Oтзыв владельца автомобиля Haval F5 2019

Haval F5 2019

Был обманут продавцом на скидку 1.8, подсказываю всем истину - не покупайте Haval, если скидка меньше 2 тысяч. Далее будут иллюстрации к каждому мнению. Внешний вид: Haval F5, безусловно, красивый! Тут нечего добавить. Интерьер: Красивым его не назовешь, но и не уродлив - материалы используются хорошие, но качество изготовления оставляет желать лучшего. Например, на высокочастотных динамиках на передних стойках много заусенцев, а внутренняя панель дверной ручки скрипит при малейшем касании. Возможно, это проблема всех автомобилей за десять тысяч. Когда я тестировал Haval Big Dog, заметил ту же проблему со скрипом дверных ручек. Он почти такой же, как H4, за исключением дверной панели и люка. Если вас интересует тюнинг интерьера, посмотрите раздел об Haval H4, так как автомобилей Haval F5 очень мало. Комплектация: Все необходимое есть, это ведь почти топовая модель. Однако система панорамного изображения очень размытая. Когда я тестировал Big Dog, она была очень четкой - без сравнения не понять, насколько разница велика, в F5 это 360p, а в Big Dog полноценное 4K. Пространство: Пространства достаточно, переднее и заднее сиденья просторные, но багажник очень маленький, его глубина всего около семидесяти сантиметров. В следующий раз планирую купить автомобиль с большим багажником, потому что, когда он необходим, вы понимаете, насколько это важно. Управляемость: Автомобиль, вероятно, спроектирован для тех, кто любит ощущения от вождения, с очень жестким шасси. Надо признать, что управлять им действительно приятно, рулевое управление точное. Мощность: По моим ощущениям, мощность приличная. Возможно, это за счет настроек. Когда я тестировал Big Dog с 2.0T, он казался менее динамичным, чем мой 1.5T. Комфорт: В этом автомобиле практически нет ощущения комфорта, подвеска словно у телеги, без амортизации. Когда сам за рулем, это терпимо, но если везешь пассажиров, то сразу ощущаешь, как он трясется, без какого-либо ощущения премиальности. Надежность: С точки зрения надежности - среднее впечатление. После 3000 километров пришлось заменить два амортизатора, но других проблем не было. Стоимость эксплуатации: Стоимость эксплуатации вроде бы ограничена заправкой и страховкой. Обслуживание довольно дешевое, да и дали 3579 бесплатных ТО. Рекомендую приобрести страховку на случай повреждений, потому что стоимость запчастей высока, например, одно зеркало стоит 1500 юаней.

Haval F5 2020

Первая гарантия уже пройдена, вот мой отзыв об этом автомобиле: 1. Внешний вид: просто влюблен. 2. Интерьер: дизайн интерьера простой, элегантный и свежий, очень комфортный для глаз. Мне кажется, со временем он не надоест. 3. Двигатель: у механической версии 150-сильный турбированный двигатель, фактически мощность составляет около 140 л. с. Если не жалеть топлива, разгоняться можно, но с включенным кондиционером придется сильнее нажимать на педаль газа. 4. Подвеска: передняя подвеска Макферсон и задняя двухрычажная очень комфортны. Нет лишних вибраций, дает чувство уверенности благодаря устойчивости подвески. При увеличении скорости наклон при поворотах небольшой, это придает уверенности. Если бы клиренс был чуть выше, было бы идеально. Прокатился по неровной дороге, днище зацепилось, но не сильно. 5. Трансмиссия: управлять механической трансмиссией немного сложно. Передаточное число на первой передаче высокое, на второй - немного меньше, при использовании второй передача разгон слабоват, на третьей и четвертой немного трясет, сцепление нужно отпускать медленно. Пятая, шестая передачи и задняя работают нормально. Чувствуется некоторое сопротивление при переключении передач, но по сравнению с механической КПП Aisin разница заметная, хотя применять ее несложно, ощущения от использования приемлемые. 6. Водительский опыт: шум ветра и шин хорошо изолирован, среди автомобилей этой ценовой категории машина, вероятно, одна из лучших. При открытии задних окон слышен выхлоп, это неприятно, поэтому их открываю, чтобы передать звук вперед. С шинами размером 235 машина выглядит очень стабильно, в движении автомобиль дает легкое ощущение. 7. Расход топлива: я не вожу машину очень бережно, средний расход топлива 8 литров, на экране показывает 6.8, минимально было до 6.4. По моему мнению, этот расход приемлем, не слишком большой, но и не экономичный. Есть еще много чего сказать, но не буду расписывать все подробно. В завершение, было бы хорошо, если бы комплектация механической коробки передач была бы чуть богаче. Стоял бы улучшенный уровень сборки автомобиля, краска немного тонкая, камера заднего вида нечеткая. В общем и целом, по этой цене автомобиль неплохой, но стоимость не очень конкурентоспособна. Пространства достаточно, в целом мне бы хотелось, чтобы моя "маленькая белая" сопровождала меня долго. Успехов китайским автомобилям!

