Отзывы об автомобилях (670)

Ford Focus 2017

В 2017 году, из-за изменения работы мне понадобилась машина для поездок на работу, и я приобрел маленький Ford Focus. Мой Focus сопровождал меня в семейной жизни, присутствовал при рождении ребенка и открыл мне мир тюнинга. К сожалению, работа была очень загруженной, так что я никогда не пускался с ним в дальние поездки, но Focus всегда был надежным и никогда меня не подводил. С годами между нами возникли настоящие чувства, но малыш растет день ото дня, и места действительно стало не хватать. Раньше, когда я складывал задние сиденья, машина помогала мне переехать дважды, а жена называла его грузовиком. Благодаря отличной грузоподъемности по сравнению с седанами, я никогда не считал его тесным. Но теперь, когда приехал ребенок, пространство стало сразу ощущаться недостаточным. Вероятно, в начале года мы уже планировали заменить его на более крупный SUV. Прежде чем расстаться, я хотел бы поделиться ощущениями от вождения Focusa за 5 лет. **Динамика** Машина с 1.6-литровым атмосферным двигателем легко разгоняется с 0 до 80 км/ч, педаль газа фордов очень отзывчивая на начальном этапе. Однако на высоких скоростях или подъеме становится тяжелее, но при усилии она все равно разгоняется. Главное преимущество атмосферного двигателя — это плавность и линейное ускорение. **Управляемость** Общеизвестно, что Ford Focus отличается отличной управляемостью. Многие владельцы BMW ранее водили Ford Focus, и среди автомобилей в этой ценовой категории его управляемость лучшая. Mazda, благодаря общим корням с Focus, тоже славится управляемостью. Автомобиль без турбины, но обеспечивает достаточную мощность для городского движения, а его динамика и подвеска являются основными его достоинствами. Я даже выделял полдня, чтобы просто покататься на Focus по горам, и это был настоящий кайф: направляешь его в любую точку, и он ведет себя великолепно. Жене кажется, что руль тяжеловат, но мне нравится это чувство уверенности и отсутствие искусственного электронного управления. **Ощущения от вождения** Чувство единения с машиной — за 5 лет ни единой царапины. Она маленькая и очень маневренная в городе, а парковка не вызывает сложностей. Даже на плотной парковке я могу припарковаться с легкостью. **Расход топлива** Довольно высокий: летом около 9-10 литров, зимой — больше 8. В среднем почти 9 литров, что по сравнению с аналогами неэкономично. Недостаток компенсируется надежностью и безопасностью, ведь Focus весит больше японских аналогов, чем тоже привлек в свое время — его подушки безопасности и прочная конструкция дают чувство защищенности. **Особенности в комплектации** Я самостоятельно установил обновленную автомагнитолу, изменил руль, добавил большой экран навигации, ксеноновые фары RS, светодиодные задние огни с функцией бегущего поворота, карбоновые зеркала, большой спойлер и спортивный обвес. Поменял цвет на цементно-серый. Установил систему круиз-контроля и автозакрытие дверей. Мой Focus оборудован лучше, чем топовые 1.5T. Изначально я добавил обвес ST и поменял пленку с матово-белой на красную, но она быстро загрязнялась, и я заменил её на серый. Моя мечта — горячий оранжевый ST, но из-за семейных обстоятельств и отсутствия импорта новой модели ST в Китай, она пока осталась нереализованной, а версия RS слишком дорогая. **Недостатки** Наибольший недостаток - это коробка передач, попавшая под критику, особенно при холодном пуске. На длинных подъемах и в режиме длительных поездок она может проявлять небольшую задержку в работе. В городских условиях я придерживаюсь привычки переключать на «нейтраль» на светофорах, чтобы минимизировать износ сцепления, что помогло минимизировать проблемы с коробкой передач. **Комфорт при посадке** Сиденья довольно удобные с хорошей поддержкой, но автокресло чуть узкое, возможно, потому что я набрал вес за эти годы. Задние сиденья почти не использовались. При удобной настройке передних сидений на заднем остается минимум места. Для коротких поездок вчетвером вполне можно прокатиться, но Focus лучше всего подходит для двух человек и способен перевозить небольшие грузы. **Обслуживание** Кроме первого ТО, я всегда покупал материалы и обслуживался в стороннем сервисе Ford. Использую масло Ford 5-30, и все запасные части — от FoMoCo. С большим количеством таких автомобилей на рынке, запчасти легко доступны, а общие затраты на обслуживание за 6 лет составили около 3000 юаней, каждая процедура обходится примерно в 500 юаней, что экономит деньги. Каждый раз садясь за руль, я вспоминаю, как это было в первый день: стоял у арендованной квартиры, папа привез авто, а я катался наперегонки от радости. Машина все так же заряжена, но я изменился. Я понял, что из статуса холостяка, который не заботится ни о чем, я превратился в среднего 30-летнего мужчину, который заботится о семье. Focus сопровождал меня в радостные и горестные моменты, и я очень благодарен ему за это. В будущем, если я решу сменить автомобиль, я обязательно присмотрюсь к Ford снова, ведь он подарил те незабываемые ощущения и уверенность.

Ford Road Shaker 2017

Используя Ford Everest в течение 4 лет, могу сказать, что этот автомобиль вполне средний, кроме немного высокого расхода топлива. Все, кто увлекается внедорожниками, знают, что среди конкурентов в сегменте совместных предприятий это Toyota Prado и Mitsubishi Pajero, а Ford Everest можно считать более выгодным по соотношению цены и качества. Конечно, здесь я не учитываю отечественные автомобили, такие как Tank 300 и 500 (про H9 даже не буду говорить), во-первых, это автомобили из разных эпох, а во-вторых, совместные предприятия и отечественные марки невозможно сравнивать из-за разницы в брэндинге. Однозначно, обновленная в 2018 году версия с двигателем 2.3T и 10-ступенчатой АКПП стала еще более привлекательной!

