Отзывы об автомобилях (670)

Ford Transit Custom (I поколение) 2020

Пробег всего 12000 километров, а уже возникла неисправность системы мочевины. Жду уже три недели, детали прислали неправильно, ремонт до сих пор не завершен. Машину скоро нельзя будет водить, не появится ли еще каких-то проблем. У JMC нет никакого чувства ответственности! Сейчас на дисплее показывает, что DPF уже перегружен, какой-то датчик дифференциального давления сломался, просто кошмар. Больше никогда не куплю автомобиль JMC, это мой последний и единственный автомобиль этой марки.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Покупка автомобиля】 Я живу в Чжэнчжоу, предыдущая машина была Ford Focus. Из-за ливня в июле моя машина была затоплена, и после признания полной гибели страховая компания выплатила 110 000 юаней. После этого я начал выбирать автомобиль. Я колебался между Ford Taurus и Honda Odyssey, и в итоге выбрал Ford Taurus. С учетом обмена, общая стоимость составила 227 000 юаней. За это стоит поблагодарить мою девушку, у которой хороший язык, ха-ха-ха. 【Комфорт】 Что касается комфорта и звукоизоляции, то Ford Taurus значительно лучше моего предыдущего Ford Focus 2018 года. Автомобили Ford в целом имеют хорошее соотношение цены и качества. Если бы мой Focus не был затоплен, я думаю, я мог бы ездить на нем еще пять лет. Мм-хм. 【Пространство】 Пространство в салоне такое, что сказать, действительно сопоставимо с автомобилями класса BMW или Mercedes. Мой рост 183 см, я могу спокойно сидеть на заднем ряду и закинуть ногу на ногу. Моя девушка может лечь там прямо. Что касается места для хранения, то оно вполне неплохое, но беспроводная зарядка находится в подлокотнике, что не совсем удобно. Багажник глубокий и вместительный, но один минус — задние сиденья не складываются, как на Focus. Если бы они складывались, место было бы бесподобным. 【Ощущения от вождения】 Поскольку автомобиль довольно длинный и тяжелый, управляемость немного уступает Focus. На Focus я мог входить в повороты на скорости 60 км/ч. А у Taurus при 60 км/ч сильный крен. Однако у него отличная мощность. Многие критикуют центральный экран, мол, слишком похож на автоаксессуары. Я думаю, это обычные клавиатурные критики, которые никогда не покупали и не водили этот автомобиль. Мне удобно использовать голосовое управление: «Привет, Ford, мне нужно туда-то». Очень удобно и быстро. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было очень хорошее, он бегал за нами с моей девушкой во время покупки. Мы обе пытались сбить цену, и он не проявлял раздражения. 【Расход топлива】 Расход топлива радует. Я проехал более 600 км, из них более 30 км по скоростной трассе, остальные — по городским дорогам и эстакадам. Заторы довольно серьезные. Когда я только купил машину, расход был 16 литров на 100 км. Сейчас после 600 километров он снизился до 9,6. Мой предыдущий Focus с двигателем 1,5T и четырьмя цилиндрами также потреблял около 9 литров в городе. 【Ключевые характеристики】 Ключевой характеристикой является трогательная вместительность. Внешний вид солидный, как у Audi A6 L, кажется машиной того же уровня. Единственное, что меня расстраивает, это управление кондиционером, которое полностью реализовано через сенсорный экран. Было бы лучше, если бы, как у Focus, были физические кнопки. 【Стоимость автомобиля】 Цена без учета налога — 198 000 юаней. Цена с полным пакетом и учетом обмена — 227 000 юаней.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Прежде всего скажу, почему я так люблю американские автомобили! В 2002 году мой сосед купил Buick Century, и когда я увидел эту широкую и большую машину, она мне действительно понравилась. Позже, так как соседу не хватало людей, я несколько раз помогал ему с поездками. У него была компания по украшению, и этот Century оставил у меня глубокое впечатление. Поэтому, когда Buick выпустил 2.5 Regal, я тоже его полюбил. Однако в то время я только что завел семью и не мог позволить себе такую хорошую машину. Мой первый автомобиль, купленный в 2003 году во время атипичной пневмонии, был Xiali 7131U с двигателем Toyota 8A, известный как "Золотая Xiali". Постепенно, с ростом доходов, уровень автомобилей также повышался. Моя первая американская машина была Ford Focus 2010 года с ручной коробкой передач, 124 л.с., независимой подвеской, и она была очень прочной. В 2021 году я снова захотел поменять автомобиль. Жена установила стандарт: цена не более 30 тысяч. Итак, начался выбор... 1. [Сравнение моделей] С возрастом я узнал о туристических автомобилях. Volvo V60 и импортированный Audi A4 были в моем списке, и я их тестировал, но цена превышала бюджет. В то время новый Volkswagen Passat Alltrack только вышел и не имел скидок, поэтому я тоже от него отказался. Также я тестировал Buick LaCrosse Avenir, но светлый интерьер был неудобен для чистки, а шасси было менее прочным, чем у старой модели. Cadillac CT5 – хороший автомобиль, но задние сиденья немного жестковаты, головное отображение и медиазеркало заднего вида – настоящая прелесть. Я обговорил снижение цены на 6,5% на 1 мая 2021 года, и если бы я был на несколько лет моложе, наверняка купил бы его. Багажник Citroën C6 немного маловат, но это тоже хороший автомобиль. Toyota Avalon также была в списке, 2.5 литра + 8AT. Если бы был двигатель 2.5 V6, как у Crown Reiz, я бы смог убедить семью! Ford Taurus был моей первой любовью, весной цена еще была высока, скидка 2.5 + 10 тысяч за замену. Я постоянно общался с дилером, но не торопился, ждал сентября-октября. 2. [Событие покупки] Из-за дефицита чипов многие модели сократили скидки, срок поставки также увеличился, некоторые дилеры в одностороннем порядке расторгали соглашения, заменяя первоначально обговоренные скидки, и отвечали покупателям, что автомобилей нет. Я тоже начал волноваться. В выходные дни августа я поехал в несколько магазинов обсуждать цены и оценивать свой старый автомобиль. Сравнивал скидки, оценку, обслуживание в магазине, отношение продавцов и, в конечном итоге, выбрал магазин, где была цена, соответствующая моим ожиданиям. Позволю себе небольшой комментарий: уровень сотрудников дилеров Ford весьма разнообразен. Продавец в магазине, где я купил автомобиль, связывался со мной почти каждую неделю, а в другом магазине, где я тестировал машину, уже прошли два месяца после покупки, и они только вспомнили спросить меня: "Вы все еще рассматриваете Taurus?" 3. [Цена покупки] Цена покупки включала скидку + обменный бонус, в общей сложности 50 тысяч, базовая комплектация за 198.9 тысяч юаней, фактурная стоимость была 202.9 тысяч. По этой цене налог на покупку составил 17955 юаней. Страховка в компании People's Insurance, большой компании, которой можно доверять. На первый год страховка проходит через салон, страхование на 200 тысяч с учетом ущерба и пассажиров стоит 5970 юаней. Сервисный сбор и регистрация – 1500 юаней. Я обменял старый автомобиль в салоне, они оформили передачу и новую регистрацию для моего автомобиля, и это было выгодно, так как сэкономило мне много времени. Рядом с магазином была станция оказания услуг ГИБДД, и регистрация автомобиля была очень удобной. После осмотра машины я сразу въехал в магазин для установки дополнительных аксессуаров, все это всего в ста метрах расстояния! 4. [Ключевые особенности] Средняя комплектация "Большого Черного Быка" уже достаточно для семейных поездок. Вентилируемые и подогреваемые передние сиденья – очень полезные функции летом и зимой. Полностью адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, центрирование в полосе – облегчают вождение на трассе. Автоматические стеклоочистители, адаптивные дальние/ближние фары уменьшают нагрузку на водителя, можно просто расслабиться и вести. Зеркала заднего вида при парковке автоматически опускаются, чтобы избежать повреждения колес об бордюр. 14 динамиков, 5 из которых B&O, делают поездку в машине почти театральным опытом. Бесключевой доступ для всех четырех дверей позволяет хранить ключ в сумке и просто касаться двери для открытия и закрытия. Активное торможение, предупреждение о столкновении, система предупреждения о преградах при движении задним ходом – все эти функции значительно помогают водителю избегать аварий. 5. [Комфорт] Машина большая и просторная, почти 3 метра колесной базы, превосходная в своем классе. Подвеска тщательно и твердо фильтрует неровности дороги, нет ощущения мягкости или неустойчивости. 6. [Впечатления от вождения] Прошло более трех месяцев с момента покупки, я проехал более 6400 километров. На начальном этапе ускорение не очевидно, так как вес автомобиля составляет 1.8 тонны, но на средних и высоких скоростях мощность проявляется, и я уверенно обгоняю. Двигатель 245 л.с. и 390 Нм крутящего момента делает вождение легким и уверенным. Особенно хочется отметить звукоизоляцию "Большого Черного Быка". 7. [Расход топлива] С момента первой заправки я записываю данные о расходе топлива в приложении Xiaoxiong Fuel Consumption. Не стараюсь экономить топливо специально, просто фиксирую данные. Средний расход около 10 литров на 100 км при средней скорости 27. Это действительно радует! В этом классе все машины примерно одинаковые, так что никто не может хвастаться. Основное преимущество "Большого Черного Быка" в том, что он может питаться от АИ-92! 8. [Недостатки] ① Я выбрал черный вариант, но для такого уровня автомобиля отсутствие металлической краски кажется странным. ② Руль немного тяжеловат, что не совсем удобно для женщин. ③ Тело автомобиля широкое, новичкам следует повысить свои навыки вождения. ④ Это редкая модель, малоизвестная на рынке. Мои друзья часто удивляются, когда слышат о Taurus, некоторые даже ищут в интернете. ⑤ Беспроводная зарядка не оптимизирована, при зарядке телефон сильно нагревается. ⑥ Датчик открытия багажника не очень чувствительный, надо правильно встать, что требует опыта. Большинство людей, вероятно, не будут использовать эту функцию. ⑦ Шины Continental подходят для шоссейных дорог, но они очень деликатны и немного нагруженные могут привести к проколам. В заключение, это мой отзыв на мой автомобиль. Это моя идеальная машина, которую я всегда хотел. Она уже в моих руках, и теперь я вместе с ней буду измерять мир колесами, открывая больше красивых мест! Надеюсь, мой отзыв будет полезным для тех, кто рассматривает эту модель!