Haval F5 2020

Я профессиональный автомобильный обозреватель, и чтобы предоставить потребителям объективный автотест, я всегда стараюсь оставаться объективным в оценке автомобилей. Сегодня я анализирую Haval F5 2020 года, 1.5T DCT i-type. Это 5-дверный 5-местный компактный внедорожник. Его длина, ширина и высота составляют 4470/1857/1638 мм, колесная база — 2680 мм. Официальная цена составляет 99 800 юаней, сейчас средняя скидка составляет 10 000 юаней, голая цена — 89 800 юаней, налог на приобретение — 7675 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 3 600 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, и полная стоимость составит 102 945 юаней. Пространство: мой рост составляет 175 см, и после настройки сиденья под удобную позу для вождения, пространство над головой составляет кулак и два пальца. Не меняя положение переднего сиденья, на заднем я имею пространство для ног в кулак и три пальца, а пространство над головой в кулак. Подушки сидений довольно мягкие, комфорт хороший. В стандартной конфигурации багажник может вместить три чемодана — 20, 24 и 28 дюймов, но 28-дюймовый и 24-дюймовый чемоданы должны быть уложены друг на друга, что затрудняет обзор через зеркало заднего вида. Задние сиденья можно сложить в соотношении 40/60, что позволяет сделать пространство абсолютно ровным. Максимальная глубина достигает 1640 мм, что впечатляет своей гибкостью. Мощность: этот автомобиль оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм. Трансмиссия соответствует 7-ступенчатой ​​двухсцепленной коробке передач. Эта система подходит для повседневных поездок, двигатель хорошо работает на средних и низких скоростях, педаль газа активна, старт быстрый, и ускорение не вызывает трудностей. В городских условиях можно легко поддерживать ритм движения, но при скорости более 80 км/ч запас мощности двигателя быстро исчерпывается. Даже при полной подаче газа нет взрывной скорости — только слышен рев двигателя, а спидометр не показывает увеличения скорости, что затрудняет обгон на шоссе, особенно при полной загрузке. Шасси: автомобиль использует комбинацию передней независимой подвески типа Макферсон и задней независимой подвески с двумя продольными рычагами. Шасси ощущается прочным, и оно хорошо справляется с различными трясками. Подвеска имеет хорошую жёсткость, и даже на лежачих полицейских или неровных дорогах нет жесткого удара. Комфорт на высоком уровне, общая гармония чувствуется. Уровень усилия рулевого управления можно регулировать в трех положениях, различные усилия могут удовлетворить потребности различных потребителей и разные условия вождения, но общая направленность и реакция кузова остаются нейтральными и соответствуют стандартной настройке семейного автомобиля, что делает его удобным для повседневного вождения, но без особой натяжки. Расход топлива: для обеспечения достоверности мы провели тест на расход топлива этого автомобиля: проехали 147 км, включая пробки, сельские дороги и магистраль, средняя скорость составила 32 км/ч, всего было израсходовано 12.87 литра топлива. Средний расход топлива составил 8.75 литра на 100 км.

