Отзывы об автомобилях (670)

Ford Road Shaker 2017

На городских бордюрах машина проезжает без проблем, не боясь зацепить днище. На стройке тоже ничего не беспокоит, проезжает по затопленным дорогам легко, а на неровных дорогах не нужно слишком снижать скорость, и при этом еще и жаловаться на медленное движение впереди идущих или позади идущих автомобилей. У машины движок 2.0 и весит она 2.3 тонны, так что с точки зрения мощности можно сказать, что она приемлемая. Если нужно больше мощности, двигайтесь на 2.3 или не жалейте усилий на нажатие педали газа. Внутренняя отделка так себе, в ней нет ощущения роскоши. Я раньше ездил на машинах за 100 тысяч, так что к этой обивке у меня нет особых претензий, тем более что её характеристики гораздо лучше, чем у предыдущих машин. Мне вполне достаточно, что можно подключить телефон к машине, а установка камеры 360 делает управление большой машиной гораздо проще. Вообще, для развлечений и поездок в горы она просто находка. Мне нравится этот автомобиль, я начал обращать на него внимание задолго до выхода на рынок, сравнивал более трёх лет, оценивая цены, размеры, обслуживание, степень необходимости ремонта, параметры, внешний вид, остаточную стоимость и многое другое. Я так часто брал машину на тест-драйв, что сотрудники в автосалоне начали меня узнавать. Расход топлива, как я и думал, невысокий. Среди более легких внедорожников тоже немало машин с высоким расходом — одна из моделей Honda RV тратит 12-13 литров (я выяснял у друга, который ездил на такой машине, когда собирался её купить, это не относится к её нынешней производительности). Также рассмотрел расход на Jeep Cherokee — для сравнения. Этот автомобиль лучше всего подходит для проживания в небольших городах или на окраинах, где можно контролировать расход топлива, и проблемы с парковкой из-за размеров нет. Маленький или низкий гараж уже проблема, но это причина, по которой я не устанавливаю багажник на крышу. У автомобиля есть небольшие недостатки, например, в работе дроссельной заслонки, характерные для многих автомобилей, но это не отражается на эксплуатации. Это действительно хорошая машина, хотя она редкая и пользуется небольшим спросом. Некоторые считают, что производство компанией JMC снижает её статус, но каждый судит по своему. Хотелось бы больше друзей-автолюбителей, чтобы отправиться в дальнюю поездку!

Ford Taurus (VI поколение) 2019

1. Покупка автомобиля Для начала я обзвонил всех дилеров в моем городе, выбрал несколько дилерских центров с лучшими скидками по ценам и хорошим отношением, и в итоге остановился на одном. Затем долго договаривался о цене. Я не умею торговаться, но в конечном итоге получил кучу подарков и несколько тысяч на топливной карте. Без обмена старого авто, стоимость составила около 24.8 тысяч рублей. Беспроцентная рассрочка на 10 тысяч на 48 месяцев, наверняка, это немного дороже. Цвет выбрал черный, так как он придаёт автомобилю более престижный вид. Белый действительно очень похож на Мондео (прошу прощения у владельцев белого цвета), но белый менее маркий. Синий цвет первый год выглядит хорошо, но через пару лет становится скучным (владельцы синих автомобилей, прошу прощения). В итоге остановился на классическом черном. Комплектацию выбрал среднюю, нет смысла переплачивать более 30 тысяч за версию с полным комплектом, поскольку разница касается только заднего ряда. 2. Впечатления от эксплуатации Так как я недавно приобрел автомобиль, опишу лишь основные характеристики: 1. Пространство Этот автомобиль превосходит аналогичные модели по пространству. Реально, что касается как заднего ряда, так и багажника, он превосходит соперников, таких как LaCrosse и Avalon. В заднем ряду пространство для ног и головы крайне обширное. Не полагаясь на видеообзоры, где часто снимаются очень высокие и крупные люди. Мы с моим другом ростом 178 см, и закидываем ногу на ногу с легкостью. Этот автомобиль, стоимостью до 30 тысяч, способен удивить. Благодаря длине автомобиля более пяти метров и отсутствию покатых дизайнов кузова, мои друзья и семья крайне довольны пространством. 2. Внешний вид Как говорится, каждому свое, но чем дольше я смотрю на модель Taurus, тем более элегантной и притягательной она кажется. Многие говорят, что это просто увеличенный Мондео, но я хотел бы спросить: "Вы когда-нибудь видели Мондео? А Taurus?" В салоне оба автомобиля вообще не похожи. Единственное общее место — это решетка радиатора. Фото на автопорталах часто не соответствуют реальному виду авто. Например, фото белой BMW 5 серии на многих сайтах сделаны так, что автомобиль выглядит меньше, чем в действительности. Даже моя девушка, которая не разбирается в автомобилях, говорит, что машина выглядит очень красиво и престижно и выделяется среди других. 3. Интерьер Опять же, не полагайтесь на интернет-изображения, в реальности интерьер Taurus из кожаных материалов с кожаными сиденьями выглядит значительно более престижно. Экран Sony, встроенный в салон, очень функционален. Важно отметить составные части интерьера вживую, так как впечатления от прикосновения к поверхностям сильно отличаются от пластиковых материалов японских автомобилей, которые производят скрипучий звук. Комфортность сидений немного уступает LaCrosse, который лучше подходит для женщин (например, таких как Донг Минчжу). Также система B&O аудио обладает впечатляющим звуком. 4. Управляемость и динамика Что касается управляемости, подвеска Ford и двигатель 2.0T с коробкой передач 8AT делают управление автомобилем стабильным и приятным. Водить легко и комфортно, хоть он и не может сравняться с управляемостью BMW. Система переключения передач с помощью рукоятки безупречна, а руль выполнен очень аккуратно из кожаных материалов. Доступная мощность двигателя равномерна и уверенная, хотя ускорение до 100 км/ч не является его сильной стороной. Однако при вождении вы почувствуете стабильное и уверенное ускорение, идеальное для обгонов. Есть незначительная задержка в ускорении на высоких скоростях, которую предполагается устранить после первого ТО. 5. Потребление топлива Пробег около 1000 км, и расход топлива составляет 9.7 л на 100 км. Это не экономичный автомобиль, но он заправляется топливом АИ-92. 6. Дополнительные особенности LED-фары кажутся очень стильными, и без них автомобиль теряет свою индивидуальность. Качество звукового сигнала выше, чем у аналогичных автомобилей. Единственное разочарование — неэффективная система сенсоров багажника, но разблокировка с помощью ключа удобна. Система автомобилей предлагает множество функций, но ей не хватает интуитивности. Например, при изменении температуры кондиционера нужно точно указывать конкретную температуру. В завершение: После покупки Taurus люди вокруг реагировали по-разному: Мои сверстники (я 97 года рождения): "Почему бы тебе не добавить пару тысяч и не купить BMW, Audi или Mercedes?" (Мой ответ: "Почему бы вам не дать мне эти деньги? Покупка автомобиля могла бы пойти на увеличение бюджета, но даже если я добавлю и куплю 3 серию, A4 или C класс, за такие деньги я все равно не получу ожидаемого уровня комфорта"). Люди постарше (70-е, 80-е годы): "Очень хорошая машина!" и отмечают, что у меня хороший вкус. Возможно, моя точка зрения более зрелая?

Ford Escape Hybrid 2021

В Китае есть автомобильная марка Wuling с лозунгом "Что нужно народу, то и создаем". На другом берегу океана в США компания Ford действует аналогично, но при выходе на внутренний рынок Китая она сталкивается с некоторыми трудностями. Недавно Ford представила новый Ford Escape PHEV, подключаемую гибридную версию компактного внедорожника. По сравнению с другими совместными проектами гибридных SUV, цена на Escape PHEV довольно демократична. С точки зрения внешнего вида, новый автомобиль в основном продолжает дизайн обычной топливной версии, но в деталях произошли изменения: хромированная полоса решетки радиатора заменена на бледно-золотистую, а розетка для медленной зарядки расположена на крыле. Честно говоря, я предпочел бы, чтобы зарядное гнездо находилось на передней или задней части автомобиля, так было бы удобнее заряжать. Интерьер выполнен с симметричной компоновкой центральной консоли, с черно-белой цветовой гаммой, 12,3-дюймовым центральным экраном, селектором передач и системой SYNC+, которая довольно хороша, включая все основные приложения. Габариты кузова составляют 4626мм/1882мм/1688мм, колесная база — 2710мм. По сравнению с топливной версией, длина увеличилась на 41 мм; по данным, это в пределах нормы. При росте 175 см пассажир, сидящий на переднем сидении, имеет около одной ладони пространства над головой, а сидя на заднем - примерно три ладони для ног и одну ладонь для головы. Реальное пространство довольно хорошее. Гибридная версия, как и топливная, поддерживает регулировку сидений второго ряда по длине и углу наклона спинки. Несмотря на короткие сиденья, дизайн задних сидений все же довольно заботливый. Что касается мощности, используется новейшая гибридная система Ford с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем мощностью 170 л.с. в сочетании с двумя электродвигателями и трансмиссией E-CVT. Максимальная мощность достигает 167 кВт, максимальный крутящий момент 235 Н·м. Официальный запас хода на чистой электротяге составляет 77 километров. У автомобиля хорошие динамические способности, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды. Однако 1,5-литровый трехцилиндровый турбодвигатель вызывает определенные сомнения, учитывая, что в американской версии используется 2,5 литровый цикл Аткинсона. На дороге, выбрав спортивный режим и резко нажав на педаль газа, действительно ощущается некоторое возбуждение, и чувствуется дух американского маслкара. Если переключиться в экономичный режим, реакция на педаль газа значительно замедляется. Тем не менее, при выходе на скоростные дороги переключение передач плавное, а подача мощности стабильная. В общем, основное преимущество Ford Escape PHEV заключается в экономии топлива и наличии зеленого номера.

