Отзывы об автомобилях (23)

Ford Mustang (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】Впечатления от вождения Ford Mustang Dark Horse уникальны. В плане мощности, у версии с двигателем 5.0L V8 атмосферным силовой агрегат выдает 454 л.с. и 523 Нм крутящего момента, разгон до ста километров в час происходит за 4.6 секунды, используется бензин АИ-92. Режим "Стандарт" легко освоить, мощность высвобождается бурно, звук выхлопа мощный, коробка передач ориентирована на спортивный режим, даже на малых ходах газа ощущается смена низких передач. В режиме "Спорт" звуковой фон высок, предпочтительны работы на 2000 - 4000 об/мин, коробка передач быстро реагирует и остается на низких передачах, быстрое реагирование в динамических условиях, в ежедневной поездке скорость двигателя удерживается около 1500 об/мин, после снятия газа поддерживается высокий уровень оборотов. В "Трековом" режиме система ESC отключена, реакции на мощность становятся более агрессивными. Двигатель V8 линейно разгоняется, имеет значительную мощность на высоких скоростях, сопровождённую выраженной звуковой волной. Коробка передач 10AT в спортивном и трековом режимах резко переключает на пониженную передачу, ускорение имеет ступенчатый характер. В плане шасси, в стандартном режиме, благодаря системе MagneRide с активной магнитной подвеской, неровности сглаживаются мягко. В спортивном режиме жесткость шасси увеличивается, дорожное ощущение становится четким, задняя ось быстро сокращается. В трековом режиме шасси становится более жестким, комфорт значительно снижается. Система управления рулевым механизмом быстрая, автомобиль отзывчив, руль более тяжелый, чем у электрического Ford, на низкой скорости вращение тяжелое, но на более высокой скорости руль хорошо ложится в руки, сопротивление возвращения в нейтральное положение адекватное, возможно устойчивое движение на высокой скорости.

Ford Mustang (VI поколение) 2024

Старая энергетическая классическая американская машина, по сравнению с предыдущим поколением значительно улучшилась, но в целом остаётся семейным компактным автомобилем с элементами спорткара. Внешний вид: С установленным комплектом GT, 2.3, который оправдывает звание самого высокого мирового уровня комплектации. Комплект аэродинамического обвеса, спойлер и четырехтрубная выпускная система делают авто очень спортивным, единственным недостатком является то, что задняя часть выглядит стильно только под правильным углом. Из доступных цветов пришлось выбрать серо-голубой матовый. Этот цвет с оттенком серого был популярен несколько лет назад, сейчас уже считается устаревшим: он скрывает грязь, но выглядит старомодно. Интерьер: Материалы использованы довольно простые, у меня нет особой страсти к коже, правильно обработанный пластик выглядит достаточно спортивно. Большой экран мне не противен, работает плавно, анимация хороша, голосовое управление тоже неплохое, но в целом уровень "умности" средний. Мало физических кнопок — жаль, вручную менять температуру на экране неудобно. Отсутствие беспроводного/проводного CarPlay слегка удручает. Пространство: Не женат, поэтому пока не испытываю потребности в большом пространстве; если срочно нужно, на заднем сиденье может разместиться девушка ростом чуть меньше 170 см. Багажник довольно большой. Комплектация: Есть такие опции, как обогрев руля, обогрев и вентиляция сидений, аудиосистема B&O. Передние сиденья достаточно удобны, с электрической поддержкой поясницы, но, к сожалению, без электрорегулировки. Я не требую от спортивной модели много комфортабельных функций, все нужные есть, и меня это устраивает. Разочаровала тест-драйв версия с откидным верхом в Шанхае! Я думал, что магнитные амортизаторы обеспечат больше комфорта в повседневной жизни и окажутся более спортивными при активной езде. Похоже, что настройки больше подходят для спортивной езды. Даже в обычном режиме подвеска довольно жесткая, и чувствительна к состоянию дороги. Динамика и управляемость: Мой уровень вождения средний, раньше в основном использовал машину для поездок на работу, на этот раз хотел выбрать вариант, с которым можно будет поразвлечься, и надеюсь, что смогу использовать все 299 л.с. через практику. На низких скоростях автомат немного дергается, спортивный режим более активен. Подвеска жесткая, повседневный комфорт так себе, но на скорости в поворотах машина чувствуется как единое целое. Не пробовал особо экстремальное вождение, поэтому остальное пока пропущу. Очень нравится звук двигателя V8, включаемый при сильном нажатии на педаль газа. Расход топлива: Расход при круизе приятно порадовал, на 90 км/ч удалось достичь 6.7 литра на 100 км, за что стоит благодарить последние четыре экономные передачи в 10-ступенчатой коробке. Средний расход, учитывая пробки и круиз, составляет около 9 литров на 100 км. Надёжность: Когда клапан выпускной системы настроен на спортивный режим, авто на холостых слегка вибрирует, передняя пассажирская дверь издает небольшой металлический звук. Нужно будет обратиться в автосалон. В остальном пока проблем нет, учитывая, что машина новая... Стоимость эксплуатации: Основная статья расходов — это топливо, но при расходе чуть менее 9 литров на 100 км, автомобиль ещё и ест недорогое топливо, и это вполне приемлемо. Планирую сам заниматься последующим обслуживанием и мелким ремонтом. Установлены защитная пленка и тонировка стёкол, слышал, что металлическая краска склонна к трещинам, поэтому нужна небольшая защита.

Ford Mustang (VI поколение) 2024

Управление кажется немного тяжелым, старт требует усилий, радиус поворота больше, чем у предыдущего поколения, руль маленький. На трассе машина ведет себя стабильно, с точным управлением, но в повседневной езде не очень удобна. Мощность в целом удовлетворительная, но машина значительно "заземлена" по сравнению с американской версией, где мощности больше на 50 лошадиных сил. Центральная консоль лишилась крупных кнопок и стала более "технологичной", потеряв свой массивный и грубый стиль. В китайской версии отсутствуют модели с механической коробкой передач, что является большим разочарованием для автолюбителей — придется потом дорабатывать и устанавливать её самостоятельно. Атмосферный двигатель не капризен к топливу, достаточно заливать 92-й бензин. Расход топлива соответствует восьми цилиндрам, полный бак обеспечивает пробег около 240 км. В базовой комплектации имеются интеллектуальные системы вождения и активная система безопасности, а функции предупреждения при парковке и открытии дверей очень удобны. Это машина, с которой можно эпизодически выезжать на трассу, уверенно чувствовать себя на дороге, но больше она подходит для трекового использования нежели для повседневной езды. Больше нравилась предыдущая версия с ручной коробкой передач 2.3 — в ней было больше удовольствия и чистоты.

Ford Mustang (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 Ford Mustang в кабриолет-версии для повседневной езды предлагает достаточный комфорт и хорошую амортизацию. Подвеска успешно справляется с неровностями и ямами на дороге, сочетая в себе лёгкость GT-автомобиля, не утомляя водителя. При интенсивном управлении демпферы эффективно контролируют положение кузова, сочетая тяжесть американского GT с динамической отзывчивостью спортивного автомобиля. В области управления седьмое поколение имеет измененную конструкцию передней оси, что значительно улучшает реакцию руля и точность управления, повышая тактильные ощущения от вождения. Тормозная система отличная: шины Pirelli P ZERO шириной 255 мм в сочетании с тормозной системой Brembo с передними 6-поршневыми и задними 4-поршневыми суппортами обеспечивают хорошее ожидание торможения и уверенность в управлении. Спортивная атмосфера создается посредством окружающего выхлопного звука. В спортивном режиме 10-ступенчатая автоматическая коробка передач в сочетании с ручным переключением может создавать рывки, в ручном режиме M передачи не переключаются автоматически, что соответствует характеру спортивного автомобиля. Механизм крыши полуавтоматический, открывается и закрывается за 10 секунд, что довольно быстро. Эффективно изолирует тепло. Общее впечатление от вождения разнообразное, сочетающее комфорт повседневной езды с удовольствиями от управляемости и спортивной атмосферой при активной езде. В ценовой категории до 50 тысяч юаней Mustang предлагает уникальное удовольствие от вождения и очарование кабриолета с мягкой крышей. Лейбл "производительное равноправие" отражает стремление к удовольствию от вождения в эпоху новых энергетических технологий.

