Отзывы об автомобилях (34)

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Моя версия Kunlun тоже имела проблемы с черным экраном. Купил в конце декабря 2023 - начале 2024 года, в это время продавец сказал, что изменений в модели не будет. В настоящее время не можем включить 360 камер голосом, также нет новой функции активного шумоподавления, нет нового чипа и системы автомобиля. В новой версии автоматически включается 360 камер при приближении к препятствиям, есть предупреждения о усталости водителя, спортивный крюк, увеличенная мощность и крутящий момент. Надеюсь, Ford обновит систему и чип для старых пользователей. Я тестировал новый Kunlun, он впечатляет, но не так, как Aviator, хотя на форум Aviator тоже жалуются по мелким проблемам. Важно, как производитель и дилеры стремятся решать проблемы и насколько они решительны и подготовлены. Когда у меня возникало много мелких проблем, казалось, что дилеры не очень опытны. Они поясняют, что из-за сложности механических, электронных и других систем автомобиля, сложно быстро выявить проблему или причину, поэтому остаётся только наблюдать. Не знаю, является ли это подходом Ford. Такое игнорирование проблемы очень настораживает, так как вряд ли клиенты могут быть удовлетворены таким послепродажным обслуживанием. Если системы слишком сложны и проблемы невозможно обнаружить и устранить, то как быть с межконтинентальными ракетами, спутниками, авианосцами, истребителями, подводными лодками и ядерным оружием Китая? На самом деле, все эти мелкие проблемы показывают отношение дилеров и производителя к клиентам. Искренне надеюсь, что Ford улучшит своё послепродажное обслуживание. Вчера выявилась проблема с функцией интеллектуального адаптивного круиз-контроля по распознаванию дорожных знаков, карты не отображают дороги. Спросил у технического директора дилерского центра, он ответил, что не сталкивался с такой ситуацией и рекомендовал передать это в поддержку. Разве если не сталкивались, то не нужно решать проблему? Ford недостаточно подготовлен в сборе, обсуждении и решении таких проблем, если бы все проблемы фиксировались и добавлялись в единую систему, доступную для всех подразделений Ford по всему миру, это было бы вдвое эффективнее. К счастью, один из менеджеров в дилерском центре предложил сделать сброс системы. После сброса сегодня утром, ехал нормально, но когда к обеду собирался возвращаться, экран снова потух. Технический директор дилерского центра предложил попробовать снова через 10 минут, и когда я после обеда завел машину, всё снова заработало. В дилерском центре пока рекомендуют наблюдать, но я беспокоюсь о дальнейшем систематическом потухании экрана или сбросе, если проблема не решится. Кажется, у других владельцев эта проблема тоже не решалась. Также в тёмной среде 360 камера показывает чёрный экран с одной или обеих сторон. У кого-то возникали такие проблемы с 360 камерой? Как их решали? Ранее менял правую и переднюю камеры, но в тёмных условиях одна или обе стороны снова показывают чёрный экран, даже когда модуль управления 360 камер уже был заменен. После замены в темноте всё равно возникает проблема с обеими камерами. Не ясно, все ли системы 360 камер не работают в темноте. Не хвалю и не критикую, никто не совершенен, как человек, так и автомобиль.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Будучи фанатом Ford, я давно присматривался к модели Explorer. Услышав, что собираются выпускать новую версию, в конце августа я поспешил купить старую модель. Я много раз тестировал этот автомобиль, и моя жена и семья его очень любят: он предлагает практически всё, что нужно в плане пространства, конфигурации, мощности и безопасности. Прежде всего, о внешнем виде: американские автомобили всегда ассоциировались с мужественностью, и Explorer этому соответствует на 360 градусов. Мне лично больше нравится внешний вид предыдущей модели, но, возможно, это просто мое мнение. Говоря об управляемости, у нас дома есть Ford Focus, так что нам уже знаком фирменный стиль управления Ford: точное и резкое рулевое управление. Вертикальная компоновка двигателя добавляет устойчивости и безопасности шасси. Поперечная поддержка при поворотах очень хорошая, а подвеска справляется с неровными дорогами быстро и эффективно. В отличие от японских автомобилей, мне лично больше нравится такая жесткая, но в то же время гибкая система подвески. Что касается пространства, для нашей семьи из трех-четырех человек он более чем достаточно. Мы выбрали шестиместную компоновку — большие и комфортные четыре сиденья, плюс огромный, совершенно ровный багажник. Пространство на третьем ряду пригодится в экстренной ситуации: при моем росте 177 см там могут поместиться еще два взрослых человека. Конфигурация — это вопрос вкуса: к сожалению, нет CarPlay, но всё остальное в точности соответствует нашим требованиям: адаптивный круиз-контроль, передние и задние датчики парковки — эти функции особенно полезны для новичков. Однако, разрешение камеры заднего вида оставляет желать лучшего. Больше всего меня впечатлили подогрев сидений и руля, это очень полезно для зим в северных регионах. Что касается мощностей: 2.3-литровый двигатель с турбонаддувом и 10-ступенчатая автоматическая коробка передач предлагают избыточную мощность. Это один из десяти лучших продуктов WardsAuto, мощный и экономичный одновременно. В условиях серьезных пробок в пригородах Пекина расход топлива может доходить до 10 литров на 100 км, но без пробок он заметно снижается, в среднем от 8.5 до 9.5 литров, что вполне приемлемо. Люди, которые любят Ford, так или иначе выберут его, а те, кто не нравится, вероятно, не обратят внимания на его достоинства. Я очень рад стать владельцем этого автомобиля и надеюсь, что администратор группы отметит мой отзыв! Спасибо!

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 В плане динамики, комбинация двигателя 2.3T Ecoboost и 10-ступенчатой автоматической коробки передач оптимизирована, мощность увеличена на 10 кВт, а крутящий момент — на 20 Н·м, достигнув 213 кВт и 445 Н·м. На горных дорогах базовый объем имеет преимущество, ускорение остается хорошим даже при загрузке четырех человек и грузом в 350 кг. В стандартном режиме на горных дорогах при полном газе есть ожидание 1-2 секунды, но после запуска турбины ускорение гарантировано. В спортивном режиме реакция быстрее, используя лепестки переключения передач, можно поддерживать передачу для длительного крутящего момента. В плане шасси, передняя подвеска с двойным шарниром, задняя с многорычажной системой H-образной конструкции, передние и задние подвески с нижним рычагом из алюминиевого сплава создают маневренность в управлении. Используя 18-дюймовые внедорожные шины, на средне- и низкоскоростной дороге передача неровностей заметна, на высокой скорости комфорт хороший, втулки и амортизаторы способны поглощать удары, качество шасси неплохое. Радиус поворота составляет 5,9 метра, в поворотах на горных дорогах маневренность высокая, спуск можно выполнять с торможением при помощи лепестков переключения передач. В плане рулевого управления, при смене режима вождения меняется управление, у которого "фордовское" ощущение — плавное и с умеренной обратной вязкостью, медленное восстановление, при заднем приводе рулевое управление более гибкое. В плане шумности, во всей линейке добавлена активная система шумоподавления ANC, в сочетании с акустическим лобовым стеклом с пятью слоями, даже версия с внедорожной резиной показывает хорошую шумоизоляцию: при скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 дБ.