Ford Road Shaker 2020

Дизайн экстерьера и интерьера автомобиля достаточно стандартен: ни слишком передовой, ни устаревший. Поскольку это внедорожник, педаль акселератора в начале не очень чувствительна, но в среднем и конце ускорение более мощное. Несмотря на то, что двигатель оснащен турбонаддувом, по ощущениям он напоминает двигатель большого объема без наддува, с плавным ходом без рывков. Отделка интерьера довольно грубая и неаккуратная, область контакта приборной панели с окном при нажатии немного неплотная, материалы использованы поверхностно. Несмотря на то, что коробка передач десятиступенчатая, разгон или торможение до четвертой передачи не совсем плавные, ощущаются легкие рывки. В моей версии установлен спортивный интерьер, кажется, что материал сидений более стойкий, чем в стандартной версии, и не образует складок так быстро. Педаль тормоза на начальном этапе пустая, но в середине и конце ход хороший. Сильно нажать на педаль — автомобиль резко остановится, так что водителю потребуется точное управление педалью. Управление автомобилем довольно точное, небольшой люфт руля. Контроль крена на высоких скоростях неплохой. Хотя и не сравниться с легковым автомобилем, для внедорожника с такой высотой кузова он превосходит ожидания. Обзор впереди довольно широкий, но при поворотах стойка A все же ограничивает видимость, следует осторожно подходить к этому.

Ford Winged Tiger 2018

Нет сомнений в том, что когда я выбрал эту машину, она покорила меня управляемостью во время тест-драйва. Не ожидал, что внедорожник с чуть более высоким центром тяжести может иметь такое хорошее управление. По сравнению с моей предыдущей Honda City, её управление, шумоизоляция и комфорт намного лучше. Машина эксплуатируется три года, пробег чуть больше 24,000 километров, и пока не возникло никаких проблем. Двигатель и коробка передач не протекают, все функции на автомобиле работают нормально. Когда я был в Чэнду, однажды наехал на яму и повредил переднюю правую шину, однако ось не сломалась, что вселяет уверенность в качестве авто. С точки зрения текущего развития, автомобиль, выпущенный в 2013 году, действительно уже считается устаревшим, хотя и был многократно слегка обновлён. Давайте поделюсь впечатлениями от использования. Двигатель 1.5T достаточно мощный, но сказать, что вождение доставляет удовольствие, всё же нельзя. Также небольшой объём с турбонаддувом не означает особой экономичности, расход топлива средний. Если выбирать сейчас, то Ford Kuga с двигателем 2.0T и 8-ступенчатой автоматической коробкой, запуском с кнопки, бесключевым доступом, электрическими сиденьями, панорамной крышей и другими богатствами комплектаций от 16 тысяч юаней — это действительно выгодное предложение. Вчера я зашел в дилерский центр за консультацией по обмену авто. Оценочная стоимость трехлетней машины составила 83,000 юаней, и немного грустно от этого. Как бы то ни было, Ford Kuga — это хорошая машина, она не так плоха, как пишут в интернете. Если вы заботитесь о ней, она тоже будет заботиться о вас.

Ford Focus 2021

【Выбор автомобиля】 Купил в конце февраля этого года, на данный момент проехал около 3000 километров. Бюджет был 150 тысяч юаней, хотел купить спортивный автомобиль класса А. После долгих поисков в интернете выбор остановился между Ford Focus, Mazda 3 и Honda Civic. После визита в автосалон Civic был исключен, главным образом из-за дешевого интерьера, даже в версии за 160 тысяч юаней. Также он слишком распространен. Обе оставшихся машины выглядели хорошо, но после тест-драйва Ford и Mazda, я предпочел Focus. Основной причиной стало то, что звук двигателя Mazda сильно портил впечатления от вождения (возможно, это из-за недостаточной звукоизоляции), кроме того, мне больше понравился интерьер Focus, а его цена была ниже. В итоге выбрал черный хэтчбек Stline, стоимость составила примерно 145 тысяч юаней. 【Экстерьер】 В полном восторге, мне очень нравится дизайн передней части, линии на капоте придают автомобилю мускулистый вид. Светодиодные фары напоминают молот Тора от Volvo, а 18-дюймовые колеса и красные тормозные суппорты StLine добавляют спортивности. Черный цвет — эксклюзивная расцветка версии Stline, сразу же выбрал его, ха-ха. 【Интерьер】 Интерьер выглядит очень технологично и спортивно, в том числе благодаря углеродному волокну и светодиодной подсветке, ночью это действительно поразительно. Руль имеет спортивный дизайн с красной прострочкой и очень приятен на ощупь. Кроме того, передние спортивные сиденья очень хороши, они плотно обнимают, главный водительское сиденье имеет электрическую регулировку, жаль, что пассажирское — нет. 【Пространство】 Передние сиденья имеют достаточно места и очень удобны. Заднее пространство все же немного тесновато, но для автомобиля класса А вполне достаточно; панорамная крыша дает больше пространства в высоту. Багажник, конечно, небольшой, ведь это хэтчбек. 【Комплектация】 Одной из причин выбора Focus стала отличная оснащенность. Автоматический стояночный тормоз, система старт-стоп, адаптивные фары — все это очень удобно. Мультимедийная система средняя, голосовые команды и навигация в порядке, но связь часто плохая из-за использования карты China Unicom. Звукоизоляция отличная, с колонками B&O эффект от музыки просто потрясающий. А вот климатическая система неудобна, так как некоторые функции можно регулировать только через экран, а кнопки лишь для части функций. Функция беспроводной зарядки часто работает плохо для моего iPhone 12, не знаю, в чем причина. Было бы здорово, если бы была поддержка CarPlay. 【Динамика】 Возникали сомнения из-за трехцилиндрового двигателя, но в процессе тест-драйва и последующего использования негативного опыта не возникло, мои друзья тоже не заметили особенностей трехцилиндрового двигателя, пока я им не сказал. Машина имеет три режима вождения: экономичный, обычный и гоночный. В экономичном режиме ездить невозможно — педаль газа не разгоняет; в обычном режиме необходимо подождать 1-2 секунды после нажатия на педаль газа для разгона, есть небольшая динамика, расход топлива около 7.7 литров на 100 км; в гоночном режиме автомобиль проявляет свои динамические возможности, задержка в разгоне невелика, ощутимый эффект при разгоне, расход топлива около 8 литров на 100 км. Основным фактором, влияющим на динамику, является логика переключения передач в коробке, а не двигатель. 【Управляемость】 Руль очень легкий, полный поворот — чуть более полутора оборотов, управлять удобно. Тормоза очень чувствительные, поначалу я часто резко тормозил, к этому нужно привыкнуть. Ходовая часть весом 1.4 тонны очень устойчивая, при поворотах сиденья помогают удерживать чувство центростремительной силы на низком уровне. Подвеска в основном жесткая, проезжая лежачие полицейские и камни на дороге, это довольно ощутимо.

