Отзывы об автомобилях (670)

Ford Focus (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала я посетил автосалон Ford, так как всегда был заинтересован в этом бренде, уверенность в безопасности машины кажется вполне обоснованной. Особенно мне нравится Mustang, но не могу его себе позволить, поэтому решил обратить внимание на автомобили более низкого ценового сегмента. Рассмотрел модели Focus и Escort, а также сравнил их с такими моделями, как Levin, Lingpai, Enjoy, Corolla, Sylphy, Excelle, Bora и Lavida. В условиях дефицита микрочипов все компании используют это как оправдание для повышения цен, и некоторые автосалоны ведут себя весьма самоуверенно, что вызывает дискомфорт. В итоге, после всестороннего сравнения, я решил выбрать между Excelle и Escort, но в конечном итоге остановился на Escort из-за более полного набора опций с 6 подушками безопасности. 【Отношение продавца】 Отношение продавца, как бы это сказать, не плохое, но и не хорошее. Персонал был довольно приветлив, указывали на некоторые не рекомендуемые моменты, и всегда были готовы ответить на вопросы. Однако при выдаче автомобиля они немного торопились. 【Цена автомобиля】 С приобретением автомобиля вышло несколько поспешно, и я чувствую, что могли бы поторговаться за более выгодную скидку. Рекомендуемые аксессуары, которые прилагались к машине, были немного компенсаторными, из-за чего позже пришлось вложить дополнительные средства для приведения машины в порядок. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения — очень плавное. Возможно, потому что я новичок, я не заметил сильной вибрации, о которой многие пишут в отзывах о трёхцилиндровом двигателе. Может быть позже, я это и обнаружу.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

В год Быка приобрел золотого быка, желаю, чтобы все мы были счастливыми! Просто потому, что однажды я посмотрел на тебя среди толпы и больше не смог забыть твое лицо, судьба определила нас на путь вместе. Возможно, жизнь действительно полна чудес, и до дня получения автомобиля я не понимал, почему после стольких раздумий выбрал именно эту машину. На данный момент проехал не много, поэтому хочу кратко поделиться впечатлениями от автомобиля. 1. Особая симпатия к золотому быку 【Цена автомобиля】 Общая стоимость около 23 тысяч рублей, из которых, за вычетом более 6 тысяч на страховку, 1.9 тысяч налога и пару сотен за постановку на учет, дополнительных расходов не было. Предоставили три стандартных обслуживания, а также защитные пленки среднего качества, коврики и некоторые прочие аксессуары. Нельзя не похвалить дружелюбную политику Ford Finance. Беспроцентный кредит на 10 тысяч рублей сроком на 4 года на 48 месяцев настолько выгоден, что в Чэнду можно даже обсудить снижение комиссии за услуги, что побудило меня взять кредит, хотя я изначально этого не планировал. С точки зрения цены, комплектации, положения и качества, это, безусловно, самая выгодная модель. 【Преимущества модели】 Если попросить меня ранжировать функции автомобиля, то определенно это будут: безопасность, комфорт, динамика, комплектация, внешний вид и, наконец, расход топлива (или не учитывать расход топлива). 1. По безопасности лишних слов не нужно, так как многие владельцы Taurus видели множество тестов в интернете. Шасси Taurus прочное, подвеска и рычаги изготавливаются из алюминия, что делает автомобиль эталоном в своем классе. 2. В плане комфорта, учитывая, что до этого я ездил на Buick Excelle, о комфорте там речи не шло. Сейчас же комфорт Taurus меня вполне устраивает: кожаные сиденья, хорошая поддержка шеи и поясницы, эргономичный дизайн. Заднее пространство просторное и подходит для бизнес-класса. Вождение – одним словом: устойчивость. Устойчиво, как бык. Испытал на дорогах с кочками: эффект гашения потрясений хороший, ощущение дороги вполне ясное. Звукоизоляция Ford также на высоте, переднее стекло двойное, если бы заднее было таким же – было бы идеально. 3. Динамика: стандартный двигатель 2.0T с максимальной мощностью 245 лошадиных сил, для домашних нужд вполне достаточно. Ввиду веса автомобиля, который еще в стадии обкатки, есть незначительная задержка при старте, но стоит нажать на газ, как скорость нарастает, и мощность поступает постоянно. Несколько раз ездил по скоростной трассе, обгоны не составляют труда, мощности хватает. 8-ступенчатая автоматическая коробка передач разработана совместно с General Motors, в интернете отмечались небольшие толчки на скорости 30-40 км/ч, но я этого не заметил. Говорят, что обновление программного обеспечения трансмиссии устраняет это. 4. Комплектация: все необходимые опции в наличии, в отличие от некоторых моделей, где они доступны только в самой дорогой версии или по дополнительной оплате. В средней комплектации Taurus все уже хорошо представлено: автоматическая стоянка, адаптивный круиз-контроль ACC, передние и задние датчики, ассистент при смене полосы, система автоматического торможения, аудиосистема BO, дистанционный запуск, многопозиционная регулировка и обогрев вентиляции сидений и многое другое. Поддержка спины, шеи и поясницы хороша, и на долгом пути усталости не будет. По поводу больших центровых экранов многие критикуют, но я не понимаю, почему люди не говорят о них, когда дело касается Tesla или Avalon. Лично мне они очень нравятся, и дети, когда только вошли в машину, обнаружили для себя новый мир, полный функций. 5. Внешний вид: внушительный, длина автомобиля более 5 метров, почти подходит к классу C, колесная база 2,95 метра, достаточное пространство спереди и сзади. Единственный недостаток – передняя часть слегка сдержана, если бы решетка радиатора была чуть мощнее, было бы идеально. 【Анализ расхода топлива】 Расход топлива - это вопрос, которого нельзя избежать. Я был готов к этому заранее, и он составляет около 10 литров, что приемлемо. Объективно говоря, с массой автомобиля в 1,8 тонны, расход не может быть низким. Но нужно понимать, что нельзя желать тяжелую машину с качественными материалами и в то же время низкий расход топлива. Это противоречит трем законам Ньютона и закону сохранения массы, конечно, также многое зависит и от условий дороги. Субъективно говоря, расход топлива также зависит от стиля вождения, плавное вождение и агрессивное даёт разные результаты. Радует, что Taurus потребляет бензин 92-го сорта, таких непривередливых моделей в среднем классе сейчас немного. 【Недостатки модели】 Что касается недостатков: лично я не вижу явных недочетов. Если упомянуть о них, не обсуждая расход топлива: 1. Функция автоматического старта-остановки кажется бесполезной, её постоянно приходится отключать, что утомительно. Но сейчас многие модели имеют эту функцию – это тенденция, к которой нужно привыкнуть. 2. Если забыть закрыть окна, они не поднимутся автоматически при блокировке автомобиля. 3. Задний средний подлокотник только условно можно считать сиденьем. Однако это административный тип автомобиля, который не ориентирован на семью, и это можно понять. 4. Задние сиденья не складываются, это небольшой недостаток. 5. Если бы передняя решетка радиатора была чуть впечатляющей, было бы идеально. Но, как говорится, нет идеальных людей, как и автомобилей, и если ты готов принять его недостатки, ты сможешь наслаждаться его комфортом. 2. Первые впечатления от использования Я владею автомобилем не так давно, и на первой неделе взяв его в выходные, прокатился по скоростной трассе. На остановке на сервисной зонe рядом остановились люди и стали спрашивать, что это за машина, напоминает Mondeo, но не совсем. Я смеялся и в шутку сказал, что это удлиненный Mondeo. Потом я коротко рассказал о характеристиках автомобиля, и два водителя, которые разбираются в автомобилях, сказали, что это действительно хорошая машина. Для владельцев Taurus это недовольство качеством Ford, в том числе желаниям привлечь более молодую аудиторию и используя деятельный маркетинг, чтобы сделать известность марки. Каждый владелец Taurus имеет свое мнение о вождении, я не эксперт и не профессионал в автомобилях, езжу аккуратно. Если сказанное мне кажется некорректным, прошу прощения. В итоге, выбор автомобиля, как и выбор партнера, следует сортировать по вашим приоритетам и быть готовым принять его недостатки и оценить его достоинства, это и будет ваш выбор. PS: Почему можно загрузить только две тысячи символов, подготовленный текст так и не удалось полностью загрузить. Благодарю главу клуба "Сентябрьская Луна" за рекомендацию!

