【Впечатления от вождения】 Lingrui оснащен двигателем Ford EcoBoost® 170 во всей линейке. Этот 1.5T двигатель использует малый инерционный высокоскоростной турбонагнетатель компании Honeywell и достигает пикового крутящего момента при 1500 оборотах. Согласно данным, этот EcoBoost имеет максимальную мощность 125 кВт и пиковый крутящий момент 260 Н·м, что дает ему преимущество по сравнению с двигателем TNGA 2.0L и 1.4T двигателями Volkswagen, и он также превосходит 1.5T от Honda по максимальному крутящему моменту. Стоит отметить, что этот двигатель Lingrui может работать на 92-м бензине, что в эпоху девятирублевого 95-го бензина значительно экономит деньги. В плане трансмиссии Lingrui также выбрал семиступенчатую мокрую двухдисковую трансмиссию от Magna, что редко встречается в моделях этого уровня в категории около 150 000 юаней. Эта же трансмиссия используется и в переднеприводных моделях BMW. В отличие от других автомобилей этой ценовой категории с вариатором или семиступенчатой сухой двухдисковой трансмиссией, трансмиссия Lingrui обеспечивает высокую эффективность передачи (97%), стабильность и гарантирует быстрое ускорение при необходимости. В реальном вождении мы заметили, что весь набор трансмиссий работает достаточно активно в обычном режиме, а процессы переключения проходят плавно, что является преимуществом мокрой двухдисковой трансмиссии. Конечно, седьмая передача обеспечивает достаточно низкий расход топлива при крейсерской скорости, при скорости около 80 км/ч обороты остаются ниже 1500, а мгновенный расход топлива составляет около 5 литров, что значительно снижает потребление топлива в городских условиях. Заслуживает упоминания, что звук работы двигателя Lingrui очень приятен, на низких оборотах он спокоен, на высоких — плавен и не вызывает шума, а также, кажется, прошел специальную акустическую настройку. При езде по поврежденному дорожному покрытию или через металлические и бетонные стыки звуки, проникающие в салон, обработаны так, что создается сильное ощущение изоляции, что свидетельствует о хорошей жесткости корпуса и NVH-обработке. Интересно, что основные модели Jiangling Ford Lingrui оцениваются примерно в 150 000 юаней, это не мешает Jiangling Ford начинять автомобиль множеством систем безопасности и вспомогательных функций вождения. Уже начиная с версии ниже средней комплектации доступны системы AEB, предупреждение о выходе из полосы, помощь при смене полосы и распознавание дорожных знаков, без всякой дискриминации. В топовых версиях под брендом Ford доступна система L2+ Co-PilotTM 360, которая является наиболее мощной на этом уровне цен. Ранее такие системы были недоступны в автомобилях такого класса. Подобно Mondeo и Ford Mach-E, система Co-PilotTM 360 в Lingrui использует слияние данных миллиметрового радара и камеры, поддерживающую активацию L2 уровня умного вождения на всех скоростях. Для этого нужно просто нажать кнопку на левой стороне руля, регулировать скорость, помощь при смене полосы и дистанцию до впереди идущего автомобиля, система поддерживает адаптивное следование, остановку, управление полосой, центрирование полосы, помощь при выезде из полосы и даже автоматическую смену полосы и возврат по следу при активации сигнала поворота.
【Комфорт при поездке】 Одним из наиболее заметных визуальных аспектов Lingrui является его "широкий" кузов. Причина не только в визуальном эффекте, но и в фактической ширине кузова в 1935 мм, что дает ему преимущество перед конкурентами из Японии и Германии, с разницей в ширину до 80 мм. Это "удар" в дизайне. Колесная база Lingrui также соответствует стандартам среднеразмерного внедорожника для европейского и американского рынков. Конечно, преимущество ширины кузова заключается не только во внешнем виде, но и в интерьере. Автомобиль имеет длину 4,6 метра и предоставляет просторный салон, что делает его идеальным для семейных путешествий, а расширение кузова благоприятствует месту для трех пассажиров в заднем ряду. Например, центральный подлокотник шире, чем у обычных компактных и среднеразмерных внедорожников европейских и японских марок, диспозиция крутилки и кнопок выглядит как у автомобилей высокого уровня. Задние сиденья предлагают обширное пространство для ног и по ширине, а пол в задней части совершенно плоский, что позволяет детям свободно стоять между передним и задним рядами в момент парковки на обочине.
