Отзывы об автомобилях (30)

Haval F5 2020

Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем с 6-ступенчатой механической коробкой передач. При трогании сцепление удобно, в состоянии полусцепления довольно чувствительно, передачи четкие, акселератор относительно легкий. Когда обороты достигают около 1800, турбина начинает работать, и автомобиль становится более динамичным, звук двигателя на высоких оборотах и переключение рычага передач добавляют удовольствия от вождения. Самое сильное ускорение наблюдается при скорости от 20 до 80 км/ч, ощущается явственный толчок назад. Так как в автомобиле 6-ступенчатая коробка передач, при скорости свыше 100 км/ч также ощущается дополнительное ускорение, что является преимуществом механической коробки передач. Хотя ускорение на позднем этапе немного уступает раннему, мощность все же явно присутствует. 【Пространство】 Мой рост 176 см, сидя на переднем сиденье, отрегулировав сиденье на самую низкую позицию, расстояние над головой составляет 1 кулак и 2 пальца. Во втором ряду места достаточно, расстояние над головой - 1 кулак и 1 палец, пространство для ног - около 1 кулак и 4 пальца, задний ряд достаточно просторен, и даже в случае полного заполнения не будет казаться слишком тесно. 【Подвеска/Шумоизоляция】 Подвеска Geely Emgrand GL настроена на комфорт. Она мягко фильтрует вибрации разного размера, и при прохождении лежачих полицейских передняя и задняя оси не создают заметной остаточной вибрации, мелкие остаточные вибрации также малозаметны. Кроме того, шумоизоляция неплохая, источники шума распределены равномерно, способность подавления шума в салоне хорошо проработана. При скорости до 60 км/ч ощущается легкий шум шин и ветер. На скорости 120 км/ч, хотя есть легкий шум ветра, он не режет ухо, а шум от шин явно проникает в салон, двигатель издает довольно громкий звук. 【Тормоза】 Чувствительность тормозов жесткая, общая тормозная сила без проблем, довольно хорошая. Однако распределение тормозной силы на начальном и среднем этапе неравномерное, на высоких скоростях это не особо заметно. При низкой скорости сложно рассчитать дистанцию до впереди идущей машины, и эта тормозная система требует более тонкой настройки, что не очень удобно для обычных водителей. 【Управляемость】 Управляемость ощущается с небольшой люфтностью, но динамическая реакция передней оси и устойчивость задней части автомобиля проявляются естественно, без намеренного создания спортивности, все выдает чувство плавности и слаженности, что в этом плане вполне разумно.

Haval F5 2020

Хавал F5 наиболее впечатляет своим внешним видом: весь автомобиль выглядит очень плотным и основательным, как маленький пузан, но ни капли не громоздким. Передняя часть оснащена полигональной решеткой радиатора, внутри черной сетчатой отделки, в сочетании с выразительными передними фарами, что придает автомобилю модный и уникальный облик. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, центральная консоль слегка направлена влево, все функции легкодоступны, и салон использует большое количество мягких материалов и кожаную обивку, что приятно на ощупь. Хромированные детали на вентиляционных отверстиях добавляют изысканности. Комплектация богата: такие функции, как передние и задние парковочные датчики, 360-градусный панорамный обзор, круиз-контроль, а также активное торможение и предупреждение о выходе из полосы движения — все это присутствует. Автомобиль оснащен высокомощным 1.5T турбо двигателем, который по данным выдает 169 лошадиных сил. В реальности же старт кажется немного слабым, но благодаря раннему срабатыванию турбины скорость набирается довольно быстро, в средней части диапазона появляется экономика. Кузов обладает отличной жесткостью и надежностью, а шасси придает авто основательность и прочность. Недостатки: 1. У нового автомобиля сильный запах, который можно убрать, если открыть окна на некоторое время. Кроме того, отделка в деталях немного грубовата. 2. Центральный экран расположен несколько ниже, поэтому, чтобы увидеть изображение камеры заднего вида или навигацию, нужно немного наклонять голову. Также система информационно-развлекательного комплекса удобна в использовании, так как бывают задержки и зависания. 3. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением при низких скоростях и сбросе газа может давать несглаженные переходы передач, что может быть неприятным. 4. Заднее пространство обычное, особенно пространства над головой не так много, но его хватает. Площадь багажника также невелика. У Хавал F5 есть несколько моментов, которые могут не всем понравиться, но учитывая его доступную цену, многие могут это простить. Три основных агрегата автомобиля стабильны, и он прекрасно подходит в качестве городского транспортного средства для семьи.

