Отзывы об автомобилях (30)

Haval F5 2019

В 2019 году я купил свой первый автомобиль в жизни — Haval F5, конечная стоимость была меньше 120 тысяч юаней. Прошло два года, пришло время подвести итоги использования. Начну с того, что больше всего интересует всех — расход топлива: я часто езжу на небольшие дальние поездки, в городе езжу редко, средний расход топлива составляет около 6.6 литров, что довольно экономично. Я думаю, что звание "пожирателя топлива" у Haval уже в прошлом. Внешний вид не имеет особых замечаний. Что касается пространства для домашнего использования, его достаточно, ширина немаленькая, что удобно для пассажиров заднего сиденья. Сиденья большие и удобные, обзор широкий, поддержка поясницы отличная, идеально подходит для дальних поездок, без ощущения усталости. Места, к которым часто прикасаетесь руками, покрыты хорошими материалами, и при использовании нет ощущения дешевизны, очень комфортно. Конфигурация достаточна для домашнего использования, у меня версия с низкой комплектацией, и многими функциями я никогда не пользовался, задняя камера тоже неплохая, подходит для новичков. Не нравится мне лишь маленький багажник, почти полностью заполняется одним средне-большим чемоданом, без лишнего пространства внутри; при вождении возникают посторонние шумы от трения, особенно при повороте. Автомобиль спортивного стиля, ощущение от вождения великолепное; лично для меня за два года эксплуатации никаких непреодолимых проблем не возникло, для меня он вполне достаточен. Это просто машина без ярко выраженных достоинств и недостатков для семейного использования, подходит для тех, у кого ограниченный бюджет, при нормальном использовании проблем не будет.

Haval F5 2019

Был обманут продавцом на скидку 1.8, подсказываю всем истину - не покупайте Haval, если скидка меньше 2 тысяч. Далее будут иллюстрации к каждому мнению. Внешний вид: Haval F5, безусловно, красивый! Тут нечего добавить. Интерьер: Красивым его не назовешь, но и не уродлив - материалы используются хорошие, но качество изготовления оставляет желать лучшего. Например, на высокочастотных динамиках на передних стойках много заусенцев, а внутренняя панель дверной ручки скрипит при малейшем касании. Возможно, это проблема всех автомобилей за десять тысяч. Когда я тестировал Haval Big Dog, заметил ту же проблему со скрипом дверных ручек. Он почти такой же, как H4, за исключением дверной панели и люка. Если вас интересует тюнинг интерьера, посмотрите раздел об Haval H4, так как автомобилей Haval F5 очень мало. Комплектация: Все необходимое есть, это ведь почти топовая модель. Однако система панорамного изображения очень размытая. Когда я тестировал Big Dog, она была очень четкой - без сравнения не понять, насколько разница велика, в F5 это 360p, а в Big Dog полноценное 4K. Пространство: Пространства достаточно, переднее и заднее сиденья просторные, но багажник очень маленький, его глубина всего около семидесяти сантиметров. В следующий раз планирую купить автомобиль с большим багажником, потому что, когда он необходим, вы понимаете, насколько это важно. Управляемость: Автомобиль, вероятно, спроектирован для тех, кто любит ощущения от вождения, с очень жестким шасси. Надо признать, что управлять им действительно приятно, рулевое управление точное. Мощность: По моим ощущениям, мощность приличная. Возможно, это за счет настроек. Когда я тестировал Big Dog с 2.0T, он казался менее динамичным, чем мой 1.5T. Комфорт: В этом автомобиле практически нет ощущения комфорта, подвеска словно у телеги, без амортизации. Когда сам за рулем, это терпимо, но если везешь пассажиров, то сразу ощущаешь, как он трясется, без какого-либо ощущения премиальности. Надежность: С точки зрения надежности - среднее впечатление. После 3000 километров пришлось заменить два амортизатора, но других проблем не было. Стоимость эксплуатации: Стоимость эксплуатации вроде бы ограничена заправкой и страховкой. Обслуживание довольно дешевое, да и дали 3579 бесплатных ТО. Рекомендую приобрести страховку на случай повреждений, потому что стоимость запчастей высока, например, одно зеркало стоит 1500 юаней.

Haval F5 2020

Первая гарантия уже пройдена, вот мой отзыв об этом автомобиле: 1. Внешний вид: просто влюблен. 2. Интерьер: дизайн интерьера простой, элегантный и свежий, очень комфортный для глаз. Мне кажется, со временем он не надоест. 3. Двигатель: у механической версии 150-сильный турбированный двигатель, фактически мощность составляет около 140 л. с. Если не жалеть топлива, разгоняться можно, но с включенным кондиционером придется сильнее нажимать на педаль газа. 4. Подвеска: передняя подвеска Макферсон и задняя двухрычажная очень комфортны. Нет лишних вибраций, дает чувство уверенности благодаря устойчивости подвески. При увеличении скорости наклон при поворотах небольшой, это придает уверенности. Если бы клиренс был чуть выше, было бы идеально. Прокатился по неровной дороге, днище зацепилось, но не сильно. 5. Трансмиссия: управлять механической трансмиссией немного сложно. Передаточное число на первой передаче высокое, на второй - немного меньше, при использовании второй передача разгон слабоват, на третьей и четвертой немного трясет, сцепление нужно отпускать медленно. Пятая, шестая передачи и задняя работают нормально. Чувствуется некоторое сопротивление при переключении передач, но по сравнению с механической КПП Aisin разница заметная, хотя применять ее несложно, ощущения от использования приемлемые. 6. Водительский опыт: шум ветра и шин хорошо изолирован, среди автомобилей этой ценовой категории машина, вероятно, одна из лучших. При открытии задних окон слышен выхлоп, это неприятно, поэтому их открываю, чтобы передать звук вперед. С шинами размером 235 машина выглядит очень стабильно, в движении автомобиль дает легкое ощущение. 7. Расход топлива: я не вожу машину очень бережно, средний расход топлива 8 литров, на экране показывает 6.8, минимально было до 6.4. По моему мнению, этот расход приемлем, не слишком большой, но и не экономичный. Есть еще много чего сказать, но не буду расписывать все подробно. В завершение, было бы хорошо, если бы комплектация механической коробки передач была бы чуть богаче. Стоял бы улучшенный уровень сборки автомобиля, краска немного тонкая, камера заднего вида нечеткая. В общем и целом, по этой цене автомобиль неплохой, но стоимость не очень конкурентоспособна. Пространства достаточно, в целом мне бы хотелось, чтобы моя "маленькая белая" сопровождала меня долго. Успехов китайским автомобилям!

Haval F5 2020

Я профессиональный автомобильный обозреватель, и чтобы предоставить потребителям объективный автотест, я всегда стараюсь оставаться объективным в оценке автомобилей. Сегодня я анализирую Haval F5 2020 года, 1.5T DCT i-type. Это 5-дверный 5-местный компактный внедорожник. Его длина, ширина и высота составляют 4470/1857/1638 мм, колесная база — 2680 мм. Официальная цена составляет 99 800 юаней, сейчас средняя скидка составляет 10 000 юаней, голая цена — 89 800 юаней, налог на приобретение — 7675 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательная страховка — 950 юаней, коммерческая страховка — 3 600 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, и полная стоимость составит 102 945 юаней. Пространство: мой рост составляет 175 см, и после настройки сиденья под удобную позу для вождения, пространство над головой составляет кулак и два пальца. Не меняя положение переднего сиденья, на заднем я имею пространство для ног в кулак и три пальца, а пространство над головой в кулак. Подушки сидений довольно мягкие, комфорт хороший. В стандартной конфигурации багажник может вместить три чемодана — 20, 24 и 28 дюймов, но 28-дюймовый и 24-дюймовый чемоданы должны быть уложены друг на друга, что затрудняет обзор через зеркало заднего вида. Задние сиденья можно сложить в соотношении 40/60, что позволяет сделать пространство абсолютно ровным. Максимальная глубина достигает 1640 мм, что впечатляет своей гибкостью. Мощность: этот автомобиль оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 210 Нм. Трансмиссия соответствует 7-ступенчатой ​​двухсцепленной коробке передач. Эта система подходит для повседневных поездок, двигатель хорошо работает на средних и низких скоростях, педаль газа активна, старт быстрый, и ускорение не вызывает трудностей. В городских условиях можно легко поддерживать ритм движения, но при скорости более 80 км/ч запас мощности двигателя быстро исчерпывается. Даже при полной подаче газа нет взрывной скорости — только слышен рев двигателя, а спидометр не показывает увеличения скорости, что затрудняет обгон на шоссе, особенно при полной загрузке. Шасси: автомобиль использует комбинацию передней независимой подвески типа Макферсон и задней независимой подвески с двумя продольными рычагами. Шасси ощущается прочным, и оно хорошо справляется с различными трясками. Подвеска имеет хорошую жёсткость, и даже на лежачих полицейских или неровных дорогах нет жесткого удара. Комфорт на высоком уровне, общая гармония чувствуется. Уровень усилия рулевого управления можно регулировать в трех положениях, различные усилия могут удовлетворить потребности различных потребителей и разные условия вождения, но общая направленность и реакция кузова остаются нейтральными и соответствуют стандартной настройке семейного автомобиля, что делает его удобным для повседневного вождения, но без особой натяжки. Расход топлива: для обеспечения достоверности мы провели тест на расход топлива этого автомобиля: проехали 147 км, включая пробки, сельские дороги и магистраль, средняя скорость составила 32 км/ч, всего было израсходовано 12.87 литра топлива. Средний расход топлива составил 8.75 литра на 100 км.

