Примерно в 2010 году в моем родном маленьком городке я увидел желтый классический Ford Focus, и это зажгло во мне навязчивую любовь к хэтчбекам (а также универсалам и "шутинг-брейк"). Особенно я полюбил Focus, и каждый раз при смене поколения тщательно изучал его в интернете, а, заметив на дороге, всегда задерживал на нем взгляд чуть дольше. Я ознакомился с его плюсами и минусами очень подробно. После окончания университета я захотел купить автомобиль для практики. В первую очередь я рассматривал Focus, но из-за ограниченного бюджета хотел что-то поновее, чтобы было меньше проблем и легче продать, когда придет время менять машину. В 2018 году я приобрел Suzuki Swift 2016 года с механической коробкой передач. Это также автомобиль, который известен своей хорошей управляемостью, и я им доволен. Оценка сделана в сравнении с другими моделями того же уровня и в той же ценовой категории, которые я пробовал: Golf Rline, Mazda 2.0, VW Lavida 280 и Audi A3 35.
Сначала о внешности Focus. Он выглядит очень стильно и спортивно. Мне особенно нравятся фары "молот Тора" и решетка, диски. Когда пройдет эйфория от новой машины, планирую затемнить диски и ручки дверей. Golf, например, имеет строгий североевропейский минималистичный стиль, который классический, но мне больше по душе спортивная внешность Focus, которая придает ему облик "хот-хэтча". С классического Ford Focus до нынешнего четвертого поколения, его внешний вид всегда оставался на высоте, особенно в спортивных версиях. Спустя всего несколько дней после покупки машины я удалил надпись "Changan Ford" на кузове, и мне это намного больше понравилось.
Теперь о салоне. Интерьер предыдущих моделей Focus часто был объектом критики. Центральная консоль старших моделей занимала довольно много места, из-за чего салон казался тесным, но материалы всегда были качественными, со сборкой возникали вопросы. Но новый интерьер Focus претерпел значительные изменения. Новый дизайн центральной консоли, качественные материалы и версия 2021 года с большим экраном делают его одним из лучших в своем классе, за исключением, возможно, макета приборной панели. Как для спортивной машины, здесь почему-то отсутствует аналоговая панель приборов, что мне непонятно. Мне очень понравились панель приборов 2019 и 2020 годов с красивыми синими стрелками, да и аналоговые панели 2015–2018 годов также были привлекательными. Машина богата на оснащение: панорамная крыша, система звука B&O, большой экран, автоматическое удержание машины на месте – это мой любимый набор. Также я добавил технологический пакет за 5500 юаней, в первую очередь ради системы адаптивного круиз-контроля ACC. У автоматической парковки есть свои недостатки, но для новичков это может быть полезно, при условии четких парковочных линий. Все стандартные функции в наличии, а в версии 2021 года добавлено электрическое регулирование водительского сиденья, что делает вождение более комфортным.
Заднее пространство значительно увеличено благодаря увеличенной колесной базе, это значит, что даже при моем росте 170 см, пассажирам сзади до 185 см вполне комфортно. Я всегда опускаю сиденье максимально вниз, так что над головой остается достаточно пространства. Места для хранения вещей тоже предостаточно, за исключением центрального подлокотника – здесь почему-то отсутствует средняя секция.
Управляемость – это конек Focus, благодаря лучшему в классе шасси (лично я считаю его немного лучше Mazda). У STLINE версия шасси опущена еще на сантиметр, делает переходы из полосы в полосу или повороты легкими, а отклики на управление быстрыми. Небольшой крен кузова, и руль практически идеально передает направление, но мне кажется, что он слишком легкий – предпочел бы усилие, как у Tesla. Мощность двигателя вполне достаточная, в день покупки я разогнал машину до 145 км/ч по виадуку в Цзинане, и силы у двигателя хватало. Однако, его реакция немного медленная: на скорости глубокое нажатие на педаль газа в режиме D вызывает заметную задержку в секундах, что портит впечатление от вождения, особенно при обгоне. Это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, самое слабое место Focus, и об этом каждому владельцу Ford известно не понаслышке.
Комфорт оставляет желать лучшего. Подвеска жёсткая, на неровностях это чувствуется, мне это нравится, чувствуется дорога, но пассажирам не всегда уютно. Однако подвеска Focus хоть и жёсткая, но одновременно отзывчивая, и это одна из его особенностей. Пространство в салоне приличное, добавьте сюда панорамную крышу, и пассажирам сзади будет просторно и светло. Звукоизоляция впечатляющая, хотя шины Michelin PS4 шумят, но, как говорится, "не пойман — не вор". Отличная изоляция в сочетании с 10 динамиками делает поездки достаточно комфортными. (Похоже, не все динамики от B&O, но звук всё равно намного лучше, чем у стандартных машин с 6 динамиками). В этом ценовом диапазоне и с доступными скидками, я не нашел бы машину лучше Focus STLINE. Для кого-то мечтой является суперкар, а для меня – Ford Focus RS. Номер на автомобиле скрывать не буду, я из Циндао, брал машину в Цзинане. Если увидите меня на дороге, дайте знать!
