【Самое недовольное】
Нет ничего особенно раздражающего, но если уж искать недостатки, то это эмблема Форд — выглядит не слишком престижно. Может, если бы фон был черным, а не синим, смотрелась бы лучше. И еще один момент: при резком нажатии на газ чувствуется небольшая задержка — возможно, я еще не привык к машине.
【Опыт покупки】
Бюджет был более 200 тысяч. В автосалоне сравнил Volvo S60, Lincoln Z, Peugeot 508L, Toyota Avalon и протестировал Honda Integra, но везде что-то не устраивало. Особенно запомнился визит к Toyota и Honda. К Honda я пришел один, и продавец, видимо, меня не воспринял всерьез, после тест-драйва даже не взял у меня контакты, просто вернулся в салон. Видимо, японские машины избалованы вниманием, раз с самого начала демонстрируют высокомерие. С другой стороны, теща советовала купить Toyota, потому что они надежные, экономичные и сохраняют ценность. Из-за уважения к мнению тещи, после тест-драйва нового Mondeo у Ford, мы отправились в Toyota. Сначала поехали на желтое кладбище, а затем в салон Toyota на Shuxilu. Продажи там действительно были лучше, чем у Ford, но ни один из сотрудников не обратил на нас внимание, когда я, моя жена и сестра некоторое время осматривали Avalon. Похоже, к клиентам здесь относятся с апатией. Все это укрепило мое решение купить новый Mondeo. Впрочем, перед покупкой я хотел протестировать Lincoln Z, но цена базовой версии 25 тысяч оказалась высокой, и в наличии машин не было, а цена за комплектацию подороже доходила до 30 тысяч. Зачем тогда переплачивать, когда за меньшую сумму можно взять топовую версию нового Mondeo? Да, это может не столь престижно, как Lincoln, но за меньшую стоимость вы получите те же удобства. Машина требуется только для личных нужд, не для престижа (брендовой наценки можно дождаться для следующего авто). В итоге, обсудив цену и завершив осмотр Ford, я сделал заказ, дождался запуска 13 апреля и получил машину 14-го.
【Цена покупки】
199800 + 2000 за белый цвет, налог 11.3%, страховка 6000+, никаких других расходов не было. Внес предоплату 3333 юаня, которую затем учли в стоимости авто. Также получил 300 тысяч бонусов, эквивалентные 3000 юаней.
【Впечатления от вождения】
После получения машины сразу же опробовал ее на окружной автостраде, легко разогнавшись до 150 км/ч. Мотор 2.0T действительно впечатляет. Раньше Peugeot 301 крутил 3500 оборотов на 130 км/ч, а этот автомобиль на той же скорости работает при 2000 оборотов. Пробовал маневрировать в потоке, что оказалось интересным занятием для автолюбителей, не знакомых с такими уличными гонками. Однако в стандартном и экономичном режиме при резком нажатии на газ наблюдается небольшая задержка — до 2000 оборотов двигатель не раскрывает свою мощь, но затем автомобиль буквально взлетает. Сиденья мягкие, амортизация уровня премиум-класса, как и положено автомобилю среднего класса. Пространство в заднем ряду и багажнике весьма внушительное, что обусловливает длинный кузов — внутренние парковочные места не всегда подходят. Однако это все же автомобиль сегмента B, и его размер в полной мере создает присутствие на дороге. Шумоподавление довольно хорошее, особенно в сравнении с Peugeot 301, хотя как по сравнению с другими автомобилями сегмента B, не знаю. Музыка через аудиосистему BO создает ощущение превосходства, особенно в ночное время. С 19-ти дюймовыми дисками машина смотрится впечатляюще, выигрывая у всех автомобилей своей ценовой категории.
【Отношение продавца】
Отношение продавцов в Чэнду просто отличное. Они потратили на нас целый день, включая тест-драйв и обсуждение условий. Когда я сказал им, что еще хочу посмотреть Toyota Avalon, они проявили великодушие и уверенность, предложив вернуться, что я и сделал. Они помогли с оформлением документов и регистрацией машины, их обслуживание было значительно лучше, чем в Toyota, где нами вовсе пренебрегли.
【Расход топлива】
Проехал более 500 километров, расход составил около 11 литров, наверное из-за моего стиля вождения — предпочитаю резкий старт. В нашем сообществе есть владельцы, утверждающие, что расходуют около 7 литров, или даже 5.4 литра, что заставляет меня сомневаться в собственных навыках вождения.
【Динамика】
Мотор 2.0T впечатляет. При полной загрузке — 5 взрослых и 1 ребенок, багажник полностью заполнен — машина уверенно идет по горной дороге на высоте 3500 метров. На трассе же спокойно удерживает скорость 130 км/ч при 1300 оборотов с адаптивным круиз-контролем. Раньше с ручным Peugeot на 130 км/ч приходилось вращать двигатель до 3500-4000 оборотов. Однако с двигателями 2.0T на трассе ощущается настоящая мощь, а в будущем планирую почувствовать турбонаддув на горной дороге 318.
【Стоимость ремонта】
После первого технического обслуживания, в поездке с ребенком возвращаясь от развлечений, я уснул за рулем и въехал в ограждение — повреждения на 5 поверхностях кузова и проколотое колесо, что очень расстроило. Связался с автосервисом в Чэнду и застраховал повреждения, а сотрудники оказали отличную поддержку, несмотря на поздний час. Однако оказалось, что в специализированных магазинах нет шин Hankook 19, пришлось ждать.