Ford Focus (IV поколение) 2021

Я вожу машину уже полмесяца и проехал около 700 километров. Я ездил в разнообразных погодных условиях, кроме снежных дней, а также по разным типам дорог — от сельских грязных дорог до высокоскоростных шоссе. Я не особо разбираюсь в машинах и у меня нет предвзятости к каким-то маркам, поэтому поделюсь с вами своим опытом эксплуатации. 1. Во-первых, этот автомобиль подходит для новичков, так как он легок в управлении. Я получил водительское удостоверение в 2017 году, но только сейчас начал водить машину. За пару кругов я освоил вождение. Два аспекта, которые особенно подходят для новичков: во-первых, педаль акселератора довольно глубокая, вы вряд ли случайно нажмете на нее слишком сильно; во-вторых, у автомобиля плотная краска. В первый день моя сестра слегка зацепила трехколесный велосипед, и на кузове машины осталась только краска другого транспортного средства, а сама машина осталась без повреждений. 2. О внешнем виде я ничего не могу сказать, так как не особо чувствителен к этому. Внутренняя отделка выглядит весьма изысканно, несмотря на то, что кроме руля все выполнено из искусственной кожи. По сравнению с автомобилями отечественного производства в том же ценовом диапазоне, комплектация оставляет желать лучшего. Нет автоматического удержания, камеры кругового обзора, автоматического закрытия окон при блокировке дверей и даже регистратор в комплекте очень низкого качества. Компьютер автомобиля не поддерживает приложение для загрузки, и бесплатный интернет-трафик всего 1 гб в месяц, который работает нестабильно. Сиденья и ручной тормоз регулируются вручную, а пространство между водителем и пассажиром узковато, телефон не удобно класть. К тому же нет кнопки открытия багажника из салона, что создает неудобства. Все эти моменты - мелочи, к которым можно привыкнуть. Однако я хотел бы упомянуть о фарах. Переключатель управления дальним и ближним светом — это круглой формы кнопка, которую нужно поворачивать, расположенная под вентиляционным отверстием кондиционера слева. Я могу не успевать переключать режимы, когда езжу ночью, особенно на сельских дорогах. Хотя после практики я стал делать это без задержки. Кроме того, ближний свет слишком тусклый, еле видно освещенные участки. Противотуманные фары тоже не показывают видимого результата на панели приборов, так что в дни тумана я включаю аварийные огни. Я планирую разобраться, как выглядят эти фары на самом деле, чтобы лучше понять их функциональность. 3. Потребление топлива довольно высокое. Объем топливного бака 45 литров, а первая полная заправка обошлась мне в 344 юаня. С 17 ноября я уже потратил 544 юаня на топливо и проехал 680 километров, оставив 168 километров запаса. Это в пересчете выходит около 0,67 юаня за километр, что кажется не так уж много, но я слышал, что мои коллеги тратят всего 200 юаней в месяц, живя дальше меня, что вызывает у меня зависть. 4. Двигатель не слишком мощный, разгон медленный. На светофоре я слышу, как ревет мотор, но все равно начинаю движение с задержкой на 2 секунды. Это не критично, но может беспокоить новоиспеченных водителей. Нередко бывает, что после нажатия на акселератор, ощущение ускорения приходит с задержкой. Кроме того, на высокоскоростных трассах, при вливании в поток, машина медленно разгоняется. В целом, учитывая мою ограниченную опытность с другими автомобилями, возможно это общие проблемы. Женщинам эта машина может подойти, а мужчины, вероятно, будут более требовательны. Соотношение стоимости и качества все равно весьма неплохое, кузов прочный, считается, что двигатель и трансмиссия — качественные элементы, на которые в противном случае часто уходят значительные расходы. В конечном счете, у этой машины сбалансированное соотношение цены и качества, учитывая, что ее стоимость невысока.

Ford Fiesta (Mk6) 2009

Купил машину, которой уже 10 лет. Для того, чтобы ездить на работу одному, это очень неплохо. Расход топлива составляет 7-8 литров, что, возможно, немного высоко для автомобиля с двигателем 1.5 литра. Однако управление доставляет довольно много удовольствия. После замены новых амортизаторов и рычагов, устойчивость на поворотах улучшилась, машина не заносит и появляется больше уверенности, хотя угол наклона задних колес немного велик. За полгода я проехал около 10 тысяч километров, и, кроме регулярного обслуживания и замены изношенных деталей после покупки, проблем не возникало. Небольшие посторонние шумы — это нормально. В отсеке для запасного колеса есть небольшая утечка, и при полном вывороте руля слышны щелчки, но это общая проблема. Этот 1.5-литровый двигатель Mazda ZY с мощностью 103 лошадиных силы не очень мощный, но сильный гул на 3000 оборотах звучит довольно приятно, пусть и не слишком быстр, но звучит мощно. На светофоре при резком старте машину слегка подбросит, но на низких оборотах она медленно разгоняется, в то время как средний диапазон оборотов более мощный и быстрый, но на скоростях выше 90 км/ч малый объем двигателя начинает испытывать трудности. На скорости 130 км/ч по трассе машину не заносит, но шум от двигателя велик. В целом это всё равно весёлый маленький автомобиль, и я его очень люблю.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

В последние дни своего 21-летия я приобрел автомобиль, о котором мечтал год — Ford Taurus. Вспоминая, как на протяжении четырех лет университета я усердно работал репетитором, чтобы обеспечить себя, а потом сам оплатил первоначальный взнос за машину, понимаю, что все мои усилия были не напрасны. Теперь о машине! Первоначально я искал автомобиль не дешевле 10 тысяч долларов, но мой бюджет в итоге вырос до 20-30 тысяч. В итоге остановился на сумме около 25 тысяч долларов. Многие утверждали, что, добавив немного, можно приобрести модели C-класса, такие как Audi A4 и т. д. Да, хороший бренд имеет значение, но для меня важнее мой личный опыт вождения. Ford Taurus полностью удовлетворил мои требования к отличному автомобилю. ◎ Он мне нравится. Автомобиль с первого взгляда вызывает ощущение превосходства. По величественности внешнего вида модели, такие как Audi A6 и Mercedes E, кажутся менее впечатляющими. Taurus выглядит сдержанно и уверенно, но и в то же время мощно (хотя в моем возрасте это, может, только мне нравится — друзья предпочитают более спортивный внешний вид, как у BMW 3 или Mercedes C). И я люблю большие машины, чем больше, тем лучше. ◎ Комфорт в использовании. Это важный критерий, который я оценил при случайной посещении дилера Ford. Изначально я планировал посмотреть Passat, но так как в салоне был перерыв, решил заглянуть в соседний автосалон Ford. Там мне представили Taurus, и я был поражен его комфортом. После этого ни один другой автомобиль (Passat, Audi A4, Toyota Camry и т. д.) не произвел на меня такого же впечатления. Это точно другой уровень, как говорится, "нет равным до 50 тысяч долларов". После тест-драйва был впечатлен как быстроходностью разгона, так и плавностью торможения. 1. Шумоизоляция отличная, на скорости 80 км/ч практически нет шума как снаружи, так и от работы двигателя. 2. Качество звука — превосходное. Даже если у вас нет музыкального слуха, звук впечатляет. 3. Платформа автомобиля надежная. Вибрации почти не ощущаются, а мягкий звук только усиливает приятные ощущения. Проехав на машине 5000 километров за четыре месяца: 1. Расход топлива: В среднем 8-8.5 литров на 100 км. Можно использовать бензин 92, но я предпочитаю 95. На 5100 км я потратил 3700 юаней на топливо, что составляет около 0.7 юаня за километр. 2. Обслуживание: Обошлось в 382 юаня за замену синтетического масла. Но сервис в Ford оставляет желать лучшего — проверка была поверхностной, и в салоне оставили грязь. Раздражает, но машине все равно комфортно. 3. Использование автомашины: Комфорт и шумоизоляция на высоте. Круиз-контроль иногда усыпляет. Две тонны массы дают хороший отклик при нажатии педали газа. Нравится резко стартовать на светофорах. Музыка на уровне, ничем не уступает более дорогим машинам. Активное торможение срабатывает своевременно и прогнозирует моменты, когда я собираюсь тормозить. 4. Затраты: Страховка обошлась в 6200 юаней, обслуживание — 382, топливо — 3700. Раз в месяц мою машину за 40 юаней, и дополнительные расходы на украшения — всего около 6000 юаней за 4 месяца. 5. Проблемы: Звук на громкости выше 15 начинает захлебываться. После переключения с бензина 95 на 92 машина начала дрожать. Возможно, это из-за топлива. 6. Обслуживание в автосалоне оставляет желать лучшего: не использовали накидки на сиденья, не проверили основные системы. В итоге: несмотря на информацию о возможном снятии модели с производства, это действительно отличный автомобиль. Если решите купить, не пожалеете.