Ford Explorer (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 После регулировки 10-ступенчатой автоматической коробки передач нового Explorer, плавность переключения передач улучшилась при малом нажатии на педаль газа, а экономичность топлива на высокой передаче стала лучше. Однако при движении за машиной на средних и низких скоростях, а также при активных действиях на педали на средне-высоких скоростях все равно ощущается легкий толчок и задержка при переключении передач. На равнине высокогорья мощности хватает, на змейке в стандартном режиме обгон трудноват, но в спортивном режиме отзывчивость быстрая, и после снятия ноги с педали газа обороты удерживаются. Используя подрулевые переключатели для принудительного удержания передачи D2, можно реализовать полный крутящий момент. Радиус поворота всего 5,9 метра, что делает автомобиль маневренным на поворотах. На склоне можно использовать подрулевые переключатели для переключения передач и достижения торможения двигателем. Что касается шасси, то, будучи полноразмерным внедорожным SUV весом 2,1 тонны, оно сделано добротно с использованием материалов высокого качества, с задними и передними подвесками из полностью алюминиевых рычагов, обеспечивая маневренность и легкость в управлении. В версии Kunlun Peak с 18-дюймовыми внедорожными шинами на средней и низкой скорости неровности дорожных швов передаются явно, с заметной вибрацией задней оси, но это актуально на сельских дорогах Южного Синьцзяна. На высоких скоростях комфорт улучшается, подвеска удерживает кузов. Рулевое управление с "фордовой" чувствительностью адаптируется в зависимости от режима вождения, является маслянистым с умеренным усилием возврата в центральное положение. Продольная заднеприводная конструкция делает управление еще более гибким. Для всей модельной линейки добавлена система активного шумоподавления ANC, вместе с акустическим стеклом и шумоподавляющими прокладками, версия Kunlun Peak демонстрирует хорошее подавление шума: на шоссе Китай-Пакистан на скорости 80 км/ч уровень шума составляет около 58-59 децибел. В целом, новый Explorer показывает выдающиеся характеристики во всех аспектах, демонстрируя глубокие навыки Ford в настройке шасси для среднеразмерных и полноразмерных SUV. Если покупаете обычную версию с 20-дюймовыми колесами, комфортность ожидается еще выше.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

1. Пространство Купили шесть мест, с детьми в семье стало гораздо удобнее. Если тело не слишком громоздкое и высокое, то места достаточно. Обычно можно ездить как на автомобиле с четырьмя большими местами. В этой ценовой категории длина, ширина и высота кажутся уникальными. 2. Внешний вид Тремя словами: очень классно. Автомобиль выглядит мощно и внушительно, уровень привлекательности высокий. Очень внушительно, шины AT для всех типов местности подходят для легкого бездорожья, можно ездить где угодно. 3. Оснащение Хотя уровень умных технологий ниже, чем у электромобилей, все стандартные функции предусмотрены. Четкость экрана, помощь в вождении, 360-градусные камеры — все это есть. 4. Интерьер Для автомобиля с бензиновым двигателем интерьер на очень достойном уровне. Чувство роскоши не уступает BBA. Звук, сиденья — все на уровне. Кожа хорошего качества, автомобиль тяжелый, двери тоже массивные, создается впечатление надежности. Паркуется хорошо. 5. Расход топлива Много еще не ездили, примерно 500 километров. Соотношение трассы и городского цикла 2:3. Расход топлива составляет 12 литров. В общем, впечатление хорошее. Кажется, что по мере эксплуатации расход будет снижаться. Хотя по сравнению с другими 2.0T он больше расходует топливо, это приемлемо.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Внешний вид безупречен, идеален для меня, особенно боковой ракурс, который выглядит непревзойденно. Каждый раз, когда припаркую машину, останавливаюсь, чтобы еще раз на нее полюбоваться. Интерьер немного простоват, большой экран является преимуществом, но было бы лучше, если бы было больше физических металлических кнопок, чтобы улучшить ощущения от использования. Что касается комплектации, она является одной из лучших в своем классе, так что не буду перечислять подробности. Покупая машину, не забудьте попросить в салоне установить электрические подножки, они очень удобны. Пространство на втором ряду кажется немного узким, сложно будет поднять ноги, установка двигателя продольно тоже немного влияет на внутреннее пространство, но в целом это не критично. Двигатель 2.3 в сочетании с 10-ступенчатой автоматической коробкой передач абсолютно достаточен, иногда может даже подарить вам спортивные ощущения. Я ездил на ней в горы в Цзянси, и внедорожные свойства этой городской SUV позволяют проявить свои агрессивные внутренние качества, на трассе она управляется легко. Единственный недостаток, и то, что раздражает больше всего, это переключение передач на низкой скорости: оно всегда происходит не так плавно, как хотелось бы. Иногда переключение на более высокую передачу происходит при 3 тысячах оборотов, а иногда еще даже при 2 тысячах. Что касается затрат, то расход топлива, конечно, не маленький. В городе, при осторожном нажатии на газ в экономичном режиме, расход составляет 13 литров, на трассе - 9 литров. В нормальном режиме, при редких обгонах, расход приближается к 14 литрам, но учитывая, что машина весит более 2 тонн и разгоняется до сотни за чуть больше 7 секунд, и может работать на 92 бензине, можно считать это уравновешенным.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Друзья, собрав всю волю в кулак, взял Куньлунь. Отчитываюсь о впечатлениях: Расход топлива: на низкой скорости более 13 литров, на высокой - более 8 литров, средний расход - 11 литров. Коробка передач: как и писали в интернете, есть лёгкие рывки, но в спортивном режиме лучше. Или если аккуратно давить на педаль газа и разгоняться до 30-40 км/ч, то всё нормально. Я вожу машину спокойно, поэтому это вполне приемлемо. Шум: несмотря на шины AT, шум от шин оказался не таким громким, как я ожидал. При внимательном прослушивании есть небольшие шумы от ветра. Если это беспокоит, можно дополнительно сделать шумоизоляцию. Внешний вид: черный Куньлунь выглядит очень внушительно. Система мультимедиа: до сих пор не сталкивался с зависаниями или черным экраном, работает плавно. Единственная проблема - иногда голосовая команда включена, но система не реагирует на голос. Возможно, это баг. Пространство и комфорт: места достаточно много. На последнем ряду двум людям не тесно, но кресла там не слишком удобные, возможно, потому что они слишком высокие для высоких людей. Троим на среднем ряду также не тесно. Комфорт сидений - на среднем уровне. В основном я сам за рулем, поэтому вентиляция и подогрев сидений, а также подогрев руля - очень полезные функции. Интерьер: автосалон подарил пленку для стекол, коврики, чехол для автомобиля, но всё это было некачественным, я всё заменил. Установил потолочные коврики, невидимую защиту для всей машины и новую пленку для стекол, а также кожаный чехол для руля. Особенно отмечу пленку от автосалона - ночью через неё вообще не видно было, что снаружи, очень опасно, сразу выкинул. Примечание: я до сих пор не привык использовать камеру заднего вида, предпочитаю смотреть в зеркала. Машина большая, у неё большие слепые зоны. Дважды не заметил электроскутеры, чуть не сбил. К счастью, автомобиль автоматически затормозил, это был приятный сюрприз. Вспоминаю об этом с дрожью. Итог: качественные материалы, жесткий и мощный кузов. На скорости выше 120 км/ч мощности достаточно. Звук в салоне отличный. Автоматическое удержание на светофоре без нажатия на тормоз, автоматический переход в парковочный режим при открывании дверей, датчики дождя и другие функции - всё это радует. Чем больше езжу, тем больше нравится, ха-ха.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

