели. 【Недовольны】 1. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, на высокой скорости шум ветра и покрышек пагубно сказываются на восприятии. 2. Отделка салона имеет сильный запах, особенно в новом автомобиле, хотя с течением времени и проветриванием ситуация улучшается. 3. Система управления требует доработок: качество изображения экрана не на высоте, хотя для повседневного мультимедиа подходит. 4. Двойное сцепление коробки передач иногда срабатывает рывками, не всегда плавно. 【Расход топлива】 Согласно NEDC, комбинированный расход топлива составляет 7.3 литра на 100 км, в реальных условиях около 10.5 литра на 100 км. 【Скидка】 В настоящее время предоставляется скидка в размере 6000 юаней наличными.

Haval H6 S 2022

Внешний вид: у Haval H6S есть заметные отличия в дизайне по сравнению с текущей моделью, используется совершенно новый стиль передней части. Решетка радиатора выполнена в форме "X", передняя часть усилена логотипом Haval, а решетка разделена на две части. По фарам можно легко узнать стиль семейства Haval, вся передняя часть усилена спортивными чертами. Профиль в стиле купе-SUV очень заметен, задняя часть имеет покатую форму, а колеса и наружные зеркала обработаны в черном цвете в сочетании с красными спортивными суппортами. Задняя часть также утратила привычный домашний стиль характерный для семейства Haval, обладая спортивным внешним видом, она оснащена эффектным спойлером. Кроме того, автомобиль будет иметь двойной выхлоп по бокам, а задний бампер получит элемент кроссоверного стиля. Интерьер вызывает знакомые ощущения, выполнен в классическом дизайне Haval с подвесной приборной панелью и центральным экраном. Основным цветом внутренней отделки является черный, дополненный спортивными сиденьями (материал Alcantara) и ярко-желтыми декоративными линиями, что создает более спортивную атмосферу.

Haval H6 S 2022

【Мощность】Очень хорошая, старт всегда на высоте, ощущение, как в самолете при взлете. 【Шумоизоляция】Шумоизоляция машины отличная, практически нет звука двигателя. 【Расход топлива】Хотя это гибрид, расход топлива все равно кажется высоким, что удивительно – на шоссе он даже выше, чем при езде по городу, это странно. 【Ощущения от вождения】Действительно, великолепные, все очень удобно спроектировано, при длительной поездке левый локоть можно положить на подлокотник двери, очень комфортно, а правую руку - на специальную поверхность посередине. 【Яркие функции】Невозможно не упомянуть навигацию этой машины, на приборной панели за рулем установлен маленький экран, на котором можно отображать карту, не нужно смотреть на телефон или центральный экран, это очень удобно и безопасно. 【Обслуживание】Машина предоставила только одно бесплатное техобслуживание, что очень не радует, и пленки никакие не дали, даже элементарные коврики отсутствуют, это раздражает больше всего. Больше всего раздражает отсутствие пожизненной гарантии на двигатель и батарею для первого владельца, как у BYD, а всего лишь на 8 лет или 150,000 километров. Наконец, хочу сказать о панорамном обзоре машины: изображение выводится не полностью, и отсутствует радар впереди машины, это странно.

Haval H6 S 2022

Время прошло слишком долго, и я забыл цену автомобиля без учета налогов и сборов, итоговая цена составила 159200. Внешний вид обсуждать не будем, у каждого свое мнение, мне не нравится. Интерьер так себе, ничего особенного, но достаточно. Не хватает некоторых функций: Вентиляция сидений — в таких спортивных сиденьях невозможно добавить вентиляцию, не очень хорошо. Подключение смартфона, у меня нет высоких требований, есть или нет — все равно, но лучше, когда есть. Электропривод задней двери отсутствует, закрывать ее вручную очень тяжело, для женщин это неудобно, на установку в дилерском центре просят 2000, слишком дорого. Сиденья немного короткие, при длительных поездках недостаточная поддержка для ног, некомфортно для пассажиров на заднем сиденье, невозможно отрегулировать спинку и длина сидушки также недостаточна. Нет гидравлических упоров, передний капот достаточно тяжелый, на Taobao за 40-50 юаней нужно устанавливать самостоятельно, это неудобно. Подсветка салона. Хотелось бы узнать, сколько бы стоило добавить еще несколько светодиодных полос.