Ford Mustang (VI поколение) 2021

Внешний вид: Недавно я несколько дней водила Mustang моего коллеги Сяоцзяна. На дороге он действительно привлек много внимания, потому что, хотя его цена составляет всего 300-400 тысяч юаней, он имеет харизму суперкара за миллион. Многие, кто не разбирается в автомобилях, видя его, считают, что это дорогой спорткар, и думают, что я обеспеченная дама, сдающая в аренду 10 зданий. Эта модель прошла через множество обновлений, но по-прежнему сохранила много классических элементов, таких как длинный капот и короткий салон, акулья форма передней части, покатая крыша и вертикальные задние фонари. Их легко распознать, и автомобилисты узнают, что это Mustang издалека. У этого автомобиля есть привычные достоинства американского спорткара, а именно высокий клиренс. Он не боится заехать на бордюр или неровную дорогу, и даже если использовать его как автомобиль для ежедневных поездок за покупками — это не проблема, если вас не смущает использовать его для походов в магазин. Интерьер: Внутри он создает чувство ретро. Несмотря на добавление цифровых приборов, центральная консоль с множеством физических кнопок и механический ручной тормоз показывают, что это "старый" автомобиль, находящийся на рынке уже много лет. Сиденье имеет только полуугольную регулировку электричеством, а угол наклона спинки настраивается вручную. Что касается заднего пространства, все понимают, что у спорткаров там тесно и обычно никто не сидит, но спинку можно сложить, что характерно для американских спорткаров — говорят, это для удобства при авариях, чтобы можно было открыть багажник и выбраться. Динамика: У автомобиля не самая лучшая обзорность, потому что у него длинный капот, маленькое лобовое и боковые стекла, небольшие зеркала — это может быть не проблемой на дорогах США, но в густонаселенных китайских городах следует быть осторожным, чтобы избежать царапин. Внутри страны нет моделей с 5.0 атмосферным двигателем V8, но 2.3T Mustang имеет мощность около 300 лошадиных сил, и благодаря турбонаддуву, который дает высокий крутящий момент на низких оборотах, реальные ощущения от двигателя не плохие. Даже при полностью вжатой педали газа машина может сорваться в занос. Однако у маленького объема с турбонаддувом скорость набора оборотов быстро прекращается, на начальных этапах мощность ощущается сильно, но как только обороты растут, мощность кажется будто спадает — здесь заметна разница между ним и большим V8. Все говорят, что американские машины — короли прямых дорог, в поворотах уступают, и в дизайне этого авто заметно, что оно не для дрифтинга: руль большого диаметра с углублением в центре, толстые хватки в девять и три часа, тяжелый и высокий руль — держать его удобно, создавая типичный стиль американского спорткара. Его подвеска для спорткара не такая жесткая, неровности проезжаются довольно комфортно, а вес авто большой, поэтому при поворотах реакция кузова не самая быстрая, заметно отстает от руля на пол-шага. Еще одно замечание о сиденьях — они не обеспечивают хорошую боковую поддержку в поворотах, зато очень широки и мягки — на длинных прямых поездках комфорт обеспечен. Заключение: В целом, если оценивать 2.3T Ford Mustang по стандартам спорткара, его внешний дизайн впечатляющий, и мощность сойдет, но ему не хватает ощущения драйва и контроля, которые важны для спорткаров. Но как спорткар, стоящий всего 300-400 тысяч юаней, Mustang воплотил мечту многих людей об обладании спорткаром благодаря доступной цене, и спорткары перестали быть привилегией только богатых. И несмотря на низкую стоимость, он не кажется дешевым, а наоборот выглядит как спорткар за миллион, производя впечатление на других.

