Отзывы об автомобилях (670)

Ford Explorer (V поколение) 2016

Автомобиль достаточно большой и представительный, с богатым оснащением, для того времени это правда щедро. Машина тяжелая, дает ощущение безопасности. Расход топлива немного выше, но это приемлемо. По ощущениям от использования педаль акселератора реагирует быстро, в режиме максимальной мощности легко совершать обгоны. Для такого большого автомобиля мощности достаточно. Многие говорят, что отделка салона грубовата, но, на мой взгляд, все в порядке. Используемые материалы качественные, ощущаются полноценно. Звукоизоляция хорошая.

Ford Fiesta (Mk6) 2011

Малолитражка очень хорошо управляется, акустика для своей ценовой категории тоже неплохая, расход топлива средний: в городе зимой может доходить до 9 литров на 100 км, на трассе с 4-ступенчатой АКПП составляет 7,5 литров, на загородной трассе примерно 7 литров, минимальный расход составил 6 литров. Поскольку автомобиль куплен б/у, аналогичный Fit был бы дороже на более чем 10 тысяч. Хотя по пространству он уступает Fit, в плане соотношения цена-качество всё равно неплох. По поводу пространства: хотя автомобиль маленький, в передней части пространства вполне достаточно, пространство для ног отличное, сиденья короткие, недостаточно поддерживают ноги, поэтому в дальней поездке может быть утомительно. Что касается заднего пространства, то не стоит предъявлять высокие требования: для трёх человек на короткие расстояния проблем нет, задние сиденья можно сложить, что повышает практичность. Управляемость: управляемость довольно хорошая, шасси жёсткое. Но контроль боковых наклонов средний. Тормоза мягкие, особой уверенности не вызывают, к ним надо привыкнуть. Двигатель объёмом 1,5 литра для этой малолитражки достаточно. Разгон в диапазоне 40-60 км/ч очень хороший. Основной причиной большого расхода является толчки при переключении передач и высокий оборот при переключении с 4-ступенчатой АКПП. Интерьер: для сравнения с машинами той эпохи в той же ценовой категории — неплохой. Дизайн интерьера в стиле «Трансформеров» очень привлекателен, но качество выполнения оставляет желать лучшего, много пластика, большие зазоры в интерьере, руль и дверные панели могут создавать посторонние шумы. В общем, соотношение цена-качество у Fiesta весьма хорошее, и она лучше всего подходит для езды по городским улицам и по трассам. Это удобное средство для передвижения.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Модель стала более стильной по сравнению со старой версией. Управляется стабильно, я купил её неделю назад, в конце апреля. На трассе ещё не был. В городе из-за пандемии машин не так много. Расход топлива в целом приемлемый. По сравнению с другим автомобилем в семье, Honda HR-V, расход топлива удовлетворительный. В новом автомобиле сильный запах, но сейчас хорошая погода, и, возможно, запах немного уменьшится, если проветривать. Номерные знаки ещё не получены, так как завод по их производству приостановил работу. Поэтому пока езжу на временных номерах. Двигатель объёмом 1.5 литра с естественным всасыванием и 6-ступенчатая автоматическая коробка передач подходят для использования в семье. Машина ещё не была полностью загружена людьми, так как она у меня всего несколько дней. Посмотрим, удастся ли снизить расход топлива после более длительной эксплуатации. Внутреннее пространство сзади приемлемое. Не очень просторное, но лучше, чем у Ford Focus 2017-2019 годов. Я ростом 1.80 м, настроил водительское сиденье, и сзади осталось около четырёх пальцев пространства для ног. Это приемлемо, все-таки это не машина класса B, так что не стоит предъявлять слишком много требований. Машина должна быть удобной в использовании и простой в управлении, и этого вполне достаточно для семьи. Что ещё можно купить за 80 тысяч? Мне нравится новый дизайн с двумя соединёнными экранами, он смотрится солидно. Я пробовал её перед покупкой.

Ford EVOS 2022

Опыт покупки: Изначально хотел купить новый Mondeo, но в последний момент перед покупкой ещё раз взглянул на переднюю часть EVOS в версии Fashion, и она действительно выглядит гораздо лучше, чем у нового Mondeo. Задняя часть автомобиля тоже очень стильная (признаю, что я поклонник внешности). Поэтому я добавил денег и выбрал версию Fashion. Внешний вид: Моя самооценка – 100 баллов. Лично считаю, что внешность Fashion значительно лучше, чем у ST Line 🙈. Как-то раз, когда я ехал на машине, один водитель на дороге обернулся, чтобы посмотреть на мой автомобиль пять раз, и я почувствовал гордость. Интерьер: Красивый, но есть несколько проблем: 1. Отсутствует физическая кнопка регулировки обогрева и переключения режимов, вместо этого есть бесполезные горячие клавиши, такие как кнопка регулировки громкости (которая уже есть на руле). 2. Пространство для хранения недостаточное, особенно в дверях – даже бутылка воды не помещается вертикально, и это пустая трата пространства. Комплектация: В основном подходит, но автомобиль стоимостью более 200 000 юаней не оснащён передними парктрониками, что немного раздражает. Кроме того, система автомобиля недостаточно умная, встроенная карта хуже, чем карты в телефоне (иногда не показывает, по какой полосе ехать, экран большой, но плохо видно маршрут впереди, а самое разочаровывающее – это ввод только пиньинем, без рукописного ввода и ввода иероглифов, а уже 2022 год 🙄), видео с USB можно запускать только по одной песне, нельзя воспроизводить автоматически. Пространство: Очень просторный задний ряд, наверное, один из лучших в классе B? Управляемость: Я начинающий водитель, мало какие машины водил, поэтому не сравниваю с другими авто, мои ощущения – всё нормально, в основном комфортная настройка, но задержка в мощности слишком длинная, в экономичном режиме нужно нажимать на газ более одной секунды, чтобы началась подача мощности, за это снижу оценку (задержку в спортивном режиме не пробовал). Мощность: Абсолютно никаких претензий к мощности, но упомянутая задержка в подаче мощности снижает оценку. Комфорт: Те, кто уже смог посидеть в машине, говорят, что всё хорошо, без резких рывков, достаточно тихая. Расход топлива: Пока 450 км, средний расход топлива 11,2; пробовал ездить утром, без машин и без включённого кондиционера, всего 4 светофора на всём пути, средняя скорость 43 км/ч, минимальный расход 6,0. Общий вывод: После выхода нового Mondeo, соотношение цена/качество у EVOS действительно низкое. Те, кто купит EVOS, кроме настоящей симпатии, вряд ли найдут другую причину. Я действительно его люблю и надеюсь однажды отправиться на этом автомобиле в большое путешествие по Китаю. Лично считаю, что если вы покупаете EVOS и новый Mondeo в ожидании спортивных характеристик, обязательно протестируйте их сами, прежде чем покупать.