Haval F5 2020

Haval F5 позиционируется как компактный внедорожник, ориентированный на молодую аудиторию, с главными преимуществами в виде высокого уровня оснащения и индивидуального дизайна. 【Внешний вид】Дизайн внешности Haval F5 действительно выделяется. Передняя часть отличается решеткой радиатора в виде точечного матрицы, чётко отличающейся от моделей серии H. Выразительный дизайн нижнего бампера привносит сильный визуальный эффект. Линии боковой части плавные и элегантные, создавая впечатление наклона, что обеспечивает отличный спортивный вид, хотя некоторые могут посчитать такой дизайн несколько массивным. Задняя часть имеет округлую форму с хорошей многослойностью, двойные хромированные выхлопные трубы придают изделию изысканный вид. 【Интерьер】Интерьер автомобиля использует множество мягких материалов, приборная панель имеет хорошую многослойность. Электронный рычаг переключения передач и трехспицевый мультируль не оставлены без внимания. Однако дисплей центральной консоли не отличается яркостью цвета, а плавность управления оставляет желать лучшего. Конструкция управления климат-контролем сенсорная, выглядит хорошо, но может быть неудобной в слепую во время движения. 【Оснащение】Оснащение является сильной стороной Haval F5, даже средняя комплектация i潮 предлагает функции помощи в вождении, включая предупреждение о выходе из полосы, систему удержания в полосе и активное торможение. Отсутствие адаптивного круиз-контроля можно было бы назвать недостатком, но учитывая стоимость чуть выше 110 тысяч юаней, такое оснащение является вполне приемлемым, и даже можно сказать, что оно щедрое. 【Пространство】В плане пространственного комфорта Haval F5 не выделяется. Сотрудник ростом 1,7 м при размещении на заднем сиденье имеет около полуторного расстояния до переднего сиденья по длине ног, что нельзя назвать выдающимся среди одноклассников, но тоже не вызывает чувства тесноты. Центральный тоннель имеет определенный подъём, что ограничивает место для ног, и длительные поездки могут снижать комфорт. Впрочем, мягкие наполнители сидений и длинные подушки добавляют баллов в копилку комфорта — сидеть приятно. 【Комфорт】Шасси производит впечатление солидности, фильтруя неровности дороги. Подвеска среднего уровня жесткости; дорожных колебаний внутри практически не ощущается. Задняя независимая подвеска обеспечивает лучшую управляемость по сравнению с большинством моделей с задней балочной подвеской в данном классе; по крайней мере, при проезде "лежачих полицейских" задняя часть автомобиля не соверлает поперечных подскоков. Звукоизоляция также на высоком уровне: шум ветра и резины незначителен, а среди аналогичных моделей это хороший показатель. 【Динамика】Динамические характеристики автомобиля представлены 1.5T двигателем, знакомым многим, с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 285 Н·м. Он соединен с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот показатель находится на среднем уровне для данного класса, также как и опыт вождения. Разгон с места ощущается несколько вялым, педаль акселератора не отличается чувствительностью, но на средних скоростях динамика вполне приемлемая; в городской среде не испытываешь недостатка мощности. Однако, сходу управления коробки передач требует оптимизации. Повышение передачи происходит активно, а при ускорении снижение передачи требует времени, оставляя чувство небольшой задержки. На малых скоростях с частыми остановками ощущаются задержки, что может повлиять на комфорт от вождения. Средний расход топлива составляет около 9,5 литров на 100 км, что говорит о невысокой топливной экономичности, и среди аналогичных моделей это выше среднего. 【Резюме】В целом, Haval F5 является продуктом, отличающимся щедрым оснащением и привлекательной внешностью, но ни пространство, ни динамика не отличаются выдающимися показателями для своего класса, а расход топлива несколько завышен. Если вы цените внешний вид, то этот автомобиль стоит рассмотреть. Однако, если важнее простор и экономичность, в повседневном использовании он может оказаться не совсем подходящим.

