Отзывы об автомобилях (747)

Haval F7 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет об использовании автомобиля, нужно сохранять объективный и сбалансированный подход при тестировании транспортных средств. Вот мои впечатления после тест-драйва Haval F7. Я тестировал модель 2021 года с 2.0T двигателем и передним приводом. Впечатления от динамики: этот автомобиль оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 224 л.с. и максимальным крутящим моментом 385 Н·м, к нему подключена 7-ступенчатая "мокрая" коробка передач с двойным сцеплением. В стандартном режиме двигатель показывает линейную отдачу мощности, достаточный низкий крутящий момент, умеренную чувствительность педали газа, и машина очень подвижна на старте и при движении на низких средних скоростях, что делает ее подходящей для городских дорог. Однако при интенсивном нажатии на педаль газа проявляется турболаг, особенно заметный на высоких скоростях, при обгонах. Несмотря на это, при скорости более 100 км/ч двигатель сохраняет свою мощность, что придает уверенность при вождении. В спортивном режиме педаль газа становится очень чувствительной, резкое ускорение может показаться неожиданным и, скорее всего, не подходит для повседневного вождения, но иногда приятно добавить немного "страсти". Мое тестирование показало, что разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8.27 секунд, от 40 до 80 км/ч — 4 секунды, от 80 до 120 км/ч — 5.9 секунд. Это не самые быстрые показатели, но для семейного использования достаточно. Производительность 7-ступенчатой коробки передач с двойным сцеплением можно описать как среднюю, логика смены передач без нареканий, но на низких передачах дергание ощущается. При заторах не очень комфортно из-за замедленного соединения сцепления на старте, что снижает эффективность передачи мощности. В остальное время коробка работает плавно, но в стандартном и экономичном режимах снижение передачи происходит медленно, и требуется некоторое время на реакцию после полного нажатия педали газа, что делает переключения передач не столь плавными. В спортивном режиме ситуация улучшается, включая уменьшение дерганий, но, как уже было сказано, спортивный режим не подходит для повседневного вождения. В целом, есть потенциал для улучшения этой комбинации двигателя и коробки передач. Подвеска и ощущения от вождения: автомобиль оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней независимой подвеской с двухрычажной схемой. Настройки подвески ориентированы на комфорт: различные неровности дороги эффективно поглощаются, мелкие вибрации практически не ощущаются, комфорт действительно хороший, но это также жертвует ощущением дороги. Подвеска имеет хорошую упругость на среднем и задних ходах, справляется с лежачими полицейскими и неровностями без проблем, общая целостность и тяжесть подвески впечатляют. Однако из-за этого боковая поддержка корпуса при резких маневрах и на высоких скоростях оставляет желать лучшего; при интенсивном торможении наклон вперед достаточно заметен и кажется пугающим. Рулевое управление также ориентировано на комфорт: ручное управление легкое, с слабо выраженным направлением и ощущением дороги, что делает вождение комфортным, но не способствует управляемости. Пространство и комфорт: длина этого автомобиля составляет 4620 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2725 мм. Мой рост 175 см, я настроил водительское сиденье на минимальное положение: места над головой осталось больше чем на кулак. Сохранив положение переднего сиденья, я переместился на заднее сиденье, где также оказалось достаточно места для ног и головы, что обеспечивает общий простор. Наполнение передних и задних сидений очень плотное и комфортное. Багажник достаточно прямой, способен вместить чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов одновременно. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что улучшает гибкость и функциональность использования. Расходы на покупку: родникаторная стоимость версии 2021 года с 2.0T и передним приводом составляет 137800 юаней. В настоящее время предлагается скидка в размере 12000 юаней, стоимость без скидки составляет 125800 юаней. Провизионный налог составляет 10842 юаней, налог на эксплуатацию автомобиля 480 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 4450 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет около 143000 юаней.

Haval F7 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я представлю вам тест-драйв Haval F7 2021 2.0T iJoy с полным приводом. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный кроссовер. Его габариты составляют (мм) 4620/1846/1690, колесная база 2725 мм. Рекомендованная заводская цена составляет 151 800 юаней, местная цена на эту модель — 126 800 юаней, временная скидка — 25 000 юаней, налог на покупку — 13 434 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 5051 юань, итого цена будет 146 715 юаней. Если у вас временно нехватка средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит. При процентной ставке по кредиту 4,75%, при первоначальном взносе 30% на три года сумма составит 56 150 юаней, кредит — 88 760 юаней, ежемесячный платеж — 2650 юаней, итоговые расходы на покупку в кредит составят 151 550 юаней, что на 4 835 юаней дороже, чем при полной оплате. Внешность: Дизайн Haval F7 более молодёжный, передняя часть автомобиля имеет новейшую шестиугольную решетку радиатора, дневные ходовые огни в стиле «крючков» и Х-образный бампер, что придаёт передней части автомобиля более агрессивный и мощный вид. Боковая часть кузова достаточно длинная, верхняя и нижняя линии делают её более динамичной. 19-дюймовые многоспицевые диски отлично сочетаются с общим спортивным обликом автомобиля. Задняя часть более крепкая и стабильная, светодиодные задние фонари с длинной хромированной полосой визуально увеличивают ширину автомобиля. Интерьер: Дизайн интерьера Haval F7 подчеркивает роскошь и технологичность. Центральная консоль с многослойной структурой выглядит стильно, рулевое колесо выполнено в ярком облачном стиле. Важно отметить 12,3-дюймовый центральный дисплей, который поддерживает GPS-навигацию, отображение информации о дорожной ситуации, распознавание лиц, связь с Интернетом и обновление OTA. Также он поддерживает голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном, кондиционером и люком, что делает салон ещё более премиальным. Помимо этого, 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель с системой двойного интеллектуального отображения понравится молодым людям. Комплектация: Haval F7 имеет богатую комплектацию, включая электронный ручной тормоз, мониторинг давления в шинах, ассистент смены полосы, предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков, предупреждение о усталости водителя, передние и задние парковочные датчики, 360-градусную камеру, предупреждение о боковом движении при парковке, адаптивный круиз-контроль, пять режимов езды, автоматическую систему парковки, систему старт-стоп двигателя, автоматический электронный ручной тормоз, помощь при движении в гору и спуске, панорамный люк и кнопку запуска двигателя. Динамика: Haval F7 оснащён 2.0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем мощностью 224 л.с., максимальный крутящий момент составляет 385 Н·м. В качестве трансмиссии используется 7-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач. Управление: На тест-драйве Haval F7, переключение передач в этой 7-ступенчатой коробке передач происходит очень быстро, а в процессе ускорения коробка передач реагирует на понижение довольно оперативно, что делает обгон лёгким. На средних и высоких скоростях эта коробка передач работает очень плавно. Только в частых стартах и остановках в городских условиях может иногда ощущаться небольшая задержка. В целом, по своим характеристикам она близка к автоматической коробке передач (AT). Ускорение: Мощность Haval F7 не вызывает сомнений, мощность 2.0Т позволяет вам без труда ускоряться на открытой дороге. Глубокое нажатие на педаль акселератора моментально вызывает прилив ускорения, который сразу же воспламеняет ваше желание к езде. Стоит отметить, что этот двигатель способен достигать максимальных оборотов в 5000 об/мин, что снижает падение крутящего момента на высоких оборотах и повышает эффективность работы двигателя. При многократных тестах разгона от нуля до ста лучшим результатом является 6,62 секунды. Торможение: В тесте на полное торможение Haval F7 показал себя хорошо: несмотря на мягкую настройку подвески, кузов остаётся в разумных пределах. Многократные тесты не выявили значительного перегрева, итоговый результат торможения составил 40,26 метра, что является средним показателем. Расход топлива: Для обеспечения достоверности мы провели тестирование расхода топлива. Перед началом проверили давление в шинах, которое составило 2,4 бара. Заправили автомобиль до автоматического отключения пистолета, сбросили показатели среднего расхода топлива и тестового пробега, и начали испытание! Общий пробег теста составил 122 км, включая городские, пригородные и шоссейные дороги. По окончании теста вернулись на ту же заправку, заправили автомобиль до автоматического отключения пистолета, итоговый объем заправленного топлива составил 13,9 литра, что расчётным путём дало расход топлива 11,4 л/100 км. Шум: Haval F7 до скорости 80 км/ч шумы изолируются хорошо, но после 80 км/ч шум ветра начинает усиливаться. Haval F7 использует различные меры для снижения шума, включая большую изоляционную прокладку под капотом, утолщённые уплотнители дверей и другие. Если вы хотите добиться ещё большей тишины в салоне, можно дополнительно оборудовать автомобиль шумоизоляцией или установить более тихие шины.