Ford EVOS 2022

【Внешний вид】 Если вы не знакомы с модельным рядом Ford последних лет, возможно, на первый взгляд вы подумаете, что это электромобиль. Действительно, передняя часть EVOS имеет сходство с последними электрическими моделями Ford, такими как Mustang Mach-E, а узкие фары сразу вызывают ассоциации с электромобилями. Приятным сюрпризом стало оформление решетки радиатора в стиле чешуи. Когда вы подходите к машине или разблокируете её, она слегка приподнимается, создавая эффект пульсации, что придает особую торжественность. Кроме того, как эксклюзивная модель для Китая, общий дизайн вполне соответствует восприятию местной аудитории. 【Интерьер】 Интерьер весьма впечатляющий благодаря интегрированному дисплею, который простирается от водителя до пассажира. Если присмотреться, то видно, что он состоит из 12.3-дюймового жидкокристаллического дисплея и 27-дюймового мультимедийного экрана, что выглядит гораздо элегантнее, чем три экрана, соединенные вместе. Есть одна проблема – разрешение жидкокристаллического экрана составляет лишь 2K, тогда как у мультимедийного экрана 4K. Хотя качество изображения восхитительное, при постоянном переключении между 2K и 4K глаза могут немного уставать, особенно заметно это становится ночью. Безусловно, это лишь личное наблюдение, но хотелось бы, чтобы производители в будущем внесли изменения. В центральную консоль встроена система SYNC+2.0, в которую входит множество приложений, таких как iQIYI, QQ Music, Himalaya и другие, обеспечивающих развлечение в пути. Система автомобиля работает плавно и практически без лагов. Однако, в настоящее время автомобиль не поддерживает подключение к смартфону, что не очень удобно для пользователей CarPlay. 【Комфорт при посадке】 Хотя EVOS выполнен в стиле купеобразного кроссовера, пространство для пассажиров не пострадало. Даже при росте 180 см, сидя за рулем, я обнаружил, что пространство для ног позволяет разместить более двух кулаков. Высота потолка также не была скомпрометирована из-за куполообразной формы. Центральный тоннель лишь слегка приподнят, что обеспечивает комфорт пассажиров. Кроме того, модель 2022 года EcoBoost 245 в специальной версии (стоимостью 25,98 млн) имеет функцию подогрева сидений в заднем ряду. Возможно, для южных регионов это не столь важно, но в холодных северных широтах это действительно полезная функция. 【Вождение】 Все модели EVOS оснащены 2.0T турбированным двигателем мощностью 238 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 376 Нм в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. На практике, при старте, мощность подается плавно, без рывков, калибровка двигателя достаточно линейная и мягкая, но не слабая. Если слегка нажать на педаль газа, турбина начинает работать, и отклик довольно бодрый, что полностью соответствует повседневным поездкам. Однако на более высоких оборотах есть небольшая задержка перед включением турбины, может потребоваться 1-2 секунды для реакции. Но в спортивном режиме автомобиль кардинально меняет поведение, и 8-ступенчатая коробка передач быстро реагирует на ваши команды — даже на высокой скорости при обгоне она сразу переключается. Настройка шасси соответствует характеристикам американских автомобилей — на участках с неровным покрытием кажется, что шасси очень прочное, а амортизаторы эффективно справляются с неровностями, позволяя чувствовать себя так, как будто вы ведете не внедорожник. Что касается лежачих полицейских, фильтрация менее мягкая, и задняя часть автомобиля может немного подпрыгивать, но ощущение высококлассной надежности все равно сохраняется.

Ford Transit Custom (I поколение) 2017

Купил три года назад, заменил одну левую ось и две правые. Через несколько месяцев этот автомобиль постоянно забивался и приходилось часто перезапускать. Обслуживание у официального дилера невероятно дорогое. Машина постоянно тянет влево, и даже четырехколесная регулировка не помогает. Моя компания купила четыре одинаковых автомобиля, и у всех одинаковые проблемы — они постоянно забиваются. Все модели соответствуют стандартам Euro-5.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Впечатления от вождения】 В экономичном и обычном режимах педаль газа реагирует не очень чутко, нужно немного нажать глубже, чтобы разогнаться; спортивный режим пока не пробовал. При езде в городских условиях чувствуется рывковатоcть коробки передач, но лично я это воспринимаю нормально. Ранее водил "Чи-Шен" 2010 года, мощность у нового автомобиля намного выше, их даже не сравнить. На трассе автомобиль очень устойчив, обгоны проходят быстро. Мощности для семейного автомобиля достаточно с избытком. Однако у этого автомобиля заметно кренится кузов. 【Расход топлива】 На данный момент прошел 2500 километров, по городу проехал примерно 700-800 километров, остальное всё по трассе, средний расход 8.5 литров на 100 км. 【Опыт покупки автомобиля】 Находился в Гуйяне, рассматривал новые Volkswagen Passat 380, Buick LaCrosse и Ford Taurus. У Passat 380 не было возможности сделать предзаказ, у LaCrosse даже не было тестового автомобиля. В первом автомобильном салоне ожидание составило бы месяц, во втором был автомобиль в наличии, поэтому обратился туда. Продажи в салоне Mengguan были на высоте, переговоры длились более двух часов, в результатe удалось договориться на все условия за 238,000 юаней. Автомобиль "Чи-Шен" оценили в 19,000 юаней, страховка стоила более 7,000 юаней, налог на покупку - более 19,000 юаней, кредит 104,000 юаней на 4 года без процентов с ежемесячными выплатами 2100 юаней, в подарок шли плёнка для стёкол и коврики. 【Комфорт】 Передние сиденья, субъективно, менее комфортны, чем в "Чи-Шен", но пространство больше, особенно по длине. На задних сиденьях комфортно, но передние явно уступают. Шум шин заводских шин у Taurus довольно заметен, а при увеличении скорости добавляется ещё и шум ветра. В поворотах автомобиль имеет довольно заметный крен, в сравнении с немецкими машинами подвеска кажется мягковатой. Запах нового автомобиля значительно лучше, чем у Honda и Volkswagen. Оценка за тонировку задних стекол — маленькие дети, спящие на заднем сиденье, не так легко подвержены солнечным лучам. 【Пространственные характеристики】 Пространство достаточно большое и комфортное, но багажник слишком глубокий, поэтому доставать вещи не очень удобно. Кроме того, задние сиденья не складываются, что немного разочаровывает. Если опустить центральный подлокотник на заднем сиденье, багажник становится виден, но от этого не так много пользы. 【Самое неудовлетворительное】 Наименее удовлетворительные передние сиденья — при долгих поездках они действительно неудобны. 【Самое удовлетворительное】 Самое приятное — это то, что теперь не нужно каждый месяц ремонтировать автомобиль. За такую цену автомобиль этого класса я купил очень доволен. У нас была 10-летняя "Чи-Шен" и 8-летний Focus, за годы практики после выпуска я обучался вождению на "Чи-Шен". Если бы не то, что раньше я часто давал "Чи-Шен" другим, и он много раз попадал в аварии, то у него бы не было стольких проблем и его еще можно было бы использовать один-два года. Лично я и моя семья всё равно доверяем Ford. Хотя было некоторое предпочтение в пользу Toyota, лично я не увлекаюсь этой маркой, потому что, на мой взгляд, она переоценена по сравнению с другими брендами и не стоит своих денег. С надеждой на то, что с поддержкой "большого быка" моя карьера пойдет в гору!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Первое: Личный опыт покупки автомобиля】 В представлении многих людей, японские автомобили надежные и сохраняют свою стоимость. Honda имеет репутацию "покупаешь двигатель, а машину получаешь в подарок". Это потому, что двигатели Honda действительно великолепны, а в других аспектах, как например, качество езды, звукоизоляция, интерьер и сборка, не так хороши по сравнению с немецкими автомобилями. Однако "европейская версия Accord" Inspire (Спирит) завоевала мое молодое спортивное сердце. Среди Audi A4, Toyota Reiz, GAC Honda Accord и Dongfeng Honda Inspire, я был особенно впечатлён управляемостью и комплектацией Inspire. В итоге, 20 июня 2017 года, я с радостью приобрел свой автомобиль. Помимо обычного обслуживания, у меня не было никаких проблем (никаких страховых случаев и нарушений). Средний расход топлива составляет 7.1 литра, и это меня очень радует! Однако, в июле этого года я дал машину другу, она серьезно попала в воду, и двигатель пришлось капитально ремонтировать (весь блок цилиндров под замену). До сентября машина еще находилась в ремонте в дилерском центре, поэтому мне пришлось отказаться от нее и снова начать выбирать автомобиль. Inspire уже прекратил выпуск, и с учетом возраста, семьи и детей, я переключился с поиска спортивного автомобиля на более спокойный и безопасный комфортный. 【Второе: Сравнение моделей】 В рамках своего бюджета я стремился выбрать среднеразмерный автомобиль для семьи. Cadillac CT4 и CT5 оказались слишком спортивными (исключены), учтя шасси, двигатель и трансмиссию, BBA и Volkswagen (исключены), помимо знакомого названия японские машины имеют сильно завышенные цены (исключены), Volvo S90 вышел за рамки бюджета (отказ), Buick Lacrosse сократил комплектацию, но не снизил цену (исключен), и, наконец, я выбрал флагманский седан Changan Ford - новый Ford Taurus. 【Третье: Цена автомобиля】 Ford Taurus называется самым стабильным автомобилем на трассе, его длина более 5 метров, колесная база почти 3 метра, у него 2.0T двигатель с 8-ступенчатой АКПП, разгон до 100 км/ч за 8.5 секунд, отличная производительность, прочное шасси, превосходное качество сборки и звукоизоляция, особенно на трассе, это как бык. Поскольку половина моего пробега приходится на трассы, это был один из факторов, который привлек меня к этой модели. Исследовав форумы и посетив дилерские центры, я в итоге заключил сделку за 228000 юаней (включая бонус за обмен 10000 юаней, ожидание может принести дополнительные 5000 юаней скидки) с учетом 3 лет/3 бесплатных ТО, одной обработкой лаком, подарочной коробке на 888 юаней, регистратором, пленкой, ковриками и т.д. Я с радостью приобрел свой автомобиль! Мне нравится беспроцентный кредит от Ford на 4 года на 100 тысяч юаней, он помог сэкономить деньги. Не было причин от него отказываться! 11 сентября 2021 года я оплатил покупку, проверил машину и оформил документы! 【Четвёртое: Опыт использования】 Taurus класса B+ стоит как автомобиль класса B, согласись, это приятно? Двигатель 2.0T+8AT: вся система выдает 245 лошадиных сил и крутящий момент в 390 Нм, работает на 92-м бензине. В условиях глобального дефицита автомобильных чипов и роста цен у разных производителей, Ford по-прежнему предлагает такое (еще и Taurus), что является редкостью. Автомобиль с использованием большого количества алюминиевых и высокопрочных борстальных материалов весит 2 тонны. Увеличение размера без увеличения цены, количество подушек безопасности и активных и пассивных систем безопасности в базовой комплектации - это действительно удивительно! Подогрев и вентиляция передних сидений особенно приятны, 14 динамиков B&O, безключевой доступ, система помощи вождения уровня L2 отлично себя показывает на трассе, автоматические дворники, адаптивный дальний свет, фары для поворотов, поворотные зеркала при движении задним ходом и другие опции - действительно великолепно! Очень удобно! 【Критика】 Во время вождения я обнаружил, что у Taurus тоже есть недостатки: 1. Кузов соответствует стандартам класса C, но черная краска не является металлической, могу оценить только на 80 из 100. 2. Установленные шины Continental довольно деликатные, тонкие боковины, при движении по плохим дорогам и парковке на обочине стоит быть осторожным, очень легко повредить шины, многие автовладельцы жалуются на это. 3. Это проблема с аккумулятором, он быстро разряжается. Если оставить машину на день или два, она переходит в глубокий сон. Система старт/стоп перестает работать автоматически, многие водители сталкиваются с проблемой, что автомобиль не заводится, нужна помощь или замена аккумулятора. Та же система старт/стоп на моем Inspire не требовала никакого внимания. Очень удобно. 4. Низкая маржинальная прибыль бренда Ford, автомобили не сохраняют стоимость, если вас это беспокоит, лучше не выбирать этот бренд. Как новый владелец Ford, я искренне надеюсь, что компания поработает над качеством продукции и мелкими деталями, а не только на материалах и грубом дизайне. Все изложенное - мое личное мнение, приветствую всех желающих присоединиться к обсуждению и поделиться своим опытом! Обновления о расходах на обслуживание и топливо будут позже!