Haval F5 2020

Я человек, который всегда выбирает самое экономичное и выгодное, сравнивая разные варианты. Когда я выбирал автомобиль, я ориентировался на семейные SUV стоимостью около 100 тысяч юаней, и мой окончательный выбор пал на Haval F5. Вчера я был на тест-драйве и сегодня хочу поделиться с автолюбителями своими впечатлениями. Внешний вид Haval F5 - это то, что привлекло меня больше всего. Как только я увидел его в автосалоне, он сразу завоевал мое сердце. Дизайн выглядит очень солидно и современно, линии кузова плавные и полные. Автомобиль выглядит индивидуально, но при этом надежно. Пропорции кузова идеальны, и большие размеры машины не вызывают диссонанса. Новый дизайн передней части также привлекателен для молодежи, а стильные светодиодные фары с обеих сторон выделяют его нахальный характер. Детали экстерьера продуманы, окна и диски имеют изысканный дизайн, а лакокрасочное покрытие отличается прочностью. Комфорт автомобиля заслуживает высокой оценки: сиденья мягкие, материалы высокого качества, что очень приятно на ощупь, даже при длительном нахождении в машине спина не устает. Задние дефлекторы воздуха - дополнение, которое улучшает комфорт для пассажиров на задних сиденьях. Управляемость Haval F5 также на высоте. Хотя это был мой первый опыт вождения SUV, я быстро освоился. Точность направления руля удивила меня, а легкость управления моментально покорила. Положение рычага переключения передач настолько удобно, что переключение передачи приносит удовольствие. В автомобиле много функций для управления, и тест-драйв помог мне решить много вопросов, и даже сделал поездку более уютной. Haval F5 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 210 Н•м, агрегатированным с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Этот автомобиль приятно меня удивил своей динамикой: он стартует плавно и быстро как в пустом, так и в полном салоне, без промедления. Во время езды на средних и высоких скоростях мягко подключается турбонаддув, что обеспечивает быстрое ускорение после переключения передачи. Для искателей скорости можно вдавить педаль акселератора, и машина сразу вырывается вперед, оставляя другие авто позади. Средний расход топлива в 8.3 литра для городского SUV не считаю избыточным. На тест-драйве на Haval F5 я заметил, что тормоза несколько жесткие: при нажатии ощутима легкая зернистость и вибрация, но позже это явление должно исчезнуть. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, на скорости 80 км/ч отчетливо слышен шум ветра, что может испортить настроение во время езды. На сегодняшний день рекомендованная производителем цена на Haval F5 составляет 99,8 тыс. юаней. При покупке предоставляется скидка в 10 тыс. юаней, и цена без учета налогов составит 89,8 тыс. юаней. Налог на покупку приблизительно 7947 юаней, страхование автомобиля около 4585 юаней, так что итоговая цена с учетом всех расходов составляет 104202 юаня. Я считаю, что приобретение такого автомобиля, как Haval F5, с его высоким уровнем внешнего вида, производительности и комфорта, по цене чуть больше 100 тыс. юаней, является очень хорошим выбором. При покупке также предоставляются небольшие подарки и бесплатное обслуживание, что делает плату за покупку еще более стоящей. Сервисное обслуживание полное, дающее владельцам уверенность в приобретении. Если, как и я, кто-то ищет семейный SUV стоимостью около 100 тыс. юаней, то Haval F5 стоит рассмотреть.