В 2015 году в Шэньчжэне начали вводить ограничения на выдачу автомобильных номеров, и я с самого первого периода начал участвовать в лотерее, но удача мне не сопутствовала. В 2017 году терпение лопнуло, потому что второй ребенок вот-вот должен был родиться, и нужно было часто выезжать и возвращаться с детьми, что делало использование автобусов и метро практически невозможным. Поэтому пришлось выбрать дорожный танк от BYD — модель Tang, которой сейчас уже 6 лет. Когда в 2019 году Ford Explorer вышел на китайский рынок, он сразу попал в список моих желаемых автомобилей, но в Шэньчжэне у меня не было двух синей табличек, чтобы осуществить задуманное. В этом году в июле моя жена вдруг выиграла в лотерею на автомобильный номер, что очень обрадовало нас. Мы сразу направились с ней в дилерский центр Ford, чтобы посмотреть модели Edge L и Explorer. Жена быстро отказалась от Edge L и без сомнений выбрала версию Kunlun Peak в ярко-оранжевом цвете (Algiers Orange) на шесть мест. Сын настаивал на том, чтобы у него и его сестры было по индивидуальному месту. Просидев в ожидании месяц, сегодня, наконец, смогли забрать машину. Не стали брать предложенные дилерским центром пленки, а сразу отвезли машину в профессиональную мастерскую для оклейки пленкой и установки солнцезащитных пленок (включая центральную консоль и люк). Машина выглядела сногсшибательно. Завтра завершатся работы по оклейке, и следующим этапом будет установка панорамной камеры 360, так как штатная система абсолютно неудовлетворительна и даже не сравнится с системой на моем 2017-ом BYD Tang. 【Самое неудовлетворительное】 Штатная панорамная система 360 – просто мусор. Остальные впечатления буду делиться позже, в процессе эксплуатации.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Следующие высказывания представляют только мое личное мнение, надеюсь, что прочитав это, они помогут тем, кто хочет купить Ford Explorer. Не нравится — не критикуйте! 【Цена при покупке】 Место покупки — Пекин, Ford Explorer 2023 года, версия с полным приводом, Greenland White, шесть сидений Рекомендованная цена: 329 800 юаней, скидка: 22 000 юаней (включая государственную субсидию в 5000 юаней, дополнительное условие — беспроцентный кредит в автосалоне), если есть обмен, можно получить дополнительную скидку: 10 000 юаней+ (я обмен не делал), итоговая цена со скидкой: 307 800 юаней (включая сервисный сбор в 1000 юаней), полная страховка: 9266,68 юаней, налог на покупку: 28 477,88 юаней (не забудьте уплатить налог до регистрации), регистрация: 200 юаней Итоговая цена: 306 800 + 1000 + 9266,68 + 28477,88 + 200 = 345 744,56 юаней, цена указана для справки, ориентируйтесь на местные условия. В подарок с автомобилем идут коврики, коврик для багажника, заводская тонировка (не включая лобовое стекло), видеорегистратор (с внутренней проводкой, качество изображения среднее), сертифицированная электрическая подножка (можно установить только после регистрации), гарантия на 5 лет или 140 000 км, три бесплатных техобслуживания (одно в год). 【История покупки】 Следуя принципу "покупать только то, что мне нравится в пределах моих возможностей", я выбрал Explorer с полным приводом и шестью сиденьями. Проще говоря, недостаточно денег, поэтому купил средне-низкую комплектацию, соотношение цена/качество высокое, комплектация в основном достаточная, полный привод, шесть сидений, 2.3T + 10AT, предупреждение о столкновении, активное торможение, задние парктроники, помощь при вождении L2. Если бюджет позволяет, лучше купить Titanium или выше. Лично я считаю, что если выбирать Explorer, то лучше с полным приводом, ведь это его изюминка. Хотя полный привод может быть мне не всегда нужен, но он должен быть, и при скользкой или грязной дороге переключение на полный привод увеличивает стабильность езды. Мне нравится агрессивное вождение, я тяжело нажимаю на педали. Перед покупкой пробовал просторный, мощный, но немного медленный VW Teramont 380, Kia Carnival с идеальным пространством, но медленной реакцией на нажатие педали газа. Рассматривал даже более дорогой Cadillac XT6, спрашивал про китайский M8, хоть и с мелкими проблемами, но выглядит мощно, узнал про удобные сиденья у Lincoln Aviator, мечтал о BMW X3, который не продается в других городах, тестировал Audi Q5L, который имеет элегантный вид, но немного ограниченное пространство, сидел в Toyota, которая может проехать 1000 км на одном баке, и, наконец, смотрел на Buick GL8, бюджет на который позволял бы купить только версию 652T. В итоге, учитывая все факторы, выбрал Explorer с полным приводом и шестью сиденьями, который обладает мощным двигателем, высоким соотношением цена/качество и является глобальной моделью. С таким автомобилем можно комфортно путешествовать на дальние расстояния и использовать его как шестиместный MPV. 【Основные характеристики】 Про данные мощности и крупный экран много не скажу, но отмечу полезные функции, такие как адаптивный круиз-контроль на всей скорости, предупреждение о столкновении и активное торможение. Предупреждение работает оперативно, а активное торможение еще не активировалось. Эти функции помогают на высоких скоростях или в пробке, но все равно нужно быть внимательным, чтобы избежать аварий. Версия с полным приводом не имеет светодиодной полосы на передней части, надписи Explorer на переднем капоте, кожаных сидений и качественной аудиосистемы. Но нет передних парктроников и 360-градусной камеры — это может быть неудобно для новичков или в условиях ограниченного пространства для парковки. Рекомендую установить эти функции, они полезны для такого большого автомобиля, как Explorer. Внешний вид — на любителя, мне нравится, а цвет зависит от предпочтений. Белый маркий, черный крутой. 【Пространство】 Пространство автомобиля сравнительное. Лично я считаю, что если вам нравится Explorer, то его пространство будет достаточно, ведь он рассчитан на шесть сидений. Если вы любите дальние поездки или кемпинги, лучше выбрать семиместную версию, чтобы можно было сложить второй и третий ряд сидений и использовать это пространство для сна. В шестиместной версии второй ряд не складывается, только перемещается вперед, но есть проход для удобного доступа к третьему ряду, как в MPV. 【Пространство третьего ряда】 На третьем ряду могут сидеть взрослые, но я советую купить два подушечных опоры для поясницы, так как сидеть там довольно вертикально, и на долгое время сидеть неудобно. 【Впечатления от вождения】 Хотя есть небольшие толчки на низкой скорости с 10AT, кратковременные вибрации на низких оборотах в подлокотнике и подстаканниках, а также вибрации на руле, в целом автомобиль хорош благодаря американской настройке подвески. Автомобиль едет легко и с хорошим чувством, педаль акселератора отзывчивая, на асфальтированных дорогах ощущение дороги четкое, на неасфальтированных — проходимость средняя. На низкой скорости руль точен, малый радиус поворота, на высокой скорости устойчив и валилка хватает. Автомобиль как крепкий бодибилдер: может быстро ехать и одновременно держать стабильность, иногда ускоряется в поворотах. Мне нравится грубый вид американского автомобиля и то, что при сильном нажатии на педаль газа он откликается. 【Расход топлива】 Дальние поездки: При скорости до 100 км/ч — 7.4 л/100 км, на полный бак можно проехать 900 км, в зависимости от дорожных условий. При скорости до 120 км/ч — 8.0 л/100 км, на полный бак можно проехать 800 км+, в зависимости от дорожных условий. (Примечание: при скорости 170 км/ч или выше топливо будет расходоваться значительно быстрее, а при сильно нажатой педали газа бак опустеет быстро.) В городе: При аккуратной езде — около 10 л/100 км. При агрессивной езде — 11 л+. В целом, для такого большого SUV длиной более пяти метров и весом более двух тонн, расход топлива довольно приятный, плюс, он не привередлив, ест 92-й бензин. 【Недовольство】 Иногда водительская дверь закрывается не полностью и требует усилий, сиденья короткие и жесткие, педаль тормоза высокая, тормозной путь длинный, на высокой скорости сильный шум ветра, нет поддержки Carplay, встроенная навигация не очень умная, не может привязать номер, фары настроены с левым лучом выше правого, слесарь говорит, что это сделано чтобы не слепить встречные машины, но не понимаю, почему так. Купил недавно, и уже появилась версия "Kunlun Peak" с улучшенными внедорожными характеристиками и более агрессивным дизайном. Все отлично, выбор зависит от ваших потребностей. Спасибо за прочтение!

