Отзывы об автомобилях (32)

Ford Mustang Mach-E 2024

【Покупка автомобиля】 Купил после снижения цены, за 21 тысячу чувствуется, что GT очень выгодное приобретение, поэтому продал бензиновый автомобиль, которым пользовался 2 года, и обменял его на этот Ford Mustang Mach-E. 【Цена приобретения】 21 тысяча за базовую комплектацию, без кредита. 【Комфорт и пространство】 Колесная база почти 3 метра, пространство внутри примерно как в электромобилях с базой 2780 мм. В передней части много места для водителя, претензий нет. Сзади пространство чуть меньше, но с моим ростом 188 см мне не тесно. Основное — его хватает. 【Запас хода и энергопотребление】 Запас хода составляет 504 км, фактически на практике — около 478 км, дальние поездки не совершал, скорость на шоссе не проверял. 【Системы помощи водителю】 Системы помощи водителя не использовал, я больше доверяю себе, не люблю использовать педаль в одиночку, не использую автоматическую парковку. 【Опыт вождения】 Режим «мелкий дождь» у Ford Mach-E мне очень нравится. Разгон плавный, при отпускании педали газа скорость не снижается, тормоза плавные и отзывчивые. Иногда я использую режим «безбашенный» для быстрого разгона, это приносит удовольствие. Разгон быстрый, отклик мгновенный, но никакой неустойчивости не ощущается, настройка идеальная.

Ford Mustang Mach-E 2024

Трудно сказать о потреблении энергии, на дисплее никогда не отображалось меньше 500, я всегда смотрю на оставшийся заряд. Внешний вид бесподобен, но пространство на заднем сиденье действительно небольшое, однако я использую машину только для поездок на работу, для дальних поездок у нас есть машина на бензине. В общем, красота — это сила.

Ford Mustang Mach-E 2024

【Покупка автомобиля】 Мустанг всегда был мне по сердцу, нравится его мощные линии. Давно хотел купить Мустанг с двигателем V8, но необходимо учитывать семейные потребности, поэтому не мог позволить себе лишь развлекательную машину. Когда узнал, что есть электрическая версия Мустанга, сразу захотел ее купить. В этом году под влиянием государственной субсидии захотел приобрести более вместительный семейный автомобиль. Смотрел целый месяц, почти определился с целью, но случайно узнал о скидке на электрический Мустанг и сразу с женой пошел посмотреть. Внешне машина очень понравилась, даже не тестировал — на следующий день заказал. Так я исполнил свою мечту о Мустанге. 【Впечатления от вождения】 Создан для водителя, опыт вождения просто потрясающий: разгон плавный, управление точное, чувствую себя уверенно при обгоне. Кроме того, система рекуперации кинетической энергии от Ford работает отлично, вообще неощутимо. Весь процесс можно описать как «плавный». 【Комфорт при поездке】 Как я уже говорил, автомобиль создан для водителя. Комфорт на остальных сиденьях средний, на месте в центре заднего ряда в принципе невозможно сидеть. В остальном все нормально, в целом для путешествий на четырех человек очень подходит. 【Пространство】 Места сзади вполне достаточно, хотя с другими автомобилями того же класса сравнивать нельзя. 【Запас хода】 Запас хода превзошел мои ожидания. Заявлено 700 км, летом с кондиционером на 24 градуса, на городских дорогах, скоростных трассах и на национальных дорогах я мог проехать более 550 км. Честно говоря, по сравнению с автомобилем моей жены, у которого зимой и летом запас хода составляет всего 50%, я очень доволен. Весной и осенью, я думаю, могу приблизиться к 700 км. Конечно, это всего лишь предположение на основе опыта использования другой электрической машины в весенне-летний сезон. В любом случае, я очень доволен запасом хода. 【Интеллектуальные функции】 Система Ford сертифицирована на уровне L2, возможно, не такая продвинутая, как более поздние версии, но я все равно не совсем уверен в полностью автономном вождении. Задействование интеллекта в Electric Mustang мне подходит, на скоростных трассах можно освободить руки. Ежедневная городская система удержания полосы предотвращает многие неожиданные ситуации. Функции предупреждения при движении задним ходом и автоматического торможения просто великолепны, особенно при экстренных ситуациях. В одной сложной дорожной ситуации при парковке мне удалось избежать аварии благодаря системе. В таких многолюдных местах, как транспортная развязка, где все заставлено электровелосипедами и каршерингом, система вовремя остановила автомобиль, когда я уже не успевал увидеть угрозу. Функция парковки для водителя с десятилетним стажем как я значения особого не имеет, когда автомобиль близко к другим, я теряю уверенность и предпочитаю делать все вручную, поэтому использую редко. Но в целом достаточно. 【Особенности конфигурации】 Интерьер полностью выполнен из мягкой кожи и обтянут карбоном. Акустика B&O с 10 динамиками создает потрясающий звук. Батарея на 80 кВт полностью заряжена, все конфигурации автомобиля на высоте, за такую цену лучше не найти. Несмотря на нарекания по поводу системы, как программист могу сказать, что она на довольно высоком уровне, логика работы всех систем продуманна до мелочей. Я водил много автомобилей и тестировал модели от новых производителей, Ford продемонстрировал чрезвычайно доработанную систему, а не полуфабрикат, хотя применение старого ПО слегка огорчает. Но в повседневном использовании все в порядке, есть и CarPlay.

Ford Mustang Mach-E 2024

Внешний вид очень крутой, это тип, который нравится молодежи, дизайн фастбэк, багажник средней вместимости, передний багажник на 100 литров является приятным дополнением, мощность хорошая, оснащение также удовлетворяет повседневные потребности. Конечно, это не сравнить с новыми трендами, как холодильник, телевизор и большой диван, но при вождении явно чувствуется наследие Ford.

Ford Mustang Mach-E 2024

Внешний вид привлекательный и уникальный, интерьер автомобиля вживую намного качественнее, чем на фото и видео в интернете. Почти трехметровая колесная база обеспечивает достаточное пространство для семейного использования. У него хорошее управляемое ощущение, с некоторым спортивным уклоном. Подвеска жестковата, но в общем, автомобиль ведет себя стабильно, обеспечивая хорошую поддержку и точность управления. В своей ценовой категории автомобиль обладает хорошим соотношением цены и качества. Если ваши требования к умной системе вождения не слишком высоки, Blue Smart Drive вполне справляется с повседневными задачами. Защитное оборудование в этом классе выделяется.