Haval H6 S 2022

Я новичок за рулем, получил водительское удостоверение только в декабре прошлого года. Автомобиль мне помог забрать друг, мы ездили за ним в другой город. Цена на автомобиль была снижена на десять тысяч, но никаких подарков не было. Хочу пожаловаться на автосалон — они даже не потрудились как следует вымыть машину, отдали ее мне грязной, но из-за скидки я это стерпел 😂. Внешность 6S полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям: выразительная передняя часть, черные колесные диски, и многими критикуемая некрасивая покатая крыша, которая мне, однако, нравится. Как говорится, на вкус и цвет товарищей нет. Интерьер, на мой взгляд, обычный, нет ничего особо яркого. Дизайн с двумя экранами поначалу мне не понравился, я хотел приборную панель, но после некоторого времени использования осознал, что такие экраны мне даже удобнее. Для новичка ориентация на такие дисплеи очень удобна. Ручка переключения передач также удобна в использовании, переключать передачи легко. По части оснащения множество функций я еще не опробовал, но пока больше всего меня устраивает проекционный дисплей. Для новичка такая функция просто спасение. Адаптивный круиз-контроль и система удержания в полосе также были причинами, по которым я выбрал именно эту модель, а не другую. В конце концов, безопасность для новичка — это главное. Пространства в салоне мне достаточно, несмотря на покатую крышу, это все же внедорожник. Что касается вождения... Я пробовал водить немногие машины, поэтому сравнивать особо не с чем. Могу только сказать, что мне комфортно, машина мощная, обгонять легко, стандартного режима вполне хватает для городской езды. Расход топлива на данный момент составляет чуть больше 11 литров. Кроме дня, когда я возвращался с машиной по трассе 200 км, все остальное время я передвигался по городу. Расход, конечно, не маленький, с учетом частых остановок и движений, но я был готов к этому, поэтому это не проблема. В конце хочу пожаловаться на мультимедийную систему автомобиля, это единственное, что мне не понравилось. Каждый раз при запуске двигателя автоматически включается музыка, это действительно раздражает, приходится отключать вручную. Навигация — это, пожалуй, единственная полезная функция системы, не понимаю, почему в 6S, как в обновленной версии H6, мультимедийная система такая слабая... В общем, как первый автомобиль в моей жизни, я все же доволен 6S.

Haval H6 S 2022

За эту цену вы получаете идеальную комплектацию и мощность, которые сопоставимы с автомобилями с 2.0-литровым двигателем от совместных компаний за 600,000 юаней. Мощность среди 2.0-литровых внедорожников считается приличной. Параметры двигателя не удивляют, но вождения ощущается приятно. Я не профессиональный автомобильный критик, просто делюсь мнением как любитель. По словам многих критиков, выдающаяся особенность этого автомобиля — это режим «трек» и мифические 6.8 секунд. Я этого не видел, даже тестировщики в салоне не смогли этого добиться. Режим «трек» — это состояние с низкой передачей и высокими оборотами, что сильно увеличивает расход топлива. Некоторые автовладельцы обсуждали расход в режиме «трек», я считаю это неважным. Большинство людей обычно практически не использует этот режим, и в условиях высокой скорости его преимущества уменьшаются, так что это всего лишь рекламная фишка. Тем не менее, это не умаляет того, что машина отличная. Если стремитесь к большей мощности, можно использовать дополнительное программное обеспечение (рекомендую) или прошивку (не рекомендую) для увеличения мощности. Результат будет хорошим, учитывая, что это всего лишь 150,000 юаней за семейный внедорожник. Пространство обширное: длина 4,7 метра и ширина 1,9 метра может немного усложнить парковку и повороты, но дает ощущение величия. В конце концов, мы, особенно на северо-востоке, любим большие вещи (старшие часто говорят, что большие выглядят хорошо). Внешний вид также эффектный, с широкими чертами VV5 (я раньше ездил на VV5) и острыми линиями глаз VV7 (мне нравится VV7GT), и задняя часть как у VV7. Независимо от практичности, для меня внешний вид после мощности стоит на первом месте. С 19-дюймовыми колесами большинство городских бордюров не проблема: в нашем офисе есть бордюр, на который мой коллега не может заехать на своем XR-V, а у меня это получается легко. Менее всего доволен вращающимся переключателем передач — отсутствие рычага мешает уверенности. Не уверен, в чем проблема с мультимедийной системой — в том, что я не умею ей пользоваться или в ее ограничениях, но радио всегда включается при запуске, и я не могу его отключить. Экран нельзя полностью выключить: даже если его выключить, он включается при первом касании. Я не люблю слушать что-либо во время вождения; если бы не ужасное качество Jazz, я бы выбрал его. Однако это все мелочи. Кстати, раздражают звонки от службы поддержки Great Wall, когда они настойчиво задают бесполезные вопросы после каждого обслуживания или замены деталей. После покупки машины, сотрудник службы позвонил и спросил, какая цель у меня была при покупке данного автомобиля. Я на секунду опешил и ответил ей, что это было для полета. В целом, если есть желание и деньги заниматься тюнингом, можно подумать о заказе GTI или Volkswagen CC (у меня не было терпения ждать GTI) или Lynk & Co 02HB. Если терпения нет, денег не хватает, но хочется стильную машину, покупайте H6S. Если хотите тюнинговать, начните с увеличения мощность, используя программное обеспечение. Если сразу начать с наклеек или интерьера — не рекомендую.

