Отзывы об автомобилях (670)

Ford Equator 2021

Внешний вид и интерьер автомобиля очень красивы, моей жене он сразу понравился, вся процедура от просмотра до оформления заказа заняла не больше двух дней. Больше всего нам нравится оснащение и большой простор внутри автомобиля. Конфигурация высокая: голосовое управление, передние и задние датчики, подогрев сидений с вентиляцией, второй ряд сидений также с подогревом, атмосферная подсветка, на третьем ряду есть USB-разъем, а главное — это 360-градусная камера. Аналогичные по оснащению японские и немецкие автомобили стоят дороже. Просторный салон — это безусловный плюс. На третьем ряду взрослый легко уместится, потому что второй ряд сидений можно регулировать вперед-назад. Наше путешествие с двумя семьями с женой и подругой, всего шестеро, было весьма комфортным, дети спали на втором и третьем рядах. На центральном экране можно даже смотреть мультики. Потребление топлива... сложно оценить. Сейчас оно составляет 15.7 литров на 100 км, при этом мы проехали всего 5251 километр. Средняя скорость — 26 км/ч. По цене топлива на сегодня (8.06 юаней за литр 92-го) это в среднем 1.26 юаня за километр. Теперь о вождении: у меня ощущение, что шасси очень тонкое, при движении по снежной дороге звук от шасси становится очень громким. Особенно если колеса наезжают на снежный ком — звук такой, будто нет дверей. Шумоизоляция оставляет желать лучшего, соседние машины слышно так, будто окна закрыты неплотно. Еще одна проблема — мерзнут ноги, обдув не помогает. И мой друг говорит, что я слишком восприимчивый. Зимой аккумулятор часто разряжается. На светофоре при резком ускорении с нуля передние колеса сильно пробуксовывают, на среднем этапе резкого ускорения руль немного «пустой», трудно контролировать передние колеса. Но двигатель у этой машины неплохой, обгонять комфортно. В заключение, некоторые говорят, что этот автомобиль не стоит 20 тысяч юаней, другие обсуждают коэффициент сохранности стоимости. Автомобиль должен приносить удовольствие: детям есть где полежать, в машине можно включить мультфильмы, зимой второй ряд сидений с подогревом не замерзнет, в летнюю жару можно заранее охладить машину, зимой — прогреть. Все это делает автомобиль более комфортным, а другие марки с такой ценой и размерами не предлагают подобного набора. Для нас, обычных работающих людей, 20 тысяч юаней — это значительная сумма, я не собираюсь менять машину каждые три-четыре года. Через 8-10 лет, о какой сохранности стоимости может идти речь?

Ford Focus 2021

На данный момент проехал более трех тысяч километров, купил 18 января, еще не прошел первое ТО. На второй день после покупки машины заехал на гвоздь!!! 【Опыт покупки автомобиля】 Я студент, родился после 2000 года, в нашей семье нет нужды в автомобиле, поэтому долго не покупали. Но так как я выпустился в следующем году, моя мама неожиданно предложила купить машину. Я был очень взволнован, потому что привык ездить на первой студенческой спортивной машине (арендованный), и сразу начал искать автомобиль. Цель покупки: спортивный, красивый, удобный в управлении с хорошей мощностью. Я не рассматривал японские и корейские модели из-за цены, а среди отечественных посмотрел Xingrui, 03, mg6 и другие, но не был полностью удовлетворен. На следующий день посмотрел Haval Chitu, она показалась неплохой, а режим "драг" казался очень впечатляющим, хотя и не слишком понравилось как едет, возможно я еще не привык к управлению внедорожником. Повернувшись, заметил белую "маленькую Фокус" в соседнем автосалоне. Зашел в магазин, увидел, что на дверях машины углепластик (хотя он и фальшивый, но выглядит симпатично). Взглянув на цену, она была 150800 в базовой комплектации. Моя мама кивнула, но в моем сердце уже зародилась мечта, что это именно то, что мне нужно! 【Цена оформления】 В конечном итоге, моя мама устала от моих уговоров, и мы отправились в салон обсуждать цену и тест-драйв. Только там я узнал, что скидка действительно большая, и мама тоже заинтересовалась. Красный цвет был поистине великолепным, но моя мама сказала, что от него можно быстро устать, и выбрали белый, потому что она оплачивала. После двух дней переговоров с продавцом, наконец, договорились, и цена составила 13.9 тыс. "под ключ"! 【Впечатления от салона】 Места достаточно, так как я редко сажаю кого-либо на заднее сиденье, иногда подвожу двух однокурсниц 👀, колесная база примерно аналогична Civic. При росте 176 см места на заднем сиденье хватает, но для людей ростом более 180 см может быть немного тесновато над головой. Багажник стандартный, акустическая система BO вполне приличная, но при сильных басах панель дверей вибрирует. 【Впечатления от вождения】 Шумоизоляция мне очень нравится, но при скорости более 80 км/ч шум от шин становится заметным, возможно из-за размеров 235r40. Для обгонов и ускорений мощности достаточно. 【Динамическая характеристика】 Для повседневного использования мощность вполне достаточная, но трансмиссия немного подводит, 174 лошадиных сил и разгон более 9 секунд. 【Расход топлива】 Обычно использую экономичный режим вождения, иногда переключаюсь на спортивный. На экране показывает 8.8 литров, но на самом деле меньше, примерно 7 с чем-то. 【На что жалуюсь больше всего】 Трансмиссия медленная и глупая. Система Sync+ работает плавно, но навигация разочаровывает. Я выбираю короткий путь, а она говорит, что маршрут короче и быстрее на несколько минут. Почему мне не показывают короткий путь? Еще функций маловато, почему Carplay есть только в базовой комплектации, не могу понять. Пластиковые детали в салоне вибрируют и раздражают, когда машина едет быстро, появляются посторонние шумы. В заключение, прошу признать это замечанием! Прошу признать это замечанием! Желаю добрых людям удачи и мира!

