Отзывы об автомобилях (30)

Haval H6 S 2022

После долгого ожидания я наконец-то получил свой первый автомобиль - Haval H6s. Интерьер практически не отличается от третьего поколения Haval H6, но меня привлекли 2.0T и его внешний вид. Пока я не видел машину вживую, она казалась вполне обычной. Изначально планировал купить третье поколение H6, но увидав его в автосалоне, сразу купил его за полную цену. 【Впечатления от вождения】 Шум от шин довольно заметный, но устойчивость автомобиля на высоте. При скорости 170 км/ч нет ощущения, что автомобиль плывет. Не обвиняйте меня в недостатке опыта: на старом автомобиле друга уже при 110 км/ч возникало ощущение нестабильности. А этот автомобиль позволяет не волноваться об этом. Все, что нужно, — это знать, что в режиме трассы, наблюдая за ростом скорости и приливом адреналина, ты все равно чувствуешь, что контролируешь автомобиль. Конечно, это обойдется в пару денежных единиц за несколько сотен метров, особенно во время обкатки. После того как обкатка пройдет, расход топлива должен снизиться. 【Динамика】 Платформа "Двачка" не обманула меня. В режиме трассы разгон до 100 км/ч занимает не более 7 секунд. Педаль газа напрямую передает мощность на вас и дает понять, что вы сможете разогнать автомобиль легким нажатием. (Совет: в режиме трассы пассажирам на заднем сиденье стоит пристегнуться, потому что ощущение резкого ускорения особенно заметно.) В экономичном режиме вы обнаружите, что иногда нужно сильно нажимать на педаль газа, чтобы почувствовать отклик двигателя. Конечно, он экономичнее стандартного режима, но ощущение отклика мотора не такое яркое. На данный момент расход топлива пока что тестируется и, возможно, находится в пределах 10 литров. Если использовать трассовый режим, расход будет выше. Для двухтонного автомобиля он может быть приемлемым, если ездить осторожно. Однако если в трассовом режиме постоянно нажимать педаль газа в пол, расход будет значительно увеличиваться. 【Наименее понравившиеся моменты】 Шум от шин, если не включена музыка, явно слышен. Медиасистема автомобиля имеет привычку автоматически включать радиостанцию при старте двигателя. Иногда подключение телефона через Bluetooth для передачи музыки не происходит, и нужно переподключаться через настройки Bluetooth на телефоне.

Haval H6 S 2022

【亮点配置】 Если говорить о ярких моментах, их действительно много! Проекционный дисплей позволяет мне не смотреть на приборную панель. Если на дороге я хочу перестроиться, а сзади приближается автомобиль, то зеркало заднего вида будет мигать, сигнализируя об этом. Если я включу поворотник, а сзади слишком близко машина, то сработает сигнализация, что очень безопасно! 【Расход топлива】 Расход топлива меня не устроил, возможно, это потому, что я новичок и езжу слишком медленно, поэтому расход составляет около 14-15 литров, а если ехать по трассе, то 8 литров. Думаю, стоит больше ездить по трассе, чтобы немного снизить расход топлива. 【Покупка автомобиля】 С апреля этого года я хотел купить машину. Изначально смотрел на Haval H6 третьего поколения с двигателем 1.5 в максимальной комплектации, потому что хотел получить машину за пару дней до моего дня рождения в ноябре. Исследовал почти полгода, и тут появилась Haval H6s, влюбился в нее с первого взгляда и пошел забирать, не раздумывая. 【Стоимость ремонта】 Через три дня после покупки, когда выезжал из 4S центра, на повороте врезался в каменный столбик у комнаты охраны. Расколол переднюю крышку противотуманной фары и поцарапал левую сторону бампера, что очень обидно. Сразу поехал в ремонтную мастерскую, и пока заезжал в цех, справа тоже поцарапал бампер. Договорились о цене, и за 400 юаней мне всё отремонтировали, кроме крышки противотуманной фары. Теперь всё как новое. В 4S центре мне сказали, что ремонт двух царапин на бампере стоит 500 юаней, а замена крышки противотуманной фары - 122, да ещё и в стране их нет в наличии, нужно ждать, поэтому в мастерской обошлось в 400 юаней. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения действительно комфортные. Разгон очень быстрый. Я использую экономичный режим, но уже после 100 км/ч заметен шум от ветра, а до 100 км/ч его почти не слышно. 【Больше всего нравится】 Больше всего нравятся пространство, сиденья и скорость. Сиденья действительно удобные, пространство очень большое, и из-за дизайна с покатой крышей оно не уменьшилось. Впрочем, из-за большого размера автомобиля, к такому я не был привычен, и это вызвало небольшие царапины. 【Менее всего нравится】 Менее всего нравится расход топлива и фальшивый выхлопной декор сзади! Но это не так уж и плохо, ведь машина такая большая, а я новичок, и расход топлива может отличаться в зависимости от водителя. Фальшивый выхлоп действительно фальшивый, если бы он был настоящим, это было бы действительно круто. Если вам нравится, спешите купить. Я купил четыре снежных шины, поскольку у этой машины большие шины, они стоят на 100 юаней дороже, чем маленькие! Также заказал множество аксессуаров на Taobao, но они еще не пришли, поэтому не смогу показать салон. Еще одна вещь: центральный дисплей часто гаснет на холоде, подозреваю, что автомобильный чипсет не Qualcomm 8155. Надеюсь, что множество автомобильных обозревателей, экспертов и производителей смогут предоставить больше информации, чтобы развеять сомнения автомобилистов!

