Отзывы об автомобилях (99)

DS 9 2021

Сегодня, воспользовавшись возможность испытать модель 2021 года версии 45THP Opera, которая стоит 33.99 миллиона, мы вместе погрузимся в мир продукции этой "французской богини". С первого взгляда влюбляешься — кроме DS9, действительно трудно назвать второй автомобиль такой же эффектной. Решетка радиатора с трехмерным бриллиантовым эффектом запоминается, а хромированные вставки на капоте добавляют ей изысканной элегантности. Стильные светодиодные фары в стиле "Парижского сияния" напоминают бриллианты и, даже сравнивая с традиционными премиум-брендами, такими как BBA, не уступают в визуальной привлекательности. В момент запуска автомобиля и синхронного движения фар создается уникальное ощущение церемонии, олицетворяя стиль. Длина автомобиля 4933 мм в сочетании с плавными изогнутыми линиями сохраняет уникальную красоту французского стиля. Кроме того, скрытые дверные ручки и элементы, такие как 3D-ромбовидные светодиоды задних фонарей, демонстрируют внимание дизайнеров DS к деталям. Только внешний вид? Интерьер — это то, что действительно привлекает. Даже если не вдаваться в планировку салона, практически все, что попадает в поле зрения, обтянуто кожей, что добавляет множество роскошных элементов, таких как сиденья с "цепным" рисунком. Разумеется, это не ограничивается только сиденьями, но и подлокотники из кожи использованы с похожим узором. Более того, автомобиль обладает той редкой церемониальностью, что и люксовые автомобили за миллионы. Например, механические часы с гравировкой плавно переворачиваются при запуске двигателя, что редко встретишь в этом классе, а по визуальному восприятию их вполне можно сравнить с люксовыми автомобилями. Модель, которую мы тестируем, максимальной комплектации, и она включает в себя стекла с двойной звукоизоляцией, инфракрасную систему ночного видения, амортизаторы с изменяемой жесткостью, вентиляцию и подогрев задних сидений, функцию массажа и звуковую систему FOCAL. Эти на первый взгляд "роскошные" функции обеспечат вам великолепный комфорт при поездке. Если искать недостатки в интерьере, возможно, точки потеряете из-за того, что не вся кожа здесь натуральная, и ее тактильные ощущения оставляют желать лучшего. Габариты DS9 составляют 4933/1855/1468 мм, а колесная база — 2895 мм. По сравнению с конкурентами, такими как Mercedes C-Class, BMW 3 Series и Cadillac CT5, габариты не столько выдающиеся, но сохраняют стандартные для этого класса размеры. Тем не менее, при длине более 4,9 метра и колесной базе почти в 2,9 метра, заднее сиденье не требует точных измерений — оно определенно просторное. Автомобиль, цена которого ближе к 35 миллионам, оснащен двигателем объемом 1.6T с турбонаддувом, что является предметом критики со стороны потребителей. На самом деле 1.6T турбодвигатель имеет максимальную мощность 158 кВт и пиковый крутящий момент 300 Н·м. Если взглянуть на технические характеристики двигателя, он вовсе не выглядит "бедным". Для сравнения, версия BMW 3 серии с 2.0T, которая стоит 33 миллиона, имеет максимальную мощность всего 135 кВт. В общем, этот 1.6T турбированный двигатель обеспечивает более чем достаточную мощность для использования в быту. А в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, разгон плавный и быстрый, что отлично подходит для "элегантной" аудитории. Стоит отметить, что комплектацию максимальной модели в этом плане выделяет "магическая подвеска". Хотя адаптивная подвеска с камерой — не уникальная особенность DS, однако богатый опыт в настройке подвесок DS обеспечивает превосходное демпфирование и комфорт, которое выделяет ее среди других конкурентов.

