Отзывы об автомобилях (747)

Haval Jolion 2021

Я недавно получил водительские права и хотел купить машину с механической коробкой передач, чтобы попрактиковаться. Рассматривал автомобили Chery, Geely и Changan, но в итоге выбрал Haval Chulian, потому что у бренда Haval хороший сервис и в целом у него высокая цена/качество. Я очень доволен внешним видом и интерьером. Используемые материалы очень качественные, контроль качества на высоте, особенно удобные сиденья. За такую цену автомобиль просто непобедим. Пространства очень много, я с ростом 1,8 метра чувствую себя комфортно как на переднем, так и на заднем сидении. Что касается комплектации, я не люблю панорамные крыши и полностью цифровые приборные панели, а Хавал Чулиан как раз их не имеет. Это хорошо, и система автомобиля работает быстро. На самом деле, если система тормозит, это скорее из-за слабого интернета. Управляемость, как мне кажется, неплохая. Управление у SUV изначально хуже, если вам нужна лучшая управляемость, покупайте седан. Динамика тоже неплохая. Все же у него двигатель 1.5T, и, мягко нажимая на педаль газа, я не чувствую, что он медленный, а расход топлива не слишком высокий. Наконец, хочу упомянуть об двух аспектах, на которые жалуются те, кто не водил эту модель: это расход топлива и подвеска на основе балки. По расходу топлива: сначала я проехал около сотни километров с расходом 17 литров, потому что, как новичок, двигатель часто глох, и я резко давил на газ, из-за чего расход был завышен. Теперь, освоившись, без кондиционера по провинциальной дороге на крейсерской скорости около 45 км/ч, я могу достичь расхода 5 литров на 100 км. Даже с кондиционером расход лишь слегка превышает 6 литров. По данным приложения, отображаемый и фактический расход совпадают, никакого ложного приятного отображения нет. Так что, если кто-то жалуется на высокий расход топлива, возможно, они просто слишком активно ездят, и у них будет высокий расход на любой машине. По поводу несамостоятельной подвески: я тестировал другие машины с независимой подвеской, но разница не велика, по крайней мере, я ее не чувствую. На сельских дорогах с выбоинами тоже не сильно трясет, шасси хорошо настроено. И за эти деньги, что еще требовать? Если вам нужно больше, просто доплатите и получите другую модель. Очень доволен своим первым автомобилем в жизни и надеюсь водить его еще несколько лет, прежде чем снова поменять на Haval, ведь хороший сервис — это большое преимущество.

Haval H9 2020

Хавейл, будучи одним из популярных независимых брендов в нашей стране, особенно отличается хорошими продажами среди моделей SUV. Благодаря постоянным консультациям и более чем десятилетнему опыту в автосервисе, я отлично знаю все модели Хавейл. Сегодня ко мне пришел клиент на Хавейл H9 и сообщил, что двигатель на холостом ходу сильно дрожит, а обороты превышают 1500. По моему опыту, это скорее всего связано с серьезным нагаром в дроссельной заслонке. После разговора с владельцем оказалось, что он действительно заменял свечи зажигания на более высокого класса. После замены свечей на подходящие и очистки дроссельной заслонки от нагара, мы провели повторный тест-драйв с клиентом, и холостой ход вернулся в норму. Сегодня я взял с клиента 500 юаней. Эта машина оснащена 2.0T турбированным двигателем, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 224 л.с., а максимальный крутящий момент — 385 Нм. Мощность впечатляющая, с быстрым и отзывчивым ускорением. Подвеска использует независимую переднюю подвеску типа двойного поперечного рычага и заднюю неразрезную мостовую подвеску, что обеспечивает стабильную настройку и комфортное вождение. Неразрезной кузов также обеспечивает отличную проходимость на бездорожье. Дизайн интерьера, на мой взгляд, даже с учетом конкурентов в этом классе выглядит достойно, с более технологичной ЖК приборной панелью и деревянными вставками на центральной консоли, что значительно улучшает ощущение премиальности. Интервал техобслуживания для этого автомобиля составляет 7500 километров, а замена масла и фильтра обойдется примерно в 400 юаней. На основе своего опыта, я рекомендую владельцу поменять свечи зажигания, тормозную жидкость и трансмиссионное масло на 50000 километрах, и общая стоимость сможет остаться в пределах 1000 юаней. В общем, эта машина заслуживает похвалы за удобство вождения и производительность, что делает ее отличным выбором за свои деньги.

Haval M6 2019

В последние годы рост отечественных автомобилей очевиден, и продажи марки Haval идут довольно хорошо. Раньше, когда я работал в городском ремонтном цехе, я часто ремонтировал автомобили Haval и хорошо знаком с различными моделями и распространенными неисправностями. Сегодня я ремонтировал Haval M6, и клиент жаловался, что при движении по неровной дороге от автомобиля доносился шум. Мы взяли машину на тест-драйв, чтобы точно определить источник звука, и обнаружили, что звук идет с задней части автомобиля. Вернувшись в цех и подняв автомобиль, мы обнаружили, что спиральная пружина в пружинной подкладке смещена. После осмотра выяснилось, что амортизатор и пружина изношены, из-за чего раздается "скрип". Наш метод ремонта заключался в замене амортизатора и пружины в сборе. После замены мы провели повторный тест-драйв, и звук исчез, неисправность устранена. Эта модель оснащена 1.5T турбированным двигателем, максимальная мощность которого достигает 150 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - 210 Нм. Совместно с ним работает 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Переключение передач у трансмиссии плавное, что делает управление автомобилем очень комфортным, а логика работы трансмиссии также хороша. В плане подвески используются передняя независимая подвеска типа МакФерсон и задняя независимая подвеска с двумя поперечными рычагами. Настройка подвески очень комфортная, она эффективно справляется с большинством неровностей на дороге. Интерьер среднестатистический, каждая зона на центральной консоли четко выделена. Разрешение экрана центральной панели хорошее, скорость отклика также неплохая, приборная панель отображает много информации. Согласно моему опыту, этот автомобиль требует обслуживания каждые 10,000 километров, основное обслуживание включает замену масла и масляного фильтра, что вместе с оплатой рабочего времени обойдется в 300 юаней. Для безопасности при вождении мы рекомендуем замену свечей зажигания каждые 60,000 километров. Судя по моим знаниям об этой модели, автомобиль комфортен в управлении и легок в освоении. Экономичность топлива улучшилась, и это автомобилем с хорошим соотношением цены и качества.

Haval F7 2021

Управление автомобилем подходит для различных людей, руль регулируется по усилию, хотя обратная связь средняя, при вождении нет люфта, авто точно следует за рулем. В салоне нет ощущения тесноты, пространства достаточно, длина автомобиля превышает 4,2 метра, колесная база свыше 2,7 метра. Haval лучше понимает потребности китайских пользователей по сравнению с многими зарубежными производителями. Много мест для хранения вещей как спереди, так и сзади, так что все под рукой. Технические характеристики: Мощность: двигатель 2.0T L4, максимальная мощность 165 кВт, максимальный крутящий момент 385 Н·м Марка топлива: 92-й Разгон: 0-100 км/ч за 8.6 секунд Торможение: со 100 до 0 км/ч за 40,1 метра Расход топлива: 9,5 л на 100 км в смешанном цикле Уровень шума: 67,6 дБ при скорости 120 км/ч Гарантия: три года или 100 000 км В данном тест-драйве модель показала хорошую динамику, при поездках в сельскую местность, на крутые склоны автомобиль поднимается без проблем. При старте ускорение среднее, но если нажать на газ, обгон на высокой скорости не вызывает трудностей. Коробка передач быстро реагирует на переключение, хотя и используется 7-ступенчатый мокрый двухдисковый сцепление, рывков не ощущается, общее впечатление плавное и комфортное. Подвеска: передняя независимая типа McPherson и задняя независимая с двойным поперечным рычагом, настроена на комфорт, обеспечивает устойчивость на неровных дорогах, при этом шум от подвески минимален. Клиренс тоже хорош, на плохой дороге о повреждении днища не беспокоит, проходимость достойная. Недостатки: 1. Высокий расход топлива в городе, особенно по сравнению с японскими аналогами той же ценовой категории, хотя на трассе расход оптимизируется. 2. Тормоза мягкие, непривычно, не создают уверенности. 3. Центральная панель маркая, трудно чистится. При резких поворотах руль иногда скрипит. 4. У нового авто заметный запах, лучше проветривать на солнце, чтобы удалить запах и формальдегид, особенно если в семье есть дети, дождитесь исчезновения запаха. 5. На премиум-комплектации отсутствует вентиляция передних сидений, что ощущается летом. Цены: Рекомендованная цена производителя: 151 800 юаней Цена без дополнительных опций: 141 800 юаней Налог на покупку: 12 549 юаней Регистрация: 500 юаней Плата за использование дорог: 480 юаней Обязательное страхование: 950 юаней Коммерческое страхование: 5 340 юаней Итого: 161 619 юаней

Haval Jolion 2021

Когда речь заходит о SUV от китайских брендов, многие первым делом думают о Haval. Будучи мастером с десятилетним опытом работы в автосервисе, я не мог не изучить популярные модели. После длительных расспросов мой коллега, который работал в автосалоне Haval, наконец, поделился со мной всеми важными аспектами, и теперь я могу сказать, что отлично понимаю автомобили Haval. Сегодня ко мне обратился клиент, который привез Haval Chulian (Первую любовь), с проблемой: индикатор неисправности генератора загорелся. По моему опыту, вероятность внутреннего повреждения генератора в новом автомобиле невелика. В ходе проверки было выяснено, что ремень генератора был слишком ослаблен, что мешало полному зарядному току. Это, вероятно, произошло из-за небрежной сборки на заводе. После корректировки натяжения ремня, я перезапустил двигатель и через пять минут индикатор погас. За работу я взял с клиента 50 юаней. Этот автомобиль оборудован 1.5-литровым турбированным двигателем и 7-ступенчатой робоотизированной коробкой передач. Максимальная мощность составляет 150 л.с., а крутящий момент — 220 Нм. Хотя динамика средняя, для городской эксплуатации этого вполне достаточно. В плане шасси, передняя подвеска независимая типа "Макферсон", а задняя — полунезависимая с торсионной балкой. Настройка шасси слегка жестковата, что при прохождении неровных дорог приводит к заметным колебаниям кузова и не совсем эффективной фильтрации вибраций, что ухудшает комфорт. Интерьер автомобиля довольно стандартный, без ярких акцентов, но с подрулевым экраном, что добавляет техно-чувство. Мультимедийная система работает плавно и удобна в обращении. Интервал обслуживания этой модели — каждые 6000 км, стоимость замены масла и масляного фильтра составляет около 400 юаней. Однако, учитывая мой опыт работы с турбированными двигателями, я рекомендую владельцу выбирать полностью синтетическое масло, что позволит увеличить интервал обслуживания до 10000 км при стоимости, которая не превысит 800 юаней. В целом, внешний вид этого автомобиля очень молод и современен. Хорошая экономичность топлива — это его плюс, но комфорт в поездках все же требует улучшения.