Ford Escape (IV поколение) 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Получил новый номер в Пекине, не знаю, радоваться этому или нет. Ранее у меня был Кадиллак и Mitsubishi Outlander с иногородним номером, обе машины были новыми с конца 2018 года. Чтобы минимизировать убытки, пришлось продать Outlander (на самом деле, все равно понес крупные убытки), а Кадиллак переоформить на отца. Я заново выбираю автомобиль. Кадиллак — это мой третий автомобиль. За годы владения машинами я всегда выбирал их с учетом характеристик и соотношения цены и качества. Мне нравятся компактные автомобили, поскольку в Пекине это большая проблема с парковкой. Кроме того, мне не нужно много пространства. Также я не приемлю увлечение большинства китайцев японскими и немецкими автомобилями. Независимо от того, насколько они урезаны и имеют двойные стандарты, все следуют стадному эффекту: люди покупают, и я тоже покупаю. Поэтому я предпочитаю идти своим путем. Когда дошло до выбора автомобиля, я не стал рассматривать менее мощные двигатели, так как моя предыдущая машина была с 2.0T и около 240 л.с. Протестировал Chery Tiggo 8 Kunpeng 2.0T, но нашел, что динамики не хватает. Хотя соотношение цены и качества у этого автомобиля отличное, передняя часть мне не понравилась. Поэтому снова повернулся в сторону американских машин. После просмотра фильма "Форд против Феррари" несколько лет назад я стал интересоваться Ford. После двух выходных, посвященных изучению и тест-драйву, я быстро определился с выбором. 【Динамика】 Динамика удовлетворяет. Хотя мне почти 40 лет, я все еще предъявляю высокие требования к мощности и не люблю вялые машины. Общая динамика устраивает, настройки акцентированы на управляемость. По сравнению с моей предыдущей машиной мощность немного больше, но, возможно, автомобиль легче, поэтому управляемость и динамика улучшены, радиус поворота меньше. У меня было немало машин, но могу сказать, что этот автомобиль легко водить. 【Пространство】 Машина меньше по размеру, чем Кадиллак, но просторнее внутри. 【Цена при покупке】 Удивлен, но впервые заметил, что цена в Пекине дороже, чем в других регионах. Нельзя выезжать за границу города, так что приходится мириться с этим. 【Наименее удовлетворен】 1. Педаль тормоза немного высокая, педаль акселератора маленькая, стопы устают. 2. Внешний вид на любителя — не сказать, что красивый, но и не ужасный. 3. Размытое изображение заднего хода, не думаю, что стоит экономить на этой детали. 4. Комфортные функции слегка скромны, такие как складывающиеся зеркала, электрическая дверь багажника, подогрев и вентиляция сидений, подогрев руля доступны только в топовых комплектациях, хорошо бы иметь возможность установки в составе пакета доп. опций. 【Расход топлива】 Расход топлива меня не особенно волнует, на сегодняшние 200 км расход составляет 9,3 литра, причем это 92-й бензин. Некоторые говорят, что у него высокое потребление? Ну так сравните с японскими автомобилями, но вы действительно на них ездили? За такую же цену у японских авто не только слабая мощность и трансмиссия, но и комплектация слишком ограничена, и они вовсе не экономичны. Немецкие авто требуют 95-й бензин, при том, что мощность того же объема у них ниже, и у них различные варианты мощности, хотя расход также не маленький. Так что я искренне не понимаю: неужели я не ездил на этих машинах? Или те, кто это говорят, действительно ездили? Сравнивать расход у 1.4 и 2.0 нельзя.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Езжу уже три месяца, решил обновить отзыв. Сейчас появился вопрос с автоматическим запуском и воздухообменной системой, которые не работают, но пока не было времени посетить дилера. Это пока не мешает запуску двигателя, поэтому я решил отложить этот визит до первого ТО. На данный момент проехал уже 2000+ километров, расход топлива стабильно держится на уровне около 7.6 литров. Нет возможности ездить на дальние расстояния, максимум что получается — только в выходные проехать 20-30 километров, так что расход не снижается. Мне это неважно, главное, чтобы месячный расход топлива был приемлемым, и это так. Изначально планировалось приобрести автомобиль в июле этого года, рассматривал Changan Eado Plus 2021 и MG6, но родители не понравились китайские автомобили. Хотя вместе с ними ездили на тест-драйв этих моделей, они так и не впечатлились, поэтому покупку автомобиля отложили, продолжая неспешно искать подходящий вариант. В июле во время похода в супермаркет с мамой мы заметили выставочный автомобиль Ford Escort, ей понравился внешний вид, и мы решили протестировать. Первое, что бросилось в глаза в салоне, это двойной экран. В процессе выбора автомобиля я также смотрел несколько моделей Toyota в этой ценовой категории, но полностью не воспринял их архаичный интерьер, что обескуражило даже тест-драйвом. Вернувшись к Ford Escort, двойной экран, атмосферная подсветка, электрические сиденья, автоматический климат-контроль, кожаные сиденья и другие детали мне пришлись по душе. Мама тоже одобрила выбор, да и у одного из наших родственников был Ford Fiesta 2012 года выпуска, который до сих пор ездит без проблем. Мама весьма благосклонно относится к бренду Ford, поэтому мы связались с менеджером и договорились на следующий день протестировать автомобиль. Процесс тест-драйва прошел успешно, но лично я все еще склонялся к Changan Eado, поэтому попросил менеджера предоставить предварительную цену и отправился в салон Changan. Там мне предложили цену 97,900 юаней, с рассрочкой на четыре года без процентов, с общей стоимостью 126,800 юаней. Я думал поторговаться, но менеджеры из Changan не хотели снижать цену, согласившись только на скидку в 200 юаней за оформление и на 500 юаней за проценты. Мы с мамой остались недовольны, особенно учитывая, что в день, когда обсуждали цену с Ford, они быстро предложили скидку в 1000 юаней на финансовые услуги, 1500 юаней на GPS и 300 юаней за регистрацию, и даже снизили цену на автомобиль до 96,800 юаней. Не желая вести сложные переговоры, я внес залог в размере 5000 юаней и подписал контракт, окончательно выбрав машину. Иногда действительно отношение менеджеров играет решающую роль в выборе автомобиля. Я заказал максимальную комплектацию, пришлось подождать её месяц. Сейчас езжу неделю, и вот впечатления. Внешний вид: К внешнему виду автомобиля особых требований у меня не было. Новый Ford Escort не выглядит плохо. Смотрю на него и не могу принять старый дизайн "лицо Мартина". Интерьер: Сиденья в максимальной комплектации очень удобные, с электрической регулировкой переднего сиденья и коричневым интерьером с атмосферной подсветкой - я весьма доволен и это соответствует моим ожиданиям. Комплектация: После осмотра Eado у меня установились высокие ожидания относительно центральной консоли. Я совершенно не приемлю маленькие экраны или просто радио в панели управления. Двойной экран в новом Ford Escort привлек мое внимание, не уступая Eado. Единственный недостаток — отсутствие 360-градусной камеры и некоторых систем безопасности, как автоматическое торможение и боковое предупреждение об столкновении. Но в этой ценовой категории придирок не может быть много. Пространство: Компактные автомобили имеют свои ограничения. Будучи молодым и неженатым, мне важно удобство на водительском месте, а заднее сиденье для меня особо незначимо. Однако, если рассматривать вариант поездок с родителями, это фактор стоит учитывать. На тест-драйве я спрашивал родителей, устраивает ли их пространство на заднем сиденье, и они ответили, что да. Управляемость: До получения автомобиля тренировался на Fiesta родственника неделю. Уже управляя Escort, мне не понадобилось времени на привыкание. Рулевое управление без провалов, автомобиль откликается мгновенно. Динамика: Это, пожалуй, мой единственный критический пункт. 1.5-литровый трехцилиндровый двигатель с 122 лошадиными силами подходит для городских поездок, но на трассе и автостраде его недостатки заметны. На второй день после получения автомобиля я проехал более 80 километров по трассе в соседний район с множеством крутых подъемов и большим количеством грузовиков. Приходилось резко увеличивать скорость и переключаться на спортивный режим, чтобы обгонять большие транспортные средства, на оборотах выше 5000. Вдобавок, ускорение было медленным: на скорости 40-50 км/ч был эффект провала. Я избегал обгонов встречных автомобилей, боясь ДТП. На автостраде, проходя мимо грузовиков, нужно было около 3-4 секунд, чтобы их обогнать. Комфорт: Шумоизоляция в автомобиле хорошая, при закрытых окнах почти не слышно уличных разговоров. Но двигатель и шум шин заметны, а на оборотах около 2500 слышен рев двигателя. Даже при закрытых окнах на холодном старте двигателя через открытое окно важно слышен равномерный треск двигателя — не знаю, нормально ли это. Наверное, разберусь на первом ТО. Шум от шин большой, но в пределах допустимого, можно заглушить музыку. Если снизить хотя бы немного этот шум, было бы замечательно. Подвеска в порядке, я мало разбираюсь в разнице мягких и жестких подвесок, но для меня подвеска этой модели удовлетворительна. Цена: Автомобиль стоит 96,800 юаней, в комплекте брелоки, накладки на стекла, видеорегистратор, подушки, брызговики и трехлетнее базовое ТО. С учетом компенсации 4-летнего кредита без учета процентов стоимость на выходе 112,000 юаней. Не хотелось бы больше спорить с менеджером о цене, тем более они такие приветливые, приходится проявлять вежливость. Хотя стоимость и выше ожидаемого, она все еще приемлема.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Внешний вид】 Начнем с внешнего вида. Моя семья и я согласны, что новый дизайн фар выглядит не так внушительно, как старый, хотя старую версию часто путали с Ford Mondeo (хотя даже новую машину дважды спросили, не Mondeo ли это). Тем не менее, общий силуэт у автомобиля безупречен и определенно на уровне выше среднего. Рядом с Audi A6 он смотрится достойно. С балкона кажется, что автомобиль большой. При боковом обзоре, особенно при движении, видна мощная линия корпуса с приподнятой задней частью, напоминающая мускулистые автомобили вроде Dodge Challenger. Мой друг купил Buick LaCrosse, и я должен признать, что его внешний вид действительно обворожителен — особенно в сером цвете. Однако этому автомобилю не хватает прочности: кузовные материалы слишком мягкие, что он и сам признает (помимо внешнего вида всё упрощено). Металл Gold Taurus, напротив, крепкий. Конечно, тяжёлые двери не всегда показатель, но хотя бы материалы выбраны правильно. 【Интерьер】 Многие критикуют большой экран в салоне, но те, кто видел автомобиль живьём или уже являются его владельцами, понимают, что экран не разочарует. По сравнению с маленьким экраном старой версии это небо и земля. Интерьер в целом впечатляет, хотя в плане функциональности всё же есть моменты, которые можно улучшить: система чересчур закрытая, что обесценивает потенциал большого экрана. Но в повседневной эксплуатации всё в порядке: встроенная навигация использует карты Baidu, экран чёткий и яркий; для прослушивания музыки предлагается QQ Music, и мне кажется, что через Bluetooth качество звучания хуже, чем через встроенный сервис. Кроме того, нет AUX-входа, что досадно. Климат-контроль без физических кнопок неудобен — настраивать его в движении, глядя на экран, опасно. К счастью, голосовой помощник очень чувствителен. В идеале было бы круто, если бы открыли доступ для других приложений и позволили бы телефоны транслировать экран. Везде, где дотрагиваешься, — натуральная кожа и двойные швы, вопреки стереотипу о грубом американском стиле интерьера. Всё довольно элегантно и на уровне; обработка превосходная и намного лучше, чем у новых Accord, Camry (оба новых я уже водил), или Teana (пластиковый интерьер сразу отталкивает, мой отец только и говорил: "Что за трата, такая хорошая машина"). Единственное, панель под переключателем передач легко поцарапать, так что заботливым владельцам стоит защитить её плёнкой заранее. Также хотел бы отметить атмосферное освещение: хоть оно и незначительное, довольствоваться лучше, чем его отсутствием. Фиолетовый цвет выглядит довольно стильно, а бутылка минеральной воды на подстаканнике при включённых огоньках смотрится эффектно. Будь у кого-то из друзей идея доработать это, добро пожаловать в беседу. 【Пространство】 Это настоящая находка, превосходит соперников в классе. Больше всего я водил новый Accord: пространство неплохое, в ширину вполне большое, но задний ряд меньше, чем у Taurus, и сиденье не такое комфортное; Camry имеет не малые размеры, однако водительское место кажется тесным и зажатым; правда, давно ездил, заднее сиденье не вспомню. Далее о протестированных автомобилях: LaCrosse дает то, что ожидаешь от сегмента B, однако он меньше Taurus; Passat и Magotan ничего особенного, задние сиденья кажутся не такими толстыми, пространство уступает Taurus. E-класс и A6 дают достаточно места, но задние сиденья новых 5 серии кажутся немного тесными, зато они действительно удобные и качественные. В этих трёх основное различие в ощущениях от вождения, о которых я расскажу дальше. CT6 долго описывать не буду — от длины там мало толку, задние сиденья простенькие, интерьер грубо уступает Taurus; S90 не изобилует пространством, но сиденья сильно смотрятся, задний ряд приятный, хотя немного жесткий. 【Динамика и вождение】 245 лошадиных сил — это настоящее наслаждение, если никогда не ощущал такой мощности, то очень удивишься. Разгон немного не стремительный, возможно, из-за крутящего момента, если не повышать обороты. После 60 км/ч автомобиль слушается педали газа всё более плавно, незаметно можно достичь 100 км/ч, обгон уверенный. В спортивном режиме реакции на подачу газа мгновенные, чувствуешь, как сиденье давит в спину. В стандартном режиме хватает мощности. В городе предпочитаю экономичный режим: моментальный расход опускается ниже 15 литров, но скорость явно занижена, так что особо не поругаешься. Лучше не суетиться, да и низкая скорость вызывает ощутимые задержки на 20-30 км/ч. В стандартном всё гораздо плавнее, если подача газа адекватная. Шасси устойчивое, через препятствия едет без лишнего прыганья, в неровностях работает жёстко и уверенно. Хотя на скорости крены ощутимы — всё-таки это представительский седан, он создан для плавного вождения, полезного и в делах, и для дома. Обгоны даются спокойно и с уверенностью для всех пассажиров, а резким движением страну лучше избежать. Сравнивая с 380 Passat и Magotan, я привык к более тугой педали газа американских автомобилей. У них педаль слишком лёгкая и электрическая на ощупь, реакция на ускорение не так молниеносна, как хотелось бы, шум двигателя нарастает, чувствуешь его рев, но ускорение не ощущается. Звукоизоляция уступает Taurus, который разгоняется будто с едва слышным "вууу" и хорошо изолированный. Кстати, Passat выделяется интересным экстренным торможением, без кивка, только вниз. Accord 1.5T достойно разгоняется, но при большом числе пассажиров ощущается натяжка, CVT действительно плавный, подвеска неплохая, но звукоизоляция недоработана, добавишь газку — и сразу слышно "ууу". К тому же, уже 19 миллионов, а стеклянная крыша всё ещё с ручным механизмом, не говоря уже о медиасистеме. Единственное достоинство — внешность и пространство. Camry имеет лёгкую педаль газа, при низких скоростях машины подскакивают (должно быть, это 2.5), в целом довольно неудобное вождение. Такую большую машину считаешь легкомысленной; она не даёт нужного драйва спортивным, и не является достаточно расслабленной в комфортном вождении. Новый A6 '45 оказался неожиданностью: кроме красивого интерьера и яркого атмосферного освещения, он не дотягивает в ускорении и гибкости шасси. Вернуться к спортивному — так это только BMW, новый 5-й это какой-то взрыв, шасси там выдающееся, на высокой скорости меняешь полосу и моментально: без лишней тряски, держит стабильно, чем больше ездишь, тем хочется быстрее. Признаюсь, честь BMW. E-класс на сиденьях обычный, не довелось водить, только интерьер радовал глаз. Наконец, CT6: в нём не так много места, но из всех протестированных автомобилей это, пожалуй, самый комфортный, настоящий "тёмный конь". Внешность мне прямо запала в душу, но интерьер его портит. 237-сильный заднеприводный в движении кажется более резвым, чем Taurus. Шасси там очень продвинутое, разность на спидометре смазывается звуком, и с магнитной подвеской он ещё более удивителен. Даже плотное шоссе с короткими пробоинами можно не заметить. BMW — это движение, но где-то CT6 обеспечивает безупречное удобство и комфорт.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Перед тем как выбрать модель Ford Edge, мы с женой осмотрели модели таких марок, как Volkswagen Tiguan, Toyota RAV4, Hyundai Tucson, Honda Breeze и Honda CR-V, но ни одна из них нас по-настоящему не впечатлила. Однако, как только мы лично протестировали Ford Edge, после нескольких переговоров о цене, достигших наших ожиданий, мы немедленно оформили заказ и получили автомобиль. Преимущества: 1. Боковая линия кузова Edge не содержит излишних сложных линий и в целом выглядит богато. Он превосходит своих конкурентов в своем классе не в одной категории. 3. Динамика и управляемость впечатляют. При нажатии на педаль акселератора и быстром увеличении оборотов двигателя, Edge обеспечивает отличный отклик при низкой скорости, особенно в диапазоне 0-60 км/ч. В этом диапазоне ускорение Edge невозможно превзойти для других SUV того же класса. Регулировка дросселя очень спортивная: даже небольшое нажатие на педаль немедленно отражается на тахометре. Подвеска — это еще одна причина, по которой я по-настоящему полюбил Edge. Баланс между спортивностью и комфортом, вроде бы несовместимый, удалось достичь за счет регулировки подвески. Передняя часть подвески заметно мягкая и эффективно поглощает небольшие дорожные неровности. Когда необходимо быстро войти в поворот, первая половина подвески амортизируется, а жесткая задняя часть быстро предотвращает чрезмерный наклон. Благодаря способностям 8-ступенчатой автоматической трансмиссии, переключающейся вручную на две передачи вниз при выходе из поворота, получаешь настоящее удовольствие! В отношении динамики и управляемости Edge превзошел мои ожидания. 4. Дизайн поворотного переключателя передач уникален и интуитивно понятен, не требует изучения. Тактильные ощущения от управления впечатляют, я не ожидал, что на автомобилях в ценовом диапазоне около 20 тысяч можно встретить такую трансмиссию. 5. Цветной сенсорный жидкокристаллический экран диагональю 12,3 дюйма демонстрирует превосходное качество изображения, отличные тактильные ощущения и скорость отклика при скольжении пальцами. Он ничем не отличается от моего смартфона. Общий пользовательский интерфейс очень прост и понятен, без сложностей в освоении. Недостатки: 1. Шум от шины и двигателя несколько громкий. 2. Пространственная комфортность уступает CR-V и RAV4. В заключение, я не жалею о покупке этого автомобиля и продолжаю в него влюбляться.