Haval H6 S 2022

Когда речь заходит о бренде Haval, на ум приходит Haval H6, который является основным дилером по продажам бренда. Если вы считаете, что Haval H6 слишком часто встречается на улицах, тогда стоит обратить внимание на новый Haval H6S. 【Более агрессивный внешний вид】 Фактически, с точки зрения внешнего вида, новый Haval H6S скорее представляет собой заново спроектированную модель, с существенно отличающейся передней частью. Вместо простой интегрированной решетки радиатора, здесь используется раздельная конструкция с более угловатыми украшениями, что придаёт автомобилю ярко выраженное трехмерное ощущение. По бокам нижней обвесы находятся большие декоративные воздухозаборники, что придает автомобилю агрессивный вид. Форма передних фар в основном аналогична Haval H6. Рекомендуемая нами модель оборудована светодиодными фарами ближнего и дальнего света, дневными ходовыми огнями, адаптивным ближним и дальним светом, автоматическими фарами и поворотными фонарями, что делает конфигурацию очень насыщенной. Основной изюминкой боковой части автомобиля является дизайн с покатой крышей, однако Haval H6S отличается от большинства купеобразных кроссоверов - линия крыши спускается только от стойки С и имеет довольно прямой и жёсткий вид. Чтобы смягчить переход, на крыше добавлен спойлер, а на задней части - выпуклый маленький "утиный хвост", что добавляет динамики. Конфигурация также включает в себя бесключевой доступ и функцию дистанционного запуска. Новые задние фонари имеют дизайн, напоминающий бумеранг, что делает их легко узнаваемыми. В сравнении с цельными задними фонарями третьего поколения Haval H6, этот дизайн выглядит более современно. Дополнительная конфигурация включает задние парковочные датчики, 360-градусный обзор и систему предупреждения о приближении сбоку при парковке. 【Малые изменения в интерьере】 Дизайн интерьера Haval H6S не вызывает особенного удивления, общая стилистика в основном согласуется с третьим поколением Haval H6, но добавлены декорации с текстурой углеродного волокна, что создает спортивную атмосферу. Рулевое колесо обито кожей, а на внутренней стороне есть цветная строчка, что делает его более молодёжным, хотя ощущения от него несколько тонкие. Оснащается лепестками переключения передач. 10,25-дюймовая полностью цифровая приборная панель впечатляет анимацией интерфейса. Однако при сильном солнечном освещении может возникать слабое отражение. Также есть HUD-проекционный дисплей. Центральная консоль имеет сенсорный экран размером 12,3 дюйма, поддерживающий подключение к сети, распознавание голосовых команд, но без интеграции со смартфоном. Общая четкость и плавность на высоте. Также есть беспроводная зарядка для смартфонов в переднем ряду и четыре USB-разъема в автомобиле, что удовлетворяет повседневные потребности. 【Спортивная форма сидений】 Сидения Haval H6S имеют интегрированный спортивный стиль, выполнены из искусственной кожи с флуоресцентной строчкой, выглядят очень спортивно. Однако ощущения при сидении довольно комфортные, подушки мягкие, боковая поддержка хорошая, но подголовники не регулируются. Конфигурация включает в себя электрическую регулировку сидений водителя и переднего пассажира, обогрев передних сидений и функцию памяти сиденья водителя. Задние сиденья выполнены в том же интегрированном стиле и из тех же материалов, что и передние. Пассажиры ростом 175 см могут сесть на заднее сиденье, используя запас в два кулака для ног и еще один кулак места на голову, общая вместительность очень большая, и линия крыши не мешает пространству над головой. 【Впечатления от вождения】 Модель Haval H6S с двигателем 2.0T имеет максимальную мощность 211 лошадиных сил и пиковый крутящий момент 325 Нм, в комплекте с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Рекомендуется выбирать версию с двигателем 2.0T, которая обладает лучшим соотношением цены и качества и полностью удовлетворяет потребности в вождении с передним приводом в повседневной жизни. Если в вашем регионе часто бывают снежные условия, можно выбрать полноприводную версию для повышения устойчивости. Для более низкого расхода топлива можно выбрать гибридную версию с двигателем 1.5T. Выход мощности двигателя 2.0T также плавный и линейный, а турбонаддув не ощущается резким. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением уделяет больше внимания плавности, жертвуя некоторой скоростью переключения передач. Если вы хотите получить более впечатляющий опыт вождения, переключившись в режим трассы, Haval H6S почти выглядит как другой автомобиль, мощность выходит очень отзывчиво, а коробка передач работает четко и мощно. Общая спортивная атмосфера создаётся отлично. Хотя Haval H6S позиционируется как кроссовер с акцентом на спортивность, подвеска все же нацелена на комфорт, амортизаторы имеют слабую поддерживающую силу и не подходят для очень агрессивной езды. Однако в качестве семейного автомобиля он на самом деле очень подходит и комфортен.