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Пространство】 Пространство абсолютно достаточно. Даже если в машине пять человек, все равно будет комфортно. Обычно я езжу один, а для всей семьи у нас есть GL8, поэтому при покупке автомобиля я в первую очередь учитывал хорошую мощность, высокий уровень безопасности и компактные размеры для удобной парковки. 【Динамические характеристики】 248 лошадиных сил и 393 Нм крутящего момента — в этой ценовой категории, кроме Lynk & Co, мне не приходит на ум другой аналогичный автомобиль. Мощности вполне хватает для поездок на работу. Перед покупкой я тестировал Toyota RAV4, но её динамика оставляла желать лучшего, шум был заметно больше, чем в этом автомобиле. Однако у RAV4 есть некоторые преимущества — в базовой комплектации она оснащена технологиями активной безопасности и L2 вспомогательного вождения. Правда, её минимальная комплектация стоила на 10 000 юаней больше, чем у этого автомобиля, и отсутствовали задние датчики парковки, механический ключ, так что я утратил интерес. Основной преградой стала слабая динамика и низкое оснащение. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Сейчас пробег меньше 1000 км. Проблем, о которых говорили на форумах и в сообществах автолюбителей, я не встречал, но продолжаю наблюдать и изучать. От этого автомобиля я не ожидал высокой остаточной стоимости — важно, чтобы у него была хорошая мощность без снижения оснащения, высокая безопасность и он прослужил 6-8 лет. Думаю, что этот автомобиль в реальности выглядит лучше, чем на фотографиях, более изысканно, не слишком большой и не слишком маленький. 【История покупки автомобиля】 Бюджет был до 200 000 юаней. Так как у нас уже есть седан и MPV, мы решили добавить SUV. Изначально рассматривали Toyota RAV4, Lynk & Co 01 и этот автомобиль. После тест-драйва RAV4 я понял, что он нам не подходит — базовая версия слишком слабая по динамике и оснащению, а габариты великоваты. Не хотел, чтобы парковка становилась проблемой, поэтому отказался от этой идеи. Lynk & Co 01 не понравился супруге из-за непризнанности бренда, она опасалась нестабильности качества. Я же отношусь к Lynk & Co открыто, потому что я катался на машине коллеги и мне показалось, что интерьер и детали конструкции у них лучше, а динамика не уступает другим — благодаря технологии Volvo. Но выбрали этот автомобиль после посещения дилерского центра Ford, где он сразу понравился всей семье. 【Цена автомобиля】 Цена с учетом всех расходов на модель 4x2 Yao Xiang была менее 175 000 юаней, детали не озвучиваю. 【Впечатления от вождения】 Водил автомобили стоимостью более миллиона юаней, в семье есть машина за 500 000 юаней. Если сравнивать динамику с автомобилями от 300 000 до 500 000 юаней, разницы нет. Говорят, что у этой машины плохая звукоизоляция, но я считаю, что она лучше, чем у нашей GL8. Переключение передач здесь быстрее. Ходовая в сравнении с BBA, конечно, отстает, но управление является одним из лучших среди SUV. Впечатления от вождения весьма положительные. Задние сиденья, правда, коротковаты, но они вполне удобны для редко загруженной машины при коротких поездках. Ходовая часть плотная и устойчивая, но шум от покрышек велик. Через несколько лет смена шин должна помочь. Голосовое управление — один из плюсов машины, освобождает руки — управление развлечениями, навигацией и климатом можно осуществлять голосом, система распознавания очень точная. 【Расход топлива】 В основном езжу на работу, иногда в выходные совершаю поездки по окрестностям. Расстояние до работы в одну сторону 16 км, в обе — 32 км. Если ехать без пробок, не слишком медленно, средний расход составляет менее 8,5 литров. В городе минимально достигал 7,9 литров; когда пробег будет больше 5000 км, возможно, смогу удержать его ниже 8 литров. 【Техническое обслуживание】 Пока автомобиль новый, сервисное обслуживание не проходил, об этом расскажу позже. Вот и все~

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Автомобилю уже восемь лет, и ощущения от шасси остаются целостными, здесь никаких нареканий. Однако коробка передач действительно немного подводит, особенно при низких скоростях в городских условиях, рывки двойного сцепления действительно заметны, к тому же расход топлива выше среднего. При таких высоких ценах на топливо, это кажется немного обременительным.

Ford Fiesta 2013

【Достоинства】 Как один из самых интересных «маленьких заряженных хэтчбеков», Fiesta ST обладает превосходной управляемостью. По сравнению с Toyota 86 и Golf R, которые я водил, управляемость Fiesta ST, особенно в поворотах, превосходит их. На поворотах, когда автомобиль начинает скользить, легкое нажатие на педаль газа позволяет передним колесам вернуть автомобиль на дорогу, давая водителю ощущение единения с автомобилем. При обгоне включение второй передачи дает мгновенный доступ к мощности. Хотя у нее двигатель 1.6T, вес Fiesta ST немного превышает одну тонну, поэтому двигатель можно сравнить с большой лошадью для маленькой телеги. Fiesta ST поставляется только с механической коробкой передач, что делает передачу мощности более прямой. Отдельно стоит отметить, что Fiesta ST внешне почти не отличается от обычной Fiesta, так что за рулем ST кажется, будто ты «волк в овечьей шкуре». Если вы ищете автомобиль для удовольствия с акцентом на вождение, стоит рассмотреть Fiesta ST. 【Недостатки】 На данный момент Fiesta ST доступен только в виде подержанных автомобилей, новых автомобилей в продаже нет, и в подержанных обязательно будут различные проблемы. Самой большой проблемой является отклонение передних колес на некоторых моделях, которые невозможно решить с помощью балансировки и регулировки колес. Поэтому при покупке подержанного автомобиля необходимо обратить внимание на проблему с отклонением. 【Комфорт при езде】 Одно слово: жесткость. Сиденья жесткие, подвеска жесткая, сцепление тоже очень жесткое.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Я купил Ford Focus 2021 года. Что касается этой модели, то для водителя она имеет отличную управляемость. К сожалению, у нее теперь трехцилиндровый двигатель, который уступает по мощности предыдущему четырехцилиндровому, но все же не является слабым - для повседневной езды его достаточно. Что касается комплектации, у меня была модель 2015 года, и в сравнении с моделью 2021 года интерьер практически не изменился, однако центральная консоль стала более современной и престижной. К сожалению, убрали функцию складывания задних сидений, что является неким ухудшением по сравнению с предыдущей версией. Пространство на задних сиденьях на уровне с аналогичными машинами несколько ограничено, но объем багажного отделения остался большим. По расходу топлива, он немного выше, чем у японских и корейских автомобилей, у меня расход составляет около 7,8 литров на 100 км. При постоянно растущих ценах на бензин это немного ощутимо. Однако, машины марки Ford имеют достаточно тяжелый кузов, что положительно сказывается на их устойчивости.