Ford Mustang Mach-E 2024

【Впечатления от вождения】С самого момента, как я сел за руль этого автомобиля и начал поворачивать, я почти сразу подтвердил свои предположения: этот автомобиль действительно обладает спортивным ощущением, которое мне нравится. Вне зависимости от того, стоит ли машина на месте или находится в движении, рулевое управление требует значительных усилий, однако на низкой скорости возвращение руля в центр происходит очень быстро, плавно и стабильно. Чувствительность центральной зоны управления очень хорошая, и ощущение центральной позиции руля достаточно сильное. При небольшой повороте руля ответ на управление оказывается значительным, мертвая зона (область, где усилие на руле не изменяется) и окно (область, где рулевое управление не реагирует) сравнительно малы, что создает впечатление очень точного управления, хотя оно не доходит до степени чрезмерной отзывчивости. При больших углах поворота усилие на руле также возрастает заметно, обеспечивая сильную обратную связь, усилие увеличивается линейно, без явного запаздывания. Однако на высокой скорости возврат руля в центр немного хуже, поскольку на высокой скорости руль может слегка вибрировать и не так быстро стабилизироваться, как на низкой. В центральной позиции управления иногда ощущается легкое трение, создавая впечатление, что рулевое управление немного заедает. При проезде через большие неровности на дороге может возникать небольшое вмешательство в рулевое управление, но степень коррекции минимальна и не вызывает проблем с контролем. В этом автомобиле настройка режима рулевого управления не может быть выполнена отдельно, она связана с режимом вождения. В трех режимах вождения различие в усилии на руле заметно, но в общем все настройки более склонны к спортивному стилю. Обратная связь на руле очень хорошая, создается ощущение "общения" с машиной, и точность рулевого управления тоже на высоком уровне.

Ford Mustang Mach-E 2024

Недавно ездил на новом электрическом Ford Mustang Mach-E. Ощущение от машины оставляет желать лучшего, видно, что Ford попробовали сделать её более спортивной, но не слишком успешно. 1. Рулевое управление: Сразу ощущается, что они хотели добавить спортивности - усилие на руле довольно большое, момент настраивается чётко, центр чувствуется хорошо. Реакция в центральной зоне на легкое движение руля очень отчетливая, но около центра есть небольшое трение, что мешает плавности. 2. Управляемость и устойчивость: Сначала подумал, что с управляемостью будет всё отлично, но в итоге оказалось, что она посредственная. Задняя ось сильно кренится, и при больших боковых ускорениях стабилизируется плохо, перед и зад кажутся несбалансированными. Передняя ось стабилизируется хорошо, а вот задняя не справляется. При ускорении в повороте машина склонна к избыточной поворачиваемости, что, впрочем, ожидаемо для заднеприводной машины — забавно, но помогает в поворотах. Во время торможения в повороте стабильности не хватает — автомобиль заметно кренится и раскачивается. Шины не обеспечивают должного сцепления, легко скользят, особенно в дождь, поэтому нужно быть внимательнее. 3. Плавность хода: Проблема с плавностью хода ещё серьёзнее. На небольших неровностях кузов плохо контролируется, особенно заметны рыскания и крены на задней оси. Даже на городских дорогах это ощущается. Задняя ось слишком прыгает, иногда вызывает продольные «толчки», что неприятно для головы. Я бы описал это как тренировка ног в спортзале — вверх-вниз. Высокочастотные вибрации от шасси сильно передаются на пол, руль и педали, отчётливая передача дороги. Сильные удары воспринимаются лучше, достаточно хорошо гасится, но ощущения всё равно несколько резкие. Кажется, что лучше было бы сделать её более спортивной. Сейчас настройка слишком несбалансированная, и это необычно для Ford.

Ford Mustang Mach-E 2024

Форд Мустанг Mach-E всегда был моим фаворитом, больше всего мне нравится белый цвет, но, к сожалению, у служебного автомобиля нет белого цвета. Система BlueCruise вполне удовлетворяет, голосовое управление тоже неплохое, настройка шасси - это преимущество. Однако, поскольку отсутствует электронное шасси и автомобиль ориентирован на спортивность, он немного жестковат, но это не то же самое, что жесткость Теслы, скорее, он упругий.

Ford Mustang Mach-E 2021

Для мужчин автомобиль — это неотъемлемая часть жизни! Делюсь личным опытом с вами! 1. Сначала о потребностях: первая машина была Ford Focus с кузовом седан, объемом двигателя 1.6 и механической коробкой передач. За 8 лет и 110,000 км пробега ни одного серьезного недостатка не проявилось, машина по-прежнему работает плавно! Хороший опыт вождения и эксплуатации — вот почему я снова выбрал Ford. Но все-таки Focus немного маловат, и для приема некоторых клиентов по бизнесу он не совсем удобен. Нужен был чуть больший и более качественный автомобиль, в основном для городского вождения + короткие поездки за город. 2. Выбор автомобиля: Честно говоря, не рассматривал никаких других марок, кроме Ford. Мне всегда нравился Ford Kuga, но он немного тесноват, по сравнению с Focus разницы мало, а новый Edge слишком большой и неудобен для городских условий! Всегда мечтал о Mustang Mach-E, но его цена была чуть выше моего бюджета. Когда цены снизились, я не смог устоять! Как и с Focus, я не проходил тест-драйв, а купил его вслепую. 3. Впечатления от эксплуатации: Мои критерии выбора машины просты: красивая, хорошая в управлении, безопасная. 1. Внешний вид: лично я считаю эту машину самой красивой в ценовом диапазоне от 20 до 30 тысяч долларов, да и эмблема автомобиля очень красивая. 2. Управляемость: раньше я ездил на Land Cruiser друга — на высокой скорости он сильно качался, в прошлом году катался на Jeep Cherokee тестя — в поворотах создавалось ощущение, что вот-вот вылетит с дороги. В вождении Mustang Mach-E, честно говоря, нет большой разницы с Focus. Чаще всего езжу в небольшом дожде, этого достаточно: двигатель реагирует быстро, рулевое управление точное, подвеска стабильная. За исключением большого веса машины и жесткой подвески, на ямах сильно трясет! Иногда проверяю мощность — имитация звука двигателя и скорость действительно захватывают! Плюс, помощь в вождении делает дальние поездки очень легкими — достаточно держать руки на руле. Но водительская помощь BlueCruise работает только три месяца бесплатно. 3. Безопасность: исходя из результатов краш-тестов, у Mustang Mach-E под батареей есть прочная стальная пластина, что, хотя и снижает проходимость, но обеспечивает высокую безопасность. 4. В заключение: пространство внутри, по моему мнению, вполне достаточное. Места много как спереди, так и сзади (мой рост 170 см), пробежал пока только 1400 километров, запас хода буду проверять после апгрейда системы 8155 через несколько дней.