Ford Equator 2021

Во-первых, я не хочу сравнивать автомобили разных брендов в этом посте, у каждого свой вкус, и лучший выбор - это выбрать то, что вам нравится. Читайте больше отзывов покупателей на dcar.net и проводите тест-драйвы оффлайн, чтобы выбрать автомобиль, который подходит вам лучше всего. Возможно ли найти автомобиль, который понравится всей семье? Я всегда любил внедорожники, и при замене автомобиля рассматриваю только их; для дальних поездок нужна определенная проходимость, а для семьи требуется простор. При замене автомобиля интерьер не должен быть как в прошлом веке. Условия слишком строгие, но автомобиль - это, в первую очередь, транспортное средство для семьи, поэтому важно максимально удовлетворить требования семьи. Наконец, я дождался Ford Territory. Расход топлива - это тема, которая волнует всех. В настоящее время средний расход топлива составляет около 13 литров. При дальних поездках расход топлива уменьшается, а при движении по городу увеличивается. В городе расход топлива высок, что объясняется весом автомобиля, так что сэкономить топливо непросто. Все знают, что на трассе топливо потребляется экономичнее. Однажды я поехал в аэропорт, чтобы встретить кого-то, расстояние в обе стороны составляет около 100 километров, движение происходило ночью, скорость ограничивалась до 70/80/100 км/ч, адаптивный круиз-контроль был включён на подходящих участках дороги, после обнуления показания по расходу топлива во время поездки были 7.5 литра, а по прибытии домой 7.9 литра. Так что фактический расход топлива необходимо оценивать в зависимости от средней скорости. Впечатления от вождения: впервые я сел за руль во время тест-драйва, и лёгкость руля меня поразила. У меня уже 17 лет стажа вождения, и я управлял многими автомобилями, но у этого был самый лёгкий руль, однако к такому быстро привыкаешь - всего за день. Подвеска плотная и четкая, ее уровень соответствует автомобильному классу. Я проехал по некоторым строящимся дорогам в городе, и автомобиль оказался именно таким, как я люблю - с комфортной подвеской, будто управляешь большим кораблём. Мощности хватает, достаточно надавить на педаль. Будучи опытным водителем, я вожу спокойно, главное - доставить семью в целости и сохранности. Двигатель Ford работает старательно на обычном топливе, но потребляет много, в целом сгодится. Управление имеет некоторую инерцию, что соответствует характеристикам среднеразмерного SUV, и если выберете SUV, не ожидайте управления как у гоночного автомобиля. Коробка передач заслуживает особого обсуждения, я изучил эту тему. Во-первых, использована влажная двухдисковая муфта, что надежнее сухой. Во-вторых, на машину предоставляется пожизненная гарантия от производителя, что внушает уверенность. Единственное условие - постоянное обслуживание у дилера. Я действительно один раз ощутил толчок, когда коробка передач неправильно поняла мои намерения при малой скорости. Хотя я вожу спокойно, лучше планировать вперед и сбавлять газ заранее. Возможно, это связано с привычкой, но я не испытывал большой дискомфорт от толчков. Очень важно привыкнуть: остановившись на светофоре, лучше переключиться на нейтраль и затянуть ручной тормоз; хотя имеется автоматический тормоз, лучше задействовать его вручную. Особенности: второй ряд сидений - это настоящая находка. Ford Territory с компоновкой на шесть мест сочетает проходимость внедорожника и сиденья второго ряда как у минивэна. Центральный проход очень удобен, на третьем ряду тоже хорошо сидится, каждый может найти подходящее место, при этом сохраняя дистанцию, и не переполняется, так что все довольны. Что мне в ней нравится: вдумываясь, я понимаю, что решающим фактором для выбора был шасси. Говорю только о езде по городским дорогам, и шасси дает ощущение стабильности и прочности, как у автомобиля среднего и большего размера. Устойчивое шасси - это важный фактор комфорта. Что мне не нравится: если есть что-то, что не устраивает, это багажное отделение. Длина автомобиля 4.9 метра, если бы она была 5 метров, и этот лишний метр добавили багажнику, это было бы идеально. Опыт покупки автомобиля: оставлю это напоследок. Это мой третий сменяемый автомобиль, и пространство является ключевым требованием, поэтому у нового автомобиля не должно быть меньше пространства, чем у предыдущего. На самом деле, я считаю, что покупка автомобиля - это вопрос случая; за последние годы отечественные бренды добились огромного прогресса, и предыдущий мой автомобиль выглядел как будто из прошлого века. Я готов рассматривать как отечественные, так и совместные бренды. Я уже предварительно заказал один отечественный автомобиль, но его выпуск был слишком медленным, и я боялся, что ожидание сорвёт нам отдых. Новое транспортное средство должно какое-то время выветриваться, поэтому, обдумав все, я был вынужден отменить заказ, что очень жаль. Затем я продолжил поиски в Интернете, как только позволило время, посетил автосалоны и провел тест-драйвы. У автомобиля, который я хотел, не было нужного мне цвета, поэтому пришлось немного подождать. Замена старого автомобиля на новый и регистрация нового автомобиля вместе заняли почти день.

Ford Winged Tiger 2019

Сегодня у меня на тест-драйве Ford Kuga 2019 EcoBoost 180 двухприводная версия Platinum. Далее я поделюсь своими впечатлениями об этом автомобиле. Некоторые моменты, которые мне особенно запомнились: во-первых, у этой машины вполне приличная динамика и низкий расход топлива, который, по моим замерам, составил 7.9 литров на 100 км. Во-вторых, автомобиль хорошо управляется. В-третьих, у него отличный уровень шумоизоляции. **Статическая часть** Размеры Ford Kuga: длина - 4524 мм, ширина - 1838 мм, высота - 1701 мм, колесная база - 2690 мм. Интерьер, в частности, верхняя часть центральной консоли, отделана мягким материалом. Панель приборов включает в себя частично цифровой дисплей в сочетании с рулевым колесом, обшитым кожей, что обеспечивает хорошее сцепление. Центральная консоль оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном. Система автомобиля достаточно плавная, но интерьер в целом мало технологичен. Сиденья изготовлены из искусственной кожи, выглядят достаточно презентабельно, но сидения кажутся слегка жестковатыми на ощупь. Когда я настроил передние сиденья под себя (мой рост 173 см, вес 55 кг), в области головы осталось место в одну кулак плюс один палец. Переместившись назад, где больше всего интереса у читателей, я обнаружил, что для ног остается пространство в две кулака плюс один палец, а над головой — один кулак. **Динамическая часть** Ford Kuga оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, который сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 134 кВт (182 л.с.), а пиковый крутящий момент — 243 Нм. Для повседневного использования динамики вполне хватает, но по сравнению с аналогичными моделями того же класса, мощность не впечатляет, особенно с учетом того, что модель несколько устарела, в то время как конкуренты идут в ногу с прогрессом. Подвеска автомобиля состоит из передней стойки МакФерсон и задней многорычажной системы, вся система настроена достаточно жестко, но с хорошей поддержкой. Шумоизоляция на достойном уровне, практически отсутствуют заметные шумы. В плане экономии топлива, в условиях городской среды и городской кольцевой дороги в Тайюане, средний расход топлива составил 8.9 литров на 100 км. Что касается обслуживания, первый технический осмотр проводится через 5000 км, а затем каждые 10000 км, стоимость небольшого обслуживания составляет около 760 юаней. **Цена покупки** Рекомендованная розничная цена Ford Kuga составляет 179800 юаней, в Тайюане скидка составляет 30000 юаней, поэтому конечная цена автомобиля без учета дополнительных расходов составит 149800 юаней. Налог на покупку составляет 13127 юаней, страховка (включая ОСАГО) — 5300 юаней, налог на использование автомобиля — 300 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней, и окончательная цена составляет 168800 юаней. **Мнение Сян Гэ** По моему мнению, основные достоинства этого автомобиля уже были довольно подробно описаны в начале статьи, так что теперь я хотел бы упомянуть несколько недостатков. Во-первых, заднее пространство в этом автомобиле довольно ограничено, даже меньше, чем у некоторых компактных внедорожников. Во-вторых, интерьер машины кажется архаичным, устаревшим. И последним моментом, который стоит отметить, является то, что остаточная стоимость этой модели со временем будет довольно низкой.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