Haval H6 S 2021

【Впечатления от вождения】 В плане мощности Haval H6S предлагает два варианта: первый — это 2.0T бензиновая версия, по характеристикам практически идентичная модели Haval H6 с двигателем 2.0T, максимальная мощность — 155 кВт, максимальный крутящий момент — 325 Н·м, в паре со второй генерацией 7DCT, доступные модели с передним приводом и полным приводом с системой Haldex. Второй вариант — HEV модель, основанная на 1.5T четырехцилиндровом двигателе, максимальная мощность которой составляет 179 кВт, а максимальный крутящий момент — 530 Н·м. Обычно у PHEV (плагин-гибрид) такой высокий крутящий момент, но гибридная технология Lemon DHT смогла этого достичь. Их разработка сосредоточена на балансе между эффективностью и расходом топлива, а не только на его экономии. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды, и самое заметное это ускорение от 0 до 60 км/ч, которое занимает всего 3,7 секунды. После целого дня тест-драйва на модели с 2.0T, я убедился, что это действительно автомобиль, который вызывает желание "всё время жать на газ и ехать быстрее". Однако это же значит, что после удовольствия от вождения может прийти и сожаление о расходах на топливо, поэтому версия HEV для многих имеет весомую ценность. 【Опыт сидения】 Внутреннее оформление H6S в основном совпадает с дизайном третьего поколения Haval H6, но цветовая гамма и детали декора отличаются, чтобы соответствовать спортивному облику автомобиля. Основная цветовая тема в салоне — черная, но использованы элементы из материала Alcantara, она не полностью черная и дополнена яркими швами, декоративными полосами, лазерной гравировкой логотипа и яркими ремнями безопасности, которые придают контраст. На мой взгляд, такие детали очень важны. За последние пару лет некоторые отечественные бренды стали выпускать спортивные модели с полностью черным интерьером, но он имеет большой недостаток: длительное нахождение в таком салоне может вызывать чувство удушья. Ответственно говоря, при осмотре в зале салона он может выглядеть привлекательно, но после покупки, через некоторое время, может наступить разочарование. В противном случае, почему люксовые и спортивные модели брендов не окрашены в полностью черный цвет? Суперкары — тоже. Интересно, какие модели все же имеют полностью черный интерьер — расскажите в комментариях.