Haval F5 2020

Haval F5 позиционируется как компактный внедорожник, ориентированный на молодую аудиторию, с главными преимуществами в виде высокого уровня оснащения и индивидуального дизайна. 【Внешний вид】Дизайн внешности Haval F5 действительно выделяется. Передняя часть отличается решеткой радиатора в виде точечного матрицы, чётко отличающейся от моделей серии H. Выразительный дизайн нижнего бампера привносит сильный визуальный эффект. Линии боковой части плавные и элегантные, создавая впечатление наклона, что обеспечивает отличный спортивный вид, хотя некоторые могут посчитать такой дизайн несколько массивным. Задняя часть имеет округлую форму с хорошей многослойностью, двойные хромированные выхлопные трубы придают изделию изысканный вид. 【Интерьер】Интерьер автомобиля использует множество мягких материалов, приборная панель имеет хорошую многослойность. Электронный рычаг переключения передач и трехспицевый мультируль не оставлены без внимания. Однако дисплей центральной консоли не отличается яркостью цвета, а плавность управления оставляет желать лучшего. Конструкция управления климат-контролем сенсорная, выглядит хорошо, но может быть неудобной в слепую во время движения. 【Оснащение】Оснащение является сильной стороной Haval F5, даже средняя комплектация i潮 предлагает функции помощи в вождении, включая предупреждение о выходе из полосы, систему удержания в полосе и активное торможение. Отсутствие адаптивного круиз-контроля можно было бы назвать недостатком, но учитывая стоимость чуть выше 110 тысяч юаней, такое оснащение является вполне приемлемым, и даже можно сказать, что оно щедрое. 【Пространство】В плане пространственного комфорта Haval F5 не выделяется. Сотрудник ростом 1,7 м при размещении на заднем сиденье имеет около полуторного расстояния до переднего сиденья по длине ног, что нельзя назвать выдающимся среди одноклассников, но тоже не вызывает чувства тесноты. Центральный тоннель имеет определенный подъём, что ограничивает место для ног, и длительные поездки могут снижать комфорт. Впрочем, мягкие наполнители сидений и длинные подушки добавляют баллов в копилку комфорта — сидеть приятно. 【Комфорт】Шасси производит впечатление солидности, фильтруя неровности дороги. Подвеска среднего уровня жесткости; дорожных колебаний внутри практически не ощущается. Задняя независимая подвеска обеспечивает лучшую управляемость по сравнению с большинством моделей с задней балочной подвеской в данном классе; по крайней мере, при проезде "лежачих полицейских" задняя часть автомобиля не соверлает поперечных подскоков. Звукоизоляция также на высоком уровне: шум ветра и резины незначителен, а среди аналогичных моделей это хороший показатель. 【Динамика】Динамические характеристики автомобиля представлены 1.5T двигателем, знакомым многим, с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 285 Н·м. Он соединен с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот показатель находится на среднем уровне для данного класса, также как и опыт вождения. Разгон с места ощущается несколько вялым, педаль акселератора не отличается чувствительностью, но на средних скоростях динамика вполне приемлемая; в городской среде не испытываешь недостатка мощности. Однако, сходу управления коробки передач требует оптимизации. Повышение передачи происходит активно, а при ускорении снижение передачи требует времени, оставляя чувство небольшой задержки. На малых скоростях с частыми остановками ощущаются задержки, что может повлиять на комфорт от вождения. Средний расход топлива составляет около 9,5 литров на 100 км, что говорит о невысокой топливной экономичности, и среди аналогичных моделей это выше среднего. 【Резюме】В целом, Haval F5 является продуктом, отличающимся щедрым оснащением и привлекательной внешностью, но ни пространство, ни динамика не отличаются выдающимися показателями для своего класса, а расход топлива несколько завышен. Если вы цените внешний вид, то этот автомобиль стоит рассмотреть. Однако, если важнее простор и экономичность, в повседневном использовании он может оказаться не совсем подходящим.

Haval F5 2020

Я человек, который всегда выбирает самое экономичное и выгодное, сравнивая разные варианты. Когда я выбирал автомобиль, я ориентировался на семейные SUV стоимостью около 100 тысяч юаней, и мой окончательный выбор пал на Haval F5. Вчера я был на тест-драйве и сегодня хочу поделиться с автолюбителями своими впечатлениями. Внешний вид Haval F5 - это то, что привлекло меня больше всего. Как только я увидел его в автосалоне, он сразу завоевал мое сердце. Дизайн выглядит очень солидно и современно, линии кузова плавные и полные. Автомобиль выглядит индивидуально, но при этом надежно. Пропорции кузова идеальны, и большие размеры машины не вызывают диссонанса. Новый дизайн передней части также привлекателен для молодежи, а стильные светодиодные фары с обеих сторон выделяют его нахальный характер. Детали экстерьера продуманы, окна и диски имеют изысканный дизайн, а лакокрасочное покрытие отличается прочностью. Комфорт автомобиля заслуживает высокой оценки: сиденья мягкие, материалы высокого качества, что очень приятно на ощупь, даже при длительном нахождении в машине спина не устает. Задние дефлекторы воздуха - дополнение, которое улучшает комфорт для пассажиров на задних сиденьях. Управляемость Haval F5 также на высоте. Хотя это был мой первый опыт вождения SUV, я быстро освоился. Точность направления руля удивила меня, а легкость управления моментально покорила. Положение рычага переключения передач настолько удобно, что переключение передачи приносит удовольствие. В автомобиле много функций для управления, и тест-драйв помог мне решить много вопросов, и даже сделал поездку более уютной. Haval F5 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 210 Н•м, агрегатированным с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением. Этот автомобиль приятно меня удивил своей динамикой: он стартует плавно и быстро как в пустом, так и в полном салоне, без промедления. Во время езды на средних и высоких скоростях мягко подключается турбонаддув, что обеспечивает быстрое ускорение после переключения передачи. Для искателей скорости можно вдавить педаль акселератора, и машина сразу вырывается вперед, оставляя другие авто позади. Средний расход топлива в 8.3 литра для городского SUV не считаю избыточным. На тест-драйве на Haval F5 я заметил, что тормоза несколько жесткие: при нажатии ощутима легкая зернистость и вибрация, но позже это явление должно исчезнуть. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, на скорости 80 км/ч отчетливо слышен шум ветра, что может испортить настроение во время езды. На сегодняшний день рекомендованная производителем цена на Haval F5 составляет 99,8 тыс. юаней. При покупке предоставляется скидка в 10 тыс. юаней, и цена без учета налогов составит 89,8 тыс. юаней. Налог на покупку приблизительно 7947 юаней, страхование автомобиля около 4585 юаней, так что итоговая цена с учетом всех расходов составляет 104202 юаня. Я считаю, что приобретение такого автомобиля, как Haval F5, с его высоким уровнем внешнего вида, производительности и комфорта, по цене чуть больше 100 тыс. юаней, является очень хорошим выбором. При покупке также предоставляются небольшие подарки и бесплатное обслуживание, что делает плату за покупку еще более стоящей. Сервисное обслуживание полное, дающее владельцам уверенность в приобретении. Если, как и я, кто-то ищет семейный SUV стоимостью около 100 тыс. юаней, то Haval F5 стоит рассмотреть.