Haval F7 2021

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я представлю вам тест-драйв Haval F7 2021 с 1.5T, передним приводом и комплектацией i-Cool. Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный SUV с габаритами (мм) 4620/1846/1690 и колесной базой 2725 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 119,800 юаней, в нашем регионе эта модель предлагается за 94,800 юаней с текущей скидкой в 25,000 юаней. Если рассчитывать полную стоимость с налогами, то она составит: налог на автомобиль 10,602 юаня, плата за использование автомобиля 420 юаней, ОСАГО 950 юаней и полис КАСКО 4,361 юаня. Полная стоимость автомобиля составляет 111,133 юаня. Экстерьер: Как модель, ориентированная на молодежный рынок, Haval F7 выглядит более модным и спортивным по сравнению с H6. Щитковая решетка радиатора в сочетании с узкими светодиодными фарами соответствует текущим трендам. Боковой дизайн довольно простой, без сложных линий, приподнятая оконная линия создает некоторый спортивный эффект, но не выглядит слишком резко. Задняя часть автомобиля также проста, равномерно расположенные буквы HAVAL ныне в моде, а небольшие задние фонари с хромированной отделкой придают долю утонченности. Интерьер: Внутренний дизайн автомобилей отечественных брендов всегда был хорош, и Haval F7 не исключение. Приборная панель слегка наклонена к водителю, что подчеркивает ориентированность на удобство управления. Расположение функциональных областей привычное для моделей GWM. Рулевое колесо с плоским дном имеет хороший захват и оснащено подрулевыми лепестками для переключения передач, что повышает ощущение спортивности. Кнопки управления выполнены качественно. Комплектация: Автомобиль имеет средний уровень оснащения, включающий датчик давления в шинах, задние парктроники, круиз-контроль, режимы вождения "спорт", "комфорт" и "снег", систему старт-стоп, помощь при подъеме, электрический люк и кнопку запуска. Было бы отлично, если бы в эту модель добавили функцию автоматической парковки. Двигатель: Автомобиль оборудован 1.5T двигателем с максимальной мощностью 124 кВт и максимальным крутящим моментом 285 Нм, в паре с 7-ступенчатой влажной двойной сцеплением. Эта силовая установка уже знакома по тест-драйвам H6, она имеет хорошую настройку и стабильность, характерную для автомобилей Haval, особенно в городе, где низкий крутящий момент помогает в управлении. До скорости 100 км/ч разгон вполне удовлетворителен, но на высоких скоростях малый объем двигателя сказывается, и ускорение не такое уверенное. При резком увеличении газа шум двигателя усиливается, но прирост в ускорении невелик. В таких условиях обгон возможен, но уверенности не добавляет. Управляемость: Рулевое управление имеет типичные для электроусилителя характеристики с средней тяжестью. Обратной связи не так много, и в центре есть некоторый свободный ход, отклик рулевого колеса не самый быстрый. Однако при высокой скорости управление становится стабильным. Этот комфортный настрой соответствует общей концепции автомобиля. Расход топлива: По нашим тестам, на скоростной трассе расход около 7 литров, при обычной городской езде без пробок – около 8.2 литра, в пробках расход может достигать 11 литров. В среднем это около 8.8 литра. Этот показатель нормален для компактных SUV, хотя он немного выше, чем у конкурентов, таких как Volkswagen T-Cross и Nissan Qashqai. Шум: Общий уровень шумоподавления у Haval F7 средний. Звукоизоляция моторного отсека обычная, при ускорении шум двигателя заметен в салоне. До скорости 80 км/ч шум умеренный, но после этого уровня нарастает шум от ветра. Неожиданно, задняя часть салона имеет более низкий уровень шума, а шумоизоляция шасси довольно хорошая.

Haval F7 2021

В настоящее время мы все видим прогресс отечественных автомобилей, и особенно это касается моделей серии Haval. Сегодня я взял у друга Haval F7, и мы вместе оценим его на тест-драйве. Цена на тестируемую модель, рекомендованная производителем, составляет 137 800 юаней, цена без учета налогов - 121 700 юаней. Коммерческая страховка - около 4300 юаней, налог на покупку - около 10 500 юаней, стоимость регистрации - 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 480 юаней, обязательное страхование - около 950 юаней. Итоговая стоимость составила 138 430 юаней. Пространство: размеры кузова Haval F7 - 4620*1846*1690 мм, колесная база - 2725 мм. При наименьшем положении переднего сиденья, при моем росте 180 см, над головой остается около одного кулака и двух пальцев. Переходя на заднее сиденье, при неизменном положении переднего, над головой остается около одного кулака, а для ног пространства более чем достаточно - около двух кулаков. В целом, пространство очень хорошее. В багажник я положил три 20-дюймовых чемодана без проблем, место очень вместительное. Динамика: Haval F7 оснащен 2.0T двигателем с максимальной мощностью 224 л.с. и максимальным крутящим моментом 385 Нм. В сочетании с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач, во время тест-драйва машина показала себя хорошо. Независимо от скорости, разгон был уверенным, низкие обороты двигателю удавались легко, высокие - тоже без проблем. Однако у двигателя нет ярко выраженной точки максимального крутящего момента, весь процесс разгона можно охарактеризовать как плавный. Коробка передач работает нормально на ровной дороге, но в режиме "старт-стоп" проявляется медленная скорость переключения и недостаточная плавность трогания с места. Подвеска и шум: подвеска Haval F7 оставила у меня ощущение, что приоритетом является фильтрация мелких неровностей дороги. Весь мелкий дискомфорт во время движения полностью сглаживается. Что касается шума, Haval F7 показывает приемлемый результат, но шум от ветра и шин находятся на приемлемом уровне. Звук двигателя несколько громкий, если вы попробуете, вы поймете, о чем я говорю. Итог: В целом, продукт Haval F7 стоит своей цены и я могу его рекомендовать. Однако это не идеальный автомобиль, и, объективно говоря, у него есть некоторые небольшие недостатки. Рекомендую учесть свои потребности перед покупкой и принять взвешенное решение.

Haval H7 2019

【Самое неудовлетворительное】 На данный момент мой автомобиль прошел 26 000 километров, и проблема с масложором очень серьезная: из 5 литров масла осталось всего 1 литр после пробега в 7 000 километров! Причем индикатор масла ни разу не предупреждал о его недостатке! Где-то на отметке в 24 000 километров я заметил, что двигатель стал шуметь немного больше, но не придал этому значения, подумав, что это из-за необходимости в техническом обслуживании на 25 000 километрах, и из-за увеличения вязкости масла. В 25 000 километров я приехал в официальный сервис на техническое обслуживание, сказал, что двигатель шумит немного больше, и попросил механика проверить это. При нем и менеджере по послепродажному обслуживанию посмотрели щуп и обнаружили, что масла на щупе вообще нет! Только тогда стало понятно, что проблема с масложором очень серьезная! В сервисе добавили 4 литра масла и предложили проехать тысячу километров, чтобы проверить, будет ли продолжаться расход масла. Пробег сейчас составляет 26 000 километров, и после проверки выяснилось, что сгорело еще 0,6 литра масла! Надеюсь, что сограждане продолжат поддерживать отечественный автопром, покупая отечественные автомобили по эмоциональным соображениям!

Haval F5 2020

Первая гарантия уже пройдена, вот мой отзыв об этом автомобиле: 1. Внешний вид: просто влюблен. 2. Интерьер: дизайн интерьера простой, элегантный и свежий, очень комфортный для глаз. Мне кажется, со временем он не надоест. 3. Двигатель: у механической версии 150-сильный турбированный двигатель, фактически мощность составляет около 140 л. с. Если не жалеть топлива, разгоняться можно, но с включенным кондиционером придется сильнее нажимать на педаль газа. 4. Подвеска: передняя подвеска Макферсон и задняя двухрычажная очень комфортны. Нет лишних вибраций, дает чувство уверенности благодаря устойчивости подвески. При увеличении скорости наклон при поворотах небольшой, это придает уверенности. Если бы клиренс был чуть выше, было бы идеально. Прокатился по неровной дороге, днище зацепилось, но не сильно. 5. Трансмиссия: управлять механической трансмиссией немного сложно. Передаточное число на первой передаче высокое, на второй - немного меньше, при использовании второй передача разгон слабоват, на третьей и четвертой немного трясет, сцепление нужно отпускать медленно. Пятая, шестая передачи и задняя работают нормально. Чувствуется некоторое сопротивление при переключении передач, но по сравнению с механической КПП Aisin разница заметная, хотя применять ее несложно, ощущения от использования приемлемые. 6. Водительский опыт: шум ветра и шин хорошо изолирован, среди автомобилей этой ценовой категории машина, вероятно, одна из лучших. При открытии задних окон слышен выхлоп, это неприятно, поэтому их открываю, чтобы передать звук вперед. С шинами размером 235 машина выглядит очень стабильно, в движении автомобиль дает легкое ощущение. 7. Расход топлива: я не вожу машину очень бережно, средний расход топлива 8 литров, на экране показывает 6.8, минимально было до 6.4. По моему мнению, этот расход приемлем, не слишком большой, но и не экономичный. Есть еще много чего сказать, но не буду расписывать все подробно. В завершение, было бы хорошо, если бы комплектация механической коробки передач была бы чуть богаче. Стоял бы улучшенный уровень сборки автомобиля, краска немного тонкая, камера заднего вида нечеткая. В общем и целом, по этой цене автомобиль неплохой, но стоимость не очень конкурентоспособна. Пространства достаточно, в целом мне бы хотелось, чтобы моя "маленькая белая" сопровождала меня долго. Успехов китайским автомобилям!