Haval F5 2020

Вчера один из автолюбителей спросил меня, какова Хавейл F5 и стоит ли его покупать? Чтобы предоставить некоторые рекомендации, сегодня я делюсь опытом тест-драйва модели 2020 года, 1.5T DCT i-Шов. Цена: Официальная рекомендованная розничная цена этой модели составляет 106,800 юаней, на платформе «懂车帝» дилерская цена составляет 87,800 юаней, что показывает текущую скидку в 19,000 юаней. Если посчитать полное оформление, налог на покупку составляет 9,451 юань, налог на транспортное средство — 420 юаней, страховка автокаско — 4,210 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, всего получается 102,831 юаней. Двигатель: Машина оснащена турбированным двигателем объемом 1.5 литра, максимальная мощность которого составляет 150 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 210 Нм. Трансмиссия соответствует 7-ступенчатой влажной двойной сцепке. При фактическом вождении F5 ощущается легко разгоняемым на начальном этапе, а ускорение до 60 или 80 км/ч также не уступает многим аналогам. Однако при переключении с первой на вторую передачи бывает небольшой рывок, а скорость переключения передач при глубоком нажатии на педаль газа не очень хорошая, что приводит к чувству неиспользованной силы двигателя. Управление: Подвеска Хавейл F5 настроена для спортивного вождения, обеспечивая значительную поддержку автомобилю. Особенно при прохождении скоростных поворотов, наклон автомобиля минимален, а точность и следование за рулем также на хорошем уровне, что обеспечивает чувство безопасности на высоких скоростях. Пространство: Пространство в Хавейл F5 имеет хорошие показатели. Колесная база составляет 2680 мм, а при росте 178 см на переднем сиденье можно с комфортом расположиться, оставляя в заднем ряду место для ног на расстояние в кулак и два пальца. Из-за скосов крыши пространство над головой в среднем, но для людей ростом до 185 см это не проблема, тем более что автомобиль оснащен панорамным люком, который не открывается, что создает чувство простора для сидящих на заднем рядe. Оснащение: Автомобиль хорошо укомплектован, в нем есть 4 подушки безопасности, индикатор давления в шинах, запуск и остановка двигателя, автоматическая парковка, спуск на склоне и другие функции. Также есть 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов, 9-дюймовый экран центральной консоли. В плане безопасности добавлены система предупреждения о выходе из полосы, удержание в полосе, активное торможение, задний парктроник, камера с 360-градусным обзором, повышающие безопасность во время вождения. Комфорт: Уровень комфорта в Хавейл F5 также достаточно высок, шасси имеет хорошую амортизацию. Производя усилия в NVH контроле (контроль шума, вибрации и жёсткости), F5 избавляет от лишних шумов и вибраций. Сиденья мягкие, поддержка хорошая, материалы качественные, что создает приятное впечатление. Интерьер: Интерьер выполнен в минималистичном стиле, центральная консоль почти полностью отказалась от физических кнопок, что делает управление полностью сенсорным, придавая автомобилю высокотехнологичный вид и современный облик. Внешний вид: Несмотря на то, что Хавейл F5 сохраняет классические языка дизайна SUV от Хавейл, в нем добавлены уникальные элементы, что увеличивает его визуальную узнаваемость. Передняя часть автомобиля выглядит очень динамично благодаря широкому многоугольному черненому радиатору. Острые линии и контраст черного с белым вносят нотку утонченности. Боковой профиль с линией крыши в стиле купе также смотрится гармонично. Дизайн задней части гармонирует с другими внедорожниками бренда, с округлыми и полными формами, а расположение выхлопных труб по обеим сторонам добавляет спортивности.