【Опыт покупки】 Во-первых, я влюбился в эту машину два года назад. За это время были сомнения, но я был определён в своём желании приобрести Mustang. Друзья и другие окружающие обсуждали это со мной, и смогли изменить моё колеблящееся мнение. В конце концов я выбрал Mustang, хотя мой путь к этой покупке был извилистым. В прошлом году у меня были финансовые трудности, и я оставался с долгами. Я почти не имел средств, когда поехал домой на Новый год, пробыл несколько дней и вернулся обратно, приняв твёрдое решение наладить свою жизнь. Я использовал кредитную карту для предоплаты. На тот момент это было 1 марта, а мой долг составлял 80,000. Затем удача улыбнулась мне, и дела пошли в гору. Я планировал забрать автомобиль в сентябре, но позже перенёс забирание на август. Каждый день в автомобильном форуме я смотрел на машины других людей и их комментарии, больше не мог терпеть. Я решил забрать её в июне! Перед тем как выбрать её, я рассматривал BMW 5-й серии. Но в моём возрасте (23 года) 5-я серия выглядела бы неподходяще, слишком деловой, молодой дух требует машины, наполненной страстью и энергией. Когда возраст увеличится, можно будет выбрать для замены 5-ю серию и прочее. Иначе, начав с 5-й серии, потом будет непонятно, к чему стремиться, так как больше ничего не ощутишь. На решение в пользу Mustang я принял, не проходя тест-драйв, прямо заказал. 【Впечатления от вождения】 Когда только начал ездить, то почувствовал, что руль в комфортном режиме очень тяжёлый, но потом привык. При нажатии на педаль газа мощь сразу ощущается, раньше, когда не имел собственной машины, ездил на машинах друзей и коллег. Только пересев на Mustang, почувствовал, как при лёгком нажатии на газ, автомобиль резко вырывается вперёд. Впоследствии не было возможности полностью нажать на газ, максимум наполовину, даже на шоссе. Мощь слишком велика, на дороге практически всё происходит мгновенно. Американская маслкар правда заслуживает всех похвал. Молодым мужчинам, любителям спорткаров, стоит подумать о покупке, мощи более чем достаточно. 【Комфорт и интерьер】 Интерьер стоит увидеть вживую, на фотографиях он может казаться не столь впечатляющим, но в реальности приятные сюрпризы не заставляют себя ждать. Спортивный стиль чувствуется, и пространство очень большое, никакой проблемы. Сзади редко кто сидит, я езжу полулёжа, передние дороги не всегда видны. Задние сиденья вполне приемлемы. Я 1,8 м ростом, 62 кг, сажусь сзади идеально, моя голова касательно задевает крышу, но совсем не тесно. С коллегой, ростом 1,68 м, весом 78 кг, места тоже достаточно. Единственное, что немного напрягает, это солнце, но оно, вроде, никого не беспокоит, задние места обычно пустуют, используют их только в случае необходимости. 【Чем я доволен】 Ценность за эту цену. Покупая этот автомобиль, я не хочу хвастаться как продавец собственных товаров. Эта машина просто потрясающая, невероятная мощь, внешний вид дерзкий и непокорный, интерьер с воинственными нотками. Подходит для молодых людей с амбициями и мечтой о спорткаре, хотя и пожилым он тоже подойдёт, без лишнего смысла. Машина привлекает взгляды. Называйте её Mustang или дикой лошадью, только владелец имеет право судить. Те, кто не осмеливаются купить, только и будут кричать, но это люди, которые ничего не достигнут. Хочу сказать, пока молод, пока разум горяч, стоит рисковать всем на пути к своему предмету обожания! Судьба ещё не решена, мы все тёмные лошадки. Желаю успехов молодёжи, усердно стремящейся к мечте!

Ford Territory 2020

Фанат приобрел Ford Territory 2020 года с комплектацией EcoBoost 145 CVT Platinum, и я хочу поделиться своими впечатлениями об этом автомобиле. В первую очередь, меня впечатлило превосходное управление, которое можно отметить в данном ценовом сегменте. Шумоизоляция и тишина в салоне также заслуживают похвалы: в городских условиях почти нет передающегося шума. **Цена приобретения** Официальная стоимость Ford Territory составляет 132,800 юаней. В Тайюане предоставили скидку в 10,000 юаней, итоговая цена авто составила 122,800 юаней. Налог на покупку составил 10,867 юаней, страховка (включая обязательную) — 4,200 юаней, налог на использование транспортного средства — 300 юаней, регистрация также 300 юаней. Итоговая стоимость авто на дорогах составила 138,500 юаней. **Статическая характеристика** Габариты Ford Territory: длина — 4580 мм, ширина — 1936 мм, высота — 1674 мм, колесная база — 2716 мм. Интерьер: верхняя часть центральной консоли покрыта мягким материалом, ниже расположена панель приборов с 3.5-дюймовым не полностью ЖК-дисплеем и кожаный руль, который удобно держать. Центральный экран на 10.1 дюйма немного подтормаживает — время отклика невелико. В интерьере отсутствует ощущение премиальности. Сиденья выполнены из искусственной кожи и жестковаты, что не совсем удобно для худощавых людей, хотя они хорошо поддерживаются. При настройке переднего сиденья под мой рост (Шанге рост 173 см, вес 55 кг), пространство над головой — 4 пальца. В заднем ряду коленям места хватает на 2 кулака, а над головой — 4 пальца. Багажник очень удобен и заслуживает наивысшей оценки. **Динамика** Ford Territory оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем и бесступенчатой трансмиссией CVT, максимальная мощность — 103 кВт (140 л.с.), крутящий момент — 225 Н.м. Динамика автомобиля на хорошем уровне, как в городе, так и на трассе, с удовольствием при разгоне в рамках разрешенной скорости. Управляемость также точная и заслуживает высокой оценки. Подвеска: передняя МакФерсон, задняя многорычажная, общая настройка жестковата, что улучшает управляемость и поддержку. Шумоизоляция находится на отличном уровне: в городе практически не слышно шумов. Расход топлива: в условиях города и на окружной дороге в равных пропорциях средний расход составляет 8.4 л на 100 км — это достойный результат. Что касается технического обслуживания, то первое обслуживание проводится через 5,000 км или 6 месяцев, дальнейшее через каждые 10,000 км или 12 месяцев, в зависимости от того, что наступит раньше. Стоимость незначительного обслуживания — 530 юаней. **Мнение Шанге** В начале я уже указал на некоторые плюсы, теперь скажу о минусах. Во-первых, как для американского автомобиля, у него невысокая стоимость-эффективность. Во-вторых, на заднем сиденье недостаточно пространства, а главным недостатком является невпечатляющий интерьер.

Ford Focus (IV поколение) 2021

Использовал месяц, недавно в основном ездил с полной посадкой, пересчитал расход топлива — 7 литров. 【Ощущения от использования】 Руль устойчивый, приятный на ощупь, направо - налево без проблем, но радиус поворота немного великоват. Система свежего воздуха довольно дружелюбна, особенно летом, когда машина сначала проветривается, хотя это не удаленный запуск, но на эту цену жаловаться не стоит. Кондиционер мощный, даже на минимуме хватает. Средний воздуховод немного низковат, что неудобно для крепления телефона. Сзади водительского сиденья нет кармана для хранения вещей. Купил солнцезащитную шторку для лобового стекла, зажим на двери не держит, при ветре всё сдувается — очень неудобно. На заднем сиденье ни разу не сидел, но кажется мне, что оно коротковато, возможно, в долгой поездке будет некомфортно, но все компактные такие. Электронная блокировка задней двери не работает, открывается с одного рывка. Для безопасности детей пришлось заблокировать обе детские замки. Если взрослым нужно выйти, приходится открывать окно или просить о помощи на переднем сиденье. Немного жалею, что не выбрал более дорогой вариант, тогда бы были электрические сиденья, подголовники на заднем ряду, подлокотник, складывающиеся зеркала и круиз-контроль — всё это делает поездки более комфортными. 【Впечатления от вождения】 В городе и на дорогах регионального значения никаких проблем, до 100 км/ч вполне можно обгонять. Спортивный режим не использовал, говорят, он более резкий. Есть проблема с рывками и неплавностью в диапазоне 40-60 км/ч, но об этом многие говорят. На шоссе машина устойчива, даже при 160 км/ч уверенно держится на дороге. Есть проблема при скорости 100-120 км/ч — тяжело едет на подъём. Возможно, проблема из-за полной нагрузки или неправильной настройки. Бывает, прищлось отпускать газ, чтобы снова набрать скорость, но реакции почти нет, только обороты поднимаются. Может, нужно глубже нажимать педаль, кто пробовал — дайте знать. Возможно, после первого ТО ситуация улучшится. Из-за этого я хотел более дорогую версию, хотя и без адаптивного круиз-контроля, но он бы разгрузил ноги, особенно на проблемных скоростях. 【Опыт покупки】 Расскажу о торгах. Люди отказываются от трёхцилиндровых моторов, и это слабое место автомобиля. Я просмотрел множество форумов и цен на эти модели, и учитывая, что аналогичные модели предлагают скидки до 3-5 тыс. долларов, я ожидал скидку хотя бы на 3 тыс., так чтобы итоговая цена была около 8.9 тыс. долларов, особенно если Ford хочет вернуть продажи на прежний уровень. В результате я обошёл не менее 7 дилеров, включая других регионов. Стоит учитывать стоимость поездки, проживания и т.п. В итоге я уступил, поскольку мне понравился интерьер Focus, и у них была машина в наличии. Это стоит того — по цене уступить, если вам срочно нужен автомобиль. С текущими 9.2 тыс. долларов, сейчас многие не верят, что можно уложиться в 8-9 тыс. Как правило, дилеры боятся последствий от завода и делают скидки только намеренно, чтобы не терять бонусы. Обсудите это напрямую. Если бюджет 10 тыс., выбор лучше, часто имеет смысл рассмотреть другие варианты с более богатой комплектацией. 【Расход топлива】 Пока проехал 1200 км, на трассе при 120 км/ч расход 6.5-6.8 литров, а при 100 км/ч около 5.5-5.8 литров. В городе, в зависимости от пробок, 7.5-9 литров. После сброса показаний расход в 5.8 литров уже не могу добиться, обычно около 7.5 литров, один бак проходит 500-800 км. Бортовой компьютер показывает 6.6 литра, фактически замерено 7.7 литра — разница ощутимая. 【Достоинства конфигурации】 Для меня это интерьер, который среди аналогов выглядит лучше, особенно с хорошей текстурой. Центральная консоль впечатляет с первого взгляда. Развлекательно-информационная система хорошая, достаточно для повседневных нужд, можно обходиться без телефона. В ожидании можно смотреть ТВ на встроенном дисплее. Недостатки: 1. Центральная консоль сильно бликует при ярком свете, особенно с серым интерьером, из-за чего ее почти не видно, навигация только на слух, если у кого-то есть способ, как это скрыть — поделитесь. 2. Вечером приборная панель слишком яркая, нельзя регулировать яркость, только на центральной консоли. 3. Нет поддержки подключения к смартфону, нельзя использовать навигацию Baidu с телефона, только встроенная Tencent, которую неудобно использовать, часто сбивает с маршрута, можно было бы улучшить.