Ford Mustang Mach-E 2024

Посмотрел много электромобилей, сомневался туда-сюда и в итоге выбрал Mach-E от Ford. Во-первых, это марка Ford, во-вторых, у каждого мальчишки, возможно, есть мечта о Ford Mustang. У меня в семье уже есть машина на бензине, я вышел из возраста, когда водят спортивные автомобили, и я больше стремлюсь к практичности. Mach-E на улице встречается редко, я не люблю водить машины, которых много на дороге, мне нравится что-то более индивидуализированное. Спортивный внешний вид, задний привод, CarPlay, интеллектуальное вождение, полностью черный интерьер - это в основном удовлетворяет мои требования к выбору автомобиля.

Ford Mustang Mach-E 2024

【Впечатления от вождения】 На самом деле в последние дни я несколько раз подряд гонял на гоночной трассе, пробовал как новые автомобили с нулевым ускорением до сотни за 3 секунды, так и бензиновые машины, ориентированные на управление. Но у всех них была одна особенность, и взрослым не хотелось выбирать. С мыслью «хочу всё и сразу» я надел шлем, сел за руль новой Ford Mustang Mach-E GT 2024 года и выехал на свежую трассу. На первом круге я просто ознакомился с трассой и уже почувствовал, что Mustang Mach-E GT 2024 года что-то из себя представляет. Это неудивительно, ведь недавно я взвешивал её, и подвеска ведет себя не как машина массой более двух тонн. Поэтому, на самом деле, на прямой во втором круге я, не колеблясь, нажал на педаль газа до упора — 860 Нм крутящего момента мгновенно выстрелили, обратив спину к сиденью. Ускорение, подобное американским горкам, началось. Быстро подойдя к точке торможения первого поворота, автомобиль очень быстро установил торможение, плавно снижая скорость с 220 км/ч до 70 км/ч. В этот момент я был немного неуверен, так как поворот оказался чуть глубже, чем я ожидал, но точное управление вернуло мне уверенность в следующий момент, и задние колеса передали ясную сигнализацию, что машина справится. Даже шины не визжали, не говоря о предполагаемом сносе. Поэтому я решил чуть больше погонять по последующим поворотам. В центральной части трассы Тяньфу есть один непрерывный S-образный поворот и подъем, что не только требовало от автомобиля высокого уровня управления и подвески, но и сохраняло быструю подачу мощности на последнем повороте. Для автомобилей с отличным управлением, но посредственной мощностью, как Toyota 86, это был бы вызов, а те, кто полагается на два электромотора, могли бы замедлиться до 50 км/ч перед подъемом. Когда эти мысли пронеслись в моей голове, я взглянул на скорость разгона Ford Mustang Mach-E GT 2024 года на выходе из поворота и подъема — 68 км/ч, потому что он действительно шел плотно внутри поворота при высоком уровне управления, что давало достаточно пространства для использования каждого метра трассы. Конечно, нет идеальных машин, и опять из-за веса Ford Mustang Mach-E GT 2024 года на выходе из поворота есть очевидный критический момент, если превысить который, вы услышите свист шин. Хорошо, что система полного привода с двумя электромоторами не позволяет этому длиться долго, корректируя крутящий момент на внутренних и внешних колесах, легко устраняя потенциальную опасность. После того, как я лучше познакомился с этой машиной, пройти второй круг по трассе женской гонки стало проще. На первых двух кругах я просто знакомился с трассой. Лучшее время предыдущей группы составило 32,4 секунды, а у меня на втором круге получилось пройти за 32,56 секунды. Когда между мной и автомобилем наладилось хорошее взаимодействие, в последнем круге я немного отпустил педаль газа на короткой прямой и финишировал, а счетчик V-BOX показал время 31,75 секунды, что обеспечило мне первое место! Наконец, в третьей части гоночного мероприятия, посвященной дрифту, я отключил ESC, повернул руль и нажал на педаль газа, а затем повторно повернул руль в противоположную сторону. Если все шло по плану, автомобиль плавно начинал дрифтовать. Насколько долго и ровно продолжался бы дрифт, зависело от наших действий. Большинство участников на трассе из новичков, не имевших опыта в дрифте, превратились в базовых водителей дрифтинга, способных дрифтовать небольшой отрезок, затратив на это всего 5-10 минут, включая меня; мы все наслаждались процессом.

Ford Mustang Mach-E 2024

Ford Mustang Mach-E — это одна из редких SUV на этом ценовом уровне, которая делает упор на управляемость. Но китайские потребители, похоже, не особо интересуются автомобилями с акцентом на спортивность, за исключением Tesla. Почему исключение? Потому что за ней стоит личность Илона Маска. Теперь о самой машине. В этот раз выпущено 24 модели, обновлены двигатель и батарея, версия GT сократила разгон до 100 км/ч до 3.57 секунд. Честно говоря, это впечатляет, добавляя машине рекламного ажиотажа. Раз уж мы говорим об управляемости, давайте обсудим ее поведение на трассе. 【Поведение на трассе】Поскольку это полноприводный автомобиль, он ведет себя очень стабильно. Если не слишком агрессивно, траектория движения будет соответствовать вашим ожиданиям. Тормоза и рулевое управление отличные: при сильном нажатии мощное тормозное усилие, при тяжелом торможении перед поворотом чувствуешь уверенность. Рулевое управление оперативное и отзывчивое, благодаря спортивной настройке подвески боковая поддержка также на высоте. Это можно назвать продолжением отличных генов управляемости семейства Mustang. 【Поведение в повседневной жизни】 В повседневной жизни впечатления смешанные. В условиях трассы тормоза работают прекрасно, но в городе они немного неуверенные в начале хода, а при глубоком нажатии тормозное усилие приходит неожиданно, что затрудняет контроль. Подвеска передает информацию о дороге, но при этом сохраняет ощущение высокого качества, вибрации в салон передаются ненавязчиво. Шумоизоляция не идеальна, особенно заметен шум шин, что характерно для шин Pirelli P0. В режиме спортивного управления рулевое управление в центральной зоне имеет ощутимый шаг, а усилие на возвращение не слишком линейное, мне это не очень нравится. В других режимах поведение более гладкое. 【Дизайн и пространство】 Лично мне нравится версия Storm, желтая краска выглядит одновременно дерзко и привлекательно, на улицах внимание обеспечено. Интерьер простой, материалы и качество сборки средние. Интересный момент дизайна — интеграция решетки динамиков в центральную консоль. Пространство для хранения достаточное, имеются подстаканники и беспроводная зарядка. Вторая ряд сидений не просторен, но посадка удобная. 【Недостатки】 У этой машины немало недостатков. Во-первых, слабо развита интеллектуальная система, нет модных функций, вспомогательное вождение на среднем уровне. Несколько вопросов: почему у спортивной машины подвесной педаль газа? Почему качество звука акустической системы B&O такое плохое? В общем, эта машина выглядит привлекательно и обладает мощным двигателем, но ей не хватает интеллектуальных функций. Если бы были значительные скидки, можно было бы рассмотреть ее к покупке.

