Haval F5 позиционируется как компактный внедорожник, ориентированный на молодую аудиторию, с главными преимуществами в виде высокого уровня оснащения и индивидуального дизайна.
【Внешний вид】Дизайн внешности Haval F5 действительно выделяется. Передняя часть отличается решеткой радиатора в виде точечного матрицы, чётко отличающейся от моделей серии H. Выразительный дизайн нижнего бампера привносит сильный визуальный эффект. Линии боковой части плавные и элегантные, создавая впечатление наклона, что обеспечивает отличный спортивный вид, хотя некоторые могут посчитать такой дизайн несколько массивным. Задняя часть имеет округлую форму с хорошей многослойностью, двойные хромированные выхлопные трубы придают изделию изысканный вид.
【Интерьер】Интерьер автомобиля использует множество мягких материалов, приборная панель имеет хорошую многослойность. Электронный рычаг переключения передач и трехспицевый мультируль не оставлены без внимания. Однако дисплей центральной консоли не отличается яркостью цвета, а плавность управления оставляет желать лучшего. Конструкция управления климат-контролем сенсорная, выглядит хорошо, но может быть неудобной в слепую во время движения.
【Оснащение】Оснащение является сильной стороной Haval F5, даже средняя комплектация i潮 предлагает функции помощи в вождении, включая предупреждение о выходе из полосы, систему удержания в полосе и активное торможение. Отсутствие адаптивного круиз-контроля можно было бы назвать недостатком, но учитывая стоимость чуть выше 110 тысяч юаней, такое оснащение является вполне приемлемым, и даже можно сказать, что оно щедрое.
【Пространство】В плане пространственного комфорта Haval F5 не выделяется. Сотрудник ростом 1,7 м при размещении на заднем сиденье имеет около полуторного расстояния до переднего сиденья по длине ног, что нельзя назвать выдающимся среди одноклассников, но тоже не вызывает чувства тесноты. Центральный тоннель имеет определенный подъём, что ограничивает место для ног, и длительные поездки могут снижать комфорт. Впрочем, мягкие наполнители сидений и длинные подушки добавляют баллов в копилку комфорта — сидеть приятно.
【Комфорт】Шасси производит впечатление солидности, фильтруя неровности дороги. Подвеска среднего уровня жесткости; дорожных колебаний внутри практически не ощущается. Задняя независимая подвеска обеспечивает лучшую управляемость по сравнению с большинством моделей с задней балочной подвеской в данном классе; по крайней мере, при проезде "лежачих полицейских" задняя часть автомобиля не соверлает поперечных подскоков. Звукоизоляция также на высоком уровне: шум ветра и резины незначителен, а среди аналогичных моделей это хороший показатель.
【Динамика】Динамические характеристики автомобиля представлены 1.5T двигателем, знакомым многим, с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 285 Н·м. Он соединен с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Этот показатель находится на среднем уровне для данного класса, также как и опыт вождения. Разгон с места ощущается несколько вялым, педаль акселератора не отличается чувствительностью, но на средних скоростях динамика вполне приемлемая; в городской среде не испытываешь недостатка мощности.
Однако, сходу управления коробки передач требует оптимизации. Повышение передачи происходит активно, а при ускорении снижение передачи требует времени, оставляя чувство небольшой задержки. На малых скоростях с частыми остановками ощущаются задержки, что может повлиять на комфорт от вождения.
Средний расход топлива составляет около 9,5 литров на 100 км, что говорит о невысокой топливной экономичности, и среди аналогичных моделей это выше среднего.
【Резюме】В целом, Haval F5 является продуктом, отличающимся щедрым оснащением и привлекательной внешностью, но ни пространство, ни динамика не отличаются выдающимися показателями для своего класса, а расход топлива несколько завышен. Если вы цените внешний вид, то этот автомобиль стоит рассмотреть. Однако, если важнее простор и экономичность, в повседневном использовании он может оказаться не совсем подходящим.