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Сначала было трудно выбрать между Touareg и Explorer, потом в комментариях увидел интересную фразу: Explorer и Lincoln Aviator на одной платформе CD6, Touareg и Golf на одной платформе. Это не принижает Touareg, а просто зависит от личных целей. Explorer имеет элементы легкого бездорожья, а Touareg больше похож на городской SUV. Исходя из этого, все же выбрал первый - Explorer, чтобы на праздники можно было отправиться в горы и побережья и немного попутешествовать. Использовал шесть режимов вождения, но в основном только четыре, значительных различий не заметил, изменения в подвеске минимальны, в основном это отражается на чувствительности педали газа и оборотах. Стандартный режим самый удобный для вождения, используется чаще всего. Машина широкая и длинная, на плохих участках дорог чувствует себя уверенно, ход подвески сравним с обычными SUV, но до профессиональных внедорожных подвесок друзей не дотягивает, в основном из-за недостаточной растяжки, поэтому подходит только для легкого бездорожья. Лично я пока предпочитаю сохранить машину в оригинальном состоянии, нет планов по модернизации. Пространства много, но ни разу не было полностью занято, задние места в основном используются для хранения. После складывания третьего ряда почти не трогал удочки, спальное место и походные вещи, возможно, это преимущество большого автомобиля, в шестиместной модели удобно добраться до вещей сзади. И, наконец, расход топлива: у моего Explorer расход колеблется между 11-12 литрами, на грязных дорогах и на трассе разницы почти нет, возможно, это связано с моей тяжелой ногой, часто разгоняюсь, а потом торможу. Машина тяжеловата без газа, поэтому расход не избежать.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

【Самое удовлетворительное】: Общая рентабельность, мне нравятся большие автомобили, внешность, мощь и управляемость выделяются в этом ценовом диапазоне. 【Опыт покупки автомобиля】: Первый в жизни автомобиль был Volkswagen Magotan, версия 2013 года с двигателем 2.0T в минимальной комплектации. Хотя параметры мощности были невысокие, мощь у него была на высоте, на светофоре всегда первым вырывался вперед. С 2013 года изъездил на нем 170,000 километров за 10 лет, никогда не подводил меня на дороге, когда вокруг все знакомые постепенно меняли машины. В 2022 году задумался о смене автомобиля, но было трудно расстаться с Magotan. Позже обменял машину с родственниками жены, Magotan оставил им, так что автомобиль остался в хороших руках. С начала 2023 года я начал подыскивать новый автомобиль. Изначально хотел бизнес-минивэн, такие как GM8, GL8, Volkswagen Viloran, но жена сказала, что это большие пирожки на колесах, категорически отказалась. Она хотела среднеразмерный BBA (BMW, Benz, Audi), но мне кажется, что полноценный BBA - это только 7 серия, S-class или A8, поэтому мне пришлось отказаться. Давно считал, что мужчина должен владеть большим внедорожником. Посмотрел Lincoln Aviator, Tank 500, Ford Explorer, Cadillac XT6, Volkswagen Touareg, также присмотрелся к GLC, XC60, X3 и т.д. Основное внимание обращал на мощность, внутреннее убранство и аудиосистему. Больше всего хотел Lincoln Aviator, но он оказался слишком дорогим. Позже посмотрел Tank 500, вроде все нормально, но не устраивали два момента: чувство вождения, похожее на управление лодкой, и нечеткость направления движения у руля, а также расход топлива 15 литров на 100 км, так как ездил в основном в городе. Потом попробовал Ford Explorer, с первого взгляда понравился, в тот же день провели тест-драйв, управляемость почти как у легкового автомобиля, приличная аудиосистема, приемлемая мощность, начал осматривать автомобили в феврале, а в марте купил модель ST- 6 мест. 【Впечатления от вождения】: Что касается мощности, двигатель 2.3T на старте не выдает ощутимого ускорения, при тех же усилиях на педали газа Magotan вырывался вперед, а тут Ford Explorer только ревет, но не двигается. Но это понятно из-за разницы в весе автомобилей. В плане ускорения со скоростей выше 60 км/ч все хорошо, до 140 км/ч разгоняется легко, без необходимости сильно давить на газ, стабильность тоже неплохая, боковой ветер не выбивает с дороги. Управляемость важна - разворот с одного раза, отличается от легковых авто не сильно, что делает процесс вождения довольно приятным. 【Комфорт пассажиров】: Купил 6-местную модель, чтобы можно было вытянуть ноги в проходе, в основном пользовались жена и дети, дочери нравится сидеть на третьем ряду. Пространства хватает, планируем второго ребенка, 6 мест идеально подходят. Обычно едем впятером, места хватает всем, даже было, что сажали 9 человек на короткие расстояния. На майские выезжали в Нинся, 1000 км в одну сторону, ноги затекали от долгого вождения, возможно из-за того, что из-за пандемии долго не ездили на дальние расстояния, пришлось привыкать. Запах нового автомобиля контролируется хорошо, меньше, чем ожидал, почти исчез за месяц. 【Аудиосистема】: Лично обращаю на это внимание. Изначально захотел поменять машину после просмотра видео про Lincoln Aviator, настолько понравилась тишина в салоне и качество звука. Но в Ford Explorer система BO оказалась хуже ожиданий, семья тоже пользуется Harman Kardon, и тут заметно слабее. 【Расход топлива】: Лично у меня "тяжелая нога", на Magotan расход был около 10 литров в городе, на трассе больше 7. На Explorer в городе достиг примерно 12.6, немного выше, чем у других владельцев, но на трассе в майские праздники при 2800 км пробега расход был около 9.5, скорость держал около 140 км/ч, и это вполне устроило. Полный бак на трассе позволяет проехать около 680 км. 【Цена покупки】: Стоимость автомобиля 36.98 миллионов юаней, с учетом обмена, итоговая стоимость вышла меньше 40, включая пленку, электроподножки, видеорегистратор, обслуживание и т.д. 【Наименее удовлетворительные моменты】: 1. Дверь водителя тяжело закрывается, надо силу приложить, говорят, что это из-за хорошей звукоизоляции. 2. Музыка в мультимедийной системе иногда не переключается на следующую песню в QQ Music, не ясно, в чем проблема, сеть или мультимедиа. 3. Иногда пишет, что нет интернет-соединения при нормальном тарифном плане, перезагрузка мультимедийной системы не помогает, приходится перезапускать автомобиль. 4. Вентиляционные отверстия, иногда водительский обдув не работает, горячий воздух идет через лобовое стекло, холодный через центральное, иногда вообще не дует холодный воздух, пока не проверил. 5. При остановке и выключении двигателя через некоторое время двигатель издает странные звуки, не понятно почему. Да, и еще - черный цвет легко пачкается.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Эта статья не собирается комментировать другие автомобили, а просто делится причинами выбора автомобиля и впечатлениями от его использования. Я считаю, что автомобиль, который мне нравится и которым удобно пользоваться, является хорошим автомобилем. При покупке автомобиля обязательно стоит посмотреть на комплектацию и провести несколько тест-драйвов, чтобы выбрать удовлетворительную модель. В моих условиях покупки автомобиля важно, чтобы пространство было большим, и шесть мест являются необходимостью. В общем, автомобиль должен уметь перевозить как грузы, так и людей. В настоящее время у нас небольшой семейный завод по производству местных продуктов. Доставка и приём гостей происходят часто. Раньше у нас был пикап и легковой автомобиль. Пикап в прошлом году был списан, а легковой автомобиль не справляется. В городской зоне к пикапам не очень снисходительны, и я не хочу менять машину снова на пикап. MPV слишком дорогие, чтобы использовать их для перевозки грузов; поэтому предпочел выбрать крупный SUV. Автомобиль "Explorer" мне порекомендовал друг. Цена всё же превысила некоторые из моих ожиданий, но главной причиной выбора "Explorer" была его размер, как у полноразмерного SUV. Принцип "лучше больше, чем меньше" стал ключевым при выборе модели. Пространство: Пространство действительно отличное, длина автомобиля 5 метров позволяет эффективно им пользоваться. Вторая и третья ряд легко складываются, и после этого объём пространства сопоставим с кузовом пикапа. Мощность: Разгон до 20 км/ч вас немного задерживает на секунду, но после этого, если не боитесь увеличенного расхода топлива, автомобиль выдаст нужную мощь при нажатии на педаль. Управляемость: Автомобиль большой, и количество оборотов рулевого колеса на четверть больше, чем у обычных машин, что делает маневрирование на круговых перекрестках и парковку чуть сложнее. Обзор относительно неплох, стекло устанавливается под более вертикальным углом, так что на солнце иногда возможны отражения. Недостатки: Капот не оснащён гидравлической стойкой, его тяжело самостоятельно открывать и доставать до него. С деталями в этом плане не все гладко. Подвеска жестковата, и на большой яме, хотя дорожный просвет высок, чувствуете значительные удары. Функция автоматического выключения двигателя сомнительна: она уже была отключена, но снова включается самостоятельно. На светофоре двигатель глохнет, а при отпускании тормоза для начала движения слышно неприятное срабатывание. Расход топлива: Зависит от пробок и стилю вождения. В пробке расход менее 10 литров не добиться, без пробок немного лучше. При первых поездках расход был высокий. "Explorer" требователен к навыкам вождения и условиям дороги. По расчетам, расход топлива на 100 км стабильно держится в диапазоне 10-12 литров, а одного бака 95-го бензина хватает мне примерно на 580 км.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