Ford Mustang (VI поколение) 2024

【Внешний вид】 Очень понравился, именно такой, как я и хотел 【Управляемость】 Новую машину все равно бережешь, пока не было агрессивной езды, общие ощущения очень хорошие 【Динамика】 Без сомнения, мощности хватает, чувствуется готовность в любой момент дать полный газ 【Тюнинг】 Лично считаю, что последняя версия комплектации внешне уже завершена, никаких дополнительных изменений не требуется, за исключением фанатов 【Наименее понравилось】 Хотелось бы, чтобы подсветка салона была еще более футуристичной, а также американское качество сборки действительно довольно грубовато 【Опыт покупки автомобиля】 Следил за этим долгое время, и менеджеры различные тоже порадовали, как только цена была объявлена, сразу же сделал заказ, никаких проблем не возникло 【Цена покупки】 Хотя особых скидок не было, но ощущение, что это стоит этих денег 【Впечатления от вождения】 Очень эффектная, никаких отрицательных моментов 【Техническое обслуживание】 Жду первого техобслуживания

Ford Mustang (VI поколение) 2024

【Впечатления от вождения】 На этот раз я тестировал новый Mustang с 2.3T двигателем. Мощность 220 кВт, крутящий момент 453 Н·м - примерно на уровне современных высокопроизводительных электромобилей китайского производства. Автомобиль оснащен заново отрегулированной 10-скоростной автоматической коробкой передач. Также в стандартную комплектацию входят активная электромагнитная подвеска MagneRide, шины Pirelli PZ4 и дифференциал с ограниченным скольжением 3.55 LSD. Поэтому компания Ford China представила слоган "равенство производительности", что, безусловно, является одним из преимуществ нового Mustang. Как человек, который не очень хорошо умеет дрифтовать, моё первое впечатление от нового Mustang - это то, что дрифт на месте осуществляется очень легко. Поворот руля, полный газ - и машину уже заносит, вернув руль и сбросив газ, можно практически крутиться на месте. Однако, несмотря на то, что мне казалось, что я вернул руль и сбросил газ, выполнение стабильного дрифта по кругу оказалось не так просто. Лично мне кажется, что частично это связано с недостаточной квалификацией, а частично с тем, что в режиме трека реагирование на подгазовки и повороты может быть не таким быстрым. Ведь Mustang 2.3T в большей степени предназначен для прямолинейного движения, и его динамика не такая легкая, как у европейских машин. Второй этап был еще более интересным, и это наверняка понравится многим молодым владельцам Mustang в будущем: дрифт с ручным тормозом для парковки боком. Это оказалось невероятно легко. Включите режим трека, активируйте дрифт-стартер, поддерживайте скорость ниже 35 км/ч на повороте для парковки, и когда передняя часть автомобиля наполовину войдет в парковочное место, потяните за электронный ручной тормоз. В этот момент автомобиль автоматически блокирует колеса, и задняя часть машины скользит в парковочное место. Это можно освоить после двух-трех попыток, особенно на скользкой поверхности, это действительно просто. Я уверен, что этот трюк станет обязательным на встречах владельцев Mustang. Пару слов о электронном дрифт-ручнике. Это новинка от Ford, которая имитирует механический ручной тормоз, но на самом деле управляется электронной системой. Здесь нет фиксатора: потянув за рычаг, вы затягиваете тормоз, отпуская рычаг, вы отпускаете тормоз. Поэтому при дрифте для парковки ручник нужно держать все время. Если просто потянуть за рычаг и отпустить, автомобиль будет «выстреливать» из парковочного места.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Параллельный импорт, американская спецификация, первичная продажа в Тяньцзиньском порту. Если вам нравится Mustang, просто покупайте без раздумий. Если у вас есть мысли о сравнении с другими моделями, извините, идите налево, вы не заслуживаете этого автомобиля, хахаха. 【Внешний вид】 Внешний вид не требует объяснений, мощный и впечатляющий. Пяти метровая длина автомобиля выглядит шикарно. 【Управление】 Mustang позиционируется как GT дорожный спорткар, поэтому его управление на дороге, без сомнений, стабильно. Ощущение руля можно регулировать в трех режимах, есть LSD в стандартной комплектации и так далее. По сравнению с другими высокопроизводительными автомобилями, рулевое управление имеет небольшую пустоту, но на высокой скорости это делает зверя более управляемым. 【Динамика】 300 лошадиных сил, 10-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивает плавность и экономичность. По трассе, при скорости 80 миль в час расход около 6.5 литров на 100 км, при 120 миль около 8 литров, при 140 миль... хотя этот автомобиль легко разгоняется до 240, не превышайте скорость 🙄. На трассе меня обогнал временно зарегистрированный A4 45. A4 действительно быстро набирает скорость с места и почти догнал меня сзади, но после 150 миль Mustang проявил своё превосходство. Как говорится, объем важен... пока Mustang не отпускает газ, A4 никогда не сможет его обогнать. 【Тюнинг】 Тюнингую только три основные компоненты: подвеску, колеса и тормоза, остальное не трогайте. 【Самое неудовлетворительное】 Базовая аудиосистема на американской версии плохая, но зато она дешевая, хахаха. 【Впечатления от вождения】 Настоящий мужчина водит заднеприводный автомобиль. Настоящий мужчина водит спорткар. Езди стильно, а не быстро. Хотя цена и статус этой машины не слишком высоки, в не столичных городах она все же привлекает много внимания. Уровень шумоизоляции тоже на высоте, при скорости 120 миль ощущения такие же, как у старого Focus при 80 миль.