Ford EVOS 2022

Пространство: Может удовлетворить потребности 90% людей. Мультимедийная система автомобиля: Детали требуют улучшения, некоторые функции спроектированы неудовлетворительно и немного неудобны для пользователя. Мощность: Достаточно для ежедневного вождения, на мой взгляд, даже несколько избыточна. Внешний вид: Лично я считаю внешний вид довольно привлекательным. Расход топлива: Еще в процессе обкатки и показывает 10.4 на дисплее. Недостатки: Автоматический запуск часто ограничен. В автосервисе сказали, что это из-за высоких требований к условиям эксплуатации, иногда невозможность использования считается нормой. Автоматический режим гостеприимства нельзя отключить, что раздражает, если часто проходят машины. Звук со стороны рулевого колеса кажется вентилятором, охлаждающим экран. Собрался на первое ТО, чтобы проверить. Радио автоматически включается с довольно громким звуком, надеюсь на решение в будущих обновлениях. Процесс выбора автомобиля: Смотрел только CC Shooting Brake, сравнивал репутацию по пространству, двигателю, коробке передач. Учитывая частоту будущего ремонта, решил взглянуть на недавно выпущенный Mondeo, но обернувшись, заметил Evos. Сравнил цену и пространство, но в итоге выбрал Evos.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Скоро мне будет тридцать, еще не женат. В прошлом году купил квартиру, в этом году думаю купить машину перед свадьбой. Учитывая текущую ситуацию, ограниченный бюджет и мой рост 180 см и не худощавое телосложение, я рассматривал только компактные седаны. Осмотрел различные модели, такие как Yinglang, Xuan Yi, Yidong, Dihao, Roewe, MG и в итоге выбрал Focus. Изначально смотрел Yinglang и он мне понравился, но моей девушке не понравился интерьер. Тогда я обратил внимание на Focus. Протестировал, и мощность оказалась приемлемой, хотя некоторые говорили, что она кажется слабоватой. Меня это устраивает, я не агрессивный водитель, и эта мощность для меня вполне приемлема. Это далеко не так плохо, как я читал в интернете. Теперь о внешнем виде. Старый дизайн передней части Focus действительно не является стильным, но новый вариант мне нравится, особенно большая решетка. Линии кузова гладкие и контуры наполненные. Лично мне больше нравится стиль с технологичным и современным видом, поэтому я доволен. Что касается интерьера, то у модели Xingyao есть интерьер в цвете коричневого палисандра, который мне не особо нравится. Я предпочитаю белый или черный интерьер. Белый легко пачкается, поэтому я выбрал черный. Технология с двумя экранами выглядит довольно стильно. Единственное, что мне не очень понравилось, это ручной тормоз, учитывая, что большинство современных автомобилей имеют электронный стояночный тормоз. Пространством я в целом доволен. При выборе автомобиля это был один из важных факторов. Пространство не выдающееся, но в повседневной эксплуатации чувствуется комфорт. Багажник также достаточно вместительный. По расходу топлива пока сложно сказать. Я приобрел машину менее недели назад и проехал всего 80 километров. Сейчас расход составляет 11 литров, но, скорее всего, со временем он уменьшится. Негативные моменты: во-первых, автоматическое выключение двигателя кажется ненужным, хотя его можно отключить, но я часто забываю. Во-вторых, педаль тормоза расположена немного высоко, и для человека с длинными ногами, как у меня, это утомительно при длительной езде. Покупка сделана, и я не жалею. Что касается цены, то вместе с накладными расходами вышло 8,7 и вдобавок дали эту полную тонировку, коврики, коврик для багажника, две дополнительные гарантии на обслуживание и продление гарантии на двигатель. Первая машина в моей жизни, будь она дороже или дешевле, я доволен. Друзья в комментариях, пожалуйста, не обсуждайте цену, автомобили различаются по стоимости в зависимости от региона и дилера, есть как дорогие, так и дешевые, главное — чтобы вы были довольны. В общем, я купил машину, первую в жизни, и в целом всем доволен. Под ом вала бы лучше, под вала и хуже, но я рад!

Ford Focus 2021

Сначала расскажу о планах и причинах покупки автомобиля. В этом году на Новый год было невероятно холодно, а мы живем в Гуандуне, где много новогодних обычаев. В те дни постоянно приходилось ездить между городом и деревней, что стало настоящей пыткой, да и для семьи это было тяжело. Поэтому после Нового года идея купить машину стала ещё более решительной. Теперь о выборе автомобиля. Прежде всего, внешний вид должен быть привлекательным, иначе об автомобиле даже и думать нечего. Мощность должна быть достаточной, чтобы на трассе при обгоне был быстрый отклик. CVT-коробку рассматривать не хотим. Бюджет — до 150 тысяч юаней. Осознав свои требования, я начал искать информацию об автомобилях на интернет-платформе «ДОНеавтМир». Выслушав советы автомобилистов, я сосредоточил своё внимание на трёх моделях: Mazda 3, Lynk & Co 03 и Ford Focus. После Нового года я записался на тест-драйвы. Первым выбором стала Mazda 3. Она произвела впечатление своего сбалансированного внешнего вида, интерьера и силовой установки. Затем начались переговоры о цене. Будучи новичком, я выбрал версию 2.0 с премиальными дополнениями, включая ярко-красный цвет и пакет «Ming-xuan». Продавец предложил цену 152,500 юаней, я начал торг с 148,000 и принял окончательное предложение в 150,000, но в итоге не удалось договориться, и мы переключились на Lynk & Co 03 и Ford Focus. В результате сравнения и обсуждения цен я решил, что Ford Focus более выгодный по соотношению цена-качество. Я выбрал пятидверную версию ST Line. Переговоры на этот раз прошли быстро, так как в конце марта продавцы имели планы продаж и согласились на 138,000 юаней. Итоговая сделка составила 137,000, с учётом государственной субсидии на покупку машины в размере 1,000, фактическая цена составила 136,000 юаней, и это меня вполне устраивает. Автомобиль был в наличии, и поставка была быстрая. Я заказал его в конце марта и забрал уже 1 апреля, то есть, почти за неделю. Теперь о вождении. Для новичка этот автомобиль вполне подходящий. У меня права уже 4 года, и за это время я только однажды ездил на машине с ручной коробкой передач. В тот день, когда я забрал машину, я проехал около 100 километров по городу и по шоссе. Вначале не был привычен к крутящемуся переключателю передач, но потом адаптировался, и это оказалось удобно. Многие интересуются вибрацией от трехцилиндрового двигателя и работой коробки передач. Что касается вибрации, то могу с уверенностью сказать, что ни на тест-драйве, ни за более чем 800 километров на собственном автомобиле я этого не почувствовал, возможно, потому что я новичок. Но всё равно я уверен в этом двигателе, ведь в Европе и Америке его также используют. Конкретно к коробке передач есть небольшие претензии, однако они не такие серьёзные, как описывают в интернете, можно привыкнуть. Интерьер по качеству не так высок, как у Lynk & Co, и немного уступает Mazda 3, но вполне приемлем, ведь американские машины так и выглядят. Шум изоляции можно слегка улучшить, возможно, это связано с шинами — на хорошей дороге очень тихо, на плохой немного шумно, но приемлемо. Расход топлива сейчас 8.5 литров, по автомагистрали ещё не ездил. По части оснащения всё в порядке, но наличие передних парктроников было бы идеальным для новичка. В целом, за такую цену это отличный автомобиль.