Haval H6 2021

【Самое удовлетворительное】 Перейдя с компактного автомобиля иностранного производства на отечественный, самое заметное ощущение — это богатая комплектация и приятное пространство. 【Наименее удовлетворительное】 Звуковой эффект средний, хромированная полоска под логотипом на багажнике совсем не сочетается и в добавок скрытый выхлопной патрубок выглядит немного скуповатым, из-за чего центр тяжести в задней части кажется особенно высоким, не так комфортно, как передняя часть и боковые стороны, но это мелкие проблемы, не влияющие на общий вид. 【Опыт покупки автомобиля】 Переезд на новое место работы требовал ежедневных поездок на 60 км, и предыдущий девятилетний Honda Civic 9-го поколения становился тесным и недостаточно мощным, поэтому было решено продать его и заменить автомобилем. Учитывая использование автомобиля семьёй и выезды на велосипедные прогулки в выходные, основной фокус был направлен на SUV. В последние годы китайские бренды показывают всё лучшее качество и отзывами пользуются. Обсудил с некоторыми друзьями, водящими автомобили этих брендов, и решил купить отечественный SUV с ценой до 150 000 юаней. В начале выбор стоял между Haval H6, Song Plus DMI и Changan 75 Plus. Посетил несколько автосалонов, салон Song Plus более изысканный и качественный (хотя мне не очень нравилась большая центральная консоль), но пришлось ждать слишком долго, поэтому меня это не устроило. Внешний вид 75P на первый взгляд впечатляет, со временем надоедает, а скидку не предложили, поэтому тоже отказался. В итоге остановился на третьем поколении H6 2.0. В моём регионе редко выпадает снег и дороги хорошие, поэтому полный привод не обязателен, решил, что версии Max будет достаточно. В Наньчане машины не было в наличии, сначала говорили, что придётся ждать около месяца, но после того, как несколько раз напоминал, в конце месяца автомобилем из соседнего города привезли. Новая машина была выпущена 15 апреля, показывала 3 км на одометре, проверка не показала проблем, 30-го забрал машину и оформили временные номера. 【Цена автомобиля】 Времени на переговоры не хватило, чуть-чуть спонтанно, сложилось впечатление, что не удалось выторговать самую низкую цену. Полная стоимость авто составила 129 000 юаней, страховка чуть больше 4000 юаней, регистрационный налог 11000 юаней, стоимость регистрации 500 юаней, итоговая стоимость составила 146 000 юаней. Замена старого автомобиля обошлась в 6000 юаней и включила базовые аксессуары: коврики, пленку и регистратор, а также 12 базовых ТО на 6 лет. 【Водительские ощущения】 2.0-литровый двигатель в городских условиях разницы не ощутить, на скоростной дороге и трассе сразу проявляется уверенность в ускорении. Стандартный режим в повседневной эксплуатации немного задерживается на секунду, но переключения скоростей плавные, не сильно влияет на управление, стоит только привыкнуть. Из-за большого размера кузова и высоких габаритов капота ещё приходится привыкать, часто замечаю, как я несколько превышаю скорость. Рулевое управление достаточно удобное, реакция верная, не слишком критичное изменение траектории удерживается плавно. На скоростных дорогах слышен шум ветра, в основном у стойки А, но по крайней мере значительно лучше, чем в моем прежнем Civic... В общем, вполне доволен. Также хочу отметить, что раньше думал, что круиз-контроль — ненужная функция, но попробовав на трассе, понял, что адаптивный круиз с интеллектуальной поддержкой — это действительно круто. 【Впечатления от путешествия】 Комфорт сидений нормальный, обхват спины немного слабоват, запах нового автомобиля ощутим. 【Расход топлива】 (На данный момент машина проехала только 400 км, из них 250 км по трассе, приложение показывает, что использовано 30 литров топлива, средний расход в городе 8.2. При смешанном режиме половина скорости трассы и города расход А колеблется в районе 9.5, в городе 10-11, на трассе и скоростной дороге 6-7, вполне приемлемо. Думаю, что со временем и привыканием к педали газа будет еще лучше.) Обновление от 6 июня по расходу топлива: проехал около 1800 км, в данный момент средний расход топлива B показывает 8.5 на средней скорости 31 км/ч. На работу около 45 км, соотношение трассы и города 6:4, расход А около 8.0 утром в чуть более интенсивных условиях, а вечером после 8 часов средняя скорость 36.7 и расход А около 7.5. Прилагаю на данный момент статистику заправок. Средний расход, после расчета, составляет около 8.3. Что касается условий чисто по городу, несколько раз проезжал на средней скорости около 20 км/ч, расход А устойчиво колеблется на уровне 10. На данный момент доволен. В заключение, обобщая впечатления от использования автомобиля в течение этой недели, могу сказать, что китайский автомобиль действительно имеет отличное соотношение цены и качества, H6 очень подходит для семейного использования, богатая технологичная комплектация, внешний вид презентабельный и не кричащий. Надеюсь, в будущем автомобиль покажет себя с лучшей стороны и не доставит хлопот.

Haval H3 2010

Номер на автомобиль получен в январе 2011 года, 2.0 бензиновый двигатель, цвет серебристый. На текущий момент пробег составляет 140 000 километров. Основная проблема - это медленная динамика разгона, расход топлива в среднем составляет 8 литров на 100 км. Если честно, то я езжу довольно агрессивно, часто разгоняюсь до 70-80 км/ч на 2-й передаче, поэтому пришлось поменять уже 4 опорных подшипника. Сейчас рассматриваю 3-е поколение H6 с двигателем 2.0T, мне оно кажется неплохим. Есть ли желающие приобрести автомобиль? За 10 лет я сильно к нему привык, он никогда меня не подводил, поэтому немного жалко расставаться.

Haval F7 2021

Я работаю в автомобильных СМИ более 5 лет, и это не только вопрос зарплаты, но и возможность узнать о покупке автомобиля, его обслуживании и других связанных вопросах. Я неоднократно помогал своим одноклассникам, друзьям, родственникам и коллегам выбирать и покупать автомобили, и у меня имеется не менее 10 таких опытов. Таким образом, можно сказать, что в вопросах автомобилей мы профессионалы. Сегодня один друг спросил меня, какую комплектацию Haval F7 выбрать. Недавно я снова тестировал Haval F7, поэтому я очень хорошо знаком с этим автомобилем. В итоге я порекомендовал ему выбрать модель Haval F7 1.5T 2WD iZuan. Рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 126,800 юаней, а общая стоимость с учетом всех платежей составляет 127,800 юаней. Честно говоря, каждый раз, когда я рекомендую Haval, не только рекомендуемым людям это сложно, но и мне самому. Во-первых, диапазон цен на модели не велик, например, цена на Haval F7 варьируется от 111,800 до 151,800 юаней, но при этом есть 8 моделей (это ещё нормально, посмотрите на Haval H6), среди которых есть двигатели 1.5T и 2.0T, а также версии с передним и полным приводом, и каждая комплектация отличается, что приводит к ценовому разрыву в 5000-6000 юаней между комплектующими, давая ощущение, что хочется добавить больше опций, и у вас уже максимальная комплектация. Я рекомендовал другу версию 1.5T 2WD iZuan с рекомендованной ценой 126,800 юаней. Почему именно эта модель имеет наилучшее соотношение цены и качества, объясню ниже. Сначала давайте посмотрим на базовую версию 1.5T 2WD iXiu, у нее есть система старт-стоп, автоматическая стояночная тормозная система, 12.3-дюймовый центральный экран и некоторые стандартные функции безопасности, не очень плохо, но всего два подушки безопасности и галогенные фары, для семейного пользования это немного бедновато. А вот 1.5T 2WD iKu по сравнению с базовой версией дороже на 8000 юаней и имеет такие функции, как система предупреждения усталости водителя, камера заднего вида, круиз-контроль, багажные рейлинги на крыше, система безключевого доступа и запуска, что неплохо, но все еще безлюбимого нашими потребителями панорамного люка и по-прежнему с галогенными фарами, и диски все еще 17-дюймовые, так что выглядит бедновато, поэтому не очень рекомендую. А вот 1.5T 2WD iZuan дороже на 7000 юаней по сравнению с двумя прошлыми моделями, но имеет много дополнительных опций, таких как 19-дюймовые колеса, передние и задние шторки безопасности, камера 360 градусов, панорамный люк с функцией открытия, полностью ЖК-панель приборов, кожаные сиденья (имитация), подстаканники на задних сиденьях, светодиодные фары, автоматическое складывание боковых зеркал с подогревом и так далее. Только светодиодные фары и панорамный люк уже стоит своих денег. Этот комплект в основном удовлетворяет потребности наших потребителей, как в плане безопасности, так и в плане умных технологий, и внешне почти не отличается от высоких комплектаций. Однако, несмотря на рекомендации, покупка автомобиля все равно зависит от бюджета. Если бюджет позволяет, выбор высоких комплектаций будет давать лучшее впечатление от использования, а я просто рекомендую ту, которая имеет наилучшее соотношение цены и качества. Давайте посмотрим на 1.5T 2WD iXing, по сравнению с рекомендованной моделью дороже на 5000 юаней и имеет такие функции, как помощь в удержании полосы, предупреждение о выходе из полосы, активное торможение и адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, которые тоже полезны. Это самая сложная модель для меня при рекомендации, потому что она, конечно, безопаснее и не дорого стоит, но мне кажется, что эти функции редко используются в повседневной езде, поэтому это вторая рекомендация, можно рассмотреть при хорошем бюджете! Еще на 6000 юаней дороже мы можем приобрести 1.5T 2WD iChao, которая по сравнению с предыдущими имеет такие функции, как система предупреждения о мертвой зоне, система предупреждения о движении сзади, 12.3-дюймовая ЖК-панель приборов, беспроводная зарядка для телефона, подогрев сидений, адаптивные фары дальнего и ближнего света, что улучшает впечатление от вождения, но 6000 юаней за эти функции могут показаться немного дороговатыми для модели этого ценового диапазона. А вот 2.0T 2WD iDong и 1.5T 2WD iXing, 2.0T 2WD iFan и 1.5T 2WD iChao в основном идентичны по комплектациям, только двигатель обновлен до 2.0T и цена выросла на 6000 юаней. 2.0T 4WD iYue дороже на 8000 юаней по сравнению с 2WD iFan, кроме обновленного полного привода, дополнительно включает кожаный руль, распознавание лиц, память сидений и обратное движение по следам, что тоже неплохо. Но эта цена уже выше рекомендованной на 26,000 юаней… Сколько стоит Haval F7 1.5T 2WD iZuan с учетом всех платежей? Я спросил цену в нескольких дилерских центрах Haval в Гуанчжоу, и один из продавцов дал мне неплохую цену. Рекомендованная цена на новый автомобиль составляет 126,800 юаней, скидка наличными - 15,000 юаней, налог на транспортное средство - 420 юаней, налог на покупку - 9,780 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 4,300 юаней, регистрационный сбор - 600 юаней, если брать машину в кредит, дополнительно взимается плата в размере 3,000 юаней, и общая стоимость нового автомобиля составляет 127,800 юаней. Надеюсь, эта информация будет полезной.