С покупкой нового автомобиля начинается удачный этап в жизни. Очень рад, что наконец получилось обновить машину. В возрасте "под пятьдесят" иметь автомобиль стоимостью 400 тысяч - это уже достижение. Я думал, что моя третья машина будет из линейки BBA (BMW, Mercedes, Audi), но все-таки выбрал бренд, тот же, что и для первой машины. Это не из-за сентиментальности, а потому, что такие большие внедорожники, как Explorer, действительно привлекают таких, как я, представителей среднего возраста. Большое пространство и много сидений теперь действительно необходимы. В будущем, когда родятся внуки, на втором ряду им будет безопасно и удобно, а также будет легче за ними ухаживать. Эта машина отлично подходит для большой семьи. Сейчас мне очень хочется отправиться в дальнее путешествие за рулем этой машины. Двигатель объемом 2.3 литра - это считается большим для внутреннего рынка SUV. И по техническим параметрам, и по ощущениям при езде мощность вполне достаточная, нет ощущения, что маленький двигатель работает на пределе. Однако он уступает автомобилю моего друга - Ford F-150 Raptor. Если не выезжать на бездорожье или горы, думаю, проблем не возникнет. С возрастом такие амбиции уже не столь актуальны. Комплектация довольно высока, экран большой, но шрифт маленький, и мне как пожилому водителю это немного трудно. Однако, освоив голосовое управление, понимаю, что система достаточно точная, даже мой провинциальный акцент понимает. Но есть и недостатки. Нет электрических подножек, поэтому вход и выход из машины немного затруднительны. У такого высокого автомобиля нет боковой ручки, что, честно говоря, странно. Качество кнопок среднее, они мягкие и по ощущениям не сильно отличаются от автомобилей за 100 тысяч. В салоне видны незавершенные швы, и качество сборки нуждается в улучшении.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

