Отзывы об автомобилях (747)

Haval H6 2021

Я забрал автомобиль вчера. Если кто-то из Дунгуаня тоже планирует покупку автомобиля, в районе Ляобу и Далан может обратиться ко мне. Я могу поделиться опытом, потому что сам много сравнивал и бегал за машиной, и только потом забрал её. Я купил автомобиль серого цвета "Небесное облако". В моей комплектации он называется "серый Небесное облако", который является вторым поколением "Эллерс серого". Мне не очень нравится эксклюзивный "высший серый" для 2т, выглядит как синий. 【Отношение продавца】Не буду вдаваться в подробности о конкретном магазине, но если хотите связаться со мной – напишите в личку. Обслуживание отличное, нет какого-либо обмана или плохого отношения. Мне нужно было только оговорить цену, остальное продавец сделал за меня, в итоге всё прошло гладко и я забрал автомобиль. 【Цена покупки】 У меня это 2т передний привод max. На первой встрече продавец заявил цену более 16, но я даже не смотрел, потому что уже знал среднюю цену по стране для моей модели. Я знал, что она не превысит 14-15, поэтому сразу предложил продавцу свою цену. Я сказал, что могу купить за полную стоимость или по частям. Понимаю, что от рассрочки продавец заработает больше, поэтому, если хотят продать в рассрочку, то должны сделать мне скидку. В итоге сошлись на 14.5. Продавец больше не сбрасывал цену, сказав, что иначе не продаст. В итоге договорились на пожизненную гарантию на основные три компонента, бесплатное обслуживание, бесплатные ежегодные техосмотры, бесплатную помощь на дороге, полное оклейку автомобиля пленкой 3M, коврики, коврики для багажника, а также небольшие аксессуары типа подушек и ароматизаторов. 【Самая большая удовлетворенность】 Покупка была ориентирована на комплектацию этой модели, и оправдала ожидания. На тест-драйве попросил продавца показать все вспомогательные функции, и сразу же решил, что это мой выбор. Эта машина с интеллектуальными помощниками действительно дружелюбна для новичков. Функция поддержания полосы позволяет не беспокоиться о съезде с дороги, предупреждение об отклонении от курса сигнализирует о движущихся автомобилях при смене полосы и помогает избежать ошибок новичка, а интеллектуальный круиз-контроль облегчает жизнь на шоссе. Все эти фишки помогают новичкам быстро освоиться и стать опытными водителями. 【Впечатления от вождения】 Маленький совет для тех, кто планирует купить эту модель, – лучше отключать автоматическую парковку. При включенной автоматической парковке автомобиль остаётся на месте даже при отпускании тормоза, и для движения нужно нажать педаль акселератора. Это может быть проблематично для новичков, так как они могут не рассчитать силу нажатия, что приведёт к небезопасной ситуации. В плане мощности, так как я выбрал 2т max, я хотел брать модель выше, чем ниже, это стоит всего на несколько тысяч больше, чем топовая 1.5т. Расход топлива примерно аналогичный. Мощность 2т больше чем достаточно. На данный момент я езжу по городу и на национальных дорогах, и реакция на педаль газа мгновенная. На светофорах машина трогается сразу, и мне не нужно ждать или чувствовать давление от машин сзади. Скорость в 60-70 км/ч самая экономичная, но пока не могу точно судить о расходе топлива, так как проехал ещё не так много. Наверное, с увеличением пробега расход снизится. Пока не замечаю никаких мелких проблем о которых упоминали другие автовладельцы.

Haval H4 2019

Haval H4 2019 года Проездив на этом автомобиле два года, я пришел к осознанию, что он полностью изменил мое первоначальное впечатление о нем. Теперь я хотел бы обобщить его преимущества и недостатки. Начнем с недостатков: 1. Дизайн USB-порта и прикуривателя на переднем ряду нерационален, так как они расположены внизу подлокотника. Это просто нелепо: чтобы зарядить телефон, нужно открывать подлокотник, и из-за слабого освещения внутри его надо искать на ощупь. Если в подлокотнике лежит много вещей, приходится их вынимать, чтобы увидеть порты, что создает неудобства при зарядке или использовании прикуривателя. Если в машине есть пассажир, непонятно, стоит ли ему позволять использовать порты? Если не позволять — выгляжу жадным, если позволять — могу раскрыть личные вещи. В итоге этот ящик для хранения становится бесполезным, и я боюсь туда что-то класть. 2. Мультимедийная система чрезвычайно неудобна в использовании: медленная, тормозящая, с высоким уровнем ошибок распознавания голоса. Навигация устарела на несколько лет, а дороги в Китае строятся быстро, поэтому она часто приводит по неверному маршруту. Обновления для системы тоже нет, даже если есть уведомление об обновлении. Обращение в сервис проблему не решает. Трудно выразить словами... 3. Небольшой скрип при повороте руля на месте. Сервисный центр заявил, что это не влияет на безопасность, но все равно раздражает. Теперь о преимуществах: 1. Низкий расход топлива. Несмотря на утверждения друзей о высоком расходе топлива у Haval, мой H4 показал себя отлично. Я люблю медленную езду, поэтому расход небольшой. Я измеряю расход, заправляя полный бак и отмечая пробег, а затем снова до полного бака и разницу делю на объем заправленного топлива. Полученные данные точны: около 7.5 литров на 100 км в городе и пригороде, что неплохо для 1.6 тонного автомобиля мощностью 169 лошадиных сил. 2. Большое внутреннее пространство. Как для компактного SUV, H4 предлагает достойное пространство салона. Высоким людям может быть тесно, но для большинства китайцев он вполне удобен. 3. Хорошая мощность. Двигатель на 169 лошадиных сил достаточно, разгон происходит быстро, и даже при обгоне на трассе в обычном режиме достаточно мощности. Есть три режима вождения на выбор. 4. Нет посторонних запахов. В новых автомобилях часто бывает запах, но у Haval он был минимальным. Уже через три месяца использования все исчезло. 5. Хорошая комплектация. Этот аспект часто недооценивают, так как в H4 использованы высококачественные материалы в незаметных местах, как например, шины и тормоза. В отличие от конкурентов с дешевыми шинами, Haval использует премиальные Goodyear. Передние и задние тормоза вентилируемые. Хотя отсутствуют некоторые "декоративные" функции, как складные зеркала или подогрев, но на ключевых компонентах не экономят. В общем, H4 — это неплохой автомобиль с хорошим соотношением цены и качества. Больших проблем нет, а мелкие недостатки несущественны. Однако китайским автопроизводителям еще необходимо накапливать опыт. Дизайн в целом имеет недостатки, детали нужно доработать, а качество послепродажного обслуживания улучшить. Сервис производит впечатление "продали и забыли". Особенно это касается мультимедийной системы, пользователи которой сталкиваются с очевидным отставанием от конкурентов. Тем не менее, крепкие материалы и внимание к важным деталям очевидны.

Haval H6 2021

【Опыт покупки】 Ранее управлял своим маленьким Great Wall M4 в течение 6 лет, особых проблем не было, но машина действительно маловата. Постоянно думал о том, чтобы сменить ее на что-то побольше, чтобы хотя бы задние сиденья не были слишком тесными в поездках. В итоге стал выбирать новый автомобиль, часто посещал форумы и читал посты, и в конце концов сузил выбор до моделей Havаl F7 и H6. Обе эти модели имеют двигатель 2.0, F7 немного мощнее, но третье поколение имеет новую платформу. Как говорится, лучше покупать новое, а не старое. Итак, остановился на третьем поколении, у которого высокий уровень комплектации и приятный внешний вид. Решил посмотреть машину в салоне. Пробные поездки и обсуждение цен не удивили, поэтому направился в автоцентр. Там мне предложили цену с учетом кредита 13.9 миллионов юаней, автомобиль — 2.0 MAX. Обратился на форум за мнением, приемлема ли такая цена, все пользователи сказали, что нормально, и я решил брать. Лично пошел забирать машину, обменяв старую с доплатой в 27,000 юаней. Доплата сразу вычитается из цены автомобиля, без ожидания одобрения от производителя. Все прошло гладко, и я вернулся домой на новом автомобиле. 【Пространство】 Колесная база компактного класса достигает 2738 мм, и этого действительно достаточно. В сравнении с моим предыдущим маленьким авто, она намного больше. Пол в центре полностью ровный. Отлично! 【Впечатления от вождения】 Привыкнув к управлению небольшой машиной, сначала было неудобно водить более крупный автомобиль. И вообще третье поколение H6 создает ощущение большого автомобиля, интересно, было ли у других владельцев такое чувство. Даже на более крупных машинах раньше такого не испытывал. Руль немного имеет незатянутый люфт. Двигатель 2.0 тоже довольно мощный, для семейного использования более чем достаточно. О подвеске и амортизации ничего не могу сказать, это не моя тема. 【Расход топлива】 Сейчас проехал более 1000 км, расход топлива B показывает среднее 9.5 литров на 100 км. Заправил на 680 юаней, на телефоне осталось около 10 литров. Получается более 0.6 юаня за километр — приемлемо. 1000 километров включают половину пути по шоссе и половину по городу. 【Наименее понравившееся】 Что мне не нравится, так это ограниченный обзор из-за передних стоек, очень большие слепые зоны, к счастью, есть помощь 360 градусов. Почему 2.0 с черной решеткой радиатора и колесами, на мой взгляд, это не очень гармонично. Также между шиной и крылом есть большой зазор, примерно 13 см, выглядит дешево. 【Техническая оснащенность】 Комплектация действительно высока: ACC, помощь при смене полосы, удержание в полосе и прочее. 2.0 MAX имеет Bluetooth для телефона, так что с женой можно делиться без необходимости брать ключи от машины. Больше всего нравится проекционный дисплей, реально удобно. 【Цена автомобиля】 Почему цена ставится в последний пункт? Просто выше забыл написать. Цена на машину сначала была 123,900 юаней, но тот автомобиль продали, а автоцентр нашел новую машину, которая оказалась на 500 юаней дороже. Мне было все равно. С учетом комиссии за кредит в 500 юаней общая цена стала 124,900, это и есть цена на счете. Кредит без процентов на 60,000 юаней с ежемесячным платежом 2,500 юаней. Машина обошлась мне в 64,900 юаней, обмен моего старого автомобиля и депозит 2,000 юаней сократили это до 35,900 юаней. В магазине купил ОСАГО за 1,200 юаней. Купил КАСКО сам за 1,900 юаней. Налог составил около 11,050 юаней. Постановка на учет 120 юаней. Все вместе расходы на автомобиль составили менее 139,500 юаней. Культура моя ограничена, литературный талант у меня отсутствует, если текст не совсем ясен, прошу товарищей-автолюбителей отнестись к этому с пониманием.