Ford Mustang Mach-E 2024

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид автомобиля достаточно индивидуальный, управление унаследовало отличные гены Ford Mustang. 【Самое неудовлетворительное】 Автомобильная система не достаточно интеллектуальна, хотя и добавили CarPlay, но этого недостаточно, чтобы конкурировать с отечественными брендами. Угол центрального экрана слишком большой. 【Впечатления от вождения】 Управляемость очень хорошая, ускорение от педали газа ощущается плавно, как у автомобиля с ДВС. Баланс распределения массы между передней и задней частью автомобиля также хорош, впечатления от управления отличные. Подвеска в целом немного жестковата, но это можно принять. Мелкие неровности дороги частично сглаживаются, но не полностью. При больших неровностях, например, лежачих полицейских, задняя часть автомобиля заметно подскакивает, что снижает комфорт для пассажиров на задних сиденьях. Однако на высокой скорости при проезде крупных неровностей дополнительных подскоков не наблюдается. 【Опыт вождения】 Средний уровень, комфорт сидений и пространство находятся на среднем уровне, подвеска жестковата, но это можно принять.

Ford Mustang Mach-E 2021

Использую автомобиль уже больше года, хочу поделиться общими впечатлениями за этот период. Внешний вид: Это точно заслуживает максимальной оценки, внешний вид просто наилучший. Во многом купил из-за этого американского мускулистого дизайна, классических трёх столбцов фар и логотипа Мустанг. История покупки: Следил за ним с самого выпуска. Когда начались первые поставки, еще подождал немного, затем через несколько месяцев сделал заказ. На доставку ушел еще почти месяц. На тот момент цена была довольно высокой; не сравнивал с другими автомобилями, просто посмотрел в интернете и сразу решил заказывать. В Хубэе только в Ухане есть дилерский центр, пришлось ехать 300 километров на скоростном поезде из провинции. Заказал вслепую, не смотрел на машину заранее. Забирал автомобиль с помощью менеджера, который зарядил его до полного, провели небольшую церемонию, сделали временные номера и я уехал домой. Вся процедура в дилерском центре заняла полчаса. Запас хода: В целом запас хода приемлемый, подходит для весенних и осенних температур, заряженный до полного даёт около 450 километров. Зимой и летом, когда необходимо использовать кондиционер, запас уменьшается до 300 километров, но для повседневных поездок по городу этого достаточно. Время зарядки: Старым пользователям подарили зарядную станцию, а бонусы в приложении можно обменять на карту для зарядки, что позволяет бесплатно заряжаться на улице. Надеюсь, что после перехода в Changfu эта функция сохранится. Интеллектуальные функции: Интеллектуальные функции электромобиля часто критикуются. Недавно обновили систему в Ухане, надеюсь, это улучшит ситуацию. Пространство: Дизайн пространства отлично продуман, особенно передний багажник электромобиля. В нём предусмотрены сливные отверстия, что удобно для чистки и отвода воды, подходит для хранения лёда. Управляемость: Электромобиль настроен профессиональной гоночной командой, из-за чего управлять им достаточно комфортно. Стоит упомянуть, что при движении по лежачим полицейским комфортнее проходить их на скорости 40-50 км/ч, при низкой скорости автомобиль сильнее подпрыгивает. Недостатки: Основная проблема в маркетинге, слишком сильно меняется и рынок, и привилегии. Особенно это касается BC, после пробного периода они заканчиваются. После обновления системы до 8155 привилегии исчезли.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Покупка автомобильного опыта】 Расстояние до работы 87 километров, ежемесячные расходы на бензин около 2000 юаней, подумал купить электромобиль для передвижения, бюджет около 30 тысяч. С согласия жены начал смотреть автомобили. В 2022 году большой популярностью пользовались "Weima, XPeng, Li Auto, Zeekr", коллеги покупали их, но лично мне Nio казался слишком дорогим, XPeng P7 слишком маленьким, Li все же требует топлива, а Zeekr красив, но я хотел побольше пространство, так что все они отпали. Жена была довольна BYD Han с самого его появления, но по разным причинам мы так и не купили его, хотя до сих пор есть желание приобрести Han DMI, может быть, в следующем или через год. В процессе выбора автомобиля я обратил внимание на одну модель, крайне уникальную — Arcfox αS708. Электромобиль на 90 кВт на тот момент казался очень большим, да и сам автомобиль крупный, сидеть в нем удобно, просто просторно. Прошел тест-драйв, мне понравилось, всей семье — нет. До сих пор не понимаю почему... В итоге не купили. Когда не знал, что выбрать, друг порекомендовал посмотреть на электрический Ford Mustang (друг владелец первого поколения Tesla Model 3, по его машине видно, что она скоро на свалку, грязная и неухоженная, хаха). В тот момент жена сразу заинтересовалась внешним видом. На выставке была красная версия с большим запасом хода и белая версия GT. Я посмотрел на цену, 30+, немного дорого, а внутри салон невзрачен, но жена сказала брать, так и взяли. 【Самое удовлетворительное】 Без сомнения, внешний вид. Если бы не внешний вид, жена так сразу не согласилась бы на покупку. Мне тоже кажется, что он очень стильный. Также порадовали подарочные бонусы на электричество, с учетом скидок в этом году их хватило на 3000 кВт, за зарядку на улице денег не тратил. 【Наименее удовлетворительное】 Без необходимости упоминать интерьер и автомобильную электронику, не могут сравниться с местными аналогами, американский дизайн грубоват, нет приятного первого впечатления, если долго водить, кажется нормально. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль у меня год, проехал 27000 километров (последнее время занят, часто забываю делать фото). Управление комфортное, чем больше ездишь, тем больше нравится, руль немного легче, чем у BMW, но не вызывает впечатления ненадежности или неуверенности в управлении. С точки зрения управления, это отличный автомобиль. Мощности достаточно, ускорение и мощность не выдающиеся среди электромобилей на 300 лошадиных сил, если сравнивать с GT, это просто средство передвижения, разгон напоминает мой BMW 125, хотя кажется, что BMW быстрее, потому что электромобили тяжелее. Для семейного использования отличный выбор. 【Впечатления пассажиров】 Пространство вполне достаточно, меня рост 180 см, вес 170 кг, на водительском месте удобно, но поддержки не хватает, кажется, больше склоняется к домашнему дизайну. На заднем сиденье чувствую жесткий поперечный элемент, руками не ощупать, но сидеть не очень удобно. У меня роль водителя, жена с ребенком все довольны. 【Запас хода】 Запас хода приличный, летом среднее потребление энергии 13–14, зимой 16. От дома до работы 87 километров: треть пути — шоссе, треть — скоростная дорога, треть — городской трафик. Один и тот же маршрут в течение года, летом можно проехать примерно 500 километров, зимой — 420. В городе электромобиль ведет себя наилучшим образом. Во время праздников, когда мало автомобилей в самом городе, можно проехать до 600 километров. При старте сразу теряются 3 километра, кажется из-за подогрева батареи, но в городе бывает, что проезжаешь 3–4 километра, и заряд почти не тратится. Батарея BYD действительно не плохая, хоть это и не самое лучшее тройное литиумное решение, но я считаю, что это не обязательно плохо, нужно оценивать после реального использования. 【Цена покупки】 Наконец о цене. Купил роскошную версию Infinite для долгих поездок за 308 800 юаней, выбрал красный цвет (у меня страсть к красному, расстроился, что не смог купить свой маленький BMW в красном цвете). Конечная цена около 330 тысяч юаней. Повезло, что была в наличии, через неделю получил автомобиль (пытался взять номер, связанный с днем рождения ребенка, но пришлось взять, связанный с днем рождения жены, по крайней мере, теперь они вместе составляют её полный день рождения). Добавлю, что я не купил Tesla не потому, что считаю её плохой, просто не смог. Хотя интерьер у Tesla даже хуже, система у них отличная. 【Дополнительно】 Функции помощи водителю: при покупке не сказали, что пробный период только 3 месяца, было разочарование. Но после нескольких проб оказалось, что можно и без этого, слишком трясет, удобнее водить самому. Правда потом подарили много электричества, это приятно. Зарядка: у меня нет парковочного места, квартира не продает их и не сдает в аренду. В итоге использую бонусные баллы, в основном заряжаю на работе. Использую портативный зарядник, иногда посещаю быстрые зарядные станции, все же машину использую для ежедневных поездок на работу. OTA: обновлений вышло много, видно, что Ford старается, сразу после покупки некоторые функции не работали или не отвечали на команды, но с разными обновлениями все решилось. Автомобильная электроника: система закрытая, ограничена несколькими функциями, со временем привыкаешь. Немного расстроило, что во время езды невозможно посмотреть видео, дочка жаловалась, что хуже Song, но опять же, низкая энергия потребления связана с отсутствием веселых функций. 【Заключение】 За 5 лет купил 3 машины, если спросите, жалею ли я о покупке этого электрического Mustang — нет, не жалею. Сам оценил все плюсы и минусы, если бы я жалел, то не стал бы покупать. Самое главное — это удовлетворение самого себя. Он со мной год, и чем больше я его вожу, тем больше он мне нравится. Для моих условий вождения, автомобилю нет равных.