Ford Escape Hybrid 2021

Преимущества: Хорошая управляемость, крепкое шасси, спортивные настройки, легко водить. Панорамный люк, качественные материалы интерьера, отсутствуют посторонние запахи. Бортовая система соответствует привычкам использования, быстро реагирует. В режиме гибрида бензиновый и электрический моторы обеспечивают быстрое ускорение, машина устраивает обгон активно. Внешний вид довольно молодой, гибридная модель PHEV подходит для городов с ограничениями на автомобильные номера. Недостатки: Стандартная комплектация поставляется с шинами Pirelli, изначально есть заметный шум. При резком разгоне двигатель шумный, но при движении всё в порядке. В трёхцилиндровом двигателе нет особых ощущений, при простое на холостом ходу с разряженной батареей может иногда немного вибрировать, но это не критично. Те, кто смотрел на комплектацию этого автомобиля, понимают, что она достаточная, по крайней мере, для меня хватает. Зарядка только медленная, в режиме чисто на электрическом ходу с кондиционером можно проехать около 60 километров. Немного низкое разрешение камеры заднего вида, отсутствие передних сенсоров и 360-градусного обзора не очень подходит для новичков. Вывод: Подходит для городов с ограничениями на автомобильные номера, для семей до четырёх человек. Надёжные основные компоненты, комплектация не богатая, но достаточная. Подвеска спортивная, тем, кто предпочитает мягкую подвеску и высокую комплектацию, не рекомендуется выбирать 😬

Ford Escape (IV поколение) 2020

Когда выбирал Ford Territory, сначала размышлял между передним и полным приводом, но в конечном итоге выбрал полный привод, так как для меня важны производительность и управляемость, а также учитывая дополнительные комплектации у полноприводной версии. Снаружи автомобиль напоминает увеличенную версию Ford Focus. ST-line не рассматривал из-за цены, но верю, что спортивная версия привлекает еще больше. По дизайну внешности доволен, однако салон не удовлетворяет задним рядом. Сидения короткие и не очень мягкие. Это важно, так как часто перевожу детей и пожилых людей, которым сложно забраться. Я не установил пороги, думал останавливать электрические, но они могут повлиять на восприятие. Что касается комплектации, то она превосходная: полностью цифровая приборная панель, голосовые команды, адаптивный круиз-контроль, датчики безопасности и радары - все это действительно решает. Управляемость отличная, точность направления на высшем уровне, проходимость также хорошая. Полный привод на городских дорогах великолепен, а на трассе особенно радует расход топлива: на 600 км пути - всего 6 литров. В городе расход составляет около 9 литров. К сожалению, безпроводная зарядка нагревает телефон, и место расположения немного тяжело доступно. Внутренние мелочи продуманы, зарядных мест достаточно и спереди, и сзади. Единственное, что не понимаю - это почему ручки на дверях пустые. Многим пришлось самому покупать контейнеры. Слышал от владельцев некоторых машины течет крыша, но пока это не про мой Territory. Я узнал о фильтре для очистки воздуха, это функция оправдывает ожидания, особенно если купить по акции. В этом ценовом сегменте мало таких щедро упакованных авто. В общем, Ford Territory в этом ценовом диапазоне достойный выбор, не задумываясь о вторичном рынке, выбирал Ford из-за безопасности. Видел материалы в зоне ремонта - все сделано качественно. Стоит смотреть под поверхностью. Кроме заднего ряда, я в целом доволен этой машиной, ведь идеальных автомобилей не бывает. Также приятно удивлен, что голосовые команды распознают диалекты, что может быть полезно южным пользователям.

Ford F-150 (XIII поколение) 2019

Не только "Раптор", но и весь ряд пикапов Ford в США пользуется широкой популярностью благодаря своему превосходному дизайну, выдающейся практичности и узнаваемости бренда Ford, что ставит в тень другие пикапы. Именно Ford первым предложил концепцию высокопроизводительного пикапа, и "Раптор" был создан на основе именно этой идеи. Внешний вид "Раптора" значительно отличается от обычной F-150. Обвесы автомобиля насыщены боевым духом, и они выглядят более высокопроизводительными и аккуратными по сравнению с обычной версией, не имея ни малейшего намека на старомодность или излишнюю массивность, свойственную большим пикапам. Таким образом, "Раптор" больше ориентирован на молодое поколение потребителей. Подвеска "Раптора" также отличается от обычной версии, использует амортизаторы с более высоким уровнем демпфирования, чтобы справляться с более агрессивным стилем вождения. В последнем поколении еще использованы более продвинутые амортизаторы FOX, что обеспечивает более выдающиеся динамические характеристики. Силовой агрегат, тем не менее, аналогичен обычным моделям, будь то эпоха 6.2-литрового V8 или 3.5T V6. Однако, благодаря значительному снижению веса автомобиля, это приводит к улучшенным динамическим характеристикам и более быстрому ощущению ускорения. В сочетании с более спортивной системой подвески, "Раптор", хоть и относится к классу пикапов, обладает отличной управляемостью. В заключение, такие премиальные пикапы, как F-150, на внутреннем рынке фактически утратили свой первоначальный утилитарный статус и больше используются как большие игрушки или автомобили для повышения престижа. Спортивный "Раптор" в особенности этому соответствует. Покупатели его молодого возраста, и большинство из них выполняют в какой-то степени модификации, чтобы еще больше усилить престиж и мощность автомобиля.