Haval H6 S 2022

【Самое удовлетворительное】 Эта Haval H6S оставляет немного вялое впечатление, но если говорить о том, что нравится, то это дизайн экстерьера, который лично мне очень по душе. Не могу сказать, что всем молодым людям это понравится, но по крайней мере выглядит довольно оригинально и современно. Также стоит отметить расход топлива: этот гибрид с двигателем 1.5T в среднем потребляет около 6 литров, так что, хотя нельзя сказать, что это максимально экономично, но для автомобиля от Great Wall это вполне неплохо, а в своем классе это даже хороший показатель. 【Наименее удовлетворительное】 Первое, что не устраивает, это запах в новом автомобиле — проблема, свойственная практически всем новым автомобилям Great Wall: запах при входе в автомобиль ощущается особенно сильно. Второе — это шум, шум от дороги и двигателя при включении довольно сильный, хотя это проблема многих гибридов, даже у Toyota так. Кроме того, я считаю, что интерьер не сильно отличается от Haval H6 и не очень соответствует индивидуальному дизайну экстерьера. Также сиденья с алькантарой на самом деле имеют небольшую силу трения, так как алькантара в основном покрывает верхнюю часть сидений. 【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль ведет себя как типичный гибрид — на низких скоростях он очень тихий, почти как электромобиль, и может ехать на чисто электрической тяге до скорости 80 км/ч, пока сильно не нажмешь на газ, двигатель практически не включается. Что касается характеристик, то у этого автомобиля 1.5T двигатель с максимальной мощностью 150 лошадиных сил, плюс электродвигатель с максимальной мощностью 177 лошадиных сил, и суммарная мощность системы достигает 530 Нм, что почти приближается к уровню спортивных автомобилей. Но на практике автомобиль совсем не дерзкий, это не стиль спортивного автомобиля, скорее это просто более мощный семейный автомобиль. Нажимая на газ, мощность не приходит особо быстро. Подвеска находится на уровне обычного семейного автомобиля, с акцентом на комфорт, что вступает в контраст с агрессивным внешним видом. 【Опыт вождения】 В Haval H6S по ощущениям почти нет разницы с Haval H6, мягкая подвеска делает поездку комфортной. Хотя на заднем ряду можно заметить довольно ощутимый шум, в основном от дороги. С колесной базой 2731 мм место для ног на заднем ряду достаточно хорошее, а место для головы можно оценить как среднее, тем более учитывая, что у купеобразных внедорожников заднее пространство для головы обычно ограничено. 【В заключение】 Самый большой недостаток этого автомобиля — это его цена. Гибридная версия с 1.5T двигателем в максимальной комплектации стоит 16.49 миллионов юаней, это действительно дорого, особенно если учесть, что главным потребителем должна была бы стать молодёжь, для которых по этой цене лучше взять спортивный седан. Поэтому невысокие продажи вполне объяснимы.

Haval H6 S 2022

На мой взгляд, Haval H6S - это автомобиль, который кажется немного несоответствующим. Как купеобразный внедорожник, он не совсем соответствует своему образу, а как практичная машина, его качеств оказывается недостаточно, он как бы находится между двух берегов. Однако именно эта особенность делает его первым выбором для многих молодых людей, чьи родители покупают им автомобиль. Для таких молодых людей мнение родителей очень важно, а репутация Haval H6 не на пустом месте – за эти годы он стал настоящим бестселлером среди внедорожников, и для многих людей среднего возраста Haval H6 является золотым стандартом. Но для молодежи обычный Haval H6 слишком скучен, и появление Haval H6S удачно удовлетворяет потребности как родителей, так и молодых людей. По части возможностей, это всего лишь третье поколение Haval H6. Этот двигатель 2.0T очень даже неплох: учитывая такой объем, он в сочетании с 7-ступенчатой двойной сцеплением достиг довольно зрелого уровня. По мощности среди аналогичных моделей эта установка считается стандартной и может в определенной степени предоставить нужную мощь, когда возникнет потребность в драйве. Ходовая и управление остаются типичными для семейного внедорожника, почти такими же, как у третьего поколения Haval H6: поддержка шасси не станет жестче, управление не станет более прямым. Общие ощущения от вождения не будут слишком агрессивными. Конечно, это ведь семейный внедорожник, для повседневной езды следует быть поосторожнее. В плане пространства, кроме багажника, который несколько урезан из-за формы, все остальные части пространства идентичны третьему поколению Haval H6. Общий объем пространства большой и может удовлетворить нужды семьи. Как я говорил в начале, этот автомобиль хоть и нельзя назвать отличным, но он совмещает потребности родителей и молодежи, позволяя каждому выбрать то, что им нравится. Хотя его спортивные качества не являются сильными, для большинства обычных потребителей их вполне достаточно.