Haval H6 2021

Выбрал машину почти два месяца, на самом деле не спешил, сначала хотел выбрать третью Haval H6. Потом меня ослепили другие варианты, я протестировал Биг Дог, Changan CS75P и даже Accord (потому что раньше я владел CR-V 2017 года). Также смотрел на Ford Territory и Chevrolet Equinox, в какой-то момент чуть не купил UNI-K, но потом спокойно решил, что H6 более практичный вариант. Скидка на авто составила 4000 юаней, компенсация за замену — 6000 юаней, всего скидка 10000 юаней, плюс подарили коврики и пленку 3M. Очень рад стать одним из трех с лишним миллионов владельцев этой марки, полностью поддержал отечественное производство, надеюсь, автомобиль не разочарует в будущем. Мои впечатления от вождения: по сравнению с CR-V, ощущается как более крупный автомобиль, управляемость не такая хорошая, возможно из-за больших размеров. Звукоизоляция отличная. Хотя пространство больше, чем у CR-V, но его использование и комфорт сидений немного уступают. Багажник достаточно большой, клиренс хороший, проходимость тоже на уровне, мощность 2.0T достаточная. На поворотах лучше работает, чем у Биг Дог, жесткость кузова и металла ощущается лучше, чем у CS75P. В целом, при этом ценовом уровне можно соперничать с иномарками стоимостью около 200 000 юаней, это моя личная оценка. Когда покупал машину, трижды тестировал 1.5T, этот двигатель показался очень мощным и достаточным. Но краткие тесты не отражают реальных условий эксплуатации, поэтому я выбрал 2.0T, не задумываясь, ведь это абсолютно новый двигатель 4N20. Мне кажется, расход топлива на самом деле ниже, чем у 1.5 в определенных условиях, что позднее подтвердилось в использовании. Что касается расхода топлива, я не люблю эту тему. Некоторые чисто из критики заявляют о высоком расходе, но это зависит от стиля вождения и привычек. Кто-то тормозит только у самого светофора, так что расход будет высоким. Не надо упоминать про издержки, когда иномарка стоит так дорого. Присмотритесь к расходу топлива на 2.0T у иномарок. Может вам не нравятся отечественные машины, но не стоит их очернять. Если бы не рост отечественного автопрома, сейчас бы и Jetta стоила 140-150 тысяч. Дайте отечественным авто шанс! Поделюсь недостатками моей машины и их решениями для обмена опытом. После проезда луж грязная вода нередко попадает на задние дверные панели. Это не сильно, но раздражает. Заказал на Taobao защитные панели для задних дверей, они не как традиционные брызговики, а между задним колесом и дверным проемом, идеально решают эту проблему. Бесключевой доступ время от времени не работает, особенно при открытии дверей. Сначала не разобрался, но потом понял, что для открытия нужно касаться ручки изнутри. Запах новой машины сильный, пусть немного выветривается. Если говорить о плюсах, то я бы отметил расход топлива как главное достоинство. Мощность впечатляющая. Настоящие условия использования ещё не прошли трассу, но по городу и пригородам пока всё замечательно. Кстати, в конце прикрепляю фото, как я сам наклеил защитную пленку на лакированные поверхности.

Haval F7X 2021

Интеллектуальная система: модель 2021 HAVAL F7x продолжает оснащаться интеллектуальной сетевой системой Haval, при этом система была дополнительно обновлена, а организаторы мероприятия включили эти обновления в программу испытаний: например, каждый присутствующий получил задание, которое требовалось выполнить с помощью голосового ассистента, чтобы управлять функциями автомобиля — прослушивание музыки, настройка радио, навигация являются базовыми операциями, открытие и закрытие люка и окон также могут быть реализованы по голосовым командам. Кроме того, голосовой ассистент может быть переименован, что создает у владельца ощущение персонализации, делая систему не только интересной, но и полезной. После позитивного опыта использования интеллектуальной системы переходим к следующей испытательной зоне, где расположена парковка между тремя билбордами — это параллельная парковка, кошмар для новичков и женщин-водителей. Однако с этим автомобилем парковка становится более удобной благодаря полностью автоматической системе парковки, которую мы уже тестировали на других моделях Haval. За последние годы Haval улучшил эту систему, сделав её более интеллектуальной. Особенно полезным оказалось электронное переключение передач, благодаря которому компьютер самостоятельно управляет передачами, начиная со сканирования парковочного места и заканчивая точным завершением парковки. После завершения парковки я вышел из автомобиля и заметил, что распределение расстояния спереди и сзади было очень точным, даже лучше, чем у многих опытных водителей. Функция адаптивного круиз-контроля на всех скоростях стала третьим испытательным элементом. Территория была разделена на сектора, оставив этому испытанию не так много места. Тем не менее, Haval был полон уверенности. Две машины расположились на позициях, и мы с инструктором сели в заднюю машину. Передняя машина двигалась с нормальной скоростью, огибая клумбы. Водитель задней машины включил адаптивный круиз-контроль и установил скорость на 60 км/ч (передняя машина двигалась с меньшей скоростью), наш автомобиль синхронно следовал за передней машиной, эффективно регулируя работу педалей газа и тормоза. Процесс был очень плавным и естественным. Система продолжала эффективно следовать за передней машиной даже на поворотах, которые имитируют реальные условия. Весь процесс прошел без вмешательства водителя, что еще раз доказало уровень интеллектуальности управления новой модели 2021 HAVAL F7x. Динамические испытания: на полигоне я также испытывал ускорение и торможение 2021 HAVAL F7x. На прямом участке длиной 300 метров я нажал педаль газа, мощность 2.0GDIT двигателя третьего поколения мгновенно проявила максимальный крутящий момент в 385 Нм. Автомобиль быстро ускорялся, стрелка тахометра достигала красной зоны, примерно при 7000 оборотах происходило переключение передач, и так до третьей передачи, скорость быстро достигла 100 км/ч. Двухсцепленный 7-ступенчатый влажный автомат передавал мощность без перебоев и задержек, демонстрируя высокую эффективность. В повседневном использовании эта силовая установка вполне удовлетворит потребности молодых водителей. Следующее испытание — объезд конусов — нелегко дается внедорожникам, но F7x справился довольно хорошо. Наклон автомобиля был минимальным, маневровую способность не прерывали. На U-образном повороте радиус тоже был под контролем. По управляемости HAVAL F7x на уровне своих одноклассников. На неровной дороге ощущения от подвески и шасси были на уровне, поддерживая ощущение целостности автомобиля. Для автомобиля в данном ценовом сегменте это вполне приемлемо.

Haval Chitu 2021

Изначально я думал, что Haval Chitu (Красный заяц) — это лошадь, но оказалось, что это заяц. Я действительно растерян! С точки зрения внешнего вида, передняя часть Haval Chitu напоминает Maserati, хотя у него есть свои дизайнерские элементы и выглядит он молодо, но решетка радиатора действительно напоминает элементы семейного дизайна одного бренда. Чтобы придать автомобилю молодежный вид, Haval Chitu оснастили множеством спортивных аксессуаров, таких как передний спойлер и задний диффузор, хотя они и не сделаны из углеродного волокна, но все же добавляют ощущение спортивности. Внутреннее оформление очень в духе Haval, например, большой размер рулевого колеса. Лично мне не нравится, когда все функциональные кнопки размещены на центральном экране: не удобно и не практично. Однако Haval Chitu ради так называемого ощущения премиального класса убрал все функциональные кнопки, кроме регуляторов кондиционера, на центральный экран, что совершенно неудобно, особенно такие функции, как автоматическая остановка и старт, я не понимаю, почему бы не сделать физическую кнопку? Тем не менее, атмосфера в салоне оформлена довольно молодо, например, двухцветные сиденья, но мне лично больше нравится версия с полностью черными сиденьями из алькантары. По части комфорта сиденья Haval Chitu выглядят широкими, как только вы садитесь, ощущается сильное обхватывающее чувство, как будто вас защищают. Что касается ходовых качеств, несмотря на позиционирование как молодежного спортивного автомобиля, на деле это SUV с уклоном в комфорт. 1.5-литровый двигатель имеет мощность 184 лошадиных силы и максимальный крутящий момент 275 Нм, в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель достигает максимального крутящего момента уже при 1500 об/мин, этого вполне достаточно для большинства городских потребителей, а отклик на педаль газа достаточно линейный, что делает езду комфортной. Те, кто водил автомобили Haval, знают, что коробки передач с двойным сцеплением у Haval не очень хорошо настроены и не отличаются стабильностью. Например, на Haval H6 эта коробка передач работает не так хорошо. Однако на Haval Chitu эта коробка передач работает относительно ОК: при многократном трогании и остановке на низких скоростях она не дает заметных рывков, но переключение передач не очень активное и не всегда понимает намерения водителя, что является недостатком. Поэтому этот автомобиль не подходит для агрессивной езды по горным дорогам, это просто семейный SUV с спортивным внешним видом. Кроме того, подвеска Haval Chitu довольно мягкая, что больше подходит для семейного автомобиля. Она хорошо справляется с мелкими неровностями, но при крупных толчках могут возникать дополнительные вибрации. Если при прохождении поворота скорость слишком большая, ощущается заметный крен кузова, что не соответствует спортивному облику.