Ford Mustang (VI поколение) 2019

Покупатели этой машины обычно не обращают внимания на соотношение цены и качества. Те, кто учитывает этот фактор, вряд ли выберут этот автомобиль. Главным образом привлекает внешний вид: красивые мускулистые линии, безрамочные двери, треугольные задние фонари, купеобразный профиль. Я выбрал цвет "Рубиновый", так как "Легендарный красный" и "Ярко-оранжевый" слишком вычурные для моего возраста. Днем "Рубиновый" также выделяется, но ночью почти как черный, что придает сдержанности. Двигатель вполне хороший, быстро реагирует, звук не оглушающий, но мне нравится эта басовитая глубина. Честно говоря, интерьеры совсем не впечатляют: на фоне всех этих ярких и комфортных салонов автомобилей китайского производства, салон "Мустанга" очень простой, отражает грубость американских машин — просто и без изысков. Однако, один из плюсов машин с официальной сертификацией для Китая — это высокая комплектация. Обогрев руля и сидений — для меня обязательные функции, особенно на севере, зимой даже кондиционер не нужен. К машине претензии вызывает система управления — неудобная и не подлежит обновлению. В общем, у этой машины очевидные преимущества и недостатки, всё предсказуемо. Главное, что она позволяет осуществить мечту о спортивной машине.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Эта машина нравилась мне 5 лет, и вот, наконец-то, я ее приобрел, осуществив свою мечту. Каждый раз, когда вижу ее, испытываю необъяснимую радость, а при каждой поездке — волнение. Не буду много говорить, сейчас я проехал на ней 12,000 километров и расскажу вам о своих впечатлениях, надеюсь, это поможет тем, кто хочет её приобрести. Начнем с внешнего вида, думаю, все мы были покорены её привлекательностью. Согласно моему мнению, в этом ценовом диапазоне среди семейных автомобилей марки bba нет конкурентов, а среди спортивных автомобилей модели 86-BRZ в плане внешнего вида G-версии с широким кузовом неплохи, но по мощности не дотягивают до Mustang, интерьер тоже уступает, и на задних сиденьях вообще не сесть, в то время как в Mustang можно, я с ростом 1,78 м помещаюсь хорошо, вплотную головой, короткие поездки не проблема, максимум проехал 200 км на заднем сиденьи, вполне приемлемо. Camaro, также представляющий американские спорткары, по продажам и мощности уступает Mustang, а обладать им может повлиять на удобство последующего ремонта и обслуживания. Camaro прекращает ввоз в стандарт, что немного жаль. По внешнему виду в своей ценовой категории он выигрывает полностью. Подвеска у этой машины не самая жёсткая среди спорткаров, но и не слишком мягкая, ездить по асфальтированной дороге достаточно комфортно, шумоизоляция тоже на уровне. Что касается интерьера: он действительно уступает, может показаться дешевым, но это часть американского дизайна, в конце концов, я покупаю спорткар, а не роскошный семейный автомобиль. Изначально этот автомобиль был создан, чтобы сделать спорткары доступнее, невозможно получить мощность и роскошный интерьер за низкую цену, поэтому вся энергия была направлена на двигатель, это можно понять, лично мне дизайн нравится. В плане оснащения: можно сказать, что оно удобное. Система вентиляции сидений в летнюю жару, обогрева сидений зимой, подогрев руля, удаленный запуск. Летом включается вентиляция сидений и кондиционер, так что когда сядешь за руль, уже комфортно, зимой включается обогрев сидений и кондиционер. Все функции отличные, адаптивный круиз-контроль с удержанием в полосе очень полезны, возвращает на полосу, если машину заносит, и система автоматического торможения помогла мне однажды. Есть еще много полезных функций: автоматический дальний/ближний свет, автоматические дворники, приборы показывают разные показатели: температура масла, впуск, ускорение G, давление турбины и т.д. Также можно измерить разгон до 100 км/ч и другие показатели — самое эффектное — функция прожигания покрышек. Рекомендую покупать машину от официального дилера, это дает намного лучшее впечатление от использования, предпочтительно покупать модели после рестайлинга 2018 года, так как 10-ступенчатая АКПП значительно лучше старой 6-ступенчатой. Мощность: на это стоит обратить внимание, 300 л.с. не так уж и много, но для заднего привода вполне достаточно, разгон на заднем приводе требует техники, не так, как на полном, где достаточно просто нажать на газ. После первого техосмотра провел самостоятельное тестирование разгона, результат — всего 6,1 секунды, но нашел технику и добился 5,3 секунды, что неплохо для этой ценовой категории. Автомобиль без тюнинга. (Технику разгона расскажу в комментариях) Минусы: присутствуют небольшие скрипы, но решены дилером, и иногда происходят рывки при переключении на коробке передач. Руль немного жестковат, даже в комфортном режиме. Система автомобиля немного тормозит. Расходы на эксплуатацию: первый техосмотр бесплатный, второй тоже бесплатный, на заправку уходит примерно 800 юаней в месяц, на данный момент нет никаких дополнительных затрат. Расход топлива: на трассе 6,8 л на 100 км, сейчас средний расход 9,1 л, езда без резких ускорений, рекомендуется заправляться 95 бензином, а не 92, чтобы избежать перерасхода топлива. В заключение хочу сказать, что не стоит обращать внимание на мнения тех, кто только и делает, что критикует в интернете. Разве BMW с мощностью меньше 300 л.с. — это плохая машина? Или Mercedes и Audi с такой же мощностью — тоже? Пусть критики продолжают кататься на своих электробайках, не способных даже купить такой автомобиль, лишь способны махать пальцами по клавиатуре. В сообществе владельцев машин все очень воспитаны, никто не критикует чьи-то автомобили. Совет по жизни: меньше слушай советы других, главное, чтобы нравилось самому, ведь молодость бывает только однажды, не оставляй в жизни сожалений. Эта машина подарит одни из лучших впечатлений и воспоминаний!

Ford Mustang (VI поколение) 2020

На самом деле, о внешнем виде этого автомобиля много говорить не нужно — он действительно привлекает внимание. Все, кто не очень разбирается в автомобилях, считают, что эта машина очень дорогая, хотя все, кто в курсе, знают правду. Об интерьере тоже ходят слухи, ведь американские машины обычно грубоваты. Центральная консоль удовлетворяет базовые потребности, успокаивая себя мыслью, что желание иметь внешнюю привлекательность требует жертв. Комплектация действительно удивила, обогрев руля, обогрев и вентиляция сидений входят в стандартную комплектацию. Друг купил GTI и постоянно смеется надо мной из-за отсутствия проекционного дисплея и помощи в управлении второго уровня, но я считаю, что для игрушки такие технологические функции ни к чему, ведь моя машина привлекает больше внимания и, возможно, приносит больше уникальных ощущений. Что касается пространства, мне кажется, что переднее сиденье достаточно просторное, я люблю расслабляться за рулем. Заднее сиденье мне совсем не нужно, а в исключительных случаях можно воспользоваться другой машиной в семье. В плане управления, этот автомобиль с задним приводом действительно скользит в плохую погоду, так же как и при резком старте. Машина мощностью 299 л.с., на мой взгляд, немного переоценена, но по сравнению с обычными семейными машинами этого достаточно. В салоне, скорее всего, есть имитация звука двигателя, но в реальности он не такой громкий, как ожидаешь. В плане эксплуатационных расходов, я обычно заправляю машину обычным топливом, расход составляет 8 литров на трассе и около 12 литров в городе (всё зависит от привычек вождения). ТО включает 8 бесплатных сервисов, которые можно пройти только у Ford China, а затем можно приобрести пакет на 3 обслуживания за 3000 юаней. В итоге, я доволен этим автомобилем, у каждого свои предпочтения. Я понимаю критику и недостатки этой машины, но это мне не мешает её любить. В семье хотели, чтобы я купил Mercedes E-Class, но это не моё. В итоге, надеюсь, что каждый сможет купить автомобиль, который ему действительно нравится.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

【Динамика】 Турбина подключается активно, мощность достаточно сильная. Даже если не отпустить ручник, при небольшом нажатии на педаль газа эта машина быстрее большинства других на дороге 😂. После вождения старого автомобиля с двигателем 2.3L замена на этот автомобиль ощущается как более мощное и динамичное вождение. Опыт вождения: Уникальная настройка Ford делает так, что ощущение от 300 лошадиных сил значительно выше ожидаемого 😂, это одна из основных причин, почему я выбрал Ford. Подвеска жестковата, что зависит от личных предпочтений: на неровной дороге могут быть сотрясения, но при экстренном ускорении или торможении все довольно стабильно. Кроме того, отмечу, что передние сиденья неожиданно удобные, даже лучше, чем те, что я пробовал в автомобилях того же класса или даже лучше. Пока что я еще привык к обзору капота и управлению, но благо парковочное место достаточно просторное, и это пока не вызывает беспокойства. Руль действительно тяжелый, но мне это нравится. Механический ручник выглядит круто, уже трудно найти автомобиль с механическим ручником в этой ценовой категории. Внешний вид: Передняя часть автомобиля выглядит мощно и агрессивно, а оранжевый цвет придает ей еще больше харизмы. Немного жалею, что не установил штатный спойлер, так как задняя часть автомобиля кажется несколько пустоватой. На дороге люди чаще видят заднюю часть машины, чем переднюю. Наклеенный спойлер мне не нравится. Пространство: Мой рост 186 см, вес 100 кг, и переднее сиденье очень просторное. Для семьи из трех человек места более чем достаточно. Ребенок очень любит заднее сиденье, окруженный плюшевыми игрушками и глядя на небо. Взрослый может разместиться на заднем сиденье на короткое время, но в целом я бы не дал высокую оценку пространству. Интерьер: Не стоит ожидать, что кто-то купит Mustang ради интерьера, который довольно стандартный. Однако логотип Mustang под боковыми зеркалами меня приятно удивил. Недостаток - отсутствие освещения на заднем сиденье. Как известно, заднее сиденье Mustang предназначено в основном для багажа, и в подземном гараже это место практически невидимо.