Haval H6 S 2022

Для отечественного автомобильного рынка, внедорожники благодаря хорошей обзорности и проходимости, пользуются высокой популярностью. В последние годы, особенно с появлением спортивных SUV, они хорошо соответствуют потребностям молодежи. Haval H6S от Great Wall, как спортивный компактный SUV с начальной ценой от 13.89 миллиона юаней, привлек немалое внимание потребителей. Сегодня мы рассмотрим Haval H6S 2022 года, версия 2.0T модификация с полным приводом (рекомендованная цена: 15.99 миллиона юаней), чтобы понять, как эта модель себя проявляет. 1. Внешний дизайн Передняя часть имеет объемный дизайн, высоко расположенные передние фары имеют спортивную форму "орлиного глаза", ближний и дальний свет выполнены на LED-светодиодах. Трапециевидная решетка радиатора в сочетании со спортивным передним обвесом повышает узнаваемость. Сбоку автомобиль создает впечатление спортивного внедорожника, линии боковой линии и купеобразная форма задней части подчеркивают спортивность. Спортивные многоспицевые диски и широкие колесные арки создают ощущение величия, а красные суппорты усиливают спортивный характер. Задняя часть имеет дизайн со спойлером и диффузором, уникальные "C"-образные задние фонари гармонируют с габаритными огнями по бокам, а параллельные выхлопные трубы с обеих сторон придают автомобилю спортивный вид. 2. Интерьер Интерьер автомобиля выполнен в современных и модных решениях, воздухозаборники центральной панели имеют ступенчатый дизайн, предлагается 12.3-дюймовый парящий центральный экран и 10.25-дюймовая ЖК-приборная панель. Интерьер покрыт мягкими материалами и украшен динамичными линиями. 3. Пространство Автомобиль имеет размеры: длина 4727 мм, ширина 1940 мм, высота 1729 мм, а колесная база составляет 2738 мм, что очень хорошо для компактных SUV. Обеспечивая пространство для передних сидений, тестировщик с ростом 175 см, сидя сзади, имеет два кулака свободного пространства перед ногами и один кулак над головой, что достаточно для повседневного использования. 4. Динамика Haval H6S (2022 года, 2.0T модификация с полным приводом) оборудован 211-сильным 2.0T турбированным двигателем мощностью 155 кВт и максимальным моментом в 325 Н·м, трансмиссия представлена 7-ступенчатым мокрым двойным сцеплением и системой полного привода. В реальном вождении машина обладает достаточной динамикой, разгон до 100 км/ч занимает 6.8 секунд. В спортивном режиме автомобиль не ощущается тяжёлым при обгонах на высокой скорости. Средний расход топлива составляет 7.3 л/100 км по циклу NEDC, что приемлемо для таких характеристик. 5. Комплектация Как спортивный внедорожник стоимостью менее 16 миллионов юаней, Haval H6S (2022 года, 2.0T модификация с полным приводом) оснащен 360-градусной камерой, адаптивным круиз-контролем, автоматической парковкой, активным торможением и 5 системами предупреждения активной безопасности. Это практичные функции, которые делают модель конкурентоспособной в своей ценовой категории.

Haval H6 S 2022

Ранее я водил первую генерацию Haval H6 спортивная версия 1.5T. Машину поставили на учёт в январе 2014 года, продали ее 10 марта, пробег составил 107800 километров. В использовании машина была довольно надежной, без серьезных проблем, за исключением ржавеющих порогов дверей и периодически не открывающихся дверей. Этот Haval H6S был куплен по программе обмена автомобилей. Общая стоимость составила примерно 163000 юаней. Цена автомобиля 141900 юаней + комиссия за кредит 2000 юаней + налог на покупку 11765 юаней + страховая премия 4525 юаней + аксессуары 2000 юаней, беспроцентная ссуда на 100000 юаней на 24 месяца, на мой взгляд, это выгодно. H6S обладает очень мощной динамикой, я обычно использую стандартный или экономичный режимы. Трековый режим немного резковат, но я еще не совсем к нему привык. Вчера я проехал 300 километров по трассе, постоянно держась на уровне 20% выше ограничения скорости, это было восхитительно. Мультимедиасистема очень удобная, особенно возможность управления навигацией голосовыми командами, мой телефон практически отправлен на пенсию. Однако QQ Music не может синхронизировать аккаунт, целый год VIP зря пропал. Мне очень нравится внешний вид и мощь автомобиля, только расход топлива пока что немного высок — около 13 литров. Пространство внутри немного меньше, чем в Haval H6.