Ford Focus 2018

Я несколько лет скрытно читал форумы на "Дзунг Че Ди", наконец-то решил написать что-то о своей любимой машине. Вижу, в сообществе много постов о четвертом поколении Ford Focus, а вот о третьем поколении пишут редко. Ну что ж, в 2018 году эта машина была последней с четырехцилиндровым двигателем, и в этом году, когда четырехцилиндровые двигатели снова в моде, я решил написать о своем опыте вождения этой машины, как дань памяти и упорядочивание своих мыслей. В статье я поделюсь только своими субъективными ощущениями, не обобщая. Текст будет простой, так что не обижайтесь. 1. Выбор машины: у меня Ford Focus 2018 года, версия 1.5T хэтчбек спортивная. Для меня, парня с ростом 1,8 метра, этот выбор немного противоречив, потому что изначально я выбирал машину для своей жены — хотелось чего-то небольшого, красивого и безопасного, в ценовом диапазоне около 150 тысяч юаней. В то время я сам ездил на Volkswagen Tiguan 1.8T 2012 года, но потом так получилось, что я и жена поменялись машинами. Честно говоря, так как я долго водил Volkswagen, сначала я и не думал о Focus, а рассматривал Golf 7.5 поколения версии Comfortline, думая, что жене будет легко привыкнуть. Но в 2018 году Golf стоил 165 тысяч юаней, хоть был и не слишком укомплектован — например, фары не очень нравились. Случайно узнав, что Focus скоро выйдет в новом поколении, а скидки на старое были значительные, я вспомнил, как когда-то меня привлекали его особенные задние фары первых поколений, решил навестить дилера. После тест-драйва и сравнения с Golf, я обнаружил, что спортивная версия Focus оказалась на порядок лучше, и разница в цене составила более 20 тысяч юаней. Так, 13 ноября 2018 года я купил Focus за 145 тысяч юаней. Поскольку третье поколение уже практически сняли с производства, говорят, что это был последний спортивный вариант Focus в городе Сучжоу, прямо с завода. Можно сказать, это был "лебединая песня" четверного двигателя. 2. Внешний вид: сколько людей, столько и мнений, но я думаю, что он неплох. Формы хэтчбека гармоничны, спортивный обвес добавляет своё, так что можно и покрасоваться на дороге, но в дождь задняя часть быстро пачкается. 3. Интерьер: для цены в районе 150 тысяч юаней интерьер оправдывает свою стоимость — не чувствуется избыток пластика, много мягких вставок, сиденья хорошо облегают. Недостатком можно назвать небольшой объём места для хранения, и в бардачке нет подсветки, что усложняет поиск вещей. 4. Комплектация: есть всё полезное: 6 подушек безопасности, сенсорный экран, лепестки переключения передач, помощник смены полосы, круиз-контроль, автоматический свет, датчик дождя, CarPlay, аудиосистема Sony и др. Я вожу достаточно просто, и много функций мне не нужно, как и в случае с телефоном: хотя уже 2022 год, но и iPhone 8 Plus остаётся для меня вполне удобным. Историю о том, что нет электрических сидений, я ещё долго буду помнить, особенно когда сменяемся за рулём с супругой и каждый раз нужно настраиваться заново. Конечно, не надеялся на память сидений, но в то время в комплектации седана было электрическое кресло, а в хэтчбеке не было, что несколько озадачивает. 5. Пространство: третий Focus не сравнится с четвёртым поколением, с пространством у него одна из проблем. Приведу пример: мой рост 1,83 м, и когда я настрою водительское кресло так, как мне удобно, сзади спокойно сядет разве что человек ростом до 1,75 м. К счастью, я редко перевожу кого-то, а в семье низкие роста, поэтому время от времени это не проблема. Место в багажнике тоже приемлемое, конечно, с седаном и кроссовером не сравнится, но вдвоём съездить в IKEA за покупками или перевезти шкаф высотой 1,8 м, сложив задние сиденья, — вполне возможно. 6. Ощущения от вождения: благодаря двигателю 1.5T, мощности хватает с головой. Однако, как говорят в Интернете, манские владельцы Focus жалуются на двигатель, а реальные владельцы на трансмиссию, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач немного разочаровывает. Самые заметные проблемы — рывки и толчки, при медленной езде при переключении на вторую и третью передачу бывают рывки, и даже на высокой скорости, когда отпускаешь педаль газа, то такие явления происходят. Логика переключения передач не всегда понятна, иногда при подъёме передачи переключаются неохотно, возможно, я просто не умею правильно использовать лепестки. Подвеска и амортизаторы жёсткие, при проезде лежачих полицейских вибрация значительная. Шумоизоляция не самая лучшая: слышен шум ветра и шин. Многие боятся вибраций трёхцилиндрового двигателя четвёртого поколения, но судя по моим ощущениям, и в четырёхцилиндровом есть вибрации на холостом ходу, поэтому на светофорах я привычно переключаю на нейтраль. К преимуществам можно отнести отличное шасси и управление, что дарит уверенность и удовольствие от вождения. 7. Надёжность: Ford заслуживает доверия, хотя репутация бренда снизилась — людям нравится, но покупают не так охотно. Однако проблем на протяжении более трёх лет эксплуатации не возникало, всё обслуживание плановое. 8. Стоимость эксплуатации: мой Focus эксплуатировался 40 месяцев, пробег составил 50 тысяч километров, средняя скорость 27 км/ч, преимущественно это поездки в часы пик по городским дорогам Сучжоу, средний пробег за день 38 км, половина пути по городским улицам, половина по эстакадам, по автомагистралям не ездил. Заправлялся 92-м бензином, три года фиксировал расход в приложении, средний расход составил 9,41 л/100 км, 0,6 юаней на километр. В своём классе расход выше среднего, но приемлем. Если сравнить с Golf на 95-м бензине, он не дешевле. За более чем три года я проходил техобслуживание 5 раз, на 50 тысяч км сменил масло в коробке передач, тормозную жидкость, свечи зажигания и аккумулятор. Остальное — базовое обслуживание, общие расходы составили 4741 юань, что довольно экономично. Ну вот, заговорился. 1700 слов, просто описал, как мог, эти три года с Focus. Эта машина не идеальна, но это не мешает мне её любить. Думаю, вы тоже любите свой Focus, и любите Ford. Кстати, не обращайте внимания на запас хода на одометре: за последние 15 дней мне пришлось часто работать в зоне ограничения движения, поэтому я включал кондиционер на холостом ходу. В норме полного бака хватает на примерно 650 км.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Это будет довольно подробная статья с рейтингами для тех, кто рассматривает покупку Mustang и еще не купил или сомневается. Я дам вам только важные факты, обсудим их по частям. Покупка автомобиля: скидка от рекомендованной цены больше 25 тысяч является нормой. Налог на покупку, транспортный налог и обязательное страхование автомобиля рассчитываются по факту. Деньги за установку аксессуаров и стоимость регистрации автомобиля можно не учитывать. Кредит предусматривает комиссии от 4 до 12 тысяч. Максимальная сумма кредита 190 тысяч. Обсудите цену, подпишите договор и укажите в нем 5 лет/8 сервисных обслуживаний с оплатой труда, запросите подарки. Mustang поддерживает регистрацию по всей стране. Посмотрите варианты в соседних регионах. Я из Тяньцзиня, но покупал в Пекине, потому что продажа в Тяньцзине была очень сложной. Плачу, но не терплю. Модель: Требования к интерьеру — красная отделка спереди. Требования к производительности — магнитная подвеска. Обе комплектации имеют спойлер и аудиосистему BO, разница лишь в косметических и подвесочных пакетах. У предыдущих моделей при переключении передач было какое-то провисание и стук, сейчас я такого не замечал. Небольшое дрожание на малых скоростях иногда бывает, азимутальный угол я тоже не замечал. Внешний вид: Не о чем говорить, скромно говоря, в ценовой категории до 60 тысяч конкурентов в плане красоты нет. Управление: Нет опыта ни на треке, ни в дрифте, ни в разрезании гор. Использую машину для перемещения по городу. Особых ощущений нет, руль очень большой и тяжелый, похож на новый Passat, но ни одна другая машина не имеет такой тяжелый руль. Управляемость не точная, передняя часть длинная, радиус поворота большой. Динамика: Если не боитесь расхода топлива, машина действительно мощная. Спортивного режима достаточно, при 5000 оборотах возникает толчок, голова кружится. На 145 км/ч еще есть запас мощности, страшно разгоняться дальше. Удобство: Передние сиденья очень удобные, задние самые подходящие для детей! Нет кнопок стеклоподъемников, нет ручек на дверях, больше не беспокойтесь, что ребенок откроет дверь в дороге. Конфигурация: На самом деле всё продумано, в течение многих лет топ-10 двигателя от Wards, 10-ступенчатая АКПП, LSD, продольный задний привод, руль с подогревом, сиденья с вентиляцией и подогревом, светодиодные фары, добавить бы передний радар и автоскладывание зеркал, и было бы идеально. Я не полагаюсь на системы помощи водителю. Мало декоративного освещения. Тюнинг: Много деталей для улучшений. Я немного изменил: зеркальные поворотники сделал потоковыми, изменил телевизоры на вихревые в салоне, сшил обшивку на руль из замши, тормоза и так большие, просто покрасил их, поклеил виниловую пленку PET, хотел изменить габаритные и задние фонари, но побоялся, что неправильное подключение приведет к потере энергии (на зеркалах уже было падение, пришлось подключать машину к пусковому устройству). Наиболее недовольные аспекты: сборка и детали очень грубые, честно говоря, не так хороши, как в моей 10-летней A4L. Шумы в салоне, пластиковые детали, очень тонкий ковер, провода в багажнике на виду, большие зазоры между частями дверей. С акустикой BO трудно найти коврик в багажник, трудно выбрать регистратор, ключи некрасивые, нет подходящих чехлов — всячески не хватает продуманности деталей, перфекционистам Mustang не подойдет. Расход топлива: И последнее, что стоит упомянуть — новая машина. За исключением шоссе с расходом в 6 литров, в городских условиях не ниже 13 литров. Если удается уложиться в 10 литров, дайте знать.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Внешний вид и интерьер автомобиля Foruis хороши, в своей ценовой категории он занимает высокое место. Однако недостатки очевидны: слабая мощность, ощутимая вибрация трёхцилиндрового двигателя, заметный шум от шин. Для меня, покупающего автомобиль впервые, в ценовом диапазоне до 9 миллионов это была машина с хорошим соотношением цены и качества. При покупке сравнивал другие модели: в первую очередь смотрел на Yinglang - красивый внешний вид, но устаревший интерьер и двигатель аналогичный Wuling, низкий уровень оснащения, в итоге отказался. У модели Kelu Zhe и Yinglang аналогичное оснащение с мощной пластиковой отделкой, а внешний вид был неприемлемым. Dongfeng Qichen D60p основан на Nissan Sylphy Classic с аналогичными характеристиками, симпатичный внешний вид, но грубоватый интерьер. В цене он вполне конкурентоспособен с Sylphy Classic, но поскольку CVT у него недолговечен, не заинтересовал. Рассматривал Roewe i5 с автоматической трансмиссией, у нее действительно все было хорошо - и внешний вид, и интерьер, и цена привлекали, но у знакомого был такой автомобиль, у него постоянно были мелкие проблемы, так что побоялся пробовать. Затем пошёл к Ford, где увидел выставленные вместе Foruis и Focus. Внешне Foruis выглядел более привлекательно, у Focus был лучше интерьер, но цена была выше и выходила за пределы бюджета, поэтому больше заинтересовал Foruis. Провёл тест-драйв, но из-за небольшого пространства скорость не была высокой. Не почувствовал значительной вибрации, заведя машину внутри, не ощутил шума и вибрации. Интерьер был достаточно новаторским и оригинальным, мне особенно понравился экран, так что выбрал его. Смотрел слишком много машин, так что глаза разбегались! Использую автомобиль уже более двух месяцев; при ускорении на 50-60 км/ч руль ощутимо вибрирует, при равномерной скорости выше 60 км/ч этого уже не чувствуешь. На высокой скорости более 100 км/ч мощность чуть снижается, так что лучше забыть об обгонах и сосредоточиться на безопасном вождении. Однако не могу не отметить, что отсутствие вентиляционных отверстий для кондиционера на заднем сиденье - это не очень приятно, остальное устраивает.