Haval F5 2020

Вчера один из автолюбителей спросил меня, какова Хавейл F5 и стоит ли его покупать? Чтобы предоставить некоторые рекомендации, сегодня я делюсь опытом тест-драйва модели 2020 года, 1.5T DCT i-Шов. Цена: Официальная рекомендованная розничная цена этой модели составляет 106,800 юаней, на платформе «懂车帝» дилерская цена составляет 87,800 юаней, что показывает текущую скидку в 19,000 юаней. Если посчитать полное оформление, налог на покупку составляет 9,451 юань, налог на транспортное средство — 420 юаней, страховка автокаско — 4,210 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, всего получается 102,831 юаней. Двигатель: Машина оснащена турбированным двигателем объемом 1.5 литра, максимальная мощность которого составляет 150 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 210 Нм. Трансмиссия соответствует 7-ступенчатой влажной двойной сцепке. При фактическом вождении F5 ощущается легко разгоняемым на начальном этапе, а ускорение до 60 или 80 км/ч также не уступает многим аналогам. Однако при переключении с первой на вторую передачи бывает небольшой рывок, а скорость переключения передач при глубоком нажатии на педаль газа не очень хорошая, что приводит к чувству неиспользованной силы двигателя. Управление: Подвеска Хавейл F5 настроена для спортивного вождения, обеспечивая значительную поддержку автомобилю. Особенно при прохождении скоростных поворотов, наклон автомобиля минимален, а точность и следование за рулем также на хорошем уровне, что обеспечивает чувство безопасности на высоких скоростях. Пространство: Пространство в Хавейл F5 имеет хорошие показатели. Колесная база составляет 2680 мм, а при росте 178 см на переднем сиденье можно с комфортом расположиться, оставляя в заднем ряду место для ног на расстояние в кулак и два пальца. Из-за скосов крыши пространство над головой в среднем, но для людей ростом до 185 см это не проблема, тем более что автомобиль оснащен панорамным люком, который не открывается, что создает чувство простора для сидящих на заднем рядe. Оснащение: Автомобиль хорошо укомплектован, в нем есть 4 подушки безопасности, индикатор давления в шинах, запуск и остановка двигателя, автоматическая парковка, спуск на склоне и другие функции. Также есть 12.3-дюймовая полностью цифровая панель приборов, 9-дюймовый экран центральной консоли. В плане безопасности добавлены система предупреждения о выходе из полосы, удержание в полосе, активное торможение, задний парктроник, камера с 360-градусным обзором, повышающие безопасность во время вождения. Комфорт: Уровень комфорта в Хавейл F5 также достаточно высок, шасси имеет хорошую амортизацию. Производя усилия в NVH контроле (контроль шума, вибрации и жёсткости), F5 избавляет от лишних шумов и вибраций. Сиденья мягкие, поддержка хорошая, материалы качественные, что создает приятное впечатление. Интерьер: Интерьер выполнен в минималистичном стиле, центральная консоль почти полностью отказалась от физических кнопок, что делает управление полностью сенсорным, придавая автомобилю высокотехнологичный вид и современный облик. Внешний вид: Несмотря на то, что Хавейл F5 сохраняет классические языка дизайна SUV от Хавейл, в нем добавлены уникальные элементы, что увеличивает его визуальную узнаваемость. Передняя часть автомобиля выглядит очень динамично благодаря широкому многоугольному черненому радиатору. Острые линии и контраст черного с белым вносят нотку утонченности. Боковой профиль с линией крыши в стиле купе также смотрится гармонично. Дизайн задней части гармонирует с другими внедорожниками бренда, с округлыми и полными формами, а расположение выхлопных труб по обеим сторонам добавляет спортивности.

Haval F5 2020

Относительно известной серии SUV H от Haval, недавно выпущенная серия F имеет более молодой внешний вид. F5 - это стильный компактный SUV, который ориентирован на молодежь 90-х и очень популярен на внутреннем рынке. (Затраты на покупку) Haval F5 2020 года с двигателем 1.5T DCT, рекомендованная производителем цена составляет 9.98 миллионов юаней. В пределах 10 миллионов на семейное использование. Лично в нашем районе Хэнань сейчас действует скидка 1.2 миллионов юаней, что позволяет еще больше снизить стоимость покупки. Примерная стоимость машины составляет 87,800 юаней, плюс налог на покупку 7770 юаней, регистрационный сбор и налог на транспортное средство - 920 юаней, обязательное страхование 950 юаней, полное страхование - около 4580 юаней. Общая стоимость на дороге составляет около 102,000 юаней. Для большинства семей в стране автомобиль стоимостью чуть выше 100,000 является довольно экономичным, без серьезной финансовой нагрузки при покупке. (Затраты на обслуживание) Помимо покупки, последующее обслуживание автомобиля также вызывает большой интерес у многих семей. Первое ТО включает замену моторного масла и фильтра на 5000 км, и это бесплатно в официальном сервисе. Малое ТО на 10,000 км включает замену моторного масла и фильтра, воздушного фильтра, фильтра кондиционера и топливного фильтра, стоимость составляет чуть более 700 юаней с учетом рабочей силы. После 10,000 км интервал обслуживания составляет 6000 км, просто замена моторного масла и фильтра обойдется в 450 юаней, если нужно поменять все фильтры, это будет стоить от 700 до 800 юаней. На 34,000 км, кроме масла и фильтров, добавляются свечи зажигания и тормозная жидкость, расходы будут немного выше, от 1500 до 1600 юаней. В среднем, расходы на обслуживание каждые 6000 км составляют около 800 юаней, если проезжать 12,000 км в год, расходы составят примерно 1600 юаней. В целом это недорого, такая машина подходит обычным семьям. Особенности модели: (Высокая эстетика) По сравнению с серией H от Haval, F5 выглядит более спортивно и технологично. Передняя часть F5 имеет спортивный вид с решеткой радиатора и длинными фарами, создавая агрессивное ощущение, которое привлекает молодежь. Лично я предпочитаю серию F более чем серию H. Боковой вид автомобиля гармоничен, без громоздкости, а многоспицевые алюминиевые колеса выглядят очень стильно. (Изящный интерьер) Внутри F5 оформлен очень стильно. Материалы интерьера приличные для этого ценового диапазона, двери покрыты кожей, приятной на ощупь и придающей качественный вид. Дизайн центрального дисплея очень необычен, без физических кнопок, только сенсорные, что добавляет технологичности и повышает общий класс автомобиля. (Мощный двигатель/Экономичный расход топлива) Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем с мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 210 Н·м в паре с 7-ступенчатой "мокрой" двойной системой сцепления. Максимальный крутящий момент достигается при 1800 об/мин, при старте достаточно немного надавить на педаль акселератора, чтобы турбина включилась, и мощность стала приличной. При постоянной скорости 90 км/ч на шоссе минимальный расход топлива составляет 6.2 литра, что довольно экономично. В городских условиях расход составляет 7.5-8 литров, что среди аналогичных моделей довольно неплохо. (Полезные функции) Конфигурация Haval F5 2020 года с мотором 1.5T DCT включает электронный стояночный тормоз, автоматическое удержание, автоматическое включение и выключение двигателя, систему курсовой устойчивости ESP, круиз-контроль, бесключевой доступ/запуск, камеру заднего вида и другие необходимые для домашнего использования функции, которые полностью отвечают потребностям. Недостатки: (Подвисание мультимедийной системы) После длительной эксплуатации Haval F5 сенсорная панель управления климат-контролем становится неудобной, иногда приходится несколько раз нажимать на кнопки, прежде чем получить отклик. Несмотря на впечатляющий технологический вид, отсутствие физических кнопок создает неудобства, ведь можно случайно нажать на другой сенсор. Отделка консоли выполнена с использованием черного полированного пластика, который бликует при ярком солнце, из-за чего трудно найти кнопки и это опасно во время движения. (Маленький багажник) Из-за высокого дорожного просвета и небольшого проема багажника неудобно загружать вещи. Пространства по ширине и глубине не так много, для долгих поездок и перевозки больших вещей может понадобиться складывание задних сидений, если отправляетесь вдвоем. (Итог) С точки зрения стоимости, Haval F5 2020 с двигателем 1.5T DCT является достойным приобретением среди компактных SUV стоимостью от 10 до 15 миллионов. Внешний вид, интерьер с элементами технологий, динамические характеристики двигателя и экономность расхода топлива, комфортное размещение пассажиров – все это впечатляет, за исключением системы мультимедиа и удобства багажного отделения, что делает его сбалансированным выбором, ведь идеальных автомобилей не существует.

