Отзывы об автомобилях (670)

Ford Equator 2021

В момент принятия решения о покупке автомобиля я сильно задумался, не зная, какую модель выбрать. Я сравнивал различные модели на протяжении трех месяцев, то они казались дорогими, то слишком тесными, потому что моя цель была купить совместный большой среднеразмерный внедорожник в районе 200 тысяч юаней. Позже я случайно увидел Ford Lingyu вживую, любовь с первого взгляда, не нашел в нем недостатков, каждая деталь меня устроила. С момента просмотра автомобиля до полной оплаты и получения машины в 4S-центре все было оформлено за неделю. Я дважды тестировал машину и остался полностью доволен, хотя 4S-центр настаивал на рассрочке, но я решил, что в рассрочку автомобиль все еще не мой, и настоял на полной оплате. Ford Lingyu Zunling черный шести местный, с полной оплатой на сумму 223 тысячи юаней. Когда я приехал за машиной, в салоне как раз проходила выставка. Купить автомобиль и сразу отвезти его домой для меня было нужно. Через три дня номерной знак был доставлен почтой, я выбрал номер 298, который считается удачным, 298 означает "любовь длится вечно". После получения номера я протестировал автомобиль на 400-километровой дистанции, все время по скоростной автомагистрали, протестировал адаптивный круиз-контроль и функцию удержания полосы. Из-за тяжелого шасси вес машины без нагрузки составляет 1,8 тонны и более, автомобиль на высокой скорости стабилен, с низким аэродинамическим сопротивлением, динамичность без задержек, турбо наддув быстрый, на высоких скоростях мощности достаточно. Расход топлива на скоростной автомагистрали примерно 8,5 литров на 100 км, что я считаю очень хорошим показателем, учитывая вес автомобиля. На дороге автомобиль привлекает много внимания, многие оборачиваются, ведь машина действительно крупная, по сравнению с компактными автомобилями она намного больше, так что при покупке автомобиля не стоит гоняться только за низким расходом топлива. Лучше выбрать большой автомобиль, ведь у него презентабельный внешний вид и крутой дизайн. На китайский Новый год из Цзинань я отправился в Юнчжоу, поехал сам, а жена составляла мне компанию с разговорами, и через 23 часа мы были дома. Поездка прошла быстро, благодаря адаптивному круиз-контролю не пришлось постоянно удерживать педаль газа и держать курс, не беспокоясь о возможном столкновении с другими автомобилями. К сожалению, казалось бы, идеальная покупка автомобиля была омрачена неприятной ситуацией. Старая машина у меня была на протяжении восьми лет и никогда не попадала в аварии, но на третий день после покупки новой машины по дороге из Цзинаня в Юнчжоу ее догнала японская машина друга на деревенской дороге с крутым уклоном. Я хотел протестировать систему спуска с холма, в результате чего затормозил, и его японский автомобиль врезался в заднюю часть моего. К счастью, у друга машина оказалась более повреждена, а мой задний бампер лишь треснул, не повредив металл; доказательством служит видео на моем аккаунте в соцсетях с подробностями. Он взял на себя полную ответственность за инцидент и расходы на ремонт. Еще хотелось бы отметить мультимедийную систему автомобиля, которая обладает встроенной сетью Unicom и функцией отслеживания местоположения через приложение для смартфона. Как только машина уехала, ее местонахождение можно мгновенно определить. О восьми динамиках в аудиосистеме можно сказать трепещет мощью домашнего кинотеатра. В прошлом году у меня машина проехала 25300 километров и за год сжигала в среднем 10,2 литра на 100 км автомобиль, и я ни разу не пожалел о выборе. В 2023 году на 14 января машина прошла сквозь все четыре сезона, проехав 32985 км без проблем, средний расход при этом составил 10,1 литра, что мне все еще кажется великолепным результатом для такого большого автомобиля. На 6 октября 2023 года два года с момента покупки, автомобиль проехал более 60 тысяч километров, средний расход топлива составил 9,1 литра. С точки зрения пробега за два года, вряд ли кто-то проедет больше меня. Кстати, Ford Lingyu у меня уже через два лета не давал сбоев, все показатели на уровне, зимой обогрев быстро разогревается, летом кондиционер охлаждает на максимум, за это я его чрезвычайно ценю. На трассе я почти всегда использую его адаптивный круиз-контроль. Безопасность действительно высокая, если кто-то внезапно подрезает, он сразу замедляется и предупреждает об опасности столкновения, а при резком торможении впереди моя машина тоже моментально тормозит и не въезжает в за стоящий впереди автомобиль. Что касается 4S-обслуживания, то оно кажется дороговатым. Когда я проходил ТО на 46 тысяч км, вышло более 2000 юаней, а при 60 тысячах км обслуживание стоило более 1000 юаней. Задумываемся, не отказаться ли от 4S-центра по истечении двух лет? Здесь, в независимых автосервисах, обычно оно стоит лишь несколько сотен юаней. На 4 мая 2024 года прошло уже два с половиной года, машина пробежала более 80 тысяч километров, и все в полном порядке. За это время я часто проезжал по семь-восемь провинций за несколько дней, не беспокоясь о поломках или аварии, потому что машина всякий раз показывает свои отличные способности. Проблемы с трансмиссией и двигателем, о которых говорм многие покупатели, у меня вообще не возникли. Из-за дороговизны обслуживания в 4S-центре я решил обратиться в независимый, где замена трансмиссионного масла составила 1500 юаней, а обычное обслуживание - 500. Следующее ТО запланировано на 90 тысяч км. Недавно поменял передние колеса на Goodyear за 1600 юаней каждое. В будущем планирую заменить задние колеса на такие же с пробегом 20 тысяч км, чтобы на них поставить самые новые покрышки.

Ford Escape Hybrid 2021

Ford Escape PHEV позиционируется как компактный внедорожник, внешний вид и интерьер которого в основном сохранили стиль нынешней версии с двигателем внутреннего сгорания, отличаясь главным образом своей мужественной и модной эстетикой. В плане мощности Escape PHEV оснащен сочетанием 1.5T двигателя и электродвигателя, а также 14.4 кВт·ч жидкостно-охлаждаемой литий-ионной батареей, расположенной под задними сиденьями, что позволяет автомобилю проезжать до 60 км на полностью электрическом приводе (на 18 км больше, чем у Mondeo PHEV). Поддерживаются два режима зарядки: медленная и быстрая. Полная зарядка в медленном режиме занимает 10-11 часов, в то время как быстрая зарядка — всего около 3.5 часов. Кроме того, Escape PHEV предлагает четыре режима вождения, включая: автоматический EV, чисто электрическое движение, поддержка заряда батареи в режиме EV и бензиновый режим.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Двигатель мощный, пространство отличное, качество хода на высоком уровне, шумоизоляция превосходная, акустическая система отличная, конечно, комплектация очень богатая. Передние и задние датчики, 14 динамиков BOSE (хотя говорят, что только 5 из них настоящие BOSE, но все равно очень хорошие), адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, кожаные сиденья, вентиляция и подогрев, панорамный люк, контроль давления в шинах и многое другое, что создает высокий уровень комфорта, безопасности и удовольствия от вождения. 【Пространство】 Общее пространство очень большое, будь то передние или задние сиденья, или багажник. Водительское место практически позволяет полулежать, и все равно остается много места на заднем сиденье. С панорамным люком нет ощущения стеснения. Это придает автомобилю еще большее ощущение простора. 【Комфорт】 Когда сам ведешь, на этой машине не хочется ехать быстро; на скорости 80 км/ч кажется, что едешь всего лишь 50 км/ч, и незаметно можно превысить скорость. Во время вождения под любимую музыку действительно входишь в состояние наслаждения этим автомобилем. После поездки на этой машине, автомобили ценой до 30 миллионов явно уступают, ведь этот автомобиль изначально ориентирован на комфорт задних пассажиров. Пространства много, плюс к этому качество хода и тишина подвески делают автомобиль действительно отличным. 【Ощущения от вождения】 Автомобиль больше 5 метров, но управляемость все еще очень неплохая, даже лучше, чем я ожидал. Конечно, с Mazda 3 не сравнить, но ведь это разные категории. Особенно сейчас, когда едешь, кажется, что педаль газа немного запаздывает, примерно на 1 секунду, как будто предупреждает водителя о предстоящем ускорении. Конечно, если включить спортивный режим, то автомобиль сразу же рвется вперед при легком нажатии на газ. 【Динамика】 Мощность 245 л.с., максимальный крутящий момент 390 Нм, в пределах 30 миллионов другие автомобили не предлагают таких характеристик, мощность доступна мгновенно, даже на скорости 150 км/ч запас мощности еще есть. Пока еще не ездил по шоссе, но в ежедневных обгонах проблем нет, уверенность при вождении полная. 【Расход топлива】 На данный момент 950 километров, заправился дважды. Показатель на приборной панели 8.1 литра на 100 км, у меня хорошие дорожные условия, на тех же условиях моя Mazda 3 показывает 5.6 литра, и я часто использую педаль газа в пол. Пока не разобрался, где смотреть среднюю скорость, но сравнение расхода топлива имеет смысл только с ней. Однако при весе автомобиля 1.8 тонны и сравнении с другими моделями B или C класса он особо не превышает. Честно говоря, расход до 12 литров меня устраивает. В городских пробках ожидается расход около 10 литров, но в аналогичных условиях машины того же класса также будут расходовать так же. 【Опыт покупки】 Раньше ездил на Mazda 3, ребенок вырос, ездить на отдых стало некомфортно. Подумал, что пора переходить на автомобиль класса B. Мои требования: высокая мощность (на Mazda мне часто приходится жать газ в пол), хорошая шумоизоляция, отличное качество аудиосистемы, пространство должно быть достаточно большим. Сравнивал с BYD Han, Cadillac CT5, Volkswagen CC Shooting Brake, Toyota Camry, Avalon, Honda Accord, Buick LaCrosse и другими. BYD Han показался мне, кроме быстрой разгонной динамики, не особо выделяющимся, пробовал тест-драйв три раза, но так и не впечатлился, и акустика совсем не понравилась, поэтому отказался. CC Shooting Brake оказался слишком компактным, а интерьер слишком простым для своей цены, не смог принять. Cadillac CT5 был хорош во многих аспектах, но заднее пространство действительно маленькое. Долго колебался. Японские автомобили действительно уступают по шумоизоляции и мощности, так что тоже отказался. Перед заказом Taurus снова посмотрел на LaCrosse, но материалы в интерьере не впечатлили. Это всего лишь мое личное мнение, у каждого разные предпочтения в автомобилях, прошу прощения, если что-то не так. Сравнив все, я убедился в необходимости купить Ford Taurus. И хотя изначально не так спешил с заменой автомобиля, узнав, что производство Taurus, возможно, прекратят, ускорил процесс покупки. Решение было принято быстро.