Ford Focus 2021

Я владею автомобилем уже полгода, проехал более 4000 километров, и сегодня решил написать подробный отзыв, чтобы помочь тем, кто планирует покупку или просто интересуется этой моделью. Если в моем отзыве есть неточности, буду рад, если кто-то их исправит! Моя модель — это Ford Focus 2021 года в версии ST-Line хэтчбек, цвет "поп-блю". Почему выбрал именно синий? Потому что черный на тот момент был в пути, а мне эта машина нравилась уже два года, и я не мог ждать. Если честно, просто хотел получить машину как можно раньше, и процесс ожидания был мучителен! Планировал также наклеить пленку, но это не так важно. Теперь о цене и опыте покупки. 24 августа я пошел смотреть автомобили в салоне и заодно обсудить цену. У меня не было времени для долгих посещений, так что побывал только раз. К счастью, в тот день я встретил менеджера с такой же фамилией, и мы сразу нашли общий язык. Он предложил мне первую цену — около 145 тысяч юаней на выходе. В то время я не знал текущие цены и не сравнивал их в других салонах, поэтому решил обсудить это с отцом. Затем член клуба владельцев Focus из Чэнду добавил меня в местный чат, и именно в это время проходило автосалонное событие в Чэнду, где предлагали скидку 30 тысяч юаней за машину. Я решил воспользоваться этой возможностью и пошел в салон с этим предложением. В итоге мне сделали скидку в 31 тысячу юаней, и общая стоимость с учетом всех расходов составила 138 тысяч юаней. Теперь о моем водительском опыте. Сначала — трехцилиндровый двигатель абсолютно тихий! Внешний вид машины — это то, что мне понравилось в первую очередь. Управляемость на высоте: точное рулевое управление, лёгкий руль, благодаря специально настроенной ходовой части и шинам Michelin PS4, сцепление с дорогой просто изумительное. Модели с более высокой мощностью всё же предлагают более впечатляющую динамику, но в этом автомобиле двигатель не так мощен, хотя 8-ступенчатая АКПП скорее не подведет как двойное сцепление. Да, при резком ускорении коробка передач может немного дернуться, а при запуске с полным газом динамика кажется неравномерной — это минус. Также минусом считаю слишком большое количество передач: 8 передач, и только на 4-й скорость выше ста. Очень жаль! Реакция на дорогу у машины невероятно честная, особенно когда едешь по не самым ровным дорогам — складывается ощущение, что шины готовы сломаться, и по плохим дорогам ездить нужно с большой осторожностью! Что касается места в салоне, его вполне достаточно, исключая багажник, потому что это хэтчбек и обычно мне место особо не нужно. Мой отец тоже отмечает, что для такой небольшой машины пространства хватает, даже для семьи из четырех-пяти человек. Заканчивая, отмечу два момента, которые меня разочаровали в этой машине: панель приборов и рычаг переключения передач. Для спортивного автомобиля они выглядят недостаточно мужественно; по сравнению с моделью 2020 года, панель на 2021 кажется слабоватой. Хотел бы вернуть нормальный рычаг переключения передач, вместо этого поворотного регулятора!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