Ford Escape Hybrid 2021

Долго выбирал между Lynk & Co 01 PHEV и Ford Escape PHEV, в итоге выбрал Ford Escape PHEV. Во-первых, в Ханчжоу действует ограничение на регистрацию автомобилей, поэтому зеленый номер является необходимостью. Моя предыдущая машина была Ford Focus, и я привык к управляемости Ford. Я часто езжу на дальние расстояния, и для меня, у кого нет стоянки, исключительно электрический автомобиль кажется не очень удобным. У Lynk & Co 01 PHEV высокая комплектация и хорошие ощущения от вождения, но он использует бензин марки 95, а на форумах пишут, что обслуживание и уход за ним достаточно дорогие (хотя я пока не знаю, дорого ли будет обслуживание Ford Escape, но содержание моего предыдущего Focus было недорогим). В итоге я выбрал Ford Escape PHEV и добавил за 5000 юаней систему 360-градусного обзора; в качестве замены мне предоставили систему мониторинга слепых зон зеркал заднего вида. Сейчас машина управляется нормально, и переход с хэтчбека Ford Focus 2017 года на Ford Escape PHEV получился естественным, без сюрпризов и неудобств в управлении.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

Дорогие друзья, всем привет! Я рад присоединиться к маленькому сообществу владельцев трехцилиндровых Фордов. Я уверен, что те, кто выбирает Фокус, испытывают искреннюю любовь к этому автомобилю. Я купил машину в январе 2021 года. Еще когда учился, я обратил внимание на Фокус и, наверное, это была судьба, что я стал его владельцем. За последние три месяца мой опыт с Фокусом можно описать двумя словами: уверенность и надёжность! Отличная подвеска и четкая обратная связь с дорогой внушают мне уверенность. Высокий уровень внимания на дороге заставляет немного ощутить гордость. Поначалу у меня были сомнения по поводу покупки Фокуса, особенно из-за трехцилиндрового двигателя. Я прочитал много отзывов и долгое время скептически относился к этому выбору. Многие покупатели, несмотря на критику, не жалеют о своем выборе. Однако критика со стороны окружающих несколько уменьшила мою уверенность, и я долго размышлял... В конечном итоге я сделал выбор в пользу Фокуса, потому что ценю в бренде Ford стремление быть первопроходцем. Это напоминает мне мой собственный характер. Независимо от того, будет ли это принято рынком, копирование не является правильным путем развития. Когда я впервые увидел Фокус в автосалоне, он показался мне ничем не примечательным, и я немного пожалел о своем выборе. На фоне других отечественных автомобилей он выглядел скромно. Но когда я посмотрел на него внимательнее, я разглядел в нем упорство и силу, которые не позволят ему сдаваться. Я понял, что это моя машина! В жизни часто бывает так, что ты не всегда получаешь признание, но продолжаешь бороться, не сдаваясь, даже если окружающие не понимают и критикуют тебя. На этом всё, пора обедать. Желаю всем владельцам автомобилей Ford много удачи!

Ford Focus 2021

Я нахожусь в Гуанчжоу, заказал автомобиль 26 февраля, прибыл в магазин 2 апреля, забрал 11-го числа, модель хетчбек с технологическим пакетом ST-Line, выпущенная в марте. Без процентов выплатил 140 000 юаней, проехал меньше 500 км за 10 дней. Смотреть машины на "Dongche" начал почти полгода назад. Поскольку в Гуанчжоу сушествует особое отношение к японским автомобилям, старшие родственники всегда утверждали, что они надежные, легкие в обслуживании, с низким расходом топлива и прочее, поэтому я изначально тоже ориентировался на японские автомобили. Я даже и не рассматривал Ford Focus, но, чем больше я исследовал, тем больше находил проблемы у японских авто. Пообщавшись с друзьями, и обнаружив, что мне нравится хэтчбек, я обратил внимание на Focus. Ранее я его уже видел, но на "Dongche" трехмерная модель автомобиля сильно отличалась от реальной, и мне казалось, что внешний вид у него довольно обычный. Однако после того, как я увидел реальные фотографии, я словно проклялся, и начал собирать информацию, сравнивать комплектации, смотреть видео разборок, анализировать результаты краш-тестов и отзывы владельцев. Я убедился, что у машины только небольшие недостатки, которые я сам готов принять, и, в итоге, решился на покупку этого автомобиля. Теперь о впечатлениях от эксплуатации: Внешность: 8 из 10. Было бы идеально, если бы зад была чуть ниже. Планы на будущее - модифицировать зад и покрасить диски в черный цвет. Мощность: я новичок и довольно аккуратный водитель, только на хороших дорогах езжу быстро. По правде говоря, я чувствую, что немного недооцениваю эту мощность, поскольку на трассе всегда переключаюсь в экономичный режим. Но мне нравится чувствовать отклик при нажимании на педаль газа, возможно, это связано с тем, что раньше я арендовал только дешевые автомобили для практики. Управление: как новичок, не притворяюсь экспертом. Могу сказать, что рулится она в точности, как я хочу, без люфтов. Я тестировал много автомобилей, включая модели класса B, и многие из них на поворотах заставляли ощутить сильные боковые силы. Однако, и я, и мои друзья согласны, что на Ford Focus такого почти не происходит. Видимо, это и называется хорошей подвеской, о которой говорят владельцы. Конечно, свою роль здесь играют и шины PS4. Пространство: до тест-драйва я полагал, что заднее сиденье будет маленьким, но потом убедился, что оно соответствует или выше среднего для автомобилей класса A. Достаточно для моей семьи, багажник вместительный, а задние сиденья могут складываться, и это даже удобнее, чем в седане. Расход топлива: я езжу нечасто, за чуть больше недели проехал 490 километров, включая 120-км поездку по шоссе. Расход топлива снизился до 8,7, и если достигнет 8 или меньше, я буду очень доволен. Звук: самое впечатляющее – это аудиосистема. Я сравнивал с системой Dynaudio в одном автомобиле класса B, и Dynaudio проиграла заметно. Все это системы начального уровня от фирмы, но BO звучит явно тоньше (также пробовал Evos и новый Mondeo, и у них звук лучше, видимо, из-за большего количества динамиков). Теперь о недостатках: на малых скоростях есть легкие рывки, что связано с переключением передач, но я заметил, что в экономичном режиме они стали меньше. И ещё навигационная система на борту: программное обеспечение закрытое, доступно только встроенное ПО, а навигатор Baidu хуже Gaode для временного маршрута на дорогах в ремонте, что пару раз привело меня в тупик. После увеличения громкости при воспроизведении песни со сильным ритмом возникает резонанс. Если песню не остановить вручную, она автоматически продолжает воспроизводиться после следующего запуска автомобиля, что всегда пугает. В завершение я изучил проблемы с моделями Ford Focus 2019-2021 годов, чтобы сэкономить время для тех, кто интересуется этой моделью (я ещё не столкнулся с такими проблемами): 1. скрип в районе приборной панели, люка и стойки B; 2. проблема в партии с ошибочным кодом неисправности для закрепки подушки безопасности (в основном после декабря 2021 года такая проблема не встречается); 3. скрип при полном повороте руля (у меня не было, и, если таки появится, нужно лишь немного не доводить руль до крайнего положения); 4. скрип на тормозных дисках в дождливую или влажную погоду (по словам других владельцев, дело в материале дисков, это не аномалия, и после дождя у меня не было таких проблем). Основные минусы такие. Другие, такие как односторонняя неисправность сцепления, вероятно, единичны. Я пришел к выводу, что нет ни одного автомобиля без недостатков, нужно выбирать машину для своих нужд, проводить тест-драйв и верить своим ощущениям на дороге. Как по мне, важные критерии – чтобы автомобиль не подводил на дороге и в случае проблем была возможность спокойного ремонта у производителя, тогда это хороший автомобиль. Что касается критики трехцилиндрового двигателя, я не чувствовал большой разницы по сравнению с четырехцилиндровыми автомобилями, которыми довелось управлять. Возможно, опытные водители поймут разницу, но за эту цену комплектация компенсирует недостатки. Кроме того, после остановки и запуска стартер-генератора разве что слегка ощущается вибрация, а в остальном ничего. Я доверяю трехцилиндровому двигателю, победившему в конкурсе Ward's, и буду пользоваться пожизненной гарантией на двигатель. Извиняюсь за многословие, спасибо администратору за выделение!