Haval F5 2020

Стилизация Haval F5 — это то, что удовлетворяет многих. Экстерьер округлый и динамичный, это стиль, который сразу нравится молодежи. Задняя часть автомобиля выглядит полной, а снизу установлены выхлопные трубы с обеих сторон. Это привлекает не только любителей спортивных автомобилей, но и людей, которые предпочитают более сдержанный дизайн. Интерьер вполне технологичный. Общий стиль Haval F5 более минималистичный, много физических кнопок было убрано, а кнопки кондиционера заменены на виртуальные. К этому добавлен 9-дюймовый мультимедийный дисплей, что добавляет ощущение технологичности. Сначала может быть немного непривычно, но со временем привыкаешь. Автомобиль оснащен интеллектуальной сетевой системой Fun-Life, которая включает в себя такие функции, как автомобильная версия WeChat, интеллектуальная система голосового управления, онлайн-обновление OTA и многое другое. Много технологий еще предстоит изучить. Поддержка наших отечественных автомобилей в технологическом отношении уже очень впечатляет. Динамические характеристики тоже радуют. Когда я испытал машину в динамике на свободной площадке, этот 1.5T двигатель показал мощное ускорение вначале. Это заслуга настройки педали акселератора, которая в первой фазе довольно чувствительна, что обеспечивает сильную начальную тягу. На средних и высоких скоростях не наблюдается снижения мощности, что весьма похвально. Кроме того, при хороших динамических характеристиках не произошло значительного увеличения расхода топлива, что не может не радовать. Большинство участков при тест-драйве проходили по городу, хотя дороги не были забиты, пробки все же случались, скорость была в пределах 30-40 км/ч, и конечный показатель расхода топлива составил 7.8 л, что не слишком много. Уровень комфорта сидений также очень впечатляет, наполнение мягкое, передние сиденья хорошо обхватывают, а на задних сидениях также ощущается некоторая обхватность, и подушки достаточно длинные, что обеспечивает отличную поддержку ногам. Недостатки: 1. Что касается недостатков, звукоизоляция недостаточно хороша. Большая часть шума в салоне исходит от шин, хотя шум двигателя контролируется хорошо. Также, при увеличении скорости появляется шум ветра, и все это вместе создает шумный фон. 2. Тормоза недостаточно линейные, в начале они немного жесткие, и легкое нажатие может остановить машину. Я помню случай, когда, приближаясь к светофору, слегка нажал тормоз, и автомобиль резко остановился. Если вы привыкли к мягким тормозам, с Haval F5 придется адаптироваться. 3. Один раз при начале движения я заметил вибрацию, как будто коробка передач была не в порядке, но это случилось лишь однажды. Иногда в салоне можно услышать посторонний шум от центральной консоли, обычно это происходит при сильной вибрации машины, похоже, что что-то неправильно закреплено, поэтому сборку нужно немного доработать.

Haval F5 2020

Пространство: Как представитель начального уровня SUV, модель F5 вышла на рынок в 2018 году, а в 2020 году представили обновленную версию i炫. Внешне версии 2020 и 2018 годов не сильно различаются, но в интерьере добавлены некоторые цветовые элементы, что визуально делает автомобиль более молодёжным. Версия i炫 также оснащена 360-градусной камерой обзора, что улучшает безопасность. Мой рост 177 см; при регулировке водительского сиденья в самое низкое положение, свободное пространство над головой составляет кулак с пальцем. В заднем ряду, когда переднее сиденье настроено так же, пространства над головой остаётся на кулак, а расстояние для ног — два кулака. Пространство ощущается достаточно комфортным, но небольшой недостаток — это выпуклость заднего центрального пола, что мешает, если на заднем сиденье сидят три человека. Мощность: Двигатель этой модели — 1.5T с максимальной мощностью 110 кВт и максимальным крутящим моментом 210 Н.м, с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой трансмиссией. О мощности особо беспокоиться не стоит, особенно при разгоне на средней и высокой скорости он проявляет себя более мощно. Однако на низкой скорости отклик педали газа требует определенного времени. В таких условиях управление автомобилем на дальние расстояния достаточно комфортно, но при движении в городе, особенно при ожидании зеленого света и в пробках, легкая задержка может быть заметна. Теперь о некоторых недостатках этого автомобиля: 1. Звукоизоляция оставляет желать лучшего, на высокой скорости слышен шум ветра. 2. В интерьере есть пространство для улучшений, также качество аудиосистемы не отличается высокими характеристиками. 3. На городских дорогах педаль газа требует времени для отклика. Стоимость автомобиля: Рекомендованная цена этой модели составляет 106 800 юаней, на данный момент скидка в 10 000 юаней снижает цену до 96 800 юаней. Также необходимо добавить налог на покупку 8566 юаней, транспортный налог 360 юаней, обязательную страховку 950 юаней, коммерческую страховку около 2039 юаней и расходы на регистрацию 200 юаней. Общая стоимость составляет примерно 108 915 юаней. Заключение: Haval F5 2020 1.5T DCT i炫 является довольно успешной обновленной моделью. Новые и оптимизированные функции делают ее более привлекательной для рынка, и по этой цене и с учетом стольких функций, автомобиль может быть назван высокоэффективным вариантом. Как продукт начального уровня среди SUV, он стоит своей цены.

Haval F5 2020

【Расходы】 Рекомендованная цена производителя составляет 119 800 юаней, скидка 3000 юаней, цена без дополнительного оборудования - 116 800 юаней. Прибавляем налог на покупку 10 336 юаней, транспортный налог 420 юаней, плата за регистрацию 500 юаней и страховку 6000 юаней. Итоговая цена примерно 134 000 юаней. 【Впечатления от вождения】 Оснащен 1.5T турбированным двигателем, в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность 169 лошадиных сил. При нажатии на педаль газа двигатель сразу откликается, но реакция шин немного запаздывает. При ускорении на скорости ниже 20 км/ч автомобиль ощущается немного рывками; это особенно заметно на скорости ниже 10 км/ч. На других скоростях машина едет плавно, передача мощности ровная. Чтобы получить более мощный выход, нужно глубже нажать на педаль газа. Коробка передач реагирует на скорость и глубину нажатия педали газа. Однако, даже при ускорении не возникает ярко выраженного толчка, динамика разгона и обгона оставляет желать лучшего. 【Подвеска】 Подвеска обеспечивает достаточно комфорта благодаря своему оборудованию и позиционированию. Даже при попадании на крупные неровности, отдача в салон сдержанная и без разболтанности, но также и без утяжеленного ощущения. Подвеска достаточно упругая, и если бы ощущалась чуть жестче, то ничто не могло бы её «взволновать». На мелких и частых неровностях подвеска отлично справляется, фильтрация хорошая, поддержка на высоте. В общем, настройка подвески кажется мягкой, акцент на комфорт, что делает её идеальной для повседневного использования. 【Шумоизоляция】 На скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне вполне хорошая, помимо легкого звука двигателя, присутствует легкий шум шин. На скорости 90 км/ч заметно увеличивается шум от двигателя, шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук двигателя при высоких оборотах становится сильнее, шум шин также заметен, однако всё ещё в пределах допустимого. В общем, Haval F5 показывает неплохие результаты во всех аспектах, он обладает преимуществом в отношении пространства и мощности среди аналогичных моделей, подходя для использования в семье.