Haval H6 S 2021

На мой взгляд, Haval H6S может стать автомобилем, который устранит разногласия между родителями и молодым поколением при выборе автомобиля, способствуя семейной гармонии. Прежде всего, Haval H6 имеет большую популярность в стране, и многие старшие поколения, которые не очень разбираются в машинах, предпочитают этот выбор, полагая, что с покупкой Haval H6 точно не ошибешься. К тому же, много автосалонов и СТО, так что обслуживание и ремонт не вызывают затруднений. Молодые люди при выборе автомобиля стремятся к индивидуальности и хотят чего-то необычного, однако стандартные модели Haval H6 выглядят слишком традиционно. Поэтому появление Haval H6S идеально решило спор обеих сторон. Как купе-кроссовер, на мой взгляд, Haval H6S не отличается привлекательным дизайном, главным образом из-за не очень плавной покатой крыши, которая не особо эстетична и совсем не создает динамичного ощущения. Интерьер тоже довольно обычный, без ощущения спортивного характера, внутри автомобиля кажется все очень стандартным, что соответствует эстетике старшего поколения. Однако впечатления от вождения действительно хорошие. Двигатель 2.0T с 7-ступенчатой двухсцепочной трансмиссией соответствует назначению этого автомобиля. В обычном режиме вождения, с использованием стандартного режима, отклик на ускорение быстрый, рывков практически нет, и общая подача мощности плавная. Если нужно ощущение скорости, можно переключиться на спортивный режим, сначала чувствуется рывок, а затем мощность становится более активной. Стоит отметить, что есть режим трека. На заводском тест-драйве мы разгонялись на треке с Haval H6S. В трековом режиме реакция на ускорение становится еще более активной, хотя запас мощности не очень большой, ведь автомобиль достаточно тяжелый. На трассе общая управляемость Haval H6S оказалась весьма достойной. Направление маневров благодарно профилю шин, и передняя часть автомобиля сразу же откликается на повороты, позволяя двигаться по траектории согласно вашим намерениям. Шасси имеет переднюю макферсоновскую и заднюю многорычажную конструкцию, что заметно усиливает его управляемость по сравнению с обычной версией Haval H6; на высокоскоростных поворотах шасси хорошо контролирует положение кузова. На треке он управляется очень уверенно. Хотя круговой трек проходит не очень быстро, удовольствие от вождения действительно присутствует. На данный момент предварительная цена Haval H6S уже объявлена, и исходя из цен, она примерно соотносится с третьим поколением Haval H6 в аналогичной комплектации, что делает это предложение очень выгодным.

Haval H6 S 2021

Общая информация: За два дня до Национального праздника я поехал в Пекин, чтобы участвовать в медиапробе Haval H6S. Автомобиль для тест-драйва — это модель 2021 года 2.0T, двухприводная, версия Zhizhou. Внешний вид и интерьер: Как новая модель, давайте рассмотрим некоторые аспекты дизайна Haval H6S. Прежде всего, разделенная верхняя и нижняя решетка радиатора создает более массивное впечатление. Кроме того, увеличен передний рамка противотуманных фар, что делает H6S более агрессивным по сравнению с третьим поколением H6. Внутренний дизайн продолжает следовать концепции третьего поколения Haval H6, однако консоль имеет достаточно эргономичную высоту. Характеристики силовой установки: Автомобиль оснащен двигателем с турбонаддувом объемом 2.0 литра и мощностью 210 лошадиных сил, максимальный крутящий момент составляет 325 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая двойная сцепление. Выходная мощность в самом деле впечатляет, чувствительность педали газа на высоком уровне, на низких оборотах отчетливо ощущается рывок. Что касается коробки передач, то, поскольку я недавно управлял топовой моделью Haval Initial, я можу отметить различия между этими двумя моделями. Хотя обе оснащены 7DCT, их двигателя и настройки отличаются, что приводит к различиям в переключении передач. Haval H6S кажется более плавным и дружелюбным, а обратная связь при переключении на пониженную передачу более активная. Пространство: Колесная база у Haval H6S составляет 2738 мм, а длина автомобиля — 4714 мм. Несмотря на то, что он по-прежнему классифицируется как компактный внедорожник, благодаря этим параметрам H6S обладает преимуществом в своем сегменте. Большая колесная база обеспечивает больше места для ног задним пассажирам. И хотя H6S имеет кузов в стиле купе, линия крыши смещена назад, что не ухудшает пространства над головами задних пассажиров. Рынок: Тестируемая модель — это 2021 2.0T двухприводная версия Zhizhou, и ее предварительная цена составляет 146 900 юаней. Если говорить о механическом качестве автомобиля и его ходовой части, то эта цена дает определенное преимущество в сравнении с некоторыми компактными SUV зарубежных брендов, и тем более, что это купеобразный внедорожник. Целевая аудитория Haval H6S — это молодые люди, которые стремятся к большей индивидуальности. Также ожидается, что при официальном выходе на рынок цена станет приятным сюрпризом.