Haval H9 2020

【Опыт покупки автомобиля】 В 2015 году я вместе с братом поехал в автосалон Haval, где брат приобрел H6. Как только я вошел в зал, моему взору предстал внушительный и стильный H9. В то время мне очень нравился Prado, и я подумал: "Разве это не отечественный Prado?" Узнав, что цена на H9 составляет чуть более 200 тысяч юаней, я решил, что это мой автомобиль-мечта. Шесть лет пролетели незаметно, и я продолжал любить H9. Настал март 2021 года, и отец сказал, что купит мне автомобиль. Я не раздумывая выбрал H9 — ту машину, которую полюбил за долгие шесть лет. Сначала семья была против, это ведь мой первый автомобиль, и меня уговаривали купить машину BBA. Но я сказал, что она мне совсем не нравится. После того, как я рассказал обо всех преимуществах H9, они согласились. Затем я начал обзванивать местные автосалоны Haval и узнавать цены. К 15 мая 2021 года я окончательно определился. Я обратился в несколько автосалонов и собирался купить пятиместную модель в высшей комплектации, но таких автомобилей не было в наличии. Была только семиместная модель в люксовой комплектации. Я нетерпелив и не мог ждать. Разница в оснащении была минимальной, поэтому я быстро оплатил депозит и попросил доставить мне автомобиль из другого салона. Знания о H9 для меня стали практически личными, я и сам не знаю, как сильно я его люблю. Мужчины навсегда остаются детьми, просто их игрушки становятся больше. Это моя первая большая игрушка в жизни. Хотя это не автомобиль класса люкс, он определенно мой любимый. Шесть лет назад я влюбился в него с первого взгляда, и благодаря своей преданности, я по-прежнему влюблен в него спустя шесть лет, сделав выбор в его пользу. Я также благодарен родителям за поддержку, благодаря которой я теперь владею своей "большой игрушкой". 【Стоимость покупки】 Теперь о цене. Семиместная люксовая модель — без дополнительных опций, только с небольшим рюкзаком. Купил в автосалоне голый автомобиль с обязательной страховкой, коммерческую страховку приобрел через друга. Регистрацию на номерные знаки делал сам, что обошлось достаточно дешево, хе-хе. Голая цена: изначально 252 800 юаней, скидка — 20 000, итого 232 800. Налог на покупку: цена автомобиля (со скидкой) ÷ 11.3, то есть 232 800 ÷ 11.3 = 20 601.7 юаней. Страховка: обязательная (Тихоокеанская) — 1 280 юаней, коммерческая (Пинань) — ущерб авто: 2 962 юаней, третьи лица (2 миллиона) — 902 юаней, безопасность пассажиров: 260, в общем 5 400 юаней, потом вернули 400 юаней, итого страховка обошлась в 5 000 юаней. Временная регистрация — 130 юаней. Общая стоимость — меньше 259 000 юаней, весьма приличная цена. С 16 мая, когда я забрал семиместный люксовый автомобиль, до 22 июня я проехал 4 054 километра за 37 дней. После 22 июня я уехал в командировку, и машина оставалась дома. В целом я полностью удовлетворен, и H9 стал нашим надежным спутником в повседневной жизни. Сегодня я хотел бы рассказать вам о своих впечатлениях о 4 000 километрах вождения. ===== Разделительная линия 【Впечатления от вождения】 Дизайн H9: в одном слове — большой. Действительно большой, настолько, что его сложно припарковать, хахаха. Но я люблю большие автомобили, и каждый раз, когда выезжаю на машине, чувствую себя на вершине. Люблю H9 уже 6 лет, его внешний вид мне не надоест никогда. Это дело вкуса, и чем больше я смотрю на H9, тем больше он мне нравится. Однажды я прокатился на Corolla и почувствовал, будто сижу на земле. После опыта вождения других автомобилей, H9 кажется особенно крутым. ===== Разделительная линия 【Пространство салона】 Внутреннее пространство H9: изначально я хотел купить большую пятиместную модель, но таких автомобилей не было, поэтому я выбрал семиместную люксовую модель. Все устраивает, кроме отсутствия вентиляции — я разочарован, ведь летом она очень пригодилась бы. Задние сиденья не такие просторные, как в пятиместной модели, но все равно достаточно большие. За такую цену сложно найти что-либо более впечатляющее, чем H9. Качество езды и комфорт находятся на первом месте в своем классе. В своей машине я предпочитаю сидеть сзади, потому что там удобнее. Хотя заднее сиденье не такое функциональное, как в пятиместной модели, есть функция подогрева. Моя машина не имеет двойного остекления на заднем сиденье, но в салоне очень тихо. На скорости 120 км/ч можно нормально разговаривать, не слышно ни звука снаружи. У меня семиместная модель, так что расскажу о третьем ряде. Третий ряд предназначен только для экстренных случаев. За более чем месяц я дважды перевозил людей в семь мест, подняв третий ряд — тогда места в багажнике нет. ====== Мощность Что касается мощности, то 2.0-турбо двигатель для 2.3-тонного внедорожника не слишком мощный, но достаточно. Реальное разгон до 100 км/ч за 9 секунд. Восьмиступенчатая АКПП ZF. При 80 км/ч включается восьмая передача, и если не жалеть педаль газа, мощность идет непрерывно. Тут все зависит от водителя, такой мощности хватит 80% автовладельцев. Я ездил на Prado 2700, и, честно говоря, выбрал бы H9. Prado разгоняется до 100 за 13 сек и, по правде говоря, не так хорош. Когда я сравнил свою новую машину с 1.4T Jetta друга, ускорение было одинаковое, но в сравнении с 1.8T Passat разница заметна. Что касается управляемости, мне не доводилось водить много других автомобилей, но управляемость точно лучше, чем у Prado 27. У H9 электроусилитель руля, и он легкий. На грунтовой дороге ехать быстрее комфортнее, чем медленно. ===== Разделительная линия 【Расход топлива】 Расход топлива, давайте поговорим о самом важном. 60% загород, 10% внедорожье, 10% шоссе, 20% город. Мой средний расход топлива не превышает 12 литров на 100 км. Я добивался 10.3, а иногда и 13-14 литров. Я редко езжу в город, так что пробок мало, и расход сравнительно низкий, кроме случаев, когда выезжаю на бездорожье. У нас бензин по 5.7 юаней. На 1000 юаней топлива я проезжаю более 1700 км, средняя стоимость — около 0.65 юаня за километр, и я полностью доволен. Показатели по расходу топлива на шоссе не указаны, это только данные загородом. Если говорить о расходе на шоссе, за все время я проехал более 4 000 км, но меньше, чем десятая часть была по шоссе. Недавно, с полным баком и полностью занятым салоном (6 взрослых) на протяжении 170 км по шоссе, при круиз-контроле 117 км/ч, расход топлива составил 10.5 литров на 100 км. Если я еду один по шоссе со скоростью 100 км/ч, расход не превышает 9 литров. В общем и целом, расход топлива очень хорош. В общем, H9 отличный автомобиль. Недостатков не хватает, чтобы их описать, читайте мои посты для более подробной информации.