Ford Mustang (VI поколение) 2017

【К фанатам, потенциальным покупателям и владельцам Mustang, размышляющим о приобретении и доработке: длинное письмо с советами, как избежать ошибок】 Перед тем как покупать или дорабатывать автомобиль, я рекомендую вам сначала ознакомиться с историей Mustang в интернете. 1. Перед покупкой Mustang вам следует осознать, что это идеальная машина для развлечений и исполнения мечты. Давайте рассмотрим это более подробно. 【Оценка возможностей покупки】 Фиксированные сбережения 300,000 (рассмотрите вариант с подержанным Mustang): стоит покупать. Фиксированная недвижимость и сбережения 300,000 (рассмотрите вариант с подержанным Mustang): стоит покупать. Фиксированная недвижимость и сбережения более 500,000 (рассмотрите вариант с новой машиной для развлечений): можно покупать или не покупать. Фиксированная недвижимость, несколько автомобилей и сбережения более 500,000 (рассмотрите возможность приобретения в коллекцию): можно не покупать. Вышеизложенные рекомендации требуют наличия стабильного и постоянного дохода. Подойдут как для холостых, так и для женатых в зависимости от их ситуации. 【Внешний вид】Это, безусловно, одна из самых перспективных машин для доработок среди автомобилей с ценой около 50,000. Ее можно назвать мускулистым дорожным спорткаром. Потенциал доработок огромен, запасные части в своем классе на высоком уровне, а популяция машины такова, что запчасти несложно найти. 15-17 против 18-22 годов выпуска 【Явные различия во внешнем виде】Фары, задние фонари, капот, передний бампер и задний спойлер значительно изменились. Подробности можно найти в интернете, важно отличать китайские (для местного рынка) и американские версии. 【Явные различия в интерьере】 Приборы: в версиях 15-17 для китайского и американского рынков имеются механические приборы, в версиях 18/21 модели для местного рынка — цифровые спортивные приборы, а в американской версии базовой — механические. Центральная панель: версии 15-22 для местного рынка оснащены системой Sync3 с большой панелью, в американской версии 15-22 используется Sync1 с небольшой панелью (в дальнейшем возможна модернизация). 【Отделка интерьера】 Общая оценка неплохая, она не так плоха, как описывают некоторые владельцы, которые не разбираются в автомобилях. 【Для всех моделей】Общая атмосфера требует серебристого декора и углеводородных элементов для роскошного вида. Мой автомобиль имеет фото, хотя многие владельцы установили атмосферное освещение от BMW, я не рекомендую демонтировать центральную консоль, поскольку неискушенные мастера могут навредить проводке и вызвать проблемы с шумами! 【Управляемость】Средняя, обратите внимание на вес и длину автомобиля, это модель, которая привлекает внимание на дороге больше при медленном движении. Версии 15/17 имеют ощутимую задержку переключения передач, более старую 6-ступенчатую АКПП. Модели после 18/21 года улучшены с новой 10-ступенчатой АКПП. Новая 10-ступенчатая АКПП работает лучше старой 6-ступенчатой АКПП. Мы обнаружили, что в вождении новые версии с 10-ступенчатой АКПП имеют меньшую задержку при переключении передач, ускорение проходит плавнее, а алгоритмы переключения стали более умными. Скорость переключения передач при резком ускорении тоже возросла по сравнению со старым 6-ступенчатым вариантом. Разница в поведении кузова при поворотах незначительна между новыми и старыми версиями. Поддержание поперечной устойчивости достаточно хорошее. Апгрейд системы амортизации Ford не привел к существенным изменениям ощущений. С точки зрения маневренности, различия между старыми и новыми версиями незначительны. С 2015 года новая генерация Mustang перешла на независимую заднюю подвеску, и передние рычаги подвески стали легче и двойные, что делает управление передними колесами более чутким. Это также помогает автомобилю держать прямую траекторию, поэтому реакция передней части автомобиля всегда быстрая. Однако недостатком является снижение устойчивости подвески при езде по неровной дороге и больших выбоинах, но об этом стоит забыть, ведь мало кто решится ехать на Mustang по разбитым дорогам. В общем, в новой модели произошли значительные улучшения в плане мощности, а также некоторые усилия были вложены в улучшение управляемости. Хотя изменения в последнем плане менее заметны, чем в области мощности, для среднего периода модели это вполне приемлемо. 【Мощность】 Досмотрите до конца? Я собрал для вас таблицу с параметрами мощности 2.3T и 5.0GT. В общем, уже 2.3T позволяет обогнать большинство автомобилей BB A на дороге, этого вполне достаточно, чтобы иногда показать своё превосходство другим машинам. 【Расход топлива】 При мягкой езде по городу без доработок — 8-10 литров на 100 км. При модернизации воздухозабора и выхлопа — 10-12 литров на 100 км. При модернизации воздухозабора, выхлопа и перепрограммировании — 12-16 литров на 100 км. (Агрессивная езда и максимальная скорость на трассе — другое дело, покупая спорткар, не стоит беспокоиться о расходе топлива, это ваша страсть, и я надеюсь, что вы её будете придерживаться.) 【Доработка】 Очень много запасных частей, если что-то непонятно — обращайтесь ко мне. Я считаю, что это на данный момент одна из самых перспективных автомобилей для доработок с наибольшим количеством запасных частей. Доработка делится на интерьер, экстерьер, силовая установка, электронная система, система выхлопа и забора воздуха, компоненты из углепластика, моторный отсек и многое другое. Многие новички легко попадают под влияние друзей-автомобилистов, особенно потенциальные покупатели и новые владельцы. Обязательно проконсультируйтесь со специалистами, прежде чем приступать к доработке, и изучайте литературные источники по этому вопросу, выбирая для себя наиболее подходящие опции. В случае непонимания оставляйте комментарии! 【Наименее и наиболее удовлетворительные аспекты】 Нет особых жалоб, за исключением того, что цены на топливо недавно повысились, и это вызывает некоторые неудобства. Однако я доволен тем, что он сопровождал меня 6 лет и ни разу меня не подвел! 【Цена автомобиля】 Цены на автомобили для местного рынка — около 350,000, базовые американские модели — около 260,000. Точная цена зависит от места покупки! Цены на подержанные автомобили уточняйте самостоятельно через приложения. 【Стоимость обслуживания】 Я перепробовал много моторных масел и рекомендую 8100max (действительно хорошее масло). Для других жидкостей изучите варианты самостоятельно — их существует очень много! 【Опыт покупки】 Навыки "с нуля", вся машина оплачена собственными финансами. Если у вас нет денег, не покупайте, если есть — дорабатывайте. 【Личное мнение】 Модели 15-17 годов самые красивые внешне и имеют больше доработок, но не важно, какой год — все можно модернизировать. (Мнение основывается на 7-летнем опыте владения Mustang.) В заключение: это автомобиль мечты. Если у вас есть мечта, действуйте. Разумеется, у наследников богатых родителей всё иначе. Постарался сделать содержание максимально полезным для будущих владельцев Mustang, избежать ошибок и опасных путей. Делюсь с вами одним секретом: мне 34, и я не продал своего Mustang. Всегда стараюсь быть полезным, разъясняя поклонникам и владельцам Mazda различные вопросы о покупке и доработке. Благодарю за ваше драгоценное внимание к моей статье. Если можете, поставьте лайк и поделитесь с теми, кому это может быть полезно. Меня зовут Лао Цзян — подскажите, если заметите ошибки в знаках препинания или неверное использование слов в тексте.