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

20款福克斯Active顶配车主。 谈谈我的车的优点： 1. 内饰好看，用料充足； 2. 动力充沛，运动模式下可以体验推背感。还有手动模式，想超车时，直接用拨片降档，动力十足。 3. 外观好看。这个因人而异。 4. 福特的4S店比大众和丰田的态度好。至少我们遇到的是这样的。 缺点： 1. 油耗相对较高。相比同事的雷凌，高尔夫没有比较过； 2. 有异响，左C柱附近曾响过，最近好一些了；现在车门又有响声…… 3. 低速换挡偶尔有顿挫，可能其他车型也有。倒车时偶尔还会"Duang"一声。 4. 噪音大。这是对比别克英朗的。在高速行驶时噪音特别大，有些路段大到说话需要大喊。 5. 减震硬，不过我们开着还是蛮舒服的，后排乘客抱怨较多。主要是和英朗和途观对比的。

Ford Transit 2016

【驾驶感受】Замечательно, мощность доступна сразу по нажатию, хотя переключения передач могут немного задерживаться, это также зависит от привычек вождения, мощности абсолютно достаточно, положение рычага передач и руля также соответствуют привычкам водителя. 【Запас хода】Всё-таки это дизельный автомобиль, запас хода, конечно, лучше, чем у бензинового. 【Наиболее неудовлетворительно】Самое неудовлетворительное то, что эта модель автомобиля снята с производства. 【Опыт вождения】Поскольку это дизельный автомобиль, при подаче газа может быть вибрация, в машине можно стоять без проблем, также нет выступающего пола. 【Динамика】Дизельный двигатель всегда готов к отдаче, а турбонагнетатель делает поведение дизельного двигателя еще более впечатляющим.

Ford EcoSport (II поколение) 2018

Купил Ford EcoSport в 2017 году, и вот он у меня уже четыре года. Расход топлива немного высоковат, но автомобиль едет очень стабильно. Пространства маловато, но по городу ездить удобно. А вот в дальних поездках высоким людям может быть некомфортно. Что касается мощности, то в городе двигатель проявляет себя неплохо, но на трассе при скорости 120 км/ч машине немного тяжеловато и нужно раскручивать до трех тысяч оборотов. Обгон тоже дается с усилием, но от трехцилиндрового двигателя не стоит ожидать многого. Однако при спокойной езде автомобиль способен удивить. Маленький кузов удобен для парковки, и на фоне других машин его легко узнать. Вождение от Ford действительно оставляет хорошее впечатление, тут не придерешься. Внешний вид: узнаваемая передняя часть семейства Ford маленькая, но агрессивная и симпатичная. Задняя часть выглядит основательно, однако "яблоко" может показаться не очень привлекательным, но это мое мнение. Со временем привыкаешь к этому. В салоне качество отделки несколько грубоватое, при езде по плохим дорогам много посторонних звуков. Я ездил в сервис несколько раз, но проблему так и не устранили, в итоге оставил как есть. Также, хотя машина маленькая, Ford EcoSport удивил своей вместимостью: вмещает и людей, и груз. Особенно это полезно при перевозке вещей, сложив задние сиденья, можно спокойно переезжать.

Ford Territory 2020

Внешний вид и интерьер у всех свои стандарты эстетики, но в целом проходной балл определенно преодолён. Боковой вид с плавающей крышей, по моему мнению, выглядит красиво. Задняя часть автомобиля впечатляет благодаря хорошей ширине, что придаёт ей мускулистость и солидность. Передняя часть, с её слегка опущенным капотом и традиционным "Форд" дизайном, могла бы выглядеть ещё лучше при большей ширине. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, количество физических кнопок относительно невелико и присутствует ряд кнопок, напоминающих "клавиши фортепиано". Основные кнопки управления трансмиссией присутствуют дважды. Физические кнопки регулировки кондиционера и аудиосистемы интегрированы в экран. Управление зеркалами заднего вида и стеклоподъемниками расположено под углом около стойки "А", что лично для меня кажется довольно удобным (по сравнению с кнопками, расположенными дальше, к которым приходится тянуться). Кнопка запуска двигателя находится слева от руля, что также относительно "особенно" и напоминает место расположения в некоторых премиальных автомобилях. Что касается комплектации, если рассматривать его как автомобиль совместного производства, то у него немного конкурентов в том же классе среди аналогичных моделей (включая другие второстепенные марки). Что касается пространства, преимущество по ширине очевидно, на заднем сиденье три человека среднего телосложения могут разместиться без проблем, пространство для ног и над головой вполне приемлемое. Объём багажника достаточен для повседневных нужд, но без каких-либо заметных особенностей, высота от земли подходящая, так что погрузка крупных вещей не вызывает трудностей. Управляемость, мощность, комфорт: руль легкий, педаль газа реагирует плавно. Мощность в числе последних в своём классе, подвеска немного жесткая, однако сиденья мягкие, при езде через ямы и "лежачие полицейские" ничего особенно удивительного не происходит. Шумоподавление на низких скоростях приемлемое, но при увеличении скорости сильный шум от ветра и шин заметен. На городской дороге с ограничением скорости 60-80 машина комфортна, при низких скоростях кажется "ленивой", старты с места не впечатляют (cvt+данные двигателя вызывают чувство "вялости" – людям с нетерпеливым характером стоит быть осторожными с эмоциями). На высоких скоростях, особенно после 100 км/ч, чувствуется нехватка мощности (режим "S" даёт прирост, но на низких скоростях переключение в "S" может показаться немного резким, лично мне больше нравится использование "S" на высоких скоростях). На чисто высокоскоростной трассе при перестроении и обгонах двигатель становится шумнее, но если не превышать скорость, больших проблем не возникает – это всего лишь автомобиль для передвижения. Напоследок скажу: Jiangling имеет долю в Ford, это совместное предприятие, а не чисто китайский бренд, даже если оно просто обозначено как Jiangling Yusheng, оно уже не является полностью китайским предприятием.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Ford Ecosport 2013 года выпуска. На момент покупки это была неплохая машина. Двигатель 1.5L, разгон медленный, но последующая динамика неплохая. На скорости 120-130 км/ч на трассе проблем нет. Машине уже восемь лет, в целом все отлично.

