【Опыт покупки】
Ранее я выбирал между Geely Icon и Unit. Внешний вид и цвет салона у Icon очень привлекательны, но у него трехцилиндровый двигатель. У Unit плохое пространство в салоне и жесткая подвеска, хотя динамика и бегущие огни при включении поворотников весьма привлекают. Однако появление модели "Божество" сделало все предыдущие выборы неактуальными.
Когда я делал заказ, продавец сказал, что была только серая модель. Я колебался, стоит ли ждать белую, но продавец убеждал, что серый - основной цвет и настойчиво советовал купить его. В конце концов, благодаря настойчивости отца и моей, решили немного подождать. Продавец предупредил, что цвет может появиться только после нового года (хотя я очень хотел купить до конца года). Но через пять дней продавец сообщил, что белая модель доступна. Хотя белая версия не намного лучше серой, я все же предпочитаю более яркие цвета, как у Geely Icon, особенно новый оттенок "Циньцзянь".
【Цена при получении авто】
Автомобиль забрал в Хэфэй перед Новым годом, через шесть дней после производства. Стоимость средней комплектации составила 137 000 юаней, на дороге – 151 000. На новое авто не было скидок, и никаких подарков не предлагали. Однако я доплатил 500 юаней за программу пожизненного бесплатного обслуживания и пожизненной гарантии на двигатель (гарантия от завода, кажется, была на шесть или четыре года, точно не помню). Не уверен, стоили ли эти 500 юаней этого.
Я выбрал среднюю комплектацию без колебаний, так как не было наличия высокой комплектации. Высокая комплектация имела некоторые незначительные дополнения, так что это не было критично. Единственное, в высокой комплектации была лучше аудиосистема. Будучи студентом, мне бы, конечно, хотелось лучшую аудиосистему, но это стало небольшим упущением. Хотя даже средняя комплектация имеет неплохой звук. Обычно я ставлю громкость лишь на 8%, так что разницы особо не замечаю. Надеюсь, переплата в 10 000 за ожидание лучшего звука не была напрасной.
【Расход топлива】
Спустя месяц после покупки автомобиля, расход в среднем составляет 11 литров, и он не превышал и не снижался. Ранее я не водил, так что мне трудно судить о расходе, но, кажется, 6-7 литров было бы более экономичным.
【Интерьер】
Я не купил бы черный салон, имея альтернативу с розовыми и белыми оттенками. Для молодежи черный – это устаревший цвет. На фото розовый кажется слегка бордово-красным и не очень привлекателен, но в реальности он намного лучше, хотя как парень я предпочел бы более классический яхтенный синий и белый, как у Xingrui. Центральный дисплей выглядит стильно, однако, как и сообщают другие владельцы, через месяц использования на экране проявился световой дефект, но он равномерный и подобен экрану, так что при нормальной работе его не замечаешь. Проблема в том, что дисплей быстро нагревается спустя 20 минут вождения.
【Пространство】
Отличное пространство, задний пол абсолютно ровный (лайк за это). Хотя я, будучи одиноким человеком, зачастую езжу один, и поэтому иногда чувствуешь себя одиноко в этом большом автомобиле.
【Динамика】
У 1.5T двигателя разгон в своем классе достаточно хороший, но порой ощущается задержка и неуверенность. Он не сравним с ощущением от дизельного Mercedes отца, но для моих нужд его хватает.
【Впечатления от вождения】
Я новичок за рулем и мне нравится смотреть через переднее ветровое стекло, но тогда я не вижу капот, и мне трудно судить об объеме автомобиля (капот действительно большой, и иногда я как будто вслепую веду машину). Чтобы использовать удобную позу водителя, приходится сидеть прямо перед стеклом, что не очень удобно. Не уверен, все ли автомобили так спроектированы, но постоянное ощущение, что ты сидишь высоко, а понижаться снова некомфортно.
Отсутствие физических кнопок для меня удобно, многие жалуются на их отсутствие, но множество кнопок сложно запомнить и использовать. Логика меню центрального экрана проста и удобна. Если среднему пользователю не понравится сенсорный экран, можно обратиться к системе голосового управления. Мне нравится, что голосовое управление гибкое, я переименовал его в "Джарвис", это круто, но казалось бы, система должна автоматически закончить диалог после выполнения команды, но приходится нажимать кнопку на руле или давать команду голосом.
【Подвеска】
Подвеска мягкая, в отличие от Geely Icon и Unit. У Icon она легкая и плавающая, как на бюджетных моделях Didi (китайская Uber). У Unit плотная, но жесткая, любую неровность чувствуешь. У "Божество" она мягкая, но не расслабляющая, при неровностях ощущается упругая амортизация. На стороне, у Xingrui тоже неплохо с подвеской, его подвеска нежная и комфортабельная, напоминает кожу после умывания.
【Запас хода】
Расход топлива не самый лучший, на 420 юаней топлива можно проехать только 599 км. Я думал, что полный бак позволит проехать 800-1000 км, поэтому немного разочарован, тем более, что цены на топливо сейчас высокие.
【Заключение】
К сожаления, Star Yue L и Song Plus DMi требуют ожидания, а подвеска Icon и Unit уступает. Geely Xingrui требует специфического топлива и тоже не был подходящим выбором. Вдохновляют сегодняшние модели вроде "Божество", которые представляют собой новый стиль.