Haval F7 2021

Как профессиональный рецензент автомобилей, для того чтобы предоставить потребителям объективные отчеты о транспортных средствах, необходимо всегда сохранять объективное и беспристрастное отношение при оценке автомобилей. Ниже приведен анализ модели Haval F7 2021 года с 1.5T и передним приводом iShow. Этот автомобиль классифицируется как компактный внедорожник с 5 дверями и 5 сиденьями, его габариты составляют 4620/1846/1690 мм, колесная база – 2725 мм. Официальная цена – 111 800 юаней, текущая средняя скидка – 10 000 юаней, итоговая цена автомобиля – 101 800 юаней. Налоги и сборы: налог на приобретение – 8700 юаней, налог на транспортное средство – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 3800 юаней, сбор за регистрацию – 500 юаней. Полная стоимость составляет 116 170 юаней. Пространство: при моем росте 175 см, сидя на переднем сиденье и настроив его по высоте, над головой остается пространство в кулак и два пальца. Сохранив положение переднего сиденья, пересаживаюсь на заднее – над головой остается расстояние в кулак, пространство для ног примерно три кулака. Общие пространственные характеристики отличные. Багажное отделение довольно удобное, туда легко помещаются три чемодана размером 28/24/20 дюймов, при этом остается достаточно места. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, после складывания пол получается ровным, что говорит о хорошей возможности для расширения. Динамика: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью в 169 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 285 Нм, система трансмиссии – 7-ступенчатый робот с двойным сцеплением. Двигатель обеспечивает достаточную мощность, педаль газа линейная и равномерная, автомобиль быстро разгоняется с места. При вождении в городе ускорение и обгоны проходят легко, двигатель в средней и поздней фазах также обеспечивает достаточный запас мощности. Обгон на высокой скорости проходит уверенно, как минимум в пределах допустимых скоростных ограничений ощущается уверенность. Наш тест разгона до 100 км/ч занял 9,17 секунды, этого достаточно для повседневных поездок и круизов по шоссе. Подвеска: автомобиль оборудован передней независимой подвеской типа МакФерсон и задней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами. Подвеска имеет определенную прочность, ее ход довольно длинный, а амортизаторы мягкие, что создаёт комфортные условия для езды, эффективно сглаживая различные неровности на дороге. Маленькие неровности полностью поглощаются, большие – смягчаются по максимуму, однако длинный ход и мягкие амортизаторы приводят к заметному крену автомобиля при поворотах, а задняя часть автомобиля подпрыгивает даже при прохождении лежачих полицейских. Рулевое управление очень легкое, с сильным электронным усилителем, направление довольно размытое, стандартное для семейных автомобилей. Вождение комфортное, но без ощущения контроля, длительные поездки не вызывают большого интереса. Расход топлива: мы провели тест на реальный расход топлива на 160 км, включая городские пробки, окружные дороги и шоссе. Средняя скорость автомобиля составила 30 км/ч, всего было потреблено 14,68 литров топлива, средний расход топлива на 100 км составил 9,17 литра.

Haval F7X 2021

1. У автомобиля радар настолько чувствительный, что пугает: иногда в пробке вдруг мотоцикл проезжает рядом, и авто внезапно начинает ярко мигать парковочными огнями. При медленном движении задом, если поблизости проходит машина, авто автоматически тормозит с громким звуком и переходит в парковочный режим. 2. Посторонних шумов в машине не обнаружено, но при скорости выше 50 км/ч шумоизоляция на среднем уровне. 3. Подвеска очень жесткая, для молодежи нормально, но старшим членам семьи может быть некомфортно, немного трясет. 4. Не спрашивайте про расход топлива, у меня примерно 12.6 литров, но я не думаю об этом, ведь машину купил для дома, а не для работы в такси. 5. USB-порты: левый для передачи данных, правый только для питания, расположены неудобно для подключения. 6. Разъем для карты памяти встроенного видеорегистратора находится в нижней части подлокотника, очень трудно вставить, он может выпасть, возможно, придется купить новую карту. 7. Место для ног на заднем сиденье достаточно просторное, но длина сиденья коротковата, спинка слишком прямая, хотелось бы немного наклона для большего комфорта. При росте 176 см голова немного касается потолка. 8. Багажник небольшой ради красоты дизайна, но тяжелый и трудно закрывается, думаю установить автоматический задний борт. 9. Двери машины трудно закрываются, это раздражает, часто остаются неплотно закрытыми, приходится приложить большие усилия. 10. Автомобильная система посредственная, нельзя устанавливать приложения, возможно, проблема в интернете с низкой скоростью. Во время просмотра фильмов доступно только полэкранное отображение, левая часть занята иконками приложений Tencent. 11. Навигатор Tencent в машине хороший, но при одновременном воспроизведении музыки и навигации их звук регулируется раздельно, из-за чего трудно различить голосовые подсказки навигатора. 12. Автоматический дальний свет не отключается, минимальное время — 30 секунд. После выключения двигателя и блокировки машины фары загораются на 30 секунд. Однажды из-за этого едва не попали в неприятную ситуацию, т.к. ночью стояли близко к дому другого человека. 13. После блокировки водительской двери другие двери можно открыть, просто потянув за ручку дважды. Это неудобно, если в машине есть дети. 14. Сиденья очень мягкие и удобные, отлично обнимают, но не дышат, летом на юге ощущается духота. 15. Фары недостаточно яркие для ночного вождения. 16. Автомобиль оснащен функцией автоматического разблокирования, а нельзя ли добавить функцию автоматической блокировки при удалении ключа на определенное расстояние? Также можно сделать автоматическое закрытие окон при нажатии на кнопку блокировки. 17. Атмосферная подсветка в дверях — просто лампочки, эффекта этого мало, недостаточно яркие, только внизу немного лучше. 18. Гудок звенит тихо. 19. Через два месяца эксплуатации и пробегом 2000 км, обнаружил сильную коррозию алюминиевых деталей двигателя. У моего дяди Ford, ему 10 лет и такого не было. 20. Диски некрасивые, у серии Haval лучше. Не понимаю, зачем сделали такой дизайн, но по внешнему виду машина выглядит хорошо. Небольшое уточнение: при пробеге 2000 км расход топлива около 10 литров, иногда наблюдаются черные экраны при запуске мультимедийной системы, но через некоторое время проблема проходит, вероятно, из-за медленной загрузки. Иногда после выключения двигателя и блокировки машины мультимедийная система продолжает проигрывать музыку, причина неизвестна. В целом проблем нет. По общему впечатлению это всё же рекомендованный автомобиль.