Ford EVOS 2022

EVOS - это действительно неплохой автомобиль (пробивает потолок традиционных автомобилей на бензине), но если до этого вы не покупали автомобили американского производства и даже не водили их, а просто полюбили этот автомобиль из-за его внешнего вида и большого экрана в салоне и готовы его приобрести, я советую вам тщательно изучить его сначала. Первое, что стоит отметить, это бренд Ford. В Китае сила бренда Ford можно сказать ухудшается день ото дня, особенно в глазах людей, не разбирающихся в американских автомобилях, как не имеющий выдающихся технологий, с множеством мелких проблем и с высоким расходом топлива. На самом деле, если смотреть только на качество продукта, EVOS действительно силен, однако сохранение стоимости и репутация американских автомобилей - это их слабое место. Купите вы этот автомобиль или нет, зависит не только от его кроссоверного внешнего вида, но и от множества последующих факторов, которые вам придется оценить. Однако все сводится к цене. Если этот автомобиль позже будет продаваться с скидкой на 30 тысяч юаней и более, вопрос о покупке станет другим, по крайней мере, сейчас выглядит так, что компания Ford достаточно искренна и действительно хочет продавать автомобили. 【Впечатления от вождения】 На самом деле, американские автомобили всегда щедры в плане мощности. Большинство моделей, как и EVOS, имеют одну мощность и при этом высокую. Этот автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем, максимальная мощность составляет 238 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент - 376 Н·м. Трансмиссионная система представлена восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и восьмиступенчатой коробкой передач Tiptronic. Хотя силовая установка представляет собой ранее используемую систему, она определенно была заново откалибрована, особенно при движении на низкой скорости. Водительские ощущения и плавность движения очень хороши, а разгон до ста может достигнуть почти 7 секунд. Подвеска также изменилась; на неровной дороге EVOS отлично фильтрует вибрации. И, наконец, небольшой секрет про EVOS - капот этого автомобиля отличается от других моделей, он изготовлен из композитного материала и мягкий. Это не только обеспечивает базовую шумоизоляцию, но и призвано помочь в случае пожара в моторном отсеке, когда материал капота расплавится, окружив огонь, что способствует самоспасению. 【Самое лучшее】 Главной изюминкой интерьера является экран. Длина экрана EVOS, по данным производителя, составляет 1,1 метр, а разрешение достигает 4K. На первый взгляд кажется, что это три связанных между собой экрана, но на самом деле это два экрана. Полностью цифровая приборная панель перед водителем является независимой, остальные центральный дисплей и развлекательный монитор для переднего пассажира находятся в непосредственной близости друг от друга, без разделения. Этот дизайн выглядит более престижно и элегантно, чем три соединенных экрана. Теперь о системе автомобиля: EVOS по-прежнему использует систему SYNC+, совместно разработанную Ford и Baidu, но версия SYNC+, установленная на EVOS, является последней версией 2.0. В этой системе есть несколько новых функций. Во-первых, Ford добавил виртуальный робот в этот комплект систем, который официально называется VPA (виртуальный помощник с искусственным интеллектом), который помогает вам достигать целей через общение. Например, если вы скажете, что в машине заканчивается топливо, он поможет вам найти ближайшую заправочную станцию. Хотя это не совсем высокотехнологичная функция, тем более что аналогичные системы давно используются в электротехнике, его появление в Ford безусловно является плюсом. 【Рекомендованная комплектация】 Всего у EVOS есть 5 комплектаций, из которых 4 находятся в продаже, рекомендованная цена составляет от 199 800 до 259 800 юаней. Среди них есть лимитированная версия, и она самая дорогая - 259 800 юаней. Тем не менее, несмотря на цену, это далеко не самое привлекательное предложение, так как даже версия ST-Line, стоящая 257 800 юаней, ничем не уступает. Поэтому эту комплектацию можно сразу исключить. Однако у лимитированной версии есть свои уникальные особенности: и внешний вид, и интерьер имеют эксклюзивные детали, кроме того, установлены тормозные суппорты с четырьмя поршнями. Теперь о других трех комплектациях. на самом деле, EVOS обладает высоким уровнем оборудования: например, системы помощи в перестроении, удержания в полосе, распознавания дорожных знаков, автоматического торможения и оповещения о усталости водителя входят в стандартную комплектацию для всех версий. В связи с этим рекомендую спортивную версию за 245 800 юаней. По сравнению с более дорогой ST-Line, она дешевле на 12 тысяч юаней, хотя и с меньшими 20-дюймовыми колесами, обратной камерой (а не с 360-градусной панорамной), электрическим багажником, беспроводной зарядкой для телефона, подогревом и вентиляцией передних сидений и встроенным очистителем воздуха. Однако для семейного использования комплектация спортивной версии за 245 800 юаней достаточно, и даже минимальная комплектация Elegant удовлетворит потребности. Если у вас достаточно бюджета, версия ST-Line за 257 800 юаней - тоже неплохой выбор. Если рассматривать этот автомобиль как внедорожник, EVOS занимает позицию между моделями Territory и Edge. С учетом цены и комплектации его соотношение цена/качество в своем классе бесспорно в первых рядах. Например, главный акцент на центральный экран имеется во всех комплектациях. Оставив в стороне проблемы с устареванием долгоживущих силовых агрегатов, минимум можно сказать, что возможности вождения вполне приличные, а мощность доступна по запросу. В сравнении с японскими и немецкими моделями, особенно в плане информационно-развлекательных систем, интерьера и, что более важно, динамики, EVOS выигрывает. На самом деле, основными конкурентами этого автомобиля являются такие модели, как Citroen C5X, Volkswagen CC Cross, Subaru Outback. Однако единственным настоящим конкурентом EVOS остается Citroen C5X, поскольку его стоимость и оборудование могут вызвать соперничество. Тем не менее, те, кто решает купить французский автомобиль, не будут смотреть на американскую марку, так как это две совершенно разные категории покупателей.