Haval F5 2020

F5 - это автомобиль, ориентированный на молодежь, с несколько агрессивным дизайном. Передняя часть выполнена в стиле尖峰Battle (Пик Битвы), с черной щитовой решеткой, внушающей мощь. Узкие фары по обе стороны выражают динамичность и спортивность. Несмотря на отсутствие сложных линий, внешний вид передней части выглядит стильно. По бокам добавлены линии, подчеркивающие кузов, с талией, проходящей от переднего крыла до задней части, создающей ощущение компактности и стремительности. 18-дюймовые колесные диски с пятью сдвоенными спицами добавляют спортивного эффекта. Задняя часть выполнена крайне лаконично, с аккуратной формой и двойной системой выхлопа по краям, а также с диффузором, придающим динамичности. В интерьере автомобиль также выполнен в минималистском стиле, с деталями из хрома, добавляющими изысканности. Качество сборки и материалов на высшем уровне, создавая ощущение высокого качества. Центральная консоль проста в дизайне, почти без физических кнопок. Спортивный руль с плоским дном оснащен множеством практичных функций, рукоять обтянута кожей и обеспечивает отличный тактильный отклик. Под рулем находится 12,3-дюймовая цифровая приборная панель, обеспечивающая четкое отображение информации. Экран размещен в центральной консоли, его размер составляет 9 дюймов, но он интегрирован с интерфейсом климат-контроля, создавая визуально большой эффект. Функционально поддерживается подключение к автомобильной сети, OTA-обновления и другие функции. Что касается простора, то для компактного SUV колесная база составляет 2680 мм, что является средним показателем в классе, но внутреннего пространства достаточно. Ростом в 180 см водитель, при низком положении переднего сиденья, имеет более чем четыре пальца до потолка. Сохраняя положение переднего сиденья, пассажир сзади также имеет около четырех пальцев до потолка, а до коленей остается чуть меньше кулака, места для движения не так много, но вполне достаточно для домашнего использования. Сиденья из искусственной кожи регулируются в нескольких направлениях, передние сиденья оснащены подогревом. Однако обтекаемость сидений обычная, и дизайн ориентирован на комфорт с широкой поддержкой бедер. Из-за скатного дизайна задняя часть багажного отделения ограничена в высоте, но поверхность остается ровной. По части мощности, авто оснащено двигателем 1.5T с низкой мощностью, максимальная мощность которого составляет 150 л.с., в паре с 7-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением. Для компактного SUV, глядя только на технические характеристики, динамика кажется средний, но на практике она вполне приемлема, автомобиль уверенно стартует в городских условиях и хорошо ускоряется. Средний расход топлива около 7 л/100 км. Переключение передач плавное, но при быстром ускорении имеются небольшие рывки. Управляемость автомобиля хорошая: руль легкий и точный, что дает новичкам возможность легко его водить. Недостатки: Дизайн сидений не совсем удобный, они плохо обтекают. Звукоизоляция средняя, шум от шин высоковат, к тому же тормоза кажутся жесткими.

Haval F5 2020

说一说购买的价格：我买的是哈弗F5，2020款 1.5T DCT i型，这款车买的时候没有优惠，不过还送了脚垫、座垫、方向盘套、后备箱垫、中控台垫等，官方指导价格是106800元，裸车价格是106800元，购车商业保险5000元左右，购置税9500元左右，上牌300元、车船使用税420元，交强险950元，全款落地价124000元左右。 哈弗F5十分耐看经典，前脸大尺寸的点阵式格栅，搭配LED光源，在两侧保险杠位置镶嵌有2个倒梯形的进气孔，周围均有镀铬件装饰，整个前脸看起来多了几分时尚感，车侧侧面下凹设计优美，车尾比较简洁，下方的双出排气管也显出车子的运动感，整体线条分布均匀。 哈弗F5的车身尺寸分别是长4470MM，宽1857MM，高1638MM，轴距为2680，空间很宽裕，座椅调至之后，我身高一米八，坐在前排，头部的空间还有一拳2指，腿部空间也有一拳四指，并不会感觉到压抑，后排空间也比较宽敞，坐满人也不会感觉到拥挤，后尾箱容积也大，车内的小储物格也比较丰富。基本满足我的日常需求。 哈弗F5搭载1.5T涡轮增压发动机，传动匹配的是7挡双离合变速箱，最大马力150PS，最大扭矩210N.M，这台车子我觉得在动力方面的话还不错，三种动力模式的选择，标准模式，动力平顺柔和，运动模式，爆发力比较强，一脚油门下去会有一种推背感，我一般开运动模式，油耗方面，没有想象中那么好，整体偏高，平时在市区开比较多，综合油耗在百公里9L左右。整体还在接受范围。 发动机降温采用机械式水泵，不安全且不方便。 总结：哈弗F5这台车子整体还是很满意的，性价比很高，配置方面也比较好，360全景影像，倒车影像，对于新手的我来说，倒车技术不好，又实用又方便，空间满足一家人出行不是问题，动力输出平稳，油耗方面偏高，但也能接受，总体驾驶和乘坐都非常舒服，我和家人都很满意，作为家用代步、出行旅游很实用。

Haval F5 2020

Думал о покупке автомобиля для семьи, долго выбирал и в итоге остановился на Haval F5, но столкнулся с проблемой: слишком много версий, трудно выбрать. В основном есть механическая и роботизированная трансмиссия с двойным сцеплением. Механику пришлось исключить, так как жена может не привыкнуть, а с роботизированной трансмиссией есть модели I, I Xuan, I Chao, I Qu и I Fan, с разницей в названии, и официальная цена начинается с 99 800 юаней (примерно 980 000 рублей), увеличиваясь на 10 000 юаней до 125 800 юаней (примерно 1 230 000 рублей). На основании принципа не брать минимальную и максимальную комплектацию, выбор пал между I Xuan, I Chao и I Qu. Главное различие между этими тремя, по моему мнению, - это мощность. Так как это семейный автомобиль, требования к мощности не очень высоки, я выбрал I Xuan с максимальной мощностью 150 л.с., тогда как I Chao и I Qu имеют максимальную мощность 169 л.с. Для семейного использования разница небольшая. Теперь о цене моего автомобиля: Я купил модель 2020 года с 1.5T двигателя и двойным сцеплением, модель I Xuan. Рекомендованная цена производителя 106 800 юаней (примерно 1 040 000 рублей), налог на покупку около 9 400 юаней (примерно 92 000 рублей), регистрационный сбор 300 юаней (примерно 2 900 рублей), обязательное страхование 950 юаней (примерно 9 300 рублей), антикоррозийная обработка 600 юаней (примерно 5 900 рублей), коммерческая страховка около 3 900 юаней (примерно 38 000 рублей). В общем, все обошлось примерно в 121 000 юаней (примерно 1 184 000 рублей). Преимущества автомобиля: Во-первых, цена: за примерно 120 000 юаней (примерно 1 174 000 рублей) я считаю, что это хорошая цена для компактного внедорожника. Во-вторых, внешний вид солидный и стильный, передняя часть автомобиля выглядит внушительно, линия по бокам выделяется, а дизайн задней части оставляет хорошее впечатление. Вечером, когда включаешь фары, автомобиль становится очень узнаваемым - мне это нравится. В-третьих, выгодное обслуживание: первое ТО бесплатное, а далее каждые 5 000 километров или полгода, стоимость примерно 400 юаней (примерно 3 900 рублей), цена зависит от масла. Рекомендуется менять на полностью синтетическое масло, тогда интервал обслуживания можно увеличить: два малых ТО и одно большое ТО. В-четвертых, хорошая управляемость: при высоких скоростях руль становится тяжеле, что обеспечивает безопасное вождение, платформа устойчивая и комфортная - в любом случае, у меня не было ситуаций с задеванием дна, а моя жена водит легко и уверенно. Недостатки автомобиля: Во-первых, расход топлива не низкий: по данным Минпромторга средний расход на 100 километров составляет 6,9 литра, но в реальности, когда я в основном езжу по городу и иногда на трассе, у меня выходит 10 литров на 100 километров. Однако расход топлива также зависит от стиля вождения - я больше люблю нажимать на педаль газа. Во-вторых, люк невозможно открыть - он представляет собой панорамную стеклянную крышу, и это его единственное преимущество - возможность насладиться видом на небо. Вопросы по эксплуатации: Во-первых, про давление в шинах: нормальное давление составляет 2.0-2.5 бара, зимой рекомендуется держать давление в пределах 2.3-2.5 бара, летом - 2.0-2.3 бара. Во-вторых, обслуживание включает замену масла и фильтров, иногда может потребоваться замена воздушного фильтра и фильтра кондиционера, это зависит от состояния автомобиля. Также нужно проводить диагностику и обслуживание двигателя, трансмиссии, рулевой системы и других систем, и в конце проточить мойку автомобиля. Подробнее об обслуживании можно узнать в руководстве по обслуживанию. В-третьих, октановое число топлива - Haval F5 использует 92-й бензин, но если есть возможность, можно заправлять 95-м, это улучшит работу двигателя, мощность будет выше, а старт - быстрее. Однако не смешивайте оба вида топлива, если выбрали один - используйте только его. Изредка можно смешивать, но при длительном смешивании может возникнуть накопление угля в двигателе. В общем, хотя расход топлива у Haval F5 не малый и его люк невозможно открыть, его солидный внешний вид, выгодное обслуживание, хорошая управляемость и положительная репутация бренда делают его хорошим выбором для семьи при цене около 120 000 юаней.