Ford Escape Hybrid 2021

Электрификация — это большой тренд, но я считаю, что на данном этапе самый лучший комплексный опыт дают именно гибридные модели с возможностью подзарядки, а не чистые электромобили. В компании есть зарядная станция, поэтому решил купить PHEV. Мощность: по параметрам эта машина не производит сильного впечатления, я даже беспокоился о недостаточной мощности, но когда сел за руль, понял, что она очень быстрая, до сих пор не приходилось "вдавливать педаль в пол". Хотя машина тяжелая, управляется она очень легко. Управляемость: хоть у меня и права уже не первые, но за рулем я провел немного времени, можно считать, что я всё еще полуновичок. Однако, как сел за руль, сразу почувствовал, что машина движется вместе со мной, управляешь ей легко, показываешь направление, и она едет, в узких улочках совсем не ощущается волнения. Расход топлива: на чистом электричестве около 70 километров, зимой из-за обогрева снижается, но всё равно до 50 доходит, вполне устраивает. После исчерпания заряда, в городе расход примерно 5 с небольшим, на трассе примерно так же. С учетом текущих цен на топливо это действительно приятно. Если зарядить один раз, можно попробовать проехать тысячу километров. Пространство: как можно заметить, не главное достоинство, но для меня вполне достаточно. Интерьер: немного пожалуюсь на замок ремня безопасности сзади, если случайно сесть на него, может быть неприятно, но если обратить внимание, то проблем не будет, мелочь. Экстерьер: дело вкуса. Лично мне кажется, что задний бампер выдается, выглядит некрасиво, но когда привыкаешь, перестаешь обращать внимание, не принципиально. Другое: вопрос с тремя цилиндрами и переключением между электричеством и топливом происходит очень плавно, даже более гладко, чем у Dove, причины, из-за которых возникают задержки у обычных автомобилей, тут не проявляются, за это даю 101 балл. Итог: управлять этой машиной — настоящее удовольствие, взлетает с места. Подвеска немного жестковата, это американская манера. Так что пассажирам может быть не так комфортно, но это не проблема. В любом случае, я только вожу, а не езжу как пассажир, ха-ха 😃

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Во-первых, мы с женой обычные врачи, у нас ипотека, дети, и нужно откладывать деньги на черный день, поэтому мы не можем позволить себе BBA и другие высококлассные автомобили с разных платформ. 12-летняя Mazda6 была заменой, это наш четвертый автомобиль. Первым был Ford Focus 1.8MT 2010 года, вторым — Great Wall Haval H8 4WD 2015 года, третьим — замененная старая Mazda6 из магазина подержанных автомобилей, которую, по моим наблюдениям, взяли с исправленным пробегом. Я проехал на ней 90,000 км, а общий пробег, наверное, уже более 200,000 км. У нее был прорыв радиатора, утечка масла в рулевом управлении, резкие рывки при холодной езде на 1 и 2 передачи, безопасность и интерьер были в плохом состоянии, она ломалась трижды. Нашему малышу скоро 2 года, поэтому для семьи мы решили купить машину безопаснее. Я всегда предпочитал автомобили с продольным мотором и задним приводом. Люблю автомобили, мотоциклы, велосипеды и спорт. В конце 2015 года мой отец хотел купить внедорожник с полным приводом, выбирал между Rugged, Highlander и Pajero, в итоге он послушал меня и купил Great Wall Haval H8, машине уже 6 лет, пробег более 80,000 км, используется в районе Цинхая, часто ездит через заснеженные горы и по бездорожью. Машина в отличном состоянии, без малейших неприятных звуков, как новая. Это качество вызывает у меня доверие к продуктам высокого класса Great Wall, поэтому мне нравятся Haval H9 и новый Tank 300. Особенно жене нравится Tank 300, но, к сожалению, в нашем основном месте проживания ограниченные места для парковки, нельзя использовать внедорожники, поэтому мы выбираем только компактные кроссоверы или седаны. Далеки от темы, почему в итоге приобрели Ford Taurus? По сути, Honda, Toyota и Nissan я изначально не рассматривал, я предпочитаю тяжелое ощущение от вождения, особенно как на Haval H8, где машина едет очень комфортно, ехал 9 часов без устали из Сианя в Синин, легко обгоняет, машина плавно идёт. Любой, кто водил H8 и регулировал угол наклона, понимает о чем я. Также не рассматривал Volkswagen и другие немецкие автомобили, просто не нравятся. После проб этого и того, я разрывался между Lynk & Co 01 и Citroën C5 Aircross. Но жена сказала, что не хочет опять внедорожник — некомфортно сидеть сзади и можно только маленький. Окей, надо искать седан. Рассмотрел Volvo S60, Kia K5, Jaguar XEL, но S60 оказался слишком маленьким, S90 — слишком дорогим, обслуживание в Kia оставляло желать лучшего, с Jaguar решил не связываться. Ford был последним дилером, хотел взглянуть на Explorer и Mondeo, но их не оказалось в наличии, только новый Taurus мне внезапно понравился, заинтересовался и начал изучать его в интернете, и он действительно оказался хорошим. Да, я знаю про случаи с повреждениями оси у Ford, мои друзья испытывали это с Ford Kuga, но общее мнение о компании у меня положительное. Важно же, чтобы мы все были довольны. Покупка прошла быстро, сделали трейд-ин, получили компенсацию, договорились о цене, добавка была минимальной. Отказался от предложенных ковриков и оригинального гаджета в пользу старинного оборудования Garmin. Позарез завели на первичное обслуживание. В среду забрали машину и сразу обкатал ее по городу, второй кольцевой и третий кольцевой дороги, на прошлой неделе поездил еще 100 км — и вот мои впечатления: 1. В городе не так легка как Mazda6, та проявила себя маневренной, а по отклику педалей и тяжести торможения она была просто идеальной. 2. Мощность ощутимо выше, чем на прежней модели с 2.0 мотором, и автоматом 5AT. 3. Звукоизоляция на уровне массивной машины, уплотнитель надежный: простояв неделю, внутри автомобиля ни пылинки. 4. Это ощущение большой машины, у неё инерция и масса, и мне это нравится. 5. Шум от шасси заметен, особенно сзади снизу, поскольку верх плотный, в сравнении приглушённее, но при смене дорожного покрытия бросается в глаза это отсутствие защитного покрытия, хотя я уже купил для этой цели 2000hs потерь и запланировал защиту на сервисе. (Шум ветра меньше, чем у Haval H8, но звукоизоляция шасси существенно хуже) 6. Запах нового автомобиля идентичен Focus, хочу проверить уровень формальдегидов. 7. Новый автомобиль комфортен и уверенно гасит скорость, а тормоза вдохновляют наверняка, управление намного легче, чем у Mazda6, цепляется моментально, приятная устойчивость, любимый. 8. 200 км в городе и пригороде с расходом 8.8 литров при опытной экономной езде. 9. Звук системы как у Haval H8 примерно такой же (11 динамиков), но радиопередачи неприятно портит, стоит подкорректировать. 10. Чехол на руль, наклейка в зоне рычага из алькантары, жена купила очаровательный брелок ключницы. Купил чехол на багажник и коврики. Из-за моего опыта с Ford Focus у меня к Ford особая привязанность, и к Taurus прихожу с удовольствием. Я не думаю о коэффициенте удержания или чьих-либо мнениях, я просто радоваться, что наша семья в восторге от неё.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Этим июлем приобрел автомобиль, на данный момент проехал более шести тысяч километров. В городе, где много светофоров, средний расход топлива составляет 10.2 литра. Внешний вид и интерьер всё ещё радуют, но динамика оставляет желать лучшего. Коробка передач не очень активно переключает передачи, и при парковке переключение в режим "P" требует усилий. Не знаю, это общая проблема или исключение. Для более сильной мощности можно переключиться в режим "S", что может немного улучшить ситуацию. Звук двигателя довольно громкий, похож на трактор с «да-да-да», при открытии капота видны вибрации, они достаточно сильные. Однако внутри автомобиля этого не слышно и вибрации не ощущаются. Тем не менее, при скорости от 40 до 70 км/ч руль заметно вибрирует, а в городе часто ездим на таких скоростях, что ухудшает впечатление от вождения. Что касается мультимедиа, встроенная QQ Музыка не очень удобна. Если включить случайное воспроизведение, из десятка песен система будет воспроизводить три-четыре в цикле. Зато встроенная карта Tencent хороша, особенно функция перемещения изображения с центрального экрана на экран водителя. Подаренного трафика в 500 Мб в месяц хватает всего на несколько дней, но говорят, что навигация не расходует трафик. Отсутствие поддержки CarPlay и CarLife немного разочаровывает, но мультимедиа в основном используется для прослушивания музыки и навигации, так что это не особо критично. В общем, если можно смириться с вибрацией при скорости 40-70 км/ч, остальное можно игнорировать, ведь за автомобиль в десять тысяч юаней, он прекрасно подходит для поездок за покупками и развозки детей.