Ford Focus (IV поколение) 2017

Я приобрел Ford Escort 2017 года выпуска в апреле 2018 года с ручной коробкой передач и комплектацией "Комфорт". Часто езжу в командировки, много по трассе, на данный момент накатал 25 тысяч километров. В целом, ощущения неплохие, как для семейного авто для поездок по городу. Двигатель мощный, надежный, но расход топлива чуть завышенный, правда, внешний вид очень впечатляет, особенно передняя "лицо" в стиле Мартин - искренне нравится. Кондиционер работает отлично, летом на двух скоростях очень комфортно. Переключение передач довольно плавное, хотя поначалу при включении задней передачи возникали проблемы, но позже они исчезли. Управляемость у "Фу" тоже на уровне, рулевое управление легкое, машина чувствуется хорошо, ускорение быстрое. Поскольку часто езжу по трассе, чувствую, что стабильность автомобиля на высоте. Машина в низкой комплектации без центральной консоли, но я установил ее самостоятельно, правда, пользы от нее не так много, обычно для навигации использую телефон, а экран в основном для прослушивания музыки. Немного мешает обзор передняя стойка, но багажник действительно просторный. Я выбрал эту модель в основном из-за привлекательного внешнего вида и хорошей цены - 700 тысяч за машину иностранного производства без учета дополнительных оплат. Недостатком считаю немного высокий расход топлива - в городских условиях до 8 литров, но в общем впечатления скорее положительные!

Ford Focus (IV поколение) 2021

Задаток внесла в воскресенье, 22 августа, была в наличии машина, в понедельник уже забрала. Сейчас проехала на ней четыре дня, так что впечатления, возможно, не совсем глубокие. Просто использовала машину для езды на работу и обратно, вот мои ощущения. Так как права я получила совсем недавно, решила сначала приобрести маленькую машину, чтобы попрактиковаться. Посмотрела разные варианты, а наиболее подходящим оказался Ford Escort: цена устраивает, комплектация хорошая, соответствует своей стоимости. Во-первых, внешний вид понравился. Сначала мой взгляд привлек Ford Focus, но когда его осмотрела, поняла, что он мне, вероятно, не подходит — сиденье низковато, обзор низкий, сиденья жестковаты. Потом обратила внимание на Ford Escort в салоне. Изначально он никак не выделялся, но после пробной поездки мне он приглянулся: сиденья мягкие, сидеть комфортно, руль лёгкий, а два экрана смотрятся симпатично. Для девушки, такой как я, это идеально. Что касается пространства, то мне, с ростом чуть больше 160 см, его достаточно. По поводу мощности: для девушки отлично подходит, для передвижения по городу на работу — вполне достаточно. Вчера на дороге переключила передачи на S, и да, мощность ощутима. Возможно, парням покажется маловато, но для меня вполне достаточно! По цене думаю, что всё нормально — за машину отдала 9,5 сотен тысяч, вполне прилично. За такую стоимость не стоит требовать слишком много. Единственное, что немного расстроило — в версии Diamond, которая почти топовая, нет электрорегулировок сидений, и мне их настраивать тяжеловато. Но в целом, это хороший автомобиль. По поводу трёх цилиндров — если честно, я разницы не чувствую, хе-хе. Расход топлива у новой машины, возможно, немного высок, но пока не на что ориентироваться. Счастлива!

Ford Mustang (VI поколение) 2020

【Почему я купил "его" за 40w】 - Мой опыт покупки автомобиля 1. У меня нет никакой особенной сентиментальности к американским маслкарам; просто когда-то давно я увидел его на первой автомобильной журнальной странице в старшей школе и с тех пор мечтал водить такую машину. 2. Я купил эту машину, не посоветовавшись с семьей. Мои родители даже пригрозили разорвать со мной отношения, утверждая, что у меня не все в порядке с головой. Но через пару дней после бурных обсуждений мой отец неожиданно заявил, что хочет покататься на моей машине. Видимо, все мужчины такие — просто с возрастом у нас меняются возможности. 3. В этом ценовом диапазоне я мог бы рассмотреть начальные модели BBA (BMW, Benz, Audi) и потянуть на более высокую комплектацию. Но у "Mercedes" C-класса слишком слабый двигатель, хуже моего старого Buick. Стоило мне надавить на газ, было только много шума, но ничего не происходило. "BMW" с 3 серией и 3GT показали мне, что на самом деле я мечтаю об M3 или M4, но цена вышла за пределы бюджета. "Audi" — у A4 и урезанной версии A5 слишком явный дух "Volkswagen". Как только я сел в салон, запах доставил мне дискомфорт, и я сразу же покинул машину. Моему уходу предшествовал извиняющийся взгляд продавца (возможно, это отголосок снисходительного отношения других дилеров Audi к покупке моих родителей). На осмотр этих автомобилей потратил максимум 15 минут, после чего почувствовал внутреннюю пустоту. Весь день был заранее распланирован: тест-драйв и знакомство с машинами, но все закончилось разочарованием. Друзья настаивают, что я слишком придирчив. 4. В итоге я захотел что-то необычное, не выглядело дешево, с мощным двигателем, многофункциональное, в ярком цвете, недорогое в обслуживании и чтобы использовало 92-й бензин, желательно импортное, поэтому я зашел в автосалон Ford. Просмотрев брошюры на прилавке на протяжении пары минут и мечтая о будущей жизни с этим автомобилем, я решил оформить предзаказ, даже несмотря на то, что реального автомобиля на тот момент не было. Все сотрудники зала выглядели сомнительно, будто сомневались, что я могу купить машину. Через месяц мне досталась моя мечта. 【Личный опыт использования за полгода】 1. Получил машину в конце января 2021 года. Пробег: 6990 км. Расход бензина: 9.9 л/100 км. Бесплатное ТО уже прошло. Действительно малоизвестная модель; на ТО тоже никто не обратил внимания, утверждая, что никогда не видели такую машину. 2. Внешний вид: В нашем небольшом городке на северо-западе страны, машина конечно привлекает взгляды. Иногда чувствуешь себя неловко, но ведь я хотел выделяться! 3. Производительность: Сопоставима с самой мощной версией BMW 3 серии, мощности достаточно. Не люблю гонять или тюнинговать. Однако иногда выходит прокатиться по трассе, где ускорение по-прежнему удовлетворяет. Однажды на пустой дороге немного переборщил с "пробуксовкой", чуть не задохнулся в клубах. 4. Комплектация: Нагрев руля и вентиляция сидений просто волшебны. Машина невероятно комфортна. Система помощи водителю L1 иногда очень полезна. Например, однажды поздно вечером на подъезде к светофору, чуть отвлекся. Машина сама предупредила о приближении и начала тормозить, предотвратив столкновение. 5. Недостатки: ① Притягивает внимание всех маленьких "боевых" машин, таких как Lynk & Co 01/02/03, Golf, BMW X1, Audi A3. Не люблю гонять, так что нахожу это напряженным. ② Маленькое отделение под центральной консолью — подходит для телефонов старых моделей, как Nokia или маленькие старые телефоны, а не современные смартфоны. Видимо, у Ford нет особого партнерства с Apple. ③ Плохая чувствительность дистанционного ключа; нужно несколько раз попробовать открыть двери. ④ Ремень безопасности неудобен: давит на шею, так что приходится прибегать к хитростям, чтобы не душил. ⑤ Замечаю странные звуки, когда опускаю окна водительской двери. ⑥ На холодную машину, делая крутой поворот на 360 градусов, слышен странный хруст; утверждают, что это нормально. ⑦ Задержка при переключении передач с 1 на 3 на светофоре; когда только начинаю движение, ощущение скачкообразной смены, что делает ситуацию немного неудобной. ⑧ С фильтром для сбора частиц нужно разобраться отдельно. 【Рекомендации по покупке】 1. Если вы не уверены, выбирать Mustang или другую машину, лучше остановитесь на другом варианте. Сомнения часто вызваны осторожностью. Если вам действительно что-то нравится, не стоит искать оправдания, даже если окружающие считают покупку непродуманной. 2. Если ваш выбор — Mustang, выбирайте сертифицированного дилера через официальный канал, чтобы не переживать по поводу будущего обслуживания и эксплуатации. 3. Если бюджет ограничен, ищите другие варианты или рассмотривайте кредиты. Но не покупайте поддержанный Mustang, это не семейный автомобиль. Без опытного человека на такой рынок лучше не выходить. 4. Не сравнивайте себя с другими, ориентируйтесь на собственные предпочтения. Сколько раз в жизни у нас есть возможность проявить индивидуальность в свои 20 или 30 лет.