Haval F5 2020

【Пространство】 Пространство в Haval F5 — один из основных плюсов автомобиля, он имеет преимущество в своем классе. Мой рост 176 см, когда я выставляю водительское сиденье на самое низкое положение, до потолка остается примерно полтора кулака. Пространство для ног водителя и переднего пассажира также очень просторное. В заднем ряду расстояние до потолка составляет один кулак и два пальца, а для ног — примерно два кулака. Сидеть комфортно, даже при полной загрузке заднее пространство не кажется тесным, а ноги имеют хорошую свободу движений. 【Двигатель】 Haval F5 оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. В городе мощность довольно "бурная", трогается с легким рывком, и педаль газа быстро откликается. Когда обороты достигают 1800, турбина начинает работать, при легком нажатии на газ чувствуются мощные ускорения, а скорость 40-80 км/ч дает наибольшее чувство разгона и ощущение торможения в спиноой части. На высокоскоростной езде F5 не уступает в мощи, при скорости более 80 км/ч сильное нажатие на газ дает хорошую отдачу мощности. Переключение передач происходит активно, без заметных задержек. 【Ходовая часть】 Подвеска демонстрирует очень надежную работу, все четыре колеса плотно прилегают к дороге, стабильно ведут себя, даже на скорости 120 км/ч нет ощущения "разболтанности", это заслуга веса автомобиля и преимуществ ходовой части. 【Шум】 На высокой скорости шум от ветра и двигателя контролируется неплохо; основной источник шума — это шины. При 100 км/ч шины не сильно шумят, но при 120 км/ч шум становится немного более заметным. За исключением шума от шин, фильтрация шума от ветра выполнена довольно хорошо. 【Подвеска】 В F5 используется передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя подвеска с двумя А-образными рычагами. Настройка подвески в первую очередь ориентирована на комфорт; неровности и выбоины на дороге поглощаются достаточно уверенно, но несколько не хватает упругости. При быстром прохождении поворотов наклон автомобиля станет заметнее. 【Расход топлива】 Лично я считаю, что расход топлива у F5 не из низких, но он находится в допустимых пределах. Без кондиционера расход в городских условиях составляет около 5.5 юаней за километр, на трассе — около 4.8 юаней за километр (при местной цене топлива 5.6 юаней за литр). Данный расход — лишь ориентир, ведь у каждого водителя свои манера езды и привычки.

Haval F5 2020

Внешний дизайн Haval F5 производит впечатление простоты и грандиозности. Линии на боковой части кузова очень плавные, а стиль купе придает автомобилю спортивный вид, задняя часть выглядит полно, а передняя относительно длинная, и все это отлично сочетается без лишних деталей. Что действительно мне нравится, это LED дневные ходовые огни - они привлекают внимание и обеспечивают высокую узнаваемость. Что касается дизайна интерьера, здесь видно, что над ним хорошо поработали, материалы достойны внимания, общий стиль стремится к спортивности, например, рулевое колесо D-образной формы и оригинальная конструкция консоли, а также "куриная нога"-стиль рычага переключения передач. Однако, я считаю, что запах в новом автомобиле достаточно сильный, его можно почувствовать, как только откроешь дверь. Рекомендую хорошо проветривать машину перед использованием. Кроме того, 9-дюймовый центральный экран и 12,3-дюймовая полностью жидкокристаллическая приборная панель придают чувство технологичности, но система автомобиля не поддерживает CarPlay и CarLife, что немного разочаровывает. Также, при использовании QQ Music нельзя ни перемотать вперед, ни назад, а после выключения двигателя не запоминается ранее слушаемая музыка, приходится искать снова. И еще, система интеллектуального останова-старт не запоминает состояние отключения, ее нужно отключать при каждой поездке, что очень неудобно. По поводу пространства в Haval F5 - претензий никаких, оно действительно отличное, и для использования в семье будет достаточно. С колесной базой в 2680 мм, задний ряд будет комфортен для троих пассажиров, даже я со своим ростом 1,78 м сажусь, и ногам хватает места, почти две ладони до передних сидений. Центральный пол почти плоский, что делает заднее пространство более просторным. В плане комфорта, подвеска настроена достаточно мягко, амортизация хорошо снижает вибрации, даже на плохих дорогах нет ощущения тряски. Однако мотор шумит довольно значительно, а звук клаксона неприятен на слух, словно поступил от трицикла или мотоцикла, что снижает общий уровень. Под капотом 1.5T двигатель, максимальная мощность 169 лошадиных сил, и в управлении он дает достаточно хороший опыт вождения, комфортно себя чувствую при перестроении или обгоне. Вот только с 7-скоростной дуплексной коробкой на низких передачах чувствуется рывок, это необходимо доработать. В плане маневрирования, автомобиль ощущается легким и ловким, несмотря на то, что это SUV, он не кажется массивным и легко управляется. Единственный минус - это настройка тормозов, которые слишком чувствительны, достаточно немного нажать, и они срабатывают быстро, от чего я опасаюсь использовать их с полной силой, чтобы не сделать резкое торможение.