Ford Focus 2021

Примерно в 2010 году в моем родном маленьком городке я увидел желтый классический Ford Focus, и это зажгло во мне навязчивую любовь к хэтчбекам (а также универсалам и "шутинг-брейк"). Особенно я полюбил Focus, и каждый раз при смене поколения тщательно изучал его в интернете, а, заметив на дороге, всегда задерживал на нем взгляд чуть дольше. Я ознакомился с его плюсами и минусами очень подробно. После окончания университета я захотел купить автомобиль для практики. В первую очередь я рассматривал Focus, но из-за ограниченного бюджета хотел что-то поновее, чтобы было меньше проблем и легче продать, когда придет время менять машину. В 2018 году я приобрел Suzuki Swift 2016 года с механической коробкой передач. Это также автомобиль, который известен своей хорошей управляемостью, и я им доволен. Оценка сделана в сравнении с другими моделями того же уровня и в той же ценовой категории, которые я пробовал: Golf Rline, Mazda 2.0, VW Lavida 280 и Audi A3 35. Сначала о внешности Focus. Он выглядит очень стильно и спортивно. Мне особенно нравятся фары "молот Тора" и решетка, диски. Когда пройдет эйфория от новой машины, планирую затемнить диски и ручки дверей. Golf, например, имеет строгий североевропейский минималистичный стиль, который классический, но мне больше по душе спортивная внешность Focus, которая придает ему облик "хот-хэтча". С классического Ford Focus до нынешнего четвертого поколения, его внешний вид всегда оставался на высоте, особенно в спортивных версиях. Спустя всего несколько дней после покупки машины я удалил надпись "Changan Ford" на кузове, и мне это намного больше понравилось. Теперь о салоне. Интерьер предыдущих моделей Focus часто был объектом критики. Центральная консоль старших моделей занимала довольно много места, из-за чего салон казался тесным, но материалы всегда были качественными, со сборкой возникали вопросы. Но новый интерьер Focus претерпел значительные изменения. Новый дизайн центральной консоли, качественные материалы и версия 2021 года с большим экраном делают его одним из лучших в своем классе, за исключением, возможно, макета приборной панели. Как для спортивной машины, здесь почему-то отсутствует аналоговая панель приборов, что мне непонятно. Мне очень понравились панель приборов 2019 и 2020 годов с красивыми синими стрелками, да и аналоговые панели 2015–2018 годов также были привлекательными. Машина богата на оснащение: панорамная крыша, система звука B&O, большой экран, автоматическое удержание машины на месте – это мой любимый набор. Также я добавил технологический пакет за 5500 юаней, в первую очередь ради системы адаптивного круиз-контроля ACC. У автоматической парковки есть свои недостатки, но для новичков это может быть полезно, при условии четких парковочных линий. Все стандартные функции в наличии, а в версии 2021 года добавлено электрическое регулирование водительского сиденья, что делает вождение более комфортным. Заднее пространство значительно увеличено благодаря увеличенной колесной базе, это значит, что даже при моем росте 170 см, пассажирам сзади до 185 см вполне комфортно. Я всегда опускаю сиденье максимально вниз, так что над головой остается достаточно пространства. Места для хранения вещей тоже предостаточно, за исключением центрального подлокотника – здесь почему-то отсутствует средняя секция. Управляемость – это конек Focus, благодаря лучшему в классе шасси (лично я считаю его немного лучше Mazda). У STLINE версия шасси опущена еще на сантиметр, делает переходы из полосы в полосу или повороты легкими, а отклики на управление быстрыми. Небольшой крен кузова, и руль практически идеально передает направление, но мне кажется, что он слишком легкий – предпочел бы усилие, как у Tesla. Мощность двигателя вполне достаточная, в день покупки я разогнал машину до 145 км/ч по виадуку в Цзинане, и силы у двигателя хватало. Однако, его реакция немного медленная: на скорости глубокое нажатие на педаль газа в режиме D вызывает заметную задержку в секундах, что портит впечатление от вождения, особенно при обгоне. Это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, самое слабое место Focus, и об этом каждому владельцу Ford известно не понаслышке. Комфорт оставляет желать лучшего. Подвеска жёсткая, на неровностях это чувствуется, мне это нравится, чувствуется дорога, но пассажирам не всегда уютно. Однако подвеска Focus хоть и жёсткая, но одновременно отзывчивая, и это одна из его особенностей. Пространство в салоне приличное, добавьте сюда панорамную крышу, и пассажирам сзади будет просторно и светло. Звукоизоляция впечатляющая, хотя шины Michelin PS4 шумят, но, как говорится, "не пойман — не вор". Отличная изоляция в сочетании с 10 динамиками делает поездки достаточно комфортными. (Похоже, не все динамики от B&O, но звук всё равно намного лучше, чем у стандартных машин с 6 динамиками). В этом ценовом диапазоне и с доступными скидками, я не нашел бы машину лучше Focus STLINE. Для кого-то мечтой является суперкар, а для меня – Ford Focus RS. Номер на автомобиле скрывать не буду, я из Циндао, брал машину в Цзинане. Если увидите меня на дороге, дайте знать!

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала я рассматривал подержанные автомобили роскошных брендов (например, BMW 220 Audi A3). Затем я колебался между отечественными среднеуровневыми автомобилями (Geely Xingyue L, Lynk & Co 02, 06), в общем, это были компактные модели и выше. Но после тест-драйва STLINE я полностью увлекся Focus. В итоге выбрал меньший вариант AC между Wagon и AC (по причинам, которые трудно объяснить). 【Впечатления от вождения】 Передние сиденья удобны, хорошая звукоизоляция, прослушивание музыки действительно создает впечатление. Позже я узнал, что система BO с десятью динамиками — это дополнительный приятный бонус. 【Выдающиеся особенности】 Хотя нет системы помощи водителю, остальные функции сопоставимы с отечественными и зарубежными роскошными брендами. Панорамный люк на крыше для меня, наоборот, является плюсом. 【Пространство】 Колесная база 2700 действительно обеспечивает просторное заднее пространство, но при этом ощущается недостаток пространства над головой. 【Расход топлива】 В основном в городе, данные сильно отличаются от указанных министерством промышленности. После обкатки дам дополнительную оценку. 【Динамика】 При старте ощущается задержка, в остальных случаях реагирует на нажатие педали газа. Почти нельзя использовать всю мощность. Заметны толчки при низких передачах, но по сравнению с моим старым Nissan Tiida с 4-ступенчатой АКПП, это так уж и плохо. 【Наиболее доволен】 Подвеска очень хорошо поглощает колебания, управляемость легкая, машина маневренная, звукоизоляция тоже отличная. 【Наименее доволен】 Высокий расход топлива, небольшой багажник, немного тесно над головой.

Ford Edge (I поколение) 2012

Расход топлива немного высоковат, машина выглядит очень внушительно, мощности достаточно, оснащение среднее, но пространство вполне хорошее. Это городской внедорожник с низким клиренсом, и пластиковая защита на передней панели часто задевает небольшие бордюры. Руль тяжеловат, но это полезно для тренировок рук.

