Прямо к ценам: в декабре прошлого года приобрел автомобиль в Ухане с итоговой ценой 346,000 юаней, включая все налоги и сборы. Это с учетом государственной субсидии и пятилетнего кредита с досрочным погашением через два года без процентов.
Дизайн автомобиля сразу покорил мое сердце. Особенно нравится версия ST-Line в полностью черном цвете — выглядит солидно и сдержанно. Как только получил автомобиль, сразу оклеил его защитной пленкой. Хотя черный цвет быстро пачкается, после мойки он смотрится потрясающе эффектно, и все прохожие невольно оборачиваются. Установил дополнительное оборудование: регистратор и зеркало заднего вида с потоковым мультимедиа — это интегрированное решение малоизвестной марки, но его достаточно. В этом месяце также установил бестеневую двухцветную фару дальнего и ближнего света за 1500 юаней, включая установку, что оказалось весьма выгодной покупкой. На мокрой дороге ночью сразу почувствовал преимущества. В остальном изменений не делал.
Управляемость и точность в поворотах отличные, рулевое управление имеет небольшой запас, но он достаточен. Полностью алюминиевая подвеска очень надежная, особенно в высокоскоростных поворотах, устойчивость впечатляющая. О скорости на шоссе говорить не стоит, недаром называют "королем дорог", даже при скорости 140 км/ч полной загрузки двигатель остается мощным, главное — нажимать на газ. Хотя я не пробовал выше, знаю, что некоторые водители разгонялись до 170 км/ч и автомобиль все равно вел себя стабильно.
Качество подвески высшего уровня, хорошо фильтрует вибрации, отличная обратная связь с дорогой. Несмотря на длину более 5 метров, радиус поворота меньше, чем у многих компактных автомобилей. Даже на неровных дорогах автомобиль держится уверенно, в отличие от некоторых электромобилей, которые якобы обладают "миллионной" подвеской, но разочаровывают. Кто сказал, что мягкая подвеска — это высший класс?
Конечно, внутренние опции не сравнить с электромобилями, но есть всё, что нужно: электроприводы сидений, массаж, вентиляция и подогрев. Аудиосистема лучше, чем в моей старой машине, поэтому я не стремлюсь к холодильнику, телевизору или большому дивану в машине. Главное, чтобы основные три компонента были надежными. Я не рассматриваю электрические автомобили в ближайшие пять лет — у меня более 20 лет водительского стажа, и поездки на электромобилях вызывают у меня головокружение, то же самое с членами моей семьи — это неприемлемо.
За текущие 2000 км возникли следующие проблемы:
1. Один раз зависла система автомобиля, из-за чего модуль обновления не работал, но после полного выключения питания восстановилась.
2. Иногда пассажирское зеркало не разворачивалось автоматически, но после нескольких нажатий проблема решалась.
3. Один раз заправился на непривычной АЗС 92-м бензином, и индикатор неисправности двигателя загорелся и не погас до сих пор. Нужно будет заехать в сервисный центр для считывания кодов ошибки.
4. Заднее стекло, если не поднимать и не опускать его долго, издает странный скрипучий звук, как будто прилипло.
В остальном все устраивает. Почему шесть мест? Потому что обычно в машине шесть человек, а второй ряд с отдельными сиденьями для детей и пожилых людей — это удобно. Неважно, можно ли их сложить, поэтому вариант 2+3+2 не рассматриваю. Багажник никогда не был полностью загружен, так что шесть мест — оптимальный выбор для меня.
Теперь о недостатках:
1. Расход топлива: 70% шоссе и 30% город, средний расход — около 11.4 литра. Это несколько высоко, но учитывая размеры и мощность автомобиля, это приемлемо. Посмотрим, изменится ли расход после первого ТО. Те, кто заявляет о расходе 8 л/100 км, наверное, поднимают машину и двигаются пешком.
2. После 120 км/ч на шоссе становится слышен ветер, и даже активное шумоподавление и двойные стекла не помогают. В городе изоляция более-менее.
3. Руль немного тяжелый по сравнению с нашей другой машиной Hongqi H5.
4. Несмотря на наличие процессора 8155, система все еще не умная: голосовые команды не работают даже для простых задач, как, например, открыть окно. Навигация от Baidu весьма разочаровывает. Хорошо, что есть CarPlay, так что экран хоть не просто украшение, но это скорее преимущество.
Наконец, еще раз о внешнем виде — он мне очень нравится: мужественный и мощный, с прекрасным качеством и солидностью.
И в заключение — система управления на трассе весьма эффективна. Зачем сравнивать с отечественными автомобилями и их провозглашаемым лидерством? Я покупаю автомобиль для себя, а не чтобы он управлял мной. Я приобрел автомобиль, чтобы сам его водить.