Haval F7 2021

В этот раз я через 4S-салон Haval взял на тест-драйв Haval F7 и подробно оценил его водительский опыт. Модель, которую я протестировал, это Haval F7 2021 модельного года с 1.5T мотором и передним приводом в версии iШуань с рекомендованной ценой 126,8 тысяч юаней. Далее я подробно расскажу о своем опыте использования этого автомобиля. 1. Описание внешнего вида Тестируемый Haval F7 является версией 1.5T с передним приводом в исполнении iШуань. Передняя часть автомобиля выглядит молодо и динамично, шестиугольная решетка радиатора занимает заметное место на передней панели, создавая сильное визуальное впечатление. Кроме того, под решеткой использован дизайн, напоминающий доспехи, что еще больше усиливает спортивный вид. Боковая линия кузова Haval F7 плавная, в задней части линии заметно сужаются, а поднимающаяся боковая линия создает эффект броска вперед. 2. Пространство Пространство — один из самых важных аспектов для пользователей. Длина, ширина и высота Haval F7 составляют (мм) 4620/1846/1690, колесная база — 2725 мм. Мой рост — 174 см, вес — 65 кг. В переднем ряду запас пространства над головой составляет 1 кулак и 4 пальца. При неизменном положении передних сидений, на заднем ряду пространство над головой также составляет более 1 кулака, а для ног — более 2 кулаков. Можно сказать, что пространство Haval F7 достаточное, даже при полной загрузке не будет тесно. 3. Параметры двигателя Haval F7 оснащен 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 285 Нм. В паре с ним работает 7-ступенчатая мокрая двухдисковая коробка передач. Эта комбинация является классической для Haval и используется в различных моделях Great Wall, что подтверждает ее долговечность. 4. Тест-драйв На этапе разгона Haval F7 демонстрирует плавное поведение, двигатель и коробка передач работают в согласии, педаль газа отзывчивая и хорошо понимает намерения водителя, но при этом автомобиль не дергается. При резком ускорении с места передняя часть автомобиля поднимается, ощущается явный толчок в спину. Около 1400 оборотов в минуту турбина вступает в работу и резко увеличивает крутящий момент, создавая ощущение драйва. 5. Двигатель и коробка передач Хотя двигатель и коробка передач не топовые, они хорошо работают в паре. При старте и разгоне иногда ощущается рывок, что связано с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой коробкой передач. Однако при скорости свыше 80 км/ч передача мощности осуществляется плавно, что является фирменной чертой Haval. 6. Режимы вождения Автомобиль оснащен режимами спорт/нормальный/экономичный. При тестировании я переключился на спортивный режим, при этом звук двигателя стал громче, но не раздражающим, а наоборот, вызывающим ощущение удовольствия от вождения. В нормальном режиме педаль газа более мягкая, а разгон более ленивый. NVH (уровень шума, вибраций и жесткости) автомобиля очень хорош: практически не слышно ни ветра, ни шума шин, комфорт на высоте. 7. Тормозная система Я провел специальные тесты тормозной системы: при нормальном нажатии ощущается некоторая пустота, педаль кажется жесткой, но сами тормоза работают линейно и надежно. В случае экстренного торможения передняя часть автомобиля резко поднимается, что нужно улучшить. 8. Подвеска и шасси Управляемость Haval F7 — одно из его преимуществ. Автомобиль оснащен передней независимой подвеской McPherson и задней независимой подвеской с двумя поперечными рычагами, что обеспечивает комфорт. На неровных дорогах подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями. На высоких скоростях, при прохождении поворотов, автомобиль демонстрирует устойчивость, подвеска обеспечивает хорошую поддержку кузова, руль имеет адекватный отклик. Однако на высоких скоростях руль ощущается тяжелым и требует усилий при мелких коррекциях.

Haval F7 2021

В этот раз я участвовал в офлайн тест-драйве Haval F7, моделью которой была версия Haval F7 2021 1.5T с передним приводом i Cool. Рекомендованная цена нового автомобиля составляет 119 800 юаней. Далее поделюсь своими впечатлениями более подробно. 1. Внешний вид Тестируемая модель имеет белый цвет кузова, который выглядит стильно и спортивно, что придает ей большую узнаваемость по сравнению с другими моделями Haval. Центральная решетка радиатора имеет шестиугольную форму и занимает заметное место на передней части, в сочетании с узкими фарами, что добавляет автомобилю спортивный вид. Нижняя часть кузова также покрыта белыми декоративными панелями, что гармонирует с общим стилем автомобиля и придает ему индивидуальности, которая должна понравиться молодежи. 2. Интерьер В интерьере Haval F7 добавлены цветные элементы для придания ему более живого вида, например, оранжевые вставки на дверных ручках и красная ткань на сиденьях, что добавляет ярких акцентов на фоне серо-черного основного тона. Рулевое колесо переработано дизайнерами, имеет плоское дно и усиливает спортивную атмосферу внутри. Оно оснащено множеством кнопок с обеих сторон, что позволяет эффективно управлять мультимедийными и вспомогательными функциями вождения, делая управление удобным и несложным. 3. Пространство Размеры кузова Haval F7 составляют (мм): длина 4620, ширина 1846, высота 1690, колесная база 2725 мм. Пространство внутри автомобиля достаточно удобное: мой рост 174 см, вес 121 фунт, на водительском сиденье у меня остается около 1 кулак и 5 пальцев свободного пространства над головой. На заднем сиденье также остается более 1 кулака свободного пространства над головой и около 2 кулаков для ног. Общий опыт показывает, что пространства в Haval F7 достаточно для повседневного использования. 4. Параметры двигателя Силовая установка является одной из ярких сторон Haval F7, новый автомобиль оснащен 1.5 T турбированным двигателем, который работает в паре с 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. Максимальная мощность двигателя достигает 169 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент составляет 285 Нм. Важно отметить, что двигатель достигает пикового крутящего момента уже при 1400 об/мин, что позволяет турбине эффективно работать в обычном диапазоне оборотов, обеспечивая хороший выходной крутящий момент. 5. Двигатель Собственная разработка Great Wall – двигатель 1.5T не вызывает вопросов в плане ускорения, что можно понять по его мощности и крутящему моменту. В процессе вождения, будучи малолитражным турбированным двигателем, обороты держатся выше 1300 об/мин, что всегда обеспечивает достаточный запас мощности. При глубоком нажатии на педаль газа двигатель издает характерный для турбины рев, поднимая уровень адреналина у водителя. Правда, на 4800 об/мин скорость начинает снижаться, что ощущается как некоторая усталость в ускорении, но это можно понять из-за объема двигателя. 6. Коробка передач Коробка передач – 7-ступенчатая мокрая двойная сцепление, настроенная в основном на плавность хода, что характерно для многих моделей Haval. Даже при смене передач на средних и высоких оборотах не ощущается резкость. Единственный недостаток – несколько медленное переключение передач, но экономичность топлива компенсирует этот недостаток, расход по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет всего 6.6 л на 100 км, использует бензин марки 92, что снижает затраты на эксплуатацию. 7. Впечатления от тест-драйва На практике Haval F7 оставляет ощущение комфорта, реакция двигателя идеально сбалансирована. Точность рулевого управления средняя, есть зона "мертвого хода", что вызывает некоторую неустойчивость при корректировке на высокой скорости. У шасси легкий характер, оно эффективно фильтрует вибрацию на неровных дорогах, однако на тяжелых "лежачих полицейских" может ощущаться некоторая медлительность.

Haval F7 2021

Покупка Haval F7 была случайностью. Изначально я собирался посмотреть Jetta VS5, но когда я приехал в автосалон, он выглядел как киоск. К тому же, моя жена захотела пить, а продавец сказал, что у них нет кипяченой воды. Такой сервис навел меня на мысль, что будет после покупки машины, плюс не было тест-драйва, поэтому я решил отказаться. Потом мы пошли в автосалон Haval. Изначально я хотел купить H6 в национальном стиле, но не смог принять так называемый плавающий экран. Мне показалось, будто в машине установлен здоровый телевизор. Обратил внимание на F7 и понравился его встроенный большой экран. Решил пройти тест-драйв, с первого ощущения – великолепно. Без лишних слов заказал и оплатил машину. Через два дня забрал ее. Цена без дополнительных услуг составила 126 800 юаней. Я получил скидку на обмен в 10 000 и скидку от автосалона в 10 000. Старую машину обменял на 30 200 юаней. В итоге наличными заплатил около 87 000 юаней за машину "под ключ". Теперь о впечатлениях от использования. У каждой машины есть свои плюсы и минусы. В целом, Haval оставил меня довольным. Двигатель мощный, отклик на педаль газа отличный, внешний вид притягательный. На данный момент проехал более 1000 км, средний расход топлива на трассе и в городе примерно 9,5 литров, в пределах допустимого. Пока не сталкивался с мелкими проблемами, о которых писали в интернете, надеюсь, что так и останется. Каждый человек имеет разные требования к автомобилю, поэтому и впечатления разные. Плюсов много, не буду на них останавливаться, лучше расскажу о недостатках, которые следует улучшить производителю. 1. Тормоза жестковаты, приходится сильно давить в первой половине хода, чтобы почувствовать торможение. 2. Шум от шин очень сильный, на неровной дороге шум проникает в салон как грохот тысячи лошадей, это удручает. Также был случай, когда не мог включить переднюю или заднюю передачу, после перезагрузки все заработало, больше не повторялось. В целом, за месяц использования машиной доволен. Больше всего не устраивает маленький багажник. Я установил некоторые автомобильные аксессуары: пленку 3M на весь автомобиль за 1800 юаней, полные коврики в переднее сидение за 160 юаней, коврик в багажник за 150 юаней и шторку багажника за 150 юаней. Хочу отметить, что видеорегистратор по цене 600 юаней невероятно четкий, считаю это хорошей покупкой. Получилось несколько фотографий, но так как я не очень хорошо снимаю на телефон, прошу понять. Если будут новые впечатления, обязательно поделюсь.