Haval F5 2020

【Плюсы】 1. Больше всего мне понравился внешний дизайн автомобиля. По сравнению с более традиционными внедорожниками, Haval F5 обладает большим количеством спортивных элементов, особенно мне нравится дизайн передней и боковой части. Передняя часть использует фирменный дизайн Haval, но ощущается как специально разработанная. Глубокая черная сетка радиатора и тонкие, резкие светодиодные фары по бокам выглядят действительно впечатляюще. Крыша также выполнена в темном цвете, что придает автомобилю стильный вид. Боковой профиль автомобиля с непрерывной и постепенно поднимающейся линией кузова, а также серебристые рейлинги и спортивные колеса разных размеров, радуют глаз. Дизайн задней части также выглядит достаточно полным, с двумя хромированными выхлопными трубами, что придает автомобилю спортивный вид. Однако под рамкой номерного знака имеются три серебристые линии, которые украшены в виде выхлопного отверстия, и мне это не особенно нравится, у меня это вызывает небольшой страх тесноты. 2. Динамические характеристики довольно удовлетворительные благодаря 1.5T турбонаддувному двигателю с максимальной мощностью 150 лошадиных сил. В средних и низких скоростных диапазонах стандартного режима вполне достаточно. На высокой скорости я часто включаю спортивный режим, что дает мне сильное чувство динамики. Но экономичный режим я практически не использую, так как он кажется несколько вялым и ограничивает обороты двигателя для снижения расхода топлива, что не доставляет удовольствия. 3. Интерьер автомобиля очень изыскан. Я выбрал полностью черный дизайн, с электронным переключателем и спортивным рулевым колесом с плоским низом, а также с серебристой линией отделки внутри, что создает у меня впечатление высокого качества. 【Минусы】 1. Самая большая проблема – это дизайн центрального экрана. Сам экран в порядке, но его расположение слишком низкое, и для просмотра экрана во время вождения нужно наклонять голову. Как в таких условиях можно безопасно водить? 2. Рулевое колесо выполнено из кожи, но ощущения от него довольно посредственные, на ощупь оно как пластик. 3. В состоянии холодного автомобиля машина неохотно разгоняется, при сильном давлении на педаль газа рывки вперед, однако после прогрева эта проблема исчезает.

Haval F5 2020

【Внешний вид】 Дизайн Haval F5 очень впечатляющий, продолжает классический семейный стиль. Передняя часть оснащена широким круглым прямоугольным радиатором с решеткой воздухозабора черного цвета и крупными передними фарами по бокам, что придает уникальность. В нижней части расположены уникально оформленные противотуманные фары, а в центре три хромированные воздушные отверстия, которые делают переднюю часть более мощной. Капот акцентирован несколькими линиями, создающими молодежный динамичный визуальный эффект. Бока кузова имеют три лини продольного профиля, немного приподнимающиеся. Задняя часть оформлена лаконично, с выхлопными трубами, украшенными серебристыми элементами, в стиле передней части, что отвечает запросам молодежной аудитории. 【Интерьер】 Интерьер мне очень нравится: центральная панель имеет обволакивающий дизайн, а вентиляционные отверстия и дверные панели украшены яркими хромированными полосами. Кнопки на панели отсутствуют, все функции управляются 9-дюймовым экраном: поддержка проекции смартфона, сетевого взаимодействия, голосового управления и точки доступа Wi-Fi. Под дисплеем предусмотрен удобный отсек для мелочей, таких как телефон и документы. 【Пространство】 Габариты кузова Haval F5 составляют 4470*1857*1638 мм, что обеспечивает хороший уровень простора. При росте 1 м 78 см на переднем пассажирском месте остается примерно одна ладонь над головой; на задних сиденьях – примерно одна ладонь и четыре пальца для ног, что дает много места для передвижения. На заднем ряду расположены вентиляционные отверстия кондиционера и два разъема для зарядки телефонов, что способствует высокой функциональности. Багажник не очень большой, но его проем широкий, и он удовлетворяет минимально необходимые потребности в хранении. Высота платформы умеренная, что облегчает загрузку и разгрузку багажа для невысоких водителей и пассажиров. 【Динамика】 Машина оснащена 1.5T турбированным двигателем в паре с 6-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность 150 л.с., что является приемлемым показателем. Несмотря на механическую коробку передач, в городских условиях автомобиль не вызывает чувство суеты, сцепление комфортное, педаль акселератора легкая, мягкого нажатия достаточно, чтобы обеспечить хороший разгон. На высоких скоростях 1.5T турбированный двигатель демонстрирует свои преимущества, средне-высокие ускорения чувствуются, хотя на 6-й передаче разгон не столь сильный. Стоит отметить, что для перехода на задний ход необходимо подтянуть фиксатор, что гарантирует безопасность и предупреждает путаницу с передачами. 【Подвеска】 Используется передняя Макферсон и задняя двухрычажная независимая подвеска, настройка которой мягкая. На небольших неровностях амортизаторы эффективно поглощают излишние колебания, а шасси остается собранным. 【Расход топлива】 Поскольку модель оснащена механической трансмиссией, показатели расхода топлива впечатляющие: 7.1 л на 100 км в смешанном цикле, 7.3 л на 100 км в городском цикле, 6.6 л на 100 км на магистрали и 6.1 л на 100 км на трассе, что является конкурентным показателем данной категории автомобилей. В целом, Haval F5 демонстрирует хорошие показатели, удовлетворяющие требования семейного автомобиля, будь то внешний вид, пространство или динамика, плюс соотношение цена-качество, что делает его рекомендованной моделью.

Haval F5 2020

Haval F5 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 169 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент — 285 Н·м. В паре с ним работает 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. На пустой машине Haval F5 разгоняется довольно быстро, но при полной загрузке старт будет медленнее, хотя турбина подключается довольно оперативно. Главное — не жалеть топливо, тогда ускорение действительно впечатляет. Пробовал разгон на полную мощность — ощущения потрясающие, но это может повредить машину и повышает расход топлива. Разгон в Haval F5 довольно линейный, при сильном нажатии на педаль газа можно почувствовать приличное давление в спину. Машина управляется отлично, рулевое управление очень точное, моя жена, практически не имеющая опыта вождения, смогла быстро научиться водить Haval F5 после небольшого руководства. Я вполне доволен просторностью салона. Его длина, ширина и высота составляют 4470*1857*1638 мм, а колесная база — 2680 мм. Обычно я езжу один, чаще всего использую переднее пространство, и при моем росте 1,75 м оно кажется очень просторным. Если не двигать переднее сиденье, я имею пространство в один кулак над головой и два кулака в области колен на заднем сиденье, что действительно обеспечивает комфортное пребывание в машине. Однако на ухабистых дорогах в салоне слышны посторонние звуки, в основном из-за люка, и кажется, что зазор в области центральной консоли немного больше, чем хотелось бы, что указывает на не самую тщательную отделку.