Haval H6 2021

【Покупка автомобиля】 Лето в самом разгаре, самая жаркая пора года Наша семья купила свою первую машину 12 лет назад. Воспоминания о том времени вызывают ощущение, что тогда на дорогах было меньше машин, цены на бензин не такие высокие, и дороги казались шире. Первая машина была отечественной и стоила менее 50 тысяч юаней— это была Freedom Ship. Хотя она была дешёвая, но служила нашей семье надежной защитой от ветра и дождя на протяжении 12 лет. За это время она ни разу нас не подвела, даже когда родители встречали меня на вокзале после летних и зимних каникул в университете. Поэтому эта машина была не просто средством передвижения, а немного больше, она стала частью нашей семейной истории. Сегодня Freedom Ship уже в преклонном возрасте, но, на мой взгляд, отечественные бренды не хуже других, поэтому у меня есть симпатии к традиционным отечественным брендам. В это жаркое лето старый Geely с его кондиционером и мелкими проблемами вынудил нас принять окончательное решение не чинить, а заменить его новым автомобилем. Вначале я смотрел на KX11 — это был Xingyue L, но ждать его уже не хотелось. К концу прошлого лета третье поколение H6 только появилось и впечатление от его внешнего вида было ярким. 【Цена покупки】 Мы выбрали вариант полной оплаты. Цена на третье поколение H6 Xingyun серый 2.0T Max составила 137 тысяч юаней, старый Geely обменяли примерно на 6000 юаней. Из автосалона нам подарили тонировку, коврики, бронирование днища, пороги (я их не стал устанавливать). 【Динамика】 До покупки я протестировал 1.5 и 2.0, примерно раз пять. В общем, можно сказать, что 1.5 не слаб, для обычного вождения подходит. Передняя нагрузка: вождение на 2.0 кажется более комфортным, так как отклик на педаль газа у этих двух объёмов различается. У 2.0 отклик более линейный, у 1.5 — педаль газа сначала мягкая, ответа по мощности нет, но если надавить, создается ощущение рывка. Средняя нагрузка: различие между 1.5 и 2.0 незначительное, если нажать сильнее, то мощность у обеих вполне хорошая, ощущения от вождения примерно одинаковые, нет явной разницы. Задняя нагрузка: на 1.5 ощущение ускорения присутствует, но по сравнению с 2.0 она более мягкая, двигатель на 1.5 звучит более резко и громче, на 2.0 — более приглушенный и более тихий. В общем, оба объема достаточно мощные, но стиль вождения отличается, 2.0 более комфортен. 【Впечатления от вождения】 Подвеска третьего поколения H6 жестковата, поддержка хорошая, но комфорт слабый, при проезде через ухабы и на "лежачих полицейских" это явно ощущается, руль и общие ощущения хорошие, такие опции как Head-Up Display, 360-градусный обзор, помощь при смене полосы, голосовое управление довольно удобны. Переключение передач с поворотной ручкой сначала непросто, но после дня вождения привыкаешь. Контроль шума NVH нормальный, но качество звука аудиосистемы среднее. Меньше всего мне нравится малое количество физических кнопок, такие функции как регулировка силы и температуры воздуха, направления потока нужно настраивать через центральный экран. Хотя можно использовать голосовое управление, все же я предпочитаю непосредственное нажатие кнопок. Зеркальная поверхность центральной консоли и дверных ручек легко покрывается отпечатками пальцев и сильно отражает свет под определенным углом, это может слепить. Я использовал наклейки, чтобы решить эту проблему. 【Расход топлива】 Третье поколение H6 использует высокопрочную сталь, что уменьшает вес машины без потери прочности по сравнению с предыдущей моделью. Новое поколение двигателя 4N20 от Hive Yichuang с 7-ступенчатой мокрой коробкой еще более усовершенствовано; расход топлива в порядке, проехали уже 2000 км, в среднем около 8.7 литров на 100 км. Конечно, это зависит и от манеры вождения, при агрессивном вождении он будет выше. 【Вместительность】 Интерьер H6 достаточно просторный, задний пол плоский, в заднем ряду сидеть удобно, но важно пристегнуть ремень безопасности, иначе будет звучать сигнал. Отсеков для хранения много, хотя каждый из них не очень вместительный, но в целом их много. Под центральной консолью есть USB-разъемы для подключения освещения, а позади зеркала заднего вида можно подключить регистратор. Багажное отделение для повседневного использования тоже не маленькое, на праздники или для поездок более чем достаточно места. Во время дождя, если дорога грязная, нужно быть осторожным выходя из машины, на заднем пороге легко собрать грязь и пыль, конструкция уплотнения здесь имеет некоторые недостатки, и это может запачкать брюки и белую обувь. Свет от витрин уже пропитался вечерним небом, завершу. Третье поколение H6 по сравнению с ценой показывает себя очень достойно, в отличие от отечественных автомобилей 10 лет назад, нынешние модели действительно оставляют очень хорошее впечатление. Если покупать в этом ценовом диапазоне иностранный бренд, то платишь скорее только за бренд. Я представитель поколения 90-х и часто слышу, что китайские бренды ломаются через несколько лет, что с их основными узлами проблемы. На подобные комментарии я не обращаю особого внимания, времена меняются, знания следует обновлять, так же как и восприятие действительности, надо смотреть с перспективой развития, не просто повторять за другими. Какие-то вещи стоит самому почувствовать, понять, попробовать и составить собственное мнение и понимание. На этом я закончу свои наблюдения в летние ночи под звуки цикад. Пойду съем мороженое ^_^

Haval H9 2020

Выбор автомобиля: Мой первый автомобиль - Haima S5 с 1.6-литровым двигателем на механической коробке передач, на которой я проехал 100,000 километров. Я решил сменить машину, так как дети подросли, и в старом автомобиле стало тесновато. Кроме того, управление механикой на склоне доставляло удовольствие, поэтому я задумался о новой машине. Я следил за этой моделью H9 с её выхода в 2015 году и в этом году решил, что могу её приобрести. Семья одобрила внешний вид, интерьер, цену и комплектацию, поэтому выбрал именно её. Также рассматривались Tank 300 и Cadillac XT4, но они отпали из-за недостатка места в салоне. Пассажирское пространство: Возможно, из-за наличия рамы кузов кажется массивным, создавая впечатление большого пространства внутри. Однако внутри может возникнуть ощущение недостатка свободного места. Но на практике, в салоне достаточно места. Жена и дети на заднем сиденье не испытывают стеснения, особенно в топовой версии с пятью местами, где задние сиденья очень удобные. Так как все члены семьи невысокие, места для головы хватает. Туннель на заднем полу не сильно выпирает, поэтому ноги не устают. Места для хранения: В автомобиле много мест для хранения, таких как перчаточный ящик спереди, центральный подлокотник и задний подлокотник. В багажнике пространства также хватает. В целом, я не люблю загромождать машину множеством вещей. Водительский опыт: Это моя вторая машина, поэтому сложно сравнивать. Управляемость хорошая, авто следует за рулем при поворотах и перестроениях. При нажатии на педаль газа двигатель откликается мощно, и смена передачи проходит плавно. Обгон дается легко. Однако эта модель не для гонок, лучше соблюдать нормальную скорость. В экстренных случаях машина не подведёт. Средний расход топлива: Пока я проехал 5000 км, общий средний расход топлива составляет 11 л/100 км. Средний расход текущей заправки - около 10 л/100 км. Всегда использую режим auto, в экономичном режиме расход не сильно снижается, но разгон при этом утомляет. Езжу по городским дорогам и шоссе, в среднем 300 км в неделю. Сравнивал расход топлива с заявленным - отличия минимальные. Проблемы: Пока обнаружил только, что иногда педаль тормоза издаёт посторонние звуки. Вибрация? Не уверен, но иногда при подъеме чувствую дискомфорт в ушах. Очень сложно снимать защиту на зеркале, пробовал несколько раз, но не получилось; возможно, производителю стоит это улучшить. Слабый сигнал 4G у машины: после пребывания в подземном паркинге сигнал пропал и восстановился только после длительного ожидания. Надеюсь, мои замечания помогут тем, кто еще сомневается. Покупка и эксплуатация автомобиля - личное дело, советы друзей и коллег - это лишь рекомендации. Выбирайте любимую машину за свои деньги, учитывайте её плюсы и минусы. Многие критиковали мой выбор, утверждая, что за чуть большую сумму можно было взять иностранный автомобиль. Но при покупке отечественной машины нужно быть готовым принять её особенности. Управляя H9, совершенствую мастерство обращения с педалью газа для снижения расхода топлива, сохраняя комфорт и безопасность.

Haval F7 2020

【Расход топлива】 Слегка повышенный. На данный момент расход топлива по B составляет 12,1 литра, возможно, потому что в основном езжу по городу. При поездках это 20 с лишним литров на 100 км по A. 【Наименее удовлетворен】 У этой машины много мелких проблем, например, плохая звукоизоляция, сильный шум шин, посторонние шумы от В-стойки, посторонние шумы от окон, посторонние шумы от люка, ржавчина на рулевом механизме, искажение звука при разблокировке автомобиля и т. д. 【Пространство】 Место для переднего пассажира очень тесное, багажник слишком маленький. Ошибкой было не выбрать вентилятор для водительского сиденья. 【Динамика】 Поскольку это двигатель 2.0T, мощность кажется достаточной, с полной загрузкой на пять человек она тоже справляется. 【Опыт покупки】 Не очень рекомендую друзьям из Чэнду покупать машины в одной из тамошних компаний. 【Отличительные функции】 Помощник вождения и круиз-контроль ACC полезны. 【Впечатления от вождения】 Комфорт вождения ниже среднего, особенно при длительных поездках, жесткая настройка шасси. 【Цена при покупке】 В то время была скидка 17 000 юаней, но при оформлении страховки и регистрации в салоне нас обманули на 3000 юаней за страховку и 3000 юаней за услуги. Позже вернули больше тысячи за страховку, но это уже другая история.

Haval F7 2021

【Покупка машины】 Полгода до покупки я присматривался к модели 7x, но не было времени посетить автосалон. В конце года я нашел время и пошел в салон. Как только вошел, сразу увидел 7x - его внешний вид был просто потрясающим. Посмотрел дважды, цена меня устраивала, и я был готов внести задаток. Тогда я привел с собой жену, чтобы она тоже посмотрела. Сели на задние сиденья - и всё, проблема: места там было слишком мало. Рядом стояла модель 7, решил попробовать её. Задние сиденья просторные, панорамная крыша - отличное решение😂. Я колебался, не мог определиться, но в конечном итоге сдался и решил: пусть будет модель 7. По остальным параметрам, кроме внешнего вида, обе машины одинаковы: полный привод мне не нужен, выбрал топовую комплектацию с передним приводом. Затем определился с цветом - серый, но его пришлось ждать больше месяца, так что выбрал черный, но и его не оказалось в наличии... Это было разочарование. В конце концов снова пошел на уступки и выбрал белый цвет. Ладно, хватит болтать, перейду к ощущению от вождения. 【Ощущения от вождения】Обзор немного хуже, чем у машины моего друга - Tanyue, создается ощущение, что управлять машиной сложнее. Машину я вожу не каждый день, но в целом нормально. Фары оставляют желать лучшего: в сельской местности еще приемлемо, но в городе, когда едешь с включенными фарами, встречные машины как будто не видят твой свет... Закрывать двери тяжело, многие водители сталкиваются с этой же проблемой. 【Динамика】 Двигатель 2.0 не вызывает нареканий, в режиме ECO реакция на педаль газа немного медленная, но я им почти не пользуюсь, в основном езжу в стандартном режиме. На трассе пробовал спортивный режим - супер, выше 120 км/ч при нажатии на газ все еще ощущается мощная отдача. Минус в том, что в таком режиме легко превысить допустимую скорость. Когда возвращаюсь на обычную дорогу после трассы, мне сложно снизить скорость. 【Расход топлива】 Я знал, что у этой машины будет высокий расход топлива из-за её веса. Если вам важен расход, советую рассмотреть гибридный вариант или седаны. У меня средний расход 11.5 литров, на трассе добивался 9.5. Другие владельцы говорят о расходе 7 или 8 литров, но у меня такого не было - видимо, у меня тяжелая нога. Велик расход - езжу агрессивно. Хотите экономить топливо - водите спокойно. 【Самое удовлетворительное】Динамика, внешний вид - хотя это не та модель, которую я изначально хотел, внешний вид все равно хорош, выглядит молодо. Все остальное у модели 7 и 7x одинаково. 【Самое неудовлетворительное】 Если говорить о недостатках, то самой большой проблемой является некоторая задержка при переключении с передач 1 на 2 и с 2 на 3. Лично меня это не сильно беспокоит. Некоторые водители замечали посторонние шумы, но у меня этого не было, также не было проблем с аккумулятором - машина простояла около 25 дней, а заряд составил 72%. Вот несколько фото, которые я сам сделал, посмотрите. 🙈🙈