Haval F7 2021

На этот раз я взял тест-драйв автомобиля Haval F7 в 4S магазине Haval и провел тест-драйв. Это версия 2021 года с 2.0T передним приводом iD, рекомендованная цена на новую машину 137,800 юаней. Теперь поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. ### 1. Внешний вид Haval F7 версии с 2.0T передним приводом iD имеет модный и полный внешний вид. Шестиугольная соточная решетка радиатора смотрится очень объемно, а хромированные отделки по краям добавляют изысканности. Центральный логотип HAVAL на решетке производит сильное визуальное впечатление. Нижняя часть решетки с бронелистом увеличивает спортивный вид передней части. Боковая часть Haval F7 имеет обтекаемую форму, линия крыши сужается к задней части, а слегка поднимающаяся поясная линия создает впечатление погружения. ### 2. Пространство Размеры кузова Haval F7: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, колесная база 2725 мм. При моем росте в 175 см и весе 135 фунтов, сидя на переднем сиденье, у меня остается около двух кулаков свободного пространства до потолка. Не двигая переднее сиденье, находясь на заднем сиденье, у меня есть более одного кулака и трех пальцев пространства до потолка и более двух кулаков свободного пространства для ног. Для моего роста места в Haval F7 достаточно: пространство для головы и ног вполне удовлетворительное. ### 3. Мощность Haval F7 оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 165 кВт (224 лошадиные силы) и максимальным крутящим моментом 385 Н·м. Этот двигатель сочетается с 7-ступенчатой двойной сцепленной коробкой передач, которая доказала свою эффективность на многих моделях Haval. Автомобиль поддерживает режимы вождения: спортивный, экономичный, стандартный и зимний. ### 4. Опыт вождения На начальных этапах движения Haval F7 ведет себя плавно, двигатель и коробка передач хорошо согласованы, а педаль газа достаточно чувствительна, но не вызывает резких рывков. Автомобиль точно понимает намерения водителя. При резком разгоне с места двигатель заметно увеличивает обороты, создавая мощное ощущение ускорения, особенно после 1800 оборотов, когда турбина начинает работать и двигатель полностью раскрывает свою мощность. ### 5. Двигатель и трансмиссия Как чувствуется соединение двигателя и трансмиссии? При старте и остановке есть небольшая задержка, которую я связываю с особенностью 7-ступенчатой двойной сцепленной коробки передач. На скоростях выше 40 км/ч провалов в передаче мощности не ощущается, это результат умной настройки Haval F7. ### 6. Спортивный режим В спортивном режиме звук двигателя становится громче, но это не раздражает, а скорее стимулирует желание водить. Ускорение становится очень интенсивным, создавая иллюзию управления спортивным автомобилем. В экономичном режиме педаль газа менее отзывчива, а коробка передач не спешит переключаться, создавая ленивую атмосферу. Уровень шума от шин и ветра эффективно подавлен, NVH показатели заслуживают похвалы. ### 7. Настройка тормозов При нормальном торможении в начале есть небольшой свободный ход, но в целом тормозная система работает довольно линейно и уверенно. При экстренном торможении заметно "клевание" передней части, что характерно для автомобилей с высокой посадкой, как у внедорожников, и может создавать дискомфорт. ### 8. Подвеска Подвесная система Haval F5, к которой относится и данный Haval F7, обеспечивают максимальный комфорт для пассажиров и эффективно поглощают небольшие вибрации и неровности дороги. На высоких скоростях в поворотах подвеска обеспечивает надежную боковую поддержку, не давая автомобилю потерять контроль. Рулевое управление легкое с хорошей обратной связью, что позволяет легко маневрировать на низких скоростях и уверенно управлять на высоких скоростях. В целом, Haval F7 показал себя мощным, удобным и продуманным автомобилем с хорошей настройкой двигателя и коробки передач, а также отличными характеристиками подвески и тормозной системы.

Haval F7 2021

Хавал часто называют "специалистом по SUV", в настоящее время в продаже представлено 13 моделей SUV, большинство из которых относятся к компактным SUV, что дает потребителям широкий выбор. Недавно я провел тест-драйв Хавал F7 и получил четкое представление о его динамике и ездовых качествах. Ниже я поделюсь своими впечатлениями о данном автомобиле. Динамика: тестируемая машина оснащена 1.5T двигателем, максимальная мощность которого составляет 169 л.с., максимальный крутящий момент — 285 Н·м, в сочетании с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач. Мощность двигателя довольно линейна, низкие обороты показывают себя хорошо, чувствительность педали газа средняя, разгон с места и при ускорении на ходу быстрый и легкий. В городе ездить комфортно, а отклик двигателя на средних и высоких оборотах также активен. Единственная проблема — заметная турбо-ладка при резком ускорении, что делает переход мощности не очень плавным. В наших тестах автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 9,22 секунды, что типично для 1.5T двигателя. Это достаточно для повседневных поездок и движения по магистралям, причем после 100 км/ч автомобиль продолжает уверенно разгоняться, а маневры обгона на высоких скоростях выполняются легко. Плавность переключения передач у коробки передач требует улучшения, так как на низких передачах переключения сопровождаются заметными толчками, которые особенно докучают в утренние и вечерние пробки, серьезно портя настроение и комфорт от вождения. Еще одна проблема — медлительность понижения передач, что в сочетании с турбо-ладкой делает подачу мощности резкой. Комфорт: этот автомобиль является 5-дверным, 5-местным компактным SUV с габаритами 4620/1846/1690 мм и колесной базой 2725 мм. Мой рост составляет 180 см, и, когда я сел на переднее сиденье, опустив его до минимума и настроив на удобное положение, у меня осталось расстояние в один кулак до потолка. Переместившись на заднее сиденье, оставив переднее в прежнем положении, я получил около двух кулаков пространства для ног и четыре пальца до потолка. Пространство как спереди, так и сзади довольно просторное, сиденья мягкие и комфортные, но передним сиденьям недостает базовой поддержки для поясницы. Это не влияет на комфорт при коротких поездках, но если планируется долгая дальняя поездка, я рекомендую использовать поясничную опору для снижения усталости спины. Подвеска использует комбинацию передней независимой подвески типа McPherson и задней независимой подвески с двойными поперечными рычагами. Настройки шасси ориентированы на комфорт, передняя часть подвески мягкая, что позволяет поглощать большинство мелких вибраций. При прохождении лежачих полицейских или по неровным дорогам подвеска эффективно смягчает удары, кузов не испытывает лишних колебаний, и в салоне ощущается значительная массивность. Рулевое управление легкое, предпочтение отдается комфорту при повседневной езде, дорожное ощущение через руль передается слабо, а точность не является сильной стороной. Таким образом, автомобиль хорошо управляется, но если вы хотите получить удовольствие от вождения, то это может быть затруднительно. Стоимость тестируемого автомобиля Хавал F7 2021 года с 1.5T двигателем и передним приводом составляет 111,8 тыс. юаней с официальной скидкой около 11 тыс. юаней, что делает цену без учета налогов 100,8 тыс. юаней. Налоги и сборы включают налог на покупку — 8652 юаня, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — около 3800 юаней и плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость при полном платеже около 115,1 тыс. юаней.

Haval M6 2019

Я автомеханик и, не осознавая, как быстро пролетело время, я уже работаю более десяти лет. За эти более десяти лет на автомобильном рынке появилось немало выдающихся брендов. Благодаря добросовестной конкуренции между разными автопроизводителями, качество автомобилей существенно улучшилось. Особенно стоит отметить Haval M6, который получил отличные отзывы и продажи. Модель 2019 года Haval M6 1.5T DCT переднеприводный городской автомобиль соответствует стандарту National VI и является компактным внедорожником. Передняя часть автомобиля имеет шестиугольную сетчатую решетку радиатора, которая эволюционировала из классической фирменной решетки, сочетая линии и плоскости, что придает автомобилю динамичный вид. Двухцветные задние фонари добавляют энергии и стиля, резкие линии задней части увеличивают ощущение устойчивости, и в целом автомобиль очень привлекателен. В автомобиле достаточно свободного пространства, задние сиденья тоже весьма вместительные, но, по словам владельца, звукозащита у автомобиля средняя, нет устройства заднего вида, есть куда улучшаться. Что касается мощности, автомобиль оснащен 1.5-литровым двигателем L4 с турбонаддувом мощностью 150 лошадиных сил, в паре с 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, мощность приемлемая для ежедневных поездок. Вчера владелец привез этот автомобиль с жалобой на частые проблемы с системой выхлопа двигателя. Опираясь на свой опыт, я проверил ключевые модификации, такие как каталитический нейтрализатор, который является наиболее важным внешним устройством очистки в системе выхлопа. Наконец, выяснилось, что проблема вызвана повреждением кислородного датчика в каталитическом нейтрализаторе. Чтобы быстро устранить проблему, я немедленно заменил кислородный датчик, и неисправность была устранена довольно быстро. Весь процесс ремонта был относительно гладким, стоимость ремонта составила около 300 юаней. Я думаю, что затраты на обслуживание этого автомобиля довольно низкие. Первая техобслуживание требуется через 5000 км или через 6 месяцев, необходимо заменить моторное масло, масляный фильтр и прочее, стоимость около 600 юаней. После первого техобслуживания достаточно делать одно техническое обслуживание в год, в зависимости от состояния автомобиля, можно заменить моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр кондиционера, топливный фильтр, тормозную жидкость и свечи зажигания. Небольшое обслуживание стоит около 700 юаней, большое обслуживание - около 900 юаней.