Ford Winged Tiger 2019

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям объективные и честные отчеты об эксплуатации автомобилей, я стараюсь сохранять объективное и нейтральное отношение при тестировании. Далее поделюсь впечатлениями от тест-драйва Ford Kuga, который я тестировал в версии 2019 года EcoBoost 180 с передним приводом и пакетом Ausstattung Euro 6. Надеюсь, это будет полезно для тех, кто заинтересован в этом автомобиле. Мощность: Автомобиль оснащен двигателем 1.5T с максимальной мощностью 182 л.с. и максимальным крутящим моментом 243 Нм, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Ответ двигателя на средних и низких оборотах достаточно активный, педаль газа откликается быстро, начальное ускорение легкое, а набор скорости в процессе движения плавный. На городских дорогах ее показатели достаточно хороши, однако в средней и высокой части оборотов двигатель не столь уверен. После того как скорость превышает 80 км/ч, ускорение заметно ослабевает. Хотя при высоких оборотах можно разогнаться до 120 км/ч, но уверенности не хватает. В нашем тесте разгон до 100 км/ч занял 10,78 секунд, чего вполне достаточно для повседневного использования, но при обгоне на скорости не хватает немного решительности. Автоматическая коробка передач 6AT довольно средняя: переключение передач происходит медленно, но плавно. Однако на низких передачах иногда бывает удержание передачи. Логика переключения передач достаточно четкая, повышение передач происходит активно, но при резком ускорении понижение передачи происходит с задержкой. Педаль газа не сразу реагирует, что особенно заметно при обгонах на шоссе. Подвеска и вождение: Подвеска автомобиля сочетает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску, что обеспечивает комфортную поездку. Она эффективно гасит мелкие неровности дорожного покрытия, и в средней и высокой части ход подвески тоже довольно упругий. Когда вы едете по некачественной дороге, амортизаторы быстро сжимаются и возвращаются, не вызывая лишних вибраций кузова и эффективно сглаживая дорожную шероховатость. Подвеска производит впечатление прочности и тяжести. Рулевое управление довольно устойчивое, руль точно направлен, динамическая реакция автомобиля быстрая, и при прохождении поворотов крен минимален, что придает уверенность в вождении. Пространство и комфорт: Kuga позиционируется как пятидверный компактный внедорожник с пятью сиденьями. Его размеры составляют 4524/1838/1701 мм, а колесная база - 2690 мм. Мой рост 175 см, и, опустив водительское кресло до минимума и выбрав удобное положение, у меня над головой остаётся пространство в один кулак и три пальца, что очень хорошо. При сохранении положения переднего сиденья, перемещаясь на заднее, у меня остаётся пространство для ног в один кулак и четыре пальца, и один кулак и два пальца над головой. В целом, место для пассажиров довольно обширное, передние и задние сиденья широко расположены и мягкие, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Однако обхват передних сидений недостаточен, и при быстром повороте недостаточно хорошо фиксируется тело, создавая ощущение отрыва. Багажное отделение достаточно ровное и просторное, в него легко помещаются три чемодана размером 20/24/28 дюймов, оставляя место для дополнительных мелких вещей. Задние сиденья поддерживают складывание в соотношении 4/6, максимальная длина загрузочного пространства превышает 1,7 метра. Однако при сложенных сиденьях появляется небольшой уклон, что создает некоторые неудобства при загрузке крупных предметов, но такие ситуации редки, поэтому общие возможности загрузки и практичность, скорее всего, будут удовлетворять большинство пользователей. Стоимость покупки: Версия EcoBoost 180 с передним приводом и пакетом Ausstattung Euro 6 2019 года, которую я тестировал, имеет рекомендованную розничную цену в 179 800 юаней. В настоящее время в районе Таншань предлагается скидка около 38 000 юаней, с чистой ценой в 141 800 юаней. Налог на приобретение составляет 12 224 юаней, дорожный налог - 420 юаней, обязательная страховка - 950 юаней, и коммерческая страховка около 4800 юаней, с регистрационным взносом 500 юаней. Общая сумма покупки составит около 160 700 юаней.

Ford Focus 2021

В детстве это была моя машина мечты, я до сих пор не могу забыть чувства, когда впервые увидел желтый Ford Focus. После окончания учебы я купил подержанную классическую модель 2009 года и водил ее более трех лет. Единственным недостатком была стоимость топлива, в остальном она меня полностью устраивала. Это было время, когда я из бедного студента постепенно перешел к более стабильной жизни. Третье поколение Ford Focus (если я правильно понимаю, это модель до 2019 года) мне не понравилось и всерьез заставило усомниться в статусе Focus в моей жизни. Затем я случайно увидел новую модель, в 2020 году начал посещать дилерские центры, но из-за последствий пандемии кошелек был пуст. Я не решился на замену машины и, к счастью, дождался модели 2021 года! 【Отношение продавцов】 Возможно, трехцилиндровый Focus отпугнул большинство, но продавцы не были назойливы и не давили. Между осмотром машины и покупкой прошло около полугода. Даже на этапе получения автомобиля все было комфортно. 【Комфорт при поездках】 Намного лучше, чем классическая версия. Задние сиденья!!! На задних сиденьях теперь можно закинуть ногу на ногу! 【Динамика】 Я ездил на ATS, C260 и Golf на большие расстояния. Конечно, это не ATS по ускорению, но с C260 1.5T она может потягаться. Golf я даже не упоминаю — на нем даже при заднем ходе нужно давить на газ, чтобы сдвинуться. Тайна экономии топлива, возможно, именно в низких оборотах холостого хода. После того как я научился использовать подрулевые лепестки, для обгона я просто понижаю передачу. Однако, если включен кондиционер, машина ведет себя так, будто это механическая коробка передач на высокой передаче с недостаточными оборотами. Нужно нажать педаль газа и подождать 2-3 секунды, прежде чем переключение передачи произойдет и скорость увеличится. 【Расход топлива】 Не понимаю, почему средний расход топлива нельзя обнулить, можно обнулить только на текущую поездку. Общий средний расход сейчас составляет 8.3, тогда как на каждую поездку — около 7.7. Пробег уже более четырех тысяч километров, и кажется, что расход должен быть между 9 и 10. 【Особенности】 Большой экран! Голосовое управление! Дистанционный запуск! Беспроводная зарядка! Если бы на большом экране была поддержка CarPlay, это было бы идеально, это единственный недостаток. Голосовое управление: каждый раз, когда мои друзья садятся в машину, мы используем «Привет, Форд» для выбора музыки. Если мы не знаем, что слушать, включаем аудиокниги. Минус в том, что навигационные подсказки прерывают музыку, делая ее очень тихой. Очень раздражает. Дистанционный запуск в сочетании с автоматическим обновлением воздуха через каждые четыре часа позволяет заранее охладить машину перед выходом. Беспроводная зарядка: хотя это и считается преимуществом, по факту она мало полезна. Пользователям быстрой зарядки она покажется крайне неспешной, еще и перегревается. Часто зарядка прерывается, возможно, из-за того, что мой телефон слишком маленький и двигается по зарядной поверхности. Но и в C260 тоже самое — медленно и перегрев. 【Самое неприятное】 Включенный кондиционер замораживает, а отключенный — душит. Это очень раздражает. 【Советы по использованию】 Не оставляйте запасной ключ дома без дела. Храните его в багажнике и используйте с приложением FordPass. Если ваш друг одолжил машину, можно разблокировать ее удаленно, и он сможет взять ключ из багажника. Это не повлияет на безключевой доступ основной системой ключа.