Haval F5 2020

(Внешний вид) Лично я считаю, что главным достоинством Haval F5 является его внешний вид. Передняя часть автомобиля оснащена большой решеткой радиатора круглой прямоугольной формы с затемненной решеткой, а также дневными ходовыми огнями и противотуманными фарами в стиле "прищуренных глаз", что делает машину легко узнаваемой. Дизайн кузова довольно полный, с двойными линиями талии, подчеркивающими спортивный дух. Подвесная крыша добавляет элемент молодежной моды, превращая Haval F5 в отличную модель для молодых покупателей. (Интерьер) Войдя в салон, интерьеры кажутся более изысканными, чем внешний вид, и активнее выражают спортивный стиль. Руль с плоским дном в сочетании с обтекаемой центральной консолью выглядит более агрессивно. Центральная консоль покрыта большой зоной мягких материалов, которые радуют как на ощупь, так и визуально. Самое приятно удивившее меня — это то, что вся центральная консоль слегка наклонена к водителю, что делает управление автомобилем более удобным. Единственным недостатком является то, что интерьер Haval F5 довольно "простой" по цветам; добавление некоторых оттенков спортивного стиля привлечет больше покупателей. (Пространство) Пространство всегда было сильной стороной бренда Haval, и как лидер среди внедорожников, Haval F5 предлагает достаточно места. Мой рост 176 см, когда я сижу на переднем пассажирском сиденье, есть расстояние примерно в один кулак и три пальца до потолка, плюс просторное место для ног, позволяющее выгиба ногам до 120 градусов – потянуться или вытянуться не проблема. Сиденья переднего ряда находятся на месте, за ними остается пространство примерно в два кулака для задних пассажиров, сами сиденья просторные и удобные, угол наклона спинки регулируется, и при полной загрузке в автомобиле не будет тесно. Объем багажного отделения стандартный, но по сравнению с седанами высота является преимуществом, поэтому размещение больших предметов не составит проблемы. (Динамика/Подвеска) Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем, который дает максимальную мощность 150 л.с., в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городских условиях вождение плавное, без заметных рывков, и отклик педали газа позитивный — легкое нажатие на педаль создает ощущение "напористой" мощности. На шоссе турбированный двигатель 1.5T показывает себя ничуть не хуже: активное переключение передач после подключения турбины, без задержек, и ощущение толчка при ускорении. При скорости более 100 км/ч, двигатель стремительно откликается на желание водителя дать второе ускорение, без признаков слабости. Что касается подвески, Haval F5 оснащен передней независимой подвеской Макферсон и двойным поперечным рычагом. На неровных дорогах взаимодействие шасси и подвески эффективно подавляет удары и вибрации, обеспечивая комфорт в салоне, что, как мне кажется, является значительным преимуществом по сравнению с моделями того же класса.

Haval F5 2020

По внешнему виду, Haval F5 выглядит очень внушительно благодаря использованию вогнутого дизайна зон фар по бокам, что придаёт передней части автомобиля агрессивный вид. Металлическая обшивка крышки капота выполнена очень красиво, стиль достаточно жёсткий. Линии фар четко очерчены и плоские, что добавляет спортивные нотки. Передняя решетка имеет форму клетчатой рубашки, выглядит плотно и внушительно. По внутреннему убранству, Haval F5 выглядит очень технологично. Особенно выделяется 9-дюймовый ЖК-экран с футуристичным дизайном. Хотя он и составляет всего 9 дюймов, благодаря обрамлению из гладкого пластика панель кажется больше, что стоит признать удачным дизайнерским решением. Ниже центрального экрана расположена сенсорная панель управления, также окутанная технологичностью. Сенсорный интерфейс приятен в эксплуатации, отклик очень быстрый. На воздуховодах кондиционера и в зонах рулевого колеса и рычага переключения передач размещены красивые декоративные полосы, что придает дополнительную привлекательность. Многофункциональные кнопки на руле расположены разумно, пользоваться ими очень удобно. В плане пространства, водительское сиденье очень просторное, при полном регулировании можно полностью расслабиться. В центральный подлокотник переднего ряда можно поместить большую термос-подставку благодаря его глубине. Задний ряд также достаточно просторен, трое человек могут сидеть комфортно, есть регулируемые воздуховоды кондиционера и два USB-порта, что удобно для зарядки. Задние сиденья можно сложить, увеличив объем багажника. В плане мощности, Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 169 лошадиных сил, этого вполне достаточно. Водить Haval F5 крайне комфортно благодаря особенно хорошим амортизационным свойствам, почти отсутствуют ощущения тряски, очень устойчив на высоких скоростях и показывает хорошую поддержу в поворотах. Недостатки: 1. Задняя часть имеет стиль, несоответствующий жёсткому виду передней части, и выглядит более мягко. 2. На месте пассажира отсутствует крупный декоративный элемент, из-за чего оно выглядит пусто. Внутри много использован пластик, и имеется небольшой запах. 2. Место пассажира слева тесновато, что немного давит на левую ногу. 3. Объем багажника маловат. 4. Коробка передач демонстрирует задержки, разгон медленный, маневры по обгону требуют усилий, расход топлива несколько велик - около 10 в городских условиях и около 9 в пригородных.

Haval F5 2020

Под конец года, компания практически не занята, дела то появляются, то нет. На прошлых выходных вместе с коллегами посетили автосалон Haval и практически изучили несколько моделей, среди которых мы особенно провели тест-драйв двух машин. Одна из них - это тот самый Haval F5, о котором я хочу рассказать. Честно говоря, 2020 год выпуска Haval F5 по внешнему виду практически не отличается от старой версии. Его размеры составляют 4470×1857×1638 мм. Единственное, что заслуживает похвалы - это передняя часть автомобиля. Форма фар, брови под ними и линии на капоте придают автомобилю спортивный вид как издали, так и вблизи. Это действительно выглядит отлично и красиво. Части решетки радиатора выглядят очень плотно и, по сравнению с другими моделями Haval, имеют более солидный внешний вид. Что мне не очень понравилось - это цвет автомобиля в шоуруме и его задняя часть. Возможно, потому что коричневый цвет легко устаревает. Черный и белый кажутся более привлекательными. Задняя часть автомобиля выглядит полновато и выдается наружу, линии есть, но они не жесткие, создается впечатление "лишнего веса". В интерьере Haval F5 представлено немного кнопок, и расположение в основном ориентировано на водительское место, центральный экран сдвинут влево. Особенность Haval F5 заключается в интегрированной автомобильной версии WeChat на многофункциональном руле, где присутствует кнопка WeChat. Вы можете войти с помощью сканирования QR-кода и пользоваться функциями "просмотр непрочитанных сообщений", "отправка голосовых сообщений", "звонок через WeChat", полностью освобождая руки. Кнопки центрального экрана размещены внутри экрана, сенсорные. В отличие от обычных кнопок, они менее подвержены износу и создают более премиальное ощущение. По интерьеру сложно предположить его стоимость! Во время тест-драйва, вероятно, из-за высокого клиренса, при быстром повороте чувствуется сильный наклон кузова автомобиля и даже присутствует ощущение буксировки, что более заметно, чем у Haval H6. Телефон, находящийся на заднем ряду селектора передач, немного скользнул, комфортность поворота оставляет желать лучшего. Тестовый автомобиль не был сфотографирован, мы испытывали версию с двигателем 1.5T мощностью 150 лошадиных сил и мокрым двойным сцеплением. Возможно, из-за того, что это тестовый автомобиль, и другие водители не берегут его, прошло немного времени, но уже проявилось легкое дрожание на низкой скорости. Хотя это нечетко выражено, при внимательном рассмотрении это можно заметить. Что касается мощности, она не выделяется, но достаточна для повседневного использования. Особое внимание заслуживает расход топлива. Вместе с менеджером салона мы проехали около 10 км и средний расход топлива составил 8.3 литра на 100 км. Если столкнуться с городской пробкой или светофорами, расход, вероятно, увеличится до 10 литров. На трассе расход должен быть около 7.5 литров. Да, и еще: внутри нового автомобиля в шоуруме присутствует неприятный запах, характерный для новых машин, особенно заметный при обогреве. Он также ощущался в тестовом автомобиле, но не так сильно. Предполагаю, что запах исходит от материалов интерьера. Пространство в автомобиле можно считать одним из его преимуществ; спереди и сзади есть достаточное место. С моим ростом 176 см и весом 150 фунтов, сидя на задних сиденьях, у меня до потолка оставалось около двух кулаков расстояния, и два кулака до передних сидений. В багажник помещается 3-4 чемодана размером в 26 дюймов, так что для семейного использования с пространством проблем нет.