Ford Fiesta (Mk6) 2011

Внешний вид выглядит стильно и по сегодняшним меркам не устарел. Расход топлива немного высок, так как сам люблю давить на газ. На тот момент не было скидок, но жена понравилась, поэтому купили. В управлении машина стабильна, подвеска устойчивая, рулевое управление дает точный отклик, куда направишь, туда и едет. Двигатель 1.5 л обеспечивает резвый старт, ведь это небольшой автомобиль. Моя маленькая машина со мной уже почти десять лет, и кроме замены масла и некоторых изнашивающихся частей, авто все еще в полном порядке. Покупка различных запчастей в интернете обходится дешево, недавно заменил четыре шины всего за несколько сотен. За эти десять лет уже привязался к машине и не хочется менять. Единственный минус — немного маловато места, но я купил седан для домашнего использования. Дети еще маленькие, через пару лет, возможно, заменим на что-то большее. Багажник большой, для домашнего использования седан подходит лучше всего. Когда только купили машину, на одном баке (40 литров) она могла проходить 800-900 км без проблем, но сейчас, конечно, машина уже не новая. При следующем техобслуживании сделаю капитальный ремонт, чтобы вернуть машину в ее лучшее состояние. Fiesta 2011 года выпуска производилась на одной платформе с Mazda 2, поэтому большинство запчастей унифицировано, что делает обслуживание очень удобным.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Когда я покупал этот автомобиль, мне понравились управляемость и комплектация Ford Focus. Однако, больше всего меня раздражает расположение вентиляционных отверстий кондиционера, что я не заметил при покупке машины. Когда обе руки на руле, поток воздуха дует на руки, так что приходится держать руль одной рукой. У кондиционера нет физических кнопок, и это очень неудобно. Вдруг я обнаружил, что с момента покупки машины до сих пор я ни разу не сфотографировал её! Поэтому использую фотографию из водительских прав.

Ford Equator 2021

В общем, этот автомобиль больше подходит для семейного использования, имеет просторное пространство, высокий уровень комфорта и достаточно мощный двигатель. Особенно впечатлили кресла второго ряда: взгляд сразу падает на индивидуальные авиакресла с вентиляцией и обогревом, все с электрическими регулировками. Протестировал несколько автомобилей, и этот имеет наилучшее пространство и комфорт на третьем ряду. Управление очень легкое, не такое тяжелое, как ожидалось. Однако при низкой скорости есть небольшая задержка. При использовании всех сидений багажник становится несколько тесным. Расход топлива за 600 километров составил в среднем 13, думаю, показатели смогут снизиться. Большой автомобиль - и расход оправдан. Для машины не бывает так, чтобы был полностью укомплектован всеми функциями и при этом имел низкую цену. Исходя из собственных потребностей, Lingyu является моим лучшим выбором. Что касается происхождения и принадлежности к Chang'an или Jiangling, по моему мнению, главное - это обращать внимание на сам автомобиль и бренд. Мы тоже как бы в совместном предприятии, заморачиваться по этому поводу или беспокоиться о чьем-то мнении стоит ли? В общем, купив, не пожалеете: вся семья довольна, а я сам просто водитель, о чём тут переживать.

Ford Transit Custom (I поколение) 2020

Шестое поколение немного слабее в мощности по сравнению с пятым, но стоит только дать больше газа, и мощность становится очень сильной. Автомобиль с передним приводом отличается хорошей плавностью хода, однако с подъемами возникают проблемы, потому что при подъеме центр тяжести машины располагается сзади, и передние колеса имеют слабое сцепление с дорогой, что приводит к скольжению! Базовая версия средней оси с низкой крышей шестого поколения стоит 16.89, с учетом скидки на налог 1.1, налога на покупку около 1.5 и страховки около 4 тысяч, общая стоимость выходит на 17.7! Так как нужно добавлять мочевину, DPF нужно настраивать на автоматическую очистку. В общем, надо разбираться в машине, чтобы полюбить её. Не спешите! Некоторые знания о машине всегда стоит освежить! Средняя ось с низкой крышей, длинная база, немного трясет! Если не планируете перевозить груз, рекомендуется доукомплектовать воздушной подвеской!

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

● Внешность: Главное, чтобы нравилась. Я ставлю максимальную оценку. Дизайн передних фар выглядит очень привлекательно. Линия боковины лучше, чем у предыдущего поколения Focus. Куполообразный хвостовой антикрыло также очень характерен. Однако мне не очень нравятся зеркала Ford, внешние зеркала у Golf выглядят лучше! ● Интерьер: Интерьер не важен. Главное - это как едет. Мне больше нравятся обтяжки сидений из ткани или льна, поэтому хочу купить набор льняных чехлов, чтобы их было проще чистить. Остальные элементы интерьера меня не особо волнуют. ● Комплектация: Высокая комплектация больше не производится, немного жаль. Иначе функции удержания полосы, круиз-контроль и активное торможение были бы очень полезны. Выбора нет. Звуковая система отличного качества, не нужно брать с собой Bluetooth-колонку. Регулировка звука в машине тоже очень хорошая. Кажется, система автомобиля изменилась, невозможно изменить слово пробуждения. Мне приходится называть его "Сяоду Сяоду". Хотя я уже придумал имя "Сяопанья". ● Пространство: Достаточно. В основном вожу сам. Не перевожу никакие грузы. Чтобы довезти домой пару подарков - вполне хватает. ● Динамика: Максимальная оценка. Ключевые слова - чувство ускорения. Разгон по извилистой дороге, старт на светофоре - все очень круто. Расход топлива действительно выше, чем у японских автомобилей, но я могу принять это. Основное внимание уделяется устойчивости шасси и безопасности. Раньше брал в аренду 3 разных модели, эту не пробовал. После вождения убедился, что она неплоха. ● Комфорт: По моим ощущениям - отличный. Мне обычно нравится сидеть на деревянных скамейках и подобных вещах. Не люблю слишком мягкие и наклонные. В общем, всё в жизни относительно, красота и уродство - это в сердце. Подходящее - это лучшее. Наконец, о расходе топлива: проехал десять тысяч километров, на данный момент расход составляет 7.2, ездил больше по проселочным дорогам, по автомагистралям редко, нужно иметь второго водителя. Расход еще может снизиться. Вождение доставляет удовольствие. Водил экономичные машины, но на поворотах голова качается или чувствуешь, как выбрасывает. С этой машиной таких проблем нет, я доволен.