Haval F7 2021

Недавно я взял у местного дилера автомобиль Haval F7 на тест-драйв на один день. Модель, которую я тестировал, — 2021 года, 1.5T, переднеприводная версия iShow, с рекомендованной розничной ценой 111,800 юаней. Как этот автомобиль проявляет себя во всех аспектах? Давайте посмотрим. I. Краткий обзор внешнего вида Общий дизайн Haval F7 создает ощущение молодости и индивидуальности. Современный рынок автомобилей в основном ориентирован на молодежь, и этот дизайн в определенной степени соответствует их эстетическим запросам. Первое, что меня поразило в Haval F7, — это его передняя часть с крупной многоугольной решеткой радиатора и агрессивно выглядящими фарами, придающими автомобилю атакующий вид. Боковая линия кузова плавная, а задняя часть имеет немного купеобразный силуэт, что улучшает аэродинамику автомобиля. По сравнению с передней частью, задний дизайн Haval F7 более сдержан: хромированная полоса соединяет задние фонари, усиливая визуальную ширину кормы. II. Дизайн интерьера Интерьер Haval F7 по сравнению с его экстерьером выглядит более спокойным и внушительным. Планировка функциональных зон в салоне логична, качество сборки и используемые материалы относятся к средне-высокому уровню в данном классе. Места, которых водители и пассажиры касаются чаще всего, обтянуты мягкими материалами. Многофункциональный руль имеет подходящий диаметр и тяжесть, а кнопки на нем хорошо оснащены. Кроме того, автомобиль оснащен 12.3-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой заводской интеграции с мобильными телефонами, что очень удобно. Имеется также система голосового управления с высоким уровнем точности распознавания естественной речи. Количество физических кнопок на центральной консоли невелико, что не создает ощущения хаоса. III. Впечатления от посадки Колесная база Haval F7 составляет 2725 мм, что дает определенные преимущества в своем классе и создает просторное пассажирское отделение. Мой рост 179 см, вес 75 кг, и на задних сиденьях у меня было две ладони и три пальца свободного места для ног, что весьма впечатляет. Среднее сиденье в заднем ряду жесткое, а подушка короткая, но в остальном нареканий нет: потолок высокий, что не создает ощущения тесноты. Примечательно, что центральная часть пола сзади хоть и имеет выступ, но его можно практически не учитывать, и он не влияет на комфорт центрального пассажира. Объем багажника достойный, задние сиденья можно сложить, что значительно увеличивает грузоподъемность, позволяя перевозить крупные предметы. IV. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем объемом 1.5 литра, мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатый мокрый двойной сцеплением (DCT)автомат. В движении Haval F7 показывает хорошую шумоизоляцию, эффективно справляясь с шумом ветра и шин, что оставило у меня положительное впечатление. Отдача мощности линейная, особенно в первой половине разгона, мощность легко контролируется, и автомобиль не дергается при старте. При достижении оборотов двигателя около 1750 об/мин, отдача значительно увеличивается, и ускорение становится легким и уверенным. Коробка передач четко и без задержек переключает скорости, обеспечивая плавное движение. Хотя 1.5T двигатель не выделяется особыми техническими характеристиками, благодаря грамотной настройке он обеспечивает высокое качество езды. Заключение: выведение на рынок Haval F7 позволило бренду Haval улучшить свой ассортимент компактных кроссоверов. Характеристики этой модели значительно отличаются от Haval H6, больше ориентируясь на молодость и индивидуальность, что видно по дизайну и стилю езды. В общем, если у вас бюджет до 150 тысяч юаней и вы ищете стильный и просторный отечественный кроссовер, обратите внимание на Haval F7.

Haval Jolion 2021

За последние два года Haval привлек внимание покупателей названиями своих моделей, такими как "Большая Собака" и, например, "Первая любовь". Эти автомобили вызвали ажиотаж еще до выхода на рынок. Особенно "Первая любовь" очень популярна среди молодежи. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, созданный на платформе Lemon. Ниже мои впечатления от тест-драйва этой модели, в основном относительно ее силового агрегата и характеристик управления и комфортности. Двигатель и динамика: Автомобиль оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом в 220 Нм. Параметры мотора обычные, трансмиссия представлена 7-ступенчатой мокрой двойной сцеплением. На низких оборотах двигатель не слишком мощный, а отклик на нажатие газа медлительный, поэтому при старте автомобиль немного вялый, если сильно не нажать на газ. После преодоления этой вялости, на городских дорогах ускорение и обгоны проходят легко, линейность отдачи мощности обеспечивает комфортную езду. В средней и высокой степени двигатель не тот, в диапазоне 80-120 км/ч ускорение становится заметно слабее, при резком нажатии на газ отклик запаздывает, обгоны выполняются неуверенно и требуют больших оборотов для поддержания круизной скорости. Комфортность управления: Габариты автомобиля составляют 4472/1841/1619 мм, колесная база – 2700 мм. При росте 180 см я настроил водительское сиденье на минимальную высоту и удобное положение – голова была на расстоянии одного кулака от крыши. На заднем ряду при неизменном положении передних сидений – место для ног около одного кулака и четырех пальцев, для головы – двух пальцев, что может быть немного стеснительно. Однако учитывая размеры автомобиля, это вполне приемлемо. Багажник также немаленький, вмещает легко чемоданы размером 20, 24 и 28 дюймов, и задние сиденья могут складываться в соотношении 4/6, что улучшает пространство для груза. Шасси представлено передними независимыми стойками МакФерсон и задней несоциальной балкой кручения. Подвеска ориентирована на комфорт, она мягкая и хорошо поглощает мелкие неровности дороги, что обеспечивает комфортную поездку на шоссе. Однако при прохождении лежачих полицейских и по неровной дороге подвеска демонстрирует недостаточную жесткость, ощущается легкое боковое движение и заметные прыжки задней части, что частично связано с задней несоциальной подвеской. Но мягкие сиденья в салоне способны гасить вибрации, поэтому поездка не будет слишком жесткой для пассажиров. Рулевое управление не слишком точное несмотря на три уровня регулировки усилия – чувствуется влияние электроники. Направление и ощущение дороги размыты, что делает обычное вождение расслабленным, но с увеличением интенсивности вождения контролировать машину становится сложнее, автомобиль медленно реагирует на маневры и имеет выраженное наклонение в поворотах, бросая вызов управляемости. Версия, протестированная мной, 2021 года с 1.5T автоматической коробкой передач в комплектации "Большой" имеет рекомендованную розничную цену 91 900 юаней. В большинстве крупных дилерских центров предлагается скидка около 3000 юаней, что ставит цену на голый автомобиль на 88 900 юаней. Налоги и сборы составляют около: 7 630 юаней налог на покупку, 420 юаней налог на автомобиль и судно, 950 юаней обязательное страхование и около 3 600 юаней коммерческая страховка, плюс 500 юаней регистрационный сбор, общая стоимость выходит около 102 000 юаней.

Haval Jolion 2021

Хавейл Первое Любовь 2021 модель 1.5T автоматическая версия Сегодня мы проводим тест-драйв модели, которая вызвала интерес у редактора, это Хавейл Первое Любовь 2021 модель 1.5T автоматическая версия. Похоже, этот автомобиль сможет завоевать группу молодых поклонников, ведь его имя довольно романтичное, и, самое главное, его внешний вид не уступает Audi Q3. Хавейл Первое Любовь 2021 модель 1.5T автоматическая версия — это кроссовер с компактными размерами и молодежным современным дизайном. Внешний вид включает шестиугольную хромированную решетку радиатора на передней части в сочетании с фарами нестандартной формы, что делает его легко узнаваемым; задняя часть автомобиля отличается минимализмом благодаря просто выполненным линиям и хромированным декоративным элементам, придающим ему аккуратный вид. Интерьер автомобиля оформлен скромно и элегантно, трехспицевое рулевое колесо оснащено множеством функциональных кнопок, которые удовлетворяют потребности водителя; панорамный люк можно открыть, обеспечивая отличный обзор, что соответствует современным предпочтениям покупателей. Что касается дизайна интерьера, в "Первой Любви" есть несколько интересных элементов, и материалы выбраны тщательно: центральная консоль покрыта мягким материалом, который приятно осязаем. Панель перед пассажиром выглядит обычной, когда зажигание выключено, но при включении двигателя она меняет цвета за счет атмосферной подсветки, что придает интерьеру утонченность. Под капотом у этого автомобиля расположена 1.5T турбированный двигатель мощностью 150 лошадиных сил и крутящим моментом 220 Н·м. 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением работает отлично: на низких скоростях автомобиль движется плавно, переключение передач происходит чётко и активно, действия трансмиссии довольно мягкие, что обеспечивает хорошую динамику. Тем не менее, при сильном нажатии на педаль акселератора, для понижения передач реакции трансмиссии могут быть несколько замедленными. Габариты Хавейл Первое Любовь составляют 4472 мм в длину, 1841 мм в ширину и 1619 мм в высоту, колесная база — 2700 мм. В категории компактных кроссоверов длина кузова не дает большого преимущества, однако, колесная база находится на среднем уровне. Внутри автомобиля, в передних сиденьях, даже в нижнем положении, остается около двух кулаков пространства для головы (при росте 175 см), пространство для ног в заднем ряду превышает два кулака, а место над головой составляет один кулак и три пальца. Кроме того, сиденья довольно удобные, создавая ощущение, словно сидите на диване дома. Хавейл Первое Любовь требует обслуживания каждые 5000 или 7500 км, в зависимости от типа масла, что является довольно коротким интервалом. Стоимость замены моторного масла и масляного фильтра составляет около 600 юаней. Если требуется замена моторного масла, трех фильтров, тормозной жидкости и трансмиссионного масла, общее обслуживание будет стоить около 2200 юаней. К счастью, запасные части Хавейл доступны в изобилии, позволяя самостоятельно приобретать их для обслуживания. Расходы на приобретение: рекомендованная цена на эту модель 2021 года 1.5T автоматическая версия составляет 96,900 юаней, 8,095 юаней составляют налог на транспортное средство, 420 юаней — обязательное страхование, 950 юаней — коммерческое страхование, 3,850 юаней — регистрация, полная цена покупки составляет примерно 110,700 юаней.