Ford Territory 2020

感觉动力还可以，经常在省道没有感觉情况下都跑到100以上了，起步速度可以，这里要表扬下启停功能，几乎没有其他车那种起步抖动现象，几乎没有感觉就启动了。速度上来后车非常稳，在路上跑非常有信心。再来说下操控：方向盘速度轻盈，速度上来就有点偏重了，对于跑高速有好处，防止乱打方向。方向盘没有虚位，给人种踏实稳重感觉。底盘调教也给人一种稳重踏实的感觉，过烂路坑洼杠杠的，比较舒服。咱重点说说内饰和功能：内饰和其他品牌同级别比起来应该领先，设计也人性化。中控屏镶嵌式，不影响视野和美观，像其他车立起来难看。车机功能一绝，自带流量和Wi-Fi，语音助手开启各种功能，比如天窗、点QQ音乐、开关车窗、天窗、导航、回复微信等等。语音识别率非常高，支持方言。尊领带有8个喇叭，音质不错，以前我也经常烧音响器材，还有点评判标准。再说说晚间车内效果：里面有7色氛围灯可选，给人一种温馨感觉。咱们再来说说空间：空间在同级别车里应该无敌了，我个人见解，只要看过的朋友都这么说。驾驶位和副驾空间也没得说，觉得有惊喜！咱再说下满意配置，全景天窗：天气热时候进去先打开天窗散热，散热速度非常快，买车时候里面非常亮堂，给人一种舒畅心情，下雨时候听着雨声很惬意。LED灯到晚上非常亮，我都没敢开启在路上跑，怕被骂。总的来说这款车性价比很高，在各方面用料还比较实在。安全性、美观、功能等方面真不错，但说的再好不如去体验下。

Ford Equator 2021

【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения автомобиля сделали меня приятно удивленным. До того, как получил машину, я не смотрел на спецификации, но при тест-драйве был поражён - ранее я водил модель Ford Explorer с двигателем 2.3T, и могу сказать, что 2.0T у Lingyu по фактическим показателям мощности не сильно уступает Explorer. Стоит отметить, что код двигателя у них с Edge 2.0T отличается, двигатель Lingyu в основном разработан в Китае и использует технологию ECOBOOST, параметры мощности немного ниже, чем у Edge 2.0T, но настройка действительно хороша, низкий крутящий момент мощный, вождение на всех скоростях проходит плавно, даже на высокой скорости в 100 км/ч мощность не снижается заметно. Кроме того, снаряженная масса Lingyu не большая, всего чуть более 1.8 тонны, поэтому динамика довольно живая. Коробка передач также удивляет, до того как я увидел спецификации, я не мог бы сказать, что это коробка с двойным сцеплением - плавность работы как у CVT. Единственный недостаток - недостаточная активность при понижении передачи. Также неплохо контролируется уровень шума, звук двигателя на высоких оборотах очень приятен для слуха. 【Комфорт поездки】 Мы тестировали шести-местную версию, она показала себя как практичная: средний проход позволяет пассажирам легко добираться до третьего ряда, не приходится двигать сиденья, как в семи-местных автомобилях, что особенно актуально летом. Я считаю, что шести-местный макет более удобен для семей с двумя детьми: второй ребенок сидит на средних сиденьях и может долго ездить в детском кресле, не мешая проходу, старший ребенок может сидеть сзади, и у обоих детей могут быть родители рядом. 【Расход топлива】 Кратко о нашем тесте расхода: в Чэнду мы сделали два круга по 2.5 окружной, всего проехали 100 км, сочетая скоростные участки с городскими дорогами. Итоговый пробег этой модели Ford Lingyu составил 100.4 км, а бортовой компьютер показывал расход на уровне 12 л на 100 км, при фактическом замере расход составил 12.43 л на 100 км. 【Минусы】 Интерьер Ford Lingyu в красно-слоновой гамме выглядит довольно элегантно и создает впечатление высокого класса. Однако при внимательном рассмотрении есть разница с Explorer стоимостью 400 тыс. юаней: глянец кожи, тактильные ощущения от наполнителя немного хуже, по моему мнению, есть также повышенный запах; есть и недостатки в некоторых деталях, например, кнопки регулировки громкости на руле очень узкие и неудобные при нажатии. Регулировка температуры климатической установки интегрирована в систему автомобиля, при холодном запуске интерфейс системы задерживается на более чем 10 секунд, что требует длительного ожидания для настройки температуры. Американский стиль с его масштабностью почти не улучшился, несмотря на локальную разработку Джанглинг Форд.

Ford Tourneo Custom SWB 2017

Настоящий европейский минивэн. 1. Пространство. На этом моменте стоит подробнее остановиться. Многие японские минивэны утверждают, что у них достаточно места в третьем ряду, но у Tourneo третьего ряда действительно просторное пространство, и при этом багажник может вместить детскую коляску и чемодан. Высота и ширина салона также дают явное преимущество. 2. Мощность. Двигатель входит в десятку лучших по версии Ward, хотя его настройки не самые высокие, но кто будет гоняться на этом автомобиле? С нынешней мощностью он отлично справляется с обгонами, резким ускорением и движением по трассе. 3. Управляемость. Не требуется много слов: это конек Ford. Многие, кто водил мой Tourneo, говорят, что этот автомобиль действительно легкий на ходу. Также задняя ось имеет пневматическую подвеску. 4. Расход топлива — при весе 2,4 тонны в Пекине комбинированный расход составляет 12-14 литров. 5. В салоне: деревянные полы, телевизор, электрорегулировка второго ряда — всё это входит в стандартную комплектацию и крайне полезно. Конечно, он не такой изысканный и роскошный, как японские минивэны, но по практичности заслуживает высшей оценки. Всё зависит от ваших приоритетов. В общем, Tourneo — отличный автомобиль для семьи, конкурировать с ним в этом классе на местном рынке могут только Mercedes Vito и V, а также Volkswagen Multivan. Однако цены на Mercedes и Volkswagen значительно превышают стоимость Tourneo, поэтому его соотношение цены и качества выделяется особенно ярко.

Ford Equator 2021

Судя по внешнему виду, этот автомобиль выглядит довольно внушительно, особенно сбоку, что придает ему солидность. Он оснащен новой передней частью с 3D восьмиугольной решеткой радиатора, обладающей функцией активного воздухозабора. Раздельные светодиодные фары имеют функцию автоматического дальнего света и адаптивного управления углом, обеспечивая лучшую видимость в ночное время и повышая безопасность. Кроме того, автомобиль оснащен светодиодными задними фонарями с эффектом бегающего света, которые выглядят особенно эффектно при включении поворотов. Интерьер Lingyu также оставляет приятное впечатление. Макет организован разумно, и в отделке использовано большое количество мягких материалов — на руле, дверях и т.п., благодаря чему прикосновение к ним очень комфортное. Ford Lingyu оснащен плавающим двойным экраном, а именно цельным жидкокристаллическим приборным дисплеем и экраном центральной консоли, что создает чувство целостности. Размер экрана немаленький — 12,3 дюйма. Эти экраны включают множество функций. Жидкокристаллический приборный дисплей может отображать данные о движении, включая расход топлива, пробег, среднюю скорость и т.д., а также помогает с навигацией и информацией о вождении. Он предлагает три интерфейса на выбор: классический, модный и спортивный, но при смене режимов вождения тема интерфейса не меняется, что могло бы быть более удобно. Это зависит от личных предпочтений — у каждого они свои. Экран центральной консоли обладает более богатыми возможностями, так как оснащен интеллектуальной системой TAI 3.0 компании Tencent, которая включает функции, такие как автомобильный WeChat, голосовые уведомления от друзей, ответ на сообщения и возможность голосовых звонков, что делает все процессы более удобными и позволяет ни о чем не беспокоиться за рулем. Кроме того, можно сразу же настроить навигацию по местоположению, полученному от друзей, а также воспользоваться функцией сбора. Это упрощает процесс взаимодействий с автомобилем. Голосовое управление Lingyu также богато функционалом: можно голосом управлять музыкой, навигацией, открывать и закрывать окна, люк, настраивать кондиционер и т.д. Можно даже активировать интеракции с персонажами из игры "Король славы". Ford Lingyu позволяет настраивать продолжительность диалога — на 15, 30 или 60 секунд, что позволяет давать голосовые команды без повторного пробуждения системы в этом интервале времени. Модель обладает и другими приложениями, такими как iQIYI, Himalaya, Mango TV и другие, и поддерживает навигацию на основе карт AR, а также интеграцию смартфонов с помощью Baidu Car-Life и Huawei Hi-Car. С точки зрения удобства, автомобиль оснащен функцией беспроводной зарядки, а благодаря демпфирующей системе зарядный отсек надежно удерживает телефон во время резких маневров. Имеются USB-порты в первом, втором и третьем рядах, по одному Type-C порту в первом и втором рядах, что делает зарядку устройств удобной. Салон оборудован панорамным люком с двумя сегментами, передняя часть которого открывается. Для автомобиля с тремя рядами сидений наличие панорамного люка делает пространство светлее и уменьшает ощущение тесноты. Ford Lingyu оснащен тремя зонами климат-контроля, так что передние пассажиры и пассажиры второго ряда могут регулировать температуру самостоятельно. На крыше третьего ряда расположены кондиционерные вентиляционные отверстия, обеспечивая комфортный температурный режим в любой точке салона. Сиденья в Ford Lingyu всегда создают комфортное ощущение. Они включают четыре независимых места, а спереди и во втором ряду обладают повышенной эргономикой. Задний ряд сидений, хоть и совмещенный, но все равно независим в настройке. Все главные водители имеют 10 направлений электрической регулировки, включая поясничный подпор, а передние и второе ряды сидений поддерживают 4-стороннюю электрическую регулировку, подогрев и вентиляцию сидений. Такую комплектацию редко встретишь в этом классе автомобиля. Однако стоит обратить внимание на пряжку ремня безопасности второго ряда — его нижняя часть сделана из металла и фиксируется, что может стать причиной дискомфорта, если случайно на него сесть. Задний ряд сидений Lingyu также выполнен с комфортом, в отличие от некоторых автомобилей, где третий ряд больше напоминает жесткое сиденье. Пространство в третьем ряду такое же, как и во втором, что позволяет удобно разместить ноги на переходе второго ряда. Наклон спинки третьего ряда можно регулировать, однако при этом объем багажного отделения уменьшается. По данным официальной информации, объем багажника составляет 277 литров, когда все три ряда сидений задействованы, что позволяет разместить небольшие чемоданы и несколько рюкзаков. При необходимости третьего ряда для хранения, багажник может расширяться до 1075 литров, причем отдельные секции третьего ряда могут быть сложены по мере необходимости. Стоит упомянуть, что второй ряд сидений не складывается вперед, так что не может быть использован как часть пространства багажника. Багажник Ford Lingyu оснащен сенсорной системой, так что благодаря ей можно открывать дверь багажника, поднося ногу к задней части автомобиля, что значительно облегчает этот процесс. Однако иногда система может не срабатывать сразу. Помимо багажного отделения, в салоне есть достаточно много мест для хранения вещей, предоставляя пассажирам каждой из троих доступных рядов возможность разместить свои вещи. В плане мощности Ford Lingyu в стандартной комплектации оснащен 2.0T рядным четырехцилиндровым турбодвигателем с максимальной мощностью 165 кВт и пиковым крутящим моментом 360 Н·м. Однако при вождении можно заметить, что динамика разгона и старт не так впечатляют. В то же время на скоростях могут наблюдаться некоторые дорожные и ветровые шумы, что все же не должно сильно напрягать при семейной эксплуатации. Модель Ford Lingyu оснащена множеством интеллектуальных систем вождения и систем безопасности: адаптивным круиз-контролем, системой помощи при движении в пробках, системой удержания в полосе, предупреждением о выезде из полосы, предупреждением о фронтальном столкновении, мониторингом слепых зон, помощником смены полосы, а также системой кругового обзора на 360 градусов, что на практике оставляет положительное впечатление.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