Ford Equator 2021

Позавчера мы взяли машину, поездили три дня, потом немного по трассе, расход упал до 9 литров на 100 км. Сейчас в городе расход примерно 10 литров, не превышая 11. Очень легко управляется, большая вместимость, во всех аспектах мы довольны. Мы были на автомобильной выставке, изначально присматривали Buick Envision Plus, не знали о модели из этой серии, но на выставке сразу понравилась и мы купили. Мы приняли импульсивное решение, но когда вернулись домой, поняли, что не сожалеем. Очень стоит того, все аспекты пришлись нам по душе, включая интерьер и пространство. Самое впечатляющее — шесть мест. Мы давно хотели такую машину, но в этой ценовой категории подобных предложений не наблюдается. Что касается цены, при заказе автомобиль не имел никакой скидки, но была компенсация за замену в 7000 юаней, что нас устроило. Мы выбрали второй самый топовый комплект с шестью местами. Базовая цена составляет 199,800 юаней, налог на покупку более 17,000 юаней, страховка около 5000 юаней. Общая стоимость составила более 220,000 юаней. Автомобиль поддерживает голосовое управление, это очень удобно для нас, так как нет необходимости в использовании рук при вождении. Что касается проблемы с коробкой передач и двигателем, честно говоря, нас это не беспокоит. Производитель предлагает пожизненную гарантию, значит, с качеством всё в порядке. Мы ценим в этом автомобиле его практичность, внешний вид, пространство и интерьер, они нам нравятся. Мы выбрали чёрный внешний и внутренний вид, потому что у нас есть дети, это более устойчиво к загрязнениям и выглядит солидно. В общем, 100 баллов. Если в будущем в ходе эксплуатации возникнут вопросы, я поделюсь. Дополнительно отмечу, что цвета фоновой подсветки очень красивые, но я не сделал фото. Как только сниму, обязательно поделюсь.

Ford Mustang (VI поколение) 2016

Предисловие: это автомобиль, который привлекает внимание. Машина 2016 года, была привезена по параллельному импорту. В то время дизайн фар еще был нормальным, мощность 314 лошадиных сил не была урезана, габаритные огни без эффекта катаракты, и зеркала заднего вида не были огромными. Я купил этот подержанный автомобиль за 180,000 юаней, была авария, при которой сработала подушка безопасности для ног водителя (это считается серьезной аварией). Но все произошло из-за того, что при выезде с парковки врезались в низкий бетонный столб??? И у нас сработала подушка безопасности...??? Повреждение рамы, царапины и деформация переднего бампера. Кажется, я купил машину по выгодной цене, не так ли? После покупки я обнаружил, что предыдущий владелец установил поддельный выхлоп Scorpion. Всплыла моя тяга к подлинности, и я потратил 500 юаней, чтобы заменить на оригинальный выхлоп. Так как предыдущий владелец не очень заботился об автомобиле, пришлось заменить все четыре шины, а также передние тормозные колодки, что обошлось в 5000 юаней. Плюс страховка за 8000 юаней из-за того, что это спорткар (на самом деле, 2.3 литра в этом автомобиле — это не спорткар, скорее всего просто спортивный седан). О регистрации в Шанхае даже не стоит говорить, кто знает, тот поймет. Что касается поездок на этой машине, то я проезжаю 80 км в день туда и обратно по Шанхаю, каждую неделю заправляю на 350 юаней. Конечно, это дорого, но если уже выбираешь такую машину, кто будет беспокоиться о расходе на топливо? (Версия с 5.0 литрами — это вообще партнер заправок, а также к черту экологическое сознание, да здравствует двигатель внутреннего сгорания!) Отклик на педаль газа немного запаздывает, что странно, но при переключении в спортивный режим двигатель будет работать на оборотах выше 3000, и отклик станет резким. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не такая плавная и экономичная, как 10-ступенчатая, но достаточно практичная. Управляемость с объемом 2.3 литра не самая сильная, рулевое имеет большой люфт, кому-то нравится, кому-то нет. Но в процессе использования вы обнаружите, что это едва заметно. Внешний вид жесткий, в конце концов, это маслкар, будь то 18-дюймовые диски или большая линия крыши — одним словом, круто! Mustang унаследовал грубый американский стиль, эта концепция также применена и в интерьере. Но все-таки, по сравнению с интегрированными сенсорными экранами, мне больше нравятся физические кнопки — это образец удобства и быстроты отклика. Что касается места в Mustang, то оно скорее двухместное с местом для собаки, сиденья вообще разрушают поясницу. Однако это объясняется концепцией модели. Проехал на автомобиле около 20,000 километров (общий пробег 60,000 километров), кроме замены масла и электромагнитного клапана угольного фильтра, с которым возникают проблемы у всех. Интервал технического обслуживания зависит от стиля вождения, у меня замена масла каждые 7000 километров, пока все идет без проблем. Прилагаю фотографии: я недавно перекрасил машину в темно-синий цвет и добавил наклейки, выглядит потрясающе.