Ford Transit Custom (I поколение) 2020

【Пространство】 Шесть мест, пространство абсолютно не проблема, достаточно и для дома, и для бизнеса. 【Грузоподъемность】 Нет необходимости сомневаться. 【Что не устраивает】 Раньше не ездил на дизеле, сейчас самое непривычное по сравнению с предыдущей бензиновой моделью Wuling — это вибрация педали сцепления на передачах с 1 по 3. Посмотрим, как будет после первого ТО. Еще машина очень большая, к этому надо привыкнуть. 【Опыт покупки】 Поскольку компания предоставляет субсидии, подумал, что нужно добавить семейный автомобиль. Заменил бывшую грузовую машину, чтобы сэкономить на семейном авто. Кроме того, это Ford, и для семьи тоже подходит. Рассматривали Iveco Ousheng и Foton Tuya Luo, но так как у нас нет дилера Foton Tuya Luo, это не рассматривали. Выбирали между Transit и Ousheng. В итоге выбрали Transit в основном из-за внешнего вида и расхода топлива. Учли, что больше для семьи, поэтому выбрали Transit. Однако, если больше нужны для бизнеса, советую рассмотреть Ousheng, потому что его пространство больше чем у Transit, он оснащен стальными балками, а задний привод у него сильнее для коммерческого использования, и цена выгодная. Здесь Transit без дополнительных опций стоит 15,5, а с полным пакетом 17, длинная база, шесть мест, дизель, не знаю, дорого ли это.

Ford Equator 2021

В этом классе пространство просто бесподобное, внешность в целом устраивает, но после получения машины она кажется не такой большой, как в первый раз, когда я ее увидел. Что касается шасси и механических характеристик, то тут немного не дорабатывает. Меня не особо волнуют проблемы с двойным сцеплением и двигателем, меня привлекло это авто из-за пространства, дизайна интерьера и независимых сидений второго ряда. В конце концов, за 20 с лишним тысяч, что еще требовать. Первый раз вожу большую машину, кузов все-таки кажется слегка большим, в повороты вхожу неуверенно, настройка двойного сцепления явно не для быстрой езды, автомобиль больше ориентирован на семейное использование и комфорт, постепенно привыкаю, сейчас стал ездить гораздо лучше, чем прежде. 【Третьи ряд пространства】 ездил на третьем ряду Enclave, очевидно, пространство здесь лучше, чем у Enclave, неожиданные 20 тысяч потрачены не напрасно. Чуть жалею, что взял комплектацию 2+2+3, надо было брать 2+3+2, пространство используется эффективнее, второй ряд можно сложить, если нужно перевезти что-то большее, даже лечь можно, а если все сиденья заняты, может сесть 8 человек. У 2+2+3 второй ряд не складывается. 【Производительность пространства】 Отличная, в основном из-за большого пространства и разумного дизайна хранения я и купил эту машину. Но по сравнению с другими автомобилями, капот кажется немного низким, не создается ощущения среднеразмерного внедорожника, ха-ха, если бы он был еще больше и выше, было бы шикарнее. 【Комфорт】 Комфорт при езде средний, при проезде лежачих полицейских немного жестко, сиденья на самом деле жестковаты. 【Наименее доволен】 Расход топлива немного высок в городе, а с учетом нынешнего роста цен на топливо, я давно уже не выезжал. Сиденья второго ряда сильно трясутся на неровной дороге, это обесценивает автомобиль, по неровной дороге ездить некомфортно. Плюс, из-за высокого уровня комплектации оборудования много, уровень потребления электроэнергии высокий, аккумулятор быстро садится, приходится часто ездить. На низкой скорости шасси издает скрипы, что, похоже, тоже распространенная проблема. 【Обслуживание】 На данный момент прошло первое техобслуживание на пробеге 6400 км, первые три базовых техобслуживания бесплатны.

Ford Territory Titanium X 2022

【Впечатления от вождения】 Lingrui оснащен двигателем Ford EcoBoost® 170 во всей линейке. Этот 1.5T двигатель использует малый инерционный высокоскоростной турбонагнетатель компании Honeywell и достигает пикового крутящего момента при 1500 оборотах. Согласно данным, этот EcoBoost имеет максимальную мощность 125 кВт и пиковый крутящий момент 260 Н·м, что дает ему преимущество по сравнению с двигателем TNGA 2.0L и 1.4T двигателями Volkswagen, и он также превосходит 1.5T от Honda по максимальному крутящему моменту. Стоит отметить, что этот двигатель Lingrui может работать на 92-м бензине, что в эпоху девятирублевого 95-го бензина значительно экономит деньги. В плане трансмиссии Lingrui также выбрал семиступенчатую мокрую двухдисковую трансмиссию от Magna, что редко встречается в моделях этого уровня в категории около 150 000 юаней. Эта же трансмиссия используется и в переднеприводных моделях BMW. В отличие от других автомобилей этой ценовой категории с вариатором или семиступенчатой сухой двухдисковой трансмиссией, трансмиссия Lingrui обеспечивает высокую эффективность передачи (97%), стабильность и гарантирует быстрое ускорение при необходимости. В реальном вождении мы заметили, что весь набор трансмиссий работает достаточно активно в обычном режиме, а процессы переключения проходят плавно, что является преимуществом мокрой двухдисковой трансмиссии. Конечно, седьмая передача обеспечивает достаточно низкий расход топлива при крейсерской скорости, при скорости около 80 км/ч обороты остаются ниже 1500, а мгновенный расход топлива составляет около 5 литров, что значительно снижает потребление топлива в городских условиях. Заслуживает упоминания, что звук работы двигателя Lingrui очень приятен, на низких оборотах он спокоен, на высоких — плавен и не вызывает шума, а также, кажется, прошел специальную акустическую настройку. При езде по поврежденному дорожному покрытию или через металлические и бетонные стыки звуки, проникающие в салон, обработаны так, что создается сильное ощущение изоляции, что свидетельствует о хорошей жесткости корпуса и NVH-обработке. Интересно, что основные модели Jiangling Ford Lingrui оцениваются примерно в 150 000 юаней, это не мешает Jiangling Ford начинять автомобиль множеством систем безопасности и вспомогательных функций вождения. Уже начиная с версии ниже средней комплектации доступны системы AEB, предупреждение о выходе из полосы, помощь при смене полосы и распознавание дорожных знаков, без всякой дискриминации. В топовых версиях под брендом Ford доступна система L2+ Co-PilotTM 360, которая является наиболее мощной на этом уровне цен. Ранее такие системы были недоступны в автомобилях такого класса. Подобно Mondeo и Ford Mach-E, система Co-PilotTM 360 в Lingrui использует слияние данных миллиметрового радара и камеры, поддерживающую активацию L2 уровня умного вождения на всех скоростях. Для этого нужно просто нажать кнопку на левой стороне руля, регулировать скорость, помощь при смене полосы и дистанцию до впереди идущего автомобиля, система поддерживает адаптивное следование, остановку, управление полосой, центрирование полосы, помощь при выезде из полосы и даже автоматическую смену полосы и возврат по следу при активации сигнала поворота. 【Комфорт при поездке】 Одним из наиболее заметных визуальных аспектов Lingrui является его "широкий" кузов. Причина не только в визуальном эффекте, но и в фактической ширине кузова в 1935 мм, что дает ему преимущество перед конкурентами из Японии и Германии, с разницей в ширину до 80 мм. Это "удар" в дизайне. Колесная база Lingrui также соответствует стандартам среднеразмерного внедорожника для европейского и американского рынков. Конечно, преимущество ширины кузова заключается не только во внешнем виде, но и в интерьере. Автомобиль имеет длину 4,6 метра и предоставляет просторный салон, что делает его идеальным для семейных путешествий, а расширение кузова благоприятствует месту для трех пассажиров в заднем ряду. Например, центральный подлокотник шире, чем у обычных компактных и среднеразмерных внедорожников европейских и японских марок, диспозиция крутилки и кнопок выглядит как у автомобилей высокого уровня. Задние сиденья предлагают обширное пространство для ног и по ширине, а пол в задней части совершенно плоский, что позволяет детям свободно стоять между передним и задним рядами в момент парковки на обочине.