С тех пор как я получил машину, проехал на ней около 2700 километров, мои основные впечатления следующие: 1. Автомобиль едет очень устойчиво, на скорости 120 км/ч шум ветра небольшой, благодаря двойному слою звукоизоляционного стекла на передних сиденьях. Коллеги, сидя в салоне, не устают хвалить звукоизоляцию, так как она значительно лучше, чем у их Volkswagen Teramont. Машина также достаточно большая, комфортная и практичная, в движении напоминает як; 2. В версии Golden Taurus с премиум-оснащением установлено 14 динамиков, хотя только 5 из них фирмы BO, однако музыка звучит действительно отлично, коллеги это тоже отмечают; 3. Система помощи водителю уровня L2 включает адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе и активную систему торможения, и говорят, что она действительно полезна на высоких скоростях, помогая водителю справиться с усталостью. Я еще не имел возможности ее изучить и попробовать, потому что пока не было много случаев для поездок на высокой скорости; 4. С двигателем 2.0T и 8-ступенчатой АКПП я вполне доволен, на трассе машина легко набирает 140-150 км/ч, обгонять другие автомобили очень уверенно, даже на уровне с моей старой Mazda6, которая не уступает на кольцевой дороге. Разгон легкий, но я опасаюсь превысить скорость. Единственный недостаток – небольшое запаздывание на скорости 30-40 км/ч, но если давать больше газа, это легко нивелируется и на обгоны в потоке не влияет; 5. Различные вспомогательные электронные функции, на мой взгляд, достаточны и практичны, без лишней мишуры, все удобно, потому что мультимедийная система отзывчива и у нее не так много физических кнопок. Я в основном использую голосовое управление, единственное — иногда нужно четко формулировать команды, так как громкая музыка может помешать распознаванию; 6. Теперь об интересующем всех расходе топлива: за три месяца с момента получения автомобиля я проехал около 2700 км, в основном по третьему кольцу Уханя, и расход увеличился с 9 до 10 литров на 100 км. Возможно, из-за пробок в период праздников и прогрева зимой, но в целом расход сопоставим с моей восточной Mazda, может даже немного ниже, учитывая вес машины. К счастью, она заправляется 92-м бензином, что несколько компенсирует вопрос расхода; 7. При парковке нужно быть осторожным, места, которые я обычно проезжал с закрытыми глазами, теперь требуют внимательности. Автомобиль кажется широким, возможно, это из-за того, что новый автомобиль вызывает желание его поберечь, но со временем привыкну; 8. По утрам зимой время прогрева двигателя долгое, иногда требуется проехать пару километров на низкой скорости, чтобы достичь нормальной температуры работоспособности. На это уходит три-четыре минуты работы на холостом ходу, в результате соответственно повышается расход топлива; 9. Старт немного медленный, приходится нажимать на газ, в отличие от моей старой Mazda6, которая могла спокойно ехать на холостых оборотах в подобных условиях, или при движении задним ходом и парковке, что теперь стало сложнее и менее экономично по топливу; 10. Кнопки управления окнами и зеркалами расположены немного впереди, что для меня, южанина с короткими руками и средним ростом, несколько неудобно и часто ошибаюсь, выбирая между передними и задними окнами. В целом могу сказать, что Taurus отлично показал себя в плане мощности, управления, оснащения, пространства для пассажиров, практичности и соотношения цены и качества. На уровне цен и моделей сегмента B+ это отличная возможность испытать функции и услуги более высокого уровня. Я, не имея опыта вождения роскошных автомобилей, очень доволен выбором и не жалею о решении купить Golden Taurus. Семья тоже очень довольна!

Ford F-150 (XIII поколение) 2011

При резком нажатии на газ система стабилизации может вмешиваться. Расход топлива в городе очень высок, даже на чистом шоссе потребуется около 17 литров на 100 км. Парковка в городе также неудобна. Однако обзор очень хороший, но стойка А несколько ограничивает видимость.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Самое удовлетворительное】 Внешне Mustang Mach-E все еще обладает характерными чертами Mustang — очень выразительное мускулистое ощущение, а также эксклюзивная передняя часть от версии GT для зарубежных рынков и классические трехполосные задние фонари. Что касается силовой установки этого электромобиля, мощность в 224 кВт и крутящий момент в 430 Н·м почти идентичны тем, что у Mustang с двигателем 2.3T, что является обязательным для Pony Car. Кроме того, в базовой комплектации автомобиля присутствует 15.5-дюймовый экран, система SYNC+ 2.0 и чипсет Mobileyes Q4 в стандартной комплектации, как и у всех моделей в серии, что заслуживает уважения. 【Самое неудовлетворительное】 В качестве начальной комплектации, Mach-E RWD версия отличается от люксовой версии с точки зрения внешнего вида. Например, передние фары не оборудованы классическими трехполосными дневными светодиодами Mustang и не представляют собой матричный блок, что лишает их эффектного ритуального момента при включении. Кроме того, элементы кузова отличаются. В начальной версии Mach-E установлены черные пластиковые элементы, в то время как в люксовой версии используются лакированные черные детали, обеспечивающие более высокий уровень ощущений, а в GT версии даже арки колес окрашены в цвет кузова. Конечно, преимущество начальной версии в том, что не столь жалко при царапинах, и можно самостоятельно наклеить лакированные черные наклейки, что является недорогой модификацией с большим эффектом. 【Запас хода】 По сути, эта версия Mustang Mach-E является довольно редкой версией с задним приводом, которая оснащена стандартной батареей для достижимого конфигурации и батарейным блоком для большой дальности, способной обеспечить запас хода по стандарту CLTC в 619 километров. Однако, при полной зарядке во время доставки, отображаемый запас хода составляет 499 километров. 【Цена при покупке】 Поговорим о цене при покупке, которая интересует всех. Этот заднеприводный вариант без границ, получив субсидии, стоит 282 тыс. юаней, а корпоративные скидки на покупку примерно на 5000 юаней меньше. В этот раз мы приобрели страховку на 2 млн юаней на третьих лиц, а также страховку на 5 сидений, страховая премия составляет около 5610 юаней, не включая налог на покупку и дорожный налог, так что для личных потребителей цена после субсидий составляет чуть меньше 290 тыс. юаней на выходе.

Ford F-150 2019

Мощность хорошая, высокая комплектация, купил его для рыбалки и туризма, использовать очень комфортно. Большой размер, при вождении чувствуешь себя более безопасно, а расход топлива на удивление - на скорости 120 км/ч на трассе расходует 10 литров.