DS 9 2021

【Впечатления от вождения】 Мощность: действительно отличная, отклик на педаль газа очень активный, без задержек, ощущение, что машина сразу откликается, ускорение очень плавное, мне нравится. Управляемость: водил три года Civic и три года MG6, по сравнению с ними управляемость немного хуже, указатель направления немного размытый, перестроения не очень четкие. Но это нормально, ведь они нацелены на спортивность, да и размеры у них намного меньше. Управляемость больших машин, конечно, не в их преимуществе, но в целом всё равно неплохо. 【Наиболее удовлетворён】 Много чем доволен, в первую очередь внешним видом. Все в семье сразу сказали, что выглядит отлично. У меня есть друзья, которые часто критикуют всё подряд, но, увидев внешний вид 9, остались безмолвны. Смех сквозь слёзы, ха-ха-ха. Ну и, конечно, мощность, пространство, расход топлива, комфорт при езде — всем доволен. 【Менее удовлетворён】 На самом деле недовольства нет, если уж придраться, то только к управляемости. 【Пространство】 Длина 4933 мм, колесная база 2895 мм, пространство очень хорошее. Передние сидения отрегулированы под меня (я худощавый), сзади можно свободно закинуть ногу на ногу. 【Расход топлива】 В течение короткого времени комментировать не буду, позже дополню. Но средний расход 6.2 л, и только 92-й бензин, так что эксплуатационные расходы должны быть невысокими. 【Комфорт】 Подвеска: мягкая, комфортная, но ощущение от шасси — очень тяжёлое и внушительное, возможно, я не водил особо хорошие машины, но 9 даёт очень высокое ощущение комфорта. 【Опыт покупки】 Многие спрашивают, почему не купил то или это, на что я отвечаю одной фразой: не нравится, просто нравится 9. Покупайте, что вам самим нравится. Не люблю фотографировать, поэтому фотографий нет, добавлю позже, когда они будут.

DS 6 2016

Модель 2016 года даже в 2021 году выглядит весьма привлекательно. Особенно впечатляет качество лакокрасочного покрытия — в нашем районе ему мало найдется соперников. В плане управления и динамики машина реагирует быстро, педали газа и тормоза очень линейные, легко управлять. Руль немного тяжеловат, но направление держит довольно точно. Единственное, что немного разочаровывает, — это заметная тряска на задних сиденьях. Кажется, что несмотря на опыт французской подвески с торсионной балкой, структурные ограничения все же остаются и их чрезмерно идеализировать не стоит. В целом, небольшие недостатки не затмевают достоинств, и DS6 является хорошим автомобилем, который в целом оправдывает ожидания: с высоким уровнем стиля, безопасностью, экологичностью и хорошей управляемостью. Если найдете его по подходящей цене, он будет очень стоящим приобретением.

DS 9 Hybrid 2021

Для этой последней модели из Франции трудно выразить мнение в двух словах — она очень французская, даже "слишком" французская, заставляющая на время забыть "догму", оставшуюся в памяти у всех, о том, как должен выглядеть представительский средний класс. Если вы устали от однотипных средних автомобилей на рынке, я думаю, DS9 обязательно принесет вам что-то новое. Начиная с уникального дизайна световых групп, крупногабаритных хромированных элементов и этой чрезвычайно особенной ромбовидной отделки, DS9 начинает рассказывать историю, которая совершенно отличается от своих конкурентов. Однако DS9 действительно выделяется своим внутренним оформлением. Этот интерьер, будь то дизайн или цветовая палитра, можно назвать фантастическим, и только французские дизайнеры могли бы создать что-то подобное. Вам не нужно обращать внимание на материалы, потому что французы сделали лучшее, что можно было сделать за эту цену: большие площади мягких материалов, натуральной кожи, сложная стеганая отделка и множество деталей, вдохновленных люксовыми товарами. В этом никто не сможет обыграть французов. Честно говоря, продажи DS9 обречены быть нишевыми, но он демонстрирует нам другую возможность в сегменте представительских средних автомобилей. В потоке однообразной немецкой строгости и японской экономичности такое "свежее течение" — это удача для нас.