Ford Focus (IV поколение) 2015

Это была моя первая машина, купленная из первой партии Ford Escort. С ней я проехал более девяноста тысяч километров. Наибольшим недостатком, вероятно, стала 1.5-литровая атмосферная машина, мощность которой едва хватала, и ее приходилось компенсировать высокими оборотами двигателя, что неизбежно увеличивало расход топлива. По размеру, пространству и мощности она не выделялась, но и не была плохой. Для автомобиля этого класса это обычное повседневное средство передвижения, но звук системы превзошел ожидания. Внешний вид первой генерации и последней модели был приемлемым, но средняя модификация выглядела отвратительно. Несмотря на покупку нового автомобиля, этот автомобиль за семь лет добавил много красоты в мою жизнь. Наверное, привязанность к нему выше, чем сама машина. Я купил его, когда он только вышел на рынок, ждал месяц, без каких-либо скидок, за полную цену 119 800 юаней и доплатил 2000 за жемчужно-белый цвет. Как первая машина, купил ее под горячую руку и дополнительно навязали 7000 юаней за навигацию и обтяжку пленкой. В итоге обошлась мне в 146 000 юаней на дороге. Когда покупал, это было недешево, но через год цена упала на 10-20 тысяч юаней, а коллега сумел взять ее за 120 000 юаней на дороге, что было больно, но это уже в прошлом. Хотя на машине много царапин и вмятин, я всегда ее хорошо обслуживал и своевременно устранял неисправности, до сих пор она достаточно надежная. Хотя Ford хорошая машина, немножко страдает из-за Changan, пользуйтесь и цените!

Ford Tourneo Custom SWB 2020

Выбор этого автомобиля был сделан из-за его просторного салона. Что касается мощности, она вполне достаточна, 2.0T без проблем, если не жалеть топлива. После доработки, наши дети даже не хотят садиться в другую машину. Нет автомобиля, у которого не было бы никаких проблем. По расходу топлива, это уже вопрос терпимости. Мы часто ездим с детьми и женой по городу, и максимум расход составляет 13.9 литров бензина на 100 км, учитывая, что вес машины велик. Позиция водителя действительно очень удобная! Никакая Прадо передо мной не сможет закрыть мой обзор. В общем, покупка этой машины — это вопрос личных предпочтений, если не нравится — не ругайте.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Мне уже не дождаться появления новой версии автомобиля с «ветровым синим» цветом, поэтому я обратил внимание на "Темного призрака" в цвете "карбоновый серый". Сегодня забрал его домой, вот мои впечатления: Кузов выглядит превосходно. "Темный призрак" обладает градиентной полосой, черной крышей и задним спойлером, глянцевыми черными колесными дисками. В сочетании с карбоновым серым цветом это всё производит впечатление сдержанной уверенности. Интерьер на фотографиях не передает всей атмосферы — в реальности он довольно высокого уровня. Особенно хорошо выглядят сиденья красного цвета, они не выглядят вульгарно. Темно-серебристые металлические вставки на центральной консоли также придают некоторую высокую ноту. Снаружи он серый, внутри — красный, как будто под холодной внешностью скрыто горячее сердце. Что касается вождения, то после нескольких десятков километров я заметил, что подвеска довольно жесткая, ощущение дороги чёткое, шум от шин довольно сильный. Педаль газа довольно чувствительная, но при торможении и переключении на пониженную передачу есть некоторые толчки. Если поднять сиденье на высоту, где между головой и крышей остаётся расстояние в один кулак, впереди видимость будет неплохой. Однако поля обзора боковых зеркал меньше, а руль довольно тяжёлый, даже в комфортном режиме. Но знакомые с автомобилями Ford люди быстро привыкают. По оснащению отмечу только то, что привлекло внимание: система удержания в полосе работает не всегда стабильно, часто не может распознать дорогу или распознает только на более высокой скорости. Звуковая система BO привлекает внимание хорошим басом, но средние и высокие частоты не показались чем-то выдающимся. Так как я не успел долго протестировать автомобиль, пока сложно что-то еще сказать. В планах заменить защитный чехол, пленку и найти подходящие коврики. Уже слишком стар для серьёзного тюнинга. Спасибо за внимание, друзья. [улыбка]

Ford Escape Hybrid 2021

Внешний вид: Лично мне очень нравится. Интерьер: Простой и ясный, мне очень нравится. Комплектация: Один из недостатков, невысокая комплектация. Пространство: Многие говорят, что задние сиденья короткие, я так не считаю, сидеть довольно комфортно, угол наклона спинки и сами сиденья можно регулировать, за это можно поставить плюс. Объем багажника средний, можно сказать средний. Запас хода: При прохладной погоде и выключенном кондиционере можно проехать указанные 77 километров, в зимних условиях еще предстоит проверить, только недавно забрал машину. Интеллектуальность: Без комментариев, система sync+ от Ford очень удобна в использовании. Впечатления от вождения: Не нужно много говорить, это самый большой плюс этой машины, динамика и управление на высшем уровне! Время зарядки: Полная зарядка за 3,5-4 часа.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

【Внешний вид】 Внешний вид очень привлекает внимание, этот автомобиль в значительной степени, каждый раз, когда вы его видите, вызывает положительные эмоции. Особенно мимолетный взгляд на него впечатляет. После опыта с C63 и 718, лично для меня, именно этот автомобиль оставил наиболее сильное впечатление. Стоит упомянуть о ширине этого автомобиля, что особенно заметно переходом с 718 на него — его поперечная ширина действительно чувствуется. Здесь я ориентируюсь только на часть ощущений и не сравниваю для выявления победителя. Может быть, мой сравнительный анализ официальных размеров Mustang и 718 не будет точным, но он, как минимум, предоставляет одну точку зрения для сравнения. 【Управляемость】 Лично для меня управляемость отличная, с явной обратной связью. Возможно, из-за недавно начавшегося опыта вождения, все рывки и обратная связь от дорожного покрытия ощущаются необычно. 【Динамика】 Мощности и крутящего момента вполне достаточно на обычных городских дорогах. В конце концов, это уличный спорткар, и если не учитывать сложные дорожные условия и горные районы, то его действительно достаточно. Многие могут критиковать Mustang, но даже если это будет не такой мощный автомобиль, не каждый сможет его себе позволить. Может, лучше инвестировать в хороший клавиатурный набор, чтобы клавиши нажимались более уверенно? Поэтому в плане мощности для повседневных нужд ее достаточно. Если вы действительно стремитесь к максимальной мощности, всегда можно выбрать McLaren, Ferrari или Lamborghini. Если цена кажется высокой, Mustang предлагает такую мощность и цену, от которого большинство людей не сможет отказаться. 【Опыт покупки автомобиля】【Отношение продаж】 Я купил машину в Ханчжоу и хотел бы похвалить салон Юаньтун Футун. После посещения большинства салонов, искренность и честность являются самыми важными факторами. К сожалению, большинство дилеров такими не являются. Этот опыт покупок был близок к совершенству, меня очень удовлетворило обслуживание Юаньтун Футун. Я считаю, что их руководство отлично, отношение к клиентам и ответственность на высоком уровне. Команда под руководством Сун Гэ не подводит. Рекомендую местным друзьям, которые хотят купить автомобиль, прийти сюда — я просто в восторге от их обслуживания! Также хочу дать несколько советов тем, кто рассматривает покупку авто. Сначала я заглянул в соседний салон BMW (поскольку изначально планировал купить 4-серию). Так как не было записи, зашел прямо так, и нашел там пару молодых сотрудников продаж, чье отношение оставляло желать лучшего — такая молодежь с несколькими годами опыта работы, но с ленивым подходом. Позже наткнулся на девушку-продавца, которая была очень адекватной. Что касается добавочной стоимости, я не понимаю, почему за это надо переплачивать, заработанные трудом деньги. Моя резюмирующая мысль: посетив разные салоны, вы можете встретиться с многими разными сотрудниками, и некоторые из них могут сильно повлиять на ваш опыт. Такая ситуация, когда вы чувствуете себя не уважаемым. Позже я также посетил салон Mercedes-Benz. Описание процесса пропущу, но должен признать, что уровень обслуживания от охраны до продаж на достойном уровне. По крайней мере, их основное отношение было корректным. Всем нужно понять, что, как потребители, у нас есть свои потребности, и это должно быть взаимопониманием и коммуникацией. Даже если мы не собираемся сейчас покупать, а просто хотим узнать больше, мы заслуживаем уважения.