Ford Road Shaker 2016

Если для определения внедорожника использовать несущий и рамный кузов, я думаю, что большинство будет склоняться ко второму варианту. Более чистый дизайн предоставляет ему лучшую внедорожную способность, а на современном рынке выбор более доступных продуктов действительно ограничен. С рекламным лозунгом "Весь мир — территория" я получил лучшее представление об этом автомобиле и в то же время укрепился в образе Форд с американскими корнями и мускулистым обликом — Ford Everest 2016 года, 2.0T бензиновая автоматическая полноприводная версия. Внешний вид: Широкая и мощная передняя часть автомобиля выглядит очень внушительно; выступающие линии на капоте продолжают традицию американских автомобилей с мускулистым обликом; хромированная решетка радиатора имеет более прочный дизайн, она выглядит просто и более мужественно, а большой логотип в центре делает его более заметным; галогенные фары с линзами, хотя и не такие впечатляющие, как ксеноновые, имеют лучшее проникающее действие, что, возможно, рассчитано на экстремальные условия; нижняя часть с разделенными элементами выполнена из серебряного материала, а дизайн поддона добавляет визуальной атакости; сохраненная группа противотуманных фар на боковых сторонах обеспечивает лучшую видимость в неблагоприятных погодных условиях; вентиляционные отверстия под номерной табличкой улучшают охлаждение автомобиля. Высокая и крепкая боковая часть кузова излучает дух воина; более высокий передок и увеличенный угол въезда позволяют легче справляться с обычными дорожными условиями, а более аэродинамическая стойка A придает динамичность, плавная крыша, простирающаяся до задней части, улучшает пространство для головы пассажиров; декоративная панель на крыле и надпись "6speedauto" подчеркивают наличие автоматической 6-ступенчатой коробки передач; более полные колёсные арки подчеркивают внутреннюю силу; шины размером 265/60 R18 обеспечивают легкость передвижения, как по гладкой поверхности; размеры автомобиля — 4892*1862*1837 мм, колесная база — 2850 мм, он классифицируется как среднеразмерный внедорожник. Массивная задняя часть автомобиля создает сильное чувство объема; выступающий спойлер на крыше добавляет динамичности; хромированная полоса на задней двери соединяет две группы задних фонарей, придавая более современный вид, а логотип EVEREST подчеркивает идентичность модели "Everest"; установленная на заднем бампере защитная пластина уменьшает повреждения лакокрасочного покрытия при перевозке крупных грузов; нижняя часть заднего бампера также выполнена из серебряного материала, а диффузор добавляет спортивности и силе, рассеянные по бокам светоотражатели обеспечивают лучшую видимость; выхлопная труба выполнена с односторонним выходом, что соответствует характеру автомобиля. Интерьер: Дизайн центральной консоли применяет технологию строчки, добавляя немного роскоши; приборный щиток с механическими стрелками в центре и цветными ЖК-экранами по бокам обеспечивает более простое восприятие информации; кожаный многофункциональный руль с тремя спицами поддерживает ручную регулировку вверх и вниз; дисплей между воздуховодами может предоставлять функции спутниковой навигации и Bluetooth для автомобиля; блок управления кондиционером использует традиционные физические кнопки, что упрощает "слепую" операцию; в нижней части находится механизм механического переключения и селектор стилей вождения, который обеспечивает более полное и удобное управление. Комплектация: ЭЛУР, подушки безопасности для водителя и пассажира/боковые подушки безопасности/занавес на во всю длину/коленная подушка безопасности, контроль давления в шинах, задний парктроник, круиз-контроль, помощник на подъеме, система удержания на склоне, дифференциал заднего моста с блокировкой, электропривод водительского сиденья в 10 направлениях, ручная регулировка пассажирского сиденья, сиденья второго ряда поддерживают регулировку вперед-назад и наклон и имеют режим пропорционального складывания, спутниковая навигация, автомобильный Bluetooth, USB/AUX/SD-интерфейс, одношаровое CD, электрическая регулировка/складывание наружных зеркал, датчик дождя, автоматический кондиционер и др.; конфигурация не на самом высоком уровне, но для мощного внедорожника очевидно, что слишком много излишеств обходятся реализацией реальной практичности. Пространство: как среднеразмерный внедорожник, колесная база 2850 мм создает более комфортные условия для передних и задних пассажиров, добавив 227 мм минимального дорожного просвета, сидя в автомобиле чувствуешь себя как "человек сверху"; достаточно места для хранения в дверных панелях, за рычагом переключения и в центральном подлокотнике, задние сиденья поддерживают пропорциональное складывание, что увеличивает возможности для транспортировки крупных предметов. Управление: независимая передняя подвеска с двойным рычагом и задняя несамостоятельная подвеска с мостом, несущий кузов, передний привод 4x4, легкий руль, более гибкое управление, при экстремальной погоде полный привод обеспечивает больше уверенности, шины с профилем 60 имеют отличную амортизацию, в салоне удивительно тихо. Мощность: 2,0-литровый рядный четырехцилиндровый турбированный мотор, максимальная мощность 180 кВт (245 л.с.)/5500 об/мин, максимальный крутящий момент 360 Нм/4000 об/мин, в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач, передний полный привод. Затраты на эксплуатацию: объем 2.0T и крутящий момент 360 Нм позволяют Everest снаряженной массой 2300 кг стартовать уверенно, отклик акселератора очень чувствителен в начальный момент, допускается использование топлива стандарта 92, что экономит ежедневные расходы, суммарный расход топлива в городе составляет 14,5 л/100 км, на шоссе — 8,5 л/100 км, а объем бака 80 литров позволяет без проблем преодолевать более 600 км на одном баке, расходы на техническое обслуживание в 10 тысяч км в среднем составляют около 800 юаней. Ежедневные ощущения: снаружи автомобиль выглядит очень мощно, посадка выше, видимость лучше. Несмотря на цену выше 300 000 юаней, внутренняя отделка все еще кажется не совсем подходящей, но отличные качества полного привода и просторность салона заслуживают уважения; а благодаря складываемым пропорционально задним сиденьям удобнее перевозить большие предметы или организовать кемпинг на открытом воздухе. Если у вас есть стремление к внедорожному приключению и требуется большой объем, Everest отличный выбор.

Ford Bronco (VI поколение) 2021

Долгожданная модель Ford Bronco 2021 года наконец поступила в продажу. С момента, когда в 1996 году последняя Ford Bronco покинула завод, прошло 25 лет, и теперь эта модель снова привлекла внимание потребителей больше, чем любая новая машина этого бренда за последние десятилетия. Новинка, помимо внедорожных способностей, которых ожидают от Bronco, обладает рядом интересных особенностей. Во-первых, на двухдверной модели можно заметить на передних крыльях Trail Sights - это опоры на передней части автомобиля, которые можно использовать для крепления тросов, что делает ее профессиональной внедорожной моделью. Кроме того, Bronco имеет заднюю дверь с открыванием в сторону и выполнена безрамочная конструкция дверей. Внешний вид достаточно внушительный. Дизайн интерьера выполнен в ретро-стиле с современными элементами. Кнопки из резины не только защищены от пыли и воды, но и легки в очистке, что очень практично, а ощупь приятная. В центральной консоли автомобиля встроен 12-дюймовый экран, который удобен в эксплуатации. Есть также крепления MOLLE на спинках сидений, позволяющие прикреплять разные вещи, создавая ощущение находки. Однако, поскольку это двухдверная модель, доступ к заднему ряду может быть не столь простым, хотя внутреннее пространство довольно просторное. Что касается мощности, то двухдверная версия Ford Bronco будет оснащаться 2.7-литровым V6 турбодвигателем, подходящим для внедорожного вождения, хотя расход топлива выше, чем хотелось бы.