Ford Mustang (VI поколение) 2017

Сначала о недостатках: пространство в автомобиле Mustang подходит для одного-двух человек. При моем росте 180 см, сидя на заднем сиденье, приходится наклонять голову, и через полчаса, это гарантированно заканчивается затекшим затылком. А еще, при таком длинном капоте, удивительно, что нет переднего радара! Нужно время, чтобы привыкнуть. Достоинства также очевидны: классическая и красивая внешность привлекает внимание, машина очень мощная. Даже при включенных всех электронных системах, при нажатии на газ машину начинает заносить. Управление удобное и точное. Расход топлива ниже, чем я ожидал; бортовой компьютер показывает средний расход 11 литров на 100 км. Обслуживание также недорогое: нужно всего 5.5 литра масла, в инструкции рекомендован 92-й бензин и выше. Хотя я еще никогда не заливал 92-й, но эта машина "ест" топливо не капризно — за Ford легко ухаживать. Интерьер с авиационными кнопками обладает уникальным дизайном, мне понравился с первого взгляда, медиа-система работает плавно, хотя функций немного, но хватает для повседневного использования. Аудиосистема хорошая, правда, я забыл, сколько колонок, раньше я не слышал о таком бренде, но она справляется с любыми музыкальными жанрами; низы мощные, высокие ясные, звучит приятно. Конечно, вышеперечисленные детали не самое главное: важно то, что это Mustang — классический американский спорткар с крепкой платформой и мощностью в 314 лошадиных сил, который может вас поразить в любое время. Не знаю, почему интернет-пользователи окрестили его "автомобилем для бедных", но сколько из них готовы сложить клавиатуру, взять в руки руль, чтобы по-настоящему владеть, управлять и познавать этот автомобиль? В общем, Mustang — это замечательная машина, которая подарит вам нескончаемое удовольствие от вождения.

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Покупка автомобиля】 В этом мае собирался жениться и, посоветовавшись с женой, решили приобрести автомобиль для удобных поездок. Первоначально хотели купить Volkswagen T-Roc, но у Volkswagen слишком много хитростей. К цене автомобиля и налогу нужно было добавить ещё и плату за обслуживание, всё в привязке, и торговаться было невыносимо. Ощущение, что они слишком надменные. Плюс, интерьер в основном из пластика, что кажется не стоящим, а тест-драйв показался лёгким и неуверенным, поэтому мы сразу отказались. Сходили к Nissan, посмотрели Qashqai, обслуживание было хорошим, менеджер был очень честным, но шумноват был автомобиль. Низкий расход топлива — это хорошо, но мощность так себе, поэтому из-за желания получить больше острых ощущений решили не покупать, хотя цена была заманчивой. Просто прогуливаясь, увидели Ford Escape. 【Параметры и функции】 Этот автомобиль чуть больше двух предыдущих, а по комплектации, наверное, считается очень крутым для своего ценового диапазона среди зарубежных автомобилей. Интерьер, скажем так, мне особо не понравился, не в моём вкусе, но вполне приемлем. Внешний вид тоже обычный, но со временем становится приятен глазу. Внутри много функций, и так как я новичок, иногда приходится заглядывать в руководство. Насчёт технологичности — всё неплохо, большинство функций можно включить автоматически. Американские автомобили обычно тяжёлые, и нет ощущения лёгкости при вождении, а мощность 2.0 даёт отличный старт, хотя расход топлива немного высоковат — около 9 юаней за километр, но это терпимо. Как молодой человек, и тем более для своего первого автомобиля в жизни, хотелось бы, чтобы мощность была посильнее. Расход в 7 секунд на 100 км действительно впечатляет, а ощущение ускорения вперёд сразу же выходит на первый план, внешний вид и интерьер (это всего лишь моё личное мнение и предпочтение) уходят на второй план. 【Цена на автомобиль】 Средняя комплектация обошлась в 160 тысяч юаней, а вместе с налогами и страховкой всё это выросло до 190 тысяч, что на 30 тысяч больше бюджета. Сам процесс выбора и осмотра автомобилей оказался довольно утомительным и раздражающим, поэтому выбрал Escape. В моём имени также есть иероглиф "Руй", так что можно считать, что это судьба. Раз уж выбрал, значит, полюблю его!

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Динамические характеристики】 С мощностью всё в порядке, особенно в спортивном режиме. Так как это новая машина, я ещё не пробовал резко разгоняться на спортивном режиме. Обгоны происходят довольно быстро. 【Пространство】 Я считаю, что для семейного использования пространственные показатели не так уж и важны. Сколько людей можно перевезти! Многие говорят, что багажник маленький, но у меня там почти ничего не хранится! 【Наименее понравилось】 Приборная панель не цифровая, мне больше нравятся цифровые дисплеи. Было бы здорово, если бы были атмосферные огни! 【Опыт покупки автомобиля】 В конце декабря приехал в автосалон и сразу же оформил заказ. Только после покупки понял, что подарки от дилера были довольно бесполезные. Подарили видео регистратор в виде зеркала заднего вида, он безвкусный и не подходит, плёнка для машины без бренда, коврики, три бесплатных ТО. ТО тоже не особо полезны, поездка в автосалон обходится мне в более чем 100 юаней на бензин, поэтому проще делать это поблизости от дома. 【Цена на момент получения автомобиля】 Вчера, на основе данных о регистрации автомобиля, цена составила 187 260 юаней, это на две тысячи больше, чем я ожидал. Я просто не люблю торговаться, пусть будет так. 【Впечатления от вождения】 По моим ощущениям, все кроссоверы за рулём примерно одинаковые, конечно, они не такие удобные, как седаны. Седан как бы можно вести лёжа, а кроссовер — сидя. В рамках одного класса я раньше водил CRV и Enclave. У CRV довольно высокий уровень шума, а Enclave я критиковал за то, что у моего дяди двигатель объёмом лишь 1.5 в такой большой машине. 【Расход топлива】 В основном езжу по маленькому городку на работу и в окрестные деревни, расход 8–9 литров на 100 км. Первый бак — 8.5, второй — 9, ещё не закончил третий. Это американская машина с двигателем 2.0, поэтому я изначально ожидал расхода в 9–10 литров. 【Отношение продавца】 Хочу пожаловаться на продавцов в нашем автосалоне. Мой коллега и я покупали машину одновременно — он выбрал Mondeo, а я — Escape. Мы шли во всём навстречу продавцам, даже согласились взять кредит вместо полной оплаты. Когда пришло время зарегистрировать авто, я предпочёл сделать это в своём округе, но в автосалоне постоянно откладывали и предлагали поехать в город. В последний день временной регистрации моему коллеге сообщили, что для получения постоянного номера в этом городе, как иногороднему, нужно временное удостоверение. За последние десять дней они так его и не организовали! Только в последний момент всё выяснилось.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Дорогие автолюбители, здравствуйте! После новогодних праздников в первый рабочий день я закончил оформление машины, и теперь у меня есть возможность сделать небольшую запись о своем опыте приобретения и использования "Большого Черного Быка". Хочу поделиться своим личным опытом и впечатлениями от вождения, возможно, это будет полезно другим. Я не профессионал, так что не судите строго. Я заказал Ford Taurus в конце ноября 2021 года, модель 19-245, версия Luxury Black. Нам была доступна машина из наличия, и я не спешил ставить ее на учет (хотел номера 2022 года), поэтому забрал ее в начале декабря. **Причины покупки:** 1. В 2022 году мы с невестой планируем свадьбу и искали автомобиль, который понравится обоим. 2. Хотел воплотить свою мечту и до 30 лет стать обладателем собственного автомобиля. 3. Выбирая машину, мы сразу уделяли внимание простору, мощности, чтобы она подходила как для деловых поездок, так и для семьи. По бюджету около 25 тысяч. **Сравнение моделей:** Изначально в моем списке Ford Taurus не было. Я хотел Volkswagen Magotan, но из-за значительного роста цен начал рассматривать другие варианты: SUV, такие как Tiguan L и Buick Envision S, показались мне достойными внимания, но я все-таки предпочитаю седаны. Кроме Magotan, я также рассматривал Nissan Teana, Volkswagen Passat, Honda Accord и Toyota Avalon. Но когда узнал о Taurus, понял, что это настоящий клад. Он длиной 5018 мм, по мнению продавца, это автомобиль класса С. Снаружи внушительный и солидный, а внутри все обито качественной кожей. Учитывая его высокую комплектацию и разумную цену, мы посетили дилера Ford, чтобы увидеть автомобиль вживую. Он оказался даже лучше, чем на фотографиях, и тест-драйв оставил исключительно положительные впечатления. **Цена автомобиля:** Обсуждения цены заняли у нас около 2-3 часов, и в итоге, по цене около 24 тысяч я остался доволен. Я сам работаю в сфере продаж и понимаю, что продавцу тоже нужно заработать. В подарок мне дали коврики, накладки на багажник, видеорегистратор, пленку Ray-Ban, глубокую химчистку, полировку. Еще я получил подарки за участие в акции: комплект посуды и плед. **Динамика и управляемость:** Когда забирал автомобиль, в баке оставалось топлива на 10 км. Учитывая, что Taurus оснащен мощным 2.0T турбомотором, я залил 95-й бензин. При старте со светофора, если дать газу, машина разгоняется уверенно, и другие автомобили быстро остаются позади. На шоссе я разогнался до 180 км/ч, и машина вела себя уверенно. Из недостатков отмечу, что на скорости около 40 км/ч машине не хватает плавности, и она реагирует на газ не очень резво, но если придавить педаль - рвет с места. Возможно, переключение на ручной режим поможет улучшить плавность. **Пространство:** При выборе транспортного средства размеры и комплектация Taurus не вызывали особого восторга. Однако, когда я увидел машину и сел в нее, особенно на заднее сиденье, понял, насколько просторен этот салон. Места для ног хватает, чтобы их полностью вытянуть, а для головы пространства более чем достаточно. Мои родные отметили, что автомобиль выглядит внушительно и просторно. **Комплектация:** Лично считаю, что комплектация Taurus превосходит многие B-класса автомобили. Он оснащен вентиляцией сидений, обогревом, атмосферной подсветкой, парктроником, камерой заднего вида, системой предупреждения столкновений, складывающимися наружными зеркалами. Акустическая система на 14 динамиков B&O весьма впечатляет. Адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы отлично работают на трассе. Из минусов — система требует постоянного контроля рук на руле, что не всегда срабатывает корректно. **Комфорт:** Плюсы: 1. Сиденья очень удобные и имеют память на три положения, что очень практично. 2. Хорошая шумоизоляция: двойное остекление передних окон, шум проникновение минимален. Минусы: 1. На холостых оборотах двигатель немного шумит. 2. На скорости 120 км/ч в дождь есть немного шум от шин. 3. Свет фар не очень яркий, можно ли это поправить, не знаю. **Расход топлива:** На момент покупки пробег составлял 10.1 км, а расход около 22 литров на 100 км. После первых 30 км — 9.9 литра. Сейчас, после 1300 км, расход составляет около 9.5 литра. Возможно, 95-й бензин экономичнее. **Общий вывод:** Покупка Ford Taurus меня не разочаровала и оправдала ожидания. Родные тоже довольны. Надеемся, что автомобиль будет нас верно служить, не подведет на дороге, и мы вместе пройдем еще много километров.