Ford Focus 2020

Это запоздалая оценка владения автомобилем, написанная после длительного опыта использования, чтобы предоставить более значимый отзыв. Действительно, езда на любимой машине - это счастье. Владею автомобилем уже 10 месяцев, и хотя модель 2020 года снята с производства, а 2021 модельный год уже на рынке, хочу поделиться личными впечатлениями: **Внешний вид:** Вопрос вкуса, но, на мой взгляд, дизайн STL остается очень привлекательным. Мне не нравятся массовые модели Volkswagen, Civic, Corolla. Ford Focus не следует среднему пути, передняя часть придаёт машине спортивный и агрессивный вид. Задняя часть немного отстает, особенно из-за двух белых огней. Мне нравятся симметричные выхлопные трубы, но у STL с двумя трубами с одной стороны это выглядит приемлемо, хотя симметрия была бы лучше. **Расход топлива:** Расход сильно зависит от условий дороги, но в целом он не слишком высок. Функция автоматической остановки практически не используется, за исключением очень сильных пробок. Опишу расход в два этапа: 1. К моменту первого технического обслуживания на 5000 км, средний расход составлял 8.2 литра, заправлялся только 92-м бензином. Было заметное рывками при скорости 30-60 км/ч. При обслуживании обновили программу PCM, и в последующие месяцы рывки значительно сократились. 2. После первого обслуживания, на 15 000 км, расход снизился до 7.2 литра. Обычно езжу в нормальном режиме — мощности достаточно, для обгона нужно лишь подкрутить передачу. Спортивный режим немного агрессивный, а для городских дорог он не особенно подходит. В среднем езжу более 50 км в день, половина пути по городу, половина по скоростным дорогам и шоссе. Часто обгоняю. Если средняя скорость превышает 40 км/ч, расход около 7 литров вполне достижим. Если средняя скорость ниже, расход, естественно, увеличивается. Высокий расход может быть следствием либо плотного трафика, либо привычек вождения. По моему опыту, лучше следить за дорожной обстановкой, использовать педаль газа осознанно, избегать частого нажатия на тормоз. **Выделяющиеся функции:** 1. Подвеска Ford Focus всегда на высоте. 1.5T трехцилиндровый двигатель пока хорош — вибрации терпимые, лишней тряски по сравнению с четырехцилиндровыми двигателями не ощущается. Коробка передач 8AT иногда всё ещё дергает, возможно, стоит обновить PCM. 2. Шины PS4 стоят своих денег, отлично держат дорогу, особенно до первого ТО, когда часто ездил по извилистым трассам. 3. Красные суппорты - хоть это и окраска, но добавляют спортивный стиль. На ТО мастера интересовались, нет ли модификаций. 4. Дизайн салона средний, но физические кнопки, особенно климат-контроль и дисплей температуры, очень удобны. **Цена:** С учетом скидок и бонусов, автомобиль обошелся в 13.88 миллиона, включены пленки, автозаписывающее устройство и угольные фильтры. **Впечатления от вождения:** Покупая Ford Focus, ожидаешь получить удовольствие от управления. Разгон до 100 км/ч средний, а до 80 км/ч — хороший. В городе совершать обгоны относительно легко. В виражах полноценное удовольствие, и STL действительно предлагает ощущение, которое не сравнить с другими автомобилями. **Самое неудачное:** 1. Нехватка электрорегулировки сидений. Мы с женой часто меняем положение сиденья, и электрорегулировка, как элемент безопасности, была бы полезной. 2. Коробка передач, хоть и 8AT, настроена не очень удачно. После обновления PCM на 5000 км работало лучше, но на 15 000 км рывки все еще заметны на скорости 30-80 км/ч. 3. Нет адаптивного круиз-контроля в стандартной комплектации, долгий срок ожидания добавок. **Срок ожидания автомобиля:** Заказал черный STL в августе и ждал менее месяца. Автомобиль был произведен в сентябре, предположительно для моего заказа. В настоящее время в Чжэнчжоу вижу только один такой автомобиль. Возможно, спрос меньше. **Пространство:** Места для хранения достаточно, задние сиденья адекватные, но не обширные. У меня уже есть ребенок, но багажник никогда не был полон. **Производительность:** Мощности 1.5T хватает. Этот 8AT тянет двигатель, но автомобиль прекрасно себя показывает в поворотах. **Обслуживание:** Помимо первого бесплатного ТО, получены скидки на 5 следующих обслуживаний. В восточном Чжэнчжоу продавец сказал, что можно использовать только раз в год, но оказалось дважды. На 12 000 км уровень масла показывал 0, но это не имеет практического значения, рекомендуется заменить у профессионалов. **История покупки:** Тест-драйв Civic, но у него хуже комплектация и цена, при этом хорошая стоимость ликвидации. Nissan X-Trail удобный и гладкий CVT, но слабая мощность. Corolla и Lavida кажутся безликими. Выбор в пользу Focus, особенно STL, из-за внешности, хотя супруга больше ориентировалась на визуальное впечатление. Несколько тест-драйвов помогли принять решение.

Ford F-150 2019

На самом деле, F150 LTD — это в первую очередь автомобиль, ориентированный на городской коммьютинг. В отличие от модели Raptor, LTD больше сосредоточен на городском стиле. Он украшен большим количеством хромированных деталей, что делает его внешний вид более роскошным. Боковые подножки электрические, передние сиденья оснащены функцией массажа, а также имеется богатая мультимедийная система, что способствует повышению комфорта вождения и пассажиров. Кроме того, в отличие от Raptor, нашему автомобилю характерны более узкие шины, меньший профиль, а также меньшие углы въезда и съезда, поэтому очевидно, что LTD не делает акцент на внедорожных возможностях. F150 LTD оснащен 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 280 киловатт, а максимальный крутящий момент — 672 ньютон-метра. Он комплектуется 10-ступенчатой автоматической коробкой передач и имеет функции полного привода и блокировки заднего дифференциала. При вождении в городе, хотя большая ширина кузова требует большей осторожности, по ощущениям управления этот автомобиль не кажется громоздким. Если выбрать стандартный режим вождения, то педаль газа будет отзывчивой. При нажатии на педаль газа не только быстро переключаются передачи вниз, но и слышен низкий рык двигателя, придающий чувство мощи.

Ford Escape (IV поколение) 2019

·····Достоинства Ford Territory: мощность в своем классе вне конкуренции, никто не осмелится занять первое место; среди внедорожников автомобиль отличается хорошей управляемостью, высота кузова умеренная, что делает его чем-то средним между внедорожником и седаном, не слишком высоким и не слишком низким. Подвеска надежная, как у европейских автомобилей, что ставит его в верхние позиции среди внедорожников по управляемости. Как компактный автомобиль, он предлагает просторное пространство, заднее сиденье достаточно удобное и можно регулировать ширину спинки. Безопасность — это сильная сторона с присутствием коленной подушки безопасности и автоматическим торможением до 60 км/ч, что выводит его на верхние позиции среди моделей с аналогичным ценовым диапазоном и мощностью (примерно первая тройка, десятка среди внедорожников, остальные в основном стоят более 300 тысяч, и это вызывает гордость). Время от времени включающийся полный привод подходит для городского вождения и небольшого бездорожья; способности полноприводного автомобиля в своем ценовом диапазоне достаточно сильны. Локализованная в Китае система автомобиля Baidu удобна в использовании. Экологичность внутри автомобиля на высоком уровне: измерение формальдегида внутри машины на сайте показывает нулевое содержание, действительно нет запаха, а с поддержкой системы вентиляции с таймером дышать легко и приятно. Техническое обслуживание тоже относительно дешевое: бесплатное пожизненное базовое обслуживание (полусинтетическое моторное масло и фильтр раз в год). В общем, этот автомобиль — серьезная попытка Ford исправить дела после нескольких лет упадка, и создан он для возвращения на вершину, а соотношение цены и качества высокое. В последующих моделях добавлены функции, которые вызывали критику среди автолюбителей, такие как кнопка багажника, видно, что к этому подошли тщательно. Сравнивая характеристики на просторах интернета, этот автомобиль может потягаться с Audi Q5L (по разгону, шумоизоляции, оснащению и другим аспектам). ·······Недостатки Ford Territory: в городских условиях расход топлива довольно высок — около 10-12 литров, в данный момент у моей новой машины пробег 1000 км, и расход составляет 12 литров на 100 км при средней скорости 20 км/ч. Надеюсь, что после первого техобслуживания он снизится, а также потому, что пока новая машина, мне еще не привычно вождение, езжу агрессивно, сильно жму на тормоза, что тоже сказывается. Глядя на тех, кто на трассе укладывается в 6 литров, просто завидую. У максимальной комплектации нет функции памяти сидений, что не очень удобно, когда ездит два человека, если бы это было возможно, я бы обменял функцию сенсорного открытия багажника на 2 набора памяти сидений, ха-ха. Кроме того, функция вентиляции сидений действительно должна присутствовать, жителям юга это необходимо, а в максимальной комплектации используется замша, которая лучше сохраняет тепло зимой, но летом она начинает раздражать. В целом, после месяца эксплуатации я доволен, серьезных посторонних шумов не появилось, утечки масел и жидкостей не обнаружены, просто к некоторым операциям пока не привык, но постепенно привыкаю. (Примечание: фотографии принадлежат мне, без разрешения использовать нельзя)