【Пространство】 По сравнению с предыдущим Ford Focus, места значительно больше, полностью превосходит потребности. 【Управление】 Автомобиль длинный и передняя часть высокая, поэтому в начале действительно было немного проблем с обзором, а на поворотах приходилось делать больший разворот, при обгоне и перестроении не так поворотлив, как компактные машины. Мощности достаточно, она в полной мере удовлетворяет мои повседневные потребности. На шоссе достигал скорости 180, ощущение сходное с тем, как на Focus при 130. В повседневной жизни часто жму газ в пол, мощность не иссякает, но необходимо крепко держать руль, так как явно ощущается эффект крутящего момента на рулевое управление. 【Комфорт】 Автомобиль очень комфортный, при прохождении неровностей и ям в салоне никаких лишних вибраций, я очень доволен. 【Особенности оснащения】 Комплектация среднего уровня более чем достаточная, но если бы можно было установить массажные сиденья спереди, было бы еще лучше. Широкие и удобные сиденья с вентиляцией и подогревом - это очень удобно. Из адаптивного круиза ACC пользовался несколько раз, на шоссе он удобен, но все же есть опасения, что он внезапно притормозит, поэтому на дорогах, по которым езжу на работу, он не очень применим. Аудиосистема BO действительно на высоте, ехать под музыку - это наслаждение. 【Расход топлива】 Показатель расхода топлива сейчас 9.3, проехал 4500 км, прошел первое ТО, расход должен уже стабилизироваться. Перед покупкой ожидал, что он не превысит 12 литров, это приемлемо. 【Цена автомобиля】 С момента первого осмотра до приобретения прошло около полугода, в итоге внимательно изучил уровень цен, переговорил со всеми местными дилерами, и в итоге с учетом компенсации за обмен вышло 22.8 с копейками, дали еще немного мелочевки. 【Наименее довольный момент】 За два месяца после покупки машина уже побывала в аварии, когда жена за рулем, потом припаркованный автомобиль стукнул небольшой грузовик у нас во дворе, ремонт длился полмесяца, что очень неприятно. Focus, несмотря на мелкие царапины, за шесть лет подобных проблем не имел, а на новой машине столько неудач, это огорчает. Скоро пойду за амулетом для машины, чтобы защитить от несчастий. 【Наиболее довольный момент】 В целом, этот автомобиль удовлетворяет все мои требования при смене машины, он сдержан, но не теряет в уровне. Ни разу не видел такую же модель в нашем городе, что позволяет насладиться уникальной гордостью. Недавно поехал в дилерский центр и заменил решетку радиатора на оригинальную топовую версию, она значительно повысила ощущение роскоши, я очень доволен. 【Опыт покупки автомобиля】 Первым автомобилем в моей жизни был Ford Focus, он только вышел на рынок в 2015 году, скидок при покупке почти не было, но то чувство, когда ты его приобрел, я помню до сих пор. За шесть лет он защищал меня от непогоды и сопровождал в поездках по всей стране, никогда не подводил. Управление и шумоизоляция на высоте, и даже с двигателем 1.5 при переключении на 3500 оборотах оставался неплохой мощностью. Поэтому в качестве следующего автомобиля выбрал Ford Taurus, хотя рассматривал Passat, Sonata и другие подобные машины, но так до осмотра и теста не дошло. Японские автомобили даже не рассматривал, и о ликвидности не думал, расход топлива учел, но ради безопасности и мощности готов пожертвовать расходом. В итоге прикрепляю несколько хороших фото своего автомобиля. Также ломаю голову, стоит ли наклеивать защитное покрытие для автомобиля, так как после нескольких моек появилось много царапин, и даже не хочется смотреть на них.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

После месяца вождения на этом автомобиле он мне все больше и больше нравится. Не удержалась и решила поделиться своими впечатлениями. Я женщина-водитель, часто вижу мнение о том, что эта машина большая и не подходит для женщин-водителей. Хочу сказать, что это не так. Если она вам нравится — покупайте, ведь ко всему можно привыкнуть и управлять автомобилем ловко. Сейчас я уже умею виртуозно обгонять на ней. Я никогда не предъявляла высокие требования к автомобилям, не люблю агрессивную езду, а всякие замысловатые функции меня не привлекают. Главное, чтобы машина ехала, и безопасность вождения для меня на первом месте. На предыдущей модели, Toyota Vios, я никогда не превышала скорость. Для меня скорость в 80 км/ч казалась очень высокой, а на 100 км/ч машина начала "плавать" и становилась трудной в управлении. Однако сейчас я понимаю, что это было связано с самим автомобилем. У более хороших машин другое качество езды. После некоторого времени за рулем новой машины, я чувствую себя маленьким мастером обгонов. Ускорение до 100 км/ч проходит быстро и комфортно, хотя ощущается как 70-80 км/ч, и при этом машина кажется устойчивой, а тормоза хороши. Теперь я забочусь только о том, чтобы не получить штраф за превышение скорости, ведь везде максимум 60 или 80 км/ч. Главным фактором при выборе этой машины было ее просторное и комфортное внутреннее пространство. Сначала я планировала купить Cadillac XT5, потому что он показался мне очень комфортным. Посмотрела налево, направо и поняла, что эта модель немного дороговата. Задумалась о том, что сэкономив около 100 тысяч юаней, я могу улучшить качество жизни. Учитывая, что у меня есть как старшее поколение, так и маленькие дети, я решила, что нет смысла тратить такие деньги на машину. После паузы я рассмотрела много марок: CT5, Buick, Hongqi, Dongfeng Nissan и другие. Но ни одна не впечатлила меня сильнее. Я не смотрела Audi или BMW, потому что понимала, что дорогую машину я не потяну, а более доступные модели меня не устраивают. Все изменилось, когда я оказалась за рулем высококлассной модели Ford Taurus. Я ощутила тот уровень комфорта, который искала. Мы оформили покупку и забрали машину примерно через неделю. Конечно, это было импульсивное решение, потому что продавец уговаривал выбрать средний класс, и я, в итоге, поехала именно на таком. Сейчас немного жалею, что не выбрала премиальную комплектацию, особенно когда выезжаем всей семьей, она действительно комфортнее. Расход топлива для меня не важен. Машина показывает расход 8 литров на 100 км, что мне кажется разумным. На топливо уходит чуть больше 1000 юаней в месяц, что меня устраивает. Теперь о функциях. Возможно, потому, что моя предыдущая машина была не слишком хорошей, теперь мне кажется, что я вожу роскошный автомобиль. Мне нравится функция запоминания положения сидений — нажатием одной кнопки можно настроить все автоматически. Очень удобно. Bluetooth позволяет без труда слушать музыку, есть встроенный интернет — хватит для поездок на работу и обратно, а голосовое управление работает довольно хорошо. Правда, на ходу пользоваться большим экраном неудобно, он не такой плавный, как у телефона, и иногда не реагирует на касания, приходится нажимать посильнее, поэтому лучше использовать голосовые команды. Некоторые жалуются на экран и интерьер, но, когда вглядываешься, начинаешь видеть в них простую элегантность. Мне нравится переключатель передач в виде крутящегося регулятора — это немного необычно. Что касается незначительных сбоев и рывков, практически никогда не замечаю их. Машина быстро разгоняется, и если нужно сбавить скорость, легкое торможение вполне нормально. Я действительно довольна этой машиной, она превосходит мой предыдущий опыт вождения во всех отношениях. С музыкой в машине дорога до работы и обратно становится настоящим удовольствием. Надеюсь, что моя рекомендация привлечет внимание к этой модели. Действительно, это хорошая машина, заслуживает каждого потраченного юаня. Один коллега даже спросил меня, не купила ли я большой Ford Mondeo. Я подтвердила с улыбкой. Realmente не хочу, чтобы все знали о замене машины, мне по душе эта сдержанная роскошь. Но, на самом деле, Taurus вживую выглядит очень солидно и гораздо лучше фото. Обязательно смотрите реальный автомобиль перед покупкой!

Ford Road Shaker 2020

Внедорожные характеристики очень впечатляют, TMS система выбора режима для различных условий предлагает обычный, песчаный, снежный и скалистый режимы, а также низкоскоростной полный привод и блокировка заднего дифференциала. Глубина преодоления водных преград - 800 мм, дорожный просвет - 227 мм, проблем с бездорожьем не возникает. Комбинация двигателя 2.3T и 10-ступенчатой автоматической коробки передач великолепна, разгон хороший, мощность сильная. Интерьер немного устарел, но в брутальных внедорожниках на это особо не обращают внимание, главное, чтобы не подвела по дороге. Комфорт передних сидений удовлетворительный, водительское и пассажирское места с электрической регулировкой и подогревом. Застежка ремня безопасности второго ряда не очень удобная, может немного давить в спину. Третий ряд сидений тесноват для пассажиров выше 1.7 метров, подходит лишь для коротких поездок, для людей с более низким ростом проблем нет, места над головой хватает, в общем, в плане пространства средне, от машины с рамной конструкцией большего требовать нельзя. При разложенном третьем ряде багажник имеет довольно небольшую вместимость, но при сложенном третьем ряде ситуация с пространством значительно улучшается! Переключение передач коробки ощущается рывками, но это происходит только при резком ускорении. Пробег на данный момент составляет 2300 км, средний расход топлива - 12.1 л, общее впечатление в рамках ожиданий. Рассмотрение этой модели связано с любовью к брутальным внедорожникам и необходимостью в 7-местном автомобиле. В пределах бюджета в 60 тысяч невозможно найти много рамных 7-местных внедорожников, поэтому выбор ограничен. Перед покупкой Ford Explorer были также изучены Prado, Patrol и Pajero, но они в основном только на вторичном рынке. Выбор пал на Ford Explorer потому, что он является 7-местным рамным внедорожником, соответствует нормам выбросов China VI, и самое главное, жена была против покупки подержанного автомобиля. Ford Explorer оказался одним из немногих вариантов.