DS 7 2021

Внешний вид: фары с фирменными светодиодными огнями Paris Star Diamond LED являются самой знаковой и узнаваемой чертой этого автомобиля, устанавливая новый стандарт для французских автомобилей. Передняя часть украшена сетчатой решёткой радиатора, соединяющей фары, а нижний обвес придаёт динамичность. Весь передок обладает высокой узнаваемостью, а силуэт кузова делает автомобиль более динамичным; форма хэтчбека выглядит спортивно, а задняя часть оформлена просто и со вкусом, добавляя автомобилю ощущение изысканности. В целом, внешний вид автомобиля впечатляет. Интерьер: интерьер Bordeaux Red Opera значительно способствует созданию роскошной атмосферы. Bordeaux Red NAPPA кожаная обивка используется в таких часто касающихся местах, как многолюковое кожаное сиденье, многофункциональное рулевое колесо, приборная панель и панели дверей, предоставляя интерьеру роскошь и изысканность высшего уровня. Кроме того, французский бренд высокопроизводительных спортивных часов B.R.M специально спроектировал для DS модель B.R.M R180 с автоматическим переворотом. Это создаёт ощущение церемониальности в момент запуска автомобиля. Пространство: для семейного использования оно достаточное, благодаря колёсной базе в 2740 мм. Пространство для пассажиров спереди и сзади просторное, обеспечивая комфорт для задних пассажиров, так как пол остаётся ровным. Человек ростом 173 см имеет две примерно кулака пространства для движений на заднем сиденье. Передние два сиденья оснащены 12-ступенчатой электро регулировкой, что существенно повышает комфортность вождения на дальние расстояния. Двигатель: DS7 2021 года, версия ранней весны, оснащена 1.6T двигателем с низкой мощностью, обеспечивающим максимальную мощность в 133 кВт и крутящий момент в 250 Нм. Система трансмиссии оснащена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В целом, характеристики средние, ничего выдающегося. Средний расход топлива составляет около 8.5 литров на 100 км. Управляемость: подвеска DS7 достаточно комфортная, хорошо сокращает вибрации на дороге, с умеренной силы отдачей и плавными прыжками при прохождении лежачих полицейских. Рулевое колесо ощущается легким, что делает повороты и развороты непринуждёнными.

DS 9 2021

Внешний вид автомобиля выглядит внушительно и элегантно, интерьер сдержанный и имеет глубокий смысл. Привлекают внимание 180-градусные поворотные фары, задние фонари в стиле Лувра и переворачивающиеся часы, создающие атмосферу церемонии. В жизни иногда нужно немного торжественности. За полмесяца после приобретения расход топлива в смешанном цикле (шоссе + город) составляет около 6,9 литров. Хорошая шумоизоляция находится в пределах допустимого. Комфорт при вождении на высоте; использование полного адаптивного круиза на шоссе и в городе, особенно при пробках, значительно уменьшило усталость по сравнению с предыдущей машиной, стало легче. Первоначальное ускорение среднее, после 60 км/ч ускорение доступно в любой момент. Для любителей скорости стоит испытать спортивный режим. Было бы удобнее, если бы у кондиционера были кнопки регулировки температуры и воздушного потока, поскольку сейчас изменения можно вносить только через сенсорный экран центральной консоли, что уменьшает удобство управления. Замена обогрева сидений в Ливори на вентиляцию будет более полезной в жарких южных регионах. В знойное лето в бензиновой версии было бы неплохо использовать удаленный запуск кондиционера, как в PHEV версии, чтобы компенсировать отсутствие вентиляции сидений. Что касается запахов в салоне, то в этом можно быть уверенным — в течение недели запах кожаного молочного аромата практически исчезает. Такие ощущения нужно испытать лично. В плане комфорта при вождении пока не нашел недостатков. Пропускаем десять тысяч слов: богиня все же советует приобрести топовую версию Opera, потому что ощущения и качество находятся на другом уровне. На данный момент, после пробега 1900 км, я в целом доволен. Машина хорошая, покупка понравится тем, кто оценит ее достоинства, и они не пожалеют. Конечно, для тех, кто заботится о стоимости при перепродаже или престижности, она может не подойти. Действительно, трудно найти коврики для багажника и салона. Все это понятно. В конечном счете, за рулем вы находитесь сами, и только личный опыт покажет, подходит ли вам автомобиль. Владелец может лишь поделиться опытом использования и дать информацию для размышления. Не буду больше отвлекать.