Haval H6 S 2022

【Самое удовлетворительное】 С одной стороны, интеллектуальная система Haval H6s выполнена хорошо. При скорости ниже 60 км/ч начинает работать система помощи при движении в пробках TJA, которая позволяет осуществлять интеллектуальное следование за автомобилем впереди. На трассе адаптивный круиз-контроль также достаточно удобен в использовании, хотя в реальной езде он не позволяет полностью освободить руки и ноги. Однако после настройки автомобиля он может безопасно следовать за машиной впереди, а система удержания полосы движения может точно распознавать дорогу, что делает длительные поездки более легкими. С другой стороны, двигатель 2.0T с крутящим моментом 325 Н·м достаточно мощный, что обеспечивает достаточную тягу при обгонах. 【Наименее удовлетворительное】 Из-за обтекаемого дизайна задней части автомобиля была пожертвована головой пассажиров на заднем ряду. Внутри автомобиля ощущается неприятный запах, звукоизоляция также требует улучшения. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения Haval H6s неплохое. Во-первых, у него достаточная мощность, разгоняется и обходит другие автомобили быстро и легко. Хотя у него 2.0T двигатель, фактический расход топлива составляет около 10 литров. Среди деталей вождения стоит отметить наличие переключателей передач на руле и различных режимов вождения. Переключение в режим трека изменяет подсветку приборной панели на красную, что стимулирует желание водить. Примечательно, что на приборной панели Haval H6s можно увидеть величину крутящего момента, что является интересной функцией. 【Удобство пассажиров】 Задние сиденья жестковаты, а пространство над головой относительно небольшое.

Haval H6 S 2022

Хавал H6 можно назвать легендой продаж среди нашего отечественного бренда, но для современных молодых покупателей не привлекателен автомобиль, который встречается на каждом углу. Они больше предпочитают спортивный стиль, поэтому выход модели Хавал H6S предоставляет им больше выбора. Всего для модели Хавал H6S выпущены 5 комплектаций, с двумя вариантами мощности, а ценовой диапазон варьируется от 138,9 тысяч до 164,9 тысяч юаней. **Внешний вид: спортивный и брутальный** На самом деле, по внешнему виду Хавал H6S явно тяготеет к более холодному и модному стилю, чем Хавал H6, который имеет зрелый и устойчивый вид. Передняя часть имеет многослойную решетку радиатора, с ромбовидной структурой внутри трапециевидного воздухозаборника, что придаёт бóльший объем. Над эмблемой есть дополнительный воздухозаборник с плоским дизайном, подчеркивающим динамичность. По сторонам большие декоративные воздухозаборники плавно интегрированы с передними светодиодными противотуманными фарами, создавая острый дизайн с высокой боевой готовностью. Агрессивные передние фары имеют светодиодные ближние и дальние фары, дневные ходовые огни, адаптивные дальние и ближние фары, автоматические фары и поворотные фонари. В плане комплектации модель находится на высоком уровне для своего ценового диапазона. Сбоку Хавал H6S выглядит наиболее привлекательно с его покатой крышей, что придаёт большего динамичного очарования. Большинство моделей имеют покатую линию, начиная с B-стойки, но у Хавал H6S она начинается с C-стойки, и линии более прямые и жёсткие, что позволяет сохранить пространство для головы на заднем сиденье. Вытянутые чёрные арки, матовые черные колёса и красные тормозные суппорты придают автомобилю спортивный вид. Задняя часть также обладает высокой узнаваемостью, оснащена спойлером на крыше и поднятым задним кантом в форме утиного хвоста с двухслойным дизайном, который добавляет изюминку. Впрочем, Хавал H6S не имеет сквозных задних фонарей, вместо них предусмотрено украшение под карбон. Наша выбранная 2.0T модель оснащена четырёхтрубной выхлопной системой, но вы видите только два декоративных элемента, настоящие выхлопы скрыты снизу. В плане вспомогательных опций наша рекомендованная модель оснащена задним парктроником, 360-градусным панорамным изображением и системой бокового предупреждения при парковке. **Интерьер: спортивные детали** Внутреннее оформление Хавал H6S напоминает Хавал H6, но с большей породой спортивных элементов и следованием моде. Центральная консоль покрыта мягкими материалами и кожей с карбоновым узором, что наощупь более утончённое. Прямые линии центральной консоли расширяют горизонтальную визуальную перспективу во внутри салона. Кожаный руль ощутимо тонкий и скользкий, что может показаться неподходящим для спортивного автомобиля. Добавлены флуоресцентные строчки, что придаёт новизну. Физические многофункциональные кнопки большие, легко управлять при вождении. 10,25-дюймовая цветная цифровая приборная панель чёткая, с простыми анимациями интерфейса, создавая ощущение автомобиля на чистой энергии. Мы выбрали топовую комплектацию с HUD-дисплеем. Центральная консоль оснащена 12,3-дюймовым парящим сенсорным экраном, который включает последнюю систему автомобиля, с полной функциональностью. Современная онлайн-навигация, подключение смартфона, голосовое управление и автомобильный интернет поддерживаются всеми популярными приложениями, что очень удобно. Экран качественно отображается с минимальными рамками. Управление кондиционером можно осуществлять на экране, а внизу расположены физические кнопки. В большинстве новых моделей Хавал используется поворотный переключатель скоростей, что выглядит более утончённо. В передней части множество отделений для хранения, в которые удобно помещать телефон, а наша рекомендованная модель также оснащена беспроводной зарядкой для телефонов переднего ряда, а также двумя USB-портами, обеспечивая удобство для ежедневного использования, с восемью динамиками по всему автомобилю. **Сиденья: спортивные и просторные** Сплошные спортивные сиденья выглядят очень спортивно, с комбинацией кожи и Алькантары, и с флуоресцентными зелеными строчками и ремнями, что создаёт отличную визуальную картину. Общий опыт езды на них не полностью нацелен на мягкость и комфорт, но обладает хорошей поддержкой и отвечает позиционированию модели. Задние сиденья также выполнены в одном стиле с флуоресцентными ремнями, с удлиненными боковыми подушками, что дает отличную поддержку для ног. Однако фиксированные подголовники могут быть менее удобными, и среднее место лишено подголовника. Тестировщик ростом 175 см, сидя сзади, не имеет проблем с пространством: более двух кулаков в районе ног и один кулак для головы, простор обеспечен. Центральное напольное возвышение низкое, что позволяет без труда сидеть трем людям. Сзади установлены вентиляционные отверстия кондиционера и два USB-порта. **Мощность 2.0T** Хавал H6S предлагает два варианта мощности: 1.5T гибрид и 2.0T + 7DCT. У 2.0T двигателя максимальная мощность 211 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 325 Нм, в паре с семиступенчатой мокрой коробкой передач с двойным сцеплением. На практике мощность распределяется очень линейно, турбонагнетатель не создаёт внезапных выходов. Хотя переключение передач с семиступенчатой коробкой не самое быстрое, но плавность исполнения на высоте. В режиме трека автомобиль проявляет активность в разгоне, коробка передач резка и мощна, а открытые клапаны выхлопной системы усиливают звук, создавая отличную спортивную атмосферу. Несмотря на приверженность спортивному стилю, мягкая подвеска снижает поддержку и не подходит для агрессивного вождения. Однако для домашнего использования эта настройка обеспечивает максимальный комфорт. **Итог** Хавал H6S аккуратно балансирует между спортивной модностью и домашним комфортом. Он включает современный молодёжный дизайн и достойные показатели мощности. Он также предлагает простор и богатую комплектацию для семейного использования. Поэтому, устали от повсюду видимых H6? Попробуйте H6S.