Haval Jolion 2021

Хавал Первая любовь 2021 года, версия 1.5T Автоматическая D2 Когда говоришь о первой любви, это может вызвать самые глубокие воспоминания в вашем сердце, напомнить вам о нем/ней, с кем вы пережили незабываемые годы в университете: первые шаги на первом курсе, нежные моменты на втором, удивительные ощущения на третьем и надежды на четвертом... Вот и бренд Haval компании Great Wall, используя эту сладкую и трогательную ностальгию, выпустил новую модель - Хавал Первая любовь. Можно сказать, что названия моделей от Haval становятся все более оригинальными. Сегодня поговорим о Хавал Первая любовь 2021 года, версия 1.5T автоматическая D2. В плане мощности, автомобиль оснащен двигателем 1.5T и 7-ступенчатой мокрой коробкой с двойным сцеплением. Максимальная мощность двигателя составляет 150 л.с., а пиковый крутящий момент - 220 Н·м, со средним расходом топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий всего 6,4 литра на 100 км. Хотя мгновенное ускорение не впечатляет, для повседневного использования мощности вполне достаточно. Что касается пространства, то это компактный внедорожник с габаритами 4472/1841/1619 мм и колесной базой 2700 мм. Если взять мой рост 175 см в качестве ориентира и отрегулировать переднее сиденье для удобной посадки, то над головой остается более чем на одну ладонь пространства, ощущение простора присутствует. Не двигая переднее сиденье, переходим на задние сиденья – пространства для ног более чем достаточно (две ладони), а над головой остается около четырех пальцев. Задние сиденья так же комфортны, как и передние, с мягкой набивкой, сидеть очень приятно, но боковая поддержка на передних сиденьях недостаточна – при резких поворотах возникает ощущение выброса. Багажник может вместить три чемодана размеров 20, 24 и 28 дюймов в стандартном состоянии, но после этого остается мало свободного пространства; к счастью, задние сиденья можно сложить в соотношении 4/6, что увеличивает объем. Обслуживание: первый осмотр следует провести через 5000 км пробега или через 6 месяцев с момента покупки, рекомендуется заменить моторное масло и масляный фильтр – около 500 юаней. Затем достаточно обслуживание каждые 15000 км или 18 месяцев; можно, по необходимости, провести большое обслуживание (замена масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, комплекта свечей зажигания, тормозной жидкости, антифриза, трансмиссионного масла) по цене около 1200 юаней. Периодичность обслуживания у этой модели достаточно длительная, и в целом, она неприхотлива в содержании. Стоимость покупки: рекомендованная цена этой модели 2021 года 1.5T автоматическая D2 составляет 96,9 тысяч юаней, в настоящее время средняя скидка около 3000 юаней, итоговая сумма за автомобиль 93,9 тысячи юаней. Дополнительные расходы - 8095 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, обязательная страховка 950 юаней, коммерческая страховка 3850 юаней, регистрация 500 юаней, полная стоимость составит около 107,7 тысяч юаней. Шум: на низких скоростях Хавал Первая любовь демонстрирует довольно хорошую тишину в салоне, но на скорости свыше 80 км/ч шум ветра становится более заметным. Согласно опытным данным, на холостом ходу уровень шума составляет 39,8 дБ; при движении на скорости 60 км/ч – 57,8 дБ; на скорости 80 км/ч – 61,2 дБ; на скорости 120 км/ч – 68,3 дБ. Недостатком является неудобная подвеска, так как в этой модели используется несамостоятельная задняя подвеска с торсионной балкой, которая менее комфортна по сравнению с машинами с независимыми подвесками на всех четырех колесах. При движении чувствуется некоторая жесткость подвески. Возможно, это так заложено в настройках Хавала, чтобы придать автомобилю спортивный характер, ведь на средней и высокой скорости в поворотах он сохраняет хорошее положение кузова, не вызывает чрезмерных наклонов. В общем, у подвески Хавал Первая любовь есть свои плюсы и минусы, но лично я предпочитаю более мягкую подвеску, она более комфортна.

Haval Jolion 2021

Как профессиональный автообозреватель, сегодня я хочу представить вам свой тест-драйв на модель Haval Chulian 2021 года, 1.5T с автоматической трансмиссией в комплектации "Большой вариант". Это компактный кроссовер с 5 дверями и 5 местами, его длина, ширина и высота составляют (мм) 4472/1841/1619, а колесная база — 2700 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 91,9 тысячи юаней, но в настоящее время в регионе стоимость этой модели на уровне 86,9 тысячи юаней, с текущей скидкой в 0,5 тысячи юаней. Налог на покупку составляет 8133 юаней, сбор за использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческая страховка — 4191 юаней, полная стоимость автомобиля с учетом всех сборов — 100 594 юаней. Тем, кто испытывает финансовые сложности, можно рассмотреть вариант покупки автомобиля в кредит. При расчете с процентной ставкой 4,75% кредит на три года с первым взносом 30% будет стоить 39 797 юаней, сумма кредита составит 60 830 юаней, а ежемесячный платеж — 1816 юаней. Общая стоимость кредитной покупки автомобиля будет 105 173 юаней, что на 4579 юаней больше, чем полная покупка. Внешний вид: Внешний вид Haval Chulian молодёжный и стильный с большой шестиугольной решеткой радиатора, декорированной хромированной сеткой, что придает автомобилю мощный вид. Под блоком фар расположены вертикальные светодиодные дневные ходовые огни. Фары имеют независимую конструкцию с раздельными элементами, что делает их очень индивидуальными. По бокам кузов украшен серебристыми хромированными полосками на дверях, в сочетании с двухцветными алюминиевыми дисками они идеально соответствуют молодёжному позиционированию. За задняя часть автомобиля с задними "Т"-образными фонарями выглядит ясно и ярко после их включения. Интерьер: Внутренний дизайн Haval Chulian прост и преимущественно прямолинейный, в нём использованы двухцветные элементы, мультифункциональные рулевые колеса, парящая центральная панель и переключатель в виде ручки, демонстрирующие молодёжную и стильную атмосферу. Качество изготовления и материалов вызывает чувство уверенности. Двигатель: Haval Chulian оснащен 1.5T турбированным двигателем с максимальной мощностью 110 кВт и пиковым крутящим моментом 220 Н·м, в паре с 7-ступенчатой мокрой двухдисковой трансмиссией. Эта мощностная установка соответствует повседневным требованиям к семейному автомобилю. Управление: В реальном вождении мощность не вызывает нареканий. На старте газ реагирует плавно, а мощность отдается более линейно, чем у предыдущих моделей Haval. На средней и высокой скорости крутящий момент остается достаточным. Тестовая модель легко ускоряется до 120 км/ч с четырьмя взрослыми на борту. При резком ускорении, когда обороты превышают 3000 об/мин, в салоне становится слышен звук мотора, но заметно, что он оптимизирован и не мешает вождению. Ускорение: При тестировании разгона (всего 10 тестов) с отключенной программой стабилизации ESC и стартом с 2200 об/мин, передние колёса проскальзывают, и Haval Chulian показывает лучшее время в 9.97 секунды, что составляет средний результат в своём классе. Торможение: Тормозное усилие Haval Chulian достаточно, хотя педаль кажется жестче. В 10 тестах на торможение затухание не было заметно. Результаты смещения с дистанцией — около 38,83 метра, что считается хорошим результатом для своего класса. Расход топлива: Для подтверждения данных мы провели тест расхода топлива. Перед выездом проверили давление в шинах — 2,4 бар во всех четырех, затем на заправке дозаполнили бак до отсечки. После теста, поездка длилась 125 км по городу, пригородам и шоссе. Вернувшись на заправку, добавили 9,5 литров топлива, и по расчетам расход составил 7,6 л/100 км. Шум: В тестах на статический шум Haval Chulian проявил себя отлично, при самой низкой фиксации на уровне 30 дБ, почти полное звуковое отделение от внешней среды. При запуске двигателя уровень шума в салоне увеличивается, при 3000 об/мин шум двигателя составляет 53,1 дБ. Все уровни шума ниже среднего для данного класса. Шумоизоляция двигателя хорошо выполнена и не мешает пассажирам.

