Oтзыв владельца автомобиля Haval F7 2021

Haval F7 2019

Купил машину из-за внешнего вида. Пространства достаточно, но на низкой скорости есть рывки, неприятно, при ускорении есть задержка. Серьезных проблем нет, но хочу пожаловаться на медленную работу встроенной QQ Music после обновления - пользоваться невозможно. Появилась Migu Music, которая требует оплату. Каждый раз при голосовом вызове для прослушивания музыки сначала открывается Migu, а до обновления всегда открывалась QQ, и сеть была быстрая.

Haval F7 2021

Как сказать... Чтобы удовлетворить некоторых недалеких в комментариях, я официально подтверждаю, что я владелец автомобиля. Теперь расскажу о своих впечатлениях от вождения Haval F7. 1. Надежность: В январе 2023 года я отправился из Дачина в Санью на прицепе-кемпере, преодолев более 10 тысяч километров в обоих направлениях. Никаких проблем не возникло, расход топлива составил 13,5-15,5 л/100 км. 2. Мощность: На въезде в деревню Линшуй строилась кольцевая дорога, и тогда она еще не была закончена. На подъеме с наклоном около 40 градусов, я медленно поднялся на прицепе-кемпере без пробуксовки. Также не было проблем на серпантине вдоль побережья Даляня, где я обогнал медленно едущий Highlander, опасаясь, что он может неожиданно остановиться. 3. Вспомогательное вождение: Системы уровня L2 очень помогут, особенно на шоссе, где я ежедневно проезжаю более 10 часов со скоростью 80-95 км/ч. При скорости 120 км/ч расход топлива около 22 л/100 км, а при скорости 80-95 км/ч — 13-15 л/100 км, что вполне приемлемо. В режиме помощника вождения нужно удерживать руки на руле, иначе система выдаст сигнал. 4. Расход топлива: Я живу в Хэйлунцзян, где в течение полугода температура ниже нуля, иногда достигая -30°C. Мой автомобиль стоит на улице без гаража уже 4 года, и аккумулятор в порядке. Мой путь от дома до работы составляет около 3 км, я прогреваю двигатель 10 минут и еду примерно 5 минут, при этом расход составляет 16-18 л/100 км. На шоссе при скорости 120 км/ч расход составляет 11,5-12 л/100 км, а при 110-115 км/ч — 10,5 л/100 км. В сравнении, моя Honda Fit зимой расходует 9 л/100 км в городе. 5. Недостатки: Считаю, что багажник F7 мал, в отличие от моего H5. Также считаю, что панорамная крыша бесполезна, достаточно маленького люка на переднем сиденье. В итоге, машина в порядке, с нормальным качеством. Я хотел бы купить полноприводный автомобиль общей массой до 3 тонн, так как привычен к полному приводу. Зимой в Северо-Восточном Китае при снегопаде без полного привода сложно преодолевать дороги, покрытые снегом. У меня три автомобиля, все на зимней резине. Следующей машиной будет новый Haval H9 дизельной версии, так как его максимальная масса соответствует моим требованиям, а у Tank 300 есть дизельный вариант, который мне больше подходит для перевозки прицепа-кемпера по всей стране. Скажу еще, что у меня водительское удостоверение категории C6, я был одним из первых обладателей этой категории в провинции Хэйлунцзян. Водительские права категории C1 я получил в 2011 году, имею безаварийный пробег в 300 тысяч километров, ездил на четырех автомобилях (как на ручной, так и на автоматической коробке передач). В ближайшее время поделюсь опытом переоборудования кемперов. Рекомендую кемпинг «Звездное небо кокосового моря» в Вэнчане, Хайнань.