Ford Focus 2021

【Опыт покупки】 У нас уже есть автомобиль, но жена давно хотела купить машину для себя… Я сказал, что как только ты выиграешь лотерею на номер, мы купим машину 😏 (Я был тихо рад… думал, что выиграть номер так просто не получится, но в итоге… через два месяца она выиграла! 😳 Неожиданно!). Машина в основном нужна для поездок жены за покупками и с детьми, но иногда я тоже ее вожу. Изначально мы собирались купить Citroën C6 (предпродажный депозит уже был внесен), но когда привез жену смотреть автомобиль, мы проезжали мимо Ford, и жена не смогла пройти мимо, была привлечена красной Ford Focus у входа в автосалон… таким образом нас перехватили. Обычно женщины при выборе автомобиля смотрят на внешний вид, остальное вторично! В этом нет ничего неверного! Войдя в салон Ford, я все еще хотел поговорить с ней о других вариантах, например, о покупке Ford Escape: полноприводный, 2.0T, 248 л. с... «Нет! Я хочу Focus! Я хочу этот электрический красный! Я ведь буду водить, а не ты, купим то, что мне нравится!» Ну что ж, в ее словах была логика! Поэтому выбрали по её вкусу! 【Динамика】 Динамика вполне хорошая, в городе хватает, на трассе обгонять легко, ускорение достойное. 【Управляемость】 Управление отличное, особенно в поворотах чувствуется уверенность! Focus стоит брать в топовой комплектации ST line — стоит своих денег! Хотя и дороже версии Trend на 14 000 юаней, доплаченные деньги стоят того: дополнительные функции такие, как активное торможение, круиз-контроль, удержание в полосе, предупреждение о съезде с полосы, подрулевые переключатели, адаптивные фары дальнего света, автоматическое затемнение салонного зеркала, спортивные сиденья, электрическая регулировка водительского сиденья, регулировка высоты пассажирского сиденья, панорамный люк, 18-дюймовые диски, шины Michelin PS4 шириной 235 мм… Особенно стоит отметить специальную настройку шасси, амортизаторы здесь другие! Если обсчитать по самостоятельной установке таких улучшений: диски, шины, амортизаторы обошлись бы в районе 30 000 юаней! И все это не было бы серийно установленными, что может быть минусом! Так что все, кто планирует покупать Focus, должны тщательно сравнить и обдумать это! 【Цена покупки】 Сейчас время максимально выгодно, потихоньку скажу: идите в автосалон с намерением зубодробительно выбить цену ниже 13.8🤫 (плюс 5-6 млн юаней беспроцентного кредита и без комиссии)! Наконец, о вопросе, который волнует всех — 3-цилиндровый двигатель. На данный момент проехали около 400 км, и нет никаких вибраций, если бы вам не сказали, что двигатель трехцилиндровый, вы бы и не догадались! Я ведь использую шестицилиндровый «белый» и жены трехцилиндровый «красный», и когда заводишь обе машины, в салоне разницы не чувствуешь! Но при нажатии на педаль газа звук двигателя, конечно, отличается... это нельзя изменить 🤭. Еще небольшой сюрприз: когда заводишь Focus и при увеличении оборотов двигателя при разгоне, выхлоп звучит довольно грубо и терпко 🤭 не знаю, специально ли это настроил производитель или так и задумано. На этом все, друзья! Следите за обновлениями!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

1. Управляемость. Форд славится своей управляемостью в этом классе, и если Фокус можно назвать вторым, то первым вероятно никто другой не рискнет назваться, особенно если речь идет о Фокусе. Хотя у Taurus (Тупый) размер класса C, управляемость не должна быть его сильной стороной. Тем не менее, как владелец и водитель, я не могу не упомянуть об управляемости. Для меня это означает, что машина будет легко управляемой. Наиболее очевидное ощущение при вождении Taurus — это стабильность. Подвеска прочная, рулевое колесо тяжелое, нет ощущения люфта. Это вселяет уверенность. Но из-за размера и веса корпуса по сравнению с Фокусом Taurus кажется немного неуклюжим. Чисто с точки зрения удобства вождения, Фокус по-прежнему легче в управлении. Я также водил Buick Regal, Audi A6 и GL8, и Taurus кажется наиболее легким в вождении среди них. 2. Пространство. Говоря о внутреннем пространстве, Taurus значительно превосходит мой Фокус, переход на несколько категорий выше. Я решил добавить в свое владение седан класса B и выше из-за этого, исключив SUV из рассмотрения. С расстоянием в три кулака и более между моими ногами (мой рост 1.75) и передним сидением, и двух кулаков между головой и крышей, пространство здесь действительно класс C. Оно примерно равно BMW 5 Series Li моего коллеги. 3. Мощность. Taurus 2019 оснащен стандартным двигателем 2.0T с высокой мощностью, выдающим 245 л.с. и 390 Нм момента, что не ниже, чем у основных мощных двигателей. Оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая, по моему ощущению, очень плавная, и не проявляет ощущения рывков на низких скоростях, возможно потому, что раньше у меня был ручной Фокус. Обычно я вожу в стандартном или экономичном режиме, но пробовал и спортивный — он дает сильное ощущение ускорения. Официальные данные говорят, что разгон до 100 км/ч занимает 8.5 секунд при весе в 1,8 тонны. В целом, мощность вполне удовлетворительная и значительно выше, чем у моего Фокуса. 4. Аудиосистема. На машинах 2019 года среднего комплектаций и выше установлена аудиосистема B&O от Dynaudio. Качество звука отличное, особенно вокал в высоких тонах. По словам моего друга, это как звук, помогающий человеку пить воду — очень чистый. В сравнении с Sony в моем Фокусе, B&O звучит значительно лучше. Форд не скупится на материалы, и это одна из причин, почему я ценю этот бренд. 5. Расход топлива. Форд имеет репутацию "прожорливого" в Китае, чего он на самом деле не заслуживает. Это заблуждение серьезно подорвало его позиции на китайском автомобильном рынке. На деле машины Форда не так уж и прожорливы. Мой первый автомобиль, ручной Фокус 2012 года, имел средний расход 5.8 литров на скорости 27 км/ч. Настоящий Таурус расходует 12 литров при средней скорости 23 км/ч. Учитывая мощный 2.0T двигатель и вес в 1.8 тонны, действительно ли это большой расход? 6. Детали и качество сборки. Детали и исполнение автомобилей Changan Ford могут показаться средними по сравнению с другими американскими брендами, но внимание к деталям здесь на уровне. Качество ощущается великолепно как снаружи, так и внутри автомобиля, особенно внутри. В отличие от других автомобилей с сильным пластифицированным ощущением, вся обивка Taurus выполнена из натуральной кожи, что приятно на ощупь. В завершение – соотношение цена/качество. Сравнивая его с аналогичными брендами и даже с люксовыми автомобилями, я пришел к выводу, что Taurus 2019 имеет лучшее соотношение цена/качество и стоит покупки. Как вы думаете?