Haval H6 2021

【Покупка автомобиля】 Первые несколько лет я ездил на подержанном автомобиле, и он уже был достаточно старым. Все его части постарели, с ним было небезопасно ездить. В дождливый день на трассе дворники перестали работать, и я почти провел ночь в сервисной зоне... Скоро я женюсь, поэтому обсудил с женой покупку нового автомобиля. Поскольку бюджет был ограничен и предел составлял 150 тысяч юаней, мы с этой целью отправились на выставку автомобилей. Сперва мы посмотрели на Dongfeng Fengxing T5 EVO: выглядит он хорошо, комплектация отличная, мотор 1.5T выдавал 197 л.с., что казалось мощным для такого двигателя. Однако позже показалось, что он идет по стопам Landwind X7. Попробовали тест-драйв, и мощность в 197 л.с. оказалась немного обманчивой, не настолько внушительной, Казалось, что это из-за проблем с трансмиссией. Потом мы обратились к Geely Boyue: безопасность у Geely в последние годы на высоте, но внешний вид оставлял желать лучшего, и жена оставалась недовольна, так что мы его пропустили. Затем мы посмотрели на Chery Tiggo 8: производительность и оснащение были хорошими, тест-драйв понравился, но, по мнению жены, он выглядел не очень хорошо. Тогда мы обратились к Changan, посмотрели на CS75 Plus и Uni-T: обе модели имели хорошее оснащение и мощность, но у Uni-T оказалось мало места, а у CS75 Plus передний облик показался жене слишком футуристическим, так что прошли мимо. В итоге мы увидели Haval H6: жене он понравился с первого взгляда. Мы изучили его характеристики и комплектации, осуществили тест-драйв и остались довольны. Оставили контакты и вернулись домой. После этого я начал долго наблюдать за автомобильными обзорами... В какой-то момент меня почти завлек BYD Song Plus-DMI, с его передовыми гибридными технологиями. Я даже сходил к дилеру в командировке посмотреть его вживую. Но тест-драйва не было. Оказалось, что в интерьере он чуть более изысканный по сравнению с H6, а заднее сидение более комфортное. Но затем на автосалоне в Шанхае представили Geely Xingyue L: внешний вид, 1-метровый экран и мощность просто впечатляли. Чертовски хотелось купить, но на пресс-конференции долго не озвучивали цену, затягивали с каждым днем и проводили слепые заказы. Эта тактика "голодного маркетинга" мне очень не понравилась. Обратился к BYD, оказалось, что в наличии нет автомобилей, ожидание не менее трех месяцев, и, по слухам, сильно дрожала задняя часть. Поэтому BYD и Geely успешно отпугнули меня от покупки. В итоге, после взвешивания всех за и против, я выбрал Haval H6 — автомобиль с доверием 3 миллионов владельцев и лидер по продажам. Возможно, из-за высокой популярности дилеры не беспокоились о продаже, так как предложили лишь 2000 юаней скидки. Хотелось гневаться. Но, после дальнейших переговоров и усилий, я добился более чем 10 тысяч юаней скидки и был доволен. 【Цена автомобиля】 Хочу отметить, что местные скидки были крайне малы и невыразительны, поэтому обратился к знакомым, чтобы приобрести авто в другом городе. Окончательная цена без учета доп. услуг составила 143 тысячи юаней, а все остальное с наклейками и мелочами довело общую стоимость до почти 150 тысяч юаней. 【Запас хода】 Пока проехано 300 километров, расход топлива на новом автомобиле высоковат, запас хода не точный, но составляет более 600 километров. 【Комфорт в салоне】 Передние сидения удобные. Ранее у нас был седан, так что в SUV нет ощущения "погруженности", но обзор шикарный, видно верхние части седанов. Задние сидения чуть прямые. При наличии такого большого пространства в H6 производитель мог бы добавить изогнутость и сделать их идеальными. 【Впечатления от вождения】 На данный момент я проехал 90 километров по горной дороге (национальная трасса), 20 — по скоростной, остальное — городской цикл. Национальная трасса хорошо знакома, поэтому скорость высокая, но так как это новая машина, я ехал на обкатку, и средняя скорость была около 80-90 км/ч. На поворотах при скорости 80 км/ч у H6 отличная поддержка, что оказалось приятно неожиданным. Я ожидал больший наклон на поворотах у SUV, но управлять им оказалось легко. На такие, как Highlander и Edge, не хватает такой поддержки. 【Динамика и расход топлива】 До этого тест-драйвил модель с мотором 1.5T. Он быстрее отзывался на сцепление, чуть более экономичен в городе, но на трассе не был испытан. Из-за крупности нашей семьи, выбрали 2.0T. По ощущениям, мощность впечатляющая, уверенно обгоняла — слушается надежно. Однако турбонаддув включается резко, примерно через 0.5 секунды после нажатия на газ, к чему нужно привыкнуть. В городском цикле 2.0T будет чуть потреблять больше топлива, но 0.5 л — небольшая жертва ради динамики и удовольствия на трассе. Опять же, для тяжелого кузова H6 необходим мощный мотор. 【Самое лучшее】 Автомобиль красив сбоку, передний облик внушительный, а матричные фары — изюминка. Задние фонари с непрерывной линией — популярный дизайн в последние годы, не оставляющий особого впечатления. Мощность — обильная, ехать приятно. 【Недостатки】 Хотя дизайн интерьера минималистичен, приборная панель без защиты выглядит странно, надеюсь, привыкну. Очень мало физических кнопок на центральной панели — регулировка кондиционера неудобна. Для нас, южан, вентиляция сидений полезнее подогрева. К сожалению, за исключением топовой комплектации, она недоступна, пришлось модифицировать за свой счёт. Интерьер уже такой простой, но атмосферные лампы не устанавливают, даже в топе только одноцветные. Надеюсь, производители улучшат это, добавят возможности выбора цветовых схем и вентиляцию сидений. Также, с момента поступления в эксплуатацию за 300 километров появилась проблема с отклонением руля, чего не должно быть. 【Обслуживание】 Пока что ещё не обслуживался, первое ТО бесплатное. Последующие ТО, замена на синтетическое масло — около 500 юаней за малое, основное будет подороже. В конце, желаю всем автовладельцам найти автомобиль, который их удовлетворит!

Haval F7 2021

Как раз сегодня помыл машину, и Сяо Ци снова вернула свой стильный вид. Машину использую почти полгода, делюсь впечатлениями. Внешний вид безупречен, одним словом — стильная, наполнена спортивным духом. Для моего возраста и по этой цене — это просто идеально. Когда планировал покупку, долго выбирал, и в пределах 100 тысяч юаней среди отечественных автомобилей F7 привлек меня и внешним видом, и интерьером. Сравнив с другими моделями, сразу поехал в Чунцин и заказал черный i-Drive. Черный цвет действительно очень хорошо смотрится, но машину приходится мыть часто. Многие, выбирая машину, обращают внимание на расход топлива. Для меня это не принципиально, если только он не слишком отличается от нормы. Работаю недалеко, всего несколько километров туда и обратно, иногда выезжаю на отдых, пробег небольшой, так что немного повышенный расход могу принять. Именно поэтому я выбрал 2.0T. Могу сказать, что вождении она оставляет отличные впечатления, особенно при подъеме в гору, мощная тяга без необходимости сильно нажимать на педаль газа. Мои привычки вождения довольно агрессивны, не особо осторожничаю. Сейчас пробег уже больше 2000 километров, бортовой компьютер показывает расход чуть более 11 литров — это в пределах терпимого. Учитывая объем 2.0, пусть будет чуть выше. Следующий месяц собираюсь на первое ТО, надеюсь, расход еще немного снизится. Управляемость машины мне кажется хорошей, хотя и многие другие марки машин не пробовал. 360-градусная камера очень полезная и четкая. Недостаток заключается в среднем уровне шумоизоляции, машина немного ведет в сторону — собираюсь посмотреть на первом ТО. Что касается мелких проблем, о которых говорят другие пользователи, не нашел. Вчера был инцидент на обратном пути с работы — чуть не столкнулся. Ехал за машиной на скорости около 50-60 км/ч, передняя машина резко затормозила. Я не сразу заметил, и Сяо Ци сработала на экстренное торможение. Почти замедлился до полной остановки, прежде чем успел среагировать и свернуть в сторону. Эта функция действительно спасает в критический момент. Недостатки: 1. При отпускании и повторном нажатии на педаль газа слышен щелчок, иногда раздражает. 2. На месте водителя сверху есть шум, особенно заметно на неровной дороге — приходится включать музыку. 3. Реакция на педаль газа немного медленная, звуковой фон довольно громкий, если не слушать музыку, это раздражает. 4. Самый неприятный момент — руль ведет в сторону, в 4S не смогли полностью это исправить, у меня чуть ли не навязчивое состояние от этого. Надеюсь, решить проблему на следующем техобслуживании. В остальном автомобиль мне нравится. Наконец, желаю компании Great Wall и отечественным автомобилям успехов и процветания.

Haval F7 2021

Haval F7 2021 1.5T с передним приводом iShow Если ваш бюджет составляет около 100 тысяч юаней и вы хотите купить SUV, то эта статья для вас! Сегодня мы рекомендуем отличное авто для любителей компактных внедорожников – Haval F7 2021 1.5T с передним приводом iShow, стартовая цена которого составляет 91 800 юаней. Налог на покупку – 8124 юаня, стоимость регистрации – 500 юаней, налог на использование транспортного средства – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, коммерческое страхование – 4275 юаней. Общие расходы на покупку при оплате полной стоимости составят 106 069 юаней. Если в настоящее время у вас недостаточно средств, можно рассмотреть вариант покупки в кредит, что популярно среди молодежи. При ставке по кредиту 4,75% и сроке кредитования на три года, первоначальный взнос составит 27 540 юаней, ежемесячный платёж – 1919 юаней. Общие расходы на покупку автомобиля в кредит составят 110 893 юаня, что на 4824 юаня больше, чем при полной оплате. Внешне Haval F7 выглядит привлекательно благодаря длине 4620 мм, ширине 1846 мм, высоте 1690 мм и колесной базе 2725 мм, что делает его пропорции визуально сбалансированными. Чтобы удовлетворить потребность в индивидуальности, автомобиль доступен в шести цветах: огненно-красный, лунный серый, белоснежный, золотой, глубокий синий и космический черный, становясь настоящей "движущейся декорацией" на дороге. Что касается комплектации, Haval F7 оснащен 12,3-дюймовым центральным ЖК-экраном с сенсорным управлением, который отличается отличной скоростью отклика и удобством использования. Кроме того, автомобиль оборудован восемью динамиками, что обеспечивает качественное звуковое сопровождение в салоне. Также в наличии GPS-навигационная система, отображение информации о дорожной обстановке, интернет для автомобилей и другие мультимедийные функции. В сравнении с другими моделями этого класса, такая комплектация соответствует современным стандартам. Новый автомобиль оснащен 1.5T турбодвигателем, работающим в паре с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Двигатель развивает мощность до 169 л.с. и максимальный крутящий момент в 285 Нм. Расход топлива: согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, общий расход топлива составляет 6,8 л на 100 км, что делает автомобиль одним из самых экономичных в своем классе, подходящим для семейного использования. В своих тестах я проверил автомобиль на разных участках дорог, включая городские и скоростные трассы. В городе при средней скорости 36,7 км/ч реальный расход топлива составил 7,9 л на 100 км. На скоростных трассах при средней скорости 110 км/ч расход топлива составил 5,8 л на 100 км. Качество автомобилей Haval подтверждено временем и рынком. Дизайн экстерьера и интерьера Haval F7 привлекательный и солидный, пространство достаточно комфортное, а мощность соответствует требованиям повседневного использования, поэтому его стоит рассмотреть для покупки.