Haval F7 2020

Во-первых, я купил эту машину потому, что мне она нравится. С точки зрения внешнего вида, она действительно является первым выбором среди автомобилей до 150 тысяч юаней. Хотя машина определена как компактный внедорожник, в профиль она таковой не выглядит. Внешний вид, хотя и не особенно спортивный, соответствует моему эстетическому восприятию и вызывает у меня чувство, что смотреть на нее никогда не надоест! Что касается оснащения, тут вообще нечего сказать — потому что это модель 2020 года, и в то время оснащение было вполне удовлетворительным: адаптивный круиз-контроль (ACC), ассистент смены полосы, автоматические фары, автоматические дворники, полностью цифровая приборная панель и другие высокотехнологичные функции, всё это есть. Однако, к примеру, нет функции проветривания сидений и функции памяти сидений, что немного разочаровало тогда. Для автомобиля таких размеров могу сказать, что Haval F7 похож на гибкого толстяка. Хотя модель довольно крупная, управляемость неплохая, на поворотах чувствуешь себя очень комфортно, без значительных кренов! 【Динамика】 Что касается динамики, хотя я купил 1.5T версию, для меня ее уже достаточно. В своё время я рассматривал 2.0T версию, но из-за нехватки бюджета не приобрел её. В городе, по моим ощущениям, разница между ними не особенно заметна. Думаю, разница должна быть более ощутима при обгоне. Если бюджет позволяет, я бы рекомендовал 2.0T — расход топлива, вероятно, особо не отличается, но мощность намного ощутимее. 【Техническое обслуживание】 По поводу обслуживания — для меня это приемлемо. Я уже проходил ТО три раза, и скоро предстоит четвертый. Каждое обслуживание обходилось не более чем в 500 юаней, так что это в пределах допустимого. Правда, я ограничивался простым обслуживанием — замена масла, фильтров и т.д. Когда мне предлагали сделать глубокую чистку двигателя и топливной системы при первом ТО, я отказался, не видя в этом необходимости. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, многие упоминают это в обсуждениях. По правде говоря, эта машина не особо экономична, и можно сказать, что она немного прожорливая. В первую очередь из-за собственного веса автомобиля, а также это зависит от стиля вождения. В городских условиях мой средний расход — около 10 литров, на трассе — около 7 литров. У друзей, которые тоже водили мою машину на трассе, был расход около 5.8 литров. Поэтому, если для вас топливная экономичность — критически важный фактор, стоит обдумать это решение. Но все-таки, если вы уже купили автомобиль стоимостью в несколько сотен тысяч юаней, не стоит слишком заморачиваться по поводу расхода топлива. Ведь, честно говоря, у китайских автомобилей расход топлива и так выше среднего! В конце хочу поблагодарить администраторов группы “Подъем на вершину”, родившихся в 90-е, за рекомендацию.

Haval F7X 2021

Для молодежи покупка автомобиля предполагает наличие нескольких критериев: внешний вид должен быть привлекательным, динамические характеристики должны обеспечивать определенную увлекательность, не обязательно выдающуюся, но точно не пассивную. Как профессиональный автообозреватель, недавно я протестировал один автомобиль, подходящий для молодых людей — это модель 2021 Haval F7x 2.0T. Вот подробности моего тест-драйва. Первое, каковы динамические характеристики? Модель, проходившая тест-драйв, оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем. Максимальная мощность составляет 165 кВт, максимальный крутящий момент — 385 Н·м. Автомобиль снабжен 7-ступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением, благодаря чему его характеристики выгодно выделяются на фоне конкурентов. Коробка передач демонстрирует стабильную работу, на низких скоростях не вызывает значительных рывков. Второе, каковы показатели разгона и торможения? Наиболее прямой способ оценить производительность автомобиля — это тест ускорения и торможения. Автомобиль предлагает несколько режимов вождения: экономичный, стандартный, спортивный и зимний. Для теста разгона я выбрал спортивный режим и отключил систему стабилизации. При полном нажатии на педаль газа капот слегка приподнимается, но кузов остается стабильным, как и ожидалось от гибкого кроссовера. Первоначальное ощущение «прижатия к сиденью» достаточно мощное, после достижения скорости 75 км/ч динамика становится ровнее. По результатам теста разгон до 100 км/ч составил 7.2 секунды. Теперь о торможении: педаль тормоза настроена умеренно, при нажатии обеспечивает надёжное тормозное усилие, хотя и невыдающееся, предлагая сбалансированный опыт для водителя. При полном нажатии на тормозную педаль передняя подвеска немного сжимается, а задняя часть авто слегка поднимается, но без значительных изменений кузова. Тормозной путь со скорости 100 км/ч составляет 37.5 метров, что превосходит многие аналоги в этом сегменте, внушая водителю уверенность. Третье, каковы управляемость и характеристики шасси? Автомобиль легко контролируется с первых минут: хотя руль довольно большой, он обладает легким и точным управлением без мертвых зон. Шасси состоит из передней независимой подвески типа Макферсон и задней независимой подвески с двойными поперечными рычагами. Настройки подвески сбалансированные, позволяя гасить до 85% мелких неровностей городских дорог, при этом передавая определённое чувство дороги водителю. На высоких скоростях автомобиль остается устойчивым, без ощущения раскачивания, а боковая поддержка кузова на высоте.

Haval F7X 2021

Как автожурналист, чтобы предоставить потребителям объективный и правдивый отчет о вождении, я стараюсь сохранять объективность и беспристрастность при оценке автомобилей. Вот некоторые мои впечатления после тест-драйва Haval F7x. Я тестировал модель 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом, версия Lite. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Ощущения от динамики: этот автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м, а трансмиссия – 7-ступенчатая мокрая двойная сцепка. Двигатель хорошо показывает себя на низких оборотах, педаль газа настроена чувствительно, и автомобиль легко стартует, а разгон по ходу движения плавный и кем-то даже линейный, что идеально подходит для городских условий. Двигатель также радует отзывчивостью на средних оборотах – после более глубокого нажатия на педаль газа, отзывает с охотой. Согласно нашим тестам, автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9,14 секунды, что более чем достаточно для городских дорог. Даже на скоростях выше 100 км/ч, двигатель сохраняет хорошую тягу, позволяя уверенно обгонять на трассе. 7-ступенчатая трансмиссия показывает небольшую заторможенность при переключении на низких передачах, но это не сильно влияет на плавность передачи мощности и общую комфортность управления. В остальное время, коробка работает очень плавно, логика и скорость переключения передач весьма радуют. Единственное, что заметно – это задержка при резком ускорении, трансмиссии требуется около секунды, чтобы переключить передачу вниз, препятствуя синхронному взаимодействию двигателя и педали газа, что немного замедляет ускорение при обгонах. Для проверки полноты и правдивости теста мы провели тест на расход топлива. Протяженность тест-драйва составила 128.2 км с включением городских пробок, кольцевой и шоссе. Средняя скорость составила 33 км/ч, было израсходовано 10.64 литра 92-го бензина, что соответствует расходу 8.3 литра на 100 км. Шасси и ощущения от вождения: у этой модели MacPherson спереди и многорычажная независимая сзади. Шасси настроено на комфорт, подвеска хорошо сглаживает мелкие неровности дороги, проявляет себя с упругостью при преодолении более крупных ям или "лежачих полицейских", эффективно смягчая удары. Тем не менее, боковая поддержка корпуса при прохождении скоростных поворотов могла бы быть лучше. Система рулевого управления также демонстрирует комфортную настройку: руль очень легкий, дампинг отзывчив. За повседневным управлением – все очень просто и комфортно. Однако с точки зрения управляемости все не идеально: у руля много пустоты, указатель и ощущение дороги довольно нечеткие, и реакция машины не так мгновенна – особенно при резкой смене полосы или поворотах на высоких скоростях, что вносит некоторое недовольство. Пространство и удостоверение: это модель 5-дверного кроссовера SUV с размерами 4620/1846/1660 мм и колесной базой 2725 мм. При моем росте 175 см в положении, когда водительское сиденье находится в минимально возможной нижней позиции, над головой остается чуть больше ладони пространства. Сиденья в заднем ряду без изменений, и я замечаю перед собой две больших ладони в пространстве для ног и три пальца в пространстве для головы. Места для пассажиров много, но задняя часть крыши несколько сужена. Передние и задние сиденья довольно широкие и мягкие, на них удобно сидеть, но боковая поддержка передних сидений оставляет желать лучшего при больших поворотах. Багажник достаточно правильно спроектирован, и его объем практически не пострадал из-за наклонной крыши. В нем с легкостью разместятся три чемодана разных размеров (20/24/28 дюймов) и останется место для других мелочей. Складывающиеся в соотношении 4/6 задние сиденья могут предоставить ровную поверхность длиной до 1830 мм, обеспечивающую отличные возможности для расширения пространства, функциональность и гибкость также радуют. Стоимость покупки: я тестировал модель 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом, версия Lite, с руководством ценой – 119,900 юаней. На момент написания в Tangshan действовала скидка около 15,000 юаней, текущая цена 104,900 юаней. Налог на покупку составит 9004 юаней, налог на машину – 420 юаней, обязательное страхование – 950 юаней, а коммерческое страхование – около 4200 юаней. С учетом дополнительных расходов эта машина выйдет в 120 тысяч юаней.

