Дежурство скучное, сначала напишу обзор, позже добавлю фото
Сначала о внешности
Жесткая и мужественная внешность была одной из главных причин выбора этого автомобиля. Поскольку я, как поклонник униформ (ошибочно вроде), не мог устоять перед искушением обладать автомобилем, как у американских копов. Жаль, что бюджет и случай (об этом позже) не позволили мне купить белую модель ST, вместо этого я взял этот лагунно-синий с титановым покрытием. Тем не менее, сейчас, когда я на него смотрю, он кажется весьма приятным (смеется).
Интерьер далее.
Интерьер Ford прост и не перегружен, нет ощущения роскоши, зато полная функциональность, в отличие от некоторых моделей, где идет экономия. Теперь, когда я смотрю на него, все выглядит довольно хорошо. Если нужно как-то определить, то, наверное, он между Volvo и Cadillac.
Потом идет комплектация.
Титановая версия в самом деле включает все необходимое. Выше идут более “неважные” опции. Как "деревенский житель", впервые испытав адаптивный круиз-контроль, подогрев сидений и автоматическую парковку, я был восхищен. Однако надо пожаловаться на низкое разрешение 360-камеры. Кроме того, странно, что на экране используются только верхняя часть.
Далее о пространстве.
Места хватает. Шестиместная модель, комфортно вмещающая шестерых приятелей, а если сложить третий ряд сидений, багажник превращается в гигантскую пустоту (смеется). Что касается места для хранения, то тут можно отметить беспроводную зарядку, мой Mate40 Pro нужно раздеть, чтобы он туда вошел, зато пространство под кабели в подлокотнике очень удобно.
Теперь о маневренности и мощности.
В этой области Ford Explorer показывает себя просто отлично. В стандартном и спортивном режимах мощность доставляется быстро и в изобилии, управление очень точное. При обгоне на шоссе или резкой перестройке водитель чувствует уверенность. Но как только ты увидишь пустой моторный отсек, начинаешь мечтать о V6.
Наконец комфорт.
На примере стандартного режима, есть пробуксовка, но приемлемая, звукоизоляция превосходная. На ямах или неровных дорогах отрабатывает быстро, нет ощущения качки, мелкие неровности дороги сглаживаются хорошо. Возможно причина в моем восприятии, но мне кажется, что в экономичном режиме звукоизоляция снижена, немного странно, интересно, есть ли у других владельцев такая же интуиция.
Итого.
Прежде всего, нужно поблагодарить семью за поддержку, благодаря которой в 98 году я смог осуществить свою мечту (конечно, заемные деньги нужно вернуть "смеюсь"). Главное чувство от этого авто — его "грандиозность", осторожность в движении и неудобство парковки, но ощущение "величия" реально захватывает. Все говорят, что Explorer себя отлично ведет на шоссе, и это правда, в круизном режиме на трассе — одно удовольствие. В сочетании с аудиосистемой BO совершенно нет ощущения тревоги и дискомфорта, которое было с моей старой моделью Volkswagen.
Надеюсь, Ford Explorer оправдает мои ожидания, ведь это мой (возможно и нашей семьи) последний автомобиль на чистом бензине, и мы вместе встретим эру тотальной электрификации.
И последнее, о тех самых обстоятельствах. Эта машина была одной из двадцати с лишним, купленных для встречи на международной выставке в 21 году (все были Explorer). За несколько дней пробег составил всего две тысячи километров, практически новая, но по цене 34 на руки, это очень радует, тем более что она титановая с лагунным оттенком, и я окончательно перестал колебаться между ST за 40 тысяч и этой за две тысячи дешевле. В тот день сразу оформил заказ, и на следующей неделе с удовольствием забрал машину.