Haval H6 S 2022

【Впечатления от вождения】 Разгон происходит очень быстро, управление также очень удобное. Конечно, если во время движения неудобно управлять, и вы находитесь один, можно вызвать голосового помощника — большинство функций доступны. (Во время движения старайтесь не совершать лишние действия, чтобы избежать ненужных неудобств.) Использовал также режим трассы, ускорение моментальное, звук еще приемлем, ощущение «вжимания в кресло» очень сильное, двигатель откликается очень быстро — едва нажмешь на педаль газа, скорость уже увеличивается. 【Производительность пространства】 Пространства очень много, когда задние сиденья сложены, я могу там лечь (мой рост 1.80 м). 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, многие говорят, что он очень высокий, но, по моему мнению, это зависит от манеры вождения. Если ваша нога слишком тяжелая, расход будет высоким, если легкая — тогда нет. (То же самое и с гибридом, конечно, вы также можете постоянно использовать электричество.) В пробках дело другое — расход топлива обычно очень высокий. 【Наибольшее недовольство】 Наиболее недоволен тем, что датчик бензина не точен. Недавно на шоссе показывало средний расход топлива 7,8, а индикатор топлива был почти на нуле, и при заправке вошло только на 280 юаней (тогда цена на бензин была около 7,1 за литр), что составляет примерно 30 литров. Еще нельзя скачать, например, мобильное приложение на букву C — тоже есть проблемы. Также в дождь смотреть в боковые зеркала немного неудобно, хотя они с подогревом, на окнах все равно остаются капли, что неудобно. 【Опыт пассажиров】 Внутри создается очень просторное ощущение, машина достаточно широкая. Когда скучно, можно смотреть телевизор или фильмы, но нужна подписка — это неприятно.