Ford Focus (IV поколение) 2021

【Цена покупки автомобиля】 Цена продажи при двухгодичной рассрочке составляет 98 000 юаней, при полной оплате — 95 000 юаней. Я снизил цену до 90 000 юаней, выбрал двухгодичную рассрочку, в итоге добавил 2000 юаней и засчитывался в 92 000 юаней с подарками: видеорегистратор, брызговики, коврики, тонировка. 【Опыт покупки автомобиля】 Как новичок в покупке автомобиля, я не имел опыта, от идеи купить машину до осмотра всего прошло около 10 дней. Сначала я смотрел на модели Xuan Yi и Lang Yi по продажам, бюджет был около 130 000 юаней. Но после осмотра понял, что низкая комплектация выглядит ненадежно, а цена за высокую невыгодная, к тому же отношение продавцов было плохим — постоянно говорили, что машины закончились и нужно делать предварительный заказ, который всё равно подорожает. В итоге я отказался. Через несколько дней на сайте Dǒngchēdì я увидел модель Ford Furuisi и нашел её привлекательной, поэтому пошел в салон. Автомобиль мне понравился, особенно его интерьер, а самое главное он оказался на несколько тысяч юаней дешевле бюджета. В плане цены, среди автомобилей иностранных брендов, Ford Furuisi кажется честным выбором! Двигатель имеет пожизненную гарантию, каждый месяц предоставляется 800 мегабайт бесплатного трафика. Лично считаю, что внешний вид не хуже Xuan Yi или Lang Yi, а интерьер мне нравится больше в Furuisi, особенно двойной экран и подсветка. Не проводил тест-драйв, сразу обсудил цену и внес задаток, весь процесс от осмотра до обсуждения цены занял чуть больше часа. 【Впечатления от вождения】 Что касается впечатлений от вождения, то я уже несколько лет не садился за руль, поэтому сложно сказать, хорошо это или плохо. Могу только поделиться личными ощущениями. Руль кажется удобным в руке, управление удобное. На второй день после покупки прокатился по городу, кроме собственной неопытности, всё прошло неплохо. Высота шасси нормальная: когда впереди несколько машин забоялись спуститься с бордюра из-за дорожных работ, я, немного нервничая, проехал — и ничего не задел. В плане динамики, пока боюсь ехать по шоссе, поэтому передвигаюсь по окрестностям города, максимальная скорость была 90 км/ч, всё нормально. Насчет шумов двигателя, о которых говорят в интернете, я пока ничего не заметил. Что касается пространства, моя жена сидела сзади и чувствовала себя комфортно (она обычно страдает укачиванием, возможно это из-за новой машины, или из-за того, что я плавно трогаюсь и медленно торможу). В общем, ездили несколько раз — не укачало! 【Расход топлива】 В день покупки машины, вернувшись домой, расход топлива показывал более 10. Потом два часа тренировался заезжать в гараж, и расход топлива увеличился до более 13. На данный момент проехал только 100 с небольшим километров, в основном это городские поездки с частыми остановками, и расход составляет более 12. Не знаю, как другие умудряются расходовать 6 литров, может, подскажут, как это сделать? 【Наименее довольны】 Конечно, при такой цене есть и недостатки, которые хотелось бы отметить. Например, в версии Honor цвет интерьера мне не понравился, выбрал версию Diamond. В версии Diamond убрали подголовник для центрального заднего сиденья, а его добавление не стоит больших денег. Также нет задних вентиляционных отверстий. Было бы идеально, если б окна закрывались автоматически при выходе из машины, ведь часто забываю их закрыть.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

大福的外观非常出色，现在 я проехал на машине 3300 км, недавно прошел первое ТО, кроме небольших царапин по моей вине, все остальное очень благополучно. Средняя скорость составляет 21 км/ч, а расход топлива показывает 8.6 литров. Часто использую кондиционер, в основном езжу в городских условиях, хотя около 1200 км пришлось на шоссе, а 2100 км в пределах города. Мощности автомобиля хватает, пространство подходит для молодой пары с ребенком или для поездок с родителями. Во время эксплуатации заметил, что при переключении на низкие передачи (2-3) возникают рывки, а также была проблема с переключением с D на N при катании накатом (обратился в сервис, советуют правильно переключаться, сначала на N, затем обратно). Очень радует возможность настройки положения рулевого колеса, это действительно спасение для нас с женой, одной регулировки сидения было бы недостаточно. Я люблю кожаные и текстильные сиденья, однако подголовники ориентированы на спортивный стиль, если хотите сохранить комфорт, придется дополнительно докупить. На рынке много стильных вариантов, хаха. Переключение передач поворотной рукояткой удобно, пространство центральной консоли позволяет комфортно управлять автомобилем. Хотя, возможно, немного потеряно в управляемости. Заднее сиденье просторное, никто из сидящих сзади не жаловался. Объема багажника достаточно для двоих, я еще не складывал задние сиденья. Спасибо, что великая машина вошла в нашу жизнь, в будущем мы продолжим наши путешествия и будем открывать новые горизонты вместе!

Ford Mustang (VI поколение) 2018

Очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, всё отлично, никаких проблем. 👌🏼👌🏼 【Цена автомобиля】 33 【Наименее удовлетворён】 Нечем быть недовольным, единственное, что может немного не устраивать при долгой эксплуатации — это жестковатость подвески, но остальное не является недостатками. 【Впечатления от вождения】 Задний привод, скольжения действительно возможны. Мощность приемлемая, для городских поездок подходит. 【Обслуживание】 По-моему, не дорогое, PAKELO всегда выручает. 【Тюнинг】 Пока не планирую тюнинговать, автомобиль для повседневных поездок. 【Динамика】 Приемлемо, обычно не делаю обгоны и так далее, мощности достаточно. 【Комфорт при посадке】 Переднее пространство очень устраивает, заднее не использую, не в курсе, обычно кладу туда сумку или что-то ещё. Багажник, на мой взгляд, прекрасен, для меня, как любителя автомобильных путешествий, недостаток пространства может привести к тревоге. 😂 【Управляемость】 Жёсткое шасси, тяжело преодолевать неровности, газ иногда с задержкой, но это можно решить прошивкой. Повороты даются труднее, чем у обычных машин, передняя часть действительно длинная. В целом, от экстерьера до интерьера, от динамики до характера, Ford Mustang GT — это мой настоящий автомобиль мечты, но с возрастом становится всё спокойнее, и вождение становится более размеренным. Последнее слово остается за вами.

Ford Focus (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 С того момента, как появился этот автомобиль, я присматривался к нему и дождался, когда будут скидки, прежде чем купить. Стоит посетить несколько автосалонов и сравнить цены, так как у каждого свои методы продаж. Во время визита лучше самостоятельно подсчитать стоимость. В конце месяца скидки обычно больше, поэтому я выбрал покупку в конце августа. 【Впечатления от вождения】 Поскольку моя родина недалеко, я езжу домой на выходные и использую машину для поездок на работу. Начальное ускорение оказалось довольно впечатляющим и неожиданным, но в пробках это немного неудобно, так как создается ощущение, что машина хочет вырваться вперед. Дорога, по которой я езжу, включает и пробки, и шоссе, так что тряски я не ощутил, что радует, ведь это обычно беспокоит многих. Я дважды тестировал машину на шоссе, и хотя у версии "Diamond" нет круиз-контроля, управлять скоростью приходится самому. При скорости 120 км/ч в машине не особо шумно, можно спокойно слушать музыку. При 40-60 км/ч ускорение не такое быстрое, но это соответствует моим привычкам вождения. Раньше я водил машины с механической коробкой передач, поэтому привык, и даже на автомате чувствую себя комфортнее. 【Расход топлива】 Поначалу расход был 7.8 литров, сейчас примерно 6.8 литров, возможно, потому что в основном езжу один и много времени провожу на шоссе, объезжая город. При нулевом сбросе на шоссе расход составил около 5.7 литров. 【Опыт использования】 Больше всего мне нравится двойной экран и авиационный рычаг переключения передач. Единственное, ручной тормоз не электронный, поэтому его можно забыть, хотя для дрифта это может быть и лучше. Встроенный WeChat и голосовые команды в автомобиле очень удобны, хотя экран иногда слегка подтормаживает и не так отзывчив, как у телефона. Позднее я добавил держатель для телефона, который идеально фиксируется в центре приборной панели, а также нашел руль почти идентичного цвета с интерьером автомобиля, после установки это смотрится очень гармонично. 【Стоимость автомобиля】 Цена зависит от того, как вы договоритесь с автосалоном. Чем ниже, тем лучше, особенно стоит рассмотреть возможность переговоров ближе к концу месяца.