Ford Mustang Mach-E 2021

Посмотрев различные автомобили, от покупки до заключения сделки, прошло больше месяца. Я посмотрел Model Y, Zeekr 001 и Mach-E, но сегодня я официально подал заявку на вступление в клуб ожидающих Mach-E! Это уже второй раз, когда я прихожу в салон, сегодня пришел внести депозит! Первое, что меня привлекло в Mach-E, это его внешний вид. Чем больше смотришь, тем более стильной кажется эта машина. Линии кузова просто великолепны, могу сказать, что это машина для настоящих мужчин! Эти фирменные задние фонари, разве это не лучше, чем задняя часть Model Y? По поводу пространства, все три автомобиля практически не отличаются, они достаточно большие, чтобы быть удобными. Интерьер – второй момент, который меня впечатлил. Сравнивая интерьеры трех машин, у Zeekr действительно симпатичный интерьер, но слишком много пластика, из-за чего страдает общее впечатление. О Tesla даже и говорить нечего, если вы терпеливы, считайте, что я этого не говорил. Интерьер Mach-E выглядит более простым, чем у Zeekr, с меньшим акцентом на технологичность, но ощущение премиальности и комфорта на порядок выше. Материалы и внимание к деталям в Mach-E на высшем уровне: центральная консоль, кожа сидений, кожа на рулевом колесе – все на высоте, а жесткость сидений идеальна, с отличной поддержкой, ощущение от посадки великолепное. Я заказал версию за 30 миллионов с увеличенной дальностью пробега. Все, что можно ожидать от автомобиля, у него есть. Я правда считаю Zeekr слишком сложным в плане выбора конфигурации, а ещё если все опции добавить, то не хватает денег. Mach-E проще: берешь за 30 миллионов – и полный комплект. Кстати, B&O аудиосистема просто шикарная, качество звука отличное. Официальная дальность – 619 км. Учитывая, что я нахожусь в Чанше, исходя из форумов, я предполагаю, что летом реальная дальность будет около 600 км, а зимой где-то 70-80% от этого. Этого вполне достаточно, особенно в нынешних условиях с высокими ценами на бензин... Мнения о мультимедиа разделились: кто-то хвалит, кто-то критикует. Мне она кажется вполне приемлемой. У Mach-E система отзывается быстро, экран реагирует на касания и прокрутку очень хорошо. Я даже специально спросил у продавцов, можно ли настроить различные предпочтения для разных пользователей через распознавание лица. Так что, когда мы с женой будем меняться автомобилями, это будет удобно. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 6.5 секунд. В тест-драйве я испытал это лишь на коротком отрезке, и не уверен, правда ли так быстро, но знаю, что при пробеге около 300 метров, ускорение ощущается значительно и сохраняется на всем пути. Управляемость – тоже из плюсов, мне это понравилось. Платформа настроена просто здорово: автомобиль держится на дороге очень стабильно, на "спящих полицейских" практически не вибрирует; руль в руках удобный, направляется точно, повороты обрабатываются плавно, без рывков и заносов; однопедальный режим можно отключить, что удобно, рекуперацию отключить нельзя, но есть ощущение, как у бензиновых авто. В режиме Unbridled она будет сильнее, а вот Tesla с ее однопедальным замедлением после тест-драйва заставила меня почувствовать дискомфорт, поэтому Mach-E в этом плане удобен. В заключение, Mach-E во всем устраивает, но если быть придирчивым, то самое неудобное – это жесткие тормоза, трудно контролировать силу торможения, нет линейности, к тому же ощущается наклон при торможении. В сравнении первых трех автомобилей Model Y выбыл первым. Почему не Zeekr? Ну, моя семья вместе проконсультировалась, и мы больше доверяем традиционным автопроизводителям. О, кстати, совсем забыл! Смог немного урвать выгоду: изначально я внес депозит 5000 за Zeekr, от этого пришлось отказаться, но мой друг сказал, что заказ можно переделать на эквивалент в виде бонусов на электроэнергию, 500 тысяч, хехе. В итоге накупил аксессуаров в фирменном магазине Mach-E.

Ford F-150 2022

Сейчас в интернете многие любят называть Raptor и другие версии F150 "американским сельскохозяйственным автомобилем", считая, что люди, покупающие такие машины в Китае за сотни тысяч юаней, совершают большую ошибку. На их взгляд, американский сельскохозяйственный автомобиль стоимостью в десятки тысяч долларов становится люксовым автомобилем в Китае, с ценой порой превышающей 105 тысяч долларов, и становится настоящим "псевдороскошным автомобилем". Я согласен с тем, что называть Raptor псевдороскошным автомобилем имеет смысл, но смешивать Raptor с другими версиями F150, такими как XL и XLT, я не могу согласиться. Прежде всего, нужно понимать, что в порту продаются различные версии F150 с ценами от 500 тыс. до более чем миллиона юаней. Ford F150 делится на 8 версий: XL, XLT, LARIAT, TREMOR, KING RANCH, PLATINUM, RAPTOR и LIMITED. В Китае наиболее распространены версии XLT, KING RANCH (Королевское ранчо) и RAPTOR (Раптор). Все знают, что в Китае есть продукт Ford Brave, основанный на модификации F150 LIMITED в мастерской Jun Tian Machinery, и многие правительственные транспортные средства также используют Brave. Поэтому F150 LIMITED в Китае встречается довольно часто. Давайте проанализируем цены и посмотрим, разумна ли цена на Raptor в Китае (исключая надбавки и рыночные спекуляции). В настоящее время стоимость Ford F150 Raptor 22 модели за рубежом, с набором основных опций, превышает 70 тысяч долларов, что эквивалентно почти 500 тысячам юаней. С учетом высокой ставки таможенных пошлин в Китае высокая цена неудивительна. В США Ford Raptor также является игрушкой для богатых. Люди называют сельскохозяйственными автомобилями такие версии F150 как XL, XLT, LARIAT и другие, с начальной ценой от 30 до 40 тысяч долларов, но не все F150 называются Raptor.