Ford Mustang Mach-E 2021

Я приобрел машину в конце ноября, успев на снижение цены, и уже проехал на ней 2100 километров. Запас хода: В основном езжу в районе Гуандун-Чжуцзян, в повседневной езде 40% времени на шоссе и 60% времени на низкой скорости. Сейчас в Гуандуне зима, температура от 10 до 18 градусов, реально запас хода составляет около 500 километров. Обычно использую режим "вовлечения", иногда на шоссе переключаюсь на режим "независимости". Вождение очень линейное, ничем не отличается от автомобиля с ДВС, и, по моему мнению, очень экономично в плане электроэнергии. Преимущества: Качество хода действительно отличное, шасси стабильное, и рулевое управление очень гибкое. Разгон и обгон происходят мгновенно, при езде по ямам и лежачим полицейским чувствуешь комфорт шасси. Внешний вид в комментариях не нуждается, большинство выбирает этот электромобиль за его дизайн. Просторный салон: в багажник поместится около трех больших чемоданов, а задние сиденья можно сложить. Материалы интерьера качественные, хотя визуально не впечатляют, но кожаные сиденья действительно комфортные и обеспечивают хорошую поддержку. Общая текстура автомобиля отличная, в основном кожа, пластика мало. Шумоизоляция замечательная, аудиосистема заслуживает похвал. Недостатки: Мультимедийная система уступает местным китайским вариантам, плавность нормальная, но функционал слишком ограничен. Есть оборудование, поддерживающее CarPlay, но программное обеспечение не установлено, что непонятно. При торможении есть небольшой клевок, и у новой машины все еще остается неприятный запах.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Покупка автомобиля】 С августа начали планировать приобретение электромобиля. Сначала не особо надеялся на управляемость электромобиля, ведь стабильность бензиновых автомобилей прочно укоренилась. За это время сравнивали Tesla, Zeekr, NIO и другие модели. О том, что Ford выпустил электромобиль, узнал только из рекламы. Меня привлекла внешность этой машины, ведь с детства интересуют американские мускулкары из крупных блокбастеров. Оставил номер на сайте автодилера, первая благодарность менеджерам из Guangzhou Baixin за оперативную реакцию, которые, узнав, что мне неудобно добираться до их салона, организовали тест-драйв на дому. Далее поделюсь полезной информацией. 【Управляемость】 До того как попробовать Mach-E, не возлагал надежд на управляемость электромобилей. Раньше опробованные модели в данной ценовой категории либо обладали легковесным газом и тормозом, либо шасси было слишком рыхлым. Но Mach-E приятно удивил: независимо от того, высокая или низкая скорость, его шасси чрезвычайно устойчиво. Это скорее можно назвать гибкостью, нежели жесткостью. На плохих дорогах он поглощает значительное количество вибраций. Единственным конкурентом по управляемости можно назвать Tesla. Однако в Tesla слишком простой интерьер, и говорят, что качество современных моделей оставляет желать лучшего. Это авто же оставляет ощущение, как будто водишь классическую бензиновую машину, но с ускорением электрокара. Особенно я был впечатлён, что при скорости 120 км/ч шасси плотно сидит на дороге, что редко встречается у электромобилей этой ценовой категории. Тормоза также крайне чувствительны. Как водитель немецких машин, это мне очень комфортно, достаточно лёгкого нажатия, чтобы остановиться. Рулевое управление без люфта, машина четко следует заданному направлению. Особенно порадовало, что система рекуперации энергии может быть включена и выключена, что привлекает водителей привычных к бензиновым авто. Так что я ставлю за управляемость высший балл. Говорят, эта модель производится на линиях Lincoln, а шасси адаптировано для треков. 【Запас хода】 Считаю, что запас хода вполне удовлетворительный. У меня версия на 619 км, с режимом рекуперации в L-режиме можно проехать немного больше — около 550 км без проблем. Говорят, кто-то проехал 600 км, что удивительно. В любом случае, для экономии на городских поездках, для меня неважно немного больше или меньше, хотя больше всегда лучше. 【Вместительность】 Багажник достаточно большой, классический американский. Примечателен передний багажник — из всех электромобилей, что я видел, только у Tesla Model Y подобное решение. Но в Tesla передний багажник не ровный. В Mach-E предусмотрено отверстие для слива воды, что упрощает уборку. Я всегда кладу туда продукты, включая морепродукты, не боясь испачкать автомобиль. Заднее пространство, по сравнению с его колёсной базой, действительно немного маловато. Однако, по словам продавцов, сиденья удлинены, поэтому так кажется. На самом деле мне этого достаточно — сидения удобные. Это субъективный момент, вы можете сами оценить. 【Цена автомобиля】 Эта история покупки также интересна. Продавцы сказали, что как раз цены упали всего пару дней назад. Раньше она стоила 310 тысяч, но выяснилось о наличии запасных авто. Менеджер из Baixin трижды подтверждал, и в итоге получил скидку в 10 тысяч. Мы взяли машину за 279 900 юаней. Большая благодарность продавцу за это. В интернете много обсуждений об этом автомобиле. Если вы стремитесь к стабильности, качеству и управляемости, советую пройти тест-драйв. Всё-таки авто нужно тестировать, чтобы понять, как оно. Рекомендую всем заинтересованным попробовать машину лично.