Ford Edge (I поколение) 2012

【Покупка автомобиля】 Покупка подержанного автомобиля показалась очень выгодной. 【Стоимость ремонта】 Довольно высокая, так как основные запчасти редкие, замена дорогая. 【Основные характеристики】 Большое пространство, удобные сиденья! 【Расход топлива】 10 литров на 100 км в пределах приемлемого, все-таки масса автомобиля большая! 【Цена при покупке】 14.5 【Впечатления от вождения】 Стабильность придаёт чувство безопасности! 【Наиболее неудовлетворительно】 Замена передач сопровождается рывками. 【Комфорт при поездках】 Большое пространство, сиденья особенно комфортные. 【Автономность】 Полного бака хватает на чуть менее 500 км, это нормально.

Ford Escape Hybrid 2021

Эта подзаряжаемая гибридная версия Ford Territory была выпущена в первой половине этого года. В отношении системы привода установлена 1.5T-двигатель с максимальной мощностью 125 кВт, который работает в паре с системой гибридной трансмиссии E-CVT и электромотором общей мощностью 96 кВт. Батарея емкостью 15,1 кВт∙ч обеспечивает запас хода на электротяге около 77 км. Средний расход топлива составляет примерно 1,2 л, а реальные испытания показывают, что расход топлива при разряженной батарее составляет в пределах 5-6 л на 100 км. В плане дизайна эта модель в основном сохраняет внешний вид и внутренний стиль версии на топливе, ориентируясь на спортивный модный стиль. Настройка шасси соответствует традиционному для Ford акценту на управление, автомобиль уверенно ведет себя на поворотах, однако в плане комфорта немного уступает. В конфигурации модель обладает полным набором пассивной безопасности, включая подушки и занавески безопасности для переднего и заднего пассажиров, а также подушку безопасности для коленей. Что касается активной безопасности и интеллектуальных систем, то они немного уступают. Учитывая цену в 200 тысяч, в целом, соотношение цены и качества считается средним.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

В 2020 году я задумался о замене автомобиля. Ребёнок учится рядом, не нужно возить на машине, работа в трёх километрах от дома, просто для ежедневных поездок. В общем, ежедневные авто-путешествия не нужны, и основное внимание при выборе автомобиля сосредоточилось на седанах. В октябре 2020 года, от нечего делать, посетил местную авто-выставку. Некоторые модели, недавно вышедшие на рынок, выглядели новыми и свежими. До этого я водил Passat 1.8T, привык к нему, но в то время C-IASI обнаружила проблемы с краш-тестами Passat, поэтому я отказался от SAIC Volkswagen. Затем посмотрел на Magotan и CC Shooting Brake, жене они не понравились. По личным предпочтениям выбирал между Asian Dragon и Camry, но мне больше нравился Camry. Жена тоже его не оценила, пошли дальше. Buick Avia выглядел привлекательно, но открыв багажник, разочаровался; первая машина у нас была Buick 2.4, запомнилась отличным качеством езды до сих пор, так что рассматривал её как вариант. В углу выставки, никем не замеченной, обнаружил стенд Ford. Удивительно, насколько Ford выглядел заброшенным в сравнении с популярными у людей стендами Volkswagen, Honda, Toyota. Увидел там модель в голубом цвете версии Futura и сразу влюбился. Открыл дверь, сел, затем присел на корточки, чтобы рассмотреть подвеску. Взял брошюру Ford и Buick и отправился домой на изучение. В 2021 году практически уже определился. Сообщил отцу, что планирую купить Ford Taurus. Отец до сих пор иногда попрекает меня, мол, почему не купил Audi A6, ведь это не престижно и не выгодно. Он водил машину с 14-15 лет, в его поколении Audi ассоциировался с престижем. Но мне это не так важно. Показывал отцу обзоры в интернете, а потом повёл его смотреть Ford вживую. Хоть он и не был доволен моим выбором, всё же его уважил. Без особых обходных манёвров мы с женой отправились в салон обсуждать цену. Переговоры заняли всего полчаса: финансовая программа Ford предложила 100000 без процентов на четыре года, салон взял сервисный сбор в размере 2000. Жена не согласилась на полную оплату сразу. Внесли 10000 предоплаты и стали ждать авто. В ожидании продолжал ездить на старой машине, а время от времени просматривал на DCT статьи и видео про Taurus, детально изучая информацию. Получив сообщение о прибытии авто, собрал вещи из старого автомобиля и на следующий день отправился его забирать. Выкупная стоимость составила 262900, ОСАГО обошлось в 950, КАСКО 6223.28, налог на покупку примерно 23265, регистрация 500. Что касается динамики и управления: до первого ТО Taurus был как джентльмен в костюме. После сервиса открыл газ: мгновенный расход на старте 55, потом усмехнулся и проигнорировал показатель расхода. На светофоре стартует не медленнее других, при скорости 50 км/ч движется легко. На 120 км/ч на трассе также уверенно прибавляет. Родные шины — Continental CSC5 — позиционируются как спортивные, но в сравнении с моими старыми Michelin Primacy и PS выглядят слабее. В будущем, возможно, вернусь к Мишлен. Пространства хватает, таков же уровень других автомобилей сегмента B. Моя семья довольна. Коллеги, ездившие и на переднем и на заднем сидениях, также хвалят комфорт. Иногда, когда сопровождаю ребёнка на курсы, перемещаюсь из водительского кресла на заднее, чтобы отдохнуть. Версия Ford Taurus с полным оснащением включает все основные функции: 180 кВт, 245 л.с., 390 Нм, коленные и задние подушки безопасности, L2 автопилот, система активной безопасности, парктроники, обогрев, вентиляция и массаж в сиденьях, шторки на задних боковых окнах. Для ежедневного использования вполне хватает. Несколько слов о недовольстве отца моим выбором: когда повез его пить чай, по пути объяснял функции автомобиля. Спрашивал о его ощущениям: несмотря на всю его упёртость, понял, что автомобиль оценён положительно. Большая часть моих поездок происходит в пределах города, и расход топлива составляет около 13 литров в дождь или пробки. Летом, с закрытыми окнами и включённым кондиционером, расход доходит до 14-15 литров. Иногда на выходных выезжаем за город или к соседнему городу, средний расход стабилизировался на уровне 10.5 литров. Для машины весом в 1.8 т — это приемлемо. Из минусов — на пробеге в 2000 км заметил неисправность коробки передач, при переключении с N на R чувствовался толчок. Обратился в сервис, где обновили ПО КПП, и проблема ушла, устранены и незначительные толчки на R вперёд. Больше претензий к Ford Taurus нет. В завершении спасибо модератору клуба Taurus за рекомендацию и поддержку.