Ford Focus 2021

Опыт покупки: Я люблю маленькие машины, еще в школьные годы мне нравились Focus, Golf, Mini - у меня врожденная страсть к маленьким машинам с спортивными генами и эстетической привлекательностью. После окончания учебы в 2014 году я начал свой бизнес вместе с нынешней девушкой. Уже тогда я хотел купить Focus 2.0, но его цена составляла 17.5 тысяч, что было очень дорого, поэтому я подавил эту идею и посвятил себя бизнесу. К 2019 году у нас появилось немного свободных средств, и я начал рассматривать покупку автомобиля. Совпало, что в Шанхае проходила международная автомобильная выставка, на которую мы с женой, точнее теперь уже женой, купили билеты. Основной целью был Focus. В те времена не было пандемии, и на выставке было очень много людей. Сейчас я с ностальгией вспоминаю те свободные дни. Однако в то время цена на кристаллы (тем, чем я торговал) была довольно низкой, плюс у нас была ипотека. После выставки я купил велосипед Niu и все деньги вложил в кристаллы. Если бы я знал, что будет пандемия, я бы все вложил тогда, ведь сейчас цены на сырье взлетели до небес. В общем, бизнес как собака, и автомобили как потребительские товары слишком отрывают средства. Наконец, в январе 2022 года жена забеременела, и мы решили купить машину. Вы не поверите, но я за полдня все сделал. Объехал три автосалона в Нанкине, в одном предложили цену 13.8 тысяч, и без долгих разговоров я с продавцом за 5 минут оформил заказ. Продавец сказал, что любит клиентов, которые понимают машины, иначе было бы трудно объяснять про трёхцилиндровый двигатель. Хотел сказать продавцу, что наблюдал за этой машиной 8 лет, ровно столько я вместе с женой, но машинами в тот день не было, иначе бы я сразу уехал. Экстерьер: На мой взгляд, кроме лицевой части, Focus в своем классе просто идеален. Я считаю его внешний вид очень красивым, который добавляет стильности и изящества. Хотя я мужчина, при выборе автомобиля визуальные аспекты также имеют значение, ведь когда он стоит во дворе, я могу на него любоваться, и это придает мне радость. Также приятно, когда проезжающие взгляды обращаются на машину, это добавляет мне эмоциональной ценности. Для нас с женой, поскольку мы интроверты, автомобиль используется редко, но поскольку мы любим фотографировать, внешний вид машины должен быть привлекательным. Focus выглядит очень стильно для этого. Интерьер: В 2019 году я пробовал Golf ST-Line, и он выглядел очень утонченно и радовал глаз. В интерьере Focus 2021 года также произошли улучшения по сравнению с предыдущими моделями, хотя и не вызывают восторг, но и не разочаровывают. Особенно освещение салона с синими элементами ночью добавляет небольшого ощущения роскоши. Комплектация: Комплектация впечатляющая - светодиодные фары, экран диагональю 12 дюймов, цифровая панель приборов, обогрев зеркал, круиз-контроль. Важнее всего безопасность - множество подушек безопасности, система активной остановки, а также аудиосистема Bang & Olufsen (B&O). Как-то друг сразу после посадки в машину сказал, что звук просто великолепен, и предлагал поменять машину на эту. Мне даже сказали, что я лучше продавца расхваливаю Ford. ST-Line это топовая комплектация, и для меня она более чем достаточная. Ежемесячные 1 ГБ трафика позволяют слушать музыку и использовать навигацию. Немного огорчает ручное регулирование сиденья на пассажирской стороне, но жена сказала, что ей хватает, ведь она всегда сидит на пассажирском месте. Пространство: Для меня вполне достаточно. Моя философия - практичность, и места хватает. Не люблю машины, искусственно увеличенные путем добавления буквы L. Особенность Focus в том, что задние сиденья можно сложить так, чтобы получить прямой доступ к багажнику, что просто замечательно! Если нужно перевезти что-то большое, можно сложить задний ряд, и пространство будет довольно приличным. Пространство должно быть функциональным, а не просто большим. Дизайнеры Ford в этом аспекте молодцы! Впечатления от вождения: Одним словом: превосходно! Элегантный внешний вид, мощный двигатель с 180 лошадями, шины Michelin SP4, соразмерный крутящий момент. Я как краб на дороге - еду, как хочу. Но остерегаюсь более опытных водителей. Жена, прокатившись несколько раз, сказала, что нам стоило купить Focus еще раньше, ведь деньги никогда не заработать все, а возможность время не вернуть. Теперь жалеем, что не могли раньше путешествовать вместе, могли бы сохранить множество прекрасных воспоминаний. Подводя итог, я и жена очень довольны этой машиной. Как-то на теннисе один товарищ высказался, что зачем мы купили маленькую и малофункциональную машину. Я рассказал жене, и она сказала: если кто-то снова так скажет, ответь, что это машина по ее выбору, пусть они попробують сказать что-то против. Радует меня, что моя супруга одновременно и милая, и уверенная в себе.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Получил автомобиль четыре месяца назад, наконец-то решил пройти сертификацию владельца. Моей предыдущей машиной был седан, на этот раз захотелось сменить на SUV. Плюс, моя жена иногда тоже нуждается в автомобиле, а она довольно миниатюрная, да и я сам не люблю слишком большие машины, поэтому сосредоточился на компактных SUV. Основные модели, которые я рассмотрел, были RAV4, Honda Breeze Hybrid, CR-V 1.5T, T-ROC 2.0T, Chevrolet Equinox, Ford Escape, Envision, я, в принципе, протестировал все важные модели на этом уровне. Заехал в Cadillac, посмотрел XT4, но почувствовал, что не подходящий для меня бренд. Прямо перед окончательным решением по покупке вышел Macchiato, и я также его протестировал. В итоге, исключил все японские модели, так как впечатления от мощности 2.0T были более явными. Более того, цена была не слишком разной. Volkswagen был просто для сравнения, в глубине души я не люблю двухсцепление. В итоге из американских моделей остались несколько. Чаще всего тестировал Chevrolet Equinox, но интерьер казался слишком ретро, и доступная машина была черного цвета с черным интерьером, домочадцы не были довольны. Глубоко протестировал Escape и в итоге выбрал модель в наличии. К сожалению, ST версии не было в наличии, а я всё-таки предпочел бы топовую комплектацию. Тогда казалось, что был дефицит чипов, ожидание машины составляло минимум два месяца. [Пространство] Так как багажник не особо используется, я всегда до конца отодвигаю задние сиденья, и места в этом классе хватает. Указанная проблема коротких задних сидений не стала проблемой, так как сзади обычно сидят моя мама, моя жена или ребенок, если мой отец, то он сидит спереди, и это для нас незначительная проблема. Если всё должно быть больше, почему бы не рассмотреть среднеразмерные машины? [Мощность] Мощность — это моя любимая тема, я вожу довольно агрессивно, и у этой машины мощность в примерно 20 миллионов юаней действительно хорошая. На шоссе обгон — дело нескольких секунд. При ограничении скорости 120 км/ч я еду, не превышая на 10%, и если кто-то хочет обогнать меня, при отсутствии камеры наблюдения я всегда даю газ и обгоняю. [Наименее доволен] Передок машины мне не очень по вкусу, недавние слухи о следующем поколении предлагали дизайн передка, который мне очень по душе. Один раз случилось что-то вроде ограничения мощности, при включенной передаче обороты поднимались, но скорость не увеличивалась, после перезапуска это исчезло. Также один раз случился сбой из-за вероятно разряженного аккумулятора, исчез после перезапуска. И ещё один раз зависло программное обеспечение машины. Как опытный водитель, я не волнуюсь об этих редких проблемах. [Стоимость автомобиля] Скидка на машину не имеет большого значения, скидка составила около 2,3. Беспроцентная ссуда на 100 тысяч юаней, сбор в 2100. Подарочные пленки и прочее не брал, страховка на третье лицо 100, ущерб машины, посадочное место, ОСАГО, налог на транспортное средство. Финальная цена была около 20,55 в салоне. Потом обратился к другу, сделали пленку за 1200, коврики, и коврик в багажник обошлись в несколько сотен юаней. Обслуживание, кроме первого, провел всего дважды. [Впечатления от вождения] Могу сказать, что нравится машина все больше и больше, в любой ситуации она вселяет уверенность. Независимо от дороги после снегопада или от обгона на шоссе. [Расход топлива] В пробках в городе на работу и обратно примерно выходит 12 литров (средняя скорость около 22-25), при постоянной скорости 130 выходит около 8 литров, при 120, полагаю, будет около 7,5. В действительности, на дороге между 60 и 80 км/ч это самое экономичное время, но таких условий у меня нет. Я в основном езжу на работу, с частыми остановками, выключаю автоматическое отключение при входе в машину, плюс зима. Общий расход около 11 литров все же приемлем. Ведь моя предыдущая китайская компактная с 1.5 атмосферным двигателем машина потребляла около 9 литров. [Наиболее доволен] Мощь, вечная мощь. Говорят, что у этой машины диапазон максимального крутящего момента в 393 оборота слишком узкий, но при 2000 оборотах он ведь тоже 340? Фактическое впечатление от мощности определенно одно из самых сильных в своем классе. Полный привод действительно помогает, особенно в снежную погоду. [Отношение продавцов] У нас два дилера Ford, один из них попытался меня обмануть, но я это раскусил. Направился к другому, который предложил мне действительно приглянувшуюся позицию. Сказал, что не хочу никаких подарков, с учетом ссуды и других расходов, хочу чтобы цена была как на сайте — возможно ли? Были долгие переговоры, и я даже привлек друга, в итоге разница в цене составила всего несколько сотен, и я решил довольный сделкой. Возможно, из-за серьезного торга? В результате чего тот продавец потом не особо обращал на меня внимание... [Обслуживание] Первое техобслуживание с добавлением масла Silver Beauty, показалось не особо выгодным. Плановое обслуживание — полусинтетическое масло, и машина может работать на 92 бензине, что определяет ее как долговечную и устойчивую к износу. В итоге, обнаружил, что в моем телефоне практически нет фотографий любимой машины? Еле нашел несколько снимков для отчета, и вдруг понял, это как будто написал короткое сочинение? Ха-ха-ха.