Ford Mustang (VI поколение) 2015

Ни один мужчина не сможет отказать спортивному автомобилю, и ни один мужчина не может устоять перед V8, когда эти две вещи объединяются. Эта машина становится для мужчины настоящей находкой. Разве она не более волнующая, чем черные чулки или кружево? По идее, я должен был бы поставить этой машине высокий балл, но по критериям оценки, принятым в автомобильно консультационном сервисе, я, к сожалению, не могу поставить высокий балл за интерьер, пространство и комфорт, что немного неловко. Но баллы за внешний вид и мощность должны превышать 5 звезд. 【Внешний вид】Я думаю, что внешность Мустанга уже обсудили вдоль и поперек. Внешний вид американских мускул-каров всегда был весьма сексуален, и эта широкая версия GT c поднимающимся спойлером просто излучает боевой дух. На дороге эта машина привлекает мой взор больше, чем 718, 911 или F-Type. Автомобиль был одолжен мне другом, чтобы я его оценил, и я мало что знаю о Мустанге. Он сказал мне, что это Шелби, на всём автомобиле символы Шелби, и под капотом V8 с механическим надувом. Но на табличке написано Mustang GT, и на месте пассажира также символ Мустанга, а не змея. Так что я лично предполагаю, что это GT, переделанный в Шелби. Однако это не имеет значения, это позволяет мне в полной мере ощутить очарование американской V8. 【Производительность】Я не поклонник американских мускул-каров, поэтому у меня не так много опыта вождения автомобилей с V8, лишь C63S, RS6 и RS7, и все они были протестированы на трековых мероприятиях бренда. Чувства за рулем от вождения немецкого и американского V8 действительно сильно различаются. Что касается производительности, мой друг сказал, что в этой машине сейчас 700 лошадиных сил, и я не осмеливаюсь рассекать по дороге на высоких оборотах на таком заднеприводном автомобиле с такой мощностью. Легкое нажатие на педаль газа на треть позволяет почувствовать постоянный поток мощности. Не агрессивно, но устойчиво. Возможно, эта машина не выдается в ускорении от 0 до 100 км/ч среди своих конкурентов (большинство таких машин сложно раскрыть на полную мощность). Но на трассе она обладает непревзойденной стойкостью и уверенностью на высокой скорости. 【Управляемость】Что касается Мустанга, я не очень хотел бы говорить об управляемости, так как в сравнении с дизайном, интерьером и пространством пожалуй нечего особо добавить. В Америке большие расстояния между городами, и стандарты производства автомобилей и сценарии их использования совершенно другие по сравнению с японскими машинами, ориентированными на управляемость. Это действительно не является сильной стороной американских автомобилей. Я был очень осторожен, вождение заставило меня быть несколько напряженным. При поворотах и разворотах расстояние до передней части машины оставалось неопределенным. Однако, приятно чувствовать уверенность и надежность шасси спортивного автомобиля при быстром движении. Мощь большого заднеприводного автомобиля я не рискнул испытать на полную. Но даже 2.0T версия моего Hyundai Genesis Coupe уже доставляет удовольствие, так что можно представить, насколько непревзойденным будет этот автомобиль, если у вас есть достаточно опыта вождения и понимания машины. 【Другие аспекты】Другие аспекты – это, наверное, самое сильное ощущение чисто механического характера, даже чуть панковский стиль. Это заставляет мечтать о суровом Западе. Не говорите, что у него недостаток комплектации и невыразительный интерьер – это потому, что вы не поняли его сути. Я люблю Мустанг, я люблю большой V8, я — автолюбитель Бао.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Сначала хочу сказать, что при покупке этого автомобиля я больше думал не о его практичности, а о том, какое удовольствие мне принесут внешний вид и мощная система Mustang. В маленьком городе, кроме повседневной жизни, Mustang добавляет мне немного ярких красок. Внешний вид: я выбрал Mustang в цвете "черный обсидиановый угольный серый". Серый цвет придаёт мне более сдержанное ощущение, нет слишком ярких оттенков, а вместе с красным интерьером создаётся необычное чувство контраста — внешне холодно, но внутренне пылко, как и в жизни, каждый день течет размеренно, но внутри есть стремление к движению. Колёсные диски от завода, задний спойлер, черная крыша — все это действительно выглядит круто. Комплектация: двигатель 2.3t с трансмиссией 10at. При обычной езде в режиме D, легкое нажатие на педаль газа и машина устремляется вперед; в режиме спорт S+ она становится настоящим зверем. В начале мощность достаточная, в средней и задней части — более плавная. В режиме линейного ускорения автомобиль остаётся на низкой передаче с высокими оборотами, и в целом не даёт страха. Когда я только начал изучать задний привод, у меня не было уверенности и я думал, что его будет трудно контролировать, но в процессе езды и ускорения на поворотах появилось чувство уверенности. При разумной эксплуатации в городе машина не демонстрирует беспокойное поведение задней части. В дождь и снег ещё предстоит испытать, и на это нужно время. Вентиляция и обогрев сидений, обогрев руля, аудиосистема B&O с отличными низкими частотами позволяют расслабиться и насладиться своей маленькой дозой адреналина в обычной жизни. Недостатки: у каждой машины есть свои недостатки, но они не мешают мне её любить. Во-первых, есть заметные задержки при переключении передач из P в R, N или D. Когда включаешь автомобиль, слышен шум, похожий на работу каких-то шестерёнок, который даёт понять о присутствии трения — звук "з-з". Нет понимания, как это решить, пока что безуспешно. Внутри салона практически везде кожа, кроме мест, которых не касаешься — там пластик. Большая часть отделки в пассажирском отсеке, включая крышку солнцезащитного козырька и встроенные зеркала, пластик. Центральную консоль и отдел для хранения также можно назвать пластиковыми. Несмотря на это, общая картинка на высоте, хотя в деталях подкачала. Нет возможности электрической регулировки руля, памяти сидений, и заднее место не для всех, но мне это безразлично, я всегда за рулем. Капот длинный, что сказывается на видимости, но больших проблем в этом нет. Отдельно о топливе: по трассе 8 литров, в городе 10, иногда топлю и показатели не превышают разумные, вполне годится 92-й бензин. Многие говорят, что Mustang — это только красивая пони с мотором 2.3t и плохими характеристиками как в Z4, Supra или 718, но не стоит забывать, какие машины дадут такую мощность и такой облик по такой цене. Этот автомобиль осуществил мою мечту о спорткаре и дал мотивацию двигаться вперед. До Mustang у меня была подержанная Jetta с механикой, которая приносила радость вождение. Суть не в том, какой автомобиль ты ведёшь, а в твоем состоянии на момент вождения. Я люблю активный стиль жизни, и это проявляется во всём. Последнее, что я хочу сказать: как давно вы не наслаждались жизнью? В дополнение к жалобам, давайте добавим больше любви и энергии в нашу жизнь, чтобы она не была одноцветной. Следуй за своей судьбой и наслаждайся каждой возможностью быть юным!

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Не ожидал, что опубликую на форуме, поэтому решил немного отредактировать. Полный отчет о покупке автомобиля. Я родился в 1995 году, и моя семья не отличается высоким достатком. Как только вышел в социальную жизнь, заинтересовался недорогими спорткарами. Учитывая, что я не из богатых, о машинах дороже 600 тысяч даже не мечтал. Сначала мне приглянулся BMW Z4. Я даже сказал родным и друзьям, что это моя цель. Но с возрастом стал более сдержанным и решил, что Z4 не такая мужественная, как Mustang. К тому же все новые Z4 с мягким верхом мне кажутся менее привлекательными, чем старые модели. Поэтому в последние годы я переключился на Mustang и постоянно "плаваю" на различных форумах, изучая отзывы и отчеты о покупках. Завидую другим, но благодарен за качественные посты и ответы, которые мотивировали меня! В условиях пандемии, хоть и думал, что надо сосредоточиться на ликвидных средствах, в апреле по возвращении из командировки эйфория взяла верх. Немедленно договорился с продавцом и поехал в автосалон. В салоне выставлялся красный автомобиль, хотя это не мой любимый цвет, но решил, что Mustang в любом цвете великолепен, и мысль о покупке захватила меня. Обсудил с женой, я хотел оранжевый с красным салоном и хотел взять черно-оранжевую версию. Жена предложила выбрать более скромный вариант, поскольку машина и так выделяется. Через несколько дней я снова съездил в салон и узнал, что оранжевую придется заказывать и доплатить немного. Машина должна была прибыть к концу мая. Колебался, но стремление было велико. Согласовал цену и сразу оставил депозит. Когда вышел из магазина, немного растерялся. Первая машина была подержанным Hyundai Elantra, который мне подарил отец, а Mustang стал первой действительно моей машиной. Родные даже не знали, что я уже совершил покупку, всё произошло быстро и целенаправленно. В середине мая мне сообщили, что машина прибыла. По дороге в салон немного нервничал, не был уверен, смогу ли справиться с этой машиной. При проверке машины попросил продавца немного проехать и проверить свет. Только после завершения всех формальностей сел за руль сам и почувствовал, как кровь вскипела, а дофамин заиграл в венах. Приступим к обзору. Сначала облик: 60% покупки — это внешний вид, 40% — мощность. Интерьер, по моему мнению, сильно критиковали зря. Если вам действительно нравится, сходите в салон и испытайте его, мне интерьер показался вполне приемлемым. Передние сиденья просторны, я, с ростом 175 см, всякий раз перед началом поездки настраиваю кресло и чувствую себя не всегда комфортно. Смотрю на капот, чтобы видеть дорогу без искажений, но на светофоре оставляю полметра до впереди стоящей машины из-за длинного капота. На парковке это доставляет неудобства: автомобиль длинный и широкий, но спустя пару недель привыкаешь. Комфорт пассажирского кресла — на высоте, поскольку задние сиденья практически отсутствуют. Для меня они служат только для груза. Однако, можете забыть о попытке дотянуться до соседнего, особенно учитывая объем центральной консоли. Расход топлива: использую 95-й бензин, в первые дни был 15 литров, при включенном кондиционере достигал 18 литров. Минимум — 9 литров. В обычных условиях 10-13 литров, на шоссе, вероятно, около 8 литров, но еще не ездил на дальние расстояния. Последнее — мощность. Полмесяца езды убедили меня в ее достаточной силе. Не злоупотребляю полным газом, пока идет обкатка. Пару раз переключался на спорт-режим, но обычно хватает стандартного режима. Ощущение резкого ускорения есть, звук мотора заслуживает похвалы. В городском движении всегда можно обогнать, кажется, что другие машины слишком медлительны. В Шэньяне дороги не всегда гладкие, порой с ямами, но для меня это не проблема. Теперь выезжаю для кругов, чтобы ощутить полную мощность после первого ТО. В общем, я доволен на 90%. Один балл снимаю за интерьер и пульт управления. Мой совет для тех, кто планирует покупку: если действительно хотите, не обращайте внимания на негативные отзывы. Посетите салон, посмотрите машину вживую, вероятно, вы забудете обо всех минусах и останется только одно желание: купить! В конце разместил фото любимой машины и жены! Пусть это вдохновит всех присутствующих!