Ford EcoSport (II поколение) 2016

Динамика немного не дотягивает, но если переключиться на спортивный режим, то мощность вполне приличная. Что касается интерьера, то всё необходимое присутствует, но дизайн не слишком красивый, хотя это не критичная проблема. Пространство в автомобиле: передние сидения более-менее просторные, но задний ряд тесноват, особенно для людей ростом 180 см и выше, весом около 100 кг. В целом, автомобиль довольно практичный. По сравнению с аналогичными автомобилями, этот более компактный и удобен в управлении, что помогает новичкам легко маневрировать на узких дорогах и парковаться. Управляемость и комфорт во время вождения достаточно хорошие. Однако на скорости свыше 100 км/ч становится шумно внутри из-за плохой шумоизоляции. Подвеска жёсткая, что заметно на ухабистой дороге. При обычных стартах иногда чувствуется дергание, а в спортивном режиме это исчезает, возможно, из-за увеличенной мощности.

Ford EVOS 2022

Всегда мне нравились кроссоверы и универсалы с харизматичным характером. Они обладают высокой дорожной просветностью, обширным пространством для хранения и управляемостью, не уступающей седанам, и при этом кажутся менее погруженными по сравнению с городскими SUV. Ford EVOS — именно такой автомобиль, кроссовер-SUV, выглядящий, как электромобиль. 【Экстерьер с характером】 Ford EVOS — первый автомобиль на топливе в Китае, который использует новый фирменный дизайн Ford. Недавно представленный новый Mondeo также имеет этот стиль. Большинство людей все еще помнят лицевую часть старого Mondeo, как "лицо Мартина". Признаюсь, дизайн старого Mondeo был действительно впечатляющим, но посмотрите на новый EVOS: его авангардный дизайн ничуть не уступает. Фары разделены, над ними узкие LED дневные ходовые огни, а большая затемненная решетка радиатора создает контраст и делает его визуально впечатляющим. Стоит отметить, что EVOS оснащен функцией бесключевого доступа. Когда владелец приближается к автомобилю, его дневные ходовые огни загораются, как дышащий свет, а решетка радиатора медленно поднимается, чтобы открыть впускное отверстие. Это создает впечатление, что автомобиль оживает. Размеры кузова составляют 4920/1920/1600 мм, а колесная база 2945 мм. Производитель позиционирует его как среднеразмерный городской внедорожник, но мне кажется, что его положение ближе к тому, как у Volkswagen CC Shooting Brake. Боковая часть кузова имеет некоторые авангардные детали, такие как скрытые дверные ручки, обычно используемые на электромобилях, для улучшения эстетики и снижения сопротивления воздуха, что увеличивает запас хода. Задняя часть имеет сплошные светодиодные огни, обеспечивающие высокую узнаваемость ночью, а верх наклонного заднего окна оснащен двухъярусным спойлером, добавляющим спортивности. В плане вспомогательных функций есть парковочные датчики, камеры заднего вида и система предупреждения об объектах сзади. 【Интерьер с "экстравагантными" экранами】 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 27-дюймовый центральный экран составляют огромный экран внутри EVOS. Этот 1,1-метровый дисплей простирается от приборной панели до сиденья пассажира, и, по сравнению с частичными экранами, как на Geely Xingyue L, он действительно красивее. Устранение физических кнопок придает интерьеру более технологичный вид, но делает управление менее удобным. Автомобиль оснащен новейшей операционной системой Ford SYNC+2.0, которая отличается хорошей скоростью и легкостью использования, хотя CarPlay и CarLife не поддерживаются, что вызывает разочарование, так как многие, как и я, просто соединяют телефон и не пользуются другими функциями автомобиля. Материалы интерьера хороши: все, до чего можно коснуться руками и телом, сделано из мягких материалов. Однако внимание к деталям не всегда достаточно тщательное, а общая цветовая гамма кажется скучной, не обеспечивая ощущения роскоши на первый взгляд. 【Комфорт посадки】 Сиденья из смешанных материалов с кожей и тканью поддерживают электрорегулировки для обоих передних мест, но не имеют много опций комфорта. Сиденья мягкие и удобные, имеют боковую поддержку, предлагая отличный уровень комфорта. Благодаря практически 3-метровой колесной базе, заднее пространство в EVOS очень просторное, со спинками, настраиваемыми по углу наклона. Однако длина подушек сидений слегка коротка, и, возможно, стоило бы уменьшить пространство для ног, чтобы увеличить длину сиденья — так на долгих поездках будет меньше утомлять. 【Впечатления от вождения】 В плане динамики Ford EVOS оснащен 2,0-литровым турбомотором мощностью 238 л.с., с пиковой тягой в 376 Нм. Эти параметры дают ему преимущество по сравнению с высокомощным агрегатом Volkswagen EA888. Автомобиль сопряжен с восьмиступенчатой автоматической коробкой Aisin, что предпочтительно для большинства людей. Примечательно, что автомобили Ford могут работать на бензине с октановым числом 92, что снижает эксплуатационные расходы. В режиме комфорта педаль акселератора реагирует плавно, а передачи переключаются без рывков, но в среднем и верхнем диапазонах может недоставать мощности. Мне больше нравится спортивный режим, где отклик на акселератор более резкий, а при интенсивном нажиме коробка быстро понижает передачи. Подвеска предлагает традиционно плотное ощущение, а боковая поддержка в поворотах очень хороша. Однако из-за более высокого центра тяжести по сравнению с обычным автомобилем подвеска может быть слишком жесткой, и при проезде крупных неровностей вы можете получить ощущение "жесткого удара". Я считаю, что новая платформа Ford Mondeo может справиться с этим лучше. 【Итоги】 Как по дизайну, так и по ощущениям от управления, я думаю, что этот Ford EVOS больше подошёл бы, если бы его назвали Mondeo CROSS или Mondeo HATCHBACK. С внешним видом в духе новых тенденций и внутренней составляющей от такого старинного автопроизводителя, как Ford, это модель, излучающая уникальный шарм, и я уверен, что многие молодые люди в поисках индивидуальности ее оценят.

Ford Fiesta 2019

Мощный двигатель и низкий расход топлива, хотя это механическая коробка передач, но я считаю, что к этому можно привыкнуть, за десять лет эксплуатации это все еще вполне нормально.