Haval F5 2020

Внешний вид Haval F5 мне довольно нравится, выглядит спортивно и агрессивно, дизайн автомобиля выполнен качественно, использовано множество хромированных элементов и затемненных спортивных акцентов, выглядит как настоящий спортивный боец. Задняя часть — мой любимый элемент дизайна, большая покатая крыша выглядит спортивно, хотя моя жена считает, что это выглядит немного странно. Фары имеют светодиодные источники света, что придает им высококлассный вид. Задний бампер выполнен с дизайном, похожим на пять выхлопных труб, на мой взгляд, это было сделано слишком старательно, результат так себе. Интерьер довольно роскошный и современный, используется много хромированных элементов для декора. Центральная консоль имеет четкие уровни, выглядит аккуратно, девятидюймовый сенсорный дисплей мне нравится, он оснащен голосовым управлением, подключением к телефону и интернет-функциями, оснащение действительно неплохое. Однако качество исполнения в деталях оставляет желать лучшего, например, при движении по неровной дороге люк немного шумит, а в салоне сильный запах, в основном от сидений из кожи, который сложно вывести, поэтому я часто проветриваю салон, но в зимнюю холодную погоду это действительно некомфортно. Что касается пространства, мой рост 1,78 м, мне комфортно на водительском и пассажирском местах, хотя на заднем сиденье для коленей есть пространство лишь сжатой кулаковой длины, но немного упираюсь головой из-за купеобразного дизайна. Багажное отделение довольно большое, а сиденья поддерживают складное распределение, поэтому использование пространства очень гибкое, и мы с женой часто едем в автомобильные поездки, потому что на заднем сиденье легко помещается два складных велосипеда. Сиденья Haval F5 не слишком удобные, набивка жестковатая, при длительном пребывании чувствуются утомление. Двигатель - 1.5T с мощностью до 150 лошадиных сил, что удовлетворяет мои повседневные потребности. Стартует быстро, но после 100 км/ч ускоряется медленно, прирост скорости незначительный. Тормоза жестковатые, с легкой вибрацией, моя жена водит с напряжением, так как постоянно ощущает проблемы с тормозами. Подвеска настроена мягко, но автомобиль достаточно тяжелый, а центр тяжести высокий, так что мне кажется, что он не подходит для агрессивного вождения.

Haval F5 2020

Судя по реальному тест-драйву, Хавейл F5 не имеет высокой популярности на рынке, и на то есть причины: по сравнению с конкурентами в той же ценовой категории его преимущества не очень заметны. Мой рост 176 см, и после настройки сиденья в переднем ряду остается свободное пространство в одну ладонь и один палец над головой, а в заднем ряду — в одну ладонь. Пространство для ног составляет две ладони, что по ширине вполне нормально. Особенно хочу отметить, что центральная часть пола в заднем салоне практически плоская, что позволяет комфортно сидеть даже втроем. На длительных поездках также нет проблем — за это огромный плюс. Полностью цифровая приборная панель размером 12,3 дюйма отображает множество информации, а благодаря многофункциональным кнопкам на руле можно легко управлять функциями и просматривать данные. Это заслуживает похвалы. Центральный экран размером 9 дюймов отличается высокой плавностью работы, без задержек в отображении. Однако нет поддержки CarLife и CarPlay, что может быть неудобно для некоторых пользователей. Распознавание голоса также нужно улучшать, поскольку голос с акцентом иногда не распознаётся точно. Отмечу приятные тактильные ощущения от отделки салона, так как центральная панель обита мягкими материалами. При обычном городском движении педаль газа очень отзывчивая, и при нажатии мгновенно откликается. Динамика разгона в городе довольно линейная. Однако в пробках и при низкой скорости трансмиссия иногда дергается, особенно в диапазоне 15-25 км/ч, когда переключается между 2-й и 3-й передачами. На высокой скорости после 80 км/ч ускорение даётся сложнее и чувствуется некоторая задержка. Момент в 210 Нм приходится на автомобиль массой около 1,6 тонны, что, конечно, затрудняет быстрое ускорение на трассе. Мне непонятно, зачем было делать такую жесткую подвеску в машине начального уровня. При движении по неровным дорогам или при преодолении больших ям нужно быть готовым к тряске. В условиях обычного городского вождения, при проезде лежачих полицейских автомобиль заметно качает. Хотите сохранить комфорт? Тогда держите скорость ниже 30 км/ч. Не могу понять настройку шасси, неужели нельзя было сделать его более мягким?

Haval F5 2020

【Ходовая часть/Шумоизоляция】 Ходовая часть Haval F5 также ориентирована на комфорт, кажется, что если не пытаться нарочно, она легко справляется с вибрациями при прохождении различных неровностей. Стабильность на высокой скорости не теряется за счет комфортной настройки, довольно надежная. Конечно, такая настройка ходовой части несколько "беспомощна" при агрессивной езде, недостаточно боковой устойчивости. Настройка ходовой части Haval F5 склоняется к комфорту, она мягко фильтрует большие и малые вибрации, при прохождении лежачих полицейских передний и задний мосты не оставляют значительных остаточных вибраций, а мелкие остаточные вибрации тоже не особо заметны. Кроме того, шумоизоляция проявляет себя неплохо, источники шума распределены равномерно, и в салоне шумоподавление сделано хорошо. При скорости до 60 км/ч небольшие шумы от шин и ветра. При скорости 120 км/ч есть легкий шум от ветра, но не резкий, шум от шин явно передается в салон, двигатель довольно громкий. 【Динамика】 Haval F5 оснащен 1.5T турбонаддувным двигателем и 7-ступенчатой двойной сцепкой. При старте реакция двигателя медленная, однако в городских условиях такая неторопливость вполне уместна, в режиме старт-стоп, кроме легких толчков, педаль газа откликается довольно бодро. При достижении 1800 оборотов турбина начинает работать, коробка передач активно переключается на повышение. В диапазоне скоростей 40-80 км/ч чувствуются самые сильные ускорения, сопровождающиеся ощущением толчка в спину. При скорости более 100 км/ч ощущение ускорения слегка уменьшается, но при глубоком нажатии на педаль газа ощущается вторая волна ускорения, однако по сравнению с первой она несколько слабее. 【Рулевое управление】 Ощущения от рулевого колеса Haval F5 неплохие, управление довольно хорошее, есть некая плотность, усилие управления комфортное, обратная связь точная и ясная, действия передней части автомобиля воспринимаются быстро. Кроме того, на поворотах подвеска также демонстрирует хорошую поддержку, машина довольно маневренная. 【Шумоизоляция】 Шумоизоляция в салоне Haval F5 выполнена довольно хорошо, при скорости до 60 км/ч в салоне практически тихо, а при скорости выше 80 км/ч шум от двигателя проникает в салон, но не является особенно заметным, шумы от шин и ветра увеличиваются с ростом скорости, однако остаются в пределах допустимого.

Haval F5 2020

【Шумоизоляция】 В автомобиле Haval F5 шумоизоляция выполнена достаточно качественно. При скорости до 60 км/ч в салоне практически царит тишина. При скорости выше 80 км/ч шум двигателя проникает в салон, но он не очень заметен. Шум от шин и ветра также увеличивается с изменением скорости, но остается в приемлемых пределах. 【Управление】 Рулевое колесо Haval F5 имеет полнотелую и удобную в хвате конструкцию. Усилие на руле умеренное, автомобиль легко управляется и удобен в эксплуатации. Управление точное, без заметного люфта, что делает контроль более легким. 【Динамика】 Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой двухсцепленной коробкой передач. Педаль газа довольно чувствительна при старте, для получения мощности не требуется сильное нажатие. На средних и низких скоростях машина ведет себя легко и уверенно, удовлетворяя потребности в обгоне. Переход на повышенные передачи происходит быстро, хотя есть небольшая задержка при понижении передачи, но она приемлема. Ускорение наиболее ощутимо в диапазоне скорости от 40 до 100 км/ч, а при скорости более 100 км/ч ускорение немного слабее, но при глубоком нажатии на газ можно слегка ощутить вторую волну ускорения. 7-ступенчатая двухсцепленная трансмиссия быстро переключает на повышенные передачи, и делает это плавно; скорость понижения передачи не столь велика, но уже максимально обеспечивает плавность. В общем, ощущение от динамики вызывает уверенность. На трассе, при скорости до 80 км/ч, ощущается наиболее яркое ускорение. При скорости выше 100 км/ч, глубоко нажав на газ, можно почувствовать, что запаса мощности достаточно, и уроки ускорения остаются ощутимыми. 【Подвеска】 При движении по асфальтированной дороге в салон проникают легкие высокочастотные вибрации. Амортизаторы имеют жесткое сопротивление на высоких скоростях. На неровной дороге чувствуется некоторое дрожание, качество которого могло бы быть лучше. Кроме того, при проезде лежачих полицейских задняя ось вибрирует достаточно заметно, а подвеска не полностью гасит вибрации, что приводит к их более прямой передаче в салон, хотя это и не мешает комфорту езды.