Haval F5 2020

Относительно известной серии SUV H от Haval, недавно выпущенная серия F имеет более молодой внешний вид. F5 - это стильный компактный SUV, который ориентирован на молодежь 90-х и очень популярен на внутреннем рынке. (Затраты на покупку) Haval F5 2020 года с двигателем 1.5T DCT, рекомендованная производителем цена составляет 9.98 миллионов юаней. В пределах 10 миллионов на семейное использование. Лично в нашем районе Хэнань сейчас действует скидка 1.2 миллионов юаней, что позволяет еще больше снизить стоимость покупки. Примерная стоимость машины составляет 87,800 юаней, плюс налог на покупку 7770 юаней, регистрационный сбор и налог на транспортное средство - 920 юаней, обязательное страхование 950 юаней, полное страхование - около 4580 юаней. Общая стоимость на дороге составляет около 102,000 юаней. Для большинства семей в стране автомобиль стоимостью чуть выше 100,000 является довольно экономичным, без серьезной финансовой нагрузки при покупке. (Затраты на обслуживание) Помимо покупки, последующее обслуживание автомобиля также вызывает большой интерес у многих семей. Первое ТО включает замену моторного масла и фильтра на 5000 км, и это бесплатно в официальном сервисе. Малое ТО на 10,000 км включает замену моторного масла и фильтра, воздушного фильтра, фильтра кондиционера и топливного фильтра, стоимость составляет чуть более 700 юаней с учетом рабочей силы. После 10,000 км интервал обслуживания составляет 6000 км, просто замена моторного масла и фильтра обойдется в 450 юаней, если нужно поменять все фильтры, это будет стоить от 700 до 800 юаней. На 34,000 км, кроме масла и фильтров, добавляются свечи зажигания и тормозная жидкость, расходы будут немного выше, от 1500 до 1600 юаней. В среднем, расходы на обслуживание каждые 6000 км составляют около 800 юаней, если проезжать 12,000 км в год, расходы составят примерно 1600 юаней. В целом это недорого, такая машина подходит обычным семьям. Особенности модели: (Высокая эстетика) По сравнению с серией H от Haval, F5 выглядит более спортивно и технологично. Передняя часть F5 имеет спортивный вид с решеткой радиатора и длинными фарами, создавая агрессивное ощущение, которое привлекает молодежь. Лично я предпочитаю серию F более чем серию H. Боковой вид автомобиля гармоничен, без громоздкости, а многоспицевые алюминиевые колеса выглядят очень стильно. (Изящный интерьер) Внутри F5 оформлен очень стильно. Материалы интерьера приличные для этого ценового диапазона, двери покрыты кожей, приятной на ощупь и придающей качественный вид. Дизайн центрального дисплея очень необычен, без физических кнопок, только сенсорные, что добавляет технологичности и повышает общий класс автомобиля. (Мощный двигатель/Экономичный расход топлива) Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем с мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 210 Н·м в паре с 7-ступенчатой "мокрой" двойной системой сцепления. Максимальный крутящий момент достигается при 1800 об/мин, при старте достаточно немного надавить на педаль акселератора, чтобы турбина включилась, и мощность стала приличной. При постоянной скорости 90 км/ч на шоссе минимальный расход топлива составляет 6.2 литра, что довольно экономично. В городских условиях расход составляет 7.5-8 литров, что среди аналогичных моделей довольно неплохо. (Полезные функции) Конфигурация Haval F5 2020 года с мотором 1.5T DCT включает электронный стояночный тормоз, автоматическое удержание, автоматическое включение и выключение двигателя, систему курсовой устойчивости ESP, круиз-контроль, бесключевой доступ/запуск, камеру заднего вида и другие необходимые для домашнего использования функции, которые полностью отвечают потребностям. Недостатки: (Подвисание мультимедийной системы) После длительной эксплуатации Haval F5 сенсорная панель управления климат-контролем становится неудобной, иногда приходится несколько раз нажимать на кнопки, прежде чем получить отклик. Несмотря на впечатляющий технологический вид, отсутствие физических кнопок создает неудобства, ведь можно случайно нажать на другой сенсор. Отделка консоли выполнена с использованием черного полированного пластика, который бликует при ярком солнце, из-за чего трудно найти кнопки и это опасно во время движения. (Маленький багажник) Из-за высокого дорожного просвета и небольшого проема багажника неудобно загружать вещи. Пространства по ширине и глубине не так много, для долгих поездок и перевозки больших вещей может понадобиться складывание задних сидений, если отправляетесь вдвоем. (Итог) С точки зрения стоимости, Haval F5 2020 с двигателем 1.5T DCT является достойным приобретением среди компактных SUV стоимостью от 10 до 15 миллионов. Внешний вид, интерьер с элементами технологий, динамические характеристики двигателя и экономность расхода топлива, комфортное размещение пассажиров – все это впечатляет, за исключением системы мультимедиа и удобства багажного отделения, что делает его сбалансированным выбором, ведь идеальных автомобилей не существует.