Ford Mustang Mach-E 2021

Когда случайно ждал машину на дороге, увидел чёрную "маленькую лошадку" и сразу влюбился. Сразу полез в интернет, чтобы узнать, что это за машина? Внешний вид просто любовь с первого взгляда. Просмотрел интерьер в интернете, хоть он и показался не идеальным, всё же решил посмотреть машину вживую. До этого ездил на Mustang и считал, что он неудобен в управлении, были опасения, что и электромобили такие же. Просмотрел отзывы владельцев на сайте DCD (Дунчеди) и показалось, что должно быть нормально в управлении. В конце концов, решил посмотреть машину вживую и провести тест-драйв! Я не особый любитель китайских электромобилей и даже немного отрицательно отношусь к электрическим машинам в целом. Но ничего не поделаешь, вокруг много людей на электромобилях, особенно владельцев определённых марок. Хотя у этой машины и небольшие продажи, к счастью, у нас есть фирменный салон неподалеку, и я пошел туда. На выставке снова была чёрная "маленькая лошадка", кажется, судьба уже выбрала этот цвет. Раньше боялся, что электромобили сложно водить, но тест-драйв развеял это мнение, разницы с бензиновыми авто не почувствовал. В сравнении с одной педалью у некоторых моделей, электромобиль от Ford оказался на высоте. Что касается интерьера, то он оставляет желать лучшего, надеюсь, Ford в будущем уделит внимание улучшению этого аспекта. Сейчас я купил машину и принял это как данность, придерживаюсь мнения, что Ford безопасен. Двери "маленькой лошадки" кажутся тяжелыми, а визуальные мышцы придают ощущение безопасности. После покупки обнаружил, что есть много других владельцев на таких черных "маленьких лошадках", которые модифицируют внешность и она у них выглядит очень красиво. Что касается запаса хода, то я не езжу много. В день максимум 20 километров, даже не считал запас хода, заряжаю раз в неделю. Запас хода можно обсуждать с друзьями, которые катаются больше.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Пространство салона】 Пространство не такое, как у моего предыдущего большого семиместного внедорожника, но, в конце концов, это кроссовер-SUV. Для семьи из пяти человек его вполне хватает. Папа с ростом 1,83 м сидит на заднем сиденье и не чувствует низко, а автомобиль даже длиннее и шире предыдущей модели, пространство достаточно. 【Запас хода】 Каждое утро и вечер езда на работу и обратно по окружной дороге - 60 км. Утром при температуре 8-10 градусов, при холодном запуске запас хода составляет 70% от максимального, вечером из гаража компании при температуре 15 градусов - 95%. Я очень доволен. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка менее 1 часа, медленная зарядка - 4 часа, а еще есть возможность дома программировать зарядку, что очень удобно. 【Интеллектуальность】 Зачем водителю столько интеллектуальных функций, ведь спокойнее, когда жизнь в собственных руках. Функции помощи вождения с поддержанием полосы и автоматическим следованием работают отлично, голосовое управление тоже неплохое. Раньше у бензиновой машины таких функций не было, так что сейчас меня все устраивает. 【Наиболее недовольны】 Система управления автомобилем все же медленная, и голосовое распознавание от Baidu похуже, чем у моего домашнего XiaoMi. Хорошо, что обновления OTA продолжаются, и в следующем году будет бесплатное обновление до 8155, жду с нетерпением. 【Опыт покупки авто】 10 октября прошел тест-драйв, 11-го сделал большой заказ, 26-го забрал машину. Все быстро, доволен, сервис отличный, меня все устраивает. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве эмоции были такие хорошие, что я быстро решил приобрести машину. Я пробовал Han, Y, P7, но именно эта модель дала наилучшие ощущения, наиболее похожа на бензиновую машину. При поворотах ощущается безопасность, автомобиль устойчив. 【Изюминки в комплектации】 Многие говорят, что бегущие огни - это низкоуровневая фишка, но мне они очень нравятся, удовлетворяют мое влечение к Mustang. Кроме того, оснащена FAPA-чипом, что обеспечивает функцию автоматической парковки. 【Цена на момент покупки】 Машина обошлась с хорошей скидкой, плюс подарили коврики и пленку на весь автомобиль. Также накопил много бонусных баллов, чувствую, что это выгодная сделка.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Опыт покупки】 Когда мы с девушкой гуляли в Байсин Плаза в районе Байюнь в Гуанчжоу, случайно наткнулись на множество автомагазинов, таких как Xiaopeng, Zeekr, BYD и другие. Эти марки мы уже смотрели, но всё ещё не могли решить, что лучше: отечественная марка, совместное предприятие или Tesla? Вдруг увидели автосалон Mustang. Неужели они тоже выпускают электромобили теперь? Этот называется Электрический Mustang. Из любопытства зашёл, чтобы узнать подробнее. Оказалось, что эта модель недавно вышла на китайский рынок, потому и не встречалась раньше. Автомобиль во многом напоминает спортивный Mustang. Продавец сказал, что у него отличная управляемость и предложил тест-драйв. Я попробовал, и действительно, управление лучше, чем у других отечественных марок, на которых я ездил. Акустика B&O, что меня, как любителя музыки, очень радует. Девушке тоже понравилось, особенно панорамная крыша, которая совсем не пропускает солнце! Обсудив с семьей и учитывая, что в нашем жилом комплексе можно установить зарядную станцию, мы решились на покупку. Машину выдали быстро, всего за две недели. 【Запас хода】 Официально заявлено 619 км, но в реальности я не смог добиться даже 550 км, максимум — 520 км. На самом деле, понимающие люди знают о CLTC, на трассе запас хода ещё меньше — даже до 500 км не дотягивает. 【Пространство】 Пространства достаточно, мне с ростом 179 см удобно на передних и задних сиденьях, не тесно. Задние места чуть менее просторные, но сойдёт, так как я в основном сам езжу. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции в автомобиле так себе. Ford всё ещё предпочитает сконцентрироваться на управлении и безопасности, а интеллект на среднем уровне, функций немного, но их хватает. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль едет действительно хорошо, ощущение стабильности. Подвеска немного жёсткая, но как сказал продавец — это не жёсткость, это упругость. Настройки взяты из гоночного симулятора, всё приятно, даже через лежачих полицейских едет устойчиво. Задняя часть чуть менее комфортабельная. Передняя часть длинная, что немного затрудняет маневрирование в тесных местах, но важно, что выглядит круто. Если бы была короче, не была бы такой стильной. Я заметил, что он похож на многие люксовые внедорожники, такие как Porsche Cayenne, Aston Martin DBX и Levante. В итоге, почему я выбрал этот автомобиль? Наверное, дело в хорошем и терпеливом обслуживании в салоне. И хотя о многом сказать не могу, дизайн этого авто за такие деньги — просто топ. Покупая машину, надо выбирать то, что нравится. После покупки я сделал небольшие модификации, получилось круто. Каждый раз, когда друзья или родственники спрашивают, сколько она стоила, я заставляю их гадать, и они всегда думают, что больше 60 тысяч, ха-ха. Разве выглядит как такая дорогая машина?