Ford Equator 2021

Купили 25 августа 2021 года жемчужно-белую модель руководящего уровня на семь мест (2+3+2 конфигурация). Это была своего рода судьба, так как изначально эта машина не рассматривалась, потому что мы о ней ничего не знали. Ранее всегда водил седаны, поэтому в этот раз хотел купить внедорожник. Изучали несколько машин, супруга нравилась Веланда, но меня не вдохновила. Японские авто имеют свои преимущества: они прочные, надежные, экономичные и сохраняют свою ценность. Но у машин стоимостью 200 тысяч плюс нет никакой комплектации, включение которой сравнимо с моей Новой Бора 2009 г., всё из пластика, и нет желания водить. Пользуясь случаем, хочу пожаловаться: почему некоторые машины экономичные и прочные? Потому что в них нет никакой комплектации, а дополнительное оборудование тратит электроэнергию, что равно большому расходу топлива и частым поломкам. Неудовлетворенный возможностями, остается надеяться, что она просто поедет (надеюсь, что меня никто не осудит, ведь у каждого свои приоритеты). Выйдя из дилерского центра Тойоты и свернув за угол, случайно заметил дилерский центр Форда (в нашем маленьком городе Changan Ford и JMC Ford продаются вместе), так что решил просто зайти и осмотреться. Войдя, сразу увидел Lingyu. Прокатился на тест-драйве и мы с женой остались очень довольны внешним видом, пространством и комплектацией. Вернувшись домой, изучили автомобиль более подробно. Во всех обзорах всем больше всего беспокоит двигатель, и действительно, он довольно устарел, но во время тест-драйва посчитал, что мощности вполне хватит для семьи, всё равно это не для гонок. Всегда считал, что «не существует медленных машин, есть медленные водители» (имеется в виду, что машина поедет быстро, если не жалеть на нее топлива). Мне особенно понравился простор и комплектация машины. Во-первых, у нас двое детей, и этот автомобиль позволяет всей семье время от времени путешествовать вместе. Во-вторых, мы живем в Ляонине, где зимой температура часто опускается до -20°C; всем понятны ощущения от утренней посадки в машину зимой. Оказалось, что эта машина не только с подогревом сидений, но и с подогревом рулевого колеса и дистанционным управлением! Теперь в зиму переживать за прогрев вовсе не стоит. Единственное, что меня не устроило, это расход топлива. Расход сильно зависит от привычек водителя, расстояния и дорожных условий (важные вещи стоит повторить трижды)!!! Наш город входит в пятую линию: он небольшой по размерам, в часы пик плотнее трафик, более частые пробки, близкие расстояния. До работы у меня всего три километра, поэтому на данный момент за 4700 км и со скоростью 20 км/ч я даже стесняюсь называть цифры расхода топлива, полагаю, что выше этого у меня еще не было. Однако на 1.6 Новой Боре у меня тоже был расход больше 10 литров. Но эта машина, как только разгоняется, показывает хороший экономичный результат. На шоссе она тоже себя хорошо зарекомендовала: быстро ускоряется, плавно едет, и система помощи водителю на высоте. В общем, Lingyu понравился, особенно исходя из его цены, пространства и оснащения, его можно считать лучшим вариантом.