DS 9 2021

Внешний вид действительно красивый, хромированная полоса на капоте в центре, и первое, что моя жена сказала, увидев ее, это что это "Хунци" (китайская марка машин), ха-ха. Я ответил, что это французский Хунци! Денег было немного, поэтому выбрал версию "Вперед", интерьер не сильно отличается от версий "Диволи" и "Опера", но в основном полностью обшит, бархатное покрытие и резиновые коврики в нишах — это по-настоящему приятно. Оснащение тоже неплохое, так как машина для жены, есть задняя камера и передние и задние датчики парковки, что очень удобно. Благодаря встроенному Carplay можно отказаться от держателя для телефона, да еще и два разъема для зарядки, ими удобно пользоваться. Что касается пространства, то тут нечего сказать, это увеличенный 508, пространства предостаточно. Управляемость хорошая, руль очень легкий, что удобно для женщин, особенно на низкой скорости и при парковке. Это больше нравится жене по сравнению с Ford Mustang и Citroën C6 в списке покупок. В плане мощности, 1.6-т литровый двигатель кажется мощным, но честно говоря, возможно, при проектировании шумоизоляции специально сохранили ощущение мощного двигателя? При разгоне и резком ускорении слышен рев двигателя, что в сочетании с 1.6 вызывает не лучшие ассоциации, ха-ха. В общем, звук не бурлящий, но и не слишком шумный. Что касается комфорта, то придраться не к чему. После покупки нового автомобиля я специально проверил прохождение лежачих полицейских и люков. Хотя это базовая комплектация без адаптивной подвески, ощущения очень стабильные. Вместе с легким рулем возникает иллюзия, что управляешь компактной машиной. Кондиционер тоже мощный. Запах внутри машины почти отсутствует, в основном это запах кожи, и нет такого смешения запахов, как в прежнем Ford Mustang (основная причина замены авто). Однако есть несколько недостатков: задняя часть авто с покатой крышей, и при моем росте 181 см в заднем ряду остается мало свободного пространства для головы; по сравнению с недавно выпущенным Citroën C5X заметна разница (я действительно раздумывал над этим, поэтому пишу); сложно найти коврики, приходится заказывать индивидуально для редкой модели.

DS 7 2018

Внешний вид и интерьер - главное, чтобы нравилось самому. Динамика достаточно хорошая, при нажатии на газ отклик моментальный. Управляемость неплохая, но кажется, что немного отстает по сравнению с французскими автомобилями. Пространство, на мой взгляд, обычное, хотя, кажется, у французских авто пространство тоже не слишком велико. Расход топлива не очень радует... Наполовину городской цикл, наполовину шоссе - прибор показывает около 10 литров, на самом деле - 11 литров. Больше всего не устраивает послепродажное обслуживание - его просто нет, на весь Северо-Восток нет ни одного дилера 4S, негде ни отремонтировать, ни обновить машину.

DS 7 2020

【Самое понравившееся】 Подвеска DS7 по-настоящему упругая: на высоких скоростях в поворотах или на неровных дорогах она обеспечивает достаточную поддержку, и в своем классе моделей мало кто может с ней сравниться. Черная сотовая решетка радиатора с большим воздухозаборником, украшенная хромированными вставками, создает ощущение высокой планки качества. Однако самым поразительным элементом передней части DS7, безусловно, остаются так называемые интеллектуальные светодиодные фары «Парижский свет». Внутри фары три светодиода, обработанные лазерной гравировкой в 3D-формате, которые при включении могут свободно вращаться на 180 градусов, испуская великолепный фиолетовый свет ночью. 【Менее всего понравившееся】 Некоторые элементы дизайна требуют привыкания, например, кнопки управления стеклоподъемниками, размещенные по центру, кнопка запуска, расположенная над экраном, и неудобное подключение Bluetooth требуют от водителя адаптации к ним. 【Ощущения от вождения】 Хотя максимальная мощность двигателя 1.6T составляет 215 лошадиных сил, после средних и низких скоростей (100 км/ч) его динамика становится несколько слабее по сравнению с 2.0T моделями того же класса, такими как Cadillac XT4 и Lincoln Corsair.

