Сначала расскажу о планах и причинах покупки автомобиля. В этом году на Новый год было невероятно холодно, а мы живем в Гуандуне, где много новогодних обычаев. В те дни постоянно приходилось ездить между городом и деревней, что стало настоящей пыткой, да и для семьи это было тяжело. Поэтому после Нового года идея купить машину стала ещё более решительной.
Теперь о выборе автомобиля. Прежде всего, внешний вид должен быть привлекательным, иначе об автомобиле даже и думать нечего. Мощность должна быть достаточной, чтобы на трассе при обгоне был быстрый отклик. CVT-коробку рассматривать не хотим. Бюджет — до 150 тысяч юаней. Осознав свои требования, я начал искать информацию об автомобилях на интернет-платформе «ДОНеавтМир». Выслушав советы автомобилистов, я сосредоточил своё внимание на трёх моделях: Mazda 3, Lynk & Co 03 и Ford Focus.
После Нового года я записался на тест-драйвы. Первым выбором стала Mazda 3. Она произвела впечатление своего сбалансированного внешнего вида, интерьера и силовой установки. Затем начались переговоры о цене. Будучи новичком, я выбрал версию 2.0 с премиальными дополнениями, включая ярко-красный цвет и пакет «Ming-xuan». Продавец предложил цену 152,500 юаней, я начал торг с 148,000 и принял окончательное предложение в 150,000, но в итоге не удалось договориться, и мы переключились на Lynk & Co 03 и Ford Focus.
В результате сравнения и обсуждения цен я решил, что Ford Focus более выгодный по соотношению цена-качество. Я выбрал пятидверную версию ST Line. Переговоры на этот раз прошли быстро, так как в конце марта продавцы имели планы продаж и согласились на 138,000 юаней. Итоговая сделка составила 137,000, с учётом государственной субсидии на покупку машины в размере 1,000, фактическая цена составила 136,000 юаней, и это меня вполне устраивает.
Автомобиль был в наличии, и поставка была быстрая. Я заказал его в конце марта и забрал уже 1 апреля, то есть, почти за неделю.
Теперь о вождении. Для новичка этот автомобиль вполне подходящий. У меня права уже 4 года, и за это время я только однажды ездил на машине с ручной коробкой передач. В тот день, когда я забрал машину, я проехал около 100 километров по городу и по шоссе. Вначале не был привычен к крутящемуся переключателю передач, но потом адаптировался, и это оказалось удобно.
Многие интересуются вибрацией от трехцилиндрового двигателя и работой коробки передач. Что касается вибрации, то могу с уверенностью сказать, что ни на тест-драйве, ни за более чем 800 километров на собственном автомобиле я этого не почувствовал, возможно, потому что я новичок. Но всё равно я уверен в этом двигателе, ведь в Европе и Америке его также используют. Конкретно к коробке передач есть небольшие претензии, однако они не такие серьёзные, как описывают в интернете, можно привыкнуть.
Интерьер по качеству не так высок, как у Lynk & Co, и немного уступает Mazda 3, но вполне приемлем, ведь американские машины так и выглядят. Шум изоляции можно слегка улучшить, возможно, это связано с шинами — на хорошей дороге очень тихо, на плохой немного шумно, но приемлемо. Расход топлива сейчас 8.5 литров, по автомагистрали ещё не ездил. По части оснащения всё в порядке, но наличие передних парктроников было бы идеальным для новичка.
В целом, за такую цену это отличный автомобиль.