Ford Escape (IV поколение) 2020

Специально решил написать отзыв после получения автомобиля и первого технического обслуживания. Надеюсь, это будет полезно для будущих владельцев. 【Опыт покупки автомобиля】 Ранее я водил одну из отечественных моделей с небольшим объемом двигателя. В начале этого года я планировал сменить автомобиль. Я провел много исследований и ознакомился с различными рекомендациями. Мнения были очень разнообразными, и я не знал, кому верить. Поэтому я решил полагаться на собственный опыт и отправился на тест-драйвы. Я родился в 80-х, но чувствую себя молодым и не хочу терять бодрость. Мой бюджет составляет около 20 тысяч юаней на компактный кроссовер. Выбор был велик. Сначала я протестировал Lynk & Co 01. Что сказать об этом автомобиле? Его механическая производительность довольно хороша, и он ведет себя на дороге тихо. Есть ощущение электромобиля. На момент теста это была новинка, и никаких скидок не было, он остался в списке возможных покупок. Вторым был Buick Envision S. В шоуруме он выглядел замечательно — внешний вид презентабельный, роскошный интерьер, и пространство просто отличное. Однако, когда продавец завел двигатель, руль начал заметно вибрировать. Я спросил, связано ли это с сильной эксплуатации тестового автомобиля, или у двигателей Buick действительно такая грубая работа. Чтобы удостовериться, я отправился в другой сервисный центр. Результат был тот же: вибрирующий руль и шумный двигатель. Buick сразу отпал. Здесь, в Циндао, автосалоны Buick, Chevrolet и Ford находятся рядом друг с другом, и после этого я протестировал Chevrolet Equinox RS. У него такая же силовая установка, как и у Buick — 2.0T и 9-ступенчатая автоматическая трансмиссия, но ощущения от вождения совершенно разные. У Equinox двигатель словно заблокирован, реакции на газ медленные, в то время как у Buick двигатель более резвый. Пространство в Equinox, конечно, приятно удивляет. Он остался в числе возможных вариантов. Когда я пробовал Ford Territory, у меня не было ощущения резкой динамики из-за предыдущих тестов двух автомобилей с двигателями 2.0T. Territory остался в списке лишь из-за того, насколько стабильно он повел себя при развороте на 180 градусов на относительно высокой скорости, предложенном продавцом. Затем последовал крайне плохой опыт с японскими брендами. Nissan X-Trail изначально не входил в мои планы, я просто хотел почувствовать, насколько комфортны сиденья, получившие большое количество положительных отзывов. Однако продавец игнорировал меня, так как была семья, готовая сделать покупку. В итоге я просто протестировал сидения, которые действительно комфортны, и ушел. Тем более плохие впечатления оставили продавцы CR-V. Они поставили табличку в выставочном зале с сравнением CR-V и RAV4, предложив взглянуть самому, а на мои вопросы ответили: «Нет автомобилей в наличии». Хотелось бы знать, как это связано с моими вопросами? Но хуже всего оказался Toyota. Входя в шоурум, я увидел группу продавцов, болтающих между собой, но никто не подошел ко мне. Когда я сам поинтересовался тестить ли RAV4, мне ответили, что сотрудник по тест-драйвам отсутствует, и попросили вернуться в другой день. За меньше чем час я прошел через весь спектр японских брендов и получил крайне негативный опыт обслуживания. Я искренне желаю, чтобы они вскоре закрылись и ушли с китайского рынка. У меня есть друг, который управляет автомастерской, и он посоветовал держаться подальше от автомобилей Volkswagen, поэтому я протестировал только Škoda Kodiaq. Этот автомобиль большой и вполне подходит для семейного использования, но в то же время он средний во всех аспектах. Я также пробовал Mazda CX-5 и Cadillac XT4. У обоих автомобилей хорошая управляемость на городских дорогах, быстрые реакции на руль и педаль газа. Однако у них обеих есть одна и та же проблема — тесные задние сидения и небольшой багажник. Последним я протестировал Citroën C5 Aircross, который имел хорошие отзывы в интернете, но продажи оставляли желать лучшего. В черте города Циндао отсутствуют дилеры Citroën, поэтому для тест-драйва мне пришлось ехать за город. Я не почувствовал высокого уровня комфорта шасси, как было сказано в отзывах. Было лишь громкое рычание двигателя при нажатии на газ, но динамики не было. Такой автомобиль не для меня, и я его исключил. В конечном итоге в списке остались лишь Lynk & Co 01, Ford Territory и Chevrolet Equinox RS. Первым я исключил Equinox из-за желания купить компактный кроссовер, в то время как он скорее среднеразмерный. У меня есть другой автомобиль, который тоже требует замены, и, возможно, следующий будет либо MPV, либо полноразмерный SUV. Требования противоречат. Остались Lynk и Territory. Поначалу я склонялся к Lynk & Co 01, так как он предлагает высокий уровень оснащения по доступной цене. Но настырные рекламные кампании Lynk заставили меня передумать. Любая попытка узнать об особенностях обслуживания и стоимости привлекала поток критики. Как бы то ни было, поддержка и обслуживание у Lynk & Co действительно затратные. Нужно проходить ТО каждые 10 тысяч километров, и это подходит разве что владельцам первого автомобиля. Кроме того, не могу принять маркетинговую тактику с участием девушек-продавцов. 【Цена авто】 В Циндао, в апреле, перед автомобильной выставкой, дефицит чипов стал причиной отсутствия смысла ожидать скидок. Я решил и сэкономил 12 тысяч на покупке нового автомобиля. Ждал месяц, получил совершенно новый автомобиль, выпущенный менее чем 20 дней назад. 【Впечатления от вождения】 Для меня, водителя с несколькими годами опыта на автомобилях с небольшим протяжением, 2.0T - это словно переход на следующий уровень мощности, с точным управлением и хорошей шумоизоляцией. В городе единственная проблема - это мое желание не жать педаль акселератора. Также одним из преимуществ является то, что 2.0T практически не теряет в мощности при полной загрузке и с работающим кондиционером. 【Самое неудовлетворительное】 При старте, если сильно нажать на педаль газа, колеса могут заметно проскальзывать. 【Пространство】 При моем росте 177 см, пространство перед и за водительским сиденьем на удивление комфортное. Багажник действительно маловат. Недавно перевез четыре коробки с фруктами, и он полностью заполнился. Для семьи, учитывая

Ford Escape (IV поколение) 2019

【Покупка автомобиля】 Недавно приобрел новый автомобиль и хочу поделиться мнением о Ford Escape после покупки. В качестве альтернатив рассматривал: Ford Escape, Volkswagen Tayron, новый Lynk & Co 01 Dark Night Edition, BMW X2 (разброс есть, но разница в цене небольшая). Все эти модели я тестировал. Что касается Tayron, он обычный, ничем особо не впечатлил, но это не значит, что он плох. У X2, хоть он и имеет наименьшую мощность из всех четырех автомобилей, отличная динамика и управление, но его шумоизоляция не самая удовлетворительная, и внутри мало места, поэтому отказался. Escape и 01 я тестировал дважды. На шоссе обе модели показали себя хорошо, у 01 комфортность немного лучше, но мне нравится агрессивный стиль вождения, и при прохождении поворотов на высокой скорости или быстром перестроении Escape чувствуется устойчивей, а его мощность передается более непосредственно. Почему не выбрал японские автомобили? Потому что ранее был владельцем Mazda CX-5. У меня высокие требования к мощности, и 2.5L, 196 л.с. на трассе Ханжуэй, от Куньмина до Жуйли, кажутся немного недостаточными. Особенно на участке Люцзянба до Лунлин, чтобы поддерживать скорость 100 км/ч, обороты двигателя практически уходит за отметку 3000. Поэтому японские модели исключил. В итоге, исходя из личных предпочтений, выбрал Escape. 【Внешний вид, интерьер】 Внешний вид у 01, на мой взгляд, лучше, и интерьер у него более современный и технологичный. У 01 есть версия Dark Night с камерой 360, с очень высоким разрешением, а у Escape в топовой комплектации нужно устанавливать дополнительно, разрешение штатной камеры недостаточно хорошее. Что касается привычки переключения передач, мне больше по душе привычный рычаг, к вращающейся ручке на Escape я не особо привык. В целом, считаю, что интерьер версии 01 Dark Night лучше. Однако черный Escape в версии ST.LINE выглядит очень стильно, опять же, личные предпочтения победили привычки, и я все же выбрал Escape. 【Вместительность, комфорт пассажиров】 Лично для меня места в автомобиле достаточно, заднее пространство больше, чем у моего прежнего CX-5, несмотря на некоторые ограничения пространства багажника, тем не менее хватает. (Поскольку задние сиденья регулируются, они весьма гибкие, а диапазон регулироrовки большой.) Спереди хорошая боковая поддержка, но нет ощущения зажатости, мне это нравится (мой рост 178 см, в обуви 181 см). Глубина второстепенного бардачка не сильно уменьшает пространство для ног, угол подходящий, так что на длинные поездки не устаешь. Помимо этого, в топовой версии установлен и кнопочное открывание багажника, что стоит отметить! 【Динамика】 Говорить о динамике особо не стоит, ведь это одна из причин, по которой покупают этот автомобиль. Поделюсь каким-то другим опытом. В городе использую экономичный режим, для более гладкой мощности, без рывков как на стандартном режиме, но и не кажется вялым. При обгоне, естественно, слабее, чем на стандартном режиме, но не критично, для городских условий хватает. На трассе использую стандартный режим и, если не заметить предупреждение навигации, легко превысить скорость. Пока что не было возможностей проехаться по трассе Ханжуэй на участке Люцзянба до Лунлин (из-за карантинных мер в Жуйли запрещен проезд), с нетерпением жду этого! 【Недостатки, расход топлива】 Самым большим недостатком, пожалуй, можно считать качество изображения камеры заднего вида! Привыкнуть к вращающейся ручке передач можно, но для модели нового поколения, у которой камера хуже, чем у моего CX-5 2013 года, это неприемлемо. Еще, будьте осторожны при выборе видеорегистратора. У меня установили подарок от дилера, с двумя камерами. Заднюю врезали в пластик багажника без предварительного предупреждения, сделали две небольшие дырки, что бы кто был доволен новому автомобилю такие повреждения? Передняя камера работает хорошо как днем, так и ночью, но задняя ночью ничего не показывает, даже если следом идет машина с включенными фарами, качество ужасное. Видеорегистратор - важный компонент вождения. Позаботьтесь заранее, чтобы избежать неприятных ситуаций. Что касается расхода, то в Кунмине последнее время сильно пробки, это один из городов с самыми тяжелыми пробками, особенно в часы пик и когда идет дождь. В экономичном режиме в городе расход 10-11, на трассе в стандартном режиме около 7.5. Так как авто у меня не так давно, эти данные пока неточные, поэтому не берите их в качестве конкретного ориентира. Наконец, по цене: машину заказал на выставке в июле, где было больше скидок, и на максимальную комплектацию была скидка 1.4. На кредит были скидки на комиссию 1K. Не дали пленку, но все остальные ожидаемые подарки предоставили. Из-за отсутствия черной версии в максимальной комплектации пришлось подождать. PS: продавец показала себя очень ответственной, приятная девушка! В общем, у Ford Escape есть свои особенности. Если он вам нравится, вы можете простить его недостатки, а если нет, найдете в нем изъяны даже при всех его достоинствах. В конце концов, большинство людей не миллионеры и мультимиллионеры из TikTok, так что желаю всем найти автомобиль, отвечающий вашим пожеланиям!