Ford Escape Hybrid 2021

对于这个价格，这辆车物超所值，可能是营销不足，导致这款车不够流行！ 真金不怕火炼，20万级别合资插电混动版，必须是它！ 动力强劲，操控性到位，真正的指哪打哪！ 内饰一般偏上，肯定比某些车的塑料味好！ 外观在很多人看来，评价有高有低，我不做太多说明，就像一个明星，有人喜欢有人批评！

Ford Escape Hybrid 2021

【Опыт покупки】 В Ханчжоу невозможно получить автомобильные номера, поэтому решил купить гибрид. В начале года заказал BYD, но к июлю он так и не пришел. Пошел в Ford и сразу увидел Ford Edge PHEV, тем более он был в наличии. Обсудил полчаса и купил. Стал первым владельцем в провинции Чжэцзян. 【Цена автомобиля】 208 000 юаней. Так как это была только что вышедшая модель, скидок не было, но дали много подарков, и только после включения страховки завершающая цена была окончательной. 【Впечатления от вождения】 Недавно установил зарядную станцию. Каждый день на работу и домой проезжаю около 50 километров. Запас хода на полностью заряженной батарее составляет 77 километров, чего вполне хватает. Недавно цены на бензин поднялись, так что экономлю на топливе. При использовании электрического режима почти не ощущается шум, очень тихо, разгон и обгоны происходят очень быстро. Также переключение на двигатель практически не ощущается, происходит очень плавно, и мощность двигателя также в полном порядке, полностью доволен. 【Обслуживание】 За 3 месяца проехал 5000 километров, первое техобслуживание было бесплатно, также получил пожизненное бесплатное обслуживание в случае замены. На первом техническом обслуживании выполнили только основные процедуры. 【Расход топлива】 Поскольку автомобиль используется в основном для поездок на работу, чаще используется электричество. В настоящее время средний расход топлива составляет 1.2 л, надо больше использовать двигатель, боюсь, что если долго не использовать, возникнут проблемы. 【Что не устраивает】 Не устраивает то, что в этой машине нельзя выбрать интерьер, только белые сиденья. В заключение: по итогам трех месяцев эксплуатации я полностью доволен общим пространством, внешним видом и мощностью автомобиля, вопреки отрицательным отзывам. Мультимедийная система не слишком развлекательная, но довольно умная, все основные функции присутствуют. Также о "тряске" трехцилиндрового двигателя ничего не заметил. Наконец, автомобиль очень крепкий: недавно столкнулся с Geely, у меня лишь немного повреждено покрытие, а у него вмятина.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

1. Процесс покупки: Бюджет около 30 тысяч, я офисный работник, поэтому не рассматривал BMW, Audi и Mercedes-Benz, а также японские и корейские машины. В октябре поехал в Сюйчан посмотреть Volvo S90, моя мечта, запланированная к покупке до 35 лет, а также рассмотрел Cadillac CT6, Jaguar, Buick LaCrosse, Citroen C6 и другие модели. Но как бывший владелец Ford, не удержался и зашел в автосалон Ford. Впервые увидел новый Taurus и Explorer, их внешний вид привлек, начал узнавать цены: средняя комплектация Taurus стоила около 25 тысяч, а Explorer Titanium – около 40 тысяч. Меня очень зацепил Explorer, но родственники отговорили из-за его большого экрана, и я решил выбрать седан. После тест-драйва Taurus, я был покорен. Volvo S90 исключил из-за высокой средней части на заднем сидении, и из-за меньших скидок из-за дефицита чипов. Стоя рядом с настоящим автомобилем Taurus, он выглядит совсем иначе, чем на фотографиях. Его агрессивный внешний вид и просторное пространство превосходят Buick LaCrosse, Peugeot 508, Citroen C6, Cadillac CT5, Volkswagen Passat, Toyota Camry, Nissan Teana, Honda Accord, и многие другие. Ford Taurus по размерам сопоставим с Audi A6 и даже выше на 3 см, позиционируется как модель B-класса с отличной мощностью и отличным соотношением цены и качества. Однозначно, это мой выбор. Я выбрал Taurus в год Быка! Внес депозит и ожидал месяц, Taurus вернулся. Могу тихонько вам сказать: выберите цвет "Исландский синий", и он вас удивит! 2. Ощущения от вождения: 8 ноября получил машину, 10-го оформил номера, отъездил два дня. Внешний вид стильный и впечатляющий, фары средней комплектации выглядят очень серьезно и лучше со временем. Вначале мне почему-то он казался некрасивым, возможно, потому что не понимал концепцию дизайна. Вождение отличное, комфортабельное пространство, почти все функции, присущие премиальным машинам, есть у него. Интерьер прост и элегантен, обтянут кожей, использовать большой экран одно удовольствие, он быстро реагирует, голосовые команды легко использовать. У него суперзвук BO и звуконепроницаемые стекла, плавное переключение передач, даже функция автоматического выключения двигателя хорошо продумана. Ходовая часть стабильная и уверенная, ассистенты по безопасности очень чувствительные и надежные. Похоже, легендарный Taurus – это машина, которую поймут только настоящие ценители. Он сдержан, роскошен и интеллигентен. Мало кто оценивает его по достоинству, именно по этой причине я уверен в своем выборе. 3. Недостатки: Во-первых, в новом автомобиле есть запах, особенно в первый день, потом он постепенно уменьшается. Далее, переключение передач через поворотный переключатель немного непривычно, иногда крутил не в ту сторону. Еще, машина у меня большая и длинная, при параллельной парковке нужно быть осторожнее, но это больше связано с нехваткой моего опыта. Сегодня только установил номера, у меня не такой красивый номер, как у некоторых владельцев Toyota, но все же рад. Что касается расхода топлива, за три дня обкатки, в основном в городе – капризы трафика, расстояние 160 км, средний расход 11 литров на 100 км. Со временем, при поездках по шоссе и нормальных дорогах, расход должен снизиться!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Недавно приобрел автомобиль, возможно, еще недостаточно квалифицирован, чтобы писать глубокий анализ. После покупки Ford Taurus у меня сбылось два желания. Первое, и самое главное, это то, что мой отец и ребенок больше не страдают от укачивания. Ранее я ездил на Chang'an CS55, и как бы я ни старался аккуратно водить, ребенку было достаточно нескольких километров, чтобы начать чувствовать головокружение. Отец также страдал от укачивания, особенно на извилистых дорогах, которые в Чунцине не редкость. После покупки Taurus мы не раз выезжали с ребенком на природу, а также посетили с отцом Ботанический сад на южной горе Чунцина. Дороги там извилистые, но ребенок и отец отметили, что поездка была очень комфортной и ни малейшего признака укачивания не было, что нас очень радует. Второе, в предыдущем автомобиле были ручные регулировки сидений. Мы с женой часто меняемся за рулем, и у нас значительная разница в росте и весе, что сказывалось на посадке и положении за рулем. С ручной регулировкой это всегда было неудобно, особенно когда у нас были гости. А теперь, с Ford Taurus, у нас не только электрическое сиденье, но и функция памяти положения сидения и зеркал. Теперь одним нажатием можно вернуть все настройки в удобное положение при посадке, что очень удобно. На момент написания пробег еще не достиг 300 км, но расход топлива у Taurus не такой большой. В первый день расход был 16 литров на 100 км, однако всего через неделю снизился до 10 литров. Причем автомобиль не использовался на трассе, 300 км пробега — исключительно в городских условиях. Предыдущий автомобиль использовался почти 4 года, с пробегом 72 000 км, и его средний расход показывал 9 литров. И это при том, что CS55 был значительно легче. Так что Taurus в плане топлива вовсе не затратный. Перед покупкой машины я приобрел держатель для телефона, но пока так и не воспользовался им, потому что навигация в автомобиле работает отлично. Управление рулем немного тяжеловатое, но не настолько, чтобы быть утомительным. Оно более естественное, чем у немецких автомобилей, которые часто кажутся слишком легкими и неестественными. Что касается пространства, тут и обсуждать нечего — оно просто огромное. Шумоподавление хорошее, но не такое выдающееся, как утверждают некоторые. Возможно, потому что в предыдущем Chang’an CS55 шумоизоляция также была на уровне, и лично для меня звукопоглощение Taurus не оказалось настолько восхитительным. Подвеска и шасси — традиционно сильные стороны Ford, и они отлично себя показывают. Все-таки стабилизация не такая хорошая, как ожидалось. На неровной дороге подвеска кажется слишком активной и не до конца сглаживает мелкие движения, иногда чувствуются небольшие боковые покачивания, из-за чего Taurus воспринимается несколько дешевым. Система B&O звучит явно лучше, чем у моего начальника в BMW 730. Раньше у соседей был Volkswagen Magotan с акустикой Dynaudio. Когда у меня был Chang’an, я завидовал звучанию, сидя в их автомобиле. Теперь, оглядываясь назад, могу сказать, что та акустика в Dynaudio в сравнении с B&O в Taurus уже не впечатляет. Что еще... Несмотря на то, что Taurus уступает конкурентам по части ощущения роскоши, все поверхности отделаны мягкими материалами, будь то кожа или кожзаменитель, причем все материалы довольно плотные. Интерьер может выглядеть незаметно на первый взгляд, но, поняв его, осознаешь, что каждая затраченная копейка оправдана. Внешний вид — дело вкуса. Я лично очень люблю дизайн Ford Taurus, считаю его элегантным и изысканным, с сильной аурой. Мне он кажется красивее, чем у 5 серии и новых E-классов, хотя до A6 возможно не дотягивает. На самом деле трудно было расстаться с предыдущей машиной — она отлично водилась, и у нас с ней была связь. Каждый раз, садясь в неё, хотелось похвалить, ведь она была настоящим членом нашей семьи. Сопровождала нас в путешествия по Юньнань и Сычуань, никогда не подводила и служила верой и правдой четыре года, не доставляя мелких проблем. Перед продажей я на вечер заехал в гараж, тщательно почистил автомобильный салон, и хотя звук системы был не лучшее, что я слышал, все же провел полчаса за прослушиванием музыки по Bluetooth, вспоминая все наши общие моменты. Надеюсь, следующий владелец будет хорошо к ней относится.

