Сначала хочу сказать, что при покупке этого автомобиля я больше думал не о его практичности, а о том, какое удовольствие мне принесут внешний вид и мощная система Mustang. В маленьком городе, кроме повседневной жизни, Mustang добавляет мне немного ярких красок.
Внешний вид: я выбрал Mustang в цвете "черный обсидиановый угольный серый". Серый цвет придаёт мне более сдержанное ощущение, нет слишком ярких оттенков, а вместе с красным интерьером создаётся необычное чувство контраста — внешне холодно, но внутренне пылко, как и в жизни, каждый день течет размеренно, но внутри есть стремление к движению. Колёсные диски от завода, задний спойлер, черная крыша — все это действительно выглядит круто.
Комплектация: двигатель 2.3t с трансмиссией 10at. При обычной езде в режиме D, легкое нажатие на педаль газа и машина устремляется вперед; в режиме спорт S+ она становится настоящим зверем. В начале мощность достаточная, в средней и задней части — более плавная. В режиме линейного ускорения автомобиль остаётся на низкой передаче с высокими оборотами, и в целом не даёт страха. Когда я только начал изучать задний привод, у меня не было уверенности и я думал, что его будет трудно контролировать, но в процессе езды и ускорения на поворотах появилось чувство уверенности. При разумной эксплуатации в городе машина не демонстрирует беспокойное поведение задней части. В дождь и снег ещё предстоит испытать, и на это нужно время. Вентиляция и обогрев сидений, обогрев руля, аудиосистема B&O с отличными низкими частотами позволяют расслабиться и насладиться своей маленькой дозой адреналина в обычной жизни.
Недостатки: у каждой машины есть свои недостатки, но они не мешают мне её любить. Во-первых, есть заметные задержки при переключении передач из P в R, N или D. Когда включаешь автомобиль, слышен шум, похожий на работу каких-то шестерёнок, который даёт понять о присутствии трения — звук "з-з". Нет понимания, как это решить, пока что безуспешно. Внутри салона практически везде кожа, кроме мест, которых не касаешься — там пластик. Большая часть отделки в пассажирском отсеке, включая крышку солнцезащитного козырька и встроенные зеркала, пластик. Центральную консоль и отдел для хранения также можно назвать пластиковыми. Несмотря на это, общая картинка на высоте, хотя в деталях подкачала. Нет возможности электрической регулировки руля, памяти сидений, и заднее место не для всех, но мне это безразлично, я всегда за рулем. Капот длинный, что сказывается на видимости, но больших проблем в этом нет. Отдельно о топливе: по трассе 8 литров, в городе 10, иногда топлю и показатели не превышают разумные, вполне годится 92-й бензин.
Многие говорят, что Mustang — это только красивая пони с мотором 2.3t и плохими характеристиками как в Z4, Supra или 718, но не стоит забывать, какие машины дадут такую мощность и такой облик по такой цене. Этот автомобиль осуществил мою мечту о спорткаре и дал мотивацию двигаться вперед. До Mustang у меня была подержанная Jetta с механикой, которая приносила радость вождение. Суть не в том, какой автомобиль ты ведёшь, а в твоем состоянии на момент вождения. Я люблю активный стиль жизни, и это проявляется во всём. Последнее, что я хочу сказать: как давно вы не наслаждались жизнью? В дополнение к жалобам, давайте добавим больше любви и энергии в нашу жизнь, чтобы она не была одноцветной. Следуй за своей судьбой и наслаждайся каждой возможностью быть юным!