Ford Focus (IV поколение) 2017

Прежде чем купить этот автомобиль, я не знал, что у Ford есть модель Focus (на самом деле, речь идет о Ford Escort). В то время процесс получения номеров в Пекине продолжался уже много лет, и я считал, что к концу 2017 года без особых ожиданий, однако моя семья вдруг выиграла еще один номер. Собственный номер я использовал долгое время, поскольку часто менял автомобили, и сначала все в семье думали, что одного будет достаточно. Но как только и моя жена получила номер, было принято решение приобрести еще один, возможно, более хороший. Лично мне не важно, какая модель автомобиля, и тогда, думая о жене, решил, что небольшой автомобиль с двумя дверями был бы удобным и экономичным, но она на него не согласилась. В конце концов, я решил предоставить выбор ей. Моя жена — очень экономная, в отличие от меня, и когда что-то понравится, хочется потратить сколько угодно. Она поставила себе цель потратить не более 150 тысяч... подозреваю, ради того, чтобы угодить нашей "домашней императрице." Я встречал ее у входа в автосалоны, а сам в них не заходил. Однажды в салоне Chevrolet я заметил, что у нее в руках была розовая бумажка — это был депозитный бланк. Я спросил, что она выбрала, и она указала на Cruze, я сразу же отговорил её. Почему мы не выбрали Chevrolet, чуть позже объясню... не хочу, чтобы меня ругали. Потом мы оказались у салона Ford, и я, растерявшись, предложил выбрать Ford Focus (на самом деле это был Escort). Указав на автомобиль, сказал: "Если уж выбирать американский, пусть будет этот." Мы позвали продавца, узнали о наличии, комплектациях, цене и сделали заказ... "Кто бы сказал, кто у нас в доме главный." Я думал, что это Focus... и стоил он недорого... С момента покупки прошло уже шесть-семь лет, и 1.5-литровый двигатель отлично справляется с потребностями. Материалы использованы добротные, а в управлении машина стабильна. Моя жена живет в четырех-пяти километрах от работы, и машина почти не используется, разве что я иногда вывожу ее на трассу, чтобы дать двигателю немного нагрузки. Правда, за шесть лет пробега меньше трех тысяч километров... а я за это время поменял уже три автомобиля.

Ford EVOS 2022

Дизайн - это то, что привлекло меня больше всего. В конце ноября заказал машину и более месяца ждал, 15 ноября в обед забрал. 【Опыт покупки автомобиля】 В середине ноября я увидел информацию об этом автомобиле в интернете. У меня есть друзья, которые тоже заинтересовались и собирались посмотреть. В конце ноября мы отправились на тест-драйв, и в целом впечатления были хорошие. Я колебался, но вдруг мне позвонил менеджер по продажам, сказав, что в конце месяца будет выгода, и предложил обсудить цену. Поэтому глубокой ночью я поехал, и после нескольких часов переговоров заказал авто. Сейчас я думаю, что процесс выбора и заказа автомобиля был слишком поспешным, но машина все равно оставляет хорошее впечатление. 【Цена автомобиля】 Поскольку менеджер сообщил, что будет скидка, но счет будет выписан по первоначальной цене, итоговая цена составила 26.9 тысяч, при этом мне подарили дополнительные 6 обслуживаний в течение 6 лет. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на мой многолетний опыт вождения, я не водил машины высокого уровня. Этот автомобиль оправдывает свою цену. Не буду говорить о достоинствах, упомяну два недостатка: во-первых, зеркала заднего вида действительно небольшие, а во-вторых, обратная связь при рулении странная, не знаю, почему. 【Расход топлива】 Только что получил машину перед праздниками и проехал 600 километров, сейчас расход топлива составляет 11 литров на 100 км по городу, менее 8 литров на трассе. Но это пока нельзя считать показательным. 【Производительность двигателя】 Экономичный режим работы двигателя напоминает режим ECO у автомобилей Honda. Стандартный режим вполне достаточен — мощность доступна по запросу (даже, на мой взгляд, немного агрессивно). Я редко ездил по трассе после получения автомобиля, и включать спортивный режим надо через настройки на бортовом компьютере, на шоссе я практически им не пользовался. 【Комфорт посадки】 Сравнительно говоря, автомобиль очень комфортный, как для передних, так и для задних пассажиров. Есть ли сомнения в его пространстве? На этом пока всё.

Ford EVOS 2022

【Цена покупки】 Машину покупали в начале января, версия Fashion, без скидок, хорошая программа обмена, полный пакет обошелся чуть больше 24 тысяч, субсидия на обмен была увеличена с восьми тысяч до тринадцати тысяч, сотрудники автосалона были очень приятными, работали быстро и эффективно, от момента осмотра машины до покупки прошло неделю, и продавец ежедневно звонил, чтобы узнать о ситуации. 【Наименее удовлетворен】 На новую машину скидок нет, в версии Fashion нет 360-градусного обзора, но внешний вид действительно замечательный. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал около 1700 километров, мощность хорошая, ускорение похоже на модель Rui Ji, обгонять очень легко, машина стала больше, седановская посадка, видимость как у внедорожника, настоятельно рекомендую тест-драйв, ощущение ускорения и прохождения через кочки замечательное; встроенная навигация Baidu не очень удобна, иногда прокладывает дорогу по недоступным дорожкам, несмотря на отсутствие кнопок кондиционера, голосовое управление работает нормально, аккумулятор пока не разряжался, возможно потому что после покупки ездил больше тысячи километров, батарея полностью зарядился, не пользовался большим экраном для просмотра телевизора и так далее. 【Расход топлива】 Расход на трассе около 8 литров, в городе примерно 9-11 литров, зависит от дорожной ситуации. 【Запас хода】 При полном баке на трассе может проехать более 800 километров, в городе при полном баке более 580 километров. 【Отношение продавцов】 Сотрудники автосалона предоставили отличное обслуживание, заранее сообщили о прибытии, приехал в магазин в обед, а после обеда машину уже забрал, пленка и записывающее устройство были установлены, работа выполнена оперативно, начальник тоже очень приятный. 【Особенности конфигурации】 Пространство, пространство, пространство, большой экран, большой экран, большой экран, задний ряд действительно просторный. Нужно изучить и разобраться с большим экраном, пока не было возможности попробовать, но с телефона можно дистанционно запускать машину и так далее, войдя в меню на экране, можно понять, насколько это впечатляюще. Забавный момент: часто друзья, увидев машину, начинают ее обходить и рассматривать.

