За эту цену вы получаете идеальную комплектацию и мощность, которые сопоставимы с автомобилями с 2.0-литровым двигателем от совместных компаний за 600,000 юаней.
Мощность среди 2.0-литровых внедорожников считается приличной. Параметры двигателя не удивляют, но вождения ощущается приятно.
Я не профессиональный автомобильный критик, просто делюсь мнением как любитель. По словам многих критиков, выдающаяся особенность этого автомобиля — это режим «трек» и мифические 6.8 секунд. Я этого не видел, даже тестировщики в салоне не смогли этого добиться. Режим «трек» — это состояние с низкой передачей и высокими оборотами, что сильно увеличивает расход топлива. Некоторые автовладельцы обсуждали расход в режиме «трек», я считаю это неважным. Большинство людей обычно практически не использует этот режим, и в условиях высокой скорости его преимущества уменьшаются, так что это всего лишь рекламная фишка. Тем не менее, это не умаляет того, что машина отличная. Если стремитесь к большей мощности, можно использовать дополнительное программное обеспечение (рекомендую) или прошивку (не рекомендую) для увеличения мощности. Результат будет хорошим, учитывая, что это всего лишь 150,000 юаней за семейный внедорожник.
Пространство обширное: длина 4,7 метра и ширина 1,9 метра может немного усложнить парковку и повороты, но дает ощущение величия. В конце концов, мы, особенно на северо-востоке, любим большие вещи (старшие часто говорят, что большие выглядят хорошо). Внешний вид также эффектный, с широкими чертами VV5 (я раньше ездил на VV5) и острыми линиями глаз VV7 (мне нравится VV7GT), и задняя часть как у VV7. Независимо от практичности, для меня внешний вид после мощности стоит на первом месте. С 19-дюймовыми колесами большинство городских бордюров не проблема: в нашем офисе есть бордюр, на который мой коллега не может заехать на своем XR-V, а у меня это получается легко.
Менее всего доволен вращающимся переключателем передач — отсутствие рычага мешает уверенности. Не уверен, в чем проблема с мультимедийной системой — в том, что я не умею ей пользоваться или в ее ограничениях, но радио всегда включается при запуске, и я не могу его отключить. Экран нельзя полностью выключить: даже если его выключить, он включается при первом касании. Я не люблю слушать что-либо во время вождения; если бы не ужасное качество Jazz, я бы выбрал его. Однако это все мелочи.
Кстати, раздражают звонки от службы поддержки Great Wall, когда они настойчиво задают бесполезные вопросы после каждого обслуживания или замены деталей. После покупки машины, сотрудник службы позвонил и спросил, какая цель у меня была при покупке данного автомобиля. Я на секунду опешил и ответил ей, что это было для полета.
В целом, если есть желание и деньги заниматься тюнингом, можно подумать о заказе GTI или Volkswagen CC (у меня не было терпения ждать GTI) или Lynk & Co 02HB. Если терпения нет, денег не хватает, но хочется стильную машину, покупайте H6S. Если хотите тюнинговать, начните с увеличения мощность, используя программное обеспечение. Если сразу начать с наклеек или интерьера — не рекомендую.