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Занимаясь ремонтом автомобилей в течение многих лет, я встречал немало спортивных автомобилей, которые требовали ремонта. Кроме восстановления после аварий, чаще всего это были спорткары среднего и нижнего ценового сегмента, у которых долговечность деталей ниже, чем у автомобилей более высокого класса. Этот Ford Mustang - настоящий импортный спортивный автомобиль. Владелец привез его, рассказывая, что при проезде лежачих полицейских на высокой скорости или при медленном повороте слышен скрип из-под днища. После приема машины мы сразу отправились на тест-драйв. Полный поворот руля на асфальтированной дороге не выявил никаких звуков, поэтому мы исключили неисправность рулевого управления. При движении по прямой ровной дороге также не было посторонних звуков, но на неровной дороге явно слышался скрип из передней правой части днища, что, скорее всего, указывало на звуки от амортизатора. Вернувшись в мастерскую, мы подняли автомобиль и осмотрели передний правый амортизатор, обнаружив утечку масла. После чистки и осмотра пыльника была найдена небольшая трещина, что явно является повреждением. Остальные три амортизатора были в порядке. Это произошло из-за утечки масла из пыльника, в результате чего амортизатор функционировал без смазки, вызывая шум от трения. Мы сняли пыльник, слили смазочное масло и проверили износ амортизатора, который оказался незначительным, что свидетельствует о недавнем появлении проблемы. Заменив пыльник за 350 юаней и заново залив смазочное масло, после тестирования проблема исчезла. У этого автомобиля установлена силовая установка с 2.3T турбированным двигателем и 10-ступенчатой автоматической трансмиссией, что позволяет развивать мощность до 299 лошадиных сил, полностью соответствующую характеристикам мощного автомобиля. В отношении шасси, автомобиль оснащен передней подвеской типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской, которая явно жесткая, так как управление в спортивных автомобилях имеет первостепенное значение. Сидя на заднем сиденье, на коротких дистанциях по ровной дороге все нормально, но как только время в дороге увеличивается или качество дороги ухудшается, поездка становится неприятно тряской. Что касается интерьера, общий дизайн очень приятный, с большими хромированными вставками и круглыми вентиляционными отверстиями, создающими современную и спортивную атмосферу, и качественными материалами; простор на заднем сиденье, конечно, маленький. В плане технического обслуживания, для этого 2.3T двигателя производитель рекомендует проводить техобслуживание каждые 5000 километров, используя полностью синтетическое масло и масляный фильтр, стоимость примерно 1000 юаней; крупное обслуживание проводится на 60000 километров и включает замену трансмиссионного масла, свечей зажигания, трех фильтров и плановую проверку, стоимость с учетом рабочей силы около 6000 юаней. В общем, Mustang имеет спортивный дизайн, его внешний вид и интерьер в основном соответствуют предпочтениям китайских потребителей, а затраты на обслуживание и уход в этом сегменте вполне приемлемы.

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

1. Высокая эстетика, полный индивидуальности. Очень нравится этот широкий обтекаемый корпус с передней частью в стиле "Мартин". Выглядит солидно и устойчиво, при этом видимость не хуже. Маленький A обладает хорошей проходимостью и не выглядит слишком дико. Кроме того, шайба переключения передач экономит немало пространства, хотя лично мне сначала было непривычно. Срединный экран на 12.3 дюйма полон технологичности. Единственное, что система SYNC+ была немного упрощена, но ее вполне хватает. 2. О впечатлениях от динамической системы. У маленького A, кроме внешнего вида, также важно впечатление от производительности: мощность доступна моментально, и даже при обгоне все еще ощущается толчок в спину. В общем, мощности 1.5T хватает, турбина включается быстро, ускорение без проблем, что в целом соответствует моим привычкам вождения. 3. Наиважнейшее управление – это превосходно! Что касается управления, я хочу выделить его шасси и руль. Шасси прекрасно поддерживает, оно целостное, наклон при поворотах небольшой, руль движется точно и куда надо. Однако, вся подвеска кажется немного жесткой, даже при уменьшении скорости на лежачих полицейских чувствуется тряска. 4. Расход топлива радует. Что касается расхода топлива, это предварительная оценка. Пока еще нет первого ТО, 1900+ км, показанный расход топлива 6.3 л/100 км, средний расход отображается как 6.5 л/100 км. Единственная неприятность - то, что на модель 2021 года в комплекте обслуживания только три профилактики. Через несколько дней после получения автомобиля его поцарапали на подземной парковке супермаркета. Еще хуже, что на прошлой неделе, припаркованный на месте, он был снова поврежден, и найти виновника не удалось. Но после применения краски почти не заметно.

Ford Territory EV 2020

По конфигурации Ford Territory EV предлагает владельцам виртуальный Bluetooth-ключ, который позволяет с помощью приложения FordPass на смартфоне выполнять такие действия, как открытие и закрытие дверей, запуск автомобиля, управление окнами, разблокировка багажника и поиск автомобиля. Это обеспечивает удобство использования функций «смартфон как ключ от машины», а также позволяет делиться виртуальным ключом с другими для комфортного использования членами семьи и друзьями. Кроме того, Territory EV оснащен системой помощи водителю Co-Pilot360 и встроенной мультимедийной системой Tencent TAI, что делает поездки еще более легкими и приятными. Стоит отметить, что Territory EV имеет крупные габариты в своем классе: сверхдлинная колесная база 2716 мм в сочетании с шириной кузова 1936 мм и просторным салоном объемом 3200 литров позволяют с легкостью совершать поездки всей семьей. По части динамики, Territory EV оснащен электромотором максимальной мощностью 120 кВт и пиковым крутящим моментом 280 Н·м, а также литий-ионным аккумулятором на 60.4 кВт·ч от компании CATL, обеспечивающим запас хода по циклу NEDC до 435 км. Он также оборудован тепловым насосом и технологией рециркуляции тепла от мотора, что значительно снижает потери запаса хода зимой. В условиях одинакового уровня заряда зимой запас хода может быть увеличен как минимум на 50 км. При выпуске Territory EV Ford предложил уникальный пакет услуг, включающий неограниченное количество общественных зарядок и бесплатную услугу зарядки автомобиля, что является новаторским решением в индустрии.

Ford Mustang (VI поколение) 2020

Как опытный техник с более чем десятилетним опытом ремонта автомобилей, я нередко уделяю внимание различным маркам, и Mustang, созданный Ford, привлекает особенное внимание. Это авто идеально сочетает стиль и производительность, свободу и бесстрашие. Дизайн превосходный, качество тоже на высоком уровне. В моих глазах это не просто автомобиль, это символ отношения к жизни. В прошлую субботу владелец автомобиля обратился ко мне с проблемой утечки масла из двигателя, что является достаточно распространенной проблемой. Обычно это вызвано старением уплотнительных прокладок радиатора, масляного поддона, крышки клапанной камеры, переднего и заднего сальников коленвала, сальников распредвала и других деталей. Я тщательно проверил все эти места и обнаружил, что утечка масла вызвана старением прокладки крышки клапанной камеры. Я немедленно заменил прокладку, и проблема была успешно решена, стоимость ремонта составила около 300 юаней. Процесс прошел гладко, и владелец остался доволен результатом. Mustang 2.3T EcoBoost 2020 года — это спорткар, который идеально отражает новейший дизайнерский язык Ford. С какой бы стороны вы его ни посмотрели, он обладает выразительным дизайном. Передняя часть выполнена в соответствии с текущими тенденциями, а задняя часть более сдержанная, но не лишена изящества. Линии кузова строгие, что дает машине ощущение утонченной элегантности. Внутреннее оформление скорее посредственное: отделка грубоватая, стекла и центральная консоль оформлены просто и без особенностей, роскоши не чувствуется. В плане производительности, машина оснащена 2.3T двигателем с мощностью 299 лошадиных сил и 10-ступенчатой автоматической трансмиссией с ручным управлением. Я ездил на таких машинах клиентов: разгон плавный, обгон происходит быстро, и вождение доставляет массу удовольствия. Стоимость обслуживания этой модели умеренная, гарантийный срок составляет 3 года или 100 000 километров. Первое техобслуживание необходимо проходить через 5000 километров или 6 месяцев, что включает замену моторного масла и масляного фильтра по цене около 800 юаней. После первого обслуживания достаточно одного техобслуживания в год. В зависимости от состояния автомобиля может потребоваться замена моторного масла, масляного фильтра, фильтра салона, топливного фильтра, тормозной жидкости и свечей зажигания. Мелкое техобслуживание стоит около 1100 юаней, а крупное — около 1800 юаней.

