Внешний вид впечатляющий, не выглядит тяжеловесно, линии плавные и обтекаемые, особенно линии сбоку полны мощи. Первый раз увидел рекламный ролик с восхождением на гору и был глубоко впечатлён. Однако мне все же кажется, что передняя часть североамериканской версии более подходит.
Интерьер текущей модели не олицетворяет роскошь, нет ощущения дороговизны, но можно сказать, что всё необходимое присутствует. К счастью, тактильные ощущения неплохие, материалы не разочаровывают. Эта модель не претендует на уровень Aviator, так что и этого достаточно. Что касается наиболее спорного момента — центрального экрана, друг, впервые сев в авто, сразу спросил, откуда такой нестандартный экран. Дизайн действительно внезапный. Хотя в обновленной версии экран горизонтальный, всё равно смотрится не совсем уместно. По сути, вертикальный экран для водителя удобен, так как площадь для работы больше, чем у горизонтального, и навигация в вертикальном режиме очень удобно соответствует привычкам пользования смартфоном, что очень здорово.
Относительно комплектации — по уровню и оснащенности в своём классе уникально, даже базовая версия очень добротная, мне вполне хватает полноприводной версии. Надеюсь, она будет оставаться надёжной.
Пространство для меня достаточно велико, у меня обычная комплекция, семья тоже не выделяется рослым телосложением, так что места в голове, ногах и в ширину более чем достаточно. Детям очень нравится сидеть на третьем ряду, правда, сиденья на третьем ряду не особенно высокие — для комфорта, пожалуй, только минивэны могут подойти. Шесть сидений создают чувство свободы для пассажиров третьего ряда, они не чувствуют дистанции, это одна из причин, почему я выбрал шестиместную версию. Но у шести мест тоже есть минусы — когда нужно больше пространства в багажнике, он превращается лишь в четырехместный. Кроме того, спинки сидений второго ряда не могут наклоняться на большой угол или становиться полностью горизонтальными, таким образом немного снижая комфорт.
В плане управления нет ощущения вождения большого автомобиля, рулевое управление очень маневренное, такая большая машина и запас мощности очень хороший. Режим полноприводного управления позволяет адаптироваться к многим дорожным условиям, что вселяет уверенность. Переключение передач иногда вызывает толчки, что неудобно, и как это исправить? Просто немного медленнее переключать передачи, и всё будет нормально, видимо это из-за медленной реакции системы.
Относительно надежности всё пока хорошо, проехал десять тысяч километров, ни утечек масла, ни поломок, только однажды не сработала функция автоматического закрытия окна, но её можно было самостоятельно перезагрузить, в инструкции об этом написано, так что это не проблема. Если говорить о парковке, выработка хороших привычек не станет проблемой.
На данный момент заправлялся только 92 бензином Sinopec и PetroChina, средний расход топлива на десять тысяч километров составил 10.1 литра на сто километров. Для такой большой машины, думаю, это приемлемо, друзья сказали, что такой расход очень экономичен, на шоссе даже меньше — 7 литров. Обслуживание не дорогое по сравнению с автомобилями премиум-класса, замена синтетического масла — раз в десять тысяч километров, стоимость содержания невелика, единственное — из-за шести мест и объема 2.3 литра налог чуть выше.
В общем, у этой машины очень хорошее соотношение цены и качества. Покупая машину, кроме личных предпочтений, важно, чтобы она была функциональной, я не думаю о её остаточной стоимости, если бы я заботился об этом, зачем тогда инвестировать в автомобиль? В жизни не так много возможностей сделать выбор, почему бы не сделать это радостно и без оглядки на мелочи, и надеюсь, что Big Blue сможет обеспечить мне спокойствие и защиту на дороге.