Haval F5 2020

Стилизация Haval F5 — это то, что удовлетворяет многих. Экстерьер округлый и динамичный, это стиль, который сразу нравится молодежи. Задняя часть автомобиля выглядит полной, а снизу установлены выхлопные трубы с обеих сторон. Это привлекает не только любителей спортивных автомобилей, но и людей, которые предпочитают более сдержанный дизайн. Интерьер вполне технологичный. Общий стиль Haval F5 более минималистичный, много физических кнопок было убрано, а кнопки кондиционера заменены на виртуальные. К этому добавлен 9-дюймовый мультимедийный дисплей, что добавляет ощущение технологичности. Сначала может быть немного непривычно, но со временем привыкаешь. Автомобиль оснащен интеллектуальной сетевой системой Fun-Life, которая включает в себя такие функции, как автомобильная версия WeChat, интеллектуальная система голосового управления, онлайн-обновление OTA и многое другое. Много технологий еще предстоит изучить. Поддержка наших отечественных автомобилей в технологическом отношении уже очень впечатляет. Динамические характеристики тоже радуют. Когда я испытал машину в динамике на свободной площадке, этот 1.5T двигатель показал мощное ускорение вначале. Это заслуга настройки педали акселератора, которая в первой фазе довольно чувствительна, что обеспечивает сильную начальную тягу. На средних и высоких скоростях не наблюдается снижения мощности, что весьма похвально. Кроме того, при хороших динамических характеристиках не произошло значительного увеличения расхода топлива, что не может не радовать. Большинство участков при тест-драйве проходили по городу, хотя дороги не были забиты, пробки все же случались, скорость была в пределах 30-40 км/ч, и конечный показатель расхода топлива составил 7.8 л, что не слишком много. Уровень комфорта сидений также очень впечатляет, наполнение мягкое, передние сиденья хорошо обхватывают, а на задних сидениях также ощущается некоторая обхватность, и подушки достаточно длинные, что обеспечивает отличную поддержку ногам. Недостатки: 1. Что касается недостатков, звукоизоляция недостаточно хороша. Большая часть шума в салоне исходит от шин, хотя шум двигателя контролируется хорошо. Также, при увеличении скорости появляется шум ветра, и все это вместе создает шумный фон. 2. Тормоза недостаточно линейные, в начале они немного жесткие, и легкое нажатие может остановить машину. Я помню случай, когда, приближаясь к светофору, слегка нажал тормоз, и автомобиль резко остановился. Если вы привыкли к мягким тормозам, с Haval F5 придется адаптироваться. 3. Один раз при начале движения я заметил вибрацию, как будто коробка передач была не в порядке, но это случилось лишь однажды. Иногда в салоне можно услышать посторонний шум от центральной консоли, обычно это происходит при сильной вибрации машины, похоже, что что-то неправильно закреплено, поэтому сборку нужно немного доработать.

