1. Управляемость
Старт плавный, педаль газа мягкая, слегка нажимая на педаль газа, можно быстро разогнаться до 0-60 км/ч, 60-90 км/ч также без проблем, но после 100 км/ч педаль газа остается мягкой, а положительная отдача от мощности снижается, что создает ощущение нехватки тяги или отсутствия резкости (по сравнению с Ford Kuga после 100 км/ч Ford Kuga кажется более мощным), хотя фактически мощность очень сильная. В целом, не стоит слишком переживать по поводу трехцилиндрового двигателя.
Шасси очень надежное, на поворотах (при скорости выше 50 км/ч) не возникает ощущения заноса, по сравнению с этим, Ford Kuga несколько уступает, шасси настроено мягче, что делает поездку более комфортной.
2. Запас хода
Теоретический запас хода на электричестве составляет 77 км, однажды удалось зарядить машину, и показало 92 км, фактически можно проехать около 57 км (с 5 пассажирами и работающим кондиционером). Объем бензобака 45 литров, при полном баке и полной зарядке можно без проблем проехать 750 км (с 5 пассажирами и работающим кондиционером), при этом останется еще немного топлива, индикатор топлива не сработает, в экстремальных условиях, вероятно, можно проехать около 850-900 км, что вряд ли вызовет проблемы. Проблемы с беспокойством о пробеге отсутствуют.
3. Интерьер
Интерьер простой, дизайн центрального экрана обычный, синхронизация бортового компьютера приемлемая, сиденья немного коротковаты (по сравнению с Ford Kuga), что не очень удобно для пассажиров при длительных поездках, но для водителя нормально. Возможность регулировки задних сидений вперед-назад - это плюс, заднее пространство достаточно приличное. В салоне отсутствует посторонний запах, что намного лучше по сравнению с Ford Kuga.
Немного раздражает отсутствие функции автоматического складывания зеркал заднего вида.
