Действительно, купил следуя тренду, но в целом не жалею, хотя и без особого восторга.
Из-за потребностей работы искал электромобиль. Попробовал Xiaopeng (XPeng), Li Auto и Mach-E. Честно говоря, по взаимодействию с мультимедиа системой лучшие отечественные электрокары (из-за особенностей работы Tesla мой выбор не рассматривал). Например, функция помощи при парковке у Xiaopeng действительно освобождает руки, но, в силу привычки, все же предпочитаю парковаться самостоятельно.
Внешний вид — это наиболее важный фактор, и я посмотрел отзывы других, которые в основном совпадают. Многие говорят, что интерьер простоват, но главное — комфорт. Это как разница между высокими каблуками и кроссовками. Общая текстура не представляет проблемы, если не нравится вычурность, то это нормально. Новый автомобиль нужно проветривать на солнце, запах пока еще сильный.
Не слишком разбираюсь в комплектациях, но знаю бренды... В случае проблем просто воспользуюсь гарантией.
В плане пространства, Li Auto лучший, но машина слишком большая. Mach-E больше похож на улучшенную легковушку, переходящую в SUV, достаточно вместительный. Задние сиденья интересны, ноги немного приподняты — в дороге не устаешь. Панорамная крыша позволяет смотреть на звезды, хотя она не открывается.
Запас хода нормальный, при полной зарядке около 500 км. В режиме Whisper + режим L в городе тоже неплохо, ускорение не медленное. Время от времени можно включить режим с шумом выхлопа для удовольствия.
Что касается интеллекта, то ожидал меньше. После теста Xiaopeng он показался еще более унылым, но с B&O аудиосистемой еще приемлемо, без нее — редкий минус. Мультимедиа часто хочет со мной поговорить, даже когда я ее не вызываю... Карты навигации можно улучшить — вид и направление. Использую только QQ Music, так как другие приложения иногда заикаются. Традиционное использование как у бензиновых машин, ничего нового, большими экранами в движении не пользуюсь. Умные ключи устроены нормально, ленивцы оценят. Маленький логотип Mustang на двери даже забавен (миловидно?).
Пожалуй, маневры легче и энергия восстанавливается лучше, нет сильного эффекта качелей на педалях, хотя болтает не сильно. Тормоза нормальные, последним движением всё равно кивает, раньше такое было и с традиционными бензиновыми авто, всё зависит от силы нажатия педали.
Зависит, что тебе нужно. Для семьи P5 и Li Auto сравнивались, но у Li Auto большие расходы на топливо: 3000 км в месяц это довольно много. P5 победил по пространству, хотя и немного громоздкий.
Еще о послепродажном обслуживании: у Ford оно довольно распространенное и долговременное, 8 лет гарантии покупка спокойствия.