Haval Jolion 2021

Красивая и остаётся привлекательной; когда получил машину, использовал стандартный режим, средний расход топлива составлял 10 литров. После 500 ли переключился на экономичный режим, ездил по городу и пригороду, уже проехал около 800 ли по шоссе, сейчас средний расход топлива снизился до 7.8-7.9 литров. Действительно, есть задержка при автоматическом переключении передач на низких скоростях, пытался переключать вручную, ощущения так себе. Однако, за 11.1 при покупке, для такого человека как я, кто купил машину через год после выпуска, это уже высокая стоимость. Раз уж я её выбрал, стоит обращаться с ней так же бережно, как с первой любовью. Сейчас я проехал 2 тысячи километров, и уже чувствую, что почти достиг единения с машиной, поскольку мои водительские привычки уже в основном совпадают с её сильными и слабыми сторонами. В следующие выходные еду на степь Чжанбэй, после поездки по степи добавлю отзыв об ощущениях при вождении и старте в условиях низкой температуры. Кроме того, хочется отметить, что у данной машины высокая комплектация за такие деньги. Такие функции, как 360-градусная панорамная камера и подключение к интернету, в пару с улучшенной платформой «Лимон» очень привлекательны для молодежи. Я считаю, что при внимательном отношении к эксплуатации и избегании ежедневных пробок по выходным, расход топлива не станет проблемой. Приложил три фото: первое сделано при получении автомобиля в салоне, вторая с добавлением переднего защитного коврика — это стоит того, а третье — повседневное после установки номеров. Автомобиль действительно длинный и широкий; новички, будьте осторожны, чтобы не поцарапать машину, это дружеский совет!

Haval F7 2021

【Модель и стоимость】Haval F7 1.5T с передним приводом i-Cool, рекомендованная цена 119 800 юаней. В местном автосалоне дается скидка 14 100 юаней, стоимость автомобиля без учета налогов - 105 700 юаней. Налог на приобретение составляет 9 112 юаней, стоимость страховки около 5 000 юаней, с учетом регистрации и других расходов, итоговая стоимость автомобиля составит около 121 000 юаней. На данный момент я езжу на этой машине уже 2 месяца, пробег составляет 3 244 км. Теперь расскажу о своих впечатлениях от использования: 1. Внешний вид очень красивый, это была одна из важных причин, по которой я выбрал этот автомобиль. Сравнивая с Haval H6, я лично считаю, что F7 выглядит лучше. Весь дизайн сочетает в себе как молодую динамичную сторону, так и жесткую и престижную сторону, машина на дороге привлекает много внимания. Дизайн передней части очень индивидуален и агрессивен, многоугольная хромированная сетчатая решетка выглядит жестко, форма фар по бокам очень острая и создает сильное визуальное воздействие, нижний передний бампер также выглядит жестко. Линии кузова текучие и пропорциональные, создавая динамичное ощущение. Задняя часть слегка напоминает купе, создавая впечатление кроссовера-SUV, хромированные полосы соединяют задние фонари, создавая эффект непрерывности, плоские хромированные выхлопные трубы с обеих сторон выглядят очень круто и еще больше подчеркивают спортивный характер. В общем, дизайн внешности мне очень нравится. 2. Мощность очень впечатляющая, полностью удовлетворяет основные потребности семьи. Оснащен 1,5-литровым турбонаддувным двигателем мощностью 169 л.с., максимальный крутящий момент - 285 Нм, в паре с 7-ступенчатой мокрой трансмиссией с двойным сцеплением. Эта силовая установка более чем достаточна для повседневных поездок. Параметры двигателя 1.5T очень хорошие, и это чувствуется на практике. Разгон не дерганый, если нажать на газ, машина ускоряется быстро. В среднем диапазоне мощности тоже хватает, обгон и подъем в гору легки, на шоссе мощности тоже достаточно, на скорости 100 км/ч при глубоком нажатии на газ ощущается значительное ускорение и эффект "прижатия к сиденью", что доставляет большое удовольствие от вождения. Весь процесс очень плавный, без заметных рывков, качество езды отличное. 3. Длина автомобиля составляет 4 620 мм, колесная база - 2 725 мм. В целом, проблем с пространством нет, для основных нужд семьи этого достаточно. Переднее пространство очень просторное, мой рост 182 см, и я не ощущаю тесноты за рулем. В заднем ряду пространства для ног достаточно, больше чем на кулак, верхнее пространство немного ограничено, возможно, из-за моего роста. В салоне есть много маленьких отсеков для хранения, что удобно для мелких вещей, таких как салфетки, стаканы, мелкие снэки и т.д. Подлокотник и бардачок вмещают бытовые предметы, пользоваться ими очень удобно. Объем багажника достаточно большой и подходит для хранения больших предметов, для основных нужд семьи этого достаточно. В целом, я доволен пространством. 4. Комфорт автомобиля очень хороший, лично считаю, что лучше, чем у Haval H6 (я тест-драйвал H6 ранее). Сиденья сделаны из сочетания кожи и ткани, они мягкие и удобные. Передние сиденья можно регулировать по своему желанию, задние сиденья также комфортные, их спинки можно регулировать. Даже при длительных поездках не чувствуется усталости, сидя на заднем сидении, полностью наслаждаешься поездкой. Подвеска очень комфортная, мелкие неровности дороги почти не ощущаются, в большинстве случаев все плавно, только при прохождении больших препятствий, таких как "лежачие полицейские", можно почувствовать тряску. В салоне изоляция от шума средняя, особенно на высокой скорости, шум от шин и ветра ощущается довольно сильно. 5. В плане управления я тоже доволен. Управление автомобилем не вызывает ощущения громоздкости, наоборот, он очень маневренный, рулевое колесо легкое, отклик на поворотах четкий и лимый, с управлением можно справиться даже одной рукой. При резких поворотах крен не сильно ощущается, жесткость подвески хорошая, чувствительность тормозов и педали газа идеальная. Сначала было немного непривычно, но со временем к этому привыкаешь и можно контролировать машину идеально. Особенно важно помнить о тормозном расстоянии. Кроме того, на высокой скорости не возникает ощущения "плавания", стабильность автомобиля очень хорошая. 6. В плане расхода топлива, вначале он составлял около 12 литров на 100 км, сейчас средний расход составляет около 10 литров. Честно говоря, это немного выше ожидаемого, но все еще приемлемо.

Haval F7 2021

Хавал F7 2021 года с приводом 1.5T и передним приводом iCool оснащен 1.5-турбированным двигателем с турбонаддувом. Система передачи представлена 7-ступенчатой коробкой передач с мокрым двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 169 лошадиных сил, пиковый крутящий момент - 285 Нм. Эта система привода кажется довольно стабильной, хотя отклик на ускорение на начальной стадии быстрый и без замедления, педаль газа реагирует тяжело: легкое нажатие не приводит к движению, а сильное давление вызывает резкое ускорение, требуя хорошего контроля над педалью. В среднем и позднем этапах езды при резком ускорении ощущается небольшое притолкновение назад, а весь процесс ускорения очень линейный. Управляемость: Рулевое управление точное, без люфта, усилия на руле приемлемые, маневрирование легкое. Автомобиль использует переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. Подвеска жесткая, на пересеченной местности передает постоянные вибрации и удары в салон, при проезде больших выбоин или лежачих полицейских сзади сильно отскакивает, амортизация плохая. Поддержка автомобиля сильная, при резком повороте хорошо контролируются крены и наклон. Пространство: Габариты автомобиля 4620*1846*1690мм, колесная база - 2725мм. Мой рост 177см, в переднем сидении, настроенном на минимум, расстояние до потолка около кулака с двумя пальцами, в заднем ряду при неизменном положении переднего сидения расстояние до потолка около четырех пальцев, расстояние для ног - два кулака с двумя пальцами, пространство внутри автомобиля очень щедрое. Цена: Рекомендованная цена Хавал F7 2021 года с приводом 1.5T и передним приводом iCool составляет 119,800 юаней, максимальная скидка в нашем регионе - 10,000 юаней, итоговая цена автомобиля - 109,800 юаней. Стоимость полного коммерческого страхования - 5007 юаней, цена налога на покупку - 9717 юаней, налог на использование автотранспорта - 420 юаней, регистрационные расходы - 500 юаней, финальная стоимость автомобиля - 125,500 юаней.

Haval F7 2021

Я лично считаю, что из-за того, что сейчас машины развиваются в сторону умных технологий, появляется много разных мнений, что вполне нормально. Если машина может защитить от ветра и дождя, не создаёт проблем и стоит недорого, то это уже хорошая машина. Машина сама по себе — это предмет роскоши, который покупается для улучшения качества жизни семьи. Лично мне очень нравится система кругового обзора на 360 градусов — это действительно удобно, как будто вид с высоты птичьего полёта, отлично! На самом деле главное, чтобы хватало места и мощности, и тогда всё будет хорошо.