В семье есть двое детей и двое пожилых людей, поэтому шесть мест — это необходимость. Исключая седаны и кроссоверы среднего уровня, в ценовой категории около 40 можно выбирать либо минивэн, либо внедорожник. Я рассматривал Sienna и Master Edition M8 среди минивэнов. Sienna можно купить только в базовой версии, с маленьким экраном и ручными сиденьями второго ряда, что не подходит, поэтому я отказался. M8 в целом соответствует потребностям, но выглядит слишком официально, что не соответствует моему возрасту, хочется чего-то более дикого. Думаю, лучше посмотреть внедорожники, так как дети еще маленькие и родители помогают с присмотром, и необходимость в полном заполнении машины может быть частой. Затем я посмотрел на Highlander с 2.5-литровым гибридным двигателем, но он показался похожим по пространству на Sienna, не вызывающим желание водить его. Посмотрел на Tank 500 — он значительно крупнее, но с жесткой подвеской. Надо признать, что V6 действительно впечатляет. Explorer был последним вариантом. Сначала я думал об экономии топлива, но затем решил, что Explorer лучше всего сбалансирован. Вот так я превратил машину с названием, связанным с приключениями, в семейный автомобиль, выбрав спортивную версию. Спортивная версия имеет больше лепестков передач и увеличенные колеса. Выбрал версию ST из-за увеличенной панели приборов и 22-дюймовых колес. Лепестки использую редко, при не очень активной езде автоматическая трансмиссия вполне отвечает на запросы. При слишком резком ускорении машина идет рывками, и находящийся на третьем ряду сын сильно качается, поэтому при поездках с детьми лучше всего использовать режим eco. При сдвигании второго ряда к центру, четырёхлетний ребенок на третьем ряду не будет упираться ногами. Расстояние между третьим рядом и багажником такое же, как у средних кроссоверов. У машин американского производства задний бампер крепкий, так что беспокоиться нечего. Было бы здорово, если бы на третьем ряду были крепления для детских кресел. Родители сидят на втором ряду c функцией подогрева сидений, что очень удобно для пожилых, и это подчеркнуло преимущество этой машины, а также удобно для присмотра за детьми. Я не особо люблю панорамные экраны, потому что часто встречаются проблемы с совместимостью программ. Было бы лучше, если бы центральный и пассажирский экраны были разделены и увеличены. Нет смысла гоняться за внешним видом в ущерб практичности, можно взять за пример Li Auto L9.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Из-за второго ребенка, когда дети подросли, пятиместный автомобиль дома стал недостаточным. Таким образом, автомобиль с шестью или семью местами стал необходимостью, и чтобы учесть необходимость поездок на работу, MPV не слишком подходит, поэтому круг выбора ограничивается несколькими моделями. Я начал выбирать из XT6, Teramont, Aviator, Lynk & Co 09, и Explorer. Позже, учитывая бюджет и последующее обслуживание автомобиля, сразу отказался от Aviator. Посмотрел на внутреннее пространство 09 и остался не слишком доволен. XT6 имел большие скидки, что было заманчиво, ведь это побывший роскошный бренд, но, во-первых, была тревога, что 2.0T может не хватать мощности, а во-вторых, максимальная комплектация все же была немного дороговата, и я был не доволен комплектацией более дешевой версии. Итак, на финальной стадии остались Teramont и Explorer. По дизайну мне больше нравился Teramont, но жена предпочитала Explorer, и у родственников была старая импортная версия Explorer, они говорили, что ездить на нем очень комфортно. Кроме того, посмотрел на механическую комплектацию, в конечном итоге выбрали Explorer. После покупки проехали около ста километров домой. Хотя Explorer выглядит большим, в управлении он абсолютно не тяжелый, особенно на больших поворотах на шоссе, управление очень лёгкое. В момент запуска мотор требует немного усилий, около секунды, чтобы набрать мощность. Что касается проблемы низкочастотной вибрации, то я её не почувствовал, он кажется гораздо тише, чем мой текущий RAV4. Раньше говорили, что жесткая подвеска неудобна, но я почувствовал, что проходить неровности достаточно комфортно, это гораздо удобнее, чем предыдущие машины (извините, я не ездил на премиум машинах). Хотя Explor не является роскошным автомобилем, это действительно хороший автомобиль, и я доволен этим выбором. [Пространство третьего ряда] Так как это версия на шесть мест, пространство несколько лучше, я сам сел и проверил, и при комфортной посадке на втором ряду, третий ряд вполне пригоден для использования. Он ниже второго ряда, но ощущается более комфортным, как в седане.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Катаюсь уже 3 месяца, на данный момент проехал почти 2500 км, делюсь ощущениями от вождения большого Explorer. Ранее у меня был Ford Mondeo 2013 года, который показал себя с отличной стороны, несмотря на популярное мнение о ненадежности американских автомобилей. Ездил на нем более 8 лет и проехал почти 110 000 км без проблем, кроме замены шин и аккумулятора. Так что Ford оставил о себе хорошие впечатления. 【Покупка автомобиля】 Сменили машину, обменяв на Chevrolet Encore жены, больше не будем покупать Buick 🙈, а Mondeo остается в строю. Наша цель — SUV. Рассматривали Ford Explorer 2020 года, Lincoln Nautilus, Audi Q5, Mercedes-Benz GLC. Узнали о новой версии Explorer и ждали его выпуска. Дизайн понравился, жена переживала, что машина слишком большая для вождения, но тест-драйв развеял эти сомнения. В начале сентября заказали белый Explorer с титановым пакетом на 7 мест. Ждали почти 2 месяца и получили автомобиль в конце октября. Впечатления только положительные. 【Пространство】 Если не учитывать третий ряд, то пространство в автомобиле более чем достаточно. Выбрали версию на 7 мест, но используем ее как вариант с большими 5 местами — правильное решение. 【Комфорт】 В новом автомобиле присутствует небольшой запах, который выветрился через месяц. Комфорт при поездке хороший, качество шасси Ford как всегда на высоте, на это также повлияло прошлое позитивное впечатление от Mondeo. Недостаток — короткие сиденья, хотя в версии 2023 года это должно быть улучшено, разницы особо не почувствовал. Хотелось бы больше поддержки для ног. 【Вождение】 Мощность Ford Explorer полностью устраивает. Единственный момент: старт немного медленный, двигатель ревет, а скорость нарастает не так быстро, но после 30-40 км/ч машина набирает скорость стабильно — это здорово! Решения проблемы с медленным стартом, похоже, не существует, но и особых неудобств это не доставляет, можно считать это фактором безопасности. Многие упоминают толчки при переключении передач, но я этого не заметил, возможно, из-за того, что привык к автомобилям Ford через многолетнее использование Mondeo. 【Расход топлива】 Я уезжаю утром рано, дороги свободные, вечером возвращаюсь во время обычной часовой пик. Поездка занимает чуть более 20 км в одну сторону. Один раз ездил на короткое расстояние по трассе. Расход топлива составляет 10,8 л/100 км. Очень доволен. 【Недостатки】 В целом Ford Explorer оставил положительные впечатления, но есть несколько моментов, которые хотелось бы улучшить. 1. Система кругового обзора 360. Полагаю, многие владельцы версии 2023 года этим не удовлетворены. Экран большой и можно было бы его лучше использовать. Нужно оптимизировать интерфейс хотя бы с водящей стороны, чтобы улучшить видимость. Надеюсь, это решат с помощью обновления ПО. 2. Вибрация. Эта проблема действительно существует. Некоторые владельцы тоже сталкивались с ней, а некоторые нет. У моего автомобиля она появляется в зависимости от температуры. В холодные дни, когда двигатель только запускается и еще не прогрелся, наблюдается гул и ощущается давление в ушах. Однако, когда машина прогревается, вибрация уходит. Утренняя температура не была низкой, и вибрации не было. Думаю, это не стоит оспаривать, ведь факт остается фактом — решение этой проблемы пока неизвестно. Не ожидал, что напишу так много. Ford Explorer — хорошая машина, спустя 3 месяца я вполне доволен. Благодарю всех в сообществе за помощь в решении вопросов, возникавших во время покупки и эксплуатации машины. Если у кого-то есть вопросы, мы всегда можем их обсудить. Кстати, о стоимости. Поскольку заказали заранее, скидок не было, скидка по обмену составила 10 000 юаней, налог чуть больше 30 000 юаней, страхование 8 000 юаней. Никаких других расходов не было. Поставляемый электроный порог не устанавливали — не видел необходимости. Спасибо, что выслушали. 😆