Ford Mustang Mach-E 2021

Mustang как национальный спортивный автомобиль Америки получил немало внимания и на китайском рынке, и сейчас цена на этот электромобиль также весьма доступна. Рекомендованная цена этой базовой модели составляет 275,9 тысяч юаней, что ниже, чем у многих отечественных брендов в том же классе. Во-первых, в плане мощности, автомобиль использует заднюю компоновку с одним электродвигателем на задней оси. Максимальная мощность двигателя составляет 201 кВт, а максимальный крутящий момент - 430 Н·м. Снаряженная масса автомобиля составляет 1956 кг, но время разгона с 0 до 100 км/ч все же составляет около 6,2 секунд. Кроме того, в цикле тестирования CLTC, запас хода на полном заряде составляет 513 км, что, похоже, не является его сильной стороной. Что касается шасси, автомобиль использует независимую подвеску с передними стойками МакФерсон и задней пятирычажной подвеской. Регулировка подвески нашла хороший баланс между спортивностью и комфортом, обрабатывает мелкие неровности дороги достаточно тщательно, обеспечивая четкую обратную связь без явных вибраций после прохождения неровностей. При резких маневрах смены полосы, перенос веса с одной стороны на другую проходит достаточно четко, что само по себе является большой заслугой. Настройка шасси также является слабым местом для многих новых автопроизводителей. В плане пространства, колесная база автомобиля составляет 2984 мм, что обеспечивает хороший базовый показатель и дает некоторое преимущество в своем классе. Однако из-за акцента на обтекаемый дизайн кузова, использование внутреннего пространства может быть не таким высоким, как ожидалось. Пассажир с ростом 175 см, отрегулировав переднее сиденье, при посадке на заднее сиденье имеет запас пространства над головой около 1 кулак и 3 пальца, а места для ног — около 3 кулаков и 1 пальца. Этот показатель может служить ориентиром. Кроме того, в задней части салона имеются небольшие возвышенности в районе центрального тоннеля, что не очень удобно для среднего пассажира. Что касается цены, то менее 280 тысяч юаней за эту базовую модель — это действительно довольно привлекательное предложение. Особенности внешнего вида добавляют очков модели, а настройка шасси действительно превосходит модели того же класса от таких брендов, как NIO и Li Auto.

Ford Mustang Mach-E 2021

总体感受：外观漂亮，颜值无敌，驾驶感受非常棒，内饰稍显简单，车机稍逊。其实在决定购买电动汽车之前，我试驾了很多新能源车型，包括小鹏、极狐、比亚迪秦、汉、唐等。我个人对智能化要求不高，对我来说，车子毕竟还是用来开的，所以所谓智能化、自动驾驶功能有没有对我来说不重要。而且说实话，我对互联网车企几乎毫无兴趣，所以小鹏首先被排除。比亚迪中规中矩，也听身边很多朋友说磷酸铁锂电池在冬天实际续航表现太差，所以比亚迪也被当做备选。反而是销量不太好的极狐给了我一个不错的体验。首先它是传统车企，其次试驾感受还不错，并且经过多方求证，续航相当可以。在最初极狐是我的首选。但是这些车，无论哪台车，都没有给我一个非常好的驾驶体验，外观也没有那种让人眼前一亮的效果。在一次逛街不经意间，我看到了电动马。首先是外观，一下子就打动了我。电动马的造型我感觉在新能源车里算是独树一帜，无可匹敌。当然，这都是个人审美。其次就是续航，长续航版本标称619公里，感觉也还可以。随后试驾，那驾驶感觉真的太棒了。底盘带来的安全感、提速的顺滑、方向的精准度，都是其他几台车无法相提并论的。于是经过短暂考虑后，我决定就是它了。就像一开始说的，我对智能化要求并不高，自动驾驶功能更是没有追求。毕竟即便自动驾驶再好，我也不会放心让车子真的自动驾驶，尤其在国内的路况下。所以电动马带给我的驾驶感受真的可以让我忽略它车机和智能化的这些缺点。此外空间略小，指望它作为一台家用SUV还是算了，更适合两个人出行，后排相对来说紧凑了一点。到目前为止，唯一让我感到稍显失望的就是续航，轻缓驾驶，夏天也就是520公里左右。当然可能还是和路况以及驾驶习惯有关系，确实也见到有车友能开到580公里以上。总之，确实是一台好车，希望售后服务能够匹配得上这样一台好车。