Haval F7 2021

Модель тест-драйва: Haval F7 2021 1.5T 2WD Рулевое управление не очень легкое, но тоже не слишком тяжелое, чтобы вызвать у женщин затруднения. Однако точность управления средняя, и реакция передней части машины не очень быстрая. Это не лучший выбор для тех, кто стремится к высокой маневренности. При увеличении оборотов двигателя становится заметен его шум. Согласно замерам: Размеры: длина, ширина и высота составляют 4620×1846×1690 мм, колесная база — 2725 мм Мощность: 1.5T L4 турбированный двигатель, максимальная мощность — 124 кВт, максимальный крутящий момент — 285 Н·м Разгон: от 0 до 100 км/ч за 9.7 секунды, 400 метров за 17 секунд Торможение: от 100 до 0 км/ч за 42.2 метра Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информатизации — 6.6 л, фактический расход — 10.3 л на 100 км Испытание "лосиный тест": скорость прохождения — 67.2 км/ч Гарантия: три года или 100 000 км Тест-драйв данной модели не вызвал особого восторга, мощность двигателя средняя. На низких скоростях коробка передач работает с небольшими скачками, но подвеска достаточно комфортная, что делает эту модель пригодной для семейного использования, даже на плохих дорогах и «лежачих полицейских» она сохраняет приятное вождение. Тем не менее, были выявлены несколько недостатков: 1. При получении автомобиля сразу ощущается сильный запах, так как модель новая, еще не проветренная, отсюда впечатление нового автомобиля. 2. Звукоизоляция салона средняя. Кроме шума двигателя при увеличении оборотов, на высокой скорости становится заметен шум ветра и шин. Для бизнес-машины это будет неудобно во время общения. 3. Передние сиденья приемлемы, и на длительных поездках неудобств нет. Однако задние сиденья жестче и менее удобные, подушка короче, и высокие пассажиры (выше 1.78 м) почувствуют дискомфорт на долгих поездках. 4. Багажное отделение не очень просторное, особенно в длину, что затрудняет перевозку крупных предметов. Статический обзор: 1. Внешний вид довольно аккуратный, что подойдет молодежи. Фары узкие и острые, оснащены стандартными светодиодами ближнего и дальнего света, а также передними противотуманными и дневными ходовыми огнями. 2. Оснащен 19-дюймовыми алюминиевыми дисками, что делает его спортивным. Есть рейлинги на крыше, на два яруса для багажа, и функция бесключевого доступа для передних дверей. 3. Задний вид более скромный, линия округлая и полная, двойная хромированная выхлопная труба — это декоративный элемент, а настоящие выхлопные трубы скрыты. Задние фонари обычные, не сквозные. 4. Внутри 7-дюймовый полностью цифровой дисплей, выглядит не слишком внушительно, но предлагает три режима темы, что добавляет комфорта вождения. 5. 12.3-дюймовый экран для мультимедийной системы не выглядит дешевым, система работает плавно, поддерживает сопряжение с телефонами. Передние сиденья оснащены двумя USB-портами, задние — одним, что очень удобно для зарядки. Не верхняя комплектация, но оснащена восемью динамиками, что создаёт хорошее звучание даже для непрофессионалов. Стоимость: Рекомендованная цена производителя: 131,800 юаней Стоимость автомобиля без оформления: 123,300 юаней Налог на покупку: 10,912 юаней Регистрационный сбор: 500 юаней Налог за пользование дорогами: 420 юаней Страховка ОСАГО: 950 юаней Каско: 4,944 юаней Итоговая стоимость при полном расчете: 141,126 юаней

Haval F7 2021

Haval F7 2021 версия 1.5T передний привод iShow Сегодняшний рынок новых автомобилей можно назвать запутанным и ослепляющим разнообразием. Взяв, к примеру, китайские компактные внедорожники, можно рекомендовать одну модель - это Haval F7. Недавно вышла версия 2021 года, и, глядя на нее, многие пользователи сказали: "Почему новая модель похожа на старую?" Не спешите с критикой: Haval F7 2021 получил множество обновлений, и в отличие от аналогичных моделей с уменьшенной комплектацией, эта версия предлагает больше по той же цене. Почему стоит обратить на него внимание, читайте далее. Внешние улучшения не слишком заметны, но новая модель вовсе не похожа на старую. Агрессивная шестиугольная решетка радиатора заменила круглые отверстия на плетеные узоры, что придает автомобилю более изысканный вид. В сочетании с мультилинзовыми светодиодными фарами, дневными ходовыми огнями в форме крюков, Х-образным бампером и передней защитной пластиной в виде бронецепи, создается простая, резкая и высокотехнологичная передняя часть. Интерьер выполнен в минималистичном стиле и выглядит очень модно. Материалы подобраны качественные: на центральной консоли и приборной панели используются мягкие материалы, приятные на ощупь. В менее заметных местах применены твердые пластиковые элементы, например, в нижней части приборной панели. Однако они выглядят достаточно солидно. Качество сборки тоже на уровне: детали хорошо подогнаны, без зазоров и люфтов. Руль кожаный, с плоским дном, средней тяжести и удобен в управлении. 12,3-дюймовый сенсорный экран встраивается в приборную панель без выступающих частей. Большой размер и высокая точность делают его удобным для наблюдения. Современная мультимедийная система с четким меню работает быстро и интуитивно. Габариты автомобиля Haval F7 составляют 4620×1846×1690 мм, колесная база — 2725 мм, что является средним уровнем для данного класса. При росте 175 см на заднем сиденье остается пространство для ног около двух сжатых кулаков и одного большого пальца, а для головы — примерно один кулак и два пальца. Хотя авто не кажется просторным, ощущения тесноты нет. Багажное отделение довольно прямое по форме, а задние сиденья могут складываться в пропорции, что удобно в повседневной жизни. Мощность обеспечивает 1.5T L4 турбированный двигатель с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Настройка акселератора чувствительная, при старте двигаться легко, хотя есть небольшое "прыгание" вперед. Низкий крутящий момент очень хорош, с максимальным крутящим моментом на 1400-3000 об/мин. В плотном городском трафике можно легко держаться за передними автомобилями. Средняя скорость ускорения тоже хороша, достаточный запас мощности. На высоких скоростях ускорение немного снижено. Круиз-контроль на 120 км/ч работает без проблем, но при необходимости ускорения чувствуется нехватка мощности. Плавность коробки передач хорошая, переключения практически незаметны. Передняя подвеска — независимая, McPherson, задняя — независимая, двухрычажная. Шасси крепкое, хорошо справляется с неровностями дороги. На больших ухабах заднее сиденье не подскакивает. Кузов стабилен, шасси имеет определенную упругость, без ощущения расхлябанности. Боковая поддержка кузова на хорошем уровне, при средних скоростях в поворотах центр тяжести плавно смещается, нет сильного наклона кузова. Сцепление с дорогой отличное, управление стабильное и безопасное. По обслуживанию Haval F7 предоставляет гарантию на три года или 100 тысяч километров пробега. Обычное техобслуживание включает замену масла и масляного фильтра, стоимость составляет примерно 416 юаней (без учета стоимости работы). Замена хладагента и охлаждающей жидкости обойдется в 116 юаней, замена антифриза — 205 юаней, замена тормозной жидкости — 75 юаней, свечи зажигания — около 220 юаней, очистка дроссельной заслонки — 29 юаней, очистка двигателя — 68 юаней, антибактериальная обработка кондиционера — 69 юаней, визуальная очистка испарителя — 99 юаней, обслуживание топливной системы — 49 юаней, защита от ржавчины радиатора — 36 юаней, мойка радиатора — 32 юаня, очистка каталитического конвертера — 138 юаней, обслуживание двигателя — 68 юаней, мойка моторного отсека — 60 юаней.

Haval F7 2021

Среди множества отечественных автопроизводителей Haval является одной из марок, которая осознала тренд на привлекательность внешнего вида, мощность и пространство для молодых покупателей. Основываясь на продуктовой платформе "народного автомобиля" H6, они выпустили серию F, ориентированную на молодежных потребителей. С момента дебюта F7 получил высокое внимание и в последующем также достиг хороших показателей продаж. На прошлой неделе, записавшись на тест-драйв через местный дилерский центр Haval, я смог протестировать Haval F7 версии 2021 года с двигателем 1.5T и передним приводом. Далее поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. Что касается цены, рекомендованная производителем цена этого автомобиля составляет 111 800 юаней, а у нас он стоит 86 800 юаней, с временной скидкой в 25 000 юаней. Добавив налог на покупку, транспортный сбор, обязательное страхование и коммерческую страховку, полная цена составит 100 517 юаней. Если у вас ограниченный бюджет, можно выбрать вариант в рассрочку. При расчете на 36 месяцев потребуется первоначальный взнос в 39 757 юаней, кредит в 60 760 юаней и ежемесячный платеж в 1 814 юаней, общая сумма кредита составляет 105 061 юань. Что касается обслуживания, на автомобиль предоставляется гарантия три года или 100 000 км пробега. Стоимость стандартного техобслуживания для Haval F7 включает замену масла и масляного фильтра около 416 юаней (не включая стоимость работы), замену кондиционерного хладагента и антифриза около 116 юаней, замену охлаждающей жидкости около 205 юаней, замену тормозной жидкости около 75 юаней, стоимость одной свечи зажигания около 220 юаней, чистку дроссельной заслонки около 29 юаней, чистку двигателя около 68 юаней, дезинфекцию системы кондиционирования около 69 юаней, чистку испарителя около 99 юаней, обслуживание топливной системы около 49 юаней, защиту от ржавчины радиатора (обслуживание системы охлаждения) около 36 юаней, чистку радиатора около 32 юаней, чистку каталитического нейтрализатора около 138 юаней, обслуживание двигателя около 68 юаней и чистку моторного отсека около 60 юаней. В плане мощности этот автомобиль оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым турбодвигателем с максимальной мощностью 169 л.с. и максимальным крутящим моментом 285 Н·м. В паре с ним работает 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Во время тест-драйва передача мощности чувствовалась очень прямой, отклик на старте был очень чутким. В процессе разгона коробка быстро реагировала на снижение передачи, что позволяло легко совершать обгоны. В условиях средней и высокой скорости коробка передач работала очень плавно. Только в городских условиях частых стартов и остановок иногда можно было почувствовать небольшие толчки. Управляемость автомобиля в целом была средней, рулевое управление практически не имело пустого хода, а на большой скорости чувствовалась уверенность. Поддержка в поворотах также была на хорошем уровне. Размеры кузова автомобиля составляют 4620/1846/1690 мм, а колесная база — 2725 мм. При моем росте 178 см, сидя на переднем сидении с наилучшей посадкой, остается один кулак пространства над головой. С передним сидением в неизменном положении на заднем сидении остается более двух кулаков пространства для ног, а над головой — около одного кулакa и трех пальцев. Багажное отделение достаточно просторное, и задние сидения поддерживают пропорциональную складываемость, что удобно для повседневного использования. Сиденья Haval F7 выполнены из комбинации кожи и ткани, их наполнение достаточно мягкое, что делает их довольно комфортными для сидения. Haval F7 оснащен передней подвеской типа Макферсон и задней независимой подвеской с двойными продольными рычагами. Ход подвески достаточно длинный, она настроена мягко, что позволяет минимизировать вибрации даже на неровных дорогах. При этом сиденья достаточно широкие, что добавляет автомобилю комфортабельности. Однако, на мой взгляд, недостатком этого автомобиля является шумоизоляция. При скорости до 80 км/ч шумоизоляция вполне приемлемая, но при превышении 80 км/ч шум в салоне становится заметным, главным образом из-за шума от шин и ветра. Хотя этот уровень шума все еще находится в допустимых пределах и не сильно мешает общению между пассажирами, хотелось бы, чтобы этот аспект был улучшен в будущем.