Ford Mustang Mach-E 2021

Внешний вид обсуждать не будем, думаю, можно смело сказать, что он лучше, чем у Tesla? Если вы недовольны, взгляните еще раз на мускулистые линии передней части автомобиля — никакой другой электромобиль пока не достигает такой мощи, как этот "электрический мустанг". Что касается производительности, то GT-версия также не оставляет вопросов. Разгон от 0 до 100 км/ч за 3,65 секунды делает его лидером среди электрических SUV. Автомобиль обеспечивает четкое ощущение дороги и точное управление. Возможно, пассажиры на заднем сиденье могут пожаловаться на небольшую тряску, но для водителя это неизменно доставляет удовольствие. "Электрический мустанг" также с учетом ощущений от вождения автомобиля с двигателем внутреннего сгорания; в режиме "тихий" он практически не отличается от бензинового авто, стоит отдать должное умению старого бренда настраивать автомобили. Еще одной важной причиной, по которой я решил приобрести "электрический мустанг", является безопасность. Он получил высшие оценки в Европе и США, а также показал отличные результаты на внутренних тестах безопасности, значительно превышая многих новых производителей. Хотя Ford как старый производитель не так силен в плане интеллекта и развлекательной системы, это часто является компромиссом ради безопасности. Автомобиль — это не игровая приставка, и безопасность в нем очень важна. В этом отношении "электрический мустанг" заслуживает большой положительной оценки. Информационно-развлекательная система является слабым местом, тут не знаешь, что и сказать, вероятно, можно поспорить с Zeekr 001. Не буду обсуждать остальное, но надеюсь, что Ford прислушается к мнению пользователей и восстановит CarPlay для отечественного рынка, иначе это действительно может испортить их репутацию. Что касается опыта покупки и послепродажного обслуживания, то тут Ford значительно улучшился по сравнению с прошлыми временами. Однако, поскольку Ford тесно связан с дилерами, опыт взаимодействия все еще уступает новым производителям, и им стоит это улучшить.

Ford Escape (IV поколение) 2019

Покупка автомобиля: при выборе рассматривались Chevrolet Equinox, Ford Territory, Mazda CX-5, BYD Tang DMI. Отказались от Equinox из-за проблемы с топливным насосом; BYD семья не позволила приобрести. В итоге выбрали Territory, хотя покупка не прошла по моему плану — торговый процесс полностью вел продавец, и я был в некотором замешательстве. В итоге, наконец, дали подарочную карту на 400 юаней на топливо, все обязательные подарки получили, но пришлось оформить кредит с процентами на продление гарантии. Комплектация: все необходимое имеется, автомобиле пользоваться удобно, особенно спасал активный тормоз, который уже четыре раза предотвращал аварии. Автомобильная система не очень умная, жаль, что нет вентиляции сидений. Двигатель: мощности хватает! Просто нажми на педаль. Я вождением занимаюсь спокойно: на 26-й передаче происходит плавное ускорение, на 68-й немного дергает. Пространство: сейчас достаточно, сзади максимум тесновато для трех человек. Впечатления от вождения: для почти новичка автомобиль очень неплохой, кроме редких моментов с дерганием, все остальное нормально. Единственный недостаток — временами тормоз кажется мягким, не чувствую уверенности при остановке, несколько раз чувствовал, что могу на что-то наткнуться, к счастью, активный тормоз срабатывал. Возможно, я просто недостаточно сильно нажимал на тормоз. Подвеска нормальная, не мягкая и не жесткая, ведь еще есть сиденья. Пробег более 1600 км, пока не выезжал на трассу, все время в городе, максимальная скорость 90. Пока измеряемый средний расход топлива составляет 11 литров. Из-за пандемии пробки немного меньше, в последние две недели расход снизился до 10 литров. Показания системы, возможно, меньше реальности на 0,5 литра. Недавно неаккуратно въехал задним ходом на подъем и подвернул чужой бампер своей машиной, задняя левая часть немного ослабла, но починил сам. На заднем бампере небольшие царапины, у другого автомобиля вмятина. Жду первого ТО для ремонта. Недостатки: беспроводная зарядка несовместима с некоторыми телефонами, проявляется предупреждение о нахождении постороннего предмета. Подогрев сидений и руля отключаются при выключении двигателя, иногда после перезапуска системы они срабатывают автоматически. Не могу изменить тему приборной панели, отображаемая информация не слишком подробна. У других она черная, мне она кажется более привлекательной, но неизвестно, для какого комплектаций доступна, или я просто не нашел настройки. При скорости выше 60 км/ч слышен ветер, похоже, с левой передней части. Других посторонних звуков нет, иногда неправильно устанавливается пряжка ремня безопасности и досаждает срабатыванием. Сигнал авто-системы не очень хорош. Хотя есть некоторые недостатки, в общем и целом автомобиль хороший.