Haval H4 2020

Как профессиональный аналитик автомобилей, чтобы предоставить потребителям объективные и честные отчеты о пользовании, важно сохранять объективный взгляд при оценке автомобилей. Сегодня анализируем Haval H4 2020 версия Enjoy версия 1.5T DCT Force. Этот автомобиль позиционируется как 5-дверный 5-местный компактный внедорожник с размерами 4410/1845/1695 мм и колесной базой 2660 мм. Официальная цена составляет 91,900 юаней, однако текущая средняя скидка составляет 8000 юаней, так что цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляет 83,900 юаней. Налог на покупку составляет 7170 юаней, дорожный налог 420 юаней, обязательная автостраховка 950 юаней, коммерческая страховка 3600 юаней, и плата за регистрацию 500 юаней. Общая стоимость составляет 96,540 юаней. Пространство: Мой рост 175 см, и при сидении на водительском месте и настройке удобной позы, пространство над головой составляет один кулак. Сохраняя положение водительского сиденья, в заднем ряду пространство над головой составляет четыре пальца, а коленное пространство – один кулак и четыре пальца. Пол в задней части автомобиля очень ровный, а подушка среднего места мягкая, что позволяет трем взрослым сидеть без проблем. Багажное отделение очень опрятное, легко вмещает три чемодана размером 20/24/28 дюймов, что свидетельствует о высоком использовании пространства. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6, что обеспечивает отличную гибкость и расширяемость. Динамика: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Н·м. Коробка передач представлена 7-ступенчатым двойным сцеплением. Динамика автомобиля средняя, низкий крутящий момент двигателя не очень выражен, а настройка педали газа не линейна. Стартовать автомобиль можно с небольшим усилием, но чрезмерное давление на педаль газа может привести к рывкам. В пробках это может быть утомительно, а переключения на низкой передаче дают значительные рывки, уменьшая качество езды. На средних и высоких оборотах двигатель показывает определенную мощность, но она быстро исчерпывается. Тем не менее, этого хватает для опережения на трассе, хотя при полной загрузке рекомендуется заранее планировать маневры. По нашим тестам, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 10,32 секунды, чего достаточно для повседневного использования, подходящего для поездок по городу. Шасси: На автомобиль установлены передняя подвеска типа МакФерсон и задняя двухрычажная независимая подвеска, обеспечивая хороший комфорт. Подвеска на начальном ходе мягкая и эффективно фильтрует мелкие вибрации, а на больших неровностях показывает определенную упругость. Это не только смягчает удары, но и обеспечивает отличную поддержку при полном торможении, сохраняя устойчивое положение кузова. Рулевое управление легкое, с равномерной обратной связью, что обеспечивает хорошее ощущение, хотя и с некоторой нечеткостью в направлении, а маневренность кузова оставляет желать лучшего. В целом, автомобиль обеспечивает легкость в управлении в повседневной езде. Расход топлива: Мы провели тестирование расхода топлива на 120 км, включая трассу, пробки и пригородные дороги. Средняя скорость составила 34 км/ч, было израсходовано 11.72 литра топлива, что дает средний расход 9.76 литра на 100 км.

Haval F5 2020

Я профессиональный автомобильный обозреватель, и чтобы предоставить потребителям объективный автотест, я всегда стараюсь оставаться объективным в оценке автомобилей. Сегодня я анализирую Haval F5 2020 года, 1.5T DCT i-type. Это 5-дверный 5-местный компактный внедорожник. Его длина, ширина и высота составляют 4470/1857/1638 мм, колесная база — 2680 мм. Официальная цена составляет 99 800 юаней, сейчас средняя скидка составляет 10 000 юаней, голая цена — 89 800 юаней, налог на приобретение — 7675 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 3 600 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, и полная стоимость составит 102 945 юаней. Пространство: мой рост составляет 175 см, и после настройки сиденья под удобную позу для вождения, пространство над головой составляет кулак и два пальца. Не меняя положение переднего сиденья, на заднем я имею пространство для ног в кулак и три пальца, а пространство над головой в кулак. Подушки сидений довольно мягкие, комфорт хороший. В стандартной конфигурации багажник может вместить три чемодана — 20, 24 и 28 дюймов, но 28-дюймовый и 24-дюймовый чемоданы должны быть уложены друг на друга, что затрудняет обзор через зеркало заднего вида. Задние сиденья можно сложить в соотношении 40/60, что позволяет сделать пространство абсолютно ровным. Максимальная глубина достигает 1640 мм, что впечатляет своей гибкостью. Мощность: этот автомобиль оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм. Трансмиссия соответствует 7-ступенчатой ​​двухсцепленной коробке передач. Эта система подходит для повседневных поездок, двигатель хорошо работает на средних и низких скоростях, педаль газа активна, старт быстрый, и ускорение не вызывает трудностей. В городских условиях можно легко поддерживать ритм движения, но при скорости более 80 км/ч запас мощности двигателя быстро исчерпывается. Даже при полной подаче газа нет взрывной скорости — только слышен рев двигателя, а спидометр не показывает увеличения скорости, что затрудняет обгон на шоссе, особенно при полной загрузке. Шасси: автомобиль использует комбинацию передней независимой подвески типа Макферсон и задней независимой подвески с двумя продольными рычагами. Шасси ощущается прочным, и оно хорошо справляется с различными трясками. Подвеска имеет хорошую жёсткость, и даже на лежачих полицейских или неровных дорогах нет жесткого удара. Комфорт на высоком уровне, общая гармония чувствуется. Уровень усилия рулевого управления можно регулировать в трех положениях, различные усилия могут удовлетворить потребности различных потребителей и разные условия вождения, но общая направленность и реакция кузова остаются нейтральными и соответствуют стандартной настройке семейного автомобиля, что делает его удобным для повседневного вождения, но без особой натяжки. Расход топлива: для обеспечения достоверности мы провели тест на расход топлива этого автомобиля: проехали 147 км, включая пробки, сельские дороги и магистраль, средняя скорость составила 32 км/ч, всего было израсходовано 12.87 литра топлива. Средний расход топлива составил 8.75 литра на 100 км.

Haval H6 2021

《Мой опыт покупки автомобиля》 В августе 2015 года я купил свой первый автомобиль — Haval H6 с механической коробкой передач 1.5T, на котором проехал почти 70 тысяч километров за шесть лет. За это время я заменил свечи зажигания, аккумулятор и тормозные колодки. Машина оставила приятное впечатление. В этом году моя жена получила водительское удостоверение категории C2, и теперь у нас возникла необходимость сменить машину, так как с механикой она не справится. Итак, время подумать, что покупать? Седаны отпали сразу (мой рост 200 см), и у меня другой вариант! Поскольку Haval в первом случае оказался хорошим, решил остаться верным марке и выбрать её снова. На сайте Dungchedi увидел множество версий, но как говорится: "Покупай новое, а не старое", — и на 2021 год 1.5T третьего поколения даже не рассматривал. К тому же, 1.5 был слишком "тугим", что запомнилось негативно. К счастью, в январе вышла новая модель 2.0T — идеально! Сразу отправился в автосалон. Первая попытка оказалась не очень удачной: продавцы были не особенно дружелюбны и сделали минимальную скидку в 4000. Обсудив немного, я ушел. Во второй раз отправился в другой салон, где предложили скидку в 6000. Важно запомнить! Когда вы обращаетесь в дилерский центр, другие местные официальные дилеры той же марки уже знают вашу цену сделки, так что не оставляйте свои контакты и имя, особенно при тест-драйве. Советуем вам не торопиться с покупкой — лучше обождать и сторговаться хорошенько. На следующий день мне позвонил продавец и согласился на новые переговоры — скидка достигла 9000. Не стоит забывать, что всегда можно сбить цену, главное не дать себя уговорить. Страховка 4200 и плата за регистрацию 1000 — вполне приемлемо. Тогда уже начали обсуждать обмен старого автомобиля. К сожалению, компенсация от производителя потребителю не достанется, так что цены на выкуп в дилерском центре и на рынке примерно одинаковы, только с добавлением скидки за обмен. Поэтому после подсчета заказал машину. Хотел купить синюю, но продавец сказал, что в Нанкине они отсутствуют и что надо ждать месяц. Я снова наделся уходить, но продавец предложил вариант с доставкой из другого города с определенными условиями. 14 апреля отправился за машиной в Мааньшань. Приехав, увидел, что автомобиль белый с черно-красным интерьером, хотя я просил чисто черный. Весьма недоволен, но продавец уговаривал, что это красивее и даже предложил чехлы и декорации для салона. Обнаружилось, что авто было произведено 29 января, и из-за интерьера не имело спроса. Угрожал уйти, но продавец обошелся без обмана и предложил мне показаться другую машину, которую они получили прошлой ночью. Новая модель в цвете "Высокотехнологичный серый" понравилась мне как снаружи, так и изнутри, была выпущена всего пять дней назад. Все устроило: проверили автомобиль, оформили документы, затем купили страховку и отправились в Нанкин. Надеюсь, мой опыт поможет желающим приобрести машину! 【Драйвовые ощущения】 На дороге, особенно на автостраде, мотор 2.0T показался очень мощным, а наличие адаптивного круиз-контроля чуть ли не лучшей его функцией. В городских условиях авто тоже проявило себя отлично. Руль оказался довольно чувствительным, а на приборной доске все показания хорошо различимы, даже при солнечном свете. 【Комфорт】 С моим ростом я удобно разместился в машине, пространства для ног и головы вполне хватает. Сиденья из кожзаменителя тоже комфорты. О заднем сиденье я судить не могу, так как сам там не сидел, но регулировки там немного ограничены. 【Расход топлива】 При круиз-контроле на трассе удалось достичь 7 литров, в городе же расход составил около 10 литров, что меня полностью устраивает. 【Обслуживание】 В Haval Zhi сохранено бесплатное обслуживание 12 раз за 6 лет, покупается за 9.9. Информацию отправляет дилер для подтверждения. 【Наибольшая радость】 Особое удовольствие доставило мощное 2.0. В сущности, и 1.5 был приемлем, но 2.0 оставляет еще запас мощности. Также дизайн очень радует глаз, как и большое внутреннее пространство. 【Некоторые недостатки】 Первое, это слепая зона у стойки; второе, когда машина заведена, слышен характерный звук, говорят норма, но я бы перешел на полностью синтетическое масло. Рекомендую также поставить грязезащитные экраны, иначе задние колеса будут забрасываться грязью, что портит внешний вид. Также, учитывая большие размеры авто, мыть его неудобно, особенно нижнюю часть с пластиковыми накладками. 【Цена автомобиля】 На дороге 144669 Все это делает машину весьма подходящей для семейного использования, и я полностью доволен покупкой!