Haval H6 S 2022

Внешний вид соответствует взглядам молодежи, звуковой клапан добавляет плюсы. Внутренняя отделка тоже приемлемая, но система не поддерживает загрузку стороннего ПО и телефонную синхронизацию, что немного огорчает. Отличается от других моделей Haval. Мощности 2.0 достаточно, в стандартном режиме легко обгонять. Задняя камера 360 и поворотные светодиоды — очень полезные функции. В салоне места тоже достаточно. 【Опыт покупки】 Изначально понравилось третье поколение Haval, но при входе в салон привлек внимание H6s, что побудило изменить решение и купить его. 【Впечатления от вождения】 Говорят, что это спортивная модель, но на самом деле это шасси H6 с новой обшивкой. Управление точное, на дороге и бездорожье все отлично, но шумоизоляция очень слабая. 【Динамика】 В стандартном режиме достаточно мощи, обычно больше использую спортивный режим, гоночный — редко, так как слишком шумный. 【Наиболее понравилось】 Больше всего нравится внешний вид, но скрытие выхлопной системы оказалось неудачным решением для спортивной модели, не совсем понятно, зачем это сделали. 【Расход топлива】 На данный момент расход составляет 10.7, первое ТО еще не проводилось. 【Наименее понравилось】 Плохая шумоизоляция, иногда при переключении на заднюю передачу слышен шум под коробкой передач. Автомобильная система не очень удобна в использовании.

Haval H6 S 2022

Многие молодые люди при покупке первого автомобиля нуждаются в поддержке семьи, и после финансовой помощи от родных те в какой-то мере высказывают свои мнения по выбору машины. Однако у молодых и старшего поколения обычно разные взгляды на эту тему, что может вызывать противоречия. Хавал H6S, возможно, является автомобилем, который сможет примирить такие противоречия. Прежде всего, это купе-кроссовер, что отвечает требованиям молодых людей, а также имеет преемственность с Хавал H6, который воспринимается старшим поколением как надежная машина. Однако каковы реальные эксплуатационные возможности Хавал H6S, если отбросить его позиционирование? Двигатель вполне приличный: в то время как большинство автомобилей в этом классе оснащаются 1.5T, у него стоит 2.0T. Больший объем двигателя придает уверенности. Семиступенчатая влажная двойная сцепления коробка передач также демонстрирует достойный уровень. Тем не менее, мощность лишь немного лучше, чем у 1.5T, и не является особо выдающейся. Управляемость не особенно ориентирована на спортивность, так как у него большая передаточная кратность руля, и при интенсивной езде требуется больше вращений руля, что может привести к некоторой неразберихе. Подвеска передняя МакФерсон, задняя многорычажная, аналогичная третьему поколению Хавал H6; реальная работа подвески также схожа, достигая хорошего баланса между комфортом и спортом. Автомобиль идеально подходит для повседневной езды, и если вам нужно немного покататься поактивнее, шасси справится с этой задачей. Что касается пространства, то из-за покатой крыши это в некоторой степени ограничивает пространство над головой задних пассажиров и объем багажника, однако его размеры в целом достаточно большие, чтобы удовлетворить повседневные семейные нужды. Уровень интеллектуальности соответствует основным тенденциям рынка, система работает быстро. В целом, хотя потребительская ценность Хавал H6S не выделяется, его общая надежность на высоте, и если вам нравится его дизайн, вы можете смело приобретать эту модель.