Haval F5 2020

Внешний вид Havale F5 производит впечатление стильного и изысканного автомобиля, который сразу привлекает внимание. Огромная радиаторная решетка на передней части автомобиля очень заметна, ее преувеличенные размеры стали одним из современных трендов в дизайне автомобилей. Большая "рот" и узкие фары предают автомобилю уникальный и агрессивный вид, который явно понравится молодым людям, а также отличается от более сдержанного стиля серии H, делая акцент на спортивный характер. В дизайне интерьера автомобиль создает ощущение простоты и свежести, не упуская при этом технологичность. Используемые в центральной консоли материалы добротные, с большим количеством мягких покрытий и прочной отделкой, которые придают салону премиум-ощущение. Однако хранилища в передней части салона могут быть ограничены, что может затруднить размещение телефона и других мелочей. В комплекте с автомобилем идет 9-дюймовый сенсорный жидкокристаллический экран с интернет-системой автомобиля и возможностью OTA обновления. Тем не менее, скорость работы автомобильной системы оставляет желать лучшего, а интерфейс и логика меню довольно нелогичны, что может вызвать трудности в использовании. Возможности подключения телефона и использование WeChat в автомобиле неудобны, что делает эту функцию мало полезной. Экран центральной консоли расположен низковато, что требует наклонять голову для просмотра, влияя на безопасность вождения. Кроме того, физические кнопки на центральной консоли были заменены большим сенсорным экраном, что делает его "сборщиком отпечатков пальцев", а в салоне присутствует сильный запах. Одним из преимуществ этой модели является просторное внутреннее пространство. Колесная база составляет 2680 мм, что делает заднее пространство достаточно свободным, где троим взрослым не будет тесно. Пространство эффективно используется: при росте пассажира 1,75 м, в передней части остается примерно кулак до потолка, а в ногах место примерно в две ладони. Незначительный недостаток - незначительное возвышение в центральном проходе заднего ряда, из-за чего комфортность может быть немного снижена при полной загрузке заднего сиденья. Автомобиль оборудован достаточно большой панорамой "неба", которая, хоть и не открывается, не вызывает ощущения сжатости у пассажиров второго ряда. Задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание и могут образовать ровное пространство, повышая гибкость использования салона. Комфортность также на высоком уровне: кузов автомобиля стабилен, что улучшает проходимость, сиденья обеспечивают хорошую поддержку и оптимальную жесткость, эффективно смягчая неровности на дороге. Это делает автомобиль надежным и крепким, а также позволяет плавно проезжать через лежачие полицейские. Мощность автомобиля также достаточна для семейного использования благодаря 1.5T двигателю с наибольшей мощностью в 169 лошадиных сил. С 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением машина обеспечивает плавный ход и неплохой старт, хотя и ускорение довольно медленное, что соответствует стандарту выбросов Евро VI. Для него достаточно бензина с октановым числом 92. Подвеска включает в себя независимую переднюю подвеску МакФерсон и независимую заднюю подвеску с двойным поперечным рычагом, что облегчает управление автомобилем даже для новичков. Управление автомобилем легко и удобно, без значительных люфтов в руле, а переключения передачи практически не чувствуются. Система помощи водителю работает на высоком уровне, а использование круиз-контроля на высоких скоростях позволяет не бояться за устойчивость автомобиля.

Haval F5 2020

作为一款具有运动倾向的紧凑型SUV，哈弗F5的动态表现的确比H6稍好一些。尽管两者都搭载了1.5T涡轮增压发动机，但F5在起步阶段却表现得非常有冲劲。其配备的7速双离合变速箱能够帮助发动机迅速将转速拉升到1400转/分钟，使得在低速时便能感受到轻微的推背感。不过，在1挡和2挡间切换时，还是会感受到一些小的顿挫，且在后段超车时的降挡反应也稍显迟缓。在直线加速过程中，F5用了10秒完成，尽管有运动属性，但仍落后于搭载涡轮增压的合资车型如CR-V。 底盘方面，尽管悬架调校偏软，即便在连续颠簸的路面上，F5仍能过滤掉大部分震动，而且在高速行驶时车身的稳定感也不错，这一点倒是让人有些意外。不过，哈弗F5的后排座椅表现不太好，包裹和支撑性明显不足，加上C/D柱结构更加掀背化，前移的座椅在腿部空间上只剩下1拳多一点（体验者身高为181厘米）。 内饰方面呈现出两极化。尽管使用了大量硬质材料，即便有彩色面板穿插其中，但用手触摸时仍容易显露出其定位，并且在初期使用时，内饰还有明显的异味。不过，双液晶屏幕的分辨率较高，放置在换挡机构顶部的触控屏操作也更加顺手，且常用功能均以金属按键呈现，即便在驾车期间盲控也能兼顾便捷与安全。