Ford Fox ST 2015

Взглянув назад, уже прошло 6 лет, в прошлом месяце успешно прошел техосмотр, делюсь опытом использования автомобиля за эти годы. 1. Внешний вид и интерьер Я был привлечен крупной радиаторной решеткой модели 2015 года, поэтому ещё до официального выхода Focus ST на автосалоне в Чанша 4 сентября 2015 года я оставил депозит в автосалоне 4S. К счастью, как раз была одна модель 2015 года в пути, и 7 сентября она прибыла в автосалон, где я сразу оплатил и забрал машину. Считаю, что это был первый в Китае автомобиль Focus ST 2015 года. Мне очень нравится его внешний вид, который соответствует позиционированию "хот-хэтча". Интерьер выполнен полностью в черном цвете, включая стойки и потолок, это мне очень по душе. В остальном на самом деле ничего особенного, стандартный для Ford интерьер. 2. Оборудование и ПО Комплектация автомобиля средняя, уступает топовой комплектации отечественного Focus, что огорчает. Например, есть большой экран SYNC2, но нет камеры заднего вида, детский замок нельзя заблокировать одной кнопкой - нужно настраивать вручную, мультимедийная панель не той простоты, как у Sony. В остальном всё соответствует стандартам того времени. Программное обеспечение почти не используется, в компьютер бортовых настроек входит немного, а реагирует медленно, большой сенсорный экран SYNC2 полезен разве что для смены обоев. Последнее обновление карт навигации было на версии D6. Развлекательного ПО тут практически нет. Позже вышел SYNC3, поддерживающий Carplay. Когда цена снизилась (примерно в 2019 году), я поменял комплект на SYNC3 и установил оригинальную камеру заднего вида, что обошлось примерно в 2700 юаней. С новой системой SYNC3 работа устройства стала заметно плавнее, при навигации телефон не нужен, хотя качество изображения с задней камеры оставляет желать лучшего. 3. Пространство и комфорт Простор такой же, как и у китайского Focus, есть недостаток - панель приборов слишком далеко от кабины, но если на заднем сиденье нет людей выше 1,75 м, пространства хватает. Что касается комфорта, учитывая, что это спортивный автомобиль, за отличную управляемость надо платить комфортом. Все дорожные неровности передаются пассажирам через сиденья, на "лежащих полицейских" нужно ездить медленно. Однако подвеска прочная, не дает чрезмерной отдачи, ощущения при движении отличные. 4. Мощность и управляемость 250 л.с. в 2015 году были весьма внушительны, разгон быстрый, обгон и перестроение выполняются без заминок. На светофоре обычно сразу вырываешься вперед. Сейчас у многих двигателей 2.0T мощность превышает 250 л.с., и они разгоняются быстрее ST, но ST интересен не скоростью на прямой. Его прелесть - в поворотах. Многие водители читали обзоры, где Focus ST называли "королем поворотов", и я это подтверждаю - он в этом великолепен. Переднеприводной автомобиль ведет себя в поворотах как заднеприводный, что говорит о мастерстве настройки от Ford. 5. Расход топлива Честно говоря, хотя это и 6-ступенчатая механика, из-за плотного переключения передачи экономия топлива мала. На скорости 120 км/ч обороты достигают 2800, тогда как многие авто не превышают 1500 оборотов, расход в моменте около 9 литров. На обычных улицах владельцы этой модели обычно переключают передачи при 2000-3000 оборотах, некоторые даже могут доходить до 4000-5000, поэтому расход высок. Мой стиль вождения: 80% городские улицы, 15% - эстакады и 5% - шоссе, средний расход составил 10.8 л, что вполне приемлемо. 6. Поломки В период гарантии перестал складываться правый боковой зеркаль, но Ford оказался жмот - на замену прислали пустую оболочку корпуса без стекла и указателя поворота. Позже сломался главный тормозной цилиндр - при легком нажатии тормоза машина не останавливалась, только быстрым нажатием в пол тормоза работали. В 4S не понимали причины, предложили заменить главный цилиндр, что и помогло решить проблему. После гарантийного срока обнаружилась течь в левом переднем амортизаторе - на замену в 4S ценник 3000, сам купил и заменил на оригинальную запасную часть в мастерской за 1500. Были мелкие поломки, например, незаметная утечка антифриза - как оказалось просто испаряется, ношу с собой канистру для долива; двигатель иногда давал ошибку - устранение перезапуском авто. В салоне были странные звуки, что типично для машин американского производства (хотя собрана в Германии). 7. Прочее Я владелец стандартного несменного Focus ST, один из немногих, наверное. Поменял только свечи зажигания на рутениевые. Когда хотел покупать новую машину, метился на Focus 1.5T с механикой, но после 2015 года они перестали выпускать в высокой комплектации с механикой. 1.6 и 1.0T слишком слабые и с низкой комплектацией, дождаться 2.0-литровый ручной Axela тоже не удалось, так как ее не выпустили. Я люблю механическую коробку передач, но с хорошей комплектацией найти сложно. Итак, я стал владельцем Focus ST без изменений. Авто прошло техосмотр без проблем. В заключении, я купил эту спортивную машину как обычную высококомплектационную механическую «авоську» для всех нужд: ежедневные поездки, поездки по шоссе или куда-то еще, справляется отлично.

Ford Equator 2021

В конце июля заказал автомобиль, в конце августа его забрал. Ждал машину месяц, добавил 1500 юаней за диски и 2000 юаней за перламутровое белое покрытие. На данный момент проехал более 500 километров, в основном использую для поездок на работу и отвоза детей. Заторы на дорогах довольно частые, и сейчас расход топлива составляет 14,1 литра, что, в принципе, приемлемо, учитывая размер автомобиля и частые пробки в часы пик в городе. Мощность двигателя 2.0 вполне приличная, при глубоком нажатии на педаль газа ощущается небольшая пробуксовка, но запас мощности достаточный. 6-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением практически не ощущается, плавная, как вариатор. Сравнивая с предыдущим автомобилем с атмосферным 2.0 и 6-ступенчатой автоматической коробкой, нынешняя 2.0 с турбонаддувом и 6-ступенчатой коробкой с двойным сцеплением ощущается немного медленнее при старте, небольшая задержка менее полсекунды, не такая отзывчивая, как раньше. Возможно, я еще не привык к этому автомобилю. Но когда мощность приходит, машина действительно впечатляет, значительно лучше предыдущей, обгон легко удается, если поймать ритм. Внешний вид — вопрос личных предпочтений, но мне он нравится и соответствует моему вкусу. Интерьер такой же: главное, чтобы он подходил владельцу. Но места для хранения действительно много, все необходимое для двоих детей можно разместить. Конфигурация топовая для шестиместной модели, вполне достаточно. Из полезных функций — панорамный вид 360 градусов, который отображается на центральном экране при низкой скорости, что очень удобно для такого большого автомобиля. Есть бесперебойный доступ к интернету на всю жизнь — продавец отметил 2 ГБ на 4G и неограниченный 3G, так что телефон автоматически подключается к Wi-Fi машины. Уже десять дней прошло, а индикатор на экране все еще показывает 4G, поток достаточно хороший для фильмов, если не играть в онлайн-игры, в общем, доволен! Адаптивный круиз-контроль облегчает езду в пробках, корректируя дистанцию до ближайшей машины. Главное — крепко держать руль и следить за машинами, которые могут врезаться сбоку, а остальное автомобиль сделает сам. Ноги больше не устают при частых остановках. Если вы не извлекаете максимум из машины и не боитесь, что вас обгонят, можно расслабиться и не торопиться. Что касается управляемости, то руль не имеет пустоты, вождение очень легкое. Главное в таком большом автомобиле — комфортная поездка для всей семьи. Три ряда и шесть мест предоставят всё нужное пространство и конфигурацию! В первом ряду электрические сиденья с вентиляцией и подогревом, во втором — электрический подогрев, а третий ряд раскладывается в соотношении 4:6, легко сажает троих человек. Рост до 180 см и вес до 90 кг без проблем в третьем ряду. Высота платформы не сравнится с Туарегом, но в своем классе неплохая, не как скамейка. В целом, автомобиль достойный, не стоит говорить о подделках или надписях, если машина предназначена для внутреннего рынка Китая. Некоторые считают бренд просто как продукт от Jiangling, но в этой ценовой категории трудно найти подобные крупные кроссоверы с совместным брендом. Если бы не было авторизации от Ford, использование бренда было бы невозможно. Таких автомобилей, как Luya, на китайском рынке немало, и они хорошо продаются! Лучше всего лично попробовать автомобиль, чтобы понять свой выбор, ведь важнее всего ваши ощущения!