Haval F7X 2021

Честно говоря, купил этот F7x, ориентируясь на репутацию Great Wall, его внешний вид и комплектацию. Он очень красивый! Я родился в 90-х, это моя вторая отечественная машина (первая была Lifan 620 2009 года, которую купил мне отец на свадьбу). Я знаю, что многие ругают китайские автомобили, мол, они никуда не годятся, но я верю, что по-настоящему судить могут только те, кто на них ездил, не так ли? На предыдущем автомобиле (Lifan 620) я ездил почти 12 лет. Не было ни одной большой поломки, хотя мелкие неприятности случались постоянно, такие как неплотно закрывающаяся задняя дверь, медленный разгон. Но по комплектации ей не придерешься: автомобиль 2009 года, а уже с люком, парктроником, системой блокировки двигателя и автоматическим подъёмом стекол! Что касается моего текущего F7x, мы с женой посмотрели его в автосалоне всего полчаса, а на следующий день уже оформили документы в обед и забрали машину в тот же день после обеда. Я считаю, что машина должна быть той, которая тебе нравится. Можно прислушиваться к советам других, но в конечном итоге выбор должен быть своим, так ведь? Единственное, что я не могу принять, знаешь что? Оказалось, что функция автоматического подъема стекол не закрывает люк!

Haval H5 2015

Какого уровня автомобиль Great Wall Haval H5? Это машина для перевозки рабочих и грузов на маленькой стройке? Какие условия на стройке? Какое состояние дорог? Эта машина - второй автомобиль Great Wall в нашей семье. До этого я приобрел восемь автомобилей Great Wall для друзей на работе, поэтому я довольно хорошо знаком с качеством автомобилей этой марки и уверен в их надежности. Я использую эту машину для бездорожья и автопутешествий, и я уверен, что она не подведет меня из-за поломки в дороге. С ручным подключением полного привода, ее внедорожные способности очень хорошие. Автомобили Great Wall имеют большую популярность, система послепродажного обслуживания развита, филиалы распределены равномерно, а стоимость обслуживания доступна. Что касается ремонта, так этому автомобилю шесть лет, он еще не ремонтировался. Другая машина в нашей семье, H3, использовалась десять лет, после чего мы купили автодом для путешествий, и машина стала не нужна. Продали её за 28 тысяч, она лишь проходила техобслуживание, заменены шины и аккумулятор, остальное не ремонтировалось. Что касается внешнего вида автомобиля, я не могу сказать, что он мне нравится, но и не вызывает отвращения. Интерьер вполне приемлем; я не придаю этому большого значения. Главное, чтобы был кондиционер и обогрев - остальное для меня не важно. Управляемость определенно хорошая, хотя полноприводный автомобиль не должен сравниваться с седанами по этому параметру. Пространство в салоне можно считать достаточным, хотя немного узковато, но для внедорожника это скорее преимущество. Мощность средняя, но выше среднего, ее достаточно, чтобы справиться с путешествиями и активным отдыхом. Что касается комфорта, я ездил и на других машинах, и H5, несомненно, обеспечивает достойный уровень комфорта, хотя, опять же, не стоит его сравнивать с седанами. Покупка H5 стоит потраченных денег.

Haval F7X 2021

В плане внешнего вида, сразу понравился, он отвечает вкусу многих молодых людей, сочетание смелости и простоты. Внутренний интерьер у китайских автомобилей также неплохой, довольно богатый, но выглядит аккуратно, без лишней сложности. В плане комплектации, с ростом популярности китайских автомобилей, совершенствуются и опции, и при сравнении с автомобилями того же ценового диапазона у них есть преимущество. Что касается пространства, для моего роста в 175 см - вполне подходящее, не слишком просторное, но и не тесное. Управляемость неплохая, возможно, из-за того, что я вожу машину спокойно, некоторые водители жалуются на недостатки, которые обычно проявляются при агрессивном вождении. Я в основном езжу в родной город, не быстро, примерно 50 км в одну сторону, нормальный расход топлива около 9 литров. Динамика и комфорт соответствуют цене, хотя задняя спинка сидений довольно прямая, что создает некоторый дискомфорт при длительных поездках. Недостатки: сильный запах в салоне, немного громкий шум от шин на высокой скорости, но это не критично.

Haval H4 2020

В последние два дня один из моих друзей спрашивал меня о том, каков Haval H4, и сегодня я как раз прошел тест-драйв в дилерском центре Haval, чтобы поделиться с вами своим опытом. Пространство: Длина кузова Haval H4 составляет 4410 мм, а колесная база – 2660 мм, что относится к компактной категории. Для примера, с моим ростом 175 см, передние сиденья настроены на самый низкий уровень, и запас пространства над головой составляет один кулак и три пальца. При оставлении передних сидений на месте, в заднем ряду запас пространства над головой составляет один кулак и один палец, а запас пространства для ног – один кулак и три пальца. Пространство приемлемое, но не производит впечатления. Мощность: Haval H4 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, в сочетании с 6-ступенчатой механической коробкой передач, который выдает максимальную мощность в 150 лошадиных сил и пиковый крутящий момент в 210 Нм. В сравнении с аналогами в классе общая мощность неплоха. Педаль акселератора в Haval H4 достаточно легкая, при легком нажатии можно получить хорошее ускорение. В городских условиях обгон дается легко, но после скорости 80 км/ч из-за ограниченного объема двигателя ускорение на высоких скоростях не такое резвое. Тормоза: Ход педали тормоза в Haval H4 весьма чувствительный, а эффективность торможения хорошая. При экстренном торможении стабильность кузова сохраняется, клевки в салоне не сильно выражены. Однако при многократном торможении заметен эффект термической деградации. Интерьер: Внутреннее оформление Haval H4 довольно изысканное. Хотя качество исполнения и используемые материалы обычные, общий дизайн достаточно стильный, что легко привлекает молодую аудиторию. Шум: Уровень шумоизоляции в Haval H4 средний, кроме явно выраженного ветрового шума, также немного слышен шум от шин. Однако это не мешает общению в салоне, так что считаю уровень приемлемым. Стоимость: Рекомендованная цена на Haval H4 2020 года в версии Enjoy с механической коробкой передач составляет 73 900 юаней. В настоящее время скидка 4000 юаней, и цена автомобиля составляет 69 900 юаней. Добавив налог на покупку в 7000 юаней, транспортный налог в 480 юаней, обязательное страхование в 950 юаней, коммерческую страховку около 2000 юаней и регистрационный сбор около 500 юаней, общая стоимость составляет 80 830 юаней. Заключение: Haval H4 2020 года в версии Enjoy с 1,5Т механической трансмиссией – это компактный SUV с хорошим соотношением цены и качества. Несмотря на средние показатели пространства, его достаточно для использования в качестве семейного авто. Хотя мощность и не очень высокая, она все равно удовлетворяет потребности семейного автомобиля. Молодежный дизайн интерьера оставил у меня приятное впечатление о Haval H4. Если вы ищете отечественный SUV с молодежным интерьером, привлекательным внешним видом и доступной ценой, Haval H4 стоит рекомендовать!

Haval H4 2020

В сегменте компактных кроссоверов Китая всегда присутствует множество "сильных игроков", таких как Honda CR-V, Haval H6, Changan CS75PLUS и другие модели, которые практически каждый месяц демонстрируют довольно хорошие показатели продаж. На самом деле, даже сейчас, когда на рынке компактных кроссоверов много продукции, потребительский спрос на покупку не снизился значительно, поэтому у этого сегмента все еще есть большой потенциал для развития. Haval H4 — это компактный кроссовер от Haval, принадлежащий к "новым силам" в семействе. Недавно я был приглашен на тест-драйв модели Haval H4 2020 года, и ниже я поделюсь отчетом о тест-драйве. Тестируемая модель: 2020 версия Enjoy 1.5T DCT Цена: официальная рекомендованная цена этой модели составляет 98,9 тысячи юаней, и в настоящее время в пекинском регионе предоставляется скидка около 10 тысяч юаней, что ставит цену машины без учета дополнительных затрат на уровне примерно 88,9 тысячи юаней. В дополнение необходимо будет оплатить обязательные расходы в 9737 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку), а также коммерческую страховку в 4566 юаней, если вы выберете полную оплату автомобиля, то конечная стоимость составит примерно 103203 юаня. Пространство: Размеры кузова Haval H4 составляют 4410×1845×1695 мм, колесная база — 2660 мм. В тестируемой модели использованы сиденья из искусственной кожи, комфортность которых заслуживает похвалы. Кожа на ощупь довольно приятная, а боковая поддержка у сидений хорошая. Однако немного разочаровывает, что в этой модели отсутствует регулировка водительского и пассажирского сидений в электрорежиме. Что касается пассажирского пространства, то при моем росте 178 см, с сиденьем переднего пассажира в нижнем положении, остается место примерно в кулак над головой, однако поза водителя кажется слегка высокой. При той же позиции переднего сиденья, пассажир, севший на заднее сиденье, будет иметь запас пространства в три пальца над головой и один кулак с тремя пальцами для ног. Центральная часть заднего дивана довольно мягкая и по комфорту практически не уступает боковым сиденьям. Важно отметить, что пол сзади полностью плоский, что предоставляет достаточно пространства для ног. Силовая установка: Тестируемая модель оснащена 1.5-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и пиковым крутящим моментом 210 Н·м. Коробка передач — 7-ступенчатая роботизированная с двойным сцеплением. Хотя параметры данного двигателя могут показаться не впечатляющими, для повседневной эксплуатации он более чем достаточен. Впечатления от вождения: Стиль вождения Haval H4, по моим ощущениям, слишком склонен к спортивности, особенно на старте; наблюдается легкая задержка в передаче мощности. Когда турбина начинает работать, ускорение становится резким, и ощущается так, будто это не небольшой двигатель. Запаса мощности хватает для уверенного обгона на дороге, и для повседневного использования его достаточно. Коробка передач демонстрирует средние показатели, плавность переключения передач могла бы быть лучше, особенно при резком ускорении, когда переход с первой на вторую передачу проходит с некоторой задержкой. Шасси: Haval H4 оснащен передней подвеской Макферсон и задней двойной поперечной рычажной подвеской, что делает настройку шасси довольно надежной; поддержка подвески хорошая, что позволяет эффективно сохранять устойчивость кузова на поворотах. Однако с мелкими неровностями на дороге шасси справляется не так хорошо, особенно на участках с последовательными качками, где в задней части чувствуется легкое потряхивание — задняя подвеска кажется жестковатой. Шум: Основной шум в салоне Haval H4 исходит от шин во время движения. Уровень звукоизоляции является средним для своего класса. По данным тестирования, уровень шума в состоянии холостого хода составляет 42,8 дБ; на скорости 60 км/ч — 58,7 дБ; на 80 км/ч — 61,5 дБ; на 120 км/ч — 67,3 дБ. Обслуживание: Согласно руководству по обслуживанию Haval H4, первое ТО необходимо при пробеге 3000 километров, а последующие каждые 5000 километров. При достижении пробега 40000 километров необходимо заменить моторное масло, фильтр, тормозную жидкость, жидкость для гидроусилителя рулевого управления и свечи зажигания, что будет стоить примерные 209 юаней (включая оплату труда). Запчасти для Haval H4 недороги, такой как полусинтетическое моторное масло стоимостью 126 юаней за канистру и свечи зажигания по 16 юаней за штуку. В целом, расходы на обслуживание ниже среднего по сравнению с конкурентами.