Ford Transit Connect 2021

Смотрел на старую модель нового поколения давно, как только вышла новая модель, сразу поехал смотреть машину. Объехал несколько мест прежде, чем выбрал, и в итоге приобрел у нас в Пуюне первую модель нового поколения Transit Pro за 199 тысяч юаней. На дороге у нее большой показатель привлечения внимания прохожих. Просторный салон и солидный вид, а двигатель 2.2T идеально гармонирует с ее крупными габаритами, расход топлива тоже невысокий. С включенным кондиционером в городе и на пригородных дорогах расход около 9 литров, что для такой большой машины действительно мало. Пространства достаточно, для семейного использования более чем достаточно, а для коммерческого использования может удовлетворить базовые потребности в перевозке грузов. Дизайн задней двери с открытием больше, чем у аналогичных машин, что намного удобнее при загрузке. В передней части рабочего места добавлен многофункциональный руль, управляемость отличная, автоматическая система Feiyu 2.0 может самостоятельно проверять проблемы внутри автомобиля. Тем не менее, у любой хорошей машины есть недостатки. Во-первых, разрешение экрана автомобильной системы немного низкое, есть только парковочные сенсоры, из-за чего сложно установить камеру кругового обзора на 360°; панель интерьера выполнена немного грубовато, на крыше мало поперечин, и при проезде через ямы крыша вибрирует и шумит. В целом, машина все равно хорошая!

Ford Fiesta 2013

Эта машина действительно очень увлекательная в вождении, давайте выделим несколько моментов: громкий и мощный двигатель, механическая коробка передач с чистым механическим ощущением, спортивная ходовая часть, компактный и маневренный кузов, а также переднеприводная компоновка с тенденцией к избыточному повороту — каждый из этих элементов сам по себе уже привлекает внимание, а уж когда они все собраны воедино, тем более. И не говоря уже о том, что в свое время цена на эту машину была очень разумной — 185,9 тыс. юаней, а позднее ещё и со скидками. Если бы это было сейчас, продавцы добавили бы надбавку — и это было бы нормально. Говоря о цене на вторичном рынке, Fiesta ST сейчас стоит примерно 110-130 тыс. юаней, что сопоставимо с ценой на модели вроде шестой GTI и Focus ST, которые тогда были на 60-70 тыс. дороже. Эту машину действительно приятно водить, она непроизвольно вызывает улыбку, но это и немного печально — машине уже 8 лет, и после всех этих лет она все еще остается самой веселой в вождении машиной в пределах 300 тысяч. А это для автомобильных энтузиастов не очень радостно. В последние годы цена на этот автомобиль на вторичном рынке выросла с среднего значения в 100 тыс. юаней до нынешних 120 тысяч. Почему не упала, а наоборот возросла? Да потому что все знают, что с большой вероятностью больше таких увлекательных машин уже не будет. Теперь людей, желающих купить этот автомобиль, вероятно, стало больше, но и производители поумнели, больше не ведутся на уговоры автомобильных СМИ. Так и Fiesta ST, и саму Fiesta сняли с производства. Но как бы то ни было, я все равно очень благодарен Ford за то, что они когда-то решили привезти эту машину. Только за это решение компании хочется сказать: Ford — настоящий мужчина, независимо от того, как дела у бренда обстоят сейчас в стране.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

Очень взволнован, это мой первый раз, когда я пишу отзыв о своем автомобиле. Я следил за моделью Ford Taurus на протяжении четырех лет. С первого раза, когда я увидел его, он захватил мое воображение, и теперь, наконец, у меня он есть. Несмотря на то, что он не обновлялся много лет, это нисколько не уменьшило мое увлечение им. Этот год особенно важен: моя мама сказала, что этот год — год Быка, и в сентябре у меня родится ребенок. Из-за всех этих совпадений я решился в этом году сменить автомобиль на Taurus, подготовив первый подарок в жизни для моего ребенка. Теперь немного о процессе покупки. За эти годы я также рассматривал модели Magotan, LaCrosse, но они меня не заинтересовали. Не люблю японские автомобили, поэтому редко их изучаю. Также интересовал EVOS, который Ford собирается выпустить в этом году. Честно говоря, он мне действительно интересен, и я даже заплатил небольшой депозит в 666 юаней. Но его дата выпуска и цена до сих пор остаются загадкой, что сбивает с толку. Моя жена очень осторожный человек, она боится, что новая модель еще не прошла испытание рынком, поэтому мы в итоге выбрали Taurus, не изменяя своему выбору. Теперь о моем опыте использования автомобиля: 1. Внешний вид: Внешний вид автомобилей Ford — это вопрос вкуса. За эти годы у моделей была так называемая 'лицо Мартина', многие люди путают Taurus и Mondeo. Я считаю, что это происходит, потому что они недостаточно внимательно их сравнивали: Mondeo выглядит более обтекаемым, у него есть ощущение спортивности, а Taurus придает впечатление основательности и безопасности, которая мне нравится. Я подумываю купить V-образную решетку радиатора в интернете, чтобы установить на мой Taurus, чтобы он выглядел еще более внушительно. Я бы поставил за внешний вид 4 звезды из 5. 2. Интерьер: Что касается интерьера, многие критикуют 'надгробный' большой экран, это как стиль автозапчастей, но мне он нравится. Это добавляет немного технологичности к обычно сдержанному Taurus. Материалы интерьера действительно качественные, они соответствуют флагманскому статусу автомобиля. В салоне практически нет запаха, потому что в автосалоне сделали специальную обработку. Я доволен. Оценка за интерьер — 4 звезды. 3. Комплектация: Считаю, что средняя комплектация вполне подходит для семьи. Ежемесячная 1.2G дата хватает для навигации и музыки. Но я купил еще USB-накопитель, чтобы не тратить много трафика на музыку. Особенно мне нравится функция вентиляции сидений — летом она просто необходима. Также такие функции, как память сидений и дорожно-путевая помощь, весьма полезны. 14 динамиков окружающего звука просто потрясающие, из них 5 — BO акустика, музыка звучит очень качественно. Единственное, экран иногда откликается медленно. Общая оценка за комплектацию — 4 звезды. 4. Пространство: Говоря о Taurus, нельзя не упомянуть его просторность. На переднем ряду все в порядке, сзади достаточно места для ног. Но задние сиденья не складываются, это минус, особенно если нужно перевезти что-то длинное. Хотя багажник достаточно велик для повседневных нужд. Недостаток автомобильных ниш — мест для хранения мелочей мало. Оценка — 4.5 звезды за пространство. 5. Управляемость и мощность: Раньше я водил Volkswagen GTI, по управляемости он был на высоте. Но Taurus, такой большой автомобиль, обладает хорошей реакцией педали газа, а его мощность составляет 245 л.с. Ожидал, что такой большой автомобиль будет тяжелым в управлении, но рулевое колесо оказалось довольно легким. При развороте радиус поворота больше, чем у GTI, к чему нужно привыкнуть. Оценка за управляемость и мощность — 4.5 звезды. 6. Комфорт: Кожаные сиденья Taurus достаточно комфортны и подпорка поясницы в передних сидениях средней комплектации добавляет удобства. В заднем ряду удобный центральный подлокотник, через который можно дотянуться до вещей в багажнике. Я прикрепил сетки к спинкам кресел для удобного хранения воды и закусок. Задние сиденья широкие и комфортные. Важно, что в Taurus используется трехточечное крепление для детских кресел, что делает его безопаснее и комфортнее для детей. Ведь этот автомобиль — подарок для моего ребенка. Оценка за комфорт — 5 звезд. В заключение, Taurus идеально подходит для моих нынешних нужд. Он предоставляет достаточно пространства и мощности. Ни одна вещь в мире не идеальна, а у всего есть недостатки. Пространство и мощность требуют жертв — например, расход топлива. Сейчас у меня 14 литров, что, как мне кажется, приемлемо, так как я в основном езжу по городу. Надеюсь, что мой опыт использования поможет тем, кто еще сомневается. Мы покупаем автомобиль для семьи, а не ради мнения других людей. Нам важны пространство, безопасность, комфорт и достаточная мощность, а не только индексы остаточной стоимости. В конце концов, мы не собираемся продавать машину через пару лет: обычно она будет служить нам 5-6 лет, и любая машина теряет в цене за этот срок. Надеюсь, это будет полезно для всех.

Ford Explorer (V поколение) 2017

Автомобиль был недавно куплен как подержанный, за 4 года он проехал 76000 километров. На машине есть лишь несколько мест с подкрашенной краской. После покупки было проведено полное ТО за 3000 юаней. Все-таки я не был в курсе как раньше обслуживалась машина. 【Наиболее доволен】Внешний вид и управляемость безупречны, идеальна в своем классе, выигрывает у многих аналогичных автомобилей. 【Расход топлива】12.5 литра. Принимая во внимание размеры и вес автомобиля, считаю, что расход приемлемый. 【Пространство】Хотя три ряда сидений не так хороши, как у некоторых брендов, главное — это удовольствие от вождения. Третий ряд используется нечасто и может применяться только в экстренных случаях.