Haval F7 2021

【Доволен】 1. Внешний вид внушительный, дизайн Haval F7 выглядит солидно, особенно с кузовом в стиле фастбэк, который больше нравится молодежи по сравнению с традиционными моделями, такими как Haval H6; передняя часть также имеет выраженный вид, что в сочетании с простыми линиями кузова придает автомобилю спортивный характер. 2. Внутреннее пространство большое, оснащение тоже достаточно богатое, имеются такие полезные функции, как панорамная крыша, бесключевой доступ и запуск; заднее пространство очень просторное, несмотря на кузов в стиле фастбэк, это внутри почти не ощущается, а багажник также очень большой, что удовлетворяет потребности семьи в поездках. 3. Доволен мощностью, несмотря на двигатель объемом всего 1.5 литра с турбонаддувом, он справляется с большинством дорожных условий, даже на средних и высоких скоростях, при нажатии на педаль газа двигатель обеспечивает бесперебойную подачу мощности. 4. Высокая рентабельность, стоимость примерно 13 тысяч юаней, за такие характеристики, как внешний вид, оснащение, пространство и репутация, этот автомобиль является хорошим выбором для обычных семей. 【Не доволен】 1. Двойное сцепление при низких скоростях проявляет рывки, нужно корректировать углом педали газа. 2. В салоне сильно ощущается запах, кроме того, шумоизоляция на высоких скоростях пропускает заметный шум ветра и шин. 3. Подвеска и управление кажутся нечеткими, при вождении ощущения от машины не плотные, не хватает спортивного характера. 4. Эргономика сидений посредственная, при длительном вождении или поездке возникает усталость. 【Расход топлива】Согласно циклу NEDC, комбинированный расход топлива составляет 6,6 литров на 100 км, в реальной повседневной эксплуатации — 9,5 литров на 100 км. 【Скидка】На данный момент скидка составляет 15 000 юаней наличными.

Haval F7 2020

С поддержкой и верой в отечественные автомобили я выбрал Haval. В результате, гарантия еще не закончилась, а уже возникли всевозможные проблемы: 1. Через месяц после покупки машины сел аккумулятор (это мелочи). 2. Через полгода после покупки поломался камера заднего вида, кажется это была та, которая помогает при вождении, пришлось менять камеру. 3. В следующем году система навигации зависла, не включалась, пришлось поменять. 4. Через несколько месяцев заглох в центре города, не завелась, двигатель не тянет. Это случилось дважды: первый раз в сервисе ничего не нашли, второй раз снова заглох, поменяли клапан электромагнитного угольного фильтра, не зная в чем дело. 5. После двух раз заглох машины, механик предложил перепрограммировать коробку передач. После перепрошивки переключение передач заторможено, ничего не решили за несколько месяцев. 6. Сегодня пошел на обслуживание, чтобы решить проблему с коробкой передач, в итоге после обслуживания рычаг переключения передач вообще перестал работать, не включается. Просто в шоке, никогда больше не куплю отечественный автомобиль.

Haval F7 2021

Прошел чуть больше полугода с тех пор, как я приобрел машину, проехал более 5200 км, думаю, имею право оценить её. Изначально я рассматривал модель 75P 2.0 Flagship, которая вышла на рынок не так давно, и её внешний вид можно было описать как потрясающий. Потом я отправился на тест-драйв к дилеру, но 4S-центр не имел тестовой машины. Я был более-менее удовлетворен 75P, но мне не очень понравился красный салон, он был слишком кричащим, а черный казался слишком простым. К тому же, не было никаких скидок. Затем я переключился на машины Haval, сначала посмотрел H6. Новая третья версия только что поступила в продажу, но её внешний вид казался слишком умеренным. SM+ неплох, но при ограниченном бюджете и желании взять версию с 2.0 это стало проблемой. Интерьер тоже не впечатлил, особенно маленький ЖК-дисплей. Я не мог принять решение. Потом я посетил еще один салон Haval и неожиданно обнаружил, что модель F7 еще не сняли с производства (ранее мне сказали, что ее сняли). Я сразу же открыл дверцу F7. 【Пространство】 Пространство довольно хорошее. С моим ростом 178 см и весом 158 кг мне в водительском сиденье удобно, пространство достаточно просторное. Задние сиденья тоже впечатляют, главное, что их можно регулировать по углу, что делает долгую поездку более комфортной. Центральный экран слегка наклонен к водителю, что облегчает просмотр. Кнопки кондиционера — физические, можно управлять на ощупь во время вождения. Единственное минус — уменьшение багажника при наклоне задних сидений. 【Впечатления от вождения】 После всего осмотра, я решил провести тест-драйв. Пробовал полноприводную версию i悦, в целом все понравилось: хорошая ускоряемость, комфорт. Высокий уровень технологий — активное торможение, адаптивный круиз-контроль, мониторинг слепых зон, удержание полосы — имеется всё необходимое. 【Цена】 После выбора модели, я обошел 4–5 дилеров. В итоге взнос составил более 90 тысяч юаней с кредитом на 50 тысяч, и машина оказалась у меня. 【Динамика】 До этого у меня был автомобиль с объемом 1.5, который напрягался при подъемах и включении кондиционера, приходилось его выключать. Поэтому я перешел на 2.0T: мощность — вещь, которой можно не пользоваться, но её отсутствие критично. На скорости 120 км/ч обгонять легко, можно разогнаться до 140-150 км/ч. Спортивный режим очень агрессивный, обычно хватает стандартного, режим экономии немного неудобен. 【Обслуживание】 Первое ТО прошло на 4800 км, пока никаких проблем. Понял, что регулярный мелкий ремонт стоит около 400 юаней, это вполне приемлемо. 【Недостатки】 Самое большое неудовольствие — отсутствие электроприводного багажника при высоком уровне комплектации, пришлось устанавливать за свой счет. Ездя по дорогам с трещинами, кажется, что из багажника или правой задней двери доносятся посторонние звуки. 【Расход топлива】 Сначала знал, что расход высокий, но не ожидал, что он будет настолько высоким в городских условиях — 11-12 литров. На трассе при круизе 8-9 литров. Самый низкий расход на трассах без светофоров и с ограничением скорости до 70-80 км/ч — около 7 литров. В общем, я более-менее доволен. Как говорится, никто не идеален, и машина тоже не может быть идеальной. Думаю, что 75P слишком броская, H6 слишком простая, а F7 лучше всего подходит мне. Всё равно, главное — выбрать то, что нравится, и не обращать сильно внимание на чужие мнения.