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Мне уже не дождаться появления новой версии автомобиля с «ветровым синим» цветом, поэтому я обратил внимание на "Темного призрака" в цвете "карбоновый серый". Сегодня забрал его домой, вот мои впечатления: Кузов выглядит превосходно. "Темный призрак" обладает градиентной полосой, черной крышей и задним спойлером, глянцевыми черными колесными дисками. В сочетании с карбоновым серым цветом это всё производит впечатление сдержанной уверенности. Интерьер на фотографиях не передает всей атмосферы — в реальности он довольно высокого уровня. Особенно хорошо выглядят сиденья красного цвета, они не выглядят вульгарно. Темно-серебристые металлические вставки на центральной консоли также придают некоторую высокую ноту. Снаружи он серый, внутри — красный, как будто под холодной внешностью скрыто горячее сердце. Что касается вождения, то после нескольких десятков километров я заметил, что подвеска довольно жесткая, ощущение дороги чёткое, шум от шин довольно сильный. Педаль газа довольно чувствительная, но при торможении и переключении на пониженную передачу есть некоторые толчки. Если поднять сиденье на высоту, где между головой и крышей остаётся расстояние в один кулак, впереди видимость будет неплохой. Однако поля обзора боковых зеркал меньше, а руль довольно тяжёлый, даже в комфортном режиме. Но знакомые с автомобилями Ford люди быстро привыкают. По оснащению отмечу только то, что привлекло внимание: система удержания в полосе работает не всегда стабильно, часто не может распознать дорогу или распознает только на более высокой скорости. Звуковая система BO привлекает внимание хорошим басом, но средние и высокие частоты не показались чем-то выдающимся. Так как я не успел долго протестировать автомобиль, пока сложно что-то еще сказать. В планах заменить защитный чехол, пленку и найти подходящие коврики. Уже слишком стар для серьёзного тюнинга. Спасибо за внимание, друзья. [улыбка]

Ford Mustang (VI поколение) 2021

【Внешний вид】 Внешний вид очень привлекает внимание, этот автомобиль в значительной степени, каждый раз, когда вы его видите, вызывает положительные эмоции. Особенно мимолетный взгляд на него впечатляет. После опыта с C63 и 718, лично для меня, именно этот автомобиль оставил наиболее сильное впечатление. Стоит упомянуть о ширине этого автомобиля, что особенно заметно переходом с 718 на него — его поперечная ширина действительно чувствуется. Здесь я ориентируюсь только на часть ощущений и не сравниваю для выявления победителя. Может быть, мой сравнительный анализ официальных размеров Mustang и 718 не будет точным, но он, как минимум, предоставляет одну точку зрения для сравнения. 【Управляемость】 Лично для меня управляемость отличная, с явной обратной связью. Возможно, из-за недавно начавшегося опыта вождения, все рывки и обратная связь от дорожного покрытия ощущаются необычно. 【Динамика】 Мощности и крутящего момента вполне достаточно на обычных городских дорогах. В конце концов, это уличный спорткар, и если не учитывать сложные дорожные условия и горные районы, то его действительно достаточно. Многие могут критиковать Mustang, но даже если это будет не такой мощный автомобиль, не каждый сможет его себе позволить. Может, лучше инвестировать в хороший клавиатурный набор, чтобы клавиши нажимались более уверенно? Поэтому в плане мощности для повседневных нужд ее достаточно. Если вы действительно стремитесь к максимальной мощности, всегда можно выбрать McLaren, Ferrari или Lamborghini. Если цена кажется высокой, Mustang предлагает такую мощность и цену, от которого большинство людей не сможет отказаться. 【Опыт покупки автомобиля】【Отношение продаж】 Я купил машину в Ханчжоу и хотел бы похвалить салон Юаньтун Футун. После посещения большинства салонов, искренность и честность являются самыми важными факторами. К сожалению, большинство дилеров такими не являются. Этот опыт покупок был близок к совершенству, меня очень удовлетворило обслуживание Юаньтун Футун. Я считаю, что их руководство отлично, отношение к клиентам и ответственность на высоком уровне. Команда под руководством Сун Гэ не подводит. Рекомендую местным друзьям, которые хотят купить автомобиль, прийти сюда — я просто в восторге от их обслуживания! Также хочу дать несколько советов тем, кто рассматривает покупку авто. Сначала я заглянул в соседний салон BMW (поскольку изначально планировал купить 4-серию). Так как не было записи, зашел прямо так, и нашел там пару молодых сотрудников продаж, чье отношение оставляло желать лучшего — такая молодежь с несколькими годами опыта работы, но с ленивым подходом. Позже наткнулся на девушку-продавца, которая была очень адекватной. Что касается добавочной стоимости, я не понимаю, почему за это надо переплачивать, заработанные трудом деньги. Моя резюмирующая мысль: посетив разные салоны, вы можете встретиться с многими разными сотрудниками, и некоторые из них могут сильно повлиять на ваш опыт. Такая ситуация, когда вы чувствуете себя не уважаемым. Позже я также посетил салон Mercedes-Benz. Описание процесса пропущу, но должен признать, что уровень обслуживания от охраны до продаж на достойном уровне. По крайней мере, их основное отношение было корректным. Всем нужно понять, что, как потребители, у нас есть свои потребности, и это должно быть взаимопониманием и коммуникацией. Даже если мы не собираемся сейчас покупать, а просто хотим узнать больше, мы заслуживаем уважения.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Это будет довольно подробная статья с рейтингами для тех, кто рассматривает покупку Mustang и еще не купил или сомневается. Я дам вам только важные факты, обсудим их по частям. Покупка автомобиля: скидка от рекомендованной цены больше 25 тысяч является нормой. Налог на покупку, транспортный налог и обязательное страхование автомобиля рассчитываются по факту. Деньги за установку аксессуаров и стоимость регистрации автомобиля можно не учитывать. Кредит предусматривает комиссии от 4 до 12 тысяч. Максимальная сумма кредита 190 тысяч. Обсудите цену, подпишите договор и укажите в нем 5 лет/8 сервисных обслуживаний с оплатой труда, запросите подарки. Mustang поддерживает регистрацию по всей стране. Посмотрите варианты в соседних регионах. Я из Тяньцзиня, но покупал в Пекине, потому что продажа в Тяньцзине была очень сложной. Плачу, но не терплю. Модель: Требования к интерьеру — красная отделка спереди. Требования к производительности — магнитная подвеска. Обе комплектации имеют спойлер и аудиосистему BO, разница лишь в косметических и подвесочных пакетах. У предыдущих моделей при переключении передач было какое-то провисание и стук, сейчас я такого не замечал. Небольшое дрожание на малых скоростях иногда бывает, азимутальный угол я тоже не замечал. Внешний вид: Не о чем говорить, скромно говоря, в ценовой категории до 60 тысяч конкурентов в плане красоты нет. Управление: Нет опыта ни на треке, ни в дрифте, ни в разрезании гор. Использую машину для перемещения по городу. Особых ощущений нет, руль очень большой и тяжелый, похож на новый Passat, но ни одна другая машина не имеет такой тяжелый руль. Управляемость не точная, передняя часть длинная, радиус поворота большой. Динамика: Если не боитесь расхода топлива, машина действительно мощная. Спортивного режима достаточно, при 5000 оборотах возникает толчок, голова кружится. На 145 км/ч еще есть запас мощности, страшно разгоняться дальше. Удобство: Передние сиденья очень удобные, задние самые подходящие для детей! Нет кнопок стеклоподъемников, нет ручек на дверях, больше не беспокойтесь, что ребенок откроет дверь в дороге. Конфигурация: На самом деле всё продумано, в течение многих лет топ-10 двигателя от Wards, 10-ступенчатая АКПП, LSD, продольный задний привод, руль с подогревом, сиденья с вентиляцией и подогревом, светодиодные фары, добавить бы передний радар и автоскладывание зеркал, и было бы идеально. Я не полагаюсь на системы помощи водителю. Мало декоративного освещения. Тюнинг: Много деталей для улучшений. Я немного изменил: зеркальные поворотники сделал потоковыми, изменил телевизоры на вихревые в салоне, сшил обшивку на руль из замши, тормоза и так большие, просто покрасил их, поклеил виниловую пленку PET, хотел изменить габаритные и задние фонари, но побоялся, что неправильное подключение приведет к потере энергии (на зеркалах уже было падение, пришлось подключать машину к пусковому устройству). Наиболее недовольные аспекты: сборка и детали очень грубые, честно говоря, не так хороши, как в моей 10-летней A4L. Шумы в салоне, пластиковые детали, очень тонкий ковер, провода в багажнике на виду, большие зазоры между частями дверей. С акустикой BO трудно найти коврик в багажник, трудно выбрать регистратор, ключи некрасивые, нет подходящих чехлов — всячески не хватает продуманности деталей, перфекционистам Mustang не подойдет. Расход топлива: И последнее, что стоит упомянуть — новая машина. За исключением шоссе с расходом в 6 литров, в городских условиях не ниже 13 литров. Если удается уложиться в 10 литров, дайте знать.

