【Самое удовлетворительное】 Эта Haval H6S оставляет немного вялое впечатление, но если говорить о том, что нравится, то это дизайн экстерьера, который лично мне очень по душе. Не могу сказать, что всем молодым людям это понравится, но по крайней мере выглядит довольно оригинально и современно. Также стоит отметить расход топлива: этот гибрид с двигателем 1.5T в среднем потребляет около 6 литров, так что, хотя нельзя сказать, что это максимально экономично, но для автомобиля от Great Wall это вполне неплохо, а в своем классе это даже хороший показатель.
【Наименее удовлетворительное】 Первое, что не устраивает, это запах в новом автомобиле — проблема, свойственная практически всем новым автомобилям Great Wall: запах при входе в автомобиль ощущается особенно сильно. Второе — это шум, шум от дороги и двигателя при включении довольно сильный, хотя это проблема многих гибридов, даже у Toyota так. Кроме того, я считаю, что интерьер не сильно отличается от Haval H6 и не очень соответствует индивидуальному дизайну экстерьера. Также сиденья с алькантарой на самом деле имеют небольшую силу трения, так как алькантара в основном покрывает верхнюю часть сидений.
【Впечатления от вождения】 Этот автомобиль ведет себя как типичный гибрид — на низких скоростях он очень тихий, почти как электромобиль, и может ехать на чисто электрической тяге до скорости 80 км/ч, пока сильно не нажмешь на газ, двигатель практически не включается. Что касается характеристик, то у этого автомобиля 1.5T двигатель с максимальной мощностью 150 лошадиных сил, плюс электродвигатель с максимальной мощностью 177 лошадиных сил, и суммарная мощность системы достигает 530 Нм, что почти приближается к уровню спортивных автомобилей. Но на практике автомобиль совсем не дерзкий, это не стиль спортивного автомобиля, скорее это просто более мощный семейный автомобиль. Нажимая на газ, мощность не приходит особо быстро. Подвеска находится на уровне обычного семейного автомобиля, с акцентом на комфорт, что вступает в контраст с агрессивным внешним видом.
【Опыт вождения】 В Haval H6S по ощущениям почти нет разницы с Haval H6, мягкая подвеска делает поездку комфортной. Хотя на заднем ряду можно заметить довольно ощутимый шум, в основном от дороги. С колесной базой 2731 мм место для ног на заднем ряду достаточно хорошее, а место для головы можно оценить как среднее, тем более учитывая, что у купеобразных внедорожников заднее пространство для головы обычно ограничено.
【В заключение】 Самый большой недостаток этого автомобиля — это его цена. Гибридная версия с 1.5T двигателем в максимальной комплектации стоит 16.49 миллионов юаней, это действительно дорого, особенно если учесть, что главным потребителем должна была бы стать молодёжь, для которых по этой цене лучше взять спортивный седан. Поэтому невысокие продажи вполне объяснимы.