Ford Fiesta (Mk6) 2009

【Пробег на одном заряде/баке】 Мой автомобиль при заправке 92 бензином и добавлении тридцати литров топлива не продержится месяц при частом использовании. Бак Форд Фиеста на 41 литр, и при ежедневном использовании топлива действительно уходит немало. 【Наиболее неудовлетворяет】 Зимой задние стекла запотевают, функция обогрева стекол работает неэффективно, перед выездом всегда требуется много времени. Место на заднем сиденье очень ограничено, с трудом можно разместить человека. После остановки машины звук радио становится особенно нечетким. 【Впечатления от вождения】 Но нужно учитывать, что мощность двигателя всего 103 лошадиные силы, поэтому реакция на педаль газа не самая лучшая.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Раньше я водил Ford Edge, за рулем уже 8 лет, опытный водитель. Сейчас бензин стоит дорого, в Гуанчжоу много пробок, захотелось машину ценой около 10 тысяч, экономичную. Рассматривал много вариантов: Sylphy, Cruze, Excelle, Lingpai, Corolla, и в итоге выбрал Ford Focus, лишь бы машина ехала. 1. По расходу топлива: действительно ровно вдвое меньше, чем у Edge. Средняя скорость 35 км/ч. Расход топлива 8,9 преимущественно в городе, это нормально. У Sylphy и Corolla тоже 8 литров на такой скорости в Гуанчжоу. Те, кто говорят, что у них в городе 5 литров, не указывая среднюю скорость, просто преувеличивают. 2. По динамике: средний уровень, ничем не лучше. Эта мощность похожа на общество на дороге пожилых дам: хотя мощность выше, но на низкой скорости хватает. Гонять не получится, нельзя как на Edge, устоять перед кем угодно, ведь мощность давала возможность. На скорости выше 100 км/ч для обгона нужно освободить место, либо использовать высокие обороты в режиме S. Для опытного водителя это не проблема, ощущения от вождения конечно не сравнить с машиной 2.0T, ведь за цену качество. 3. По интерьеру: хорошее впечатление, приборная панель с двумя большими мониторами, сенсорные экраны, выглядит очень технологично. Есть обивка под кожу, создающая ощущение роскошного автомобиля, сиденья очень удобные, рулевое колесо обтянуто кожей, приятное на ощупь. 4. По безопасности: Ford стабильно надежен, проезжая рядом с грузовиками, автобусами, чувствую себя уверенно. На высокой скорости в поворотах и обгонах стабильнее моего Edge, возможно из-за седана. 6 подушек безопасности — это тоже причина, по которой я выбрал Focus, а не Excelle, Sylphy, Cruze, Corolla, или Changan Yidong. За 88 тысяч с учетом всех платежей 6 подушек безопасности, кроме Ford вряд ли найдешь. Среди китайских автомобилей за 90 тысяч тоже не найдешь 6 подушек безопасности, честное слово! 5. Уровень шума действительно немного высокий, но все автомобили за 10 тысяч такие, ни одна не выделяется шумоизоляцией. У тех, кто не ездил на автомобилях за 20 тысяч, разница не заметна. Поблизости от других китайских марок вроде Geely Emgrand, BYD Qin, Changan Yidong, и того же Corolla ощущение шума одинаково. При скорости 70 км/ч без музыки шум заметен — это распространенная проблема бюджетных авто, шумоизоляция хуже, чем у среднеклассовых автомобилей. 6. Проблема вибрации и шума трехцилиндрового двигателя у Ford Focus отсутствует, это сравниваю с моим Edge, думаю, это убедительно. 7. По пространству: мой рост 176 см, достаточно удобно сидеть как спереди, так и сзади, сравнимо с Sylphy, почти как у Focus, разница только в багажнике. В общем, можно уверенно сказать, что Ford Focus — это лучший выбор за менее чем 10 тысяч. Бесключевой доступ есть, что важно для меня и из-за чего сразу исключил Cruze и Excelle. Мощности машины хватает, расход топлива будет ниже. Пока что машина не прошла обкатку, мой Edge начинал с 15 литров на 100 км, после обкатки и при средней скорости 39 км/ч расход составил около 12 литров. Этот Ford Focus на средней скорости 38 км/ч расходует 8 литров на 100 км — это нормально. Те, кто говорит, что у Ford Focus 10 литров на 100 км и больше, не учитывают свою среднюю скорость, ведь при средней скорости в 10 км/ч даже у Corolla будет больше 10 литров!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Забрал машину меньше чем через три месяца. Признаюсь, раньше не придавал значения оценке на платформе и писал отзывы поверхностно. Сейчас понимаю, что нужно делиться более точной информацией, чтобы помочь другим. Хочу завершить и дополнить свои впечатления. 1. Причины покупки Причина покупки очень проста – старая машина не удовлетворяла нынешние потребности. Так как дети растут, мне нужна более просторная машина для комфорта семьи. Не люблю ощущения от вождения SUV, поэтому выбор пал на седан. 2. Сравнение моделей Изначально не было четкой цели и не знал, что популярно на рынке. Наткнулся на стримы в интернете и увидел, как выглядят разные модели вживую. До этого даже не знал, что у Ford есть модель Taurus. После просмотра стримов читал форумы и смотрел фото, обращал внимание на реальные цены. Изучив информацию, определил несколько интересных моделей и поехал в автосалоны. 3. Цена покупки От момента заказа до получения прошло мало времени. 4 декабря поехал смотреть машину. Внимательно изучил и опробовал машину. Осмотр вживую впечатлил больше, чем рассказы других. После осмотра обсудили цену. Первоначально не купил и поехал домой. Но позже из автосалона предложили дополнительные скидки, и я решил купить машину. Цена с учетом всех доплат составила 22.5 тысяч. Важно вести переговоры и помнить, что лучше согласовать условия заранее, чем потом сожалеть о потерянной выгоде. 4. Получение машины Машину забрал 7 декабря. Важно осмотреть кузов на наличие повреждений и проверить дату производства. Также стоит осмотреть мультимедийные панели и сиденья. При оплате лучше иметь все необходимые документы и одну банковскую карту. 5. Внешний вид Размеры машины выше средних в своем классе. Многие находят ее привлекательной. Я же считаю, что передок выглядит массивно и немного грузно, в то время как боковая и задняя части симпатичны. Внешний вид не поражает, но оставляет ощущение надежности и основательности. 6. Интерьер Большой экран сразу привлекает внимание. Хотя некоторым это не нравится, я считаю важным удобство пользования. Интерфейс довольно понятный, хотя в движении немного неудобен. Интерьер классический для Ford – грубоват, но функционален. 7. Комплектация Комплектация на уровне. Двигатель 2.0T мощностью 245 лошадиных сил не шутит. Шасси и материалы высокого качества. Поддерживает множество функций – адаптивный круиз-контроль, автоматические фары и многое другое. Все эти элементы повышают безопасность. 8. Пространство Пространство внутри внушительное. Передние и задние сиденья просторные. Машина идеально подходит для тех, кто ценит простор. 9. Управляемость Машина весит 1.8 тонн, что ощущается на низких скоростях. Управление требует привыкания, особенно в поворотах. Разворот достаточно большой, что требует осторожности. 10. Динамика На низкой скорости мощность мало заметна, но на трассе ускорение впечатляет. Полностью загруженная машина сохраняет приличную динамику. 11. Комфорт Машина комфортабельна, особенно на ровных дорогах. Оптимальное давление в шинах 250, выше может быть некомфортно. 12. Расход топлива Смешанный цикл – около 10.5 литров. На трассе экономичнее. В городе будет больше. Надеюсь, то, чем я поделился, будет полезным и поможет в выборе.