Ford Mustang (VI поколение) 2017

Сначала о недостатках: пространство в автомобиле Mustang подходит для одного-двух человек. При моем росте 180 см, сидя на заднем сиденье, приходится наклонять голову, и через полчаса, это гарантированно заканчивается затекшим затылком. А еще, при таком длинном капоте, удивительно, что нет переднего радара! Нужно время, чтобы привыкнуть. Достоинства также очевидны: классическая и красивая внешность привлекает внимание, машина очень мощная. Даже при включенных всех электронных системах, при нажатии на газ машину начинает заносить. Управление удобное и точное. Расход топлива ниже, чем я ожидал; бортовой компьютер показывает средний расход 11 литров на 100 км. Обслуживание также недорогое: нужно всего 5.5 литра масла, в инструкции рекомендован 92-й бензин и выше. Хотя я еще никогда не заливал 92-й, но эта машина "ест" топливо не капризно — за Ford легко ухаживать. Интерьер с авиационными кнопками обладает уникальным дизайном, мне понравился с первого взгляда, медиа-система работает плавно, хотя функций немного, но хватает для повседневного использования. Аудиосистема хорошая, правда, я забыл, сколько колонок, раньше я не слышал о таком бренде, но она справляется с любыми музыкальными жанрами; низы мощные, высокие ясные, звучит приятно. Конечно, вышеперечисленные детали не самое главное: важно то, что это Mustang — классический американский спорткар с крепкой платформой и мощностью в 314 лошадиных сил, который может вас поразить в любое время. Не знаю, почему интернет-пользователи окрестили его "автомобилем для бедных", но сколько из них готовы сложить клавиатуру, взять в руки руль, чтобы по-настоящему владеть, управлять и познавать этот автомобиль? В общем, Mustang — это замечательная машина, которая подарит вам нескончаемое удовольствие от вождения.

Ford Mustang (VI поколение) 2016

Предисловие: это автомобиль, который привлекает внимание. Машина 2016 года, была привезена по параллельному импорту. В то время дизайн фар еще был нормальным, мощность 314 лошадиных сил не была урезана, габаритные огни без эффекта катаракты, и зеркала заднего вида не были огромными. Я купил этот подержанный автомобиль за 180,000 юаней, была авария, при которой сработала подушка безопасности для ног водителя (это считается серьезной аварией). Но все произошло из-за того, что при выезде с парковки врезались в низкий бетонный столб??? И у нас сработала подушка безопасности...??? Повреждение рамы, царапины и деформация переднего бампера. Кажется, я купил машину по выгодной цене, не так ли? После покупки я обнаружил, что предыдущий владелец установил поддельный выхлоп Scorpion. Всплыла моя тяга к подлинности, и я потратил 500 юаней, чтобы заменить на оригинальный выхлоп. Так как предыдущий владелец не очень заботился об автомобиле, пришлось заменить все четыре шины, а также передние тормозные колодки, что обошлось в 5000 юаней. Плюс страховка за 8000 юаней из-за того, что это спорткар (на самом деле, 2.3 литра в этом автомобиле — это не спорткар, скорее всего просто спортивный седан). О регистрации в Шанхае даже не стоит говорить, кто знает, тот поймет. Что касается поездок на этой машине, то я проезжаю 80 км в день туда и обратно по Шанхаю, каждую неделю заправляю на 350 юаней. Конечно, это дорого, но если уже выбираешь такую машину, кто будет беспокоиться о расходе на топливо? (Версия с 5.0 литрами — это вообще партнер заправок, а также к черту экологическое сознание, да здравствует двигатель внутреннего сгорания!) Отклик на педаль газа немного запаздывает, что странно, но при переключении в спортивный режим двигатель будет работать на оборотах выше 3000, и отклик станет резким. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач не такая плавная и экономичная, как 10-ступенчатая, но достаточно практичная. Управляемость с объемом 2.3 литра не самая сильная, рулевое имеет большой люфт, кому-то нравится, кому-то нет. Но в процессе использования вы обнаружите, что это едва заметно. Внешний вид жесткий, в конце концов, это маслкар, будь то 18-дюймовые диски или большая линия крыши — одним словом, круто! Mustang унаследовал грубый американский стиль, эта концепция также применена и в интерьере. Но все-таки, по сравнению с интегрированными сенсорными экранами, мне больше нравятся физические кнопки — это образец удобства и быстроты отклика. Что касается места в Mustang, то оно скорее двухместное с местом для собаки, сиденья вообще разрушают поясницу. Однако это объясняется концепцией модели. Проехал на автомобиле около 20,000 километров (общий пробег 60,000 километров), кроме замены масла и электромагнитного клапана угольного фильтра, с которым возникают проблемы у всех. Интервал технического обслуживания зависит от стиля вождения, у меня замена масла каждые 7000 километров, пока все идет без проблем. Прилагаю фотографии: я недавно перекрасил машину в темно-синий цвет и добавил наклейки, выглядит потрясающе.

Ford Mustang (VI поколение) 2018

Очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, очень хорошо, всё отлично, никаких проблем. 👌🏼👌🏼 【Цена автомобиля】 33 【Наименее удовлетворён】 Нечем быть недовольным, единственное, что может немного не устраивать при долгой эксплуатации — это жестковатость подвески, но остальное не является недостатками. 【Впечатления от вождения】 Задний привод, скольжения действительно возможны. Мощность приемлемая, для городских поездок подходит. 【Обслуживание】 По-моему, не дорогое, PAKELO всегда выручает. 【Тюнинг】 Пока не планирую тюнинговать, автомобиль для повседневных поездок. 【Динамика】 Приемлемо, обычно не делаю обгоны и так далее, мощности достаточно. 【Комфорт при посадке】 Переднее пространство очень устраивает, заднее не использую, не в курсе, обычно кладу туда сумку или что-то ещё. Багажник, на мой взгляд, прекрасен, для меня, как любителя автомобильных путешествий, недостаток пространства может привести к тревоге. 😂 【Управляемость】 Жёсткое шасси, тяжело преодолевать неровности, газ иногда с задержкой, но это можно решить прошивкой. Повороты даются труднее, чем у обычных машин, передняя часть действительно длинная. В целом, от экстерьера до интерьера, от динамики до характера, Ford Mustang GT — это мой настоящий автомобиль мечты, но с возрастом становится всё спокойнее, и вождение становится более размеренным. Последнее слово остается за вами.