Haval F7 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям достоверные отчеты о вождении, необходимо сохранять объективный и справедливый подход при оценке автомобилей. Сейчас я расскажу о своих впечатлениях после тест-драйва Haval F7. Испытываемая мной модель - это 2021 года выпуска с двигателем 1.5T и передним приводом iCool. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой машиной. Впечатления от динамики: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и пиковым крутящим моментом в 285 Н·м. К двигателю прилагается 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением. Динамика отклика двигателя на средних и низких оборотах очень активная, педаль газа откалибрована линейно, машина легко стартует, а при вождении в городских условиях на средней скорости она ведет себя также легко и комфортно. Мощность подается плавно и равномерно, что делает вождение удобным. Двигатель также неплохо проявляет себя на высоких оборотах, даже на скорости выше 100 км/ч динамика отклика остается активной, обгон на шоссе не составляет труда. В реальном тесте разгон с 0 до 100 км/ч занял 8.28 секунды, что вполне достаточно для повседневного использования. В процессе вождения я обнаружил три небольшие проблемы в системе двигателя. Во-первых, при полном нажатии на педаль газа турбина заметно запаздывает, что нарушает плавность подачи мощности. Во-вторых, коробка передач иногда «дергается» на низких передачах, что раздражает, особенно в пробках. В-третьих, при понижении передач коробка работает медленно, что также влияет на плавность подачи мощности. Ходовая часть и ощущения от вождения: В этом автомобиле используется подвеска McPherson спереди и многорычажная независимая подвеска сзади. Настройки подвески больше ориентированы на создание комфортной атмосферы при езде. Подвеска эффективно поглощает различные неровности дороги, сохраняя достаточную гибкость при больших выбоинах, что снижает ощущение удара и предотвращает лишние колебания кузова. Общая целостность и солидность шасси впечатляют. Однако сверхкомфортная настройка подвески приводит к заметному крену в поворотах и недостатку дорожной чувствительности, а также к легкому и менее точному рулевому управлению. В итоге автомобиль не создает ощущение контроля, но для обычного семейного внедорожника это не критично. Пространство и комфорт: Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник с длиной, шириной и высотой 4620/1846/1690 мм соответственно, и колесной базой 2725 мм. При моем росте 175 см пространство над головой в переднем ряду составляет кулак с двумя пальцами, а в заднем ряду - один кулак, пространство для ног в заднем ряду составляет более двух кулаков. Салон просторный, сиденья широкие и мягкие, сидеть удобно, но передние сиденья недостаточно поддерживают поясницу, и на длительных поездках это может быть неудобно. Багажник в стандартном состоянии может разместить чемоданы на 20, 24 и 28 дюймов одновременно. При этом задние сиденья складываются в пропорции 4/6, что расширяет функциональность багажника. Стоимость покупки: Рекомендованная розничная цена этой модели 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом iCool - 119 800 юаней. В данный момент средняя скидка составляет около 10 000 юаней, и цена автомобиля без учета налогов - 109 800 юаней. Стоимость налогов составляет 9424 юаня, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческая страховка - около 3700 юаней и сбор за регистрацию - 500 юаней. Итого полная стоимость покупки составит около 124 800 юаней.

Haval F7 2021

Haval бренда располагается на рынке компактных SUV с моделью Haval H6, хотя этот автомобиль взял на себя задачу семьи по объему продаж, кажется, Haval не удовлетворен этим и ему нужно больше продуктов, чтобы захватить долю сегментированного рынка. Хотя Haval F7 также позиционируется как компактный SUV, его стиль продукта отличается от Haval H6, и его потенциальная потребительская база нацелена на молодежь. На этой неделе я взял Haval F7 на тест-драйв у местного дилера, модель для тест-драйва — это версия 2021 года 1.5T с передним приводом и ценой 126 800 юаней. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва, надеюсь, это будет полезно. I. Краткое описание внешнего вида По сравнению с традиционным дизайном, ориентированным на практичность, Haval H6, Haval F7 имеет более современный дизайн, более соответствующий эстетике молодого поколения. Большая решетка радиатора, острые фары и массивный передний бампер создают визуальное напряжение в передней части Haval F7. Тест-драйвовой модель оснащена светодиодными фарами дальнего и ближнего света, что обеспечивает хорошую видимость ночью. Линия пояса Haval F7 длиннее, чем у H6, и придает ему более многослойный вид. Задняя часть выглядит более массивной, хромированная полоса соединяет задние фонари, визуально расширяя заднюю часть. В целом, дизайн Haval F7 активно использует модные и молодежные элементы, что визуально придает ему высококлассный вид. II. Пространство Внутреннее пространство Haval F7 гораздо просторнее, чем я ожидал, благодаря колесной базе 2725 мм и разумной планировке функциональных зон. При моем росте 179 см, с сидением, опущенным до самого низа, пространство над головой составляет около одного кулака, а водительский вид очень широкий. Пространство для ног в заднем ряду превышает два кулака, и пространство над головой почти не уступает переднему ряду. Сиденья широкие и хорошо наполнены, обеспечивая высокий комфорт. Однако в плане комплектации модель для тест-драйва кажется немного скромной: нет электрической регулировки сидений или подогрева/вентиляции сидений. III. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена 1,5-литровым турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Параметры двигателя стандартные, но для повседневной езды достаточно, а если нужна большая мощность, есть 2,0-литровая версия. Вождение Haval F7 легко освоить, педали газа и тормоза быстро привыкаются. Двигатель 1.5T активно реагирует на низкие обороты, разгон до 80 км/ч плавный и мощный. Запаса мощности позже немного не хватает, взрывное ускорение слабее. Работу 7-ступенчатой коробки передач можно похвалить за плавную передачу мощности. IV. Подвеска Haval F7 использует переднюю независимую подвеску Макферсон и заднюю независимую подвеску с двойными поперечными рычагами, что придает высоким скоростям ощущение массы и целостности. Подвеска хорошо поглощает удары и обеспечивает боковую поддержку на поворотах. Заключение: По сравнению с выдающимися продажами Haval H6, Haval F7 менее заметен, но его характеристики четко направлены на молодежь. Его дизайн элегантен и стильный, сочетая устойчивость с модными элементами, что придает автомобилю более сильный визуальный эффект. Пространство также заслуживает похвалы, задний ряд может вместить троих взрослых без стеснения. В общем, если вам нужен компактный SUV с привлекательным дизайном и просторным салоном в ценовом диапазоне до 150 000 юаней, Haval F7 является неплохим выбором.

Haval Jolion 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям честные отчеты об использовании автомобилей, необходимо сохранять объективное и непредвзятое отношение при тестировании автомобилей. Внизу я расскажу о своих впечатлениях после тест-драйва Haval Chulian. Я тестировал модель 2021 года с 1.5T двигателем и автоматической трансмиссией. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Ощущения от системы привода: Автомобиль оснащен 1.5T турбированным двигателем мощностью 150 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 220 Нм. Параметры мощности весьма скромные. Трансмиссия — 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Регулировка мощности двигателя более-менее последовательная. На средне-низких оборотах крутящий момент не очень бодрый, в начале нажатия на педаль газа автомобиль не очень отзывчивый. Он не слишком резв на старте и даже можно сказать немного вялый. Запас мощности на средних и высоких оборотах тоже не велик — при скорости свыше 80 км/ч нет особого разгона. Даже если педаль газа в пол, нет особого взрыва мощности. Моя проверка показала, что разгон до 100 км/ч занял 10.27 секунды, из которых разгон от 40 до 80 км/ч занял 4.7 секунды, а от 80 до 120 км/ч — 7.3 секунды. На высоких скоростях разгон может быть немного тяжелым, но в городской среде для ежедневного пользования проблем не возникает. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением показала себя хорошо. На малых скоростях отсутствуют задержки, логика переключения передач относительно ясная. Передачи переключаются активно. Скорость смены передач не высокая, но процесс переключения плавный, сцепление мощности удовлетворительно. Однако при глубоком нажатии на педаль газа, чтобы понизить передачу, трансмиссия работает с некой задержкой, влияя на передачу мощности. Шасси и ощущения от управления: У автомобиля шасси из передней подвески типа МакФерсон и задней независимой торсионной балки. Такой подход полностью ориентирован на комфорт. Подвеска отлично справляется с ударами и колебаниями различной силы, но на "лежачих полицейских" или волнообразных дорогах подвеска испытывает некоторые трудности — кузов начинает сильно качаться, а задняя часть прыгает. Задние пассажиры испытывают заметные толчки. Кроме того, опора подвески недостаточно поддерживает кузов. При частом перестроении или на высоких скоростях в поворотах кузов резко кренится. Усилие на руле довольно легкое, направленность и чувство дороги несколько размыты. Весь механизм руля имеет ощутимое присутствие электроники, что делает вождение по городским дорогам легким и приятным, но устойчивость на высоких скоростях средняя, а скорость реакции кузова в поворотах медленная. Пространство и комфорт: Автомобиль относится к компактным внедорожникам. Его длина, ширина и высота составляют 4472/1841/1619 мм, с колесной базой 2700 мм. При моем росте 175 см и регулировке переднего сиденья в удобную позицию остается более кулака пространства над головой, что создает ощущение просторности. Если оставить переднее сиденье неизменным и переместиться назад, колени имеют более чем кулак пространства, а над головой — четыре пальца пространства. Задние сиденья также вполне комфортные. Сиденья спереди и сзади достаточно широкие и хорошо заполнены мягкими материалами, так что сидеть на них удобно. Однако передние сиденья имеют слабую оборачиваемость. Такие движения могут стать проблемой при резком повороте, так как пассажиры могут ощущать выброс. В багажник в стандартном состоянии можно вместить три чемодана — 20 дюймов, 24 дюйма и 28 дюймов, но после этого почти не остается свободного места. К счастью, задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что придает дополнительную универсальность. Стоимость автомобиля: Руководящая цена на данную модель 2021 года 1.5T с автоматической трансмиссией составляет 9.69 миллионов в национальной валюте (юани). На данный момент средняя скидка составляет примерно 3000 юаней, без учета составляет 9.39 миллионов юаней. Стоимость покупки варьируется, включая налог на транспортное средство в размере 420 юаней, обязательную страховку в 950 юаней и коммерческое страхование в 3850 юаней, а также 500 юаней за регистрацию. Общая стоимость без рассрочек составляет примерно 10.77 миллионов юаней.