Haval F5 2020

Пространство: Как представитель начального уровня SUV, модель F5 вышла на рынок в 2018 году, а в 2020 году представили обновленную версию i炫. Внешне версии 2020 и 2018 годов не сильно различаются, но в интерьере добавлены некоторые цветовые элементы, что визуально делает автомобиль более молодёжным. Версия i炫 также оснащена 360-градусной камерой обзора, что улучшает безопасность. Мой рост 177 см; при регулировке водительского сиденья в самое низкое положение, свободное пространство над головой составляет кулак с пальцем. В заднем ряду, когда переднее сиденье настроено так же, пространства над головой остаётся на кулак, а расстояние для ног — два кулака. Пространство ощущается достаточно комфортным, но небольшой недостаток — это выпуклость заднего центрального пола, что мешает, если на заднем сиденье сидят три человека. Мощность: Двигатель этой модели — 1.5T с максимальной мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н.м, с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой трансмиссией. О мощности особо беспокоиться не стоит, особенно при разгоне на средней и высокой скорости он проявляет себя более мощно. Однако на низкой скорости отклик педали газа требует определенного времени. В таких условиях управление автомобилем на дальние расстояния достаточно комфортно, но при движении в городе, особенно при ожидании зеленого света и в пробках, легкая задержка может быть заметна. Теперь о некоторых недостатках этого автомобиля: 1. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, на высокой скорости слышен шум ветра. 2. В интерьере есть пространство для улучшений, также качество аудиосистемы не отличается высокими характеристиками. 3. На городских дорогах педаль газа требует времени для отклика. Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена этой модели составляет 106 800 юаней, на данный момент скидка в 10 000 юаней снижает цену до 96 800 юаней. Также необходимо добавить налог на покупку 8566 юаней, транспортный налог 360 юаней, обязательную страховку 950 юаней, коммерческую страховку около 2039 юаней и расходы на регистрацию 200 юаней. Общая стоимость составляет примерно 108 915 юаней. Заключение: Haval F5 2020 1.5T DCT i炫 является довольно успешной обновленной моделью. Новые и оптимизированные функции делают ее более привлекательной для рынка, и по этой цене и с учетом стольких функций, автомобиль может быть назван высокоэффективным вариантом. Как продукт начального уровня среди SUV, он стоит своей цены.

Haval F5 2020

【Расходы】 Рекомендованная цена производителя составляет 119 800 юаней, скидка 3000 юаней, цена без дополнительного оборудования - 116 800 юаней. Прибавляем налог на покупку 10 336 юаней, транспортный налог 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней и страховку 6000 юаней. Итоговая цена примерно 134 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность 169 лошадиных сил. При нажатии на педаль газа двигатель сразу откликается, но реакция шин немного запаздывает. При ускорении на скорости ниже 20 км/ч автомобиль ощущается немного рывками; это особенно заметно на скорости ниже 10 км/ч. На других скоростях машина едет плавно, передача мощности ровная. Чтобы получить более мощный выход, нужно глубже нажать на педаль газа. Коробка передач реагирует на скорость и глубину нажатия педали газа. Однако, даже при ускорении не возникает ярко выраженного толчка, динамика разгона и обгона оставляет желать лучшего. 【Подвеска】 Подвеска обеспечивает достаточно комфорта благодаря своему оборудованию и позиционированию. Даже при попадании на крупные неровности, отдача в салон сдержанная и без разболтанности, но также и без утяжеленного ощущения. Подвеска достаточно упругая, и если бы ощущалась чуть жестче, то ничто не могло бы её «взволновать». На мелких и частых неровностях подвеска отлично справляется, фильтрация хорошая, поддержка на высоте. В общем, настройка подвески кажется мягкой, акцент на комфорт, что делает её идеальной для повседневного использования. 【Шумоизоляция】 На скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне вполне хорошая, помимо легкого звука двигателя, присутствует легкий шум шин. На скорости 90 км/ч заметно увеличивается шум от двигателя, шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя при высоких оборотах становится сильнее, шум шин также заметен, однако всё ещё в пределах допустимого. В общем, Haval F5 показывает неплохие результаты во всех аспектах, он обладает преимуществом в отношении пространства и мощности среди аналогичных моделей, подходя для использования в семье.