Haval F5 2020

Haval F5 позиционируется как компактный внедорожник, ориентированный на молодую аудиторию, с главными преимуществами в виде высокого уровня оснащения и индивидуального дизайна. 【Внешний вид】Дизайн внешности Haval F5 действительно выделяется. Передняя часть отличается решеткой радиатора в виде точечного матрицы, чётко отличающейся от моделей серии H. Выразительный дизайн нижнего бампера привносит сильный визуальный эффект. Линии боковой части плавные и элегантные, создавая впечатление наклона, что обеспечивает отличный спортивный вид, хотя некоторые могут посчитать такой дизайн несколько массивным. Задняя часть имеет округлую форму с хорошей многослойностью, двойные хромированные выхлопные трубы придают изделию изысканный вид. 【Интерьер】Интерьер автомобиля использует множество мягких материалов, приборная панель имеет хорошую многослойность. Электронный рычаг переключения передач и трехспицевый мультируль не оставлены без внимания. Однако дисплей центральной консоли не отличается яркостью цвета, а плавность управления оставляет желать лучшего. Конструкция управления климат-контролем сенсорная, выглядит хорошо, но может быть неудобной в слепую во время движения. 【Оснащение】Оснащение является сильной стороной Haval F5, даже средняя комплектация i潮 предлагает функции помощи в вождении, включая предупреждение о выходе из полосы, систему удержания в полосе и активное торможение. Отсутствие адаптивного круиз-контроля можно было бы назвать недостатком, но учитывая стоимость чуть выше 110 тысяч юаней, такое оснащение является вполне приемлемым, и даже можно сказать, что оно щедрое. 【Пространство】В плане пространственного комфорта Haval F5 не выделяется. Сотрудник ростом 1,7 м при размещении на заднем сиденье имеет около полуторного расстояния до переднего сиденья по длине ног, что нельзя назвать выдающимся среди одноклассников, но тоже не вызывает чувства тесноты. Центральный тоннель имеет определенный подъём, что ограничивает место для ног, и длительные поездки могут снижать комфорт. Впрочем, мягкие наполнители сидений и длинные подушки добавляют баллов в копилку комфорта — сидеть приятно. 【Комфорт】Шасси производит впечатление солидности, фильтруя неровности дороги. Подвеска среднего уровня жесткости; дорожных колебаний внутри практически не ощущается. Задняя независимая подвеска обеспечивает лучшую управляемость по сравнению с большинством моделей с задней балочной подвеской в данном классе; по крайней мере, при проезде "лежачих полицейских" задняя часть автомобиля не соверлает поперечных подскоков. Звукоизоляция также на высоком уровне: шум ветра и резины незначителен, а среди аналогичных моделей это хороший показатель. 【Динамика】Динамические характеристики автомобиля представлены 1.5T двигателем, знакомым многим, с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 285 Н·м. Он соединен с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот показатель находится на среднем уровне для данного класса, также как и опыт вождения. Разгон с места ощущается несколько вялым, педаль акселератора не отличается чувствительностью, но на средних скоростях динамика вполне приемлемая; в городской среде не испытываешь недостатка мощности. Однако, сходу управления коробки передач требует оптимизации. Повышение передачи происходит активно, а при ускорении снижение передачи требует времени, оставляя чувство небольшой задержки. На малых скоростях с частыми остановками ощущаются задержки, что может повлиять на комфорт от вождения. Средний расход топлива составляет около 9,5 литров на 100 км, что говорит о невысокой топливной экономичности, и среди аналогичных моделей это выше среднего. 【Резюме】В целом, Haval F5 является продуктом, отличающимся щедрым оснащением и привлекательной внешностью, но ни пространство, ни динамика не отличаются выдающимися показателями для своего класса, а расход топлива несколько завышен. Если вы цените внешний вид, то этот автомобиль стоит рассмотреть. Однако, если важнее простор и экономичность, в повседневном использовании он может оказаться не совсем подходящим.

Haval H6 2021

1. Затраты на покупку автомобиля. Стоимость автомобиля с оформлением составила 151 000 юаней с небольшим. Кто-то из пользователей спрашивал про стоимость страховки, она составила 4 001 юань. 2. Ситуация с использованием автомобиля. Машину забрали 1 февраля, на данный момент она пробежала 5 882 километра, проблем не возникало. 2 апреля я сам поцарапал задний датчик парковки, ремонт и настройка обошлись в 300 юаней. 4 апреля немного поцарапал правую сторону переднего бампера, не стал обращать внимания, подожду, пока кто-нибудь сзади врежется, тогда и будем решать. Первое техобслуживание на 5 000 километров, далее раз в 7 500 километров. 3. Проблема с расходом топлива - это то, что интересует многих. Я сам проверяю каждую заправку. Если говорить честно, расход топлива не так уж и велик, как утверждают в интернете. На данный момент мой максимальный расход на километр составил 0,6 юаня, минимальный — 0,45 юаня. На трассе при скорости от 100 до 110 км/ч расход составляет от 6,9 до 7,1 литров, а если ехать быстрее 110 и ближе к 120, расход немного больше, из-за возросшего сопротивления воздуха. Все же расход топлива во многом зависит от стиля вождения. Некоторые привыкли сразу давить на педаль газа и не отпускать, оттуда и большой расход, и они считают, что автомобиль неэкономичный. Я не опытный водитель, права получил только в прошлом году, но вожу аккуратно. Некоторые водители с самого начала жмут на газ, не отпуская. В таких ситуациях все автомобили идентичны. Если ты вжимаешь газ в пол и не отпускаешь, система считает, что ты нуждаешься в постоянной мощности, передачи не переключаются, и, естественно, расход увеличивается. Современные городские условия таковы, что, даже если у тебя мощный двигатель и ты сильно жмешь на газ, максимум, что ты можешь — это вырваться вперед на одной из перекрестков. Главное - набрать скорость, потом нужно уметь вовремя отпускать газ, а где надо - нажать его чуть сильнее. 4. Впечатления от вождения. Сиденья немного коротковаты, при длительных поездках ноги устают. Система помощи при вождении очень удобна, она лишает некоторых забот. На скорости 100 км/ч уровень шума в салоне приемлем, но при превышении этого значения шум увеличивается. Возможно, я больше терпелив в этом отношении, но не знаю, могут ли другие это принять. Конечно, уровень шума также сильно зависит от качества дорожного покрытия. 5. Недостатки. Уплотнение на переднем крыле не очень хорошее, грязь постоянно попадает в щели и забрызгивает пластиковую окантовку под передней дверью. Если вы собираетесь покупать машину, лучше сразу установить защиту от грязи. 6. В целом, автомобиль управляется неплохо, пока особых жалоб или восторгов нет. Основное использование - для передвижения, практично. Тем не менее, за последние годы есть прогресс в китайских двигателях, по крайней мере, в отношении расхода топлива! Раньше считалось, что китайские двигатели имеют высокий расход и слабую мощность. Но я не согласен, на трассе чувствуется запас мощности, по крайней мере, если я не хочу, чтобы ты обгонял меня справа, тебе придется подумать о мощности своего двигателя, а расход топлива в пределах допустимого. Что касается советов по выбору объема двигателя, я бы рекомендовал 2.0Т. Не стоит брать маломощную машину и ожидать, что двигатель не выйдет из строя быстрее и расход не будет выше, чем у 2.0. Не нужно полностью верить, что малый объем с турбиной обязательно экономит топливо.