Ford Tourneo Custom SWB 2020

Автомобиль легко управляется, мощности достаточно, комфорт тоже на уровне, но комплектация слишком бедная, расход топлива в Пекине составляет 10 литров на 100 км, что не так уж и много. 【Что нравится больше всего】 Достаточная мощность, просторный салон, превосходный обзор. 【Что не нравится】 Низкая комплектация, отсутствие круиз-контроля, сняли один isofix крепеж на втором ряду, а оставили только справа. Если установить детское кресло, то остальным пассажирам можно будет зайти в машину только с левой стороны. Это очень неудачное изменение. 【Расход топлива】 В городских условиях Пекина средний расход топлива составляет 10,1 литра на 100 км. На полном баке можно проехать около 700 км. 【Впечатления от вождения】 Обзор превосходный, сравнимый с автобусом. Педаль тормоза очень высокая, сначала к этому сложно привыкнуть. Включение турбины не очень заметно, но шум довольно ощутимый. 【Опыт покупки автомобиля】 В этом ценовом диапазоне есть ещё китайские imax8 и Legend GS8 на выбор. За доплату в районе 50 тысяч можно рассмотреть базовые версии Odyssey и GL8. Мне особо не важно оснащение автомобиля, а также я планирую в будущем взять с собой автокемпер, поэтому всё же доверяю качеству Ford.

Ford F-150 2019

Вождение: Как официально представленный в семействе Ford полноразмерный пикап, модель F150LTD может считаться одним из лучших продуктов в этой области. Первоначально о качестве вождения: контроль шума великолепный, комфорт при движении не уступает средне-крупным совместным внедорожникам. Длинная колесная база, широкая колея и подвеска, ориентированная на комфорт, делают F150LTD весьма комфортным среди грузовиков. Однако при повороте кузов кренится не слишком идеально, ощущение немного вялое, точность управления слегка уступает. Оснащенный двигателем 3.5TT, ускорение впечатляющее. По сравнению с силовыми установками Toyota Tundra и Dodge Ram, F150 выделяется в плане мощности. Что касается расхода топлива для пикапа такого размера, я особенно доволен. После поездки в ЛаоЧжангГоу, средний расход составил 11.5 литров на 100 км, это действительно добросовестно. В сравнении с некоторыми совместными моделями 2.5L в Китае, расход топлива имеет преимущество. Система полного привода имеет четыре режима: 2H, 4A, 4H и 4L. В повседневной эксплуатации используется 2H, в условиях дождя и снега можно переключиться на 4A. Однако 4A нельзя использовать для бездорожья. В условиях бездорожья необходимо использовать 4H или 4L, что часто упускают из виду многие владельцы. При езде по бездорожью комфорт амортизаторов оригинальной машины недостаточен, особенно при длительных вибрациях. Если хотите увеличить долговечность амортизаторов в условиях бездорожья, можно установить регулируемые азотные амортизаторы ICON, они улучшают качество езды по шоссе и стабильность амортизации при движении по бездорожью. Внешний вид: Он не такой брутальный, как Raptor, но для повседневных поездок и перевозки грузов F150 вполне достаточно. В сравнении с конкурентами, внешний вид F150 более изысканный, от дефлектора под передним бампером и больших хромированных ободов до электрических подножек и задней лестницы в задней двери, детали дизайна более практичны. Интерьер: Уровень комфорта в интерьере хороший, кожаная обивка и металлическая табличка на центральном подлокотнике, многие детали придают автомобилю роскошное ощущение. Внутренние элементы управления разнообразны и расположены рационально. Если привыкнуть, то пользоваться очень удобно, но вначале требуется период адаптации. В эпоху больших экранов на приборной панели, экран в этой машине кажется маленьким. Из функций только карплей действительно удобен, остальные по первым впечатлениям кажутся несколько сложными. Многие функции, такие как массаж сидений, настраиваются через мультифункциональный экран. Внутреннее пространство, как по ширине, так и по длине для ног, достаточное, комфорт сидений хороший, но мало поддержки, особенно при вождении по горным дорогам. В целом комфорт и пространство заслуживают высокой оценки. Позиционирование: Мало кто использует F150 для перевозки грузов, но по своей сути он просто грузовик с хорошим уровнем комфорта. С точки зрения автономных поездок и бездорожья, F150 способен справиться с большинством дорожных условий. В плане статуса продукта, производительности, качества и пространства F150 весьма конкурентоспособен, особенно решает много проблем с послепродажным обслуживанием благодаря официальному импорту. В плане цены недавно узнал, что скидка может составлять 70 тысяч юаней, в сравнении с Raptor, который дороже на 200 тысяч, разница достигает 270 тысяч. Эта модель все еще остается очень подходящей.

Ford Fiesta (Mk6) 2011

【Самое удовлетворительное 1】 Управляемость отличная, в своем классе машина управляется лучше всех (за исключением спортивных авто, ведь за что платишь - то и получаешь). Управляемость точная, ездит плавно и с удовольствием, это пример идеальной машины для повседневных поездок, таких как дорога на работу, за покупками или за детьми. 【Самое удовлетворительное 2】 Прошло десять лет, а внешний вид все еще модный и красивый. Один раз, когда я мыл машину на автосервисе, рядом стоял владелец автомобиля и сказал, что мой автомобиль выглядит потрясающе, даже более привлекательным, чем его Porsche Macan, я был просто в восторге. 【Наименее удовлетворительное 1】 К сожалению, производство в Китае прекратилось, это действительно вызывает глубокое сожаление. 【Наименее удовлетворительное 2】 Отделка интерьера грубая, много пластика, все твердое, а местами заметны неровные или неправильно подогнанные швы. 【Наименее удовлетворительное 3】 Посторонние звуки в рулевом механизме, они начались сразу после первого ТО, сначала это было просто раздражающе, но потом я привык, иногда наношу немного смазки. 【Наименее удовлетворительное 4】 Появился неприятный запах в салоне, не знаю, был ли он изначально или появился позже, но даже после очистки кондиционера и салона запах не исчез полностью. 【Опыт покупки】 Выбирал среди множества вариантов и покупал там, где было дешевле. 【Впечатления от вождения】 Отличная управляемость, одна поездка приносит настоящее удовольствие, как будто ты отдыхаешь на небольшом электросамокате, все легко и приятно.

Ford Road Shaker 2020

【Опыт покупки】 С бюджетом в 200-300 тысяч юаней и желанием купить настоящий внедорожник, на рынке в основном были доступны только такие модели, как Ford Everest, Haval H9, Tank 300, Nissan Terra и Prado 2010-2012 годов. Я изучал этот вопрос около месяца и учился на сайте Dongchedi, в итоге выбрал Ford Everest. За эти полгода я остался весьма доволен своим выбором! 【Самое довольное】 То, что больше всего привлекло меня в Ford Everest, — это его полностью новая силовая установка, которая существенно улучшилась и значительно опережает конкурентов в той же ценовой категории. Это добавляет уверенности в вождении, после начала движения мощность двигателя весьма значительна, а коробка передач быстро переключает передачи. Я часто езжу по городу, и расход топлива стабилен в пределах 12.1-12.5 л/100 км. Учитывая вес автомобиля в 2.3 тонны, это весьма хороший показатель для внедорожника. 【Управляемость】 Рулевое управление Ford Everest очень легкое, что позволяет женщинам также без труда водить автомобиль. Технология настройки шасси Ford в сочетании с постоянным полным приводом и новой силовой установкой делает вождение легким. Иногда я даже не ощущаю, что это автомобиль весом 2.3 тонны. Благодаря наличию панарной тяги при поворотах нет ощущения, что задняя часть автомобиля заносит. 【Наименее довольное】 Хотя механическое качество и мощность Ford Everest в плане бездорожья весьма удовлетворительные, внутри салон очень прост. Конфигурация также оставляет желать лучшего, аналогична автомобилям за 100 тысяч юаней, что делает соотношение цены и качества не очень высоким. Я утешаю себя тем, что для настоящего внедорожника не нужно много функций. В целом новая версия Ford Everest меня удовлетворяет. В повседневной жизни и на бездорожье он показал себя с лучшей стороны. Производитель предложил пожизненную гарантию на двигатель и бесплатное пожизненное базовое обслуживание, я рекомендую!