Ford Mustang Mach-E 2021

Ранее с девушкой гуляли в Гуанчжоу на Байсин Плаза и там увидели электрический Mustang от Ford. Тогда он показался мне очень интересным, и я спросил у продавцов, можно ли провести тест-драйв. Ощущения от тест-драйва и обслуживания были отличными, и сейчас, уже после месяца владения автомобилем и 500 км пробега, могу оценить его. 【Внешний вид】: Тогда именно из-за внешнего вида я и остановился около него. В целом, электроверсия Mustang изменилась по сравнению с бензиновой, но мускулистые линии и трёхсекционные задние фары остались. На мой взгляд, это самый стильный автомобиль в своем ценовом сегменте. 【Управляемость】: Наибольшее впечатление на меня произвела управляемость этой машины. В этом ценовом диапазоне я сравнивал её с Tesla, Xiaopeng, Zeekr и т.д. Единственный, кто приближается к управляемости этого автомобиля — это Zeekr, но тот выглядит слишком вычурно и спустя время кажется дешевым. При скорости 120 км/ч шасси уверенно держится за дорогу — это ощущение я редко встречал в электромобилях того же ценового диапазона. Тормоза очень чувствительные, и мне, как привыкшему к немецким автомобилям, это нравится: чуть нажмешь — и он сразу останавливается. Управление практически не имеет зазоров — указывает на нужное направление. Чувствительность к дороге также высока. Наибольшее удивление вызвало то, что рекуперация энергии может быть отключена, что приятно для тех, кто привык ездить на бензиновых автомобилях. За управляемость ставлю максимальные баллы. 【Запас хода】: Что касается запаса хода, то, на мой взгляд, всё ОК. У меня версия с запасом хода 619 км, и около 530 км он пробегает без проблем, с режимом рекуперации на L можно проехать ещё больше. 【Время зарядки】: Обычно заряжаю автомобиль, когда заряд падает до 20%-30%. Дома у меня есть станция зарядки, и на утро после работы заряд 100% — не следил за временем зарядки, но, вероятно, около 6 часов. Зарядка раз в неделю или полторы — по частоте это примерно как заправка бензинового автомобиля. При быстрой зарядке, когда ехали на дальнее расстояние, заряжали с 20% до 80% за 30 минут — время прошло незаметно с телефоном. 【Пространство】: Багажник очень большой, классический для американских авто. Но стоит отметить наличие переднего багажника: среди электромобилей с таким багажником, можно сравнить только с Tesla Model Y. У Mustang также есть специальное отверстие для слива воды — очень удобно для уборки. Каждый раз складываю грязные вещи после спорта впереди — удобно и без запахов. Пространство на задних сидениях, в сравнении с колесной базой, действительно немного тесное, но я слышал от продавцов, что это сделано ради улучшения управляемости. В целом, мне его достаточного, но это уже на любителя. 【Наименьшее удовлетворение】: Лично для меня наибольшей неосвоенной вещью стал длинный капот — в начале к нему сложно привыкнуть. Но радары очень чувствительные: несколько раз машина предостерегла меня от столкновений и остановилась. 【Опыт покупки】: С момента, как я впервые провел тест-драйв в их магазине на Байсин до получения автомобиля, их сервис был очень хорош — это заслуживает внимания. Не знаю, все ли магазины Mustang электрической версии предлагают такое обслуживание. Во время передачи автомобиля было много вопросов, и их продавец был очень терпелив в поиске ответов на них. В день передачи менеджер также показал хорошее отношение, что меня удовлетворило. Как прошел ваш опыт покупки автомобиля? Друзья, делитесь в комментариях.

Ford Mustang Mach-E 2021

От владельца автомобиля, который провел три месяца за рулем, расскажу о своих впечатлениях от использования: 1. Не сожалел о замене бензина на электричество: Не будем обсуждать затраты на эксплуатацию (это тема для споров). Во-первых, насладиться новыми технологиями всегда интересно. Во-вторых, в черте города машина почти идеальна: быстро разгоняется, нет шума и жесткости. 2. Инструмент для удовлетворения тщеславия: Тратить 200-300 тысяч и наслаждаться престижем авто за 400-500 тысяч. За последние месяцы несколько человек спрашивали, стоит ли моя машина 400-500 тысяч. По уровню внимания на дороге она не сравнима с Xiaopeng, BYD или NIO. 3. Для любителей управления: Ford — один из лучших по управляемости. Плотная и упругая подвеска, точное рулевое управление и небольшой радиус разворота с мощным задним приводом делают любую поездку увлекательной. Кое-кто говорит, что в дождь и снег скользко и небезопасно. Мой совет — просто будьте осторожны, и все будет хорошо. 4. Не слишком переживайте из-за дальности пробега на одной зарядке: Электромобилям всегда сложно с эффективностью питания. Если вы решили купить такой автомобиль, принимайте это как данность. Важно, чтобы пробег был примерно на уровне с основными показателями. Из-за пары десятков дополнительных километров не стоит волноваться. На трассе можно ехать до 180 км без проблем, а для длительных поездок заранее планируйте зарядку. Это не так уж сложно, особенно учитывая высокие цены на бензин. 5. Простота и достаточность автомобильной мультимедийной системы: Никаких лишних функций и возможности установки сторонних приложений. Все необходимые функции имеются, распознавание голосовых команд работает хорошо. Также поделюсь парой экономных аксессуаров: 1. "Акульи жабры" на боковых окнах — выглядит круто, стоит купить. 2. Пленка для задних фонарей с гексагональным узором — стильно, стоит наклеить. 3. Красная краска и наклейки для суппортов — эффектно, стоит сделать. 4. Видеорегистратор, полученный за баллы — неплохо, можно приобрести. 5. Знак за баллы — красивый. 6. Солнцезащитная сетка за баллы — полезная. 7. Ключница в форме автомобиля с Taobao — интересная (пока не пришла, фото с сайта). 8. Баскетбольная майка вместо чехлов на сиденья — индивидуально, полезно, экономно, можно менять как угодно. 9. Светоотражающие наклейки на колесные арки — просто для удовольствия.