Haval Jolion 2021

Как профессиональный обозреватель автомобилей, сегодня я хочу представить вам свои впечатления от тест-драйва Haval Chulian 2021 года с двигателем 1.5T и механической коробкой передач. Это компактный кроссовер с пятью дверями и пятью сиденьями, габариты которого составляют 4472/1841/1619 мм, а колесная база — 2700 мм. Рекомендуемая производителем цена составляет 86 900 юаней, а на местном рынке она предлагается за 82 900 юаней с текущей скидкой в размере 4 000 юаней. Налог на покупку составляет 7 690 юаней, налог на использование транспортных средств — 420 юаней, обязательная автостраховка — 950 юаней, коммерческое страхование — 4 105 юаней. Полная цена покупки составляет 96 065 юаней. Для тех, у кого сейчас ограниченные финансы, можно рассмотреть вариант приобретения в кредит. При ставке 4.75%, при условии первоначального взноса в 30% (38 158 юаней) и кредита в размере 58 030 юаней, ежемесячные платежи составят 1 733 юаней, общая стоимость автомобиля в кредит будет 100 546 юаней, что на 4 481 юань больше, чем при покупке за наличные. Внешний вид: Дизайн Haval Chulian весьма современный, решетка радиатора широкая с плавными линиями, плетеная сетка добавляет дороговизны. Фары выглядят наполненными, с внутренней точки зрения это матричный стиль, который при включении создает отличный визуальный эффект. Боковая линия кузова гладкая и выглядит очень привлекательно. Еле заметная линия талии подчеркивает силу кузова и дверных панелей. Задняя часть также впечатляет своими фарами, которые перекликаются с передней оптикой, четко видны направленные полосы внутри, а сигнальные огни легко распознаются и имеют продолговатую форму. Интерьер: Внутри верхняя часть Т-образной приборной панели оформлена с хорошей многослойностью, независимый экран выглядит солидно, а сенсорная панель заменяет часть кнопок, усиливая технологичность. Рулевое колесо с тремя спицами стало более объемным. Комплектация: Haval Chulian предлагает уровни оснащения среднего уровня с такими функциями, как электронный парковочный тормоз, отображение давления в шинах, предупреждение о засыпании водителя, задние парковочные датчики, камера заднего вида, круиз-контроль, автоматическая стоянка, помощь при старте в горку, спуск с холма и запуск двигателя с кнопки. Для автомобиля, полной стоимостью около 100 000 юаней, это вполне достойное оснащение. Двигатель: Haval Chulian оснащен двигателем объемом 1.5T, сопряженным с 6-ступенчатой механической коробкой, максимальная мощность составляет 150 л.с., а пиковый крутящий момент — 220 Н.м. Двигатель обеспечивает достаточную мощность, и общая производительность весьма сбалансирована, а цена достаточно привлекательна для молодых женщин. Управляемость: При вождении мощности хватает, отклики на педаль газа плавные, а электрическая схема распределения мощности более линейная, чем у предыдущих моделей Haval. При полном салоне из четырех взрослых пассажиров автомобиль легко разгоняется до 120 км/ч. При резком ускорении после 3000 об/мин слышен рык двигателя, но заметно, что он оптимизирован и контролируется. Разгон: Из-за защиты коробки передач максимальные обороты двигателя ограничены до 2200 об/мин. При отпускании тормоза передние колеса ненадолго теряют сцепление, но быстро его восстанавливают. При полном разгоне переключение передач менее заметно. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 10.37 секунды, что можно считать средними показателями. Торможение: В ходе тестов на торможение Haval Chulian сохраняет устойчивость кузова. Передняя подвеска обеспечивает хорошую поддержку, автомобиль остается устойчивым и излишнего клевка носом не наблюдается, хотя при полной остановке задняя часть немного качается. Тормозные усилия распределяются равномерно, с максимальным замедлением в -1.257g и средним в -1.0g. Лучший результат теста остановки составил 38.72 метра. Расход топлива: Мы тщательно проверили расход топлива на этой машине. Перед началом проверили давление в шинах (2.4 бара), на заправочной станции заправили до автоматического отключения и сбросили средний расход и пробег. Расстояние теста составило 141 км через городские, загородные и шоссейные дороги. После теста снова заправили до автоматического отключения, и потраченный объем составил 10.4 литра, что равняется расходу 7.4 л/100 км. Шум: При выключенных развлекательной системе, кондиционере и окнах, провели тест на шум внутри в режиме холостого хода, а также на асфальтированной дороге с постоянной скоростью в 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч. При холостом ходе уровень шума 38.6 дБА, что считается превосходным, а ниже 38 дБА — отличным показателем. При 40 км/ч, 60 км/ч и 80 км/ч, минимальный уровень шума в салоне составлял 45.2 дБА, 51.2 дБА и 54.0 дБА соответственно, что в среднем равно 50.13 дБА.

Haval F7 2021

Бренд Haval продолжает углублять свои позиции в сегменте SUV. В его линейке не только долгое время популярный Haval H6, но и молодежные модели, такие как Haval Big Dog. Фактически, в сегменте компактных SUV у Haval есть еще одна мощная модель — Haval F7, о которой мы сегодня подробно поговорим. На этой неделе я взял тест-драйв Haval F7 2021 года с 1.5T двигателем и передним приводом в местном автосалоне. Официальная цена данной модели составляет 137 800 юаней. Ниже я поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва, надеюсь, это будет полезно. 1. Описание внешнего вида По сравнению с немного скучным дизайном серии H, серия F выглядит заметно более модной, особенно Haval F7, который оставил на меня глубокое впечатление при встрече. Решетка радиатора очень аккуратная, с черной сетчатой структурой внутри, что придает передней части сильное ощущение спортивности. Форма фар острая, особенно С-образные светодиодные дневные ходовые огни, которые имеют высокую узнаваемость в включенном состоянии. С боковой стороны, линии задней части Haval F7 собраны достаточно плотно, что придает компактности, а богатые боковые линии добавляют глубины. Задний дизайн немного круглый, ощущение массивности присутствует, но не так выражено, как у передней части. Двухсторонние выхлопные трубы скрыты под днищем, задний бампер простой конструкции, поэтому спортивности немного не хватает. 2. Пространство Размеры Haval F7 — 4620 мм в длину, 1846 мм в ширину и 1690 мм в высоту, колесная база составляет 2725 мм. Колесная база обгоняет аналогичные модели конкурентов, таких как Changan CS75 PLUS, но длина кузова уступает. Пространство для пассажиров в Haval F7 весьма просторное, как на передних, так и на задних сиденьях. При моем росте в 179 см, с установленным на самый низ передним сиденьем, остается еще зазор в одну руку и два пальца для головы. Пространство для ног на заднем ряду превышает два кулака, и три взрослых человека одновременно могут комфортно разместиться сзади без ощущения тесноты. Также, уровень комфорта сидений Haval F7 ни в чём не уступает Haval H6 — наполнитель мягкий, кожаная обивка очень нежная, и длина подушек сидений достаточна для поддержки бедер. 3. Впечатления от вождения Тестируемая модель оснащена 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия представляет собой 7-ступенчатую мокрую коробку передач с двойным сцеплением. Характеристики двигателя не поражают воображение, но для ежедневного использования его вполне достаточно. Для тех, кому требуется больше мощности, Haval F7 предлагает версию с 2.0T двигателем. В плане вождения Haval F7 схож по стилю с Haval H6 — постепенная и линейная подача мощности. В спортивном режиме реакция на газ становится более активной, до такой степени, что ощущается даже небольшое толчок, а переключение передач ускоряется. В целом, коробка передач работает удовлетворительно, без серьезных рывков, и при нормальной езде обеспечивает хорошую плавность. 4. Подвеска и шасси Haval F7 оснащён передней независимой подвеской типа «МакФерсон» и задней подвеской с двойными поперечными рычагами. Настройка подвески явно ориентирована на комфорт, малые неровности на дороге эффективно смягчаются. При проезде незаметных стыков мостов кузов не испытывает значительных толчков, амортизация четкая. На поворотах, из-за высокого центра тяжести кузова SUV, необходимо снижать скорость для обеспечения достаточного уровня безопасности. Итог: На текущем очень конкурентном рынке компактных SUV в Китае, без продуманного продукта очень легко быть вытесненным конкурентами. После тест-драйва Haval F7 я думаю, что его характеристики довольно сбалансированы — он не выделяется особо, но и серьезных недостатков не имеет. Если вам кажется, что дизайн Haval H6 недостаточно молодежный и модный, можете рассмотреть вариант с Haval F7.