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Когда я выбирал этот автомобиль, мне пришлось отказаться от выбора Lincoln Aviator из-за ограниченного бюджета и выбрать Ford Explorer. Мне понравилось, что у него такое же шасси с продольным расположением двигателя и полный привод, как у Aviator. Поскольку бюджет был не слишком ограничен, я сразу выбрал максимальную комплектацию ST. Что касается мощности, то автомобиль достаточно резвый и хорошо реагирует на педаль газа, не ощущается недостаток тяги даже на таком большом автомобиле. Я выбрал шестиместную версию, потому что она для меня наиболее удобна. Когда мы выезжаем на природу, мои родители занимают по одному креслу во втором ряду, а жена сидит на переднем пассажирском сидении и помогает с навигацией или смотрит фильмы. Если сын не едет, третий ряд сидений складываем, и у сына есть два кресла, плюс остаётся место для рюкзака и закусок. Родителям удобно присматривать за ним со второго ряда, да и до багажника остаётся немного места. После того, как я посмотрел демонтаж Explorer, убедился, что у него прочный бампер с хорошей амортизирующей балкой, что добавляет уверенности в безопасности. Максимальная комплектация Explorer включает практически все необходимые функции: массаж сидений, проекционный дисплей, которые обычно встречаются в люксовых автомобилях. Оборудование достойное. На шоссе автомобиль ведет себя отлично, система помощи водителю работает очень хорошо: есть мониторинг усталости, интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (система круиз-контроля на полной скорости) подходит для диапазона скоростей от 0 до 180 км/ч. При обгоне включается предупредительная система заднего обзора. На новогодние праздники я попробовал поездку по пробке на 20 км в течение часа на шоссе с показателем расхода топлива в 12 литров (при включенном кондиционере, отключённых функциях автостопа и круиза, в стандартном режиме), что стало для меня приятным сюрпризом. Я бы предложил сделать переключатель для постоянного отключения функции автоматической парковки, так как она не сильно экономит топливо и к ней сложно привыкнуть. Я чуть-чуть зафиксировал данные с помощью программы: проехав около 600 километров, я потратил 600 юаней на бензин 92-й, это около 0.8 юаня за километр; индикатор показывает колебания в пределах 10.40-11.9.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Я начал обращать внимание на этот Ford Explorer с весны 2021 года, сравнивал его с такими моделями как Enclave, Highlander, Touareg, Liangjing, Palisade и XT6. Они все поочередно отпадали из моего списка. Если бы в 2022 году не произошло обновление, я, возможно, выбрал бы Touareg, так как в модели 2020 года моей жене не нравились сиденья второго ряда, и дети их тоже не любили. После Нового года нашей первой машине, Buick Encore, исполнилось 9 лет, и пришло время её заменить. Мы с женой и детьми отправились в дилерский центр Ford посмотреть на Explorer. При случайном вопросе выяснили, что перед праздниками можно получить некоторые бонусы. Для Explorer нет скидок на наличные, цена установлена по всей стране единая, но всё же дарят некоторые вещи, предлагают рассрочку, скидку за трейд-ин, электропороги, ежегодное бесплатное техобслуживание, продлённую гарантию на 5 лет или 140 тысяч. Управляющий сказал, что после Нового года было продано много автомобилей, а в преддверии праздников сезон спроса на замену и покупку авто в самом разгаре. Клиенты, приходящие посмотреть Explorer, уже предварительно осведомлены и настроены на покупку именно этой модели. В итоге мы сделали заказ на китайский Новый год, процесс покупки был очень быстрым, и машина прибыла в дилерский центр позавчера. Обклейка плёнкой, антикоррозийная обработка и установка электропорогов завершены, сегодня мы забрали автомобиль (пока с временной регистрацией, постоянные номера пришлют домой, установим их сами). Машина произведена на заводе в Ханчжоу, дата производства — 13 декабря 2022 года, а шины 39-й и 44-й недели прошлого года. Explorer не является массовой моделью для Ford, кажется, у них не так много запасов. Внешний вид: это американский мускулистый внедорожник. На автошоу весной 2021 года он сразу мне приглянулся. Хотя есть некоторый недовольство сиденьями второго ряда, после более чем года ожидания обновлённой модели Explorer я решил её приобрести. Несмотря на то, что передняя часть автомобиля стала менее угловатой, в целом он всё равно выглядит впечатляюще. Интерьер: большие улучшения, хотя внутри всё всё ещё в чёрном цвете (ST версия). Но когда я за рулём, особо на цвет не обращаю внимание. Я любитель электронной техники, и большой горизонтальный экран — мой фаворит, а спортивные элементы ST-версии делают меня моложе лет на несколько (мне за 40). Комплектация: выбрал ST-версию, в ней всё есть. Не очень привык к поворотной ручке переключения передач, однажды допустил ошибку, но привыкну. Больше всего люблю проекции на лобовом стекле. В предыдущем Encore установил её сам, так удобно смотреть скорость. Получал штрафы за превышение на дороге, так что теперь не могу без этого обойтись. Пространство: первые два ряда хорошие, третий не особо. Семиместная версия больше подходит для временного использования. На шестиместной, хотя бы третий ряд более комфортен, можно вытянуть ноги в проходе. Но семиместная версия практичнее, я использую её как пятидверный. Пространство в багажнике огромное. Мы не часто используем третий ряд (мы — семья из трёх человек, просто хотим большой автомобиль для путешествий). В машине достаточно места для хранения, хотя я не люблю загружать машину, чтобы не увеличивать вес и расход топлива. Водительские ощущения: тест-драйв прошёл однажды, а сегодня вторая поездка, на этот раз из дилерского центра домой. В сравнении с моей предыдущей Encore, путешествие намного комфортнее! Мне нравится высокая посадка, поднял сиденье и сижу прямо, будто управляю яхтой. На пути домой, харизма этой машины не уступала проезжающим GLS и Discovery. Автомобиль действительно большой, радиус поворота меньше, но он очень широк — ширина около 2 метров, в то время как у Encore было около 1,6 метров, мне нужно к этому привыкнуть. О мощности: менеджер установил режим экономии, я спешил и не переключал на стандартный или спортивный режим, в экономичном мощность довольно обычная. В следующий раз переключу обратно. (Пара замечаний: первое — почему автоматический старт-стоп приходится отключать вручную каждый раз, почему не добавить постоянный выключатель?; второе — в салоне сильный запах, нужно дать ему выветриться. Не удается купить активированный уголь перед праздниками, просто голова кружится.)

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Выбрал полный привод Fashion, цена автомобиля 310800 + 6300 + 3000 + 28566, итоговая стоимость составила 35 тысяч с небольшими скидками. Взял машину к концу года, чтобы раньше насладиться, возможно, после Нового года скидки будут больше. Не выбрал Titanium, цена на 30 тысяч больше, но добавляет немало опций. В комплектации Fashion не хватает полезного бокового радара и передних и задних радаров. Боковой радар всё же неплохая вещь, большая машина при движении задним ходом и на поворотах может первым делом распознать людей или объекты вокруг. Пока не хватает этой функции у Fashion, только что купили машину несколько дней назад. Возле ворота комплекса ночью на боковом повороте внезапно объявился трехколесный мотоцикл, причем он не включил фары. Он появился в слепой зоне около правой стойки, перепугал не на шутку. Ранее управлял классическим Focus 13-го года, маленький белый стал старым белым, провели вместе 10 лет, сложно было расстаться! При смене еще вышла маленькая заминка, не совпали регистрационные документы и номер архива. После Нового года надо домой съездить в ГАИ, проверить что и как. В семье много людей, большой автомобиль очень нужен, на большее количество мест. Переход на большой SUV оказался приятным, часто возникает желание съездить куда-нибудь, может это новизна, ахаха.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Будучи жителем южных китайских провинций и любителем рыбалки и кемпинга, уже два месяца владею автомобилем Ford Explorer. Основной причиной покупки именно этого автомобиля стало мое увлечение рыбалкой и кемпингом. С каждым разом у меня становится всё больше оборудования, и каждый раз, когда отправляюсь на природу с полным багажом, понимаю, что сделал правильный выбор. С моей предыдущей машиной, если я брал рыбацкое снаряжение, 4,6-метровую удочку и ящик для снастей, приходилось складывать второй ряд сидений. Однако у Explorer объем багажника при сложенном третьем ряде больше, чем у многих внедорожников со сложенным вторым рядом. Даже в шестиместной версии остается достаточно места в проходе, чтобы взять ещё более длинные удочки. Теперь о вождении и общих впечатлениях от использования. Хотя Ford на своей родине считается маркой для широкой аудитории, стоимость этой модели далеко не бюджетная — цена на грани 40 тысяч. Таким образом, можно рассматривать ее как вариант конкуренции с BBA (BMW, Audi, Mercedes-Benz) в сегменте средних внедорожников. Explorer предлагает более высокую комплектацию. Атмосфера в салоне точно подобрана, в отличие от предыдущего поколения, в этом поколении интерьер кажется более современным и молодежным, с улучшенной интеллектуальной и роскошной составляющей. Экран с функцией разделения очень удобен: музыка и навигация занимают разные стороны, не мешая друг другу, что делает поездку для пассажира более интересной. Центральная консоль обшита мягкими материалами, а в сочетании с брендовыми аудиосистемами, несмотря на отсутствие статусности в первую очередь, качество исполнения и ощущение от интерьера идут по традициям люксовых брендов. Это прекрасно, так как это уже не та грубая и массивная отделка, а более утонченный и детальный подход к интерьеру.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Сначала немного о выборе автомобиля: не думал, что после продажи Ford снова куплю Ford. У меня был Kuga, продал его с целью улучшить до BBA, понравился Q5L, так как значительное снижение цены было заманчивым. Потом подумал, что обслуживание довольно дорогое, для ежедневной езды на работу ценность бренда не так велика. Вопрос топливной экономичности даже не входил в рассмотрение, если бы я заботился о расходе, то купил бы электромобиль. Про ценность при перепродаже особенно не переживаю: машину собираюсь передать сыну лет через четыре-пять. В итоге взгляд вернулся к Explorer, изначально планировал покупку Q5, но в итоге выбрал топовую спортверсию Explorer. Места в салоне больше, чем в Q5L, выбрал шестиместную версию, так как вторая ряд с отдельными подлокотниками очень комфортна, и пожилым членам семьи будет удобнее. Интерьер не уступает Q5L, а комплектующие даже лучше: проекционный дисплей, массаж сидений, вентиляция и обогрев, помощник водителя L2 уровня, способный следовать за движением на любой скорости, умное уведомление о смене полосы движения, предупреждение о приближении других автомобилей — все это доступно. Полный круиз-контроль на трассе работает хорошо, но в городских условиях или на эстакадах предпочитаю сам управлять: чересчур активное вмешательство компьютера мешает комфортной езде. Конфигурация Explorer вполне конкурентоспособна. Проиграл в бренде, но не в оснащении и ощущениях от вождения. Что касается расхода топлива, то Explorer весьма чувствителен к дорожным условиям: расход на грунтовых дорогах, автомагистралях и в городах различается. Считаю, что у меня хорошие навыки вождения: на грунтовых дорогах стандартный режим дает чуть больше 11 литров, с крейсерской скоростью на шоссе — 9 литров, в городе иногда доходит до 14 литров. На данный момент расход в среднем составляет 10.4-10.6 литров. Переход с одной Ford на другую, Explorer — самый дорогой SUV от Ford: хотя проиграл в бренде и престижности, но комплектация и пространство в этом автомобиле ставят его выше.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