Haval F7 2019

Внешний вид машины вполне неплох, интерьер и комплектация сопоставимы с автомобилями за тридцать тысяч юаней. Однако механическая часть имеет высокий уровень отказов. При пробеге новой машины менее двадцати тысяч километров потребовалась замена впускного коллектора в сборе, переключение передач в коробке передач сопровождалось серьезными рывками. При пробеге чуть более тридцати тысяч километров была заменена система теплообмена и багажные рейлинги в сборе. На пробеге в сорок тысяч километров машина начинает автоматически глохнуть на скорости до 20 км/ч, и это повторялось неоднократно. В 4S центре заменили множество деталей, но проблему так и не решили, это продолжалось более полугода. Каждый раз, когда я жаловался производителю, они направляли запрос в 4S центр, а центр не смог решить проблему. Машину оставляли в 4S центре, где даже удаленная техническая поддержка производителя не смогла решить проблему. Производитель не проявляет никакой инициативы по решению проблемы, сотрудники производителя никогда не связывались со мной лично, общение происходило только через 4S центр. В конце концов я посетил один 4S центр трижды, и там мне прямо сказали, что этот вопрос они решить не могут и рекомендовали обратиться в магазин, где я купил машину. Когда эта модель только вышла, были замечены некоторые проблемы с снижением комплектации. Производитель провел пиар-акцию, оперативно изменил официальную конфигурацию и уладил все с ведущими критиками, после чего шумиха утихла. У модели 2019 года слишком много проблем. В целом, проблемы различной степени сложности встречаются довольно часто, и это сильно беспокоит. Послепродажное обслуживание производителем оставляет желать лучшего.

Haval F7 2020

【Пространство】 Пространство большое, задние сиденья можно разложить, чтобы двое людей могли спокойно спать во время путешествия. Багажное отделение тоже большое, намного больше, чем у аналогичных моделей, например, у Qashqai, и дешевле. 【Наименее удовлетворен】 Есть ощущение рывков, переключение передач неактивное, обгонять немного трудно, есть задержка турбонаддува, расход топлива немного высокий. Машина достаточно прочная. Жалею, что купил слишком рано, позже версии стали лучше укомплектованы при той же цене, жалею, что не купил полноприводную версию, зимой на снегу плохо идет, бесит. 【Опыт покупки】 После сравнения цен в Кашгаре, в Аксу оказалось выгоднее, поэтому я поехал в Аксу за машиной, получили скидку в 17 тысяч, дали немного ковриков, пленку на стекла, чехол на руль, видеорегистратор, которые не подходят под оригинальную машину, поэтому выбросил. Коврики положили в багажник, но я их так и не использовал, купил полные коврики сам. 【Цена покупки】 Цена без учета скидки — 17 тысяч, комиссия 5 тысяч, еще страховка и плата за регистрацию. Регистрационная плата в 4S центре Аксу Тянь Ю Лей Вои — это развод, у них полно уловок. Меня это очень разозлило, никаких забот. 【Расход топлива】 На шоссе 6-7 литров, на горном спуске то же самое, на подъемах и в городе около 9-10 литров. В целом нормально, Haval потребляет больше топлива, как и все отечественные машины, но на самом деле уже довольно неплохо, камера на 360 градусов очень четкая.