Ford Transit Connect 2021

Выбор нового Ford Transit был обусловлен репутацией этой модели в последние годы: она имеет мало недостатков и относительно экономична в потреблении топлива. После рестайлинга внешний вид и оснащение автомобиля значительно улучшились. Я выбрал версию с короткой колесной базой, низкой крышей, пятисиденьями и автоматической коробкой передач. В стандартной комплектации есть мониторинг давления в шинах, круиз-контроль и большой центральный экран (с парковочными датчиками), но, к сожалению, нет камеры заднего вида, и ее придется отдельно покупать в автосалоне. Планирую переоборудовать автомобиль в кемпер для дальних поездок и рыбалки.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Пользуюсь почти восемь лет, и чувствую, что с каждым разом ездить все легче. Объем двигателя 1.5, разгон в начале может быть немного медленным, но как только наберет скорость, едет быстро, если не жалеть топлива. На данный момент, только менял бортовой компьютер коробки передач, остальное - регулярное обслуживание, в общем, очень доволен. У кнопок управления на руле, возможно, сейчас проблемы с соединением, иногда не удается управлять магнитолой, радио, песнями. Система кондиционирования воздуха очень мощная, будь то лето или зима, легко найти подходящий режим. Задняя дверь открывается в бок, имеется в виду в одну сторону, изнутри пока не удается найти способ открыть дверь, кнопку открытия немного трудно нажимать. Люк небольшой, но в основном достаточный, хотя редко им пользуюсь. Только на водительском сиденье стеклоподъемник с функцией одного нажатия, на других местах нужно держать кнопку. Внутреннего пространства достаточно, на каждой двери, в бардачке, в центральной части есть полочки для стаканов. Задние сидения можно сложить, что удобно для перевозки крупногабаритных вещей. Самое классическое у него - это запасное колесо, в задней части машины крепится запаска, мой автомобиль трижды слегка сталкивался сзади, но благодаря запаске никакого повреждения.

Ford Equator 2021

В конце сентября 2021 года я узнал о Ford Lingyu и следил за ним более двух месяцев. 23 декабря 2021 года я заказал автомобиль, а 25 января 2022 года получил его. В конце сентября 2021 года мой отец увидел Lingyu на автосалоне и предложил мне тоже посмотреть на него. Поскольку предыдущий автомобиль был Volkswаgen с очень тесным салоном, а у нас в семье все довольно крупные, да и людей много, я давно хотел перейти на SUV. Я уже рассматривал такие автомобили, как третье поколение Haval H6, Jetour, Volkswagen Tiguan L, Hyundai Tucson и Hyundai Santa Fe. Однако либо у них много мелких неисправностей при высокой комплектации, либо укомплектованы недостаточно и, в большинстве случаев, имеют только пять мест. Даже если они семиместные, то в расположении 2-3-2, что для такой большой семьи, как моя, не очень практично, поскольку два последних сиденья неудобны. С первого взгляда на Lingyu меня привлекла его уникальная компоновка сидений и внешний вид, да и комплектация системы машины тоже была высокой. После я непрерывно следил за отзывами и тест-драйвами этой модели в интернете, а точки зрения пользователей больше всего касались вопросов двигателя и коробки передач. Я специально отправился в дилерский центр для тест-драйва, и оказалось, что всё не так преувеличено, как в отдельных статьях в сети. На низкой скорости двигатель иногда немного подергивается, но это не слишком критично. Производитель гарантирует пожизненную гарантию на двигатель и коробку передач при условии регулярного обслуживания в сервисе, и поскольку я не имею привычки агрессивного вождения, меня это особо не беспокоит. Расход топлива — это действительно большая проблема. Я забрал автомобиль 25 января после обеда, залил бак на 462 юаня, и он закончился через 4 дня. 29 января я снова заправился на 340 юаней, и сейчас уровень топлива уже на трёх маленьких делениях. Во время первого использования средний расход показывал 23 литра на 100 км, затем длительное время держался на 19 литрах, а сегодня показывает 17,6 литров. Очень топливоемкий автомобиль, хотя я не вожу агрессивно. На форумах владельцев на Dcar есть отзывы, что потребление падает после поездки по шоссе, но я не уверен, так ли это [слезы]. С 25 января, когда я забрал машину, пять раз появлялся звук "ззз" снизу, напоминающий застрявшие шестерни. Я спрашивал об этом у сотрудников дилерского центра, и объяснение производителя — это звук при срабатывании "автономного торможения". Но я сомневаюсь в этом ответе, поскольку каждый из этих случаев возник при хороших дорожных условиях. Также я заметил, что даже в самом высоком режиме автоматические стеклоочистители работают не очень четко, и цвет подсветки многофункционального руля, слегка зеленовато-синий, выглядит немного дешево.

Ford Mustang Mach-E 2021

【续航】 非常给力。我在广州，平时能耗在12-15之间。说实话，能耗与驾驶习惯有很大关系。我曾经把能耗降到过10。续航大约在400-420之间，按照八折计算也很满意，表显续航和实际续航非常准确，这点可以保证。 【空间表现】 非常好，座椅很舒服，前后空间很大，驾驶室视野非常好。 【动力表现】 虽然是基础款，但这个电动汽车的动力还是不错的。猛踩油门还是有推背感，超车没有压力。 【最满意】 操控果然是福特的强项，转向非常顺畅，方向精准，三种模式可以随意切换，它是唯一一个可以将驾驶乐趣作为卖点之一的。车载智能我很喜欢，不懂的事情都可以问它。 【最不满意】 能不能提供刹车踏板调节功能？太硬了。另外，强烈建议给动能回收设置一个开关，无法忍受在不经意间松开踏板就像是紧急刹车的感觉。 总体表现非常满意，没有完美的车，既然上了这条贼船，现在也下不去了。

Ford Escape Hybrid 2021

После нескольких месяцев разумного сравнения и анализа технических характеристик и преимуществ моделей BYD Tang, Song DMI, Buick Velite 6 PHEV, Haval Macchiato PHEV и Lynk & Co 01 PHEV, я увидел Ford Kuga, и в тот момент я сделал нерациональное решение – купить именно его! Покупка автомобиля действительно чем-то похожа на любовные отношения... Если вы не можете определиться, сравнивая и колеблясь, это не из-за вашего ответственного подхода к жизни, а просто потому, что вы еще не встретили того, кто вам действительно нравится. Для истинной любви вы игнорируете все его недостатки. Выбор в пользу Kuga PHEV был в первую очередь сделан благодаря его неброской и со смыслом внешности (что противоположно современной моде на внешние черты, которые подчеркивают роскошь и агрессивные линии). Дизайн Ford может не выглядеть спортивно, но я верю в его внутреннюю спортивную мощь. Во-вторых, я хотел приобрести машину, сделанную из качественных материалов, с надежными характеристиками вождения – очищенный от излишеств Ford соответствует этому стандарту. Для меня автомобиль все же предназначен для езды, и если я трачу свои собственные деньги, то хочу купить именно ту машину, которая мне нравится, а что подумают другие – мне все равно.