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

Преимущества: Внешний вид, в общем, довольно стильный. Мощность устраивает, разгон до 60 км/ч действительно не медленный. Вибрации на самом деле незначительные, в положении D чуть больше вибраций, в других режимах не ощущаются. По сравнению с Volkswagen Golf, пространство значительно лучше, мне нравятся хэтчбеки, но пространство не должно быть слишком маленьким. Недостатки: Комплектация низковата, так как это версия 2020 года, нет хорошей аудиосистемы, нет электрорегулировки зеркал, нет бесключевого доступа и запуска, все это слабые места. Коробка передач в целом неплохая, при нормальной езде в основном устраивает, понижение передачи не очень активное, иногда возникает ощущение задержки переключения, возможно, для экономии топлива повышает передачи активно, в режиме S в основном все устраивает. В свое время я сравнивал с Mazda3 Axela, показалось, что у Mazda шасси немного тонковато, остальное устраивало, но в 2020 году Mazda3 Axela была немного дороговата, и даже без скидок цена поднялась на 3000 из-за цвета. Сейчас ровно год прошел, проездил 28 тысяч километров, честно говоря, немного многовато, эту машину скорее всего не собираюсь продавать, даже мойка авто — с оплатой😂. Размер салона позволяет комфортно парковаться, да и видимость лучше, в основном доволен, за эти деньги среди хэтчбеков нет других вариантов. Фотографий на телефоне не делал, это моя вторая маленькая машинка, в сравнении с предыдущей на 1.6 литра с четырьмя цилиндрами и пробегом 110 тысяч километров этот трехцилиндровый двигатель вполне приемлем, тем, кто нравится, можно приобретать, учитывая, что теперь уже намного выше уровень комплектации: BO, светодиодные фары.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Основное преимущество «Тельца» — это пространство, сравнимое с Audi A6L, что особенно удобно для таких полных людей, как я. При выборе автомобиля я также тестировал Peugeot 508L, но отказался из-за слишком хорошей обтяжки сидений, которая неудобна для полного человека за рулем. Управляемость автомобиля можно охарактеризовать одним словом — стабильная. Во время вождения ощущается качество, материалы шасси на этом уровне цены просто превосходны. Пока я проехал немного на новом автомобиле, но успел заметить рывки трансмиссии при переключении передач на низкой скорости. Особенно это заметно, когда резко тормозишь с высокой скорости, а затем сразу же нажимаешь на газ. Однако трансмиссия тоже нуждается в адаптации, так что, когда я к ней привыкну, она тоже подстроится под меня. Единственное, что мне не совсем нравится — это интерьер. Ради делового стиля он слишком мрачный, и лишь в топовой комплектации доступны два цветовых варианта. Было бы хорошо, если бы в средних и базовых комплектациях предлагались коричневые или светлые сиденья, это сразу добавило бы ощущения премиум-класса. Подсветка салона тоже недостаточная, надпись TARTUS на боковой панели дверей даже не светится, что очень жаль. Американские автомобили, похоже, всегда пренебрегают деталями. Посмотрите на Buick Avenir — вот где настоящее премиум-ощущение. Для меня мощность автомобиля вполне достаточная. Я никогда не водил действительно хорошие машины, только Toyota Crown и Reiz. Хотя это и V6 2.5, ощущения всё равно не такие, как от «Тельца». Возможно, потому что эти машины легче, и хотя усиление неплохое, всё равно не создается чувства, что они такие уж мощные. Шумоизоляция очень хорошая. Часто слышал от владельцев соседних Toyota Avalon, что когда они выходят на трассу, по привычке проверяют закрытие окон, потому что шумоизоляция оставляет желать лучшего и создается ощущение, что окна не полностью закрыты. У «Тельца» такой проблемы нет. Наоборот, шумоизоляция настолько хороша, что при нажатии на клаксон звук кажется слишком мягким. Хорошо, что впереди едущая медленная Corolla имеет плохую шумоизоляцию, иначе он бы мог меня не услышать, ха-ха. Поскольку «Телец» снимают с производства, я решил поспешить и купить одну, не хотел ходить за толпой, просто выбрал то, что нравится. Говорят, вам нравится ваша машина, если, уходя после парковки вечером, вы оборачиваетесь, чтобы снова на нее взглянуть с любовью...

Ford Focus 2021

Сначала самое важное: Красный Ford Focus Active в кузове лифтбэк доступен только с одной комплектацией. Возможно, в Юньнани скидки слишком маленькие или я не умею торговаться, но покупка автомобиля в других провинциях кажется более выгодной. Если вам нравится Focus, то можете смело покупать, вперед! **Цена автомобиля:** - Страховка: 4000 юаней - Налог на покупку: около 11000 юаней - Самостоятельная регистрация: до 300 юаней Текущая ситуация: пробег 2000 км, средний расход топлива 8,2 л/100 км. **Опыт покупки автомобиля:** Мне всегда нравились универсалы, но я также хотел машину с проходимостью внедорожника. Ранее у меня были только седаны, поэтому я долго сомневался. Цены на настоящие внедорожники высокие, а найти подержанный универсал сложно, так как это редкий вид автомобиля. Однажды я увидел на улице Ford Focus Active — и купил, потому что не смог устоять перед универсалом. **Самое довольное:** Естественно, это универсал. Я люблю универсалы безоговорочно. **Наименее доволен:** 1. Нет CarPlay, но я знал это перед покупкой. Это путешествующий автомобиль, я смирился. 2. Самая дорогая комплектация, но не максимальная. Я это тоже знал, безоговорочно "сдался". Без него в этой ценовой категории остается Skoda Octavia Combi или городской SUV. **Динамические характеристики:** Двигатель 1.5T очень мощный. В городских условиях хватает нажатия на педаль газа на одну треть. Я не люблю резкое ускорение с места. Может быть, есть автомобили с таким же объемом, у которых разгон лучше, но из тех, что я тестировал, этот — самый мощный. **Впечатления от вождения:** Подвеска плотная, руль точный. Подвеска у лифтбэка выше, багажник большой, и, конечно, он не такой устойчивый в поворотах, как маленькие версии Focus STL, но хвост немного уходит, что не критично. **Расход топлива:** Сразу после покупки автомобиль был опробован на трассе с расходом 5 л на 100 км. В городе, где поездки короткие — 1-2 км и сразу остановка, расход топлива увеличился до 8,2 л на 100 км (по индикатору 9,2). Заправленный бак в чисто городских условиях показывает запас хода 500-600 км. Если речь идет только о городском использовании и пробках, этот автомобиль не совсем подходит (если важен расход топлива). В поездках или на трассе расход более экономичный, но в городе будет расти. Покупка автомобиля не освобождает от необходимости учитывать расход топлива и сценарии использования. Я купил его для путешествий. **Оценка:** - 0,5 балла снято за внешний вид, так как решетка у Active красивее. - Интерьер чистый и простой, но его стиль не понравится девушкам. - В комплектациях нет опций за доплату. - Пространство 10/10, можно везти груз без проблем. Напишу пока это, позже обновлю, если вспомню что-то еще. В последние дни установил на крышу багажник, готовлюсь к путешествиям. Смотрите фото ниже.

Ford Escape Hybrid 2021

1. Управляемость Старт плавный, педаль газа мягкая, слегка нажимая на педаль газа, можно быстро разогнаться до 0-60 км/ч, 60-90 км/ч также без проблем, но после 100 км/ч педаль газа остается мягкой, а положительная отдача от мощности снижается, что создает ощущение нехватки тяги или отсутствия резкости (по сравнению с Ford Kuga после 100 км/ч Ford Kuga кажется более мощным), хотя фактически мощность очень сильная. В целом, не стоит слишком переживать по поводу трехцилиндрового двигателя. Шасси очень надежное, на поворотах (при скорости выше 50 км/ч) не возникает ощущения заноса, по сравнению с этим, Ford Kuga несколько уступает, шасси настроено мягче, что делает поездку более комфортной. 2. Запас хода Теоретический запас хода на электричестве составляет 77 км, однажды удалось зарядить машину, и показало 92 км, фактически можно проехать около 57 км (с 5 пассажирами и работающим кондиционером). Объем бензобака 45 литров, при полном баке и полной зарядке можно без проблем проехать 750 км (с 5 пассажирами и работающим кондиционером), при этом останется еще немного топлива, индикатор топлива не сработает, в экстремальных условиях, вероятно, можно проехать около 850-900 км, что вряд ли вызовет проблемы. Проблемы с беспокойством о пробеге отсутствуют. 3. Интерьер Интерьер простой, дизайн центрального экрана обычный, синхронизация бортового компьютера приемлемая, сиденья немного коротковаты (по сравнению с Ford Kuga), что не очень удобно для пассажиров при длительных поездках, но для водителя нормально. Возможность регулировки задних сидений вперед-назад - это плюс, заднее пространство достаточно приличное. В салоне отсутствует посторонний запах, что намного лучше по сравнению с Ford Kuga. Немного раздражает отсутствие функции автоматического складывания зеркал заднего вида.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Я владелец Yibo, но в свое время купил подержанный автомобиль, поэтому точно не знаю стоимости новой машины. Проездил более года и продал. У меня есть несколько замечаний по этой модели: Если говорить о внешнем виде, то в целом машина выглядит неплохо и производит впечатление массивной, с чувством мышечной силы, что вызывает восхищение! Однако с точки зрения динамики мой автомобиль с двигателем объемом 1,5 л не проявляет себя существенно в плане ускорения. Однако на этой модели установлена коробка передач с двойным сцеплением, которая довольно быстро переключает передачи. У этой коробки есть общий недостаток — при трогании с места или на малой скорости при поворотах может возникать вибрация кузова, проблема кроется в сцеплении коробки передач с двойным сцеплением! Что касается интерьера, то он вполне обычный, с обилием пластика на приборной панели. Конечно, в то время по такой цене было трудно найти панели с кожаной отделкой, они обычно устанавливались на более дорогие модели. У этой машины часто наблюдаются вибрации и посторонние звуки в бортовой системе, возможно, это связано с тем, что установка в дилерском центре не была произведена должным образом. Также есть проблема с двигателем — прокладка крышки клапанов протекает, что может привести к масляной заливке свечей зажигания и появлению пропусков зажигания! Кроме того, при заправке бака часто возникают преждевременные остановки заправочного пистолета, с недозаполнением бака. Это тоже характерная проблема этой модели и связана с неисправностью угольного канистрового клапана. В целом, я бы сказал, что автомобиль достаточно хорош, только у него немного высокий расход топлива!

