Получил водительские права уже более 4 лет назад, обычно редко приходится водить машину, если выезжаю за город, то предпочитаю арендовать автомобиль. Можно сказать, что я управлял многими автомобилями, такими как Hyundai Elantra, ix35, Honda City Classic (отцовская), Lingpai, Fit, Binzhi, а также Volkswagen Lavida, Bora, Golf Sportsvan, T-Roc и Infiniti QX50. Практически все семейные автомобили перепробовал. Каждый раз на праздники арендую автомобиль, чтобы съездить домой, и требуется возвращать машину к месту аренды. Со временем это становится неудобным, да и женат я уже почти год, к тому же семья пополнилась, и одной машины не хватает, чтобы всех разместить. Возникла мысль о покупке автомобиля.
С октября 2021 года начал смотреть SUVs на Doche Di. Может быть, у меня нет шансов на спорткар, лично я считаю, что седан — это как вождение на земле: недостаточно хороший обзор, пространства меньше, чем в SUV. Бюджет на покупку автомобиля — до 200 тысяч юаней, всегда слышал от людей вокруг, что японские машины экономичны, технически продвинуты и сохраняют свою стоимость, поэтому рассмотрел:
① Honda Haoying, у нее просторный салон, удобные сиденья, двигатель 1,5T мощностью 182 л.с. достаточно для семейного использования, но машина за 200 тысяч (версия Elite) не имеет камеры заднего вида, парковочных датчиков, кожаных электрических сидений, не говоря уже о 360-градусной панорамной камере, плюс результаты краш-теста с 25% перекрытием показали изгиб передней стойки, поэтому отказался от этой модели.
Затем посмотрел ② Buick Encore, сначала поразило значительное предложение скидок — более 40 тысяч юаней. Американские машины с прочной платформой, и в них есть почти все функции, но я увидел, что трансмиссия — это сухое двойное сцепление, и быстро отказался от этой модели.
Затем обратил внимание на наш отечественный ③ Geely Xingyue L, честно говоря, в последние годы китайские автомобили реально прогрессируют. Конфигурация 2.0T+8AT действительно впечатляет, внешний вид и интерьер выглядят стильно и роскошно, особенно большая интерактивная панель, которая доходит до сиденья переднего пассажира. Но почему, черт возьми, нужно заливать 95-й бензин, а учитывая текущие цены на топливо, которые выросли до более чем 7,5 юаней за литр, отношений с ним не суждено было складываться. На самом деле, я внимательно изучил много различных моделей: UNI-T/K, Haval H6, Lynk & Co 01/05, но давайте перейдем к делу:
Однажды случайно увидел рекламу Haval Shenshou, в душе почувствовал, что это именно та машина, которую я хотел. Я выбрал версию 1.5T Zhi Xiang (средняя комплектация).
1. Внешний вид: Агрессивная передняя часть и интегрированные дневные ходовые огни отлично соответствуют названию "шеньшоу". Боковая панель автомобиля похожа на Lexus (смотрите изображение 8), среди двух боковых линий есть одна разрезанная линия, которая придает ей спортивный вид, в отличие от округлой Honda Haoying. Наиболее заметной частью задней части являются задние фонари. Кто-то говорит, что это подражание Changan CS75PLUS, но мне кажется это очень красиво, а ночью они выделяются.
2. Интерьер: Более 90% салона выполнено из мягких материалов. Кожаные сиденья (искусственная кожа) очень удобны, электрические сиденья (водительское — 6 направлений, пассажирское — 4 направления), две большие сенсорные панели.
3. Оснащение: Подогрев сидений, система 540-градусного панорамного обзора (цифра приблизительная, во всяком случае, более впечатляющая, чем 360 градусов), электронный хвостовой крышка и так далее. Все, о чем вы можете подумать, у нее есть, а если не можете — так и это тоже есть.
4. Интеллект: Голосовое управление Shenshou замечательно работает, можно обращаться к нему для управления электронной начинкой, распознавание на очень высоком уровне; также предусмотрена интеллектуальная система вождения уровня L2+, интеллектуальное ассистирование при движении по полосе, предупреждение о выходе из полосы (особенно полезно на шоссе), возможен даже автопилот (проверял на шоссе, машина может ехать самостоятельно, но долго держаться вольным по направлению руля нельзя). В высоких комплектациях доступны функции автопарковки и дистанционного вызова, но для домашнего использования достаточно средней комплектации.
5. Двигатель: Мощность с турбонаддувом выделяется, но при старте движение немного вялое, нужно нажимать на газ или полностью нажимать на педаль, чтобы турбина включилась, тогда внезапный импульс мощи ошеломляет, для семейного использования более чем достаточно.
6. Удовольствие от вождения: Возможно, привык к шуму в домашнем Honda City Classic, но в салоне Haval Shenshou ощущается тишина! Перемещение через "лежачих полицейских" превосходит Honda Binzhi, как и езда по немного ухабистой дороге, практически не ощущается. Контролируемость достойна внимания, указания руля вполне точны, только радиус поворота великоват, затруднено разворачивание на двухполосных дорогах.
7. Расход топлива: Из Маомин в Фошань, общая дистанция 285 километров, включая 50 километров горных дорог с подъемами и спусками, средняя скорость более 50 километров в час, расход топлива более 7 литров на 100 километров; на шоссе из-за обкатки новой машины круиз-контроль устанавливал скорость на 85-90 километров в час, расход топлива 6.3. При въезде в Фошань расход сумасшедше повышается, ведь максимальная скорость не превышает 40 километров в час, расход достигает 10-12 литров. Если машина может разгоняться, она не потребляет много топлива, но на малых скоростях затраты велик, так как вес машины 1.7 тонны (включая водителя), а мощность не выходит на должный уровень. Энергоемкость увеличивается.
8. Заключение: Как парень 90-х, моя первая машина в жизни не должна заставлять меня думать о сохранении топлива и стоимости при покупке. Haval Shenshou дает мне высокий уровень оснащения, комфортное вождение, 184-сильный турбированный двигатель, позволяющий обгонять без стресса! Покатавшись на многих арендованных автомобилях, скажу, что Haval Shenshou действительно хорош, и я не пожалел, что купил его!