Haval H6 S 2022

Прежде чем начну, скажу: это автомобиль, который я одновременно люблю и ненавижу. Люблю за внешний вид, мощность, пространство, а ненавижу за ряд запутанных решений. **Внешний вид:** некоторым дизайн этого автомобиля кажется потрясающим, а некоторые считают, что покатая форма задка уродлива. Мне нравится, но передний воздухозаборник и задний фальшивый выхлоп — действительно неудачи. Особенно фальшивый выхлоп: по официальным данным, дизайн вдохновлён акулой, что подчёркивает агрессивность передка. Боковой вид, будь то задний плавник или спойлер на крыше, выглядит мощно, но сзади два больших фальшивых выхлопа портят всю атмосферу. Непонятно почему на машине вроде Haval H6 выхлоп не скрыт, а на спортивной и ориентированной на молодёжь модели Haval H6S он скрыт. Это чтобы сказать, что молодым не стоит быть слишком горячими? Но если не горячие, то молодёжь ли это? **Интерьер:** интерьер заимствован у H6, лишь заменены сиденья на спортивные, а материал — на алькантару. Но если уже заменили сиденья, почему бы не заменить руль на спортивный? Взять, к примеру, руль F7, он вполне подходит. Многие не любят вращающийся механизм переключения передач, но мне он нравится. Правда, иногда случайно переключаюсь на M-раздел, из-за чего приходится снова настраиваться. Среднее сиденье заднего ряда без подголовника, но я, как владелец, вряд ли когда-то там окажусь, так что комментировать не буду. Из-за спортивных сидений невозможно использовать подголовник как инструмент для разбивания окна в экстренной ситуации, поэтому рекомендую приобрести отдельный молоток для безопасности — лучше перебдеть. **Оборудование:** хочу пожаловаться на мультимедийную систему автомобиля. Проблемы с микрочипом 8155 чётко отражают, что с системой множество нюансов. Во-первых, нельзя устанавливать приложения. Но даже предустановленные карты и QQ Музыка проблемные. при навигации иногда возникает дрейф положения автомобиля. Если едете в незнакомое место, лучше использовать навигатор на телефоне, так как встроенный ненадыжен. При малом окне QQ Музыка не показывает текст, хотя при подключении через Bluetooth тексты видно. Почему собственное ПО работает хуже стороннего? Пусть даже это кажется незначительным, но если функционал есть, почему его блокируют? В составе автомобиля есть видеорегистратор, один для загрузки передней части, другой для салона. Почему бы не задействовать для задней части автомобиля? Место для крепления TF-карты неудобное, расположено в верхней части отсека для перчаток пассажира, что ухудшает доступ. Электрическая задняя дверь, которая была в максимальной комплектации, оказалась еще одной головной болью. Через месяц после покупки она перестала закрываться, а вскоре — и вовсе открываться. Ирония в том, что на официальном обновлении это исправили, но за до этого потраченные деньги мне никто не возместит. **Пространство:** водительское пространство безупречно — мой рост 192 см, и места хватает. Багажник из-за покатого крыши оказался меньше, чем у H6, но тоже вполне приличный. **Контроль и мощность:** в этом автомобиле все не разочарует — ни управление, ни мощность. При масса в 2 тонны он не ощущается как «корабль», управляется четко. В режиме трека он становится настоящим хитром на дороге. Слыша рев двигателя, приходится невольно восхищаться. Почему глушитель скрыт остается непонятно. В городском режиме лучше передвигаться в режиме экономии, как бы ни хотелось другого — движение на зеленый свет передачи остаются с ощущением, что управляешь спорткаром. **Комфорт:** дорожное ощущение очень точное, подвеска жесткая. Но при этом дискомфорт не вызывает. Выезжать на плохую дорогу еще не приходилось. **Рекламация производителю:** похоже, что для компании авто не является приоритетным — скорее экспериментальным образцом для исследования рынка. В отличие от новинок модель H6S оказалась брошенной на произвол судьбы, даже приложение Haval IQ долгое время не имело для неё отдельного раздела. На этом я завершаю — текст слишком длинный, поэтому я дополню его картинкой.

Haval H6 S 2022

【Самое удовлетворительное】 Больше всего мне нравится его внешний вид и мощность. В экономичном режиме он немного вялый, нужно подождать, чтобы он разогнался, но в стандартном режиме всё намного лучше, мощность доступна сразу, и для городских условий этого достаточно. Самый захватывающий и приятный — режим трека, это ощущение, моя девушка даже сказала, что есть чувство невесомости! 😂 К мощности нет претензий, он дает то самое желаемое чувство, просто невероятно приятно! 【Самое неудовлетворительное】 У меня версия 2.0 Intelligent Run, при заказе машины я добавил распознавание лиц и оригинальный видеорегистратор, но когда забирал машину, с видеорегистратором возникли проблемы — он не реагировал на вставку карты памяти. Я пытался в течение нескольких часов, но не получилось решить проблему, на второй неделе поехал в сервис, но и там не помогли, пришлось отправить запрос на завод. Не знаю, когда наконец исправят проблему с моим видеорегистратором! Только забрал машину, и уже нужно разбирать, немного жалко! 【Цена при покупке】 При покупке не было никаких скидок, пришлось лишь запросить дополнительные вещи, такие как воск для новой машины, антикоррозийную защиту шасси, и так далее. 【Опыт покупки】 Я смотрел машину в Ухане, вернулся в Гуанчжоу сразу договариваться о цене, заплатил депозит 5 тыс., продавец сказал, что ждать придется от месяца до полутора. На самом деле, я заказал машину в начале ноября, а примерно к 20 ноября уже забрал её, получилось довольно быстро! Внутренне ощущал небольшое волнение при получении автомобиля, на вид он очень удовлетворил! 【Расход топлива】 Пока проехал не слишком много, около ста километров, расход топлива ещё не снизился, возможно, это связано с моими привычками вождения. На данный момент расход примерно 13-14 литров, надеюсь, после обкатки он уменьшится. Если удастся снизить его до заявленных 6.8, было бы идеально! В целом, я доволен, возможно, цена немного выше, чем в других городах, или я просто не умею торговаться, ведь это моя первая покупка автомобиля, мало опыта. Рекомендую тем, кто хочет купить машину, взять с собой кого-нибудь, кто разбирается в автомобилях. Жаль, что у меня не было такой возможности! 😂