Ford Equator 2021

Введение: С введением политики трех детей, потребности многодетных семей в автомобиле снова стали актуальными. Сегодня мы представляем модель, которая удовлетворяет эти потребности. Это новый среднеразмерный внедорожник, ориентированный на рынок семейных авто с шестью местами. Обладая высокой привлекательностью, большим пространством и двигателем EcoBoost, который был признан одним из десяти лучших в мире, этот автомобиль, хоть и новый, обладает высокой конкурентоспособностью на рынке. Это Ford Territory. Фоны новой модели: в марте этого года Ford Territory был официально представлен. На начальном этапе были выпущены три модели с шестиместной компоновкой салона, цена которых составляла от 18,98 до 21,98 миллиона юаней. Однако спустя всего месяц, во время автосалона в Шанхае 2021 года, чтобы удовлетворить больше потребителей, Ford Territory добавил модели с пятью и семью местами. Сейчас выпускается до девяти моделей с начальной ценой от 16,98 миллиона юаней, что для среднеразмерного внедорожника является весьма доступной ценой. Дизайн: Ford Territory демонстрирует новый фирменный дизайнерский язык Ford. Внешний вид, разработанный австралийским центром, отличается 3D решеткой радиатора в форме восьмиугольника и модными двухслойными фарами, а также имеет функцию активного впуска воздуха и другие технологические настройки. Линии боковой части автомобиля прямые и длинные, что создает американское впечатление мускулистости и мощи, с коэффициентом аэродинамического сопротивления всего 0.34. Задняя часть также имеет прогрессивные интегрированные задние фонари, что придает авто не только современный вид, но и делает его легкоузнаваемым. Соответствует ли этот дизайн вашим эстетическим стандартам? Интерьер: Стиль интерьера намекает на будущее направление внутрисалонного дизайна новых моделей Ford. Двухцветная комбинация и обширная обивка из кожи придают ощущение класса. Сдвоенные 12,3-дюймовые экраны не новшество для Ford Territory, но среди автомобилей этого ценового диапазона найти вторую модель с подобными экранами трудно. Они имеют разрешение 1920x720 и поддерживают многофункциональное управление. Мультимедийная система оснащена системой TAI 3.0 от Tencent, функциональна и практична, включая такие функции, как AR-навигация и удаленное соединение с телефоном. Стоит отметить, что такие функции, как бесключевой доступ/запуск, удаленное управление, кожаный руль, лепестки передач, интернет автомобиля, полноценные светодиодные фары, обогрев зеркал и автомобильный WeChat доступны в стандартной комплектации для всех моделей. Что касается безопасности, новая модель оборудована системой помощи водителю Co-Pilot360 от Ford с более чем 20 функциями, включая адаптивный круиз-контроль, поддержание полосы, автоматическую парковку, автоматические фары дальнего света, мониторинг слепых зон и систему предотвращения столкновений, практически все распространенные системы активной безопасности. Пространство: Размеры Ford Territory составляют 4905/1930/1755 мм, колесная база достигает 2865 мм, что немного превосходит конкурентов, таких как Toyota Highlander и Buick Enclave. Второй ряд сидений имеет независимую компоновку, что подходит как для семейных, так и для коммерческих нужд. При сложенных сиденьях третьего ряда получается большая грузовая зона. В салоне автомобиля множество отсеков для хранения, особенно хорошего размера ящик под центральной консолью. В подлокотнике можно разместить до десяти бутылок объемом 350 мл. В целом, будь то дальние поездки для многодетной семьи или экстренная транспортировка, проблем не возникнет. Двигатель: Все модели оснащены 2.0T двигателем EcoBoost мощностью 165 кВт (224 л.с.) и максимальным крутящим моментом 360 Нм. Этот двигатель — один из представителей новых технологий Ford, который включает в себя три ключевых элемента: прямой впрыск топлива, изменяемый газораспределительный механизм и обеспечение мощного выхода с экономией топлива в 20%. Модель неоднократно признавалась в топ-10 двигателей мира. Для новой модели достаточно бензина АИ-92, что незаметно снижает расход топлива. Кроме того, машина оснащена четырьмя режимами вождения и системой усиления при движении по склону и на спусках. Рекомендуемая конфигурация: По информации от продавцов, на новые модели пока нет скидок. После анализа конфигураций и скидок, можно порекомендовать модель Prestige. В дополнение к базовым функциям, которую нужно приобрести на 1000 юаней дороже, в её комплект входят безопасные системы, такие как оповещение о выходе за пределы полосы и удержание на полосе, экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и 360-градусная панорамная камера, а также роскошные функции: подогрев руля, беспроводная зарядка для телефона, подогрев и вентиляция сидений, автоматические фары и фоновая подсветка, даже задние сиденья оснащены подогревом и электроприводом. С точки зрения практичности и соотношения цены и качества это выгодная покупка. Если сравнить с более дорогой Prestige PLUS: хотя она имеет название PLUS, размеры не меняются, а увеличение бюджета на 20 000 юаней приносит функции, которые не так часто используются, такие как автопарковка, датчик задней двери, активная решетка радиатора, система помощи при перестроении, кожаный руль, вентиляция задних сидений и разноцветная фоновая подсветка. Единственное Преимущество – это AR-навигация и увеличение диагонали экрана приборной панели до 12,3 дюйма, но для этого платить 20 000 юаней не стоит. Что касается самой простой модели Essential, хоть у неё и небольшое количество функций, стоимость более 17 миллионов юаней. В итоге лучше всего подходит модель Prestige, а выбор между шестиместной и семиместной версией зависит от личных предпочтений, поскольку цена одинакова. Заключение: Честно говоря, Ford Territory оставил хорошее впечатление: это высоко эстетичный, высоко оснащенный, просторный автомобиль с достаточно мощным двигателем, в сочетании с высокой ценовой доступностью. В ценовом диапазоне от 16,98 до 21,98 миллиона юаней, есть немногие марки, способные составить конкуренцию в плане оснащения и пространства, среди них в основном только отечественные бренды. Заинтересованных лиц приглашаем следить за "郝车来袭". Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии для 郝哥.

Ford Road Shaker 2016

Этот автомобиль обладает отличной проходимостью, управляемостью и комфортом, которые не уступают легковым автомобилям, особенно в версии с 20-дюймовыми шинами. Интерьер довольно стандартный, есть много небольших недочетов, особенно с мотором заслонки кондиционера, чья надежность оставляет желать лучшего. Тормозные диски тоже не на высоте, была отзывная кампания по этой части. Однако двигатель очень хорош: разгон быстрый, внедорожные возможности на высоком уровне. В целом, автомобиль действительно хороший, если бы улучшить внимание к деталям, немного сократить мелкие проблемы и повысить качество, он был бы еще лучше. Кроме того, послепродажное обслуживание для автомобиля, стоящего более 40 тысяч не соответствует уровню, совсем не подходит. Дилерских центров мало, и их обслуживание такое же, как у бюджетных автомобилей, что вызывает у владельцев неудобства. Рекомендуется, чтобы дилеры проводили категорийное управление, чтобы автолюбители, которым нравится эта модель, чувствовали, что это того стоит. По сути, таких автомобилей на рынке немного, и те, кто покупает его, действительно любят эту модель за её внушительный внешний вид и двигатель из топ-10 Ford. Однако из-за высокой цены многие могут отказаться от покупки, что приводит к низким продажам. В настоящее время Changan Ford Explorer может отнять много клиентов, их максимальные комплектации сопоставимы по цене. Jiangling может только улучшить сервисное обслуживание и качество продукции, чтобы по-настоящему достичь привлекательности, сравнимой с Эверестом.