Haval F7 2021

Haval F7 — что это за автомобиль? Я думаю, это модель, дополняющая Haval H6. Как мы все знаем, Haval H6 продается очень хорошо, но есть одна проблема — он слишком обыденный. Молодежи, которая стремится к модным трендам, он может не понравиться, поэтому Haval F7 был выпущен на рынок в таком контексте. Так сможет ли Haval F7, как и H6, иметь хорошее соотношение цены и качества? Сегодня мы рассмотрим модель Haval F7 2021 1.5T 2WD iCool. Заводская цена этой модели составляет 119,800 юаней, а цена без скидок после скидки — 109,800 юаней. Налог на приобретение составляет 9716 юаней, страховка — 5000 юаней, регистрация — 1000 юаней, так что полная стоимость автомобиля составляет 125,500 юаней. 【Преимущества】 Честно говоря, когда я впервые увидел этот Haval F7, он показался мне очень индивидуальным, общая форма более спортивная. Передняя часть использует объемную решетку радиатора, решетка выполнена в стиле традиционной китайской драгоценной вазы, а также применена затемненная отделка. Большие фары по бокам, похожие на орлиные глаза, легко узнаваемы, но, к сожалению, они оснащены галогеновыми лампами. Сбоку, как мне кажется, автомобиль выглядит особенно спортивным благодаря большому наклону крыши и затемненным колесным дискам, что придает визуальный эффект. Разве молодежи не нужна такая модная стилистика? Задняя часть автомобиля имеет необычный дизайн для SUV, заднее окно намного плавнее, и задняя часть автомобиля выглядит массивной. Кроме того, Haval F7 использует множество хромированных украшений, добавляя чувство стиля. Еще одной важной особенностью Haval F7 является его современный интерьерный дизайн. Например, асимметричная центральная консоль. Внутри использованы оранжевые акценты, что придает автомобильскому пространству стильность и молодежную атмосферу. Центральная часть оснащена 12.3-дюймовым сенсорным экраном с мощной системой взаимодействия, включая заводскую связь, голосовое распознавание, автомобильный интернет и многие другие функции. Многофункциональный спортивный руль с плоским дном также значительно улучшает практичность Haval F7. Двигательная система Haval F7 оснащена 1.5T турбированным двигателем мощностью 169 л.с., с максимальным крутящим моментом 285 Н·м. Трансмиссия — семиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Этот двигатель с кодом GW4B15A разработан Haval самостоятельно, его основными преимуществами являются мощность, энергичный отклик акселератора и низкая частота поломок. 【Недостатки】 Шумоизоляция Haval F7 не очень хороша, и в салоне довольно много источников шума, особенно при скорости 100 км/ч, сильно заметны шум от шин и ветра, что существенно снижает комфорт. Внутренние материалы также не на высоком уровне. Использовано много жесткого пластика, особенно в интерьере и дверных панелях, что выглядит дешево и со временем может привести к неприятным звукам. Резюме: В целом, Haval F7 — это достаточно стильный, высокоэффективный SUV. Его внешний вид, двигательная система и интерьерный дизайн довольно привлекательны. Конечно, у этого Haval F7 также есть типичные недостатки для автомобилей в этой ценовой категории, такие как шумоизоляция и материалы интерьера, но учитывая его стоимость, многого ожидать нельзя, его соотношение цены и качества все же неплохо.

Haval F7 2021

Сегодня Сянге представляет вам Haval F7 2020 с 1.5T передним приводом в версии i Bright. Давайте посмотрим, как этот автомобиль себя проявит. Анализ конкурентоспособности: Haval F7 позиционируется как компактный внедорожник китайского бренда. Его главным конкурентом является Haval H6, а также потенциальные покупатели Changan CS75 PLUS вряд ли рассматривают F7. Если Haval H6 стал слишком распространенным, то Haval F7 со спортивным дизайном является хорошим выбором для тех, кто ищет компактный внедорожник с привлекательным внешним видом. Официальная цена сегодняшней модели - 126 800 юаней, в Тайюане скидка составляет 25 000 юаней, цена машины после скидки - 101 800 юаней, налог на покупку - 9009 юаней, страховка (включая обязательное страхование) - 3800 юаней, налог на использование - 300 юаней, плата за регистрацию - 300 юаней, окончательная цена - 115 200 юаней. Анализ модели: Размеры Haval F7: длина 4620 мм, ширина 1846 мм, высота 1690 мм, колесная база 2725 мм. В салоне верх центральной панели обтянут мягким материалом, ниже - 7-дюймовая полностью цифровая приборная панель и обтянутый кожей руль, по центру - 12,3-дюймовый сенсорный экран, сиденья из искусственной кожи. Качество отделки и материалов хорошие. Кресла жестковатые, комфорт уступает новому H6. Пройдемся по пространству: при росте Сянге 173 см и весе 55 кг передний ряд обеспечивает пространство над головой в 1 кулак и 2 пальца. Задний ряд имеет пространство для ног в 2 кулака и 3 пальца, пространство над головой - 1 кулак. Багажник довольно просторный, но из-за спортивного дизайна его объем ограничен. Haval F7 оборудован 1.5T турбированным двигателем и 7-ступенчатой влажной коробкой с двойным сцеплением, мощность 124 кВт (169 л.с.), крутящий момент 285 Нм. Динамика линейная, "маленькая лошадка с большой телегой" не ощущается, хотя сильную спортивность ожидать не стоит. Жесткая подвеска и общая стабильность неплохие. Шумоизоляция посредственная, в городских условиях слышны шум от шин и ветра. Экономия топлива: по городу и на кольцевой дороге - 9,1 л/100 км, что для большого SUV приемлемо. Мнение Сянге: Если бюджет чуть больше 100 000 юаней и вы хотите купить компактный внедорожник с хорошим внешним видом, просторным салоном и богатой комплектацией, Haval F7 - хороший выбор. Однако в сравнении с третьим поколением Haval H6, F7 уступает по мощности и эффективности смены передач. В итоге, решение за вами!

Haval F7 2021

Я, будучи техником с более чем десятью годами опыта в автомобильной отрасли, стал свидетелем роста многих автомобильных брендов, например, суббренда Haval компании Great Wall Motors. Это бренд, специализирующийся на моделях SUV, с независимой системой исследований, производства и обслуживания. На прошлой неделе один владелец обратился ко мне для ремонта на своем автомобиле Haval F7 2.0T AWD 2021 года выпуска. Меня сразу привлек стильный и современный внешний вид этого автомобиля: узкие фары в сочетании с крупной решеткой радиатора, общий дизайн ориентирован на молодежь. Как компактный внедорожник, эта модель оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем мощностью 224 л.с. и 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Судя по техническим характеристикам, я считаю, что такая комбинация обеспечивает быстрый отклик двигателя и вполне подходит для повседневных потребностей вождения. Владелец обратился ко мне по причине шума в системе рулевого управления. Для выяснения причины я провел детальный осмотр автомобиля, исключив неисправности рулевой рейки, неподходящее натяжение или износ ремня усилителя руля. В итоге я обнаружил, что причиной шума является повреждение шарового шарнира рулевой тяги. Я своевременно заменил шаровый шарнир рулевой тяги и провел регулировку схождения колес, что успешно решило проблему шума в рулевом управлении. Весь процесс ремонта занял у меня менее одного дня и обошелся владельцу примерно в 500 юаней. Владелец был очень доволен моей эффективностью и результатами ремонта. Я считаю, что эксплуатационные расходы на обслуживание этого автомобиля низкие, а интервал технического обслуживания длинный, что очень удобно. Первое ТО должно быть выполнено после пробега нового автомобиля в 10 000 км или через 12 месяцев, включая замену моторного масла и масляного фильтра, что стоит около 500 юаней. Далее техническое обслуживание должно проводиться каждые 10 000 км или 12 месяцев, в зависимости от состояния автомобиля и пробега решается вопрос о проведении большого или малого ТО. Во время большого ТО заменяются масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, свечи зажигания (весь комплект), тормозная жидкость, антифриз и масло в коробке передач, что обойдется примерно в 1200 юаней.