Haval F7 2019

Динамика и пространство в автомобиле вполне устраивают, но с мультимедиа система все плохо, даже за деньги нельзя ее улучшить, Хавал совсем не заботится о старых пользователях. Больших проблем с машиной нет, но есть различные посторонние звуки: скрип тормозов, шум коробки передач, шум люка на крыше и т.д. Кроме электросигнала, который почти не работает, шумит все. В салоне 4S Зужи Юаньшэн тоже обманывают: машину стоимостью 132 тысяч подняли до 160 тысяч. Купленная расширенная гарантия не позволяет забрать подарки. Говорят, что расширенная гарантия – это просто способ заставить вас потратить деньги и привязать вас к потреблению в их магазине. Из пяти сервисных обслуживаний все оказались лишь дорогими плановыми проверками, кроме замены масла и фильтров, потратил больше пяти тысяч. В течение гарантийного срока аккумулятор часто разряжался, советовали просто ездить равномерно по шоссе и чаще заряжать, в крайнем случае – оставить машину в салоне на зарядку, но никогда не меняли аккумулятор. После окончания гарантийного срока аккумулятор оценили в 1200! Подарочный купон на покраску на 300 не позволил бесплатно покрасить одну сторону машины, если не было необходимости в кузовных работах, а стоимость работы составляла 200. Внешний подрядчик красил без разборки и мойки, с каплями и песком под краской. Через несколько месяцев покраска начала трескаться... Если всерьез ухаживать за машиной, то это одни проблемы, а если относиться к ней как к рабочему грузовику и особо не париться – то нормально.