Ford Focus 2021

【Покупка автомобиля】 В 1994 году, я - программист из Шанхая, приобрел первый в жизни автомобиль. Изначально рассматривал только BMW 3 серии, но недавно из-за ремонта дома, покупки жилья и гаража, бюджет превышен, поэтому это стало второй целью для достижения в будущем. В итоге я снизил планку и рассматривал Volkswagen Lavida и Geely Xingrui. Ford Focus был, по сути, последним в списке. Lavida я часто арендовал у компаний по прокату автомобилей, таких как E-Hire и Shenzhou, и у меня сложилось впечатление, что у него слабая динамика, машина кажется дешевой. К тому же у родственников почти такой же автомобиль, и чтобы не выделяться я отказался от этой модели. Честно говоря, мне хотелось поддержать отечественного производителя, но боялся, что моя семья меня не поймет. Да и на первый автомобиль лучше выбрать иностранную модель, поэтому я отказался от Geely Xingrui. Хотя Focus был моим запасным вариантом, случайно наткнулся на статью, в которой говорилось, что после крупной аварии водитель Ford Focus остался без повреждений, потому что машина защищает владельца (это стало основной причиной выбора), да и цена приемлемая, так что после тщательного отбора выбор пал на эту модель. С момента покупки не жалею о своем выборе, все больше ощущаю, что это правильное решение, хотя мне не нравится его мультимедийная система и переключение передач с помощью ручки. Что касается трех цилиндров, никто, кто ездил на этой машине, не жаловался на этот аспект. Самые частые нарекания - это мультимедийная система, кондиционер и трансмиссия, но это все мелочи. Также хочу похвалить наш клуб владельцев - все приятные и веселые люди, общение доставляет массу удовольствия. 【Цена】 Скидка составила 28 тысяч юаней, финансовая услуга - 2000 юаней, страховка - 4500 юаней, регистрация - 220 юаней, налог на покупку около 12 тысяч юаней, точную сумму не помню. В подарок получил коврики, модель автомобиля, видеорегистратор, мини-пылесос и насос для шин. 【Расход топлива】 Прошло два месяца с момента покупки автомобиля. Через неделю после покупки взял отпуск на два дня, чтобы съездить домой и оформить регистрацию, один поездка заняла 2000 километров. По трассе ездить приятно, расход топлива составил 6,6 литра на 100 км, минимум был 6,4. Сейчас расход стабильно держится на уровне 6,5 литра, что неплохо, не так ли? 【Минусы】 Есть два момента. Первый - мультимедийная система не поддерживает CarLife и CarPlay. Хотя в ней есть встроенные карты Baidu, она не избегает маршрутов с ограничением движения (номерной знак провинции уже зарегистрирован в машине), в Шанхае ее использовать не рискну. Купил держатель для телефона, чтобы было надежнее. Еще более забавно: когда возвращался в Шанхай, решил сравнить маршруты навигатора машины и телефона - машина предлагала ехать по левой автомагистрали, а телефон (с помощью карт Gaode) - по правой. Второй момент - кондиционер, который, хотя и называется "умным", не кажется мне таким. Регулировка температуры не очень удобна. Есть также система свежего воздуха, которая включается через определенные промежутки времени (кажется, каждые два часа). Шум, который она издает при включении, мешает нормально отдохнуть, например, сделать передышку в дороге, так как будит ото сна. Эту систему нельзя отключить вручную. 【Обслуживание】 Не совсем доволен обслуживанием. Отношение сотрудников не самое лучшее, щели по бокам переднего бампера не одинаковые. Встроенный видеорегистратор не записывает звук. Когда обратился с этим к продавцу, получил ответ, что у Ford качество изготовления не идеальное, небольшие недостатки всегда бывают. Что касается звука, в будущем могут возникнуть личные ситуации, которые будут записаны. Продавец не помог мне решить проблему. Я могу обойтись без этой функции, но машина должна ее иметь. Ладно, главное, что сотрудники понимают речь, не требую большего. 【Управление】 Тут все отлично - машина едет точно туда, куда укажешь. Мощности хватает, чтобы почувствовать прилив адреналина на трассе. Машина отлично держит дорогу, даже на высоких скоростях. Ездил на Toyota Corolla, Nissan, Volkswagen, Chevrolet, Ford Focus по сравнению с ними уровень выше. На самом деле, все равно, что три цилиндра, главное чтобы радовала первая машина. 【Техническое обслуживание】 Сейчас пробег 4000 км, ещё не пришло время для обслуживания. 【Водительские ощущения】 Эта модель заточена под спортивное вождение, в салоне ощущение борьбы. Управляемость на высоте. 【Комфорт】 Не такой мягкий, как сиденье от Nissan, но определенно лучше, чем у Volkswagen. Заднее сиденье довольно толстое, но я не на этом сосредотачиваюсь, учитывая, что за время владения автомобилем ездил сам всего пару раз.

Ford Focus 2021

10月22 дня внес предоплату, 25-го забрал автомобиль, дата выпуска нового автомобиля - сентябрь, так что это не складская машина. Процесс получения автомобиля в целом устроил, свидетельство о регистрации забыл, попросил менеджера отправить. Фон: у меня была Тиана, которой 10 лет, больших проблем не было, но мелкие постоянные. Ничего серьезного, но постоянно что-то приходилось менять. Кроме обычных катушек зажигания и свечей, иногда ломался замок безопасности (сбой в системе запуска с кнопки), протекал люк, забивалась система кондиционирования, а потом еще и трещина на изменяемом впускном коллекторе. Но машина отлично ехала и ни разу меня не оставила на дороге. Ее комфорт часто восхваляют, и шестицилиндровый двигатель работал уверенно. Но так как нужны были деньги на парковочное место, а мелкие проблемы доставали, продал ее, добавил деньги и купил парковочное место. Прошло месяц, и все-таки решил, что без машины трудно. Внешний вид: после тест-драйва седана подумал, что выглядит не очень хорошо. Сначала приглянулся цвет "Электрик-ред", но он показался слишком вызывающим и сложным в уходе, поэтому отказался от него. Выбрал более традиционный белый цвет. В крайнем случае, через пару месяцев можно сделать тонировку. Цементный и зеленый цвета у друзей тоже выглядят интересно. Впечатления от вождения: переход от 6 цилиндров к 3-м немного разочаровал, при открытых окнах шум двигателя ощутим, с закрытыми — достаточно тихо. Задержка турбины небольшая, мощность практически всегда доступна. Автомобиль не очень длинный, в городских условиях достаточно маневренный, перестраивание не вызывает проблем. Сразу в первый день выехал на трассу - впечатления хорошие, машина держится уверенно, обгоны не страшны. Пространство: обычно ездим вдвоем, так что нормально, багажник не перегружен, хватает. Недостатки: 1. Туповатая коробка передач (даже не сравнивая с CVT, тоже глуповата). 2. При переключении есть рывки (друзья советовали сильно нажимать тормоз, помогает, но шум остается). 3. Оплата за связь в автомобиле нужна за все, кроме навигации, в отличие от других, где использование бесплатное первые три-пять лет (если у кого-то есть хорошие решения, пожалуйста, подскажите). 4. Подвеска жесткая, что я знал до покупки, но это немного раздражает, особенно беспокоит риск прокола. 5. Расход топлива как у моего предыдущего 2.5 литрового двигателя. Продолжение следует.

Ford Escape Hybrid 2021

Equator is a relatively special SUV that offers a particularly outstanding power experience in a compact form. The PHEV version transforms it into a home-oriented model with an emphasis on ultra-long range. The PHEV replaces the original powerful 2.0T engine of the fuel version with a 1.5 engine paired with an electric motor. The advantage of a plug-in hybrid is that its pure electric range can basically cover the needs of urban driving under normal circumstances. Meanwhile, the vehicle's response under the support of the electric motor is not at all inferior to that of pure fuel models. The car system performance of the PHEV version also matches its vehicle identity, with significant improvements and enhancements in the functionality and expandability of the SYNC+ system.