Haval F7 2021

Как профессиональный автожурналист, сегодня я расскажу вам об испытаниях Haval F7 2021 года с 1,5-литровым турбомотором, передним приводом и комплектацией i. Это компактный SUV с пятью дверями и пятью сиденьями, имеющий размеры (мм) 4620/1846/1690 и колесную базу 2725 мм. Рекомендованная производителем цена составляет 131800 юаней, но в местных условиях цена составляет 106800 юаней на данный момент, со скидкой в ​​26000 юаней. Налог на покупку составляет 11664 юаня, транспортный налог 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней и коммерческое страхование 4598 юаней, что делает итоговую стоимость при полной оплате 123432 юаней. Для тех, у кого сейчас немного денег, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При годовой процентной ставке 4,75% и трехлетнем сроке рассрочки первый взнос составит 47545 юаней, кредит — 74060 юаней, ежемесячный платеж — 2211 юаней, а общая стоимость покупки в кредит составит 127141 юаней, что на 3709 юаней больше, чем при полной оплате. Обслуживание: гарантия на Haval F7 составляет три года или 100000 км. Особенностью F7 является то, что первые два ТО проводятся через 5000 км, а последующие каждые 6000 км, в отличие от некоторых конкурентов с интервалом в 10000 км. Если учитывать пробег 20000 км в год, за три года до 60000 км обслуживание обойдется в 9652 юаня, что в среднем составляет 3217,3 юаня в год. Двигатель: Haval F7 оснащен 1,5-литровым двигателем с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 285 Нм, что соответствует стандартам выбросов National VI. В настройке передачи используется 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением. Для семейного кроссовера этого двигателя вполне достаточно для повседневных нужд. Пространство: Haval F7 демонстрирует хорошие показатели в плане пространства. Хотя это компактный SUV, он не кажется тесным при движении. Переднее пространство просторное: при моем росте в 178 см, после настройки сидения до оптимального положения остается четыре пальца пространства до крыши. При сохранении положения передних сидений для задних пассажиров остается две кулака пространства для ног, а пространство над головой — четыре пальца. Багажное отделение имеет стандартный дизайн, без лишних элементов, хоть и небольшого размера, но оно используется довольно эффективно. Задние сиденья можно сложить в соотношении, чтобы увеличить багажное пространство для длинных предметов. Комфорт: Сиденья Haval F7 выполнены из искусственной кожи и хорошо набиты, обеспечивая комфорт. Водительское и пассажирское сиденья могут регулироваться вперед/назад и по наклону спинки, а задние сиденья также можно регулировать по наклону. Подвеска передняя независимая типа Макферсон и задняя независимая с двойными поперечными рычагами, обеспечивающими устойчивость и комфорт во время вождения. Управление: Во время тест-драйва я ощутил высокую согласованность всех элементов этого автомобиля. На низкой скорости он сохраняет присущую автомобилям Haval чувствительность, что полезно в городских условиях. Плавное переключение передач не ощущается, обеспечивая комфортное вождение. При более интенсивном ускорении коробка передач быстро переключается, обеспечивая хорошую динамику и уверенность при обгоне. Расход топлива: Для проверки реального расхода топлива Haval F7 мы провели тест-драйв на расстоянии 133 км, включая городские, пригородные и магистральные условия. В результатах теста автомобиль показал расход 10,8 литра на 100 км, что относительно высоко. Уровень шума: Наконец, мы измерили уровень шума Haval F7. В режимах холостого хода - 42,8 дБ, при 60 км/ч - 58,7 дБ, при 80 км/ч - 61,5 дБ и на скорости 120 км/ч - 67,3 дБ. Контроль уровня шума достаточно хорош, и он не превышает рекомендованные значения на различных скоростях, что заслуживает положительной оценки.

Haval F7 2021

Внешний вид очень удовлетворительный. Габариты кузова 4620×1846×1690 мм, пропорции гармоничные, ширина и мощь создают ощущение силы. Передняя часть с большой решеткой радиатора выглядит очень выразительно, внутреннее оформление добавляет объем и изящество. Передние противотуманные фары довольно обычные, это немного снижает оценку. Круглая форма недостаточно выразительная, а хромированная отделка и черная окантовка выглядят немного чрезмерно. Задняя часть неплохая, широкий размер и четкие линии. Интерьер оформлен в минималистичном стиле, с хорошим чувством моды. Материалы весьма качественные, центральная консоль и приборная панель обиты мягкими материалами, очень приятными на ощупь. В местах, с которыми редко контактируют, используется твердый пластик, например, в нижней части приборной панели. Однако всё достаточно прочное, создавая ощущение высокого уровня. Сборка деталей тщательная, нет зазоров или люфтов. Руль кожаный, с плоским дном, оптимального веса и очень удобный. 12,3-дюймовый сенсорный экран встроенного типа, большого размера и с высокой точностью, удобен в наблюдении. Информационно-развлекательная система тоже хорошая, меню понятное и быстро реагирует, пользоваться очень удобно. По пространству: высота кузова 1690 мм, колесная база 2725 мм. При росте 175 см, сидя на водительском месте, над головой остается запас в два кулака, переднее пространство очень комфортное. На заднем сиденье, над головой есть запас в кулак и четыре пальца, а колени находятся в двух кулаках от спинок передних сидений. Пространства для головы и ног на задних сиденьях достаточно много, особенно для ног, можно даже удобно закинуть ногу на ногу. По части мощности: 1,5T L4 турбированный двигатель в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением, пиковый крутящий момент 285 Нм. Педаль газа чувствительно настроена, при старте двигатель отдаёт мощность быстро, но слегка толчки. Низкий крутящий момент очень хорош, максимальный крутящий момент достигается на 1400-3000 оборотах. В условиях плотного движения легко следовать за впереди идущей машиной. Средний диапазон ускорения тоже хорош, запас мощности достаточный. На высоких оборотах ускорение немного слабее. На высокой скорости машина едет уверенно, но после 120 км/ч дальнейшее ускорение ощущается недостаточным. Коробка передач переключает плавно, почти без рывков. Передняя подвеска независимая типа МакФерсон, задняя независимая двухрычажная. Шасси прочное, хорошо справляется с дорожными неровностями. На больших кочках в задней части не возникает лишних колебаний. Положение кузова остается стабильным, шасси упругое и не ощущается разболтанным. Боковая поддержка кузова тоже на уровне, при прохождении поворотов средней скорости центр тяжести перемещается плавно, кузов не сильно кренится. Сцепление с дорогой достаточное, езда стабильная и безопасная. Шумоподавление хорошее. Двигатель работает тихо, на низкой и средней скорости в городе внутри машины шум почти не слышен. На высокой скорости хорошо подавляются шум ветра и шин, в салон проникает мало шума, создавая комфортную и тихую атмосферу.

Haval F7 2021

В этот раз я взял в Haval 4S дилере тест-драйв автомобиль Haval F7 и провел его оценку. Версия — 2021 год, 1.5T, передний привод, модель i, официальная цена на новую машину — 131 800 юаней. Итак, что я думаю об этом автомобиле? 1. Внешний вид Дизайн Haval F7 2021, на мой взгляд, очень спортивный и динамичный. Шестигранная решетка радиатора с несимметричной сеткой создает футуристический вид меха-робота, что делает этот SUV очень стильным для молодежи. Как представитель поколения 90-х, я очень доволен дизайном передней части Haval F7 2021. Конечно, это лишь мое личное мнение. 2. Как обстоят дела с пространством? Габариты Haval F7: длина — 4620 мм, ширина — 1846 мм, высота — 1690 мм, колесная база — 2725 мм. Мой рост — 175 см, вес — 135 фунтов. На переднем сиденье у меня над головой остается запас в две пятерни и три пальца. Если сохранить положение переднего сиденья, то на заднем сиденье остается около двух пятерней над головой и чуть больше двух пятерней для ног. Для моей комплекции пространство в Haval F7 достаточно просторное. 3. Мощность Haval F7 2021 предлагает выбор между двигателями 1.5T и 2.0T. На тест-драйв я взял именно 1.5T, передний привод, модель i. Выходная мощность двигателя составляет 124 кВт, максимальный крутящий момент — 285 Н·м. Цифры на бумаге могут не впечатлять, но для повседневного использования — например, поездок на работу и по городу — мощности более чем достаточно. По моему опыту вождения, мощности этой машины вполне достаточно для повседневных задач. 4. Тест-драйв Что касается опыта вождения, начальный старт автомобиля показался мне довольно легким, с определенным чувством динамики. Звук двигателя не раздражает, даже при резком ускорении он звучит приятно. Семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает хорошо, заметно, что производитель потратил много усилий на ее оптимизацию. Нет заметного "дерганья" при торможении или рывков при нажатии на газ, в медленных режимах это напоминает АТ-коробку. В режиме большого газа коробка передач быстро переходит на низшие передачи, что приятно удивляет. При средних и высоких скоростях ускорение в конце не так сильно, как в начале, но тоже не слабое — просто перебайте педаль газа и машина поедет. 5. Управляемость Поведение автомобиля в поворотах и при смене полос на высоких скоростях понравится молодежи. Подвеска жесткая и эластичная, она не изолирует все неровности дороги, а оставляет некоторое ощущение поверхности. Это делает процесс вождения более информативным. 6. Подвеска и шасси На продольные удары подвеска реагирует без внезапных подскоков или приседаний, а избыточные вибрации эффективно устраняются за счет удобных сидений. Общее впечатление таково, что подвеска настроена на максимальное удовольствие от вождения. Такой стиль несколько лет назад мог бы вызвать споры, но для современных молодых автолюбителей подвеска Haval F7 2021 идеально подходит. 7. Расход топлива За день тест-драйва я измерил расход топлива Haval F7 1.5T, передний привод, модель i (не затрагивая версию с двигателем 2.0T). Мы проехали более 260 км, в машине было трое человек, кондиционер работал все время. Мы ездили в основном по городу, автострадам и междугородним дорогам. По показаниям приборной панели, средний расход топлива составил 9.5 л на 100 км, что я считаю приемлемым.