Haval F7 2021

Бренд Haval в последние годы показывает весьма выдающиеся результаты и может считаться "светом национального производства". В качестве представителя китайских моделей, F7 достиг хороших продаж благодаря отличному соотношению цены и качества. К тому же, он подходит для людей всех возрастных групп. Давайте рассмотрим, какие у него есть достоинства и недостатки. 【Внешний вид округлый и стильный, не лишён индивидуальности】Внешний дизайн F7 продолжает традиции старых моделей с плавными формами, добавляя уникальные черты к классическому облику внедорожника. Крупная решетка радиатора с мелкими хромированными полосками придает элегантный вид, скрывая камеры кругового обзора. LED-фары с разделённым световым источником и дневные ходовые огни делают автомобиль эффектным в любое время суток. Вся линейка комплектуется противотуманными фарами, что обеспечивает хорошую видимость в плохую погоду, улучшая безопасность. Агрегат воздухозаборника выглядит агрессивно, но серебристая защитная пластина смягчает облик, придавая автомобилю мощные очертания. Дизайн задней части автомобиля весьма уникален. Длина 4620 мм не является выдающейся, но общий вид с укороченной задней частью создает ощущение динамичности. Это может вызывать опасения по поводу тесноты заднего пространства, которое мы рассмотрим позже. Линия кузова добавляет боковому виду многослойности. 19-дюймовые шины подчеркивают спортивный характер автомобиля. Наличие бесключевого запуска, доступа и удаленного запуска добавляет технологичности. Задняя часть автомобиля выглядит округло и полнó, создавая небольшое ощущение сексуальности. Крупный черный спойлер добавляет спортивного характера. Разделенные задние фонари имеют асимметричный дизайн, а широкая хромированная полоса и логотип бренда выделяют статус. Серебристая защитная пластина соответствует переднему дизайну, а двойные выхлопные трубы усиливают спортивность. 【Интерьер высокого класса, не потеряв молодёжного стиля】Интерьер F7 выглядит роскошно. Приборная панель обшита мягким материалом, имитирующим кожу, с серебристыми вставками, что повышает ощущение класса. Дизайн центральной консоли ориентирован на водителя, что упрощает управление. Трехспицевое многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и плоским дном сочетает спортивные и практичные качества. Кнопки на руле и лепестки переключения передач удобны. 12,3-дюймовая цифровая панель приборов уникальна: слева отображаются обороты, справа - скорость, а другая информация посередине. Также 12,3-дюймовый сенсорный экран центральной консоли оснащен системой Fun-Life 2.0, разработанной совместно с Tencent и Xandou. Голосовая команда "Привет, Haval" позволяет управлять мультимедиа, навигацией, вызовами, люком и климатом. Экран поддерживает приложения, такие как Bilibili, и позволяет через систему голосового управления отвечать на сообщения в WeChat. Управление сенсором точное и чёткое. Кнопки механического управления климатом удобны для пассажира. Положение рычага переключения передач могли бы улучшить, но текущий вариант все же удобен. Безопасность обеспечивают множество систем, таких как показания давления в шинах, предупреждения о непристегнутом ремне, помощь при смене полос, система идентификации дорожных знаков, активное торможение и предупреждение о водителе, испытающем усталость. 【Просторное и комфортное пространство】Хотя в F7 используется синтетическая кожа, она кажется очень приятной на ощупь, не уступая настоящей коже. Наполнение сидений не слишком мягкое, но обеспечивает хорошую поддержку, что делает сиденье комфортным. Передние сиденья имеют электропривод с памятью положения и функцией обогрева и вентиляции, предоставляя комфорт в любую погоду. Несмотря на первоначальные опасения по поводу пространства, задний ряд оказался просторным и удобным. При росте водителя 175 см, переднее сиденье в удобном положении оставляет достаточно места для ног и головы задних пассажиров. Плоский пол также добавляет комфорта пассажирам. Панорамный люк создаёт ощущение простора и светлый интерьер. 【Удовольствие от вождения】Автомобиль оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем с четырьмя цилиндрами, мощностью 224 л.с. и крутящим моментом 385 Н·м. Плавный и линейный выход мощности отлично подходит для городской езды. Система трансмиссии - семиступенчатый мокрый сцепной автомат - обеспечивает хорошее ускорение без задержек. Незначительные вибрации на рулевом колесе при переключении передач допустимы и не вызывают большого дискомфорта. Передняя подвеска Макферсон и задняя независимая подвеска с двумя рычагами, настроенные на комфорт, эффективно справляются с неровностями дороги, обеспечивая приятные ощущения от езды, подходящие для семейного использования. 【Заключение】F7 с его стильным и полным дизайном, роскошным интерьером, просторным салоном и богатыми возможностями помощи водителю является отличным вариантом для семейного внедорожника.

Haval F7 2020

Жена раньше работала в продажах у Honda, она хотела купить совместный товар, а я лично склонялся к отечественному бренду. В конце концов, жена прислушалась ко мне, и мы пошли посмотреть автомобили Haval и BYD. Мы не смотрели ни одну из совместных марок. В автосалоне BYD, в который мы пришли (2020 год), чувствовалось, что бизнес идет не очень хорошо, и не было тест-драйвов. Поэтому мы отказались от BYD из-за проблем с дилерским сервисом. Однако в местном автосалоне Haval дела шли очень хорошо, там всегда было много людей, смотрящих и покупающих машины. Так как я покупал машину впервые и не очень разбирался в автомобилях, я хотел выбрать более продаваемую модель, чтобы быть уверенным. Кроме того, обслуживание в этом салоне Haval было лучшим среди всех, которые я посещал, поэтому я решил купить Haval. В салоне я с первого взгляда понравился F7, и я протестировал только его. Мне понравился внешний вид F7, и я сразу его купил. Сейчас пробег составляет более 17000 километров, были небольшие проблемы с навигацией, которые были решены обновлением системы. Других проблем не возникало. В плане вождения: подвеска кажется жестковатой, шумоизоляция средняя, но за такую цену многого не требовалось, главное — безопасность и надежность. На очень плохой дороге возле контрольного блока могут быть посторонние шумы, в обычных условиях их нет. Также зимой при трогании может быть небольшое дерганье трансмиссии, которое пропадает после начала движения. Единственное сожаление связано с тем, что уровень Haval несколько низковат. Если бы тогда купили VV5, уровень был бы чуть выше. Следующую машину, скорее всего, я не буду покупать Haval, а выберу Wey. Хотя у Great Wall недавно был инцидент с «Хорошей кошкой», что немного разочаровало в компании, я надеюсь, что они исправятся. В будущем я все равно буду рассматривать этот бренд.