В ноябре 2022 года я попросил продавца обратить внимание на бургундский цвет с оранжевым салоном, а 3 декабря внес предоплату. В конце декабря я еще спрашивал у продавца, когда можно будет забрать машину, но ответа не было. 5 января, примерно в 2 часа дня, я обедал вне дома, как вдруг продавец сообщил, что прислали единственную машину в этом цвете и с таким салоном на юго-запад региона. Я не дождался окончания обеда и с волнением отправился на осмотр автомобиля. В автосалоне даже помощь в мойке автомобиля предоставили. Когда увидел машину, понял, насколько редким и необычным является это сочетание цвета с большим кузовом. Ожидание в течение двух месяцев оправдало себя. Это версия Vogue Plus, которая считается с наилучшим соотношением цена-качество. Оранжевый салон тоже соответствует моим требованиям. Оранжевый салон подчеркивает текстуру и качество кожи лучше, чем черный, и выглядит более роскошно. Это тот автомобиль, который мне нравится, и цвет с салоном также был сделан согласно моим пожеланиям, за что продавцу отдельное спасибо. Процесс получения автомобиля проходил без излишней помпезности, всё было просто. Я думал, что из-за уникального цвета и салона будет такая же грандиозная церемония, как у других автолюбителей на Dochede или в крупных магазинах. На следующий день не мог держать в себе волнение от получения автомобиля — был очень рад. Пожелал себе в возрасте 35 лет в новом году получить машину, которая меня полностью удовлетворяет.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

Я родился в 1986 году, работаю уже более 10 лет, за это время сменил три машины: первая была Changan BenBen, вторая — Chevrolet Malibu, третья — Ford Edge, а четвертая — Explorer. С момента второй машины мне начали нравиться американские автомобили, так как они не урезаны в комплектации. Несмотря на то, что у них немного выше расход топлива и больший объем двигателя по сравнению с японскими, они все равно остаются более доступными по цене. Перед тем как выбрать Explorer, я рассматривал options XT6 или Corsair. Однако у Corsair пространства было меньше, чем у моего предыдущего Edge, хотя интерьер был более роскошным, ведь это премиальный американский бренд. Но я не мог уговорить себя поменять большую машину на меньшую. XT6 по всем параметрам нравится, были и значительные скидки, но общая стоимость оказалась довольно высокой, и менеджеры сказали, что в минимальной комплектации машины нет в наличии, а средняя комплектация превышала мой бюджет. Я снова посмотрел на Ford Explorer: хотя у Explorer не было больших скидок, старая машина моего бренда была зачислена в счет замены, и покупка Explorer все равно перевела меня в класс выше, чем мой предыдущий Edge. Это поколение Explorer очень неплохое, у него большие изменения в салоне, но мне больше нравились прежние физические кнопки; было бы лучше, если бы панель управления была кнопочной и был добавлен независимый дисплей для климат-контроля. Кроме того, мне приятно осознавать, что в экономичном режиме Explorer на шоссе может достигать расхода 7,7 литра на 100 км. Однако в городской среде все совершенно иначе: в пробках расход может доходить до 11 литров, даже если ездить в экономичном режиме. Зимой при холодном запуске двигатель работает громче, и из выхлопной трубы выделяется больше дыма. Я спрашивал в дилерском центре, и мне сказали, что у машин с большим объемом двигателя такое часто бывает зимой. Хотелось бы узнать, есть ли у вас такие же наблюдения.

Ford Explorer (VI поколение) 2023

【Покупка автомобиля】 Моя жена любит седаны, а я склоняюсь к кроссоверам. Сначала я обратил внимание на A6L, но после тест-драйва понял, что форма кузова седана не очень удобна для моего роста (я — 187 см), в салоне чувствуется давление. Затем я стал смотреть на кроссоверы в той же ценовой категории. Тестировал Q5, когда пробовал A6L, и места на водительском было больше, но всё ещё не идеально. Потом я начал искать среди среднеразмерных и крупных автомобилей. Мне очень понравился XT6, но он слишком дорогой, наши финансы ограничены, ведь нужен первоначальный взнос в 20 тысяч, а ежемесячный платёж будет больше 10 тысяч. Затем жена обратила внимание на Explorer, и мы согласились на эту модель: ей понравился интерьер, а мне — простор и управление. Хотя он ненамного дешевле базовой комплектации XT6, у Ford всё же выгодные финансовые условия. 【Опыт вождения】 Сидя на водительском месте, у меня над головой остаётся пространство в кулак, так что для человека моего роста эта машина весьма комфортна. Вторая очередь предназначена для жены и ребёнка с автокреслом; жена может легко следить за малышом. На Новый год мы отдаём вторую и третью очередь родителям. Третья очередь также довольно просторная: у родителей рост примерно 170 см, и им не будет тесно. Интерьер сравним с Q5, мы специально выбрали красный цвет, он выглядит весьма элегантно. На большом экране много функций, пока с ним разбирается жена, дополнительный экран на пассажирском месте она тоже использует: показывает детям мультфильмы, не отвлекая меня от навигации. 【Расход топлива】 Залили 500 юаней 95-го бензина, проехали полторы недели, 600 км, и ещё осталось 86 км запаса. В среднем получается около 0.7 юаня за километр, показатель на приборной панели — 10.4. Всегда ездили в стандартном режиме; как только закончится этот бак, попробую использовать экономичный режим, посмотрим, снизится ли расход, и тогда оставлю комментарий для вас.