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Внешний вид: Недавно я несколько дней водила Mustang моего коллеги Сяоцзяна. На дороге он действительно привлек много внимания, потому что, хотя его цена составляет всего 300-400 тысяч юаней, он имеет харизму суперкара за миллион. Многие, кто не разбирается в автомобилях, видя его, считают, что это дорогой спорткар, и думают, что я обеспеченная дама, сдающая в аренду 10 зданий. Эта модель прошла через множество обновлений, но по-прежнему сохранила много классических элементов, таких как длинный капот и короткий салон, акулья форма передней части, покатая крыша и вертикальные задние фонари. Их легко распознать, и автомобилисты узнают, что это Mustang издалека. У этого автомобиля есть привычные достоинства американского спорткара, а именно высокий клиренс. Он не боится заехать на бордюр или неровную дорогу, и даже если использовать его как автомобиль для ежедневных поездок за покупками — это не проблема, если вас не смущает использовать его для походов в магазин. Интерьер: Внутри он создает чувство ретро. Несмотря на добавление цифровых приборов, центральная консоль с множеством физических кнопок и механический ручной тормоз показывают, что это "старый" автомобиль, находящийся на рынке уже много лет. Сиденье имеет только полуугольную регулировку электричеством, а угол наклона спинки настраивается вручную. Что касается заднего пространства, все понимают, что у спорткаров там тесно и обычно никто не сидит, но спинку можно сложить, что характерно для американских спорткаров — говорят, это для удобства при авариях, чтобы можно было открыть багажник и выбраться. Динамика: У автомобиля не самая лучшая обзорность, потому что у него длинный капот, маленькое лобовое и боковые стекла, небольшие зеркала — это может быть не проблемой на дорогах США, но в густонаселенных китайских городах следует быть осторожным, чтобы избежать царапин. Внутри страны нет моделей с 5.0 атмосферным двигателем V8, но 2.3T Mustang имеет мощность около 300 лошадиных сил, и благодаря турбонаддуву, который дает высокий крутящий момент на низких оборотах, реальные ощущения от двигателя не плохие. Даже при полностью вжатой педали газа машина может сорваться в занос. Однако у маленького объема с турбонаддувом скорость набора оборотов быстро прекращается, на начальных этапах мощность ощущается сильно, но как только обороты растут, мощность кажется будто спадает — здесь заметна разница между ним и большим V8. Все говорят, что американские машины — короли прямых дорог, в поворотах уступают, и в дизайне этого авто заметно, что оно не для дрифтинга: руль большого диаметра с углублением в центре, толстые хватки в девять и три часа, тяжелый и высокий руль — держать его удобно, создавая типичный стиль американского спорткара. Его подвеска для спорткара не такая жесткая, неровности проезжаются довольно комфортно, а вес авто большой, поэтому при поворотах реакция кузова не самая быстрая, заметно отстает от руля на пол-шага. Еще одно замечание о сиденьях — они не обеспечивают хорошую боковую поддержку в поворотах, зато очень широки и мягки — на длинных прямых поездках комфорт обеспечен. Заключение: В целом, если оценивать 2.3T Ford Mustang по стандартам спорткара, его внешний дизайн впечатляющий, и мощность сойдет, но ему не хватает ощущения драйва и контроля, которые важны для спорткаров. Но как спорткар, стоящий всего 300-400 тысяч юаней, Mustang воплотил мечту многих людей об обладании спорткаром благодаря доступной цене, и спорткары перестали быть привилегией только богатых. И несмотря на низкую стоимость, он не кажется дешевым, а наоборот выглядит как спорткар за миллион, производя впечатление на других.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

【Почему я купил "его" за 40w】 - Мой опыт покупки автомобиля 1. У меня нет никакой особенной сентиментальности к американским маслкарам; просто когда-то давно я увидел его на первой автомобильной журнальной странице в старшей школе и с тех пор мечтал водить такую машину. 2. Я купил эту машину, не посоветовавшись с семьей. Мои родители даже пригрозили разорвать со мной отношения, утверждая, что у меня не все в порядке с головой. Но через пару дней после бурных обсуждений мой отец неожиданно заявил, что хочет покататься на моей машине. Видимо, все мужчины такие — просто с возрастом у нас меняются возможности. 3. В этом ценовом диапазоне я мог бы рассмотреть начальные модели BBA (BMW, Benz, Audi) и потянуть на более высокую комплектацию. Но у "Mercedes" C-класса слишком слабый двигатель, хуже моего старого Buick. Стоило мне надавить на газ, было только много шума, но ничего не происходило. "BMW" с 3 серией и 3GT показали мне, что на самом деле я мечтаю об M3 или M4, но цена вышла за пределы бюджета. "Audi" — у A4 и урезанной версии A5 слишком явный дух "Volkswagen". Как только я сел в салон, запах доставил мне дискомфорт, и я сразу же покинул машину. Моему уходу предшествовал извиняющийся взгляд продавца (возможно, это отголосок снисходительного отношения других дилеров Audi к покупке моих родителей). На осмотр этих автомобилей потратил максимум 15 минут, после чего почувствовал внутреннюю пустоту. Весь день был заранее распланирован: тест-драйв и знакомство с машинами, но все закончилось разочарованием. Друзья настаивают, что я слишком придирчив. 4. В итоге я захотел что-то необычное, не выглядело дешево, с мощным двигателем, многофункциональное, в ярком цвете, недорогое в обслуживании и чтобы использовало 92-й бензин, желательно импортное, поэтому я зашел в автосалон Ford. Просмотрев брошюры на прилавке на протяжении пары минут и мечтая о будущей жизни с этим автомобилем, я решил оформить предзаказ, даже несмотря на то, что реального автомобиля на тот момент не было. Все сотрудники зала выглядели сомнительно, будто сомневались, что я могу купить машину. Через месяц мне досталась моя мечта. 【Личный опыт использования за полгода】 1. Получил машину в конце января 2021 года. Пробег: 6990 км. Расход бензина: 9.9 л/100 км. Бесплатное ТО уже прошло. Действительно малоизвестная модель; на ТО тоже никто не обратил внимания, утверждая, что никогда не видели такую машину. 2. Внешний вид: В нашем небольшом городке на северо-западе страны, машина конечно привлекает взгляды. Иногда чувствуешь себя неловко, но ведь я хотел выделяться! 3. Производительность: Сопоставима с самой мощной версией BMW 3 серии, мощности достаточно. Не люблю гонять или тюнинговать. Однако иногда выходит прокатиться по трассе, где ускорение по-прежнему удовлетворяет. Однажды на пустой дороге немного переборщил с "пробуксовкой", чуть не задохнулся в клубах. 4. Комплектация: Нагрев руля и вентиляция сидений просто волшебны. Машина невероятно комфортна. Система помощи водителю L1 иногда очень полезна. Например, однажды поздно вечером на подъезде к светофору, чуть отвлекся. Машина сама предупредила о приближении и начала тормозить, предотвратив столкновение. 5. Недостатки: ① Притягивает внимание всех маленьких "боевых" машин, таких как Lynk & Co 01/02/03, Golf, BMW X1, Audi A3. Не люблю гонять, так что нахожу это напряженным. ② Маленькое отделение под центральной консолью — подходит для телефонов старых моделей, как Nokia или маленькие старые телефоны, а не современные смартфоны. Видимо, у Ford нет особого партнерства с Apple. ③ Плохая чувствительность дистанционного ключа; нужно несколько раз попробовать открыть двери. ④ Ремень безопасности неудобен: давит на шею, так что приходится прибегать к хитростям, чтобы не душил. ⑤ Замечаю странные звуки, когда опускаю окна водительской двери. ⑥ На холодную машину, делая крутой поворот на 360 градусов, слышен странный хруст; утверждают, что это нормально. ⑦ Задержка при переключении передач с 1 на 3 на светофоре; когда только начинаю движение, ощущение скачкообразной смены, что делает ситуацию немного неудобной. ⑧ С фильтром для сбора частиц нужно разобраться отдельно. 【Рекомендации по покупке】 1. Если вы не уверены, выбирать Mustang или другую машину, лучше остановитесь на другом варианте. Сомнения часто вызваны осторожностью. Если вам действительно что-то нравится, не стоит искать оправдания, даже если окружающие считают покупку непродуманной. 2. Если ваш выбор — Mustang, выбирайте сертифицированного дилера через официальный канал, чтобы не переживать по поводу будущего обслуживания и эксплуатации. 3. Если бюджет ограничен, ищите другие варианты или рассмотривайте кредиты. Но не покупайте поддержанный Mustang, это не семейный автомобиль. Без опытного человека на такой рынок лучше не выходить. 4. Не сравнивайте себя с другими, ориентируйтесь на собственные предпочтения. Сколько раз в жизни у нас есть возможность проявить индивидуальность в свои 20 или 30 лет.