DS 9 Hybrid 2021

DS 9 обладает достаточно молодым и динамичным дизайном. Вокруг шестиугольной черной решетки радиатора добавлены хромированные элементы, а по бокам расположены матричные светодиодные фары. Под фарами находятся светодиодные дневные ходовые огни в форме слез. Боковая линия кузова выполнена в стиле фастбэк и дополнена 19-дюймовыми колесами с двойными пятиспицевыми ободами, что подчеркивает спортивный вид. Задняя часть оснащена выхлопной системой с двумя патрубками, а форма задних фонарей весьма узнаваема. Что касается конфигурации, версия с ДВС предлагает две комплектации: базовая комплектация включает полностью светодиодные фары, 12.3-дюймовую цифровую панель приборов, панорамный люк с возможностью открытия и подогрев передних сидений. Также доступны 19-дюймовые легкосплавные диски, система помощи водителю, передние и задние парковочные датчики, система мониторинга слепых зон и другие функции. Гибридная версия предлагает три варианта комплектации с богатым оснащением. Более продвинутые модели имеют систему ночного видения, 360-градусную панорамную камеру, адаптивную подвеску, сенсорный электропривод багажника, беспроводную зарядку для смартфонов и другие функции. В габаритах DS 9 имеет длину 4933 мм, ширину 1855 мм и высоту 1468 мм, с колесной базой 2895 мм. В плане мощностей, версия с двигателем внутреннего сгорания оснащена 1.6-литровым турбированным двигателем, развивающим максимальную мощность 158 кВт и максимальный крутящий момент 300 Н·м, что превышает характеристики 2.0-литровых двигателей BMW и Mercedes с малой мощностью. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Гибридная версия также оснащена 1.6-литровым двигателем, потребляя всего 1.8 литра топлива на 100 км.

DS 9 2021

Внешний вид автомобилей - это дело вкуса, но если прикрыть дневные ходовые огни, то дизайн этой машины кажется классическим, без избытка элементов, как у современных моделей, которые часто выглядят слишком вычурно и не держатся в памяти. Что касается интерьера, то о нем особо нечего говорить: вы практически не заметите и не коснетесь пластика, везде ощущается приятная текстура, и никакого запаха внутри салона, который мог бы вызвать у меня головную боль, ведь я очень чувствителен к этому. Шумоизоляция тоже на высоте: пока я стоял в очереди на регистрацию и слушал музыку, не было ощущения, что двигатель работает. Оснащение автомобиля включает все необходимое, хотя проекционный дисплей не впечатлил. Единственным минусом можно назвать заднюю камеру – разрешение низкое, изображение немного размытое, но этого достаточно. Встроенная система может показаться медлительной, возможно, из-за неудачного обновления в день получения машины. Звук ничем не уступает оперному театру: голоса и фоновые звуки разделяются четко, басы глубокие, но без ощущения заглушения, которое могло бы вызвать головную боль. Пространство в салоне полностью удовлетворяет: сиденья длинные, очень комфортные, с возможностью электрической регулировки поясничной опоры, что станет спасением для тех, кто страдает от болей в пояснице. Мощности двигателя достаточно, и незаметно можно превысить скорость на трассе. Водительские ассистенты работают отлично. Комфорт обговаривать не стоит, ведь подвеска, сиденья и гидравлическая подвеска делают так, что на неровной дороге вы не чувствуете тряски. Подвеска упругая, но сбалансированная; при перестроении на высокой скорости нет ощущения крена, а наезд на "лежачий полицейский" на скорости 50 км/ч проходит гладко и без лишней вибрации. В жилой зоне я больше не пытаюсь разгоняться. Есть множество маленьких дизайнерских решений и сюрпризов, создающих ощущение праздника. Даже если французские машины почти с рынка исчезли, они по-прежнему сохраняют свой шарм без упоминающихся слухов, как у других моделей. Снижение затрат наблюдается только в видимых местах, при этом по сравнению с другими автопроизводителями это даже можно назвать обратной тактикой. Но что касается безопасности для потребителей, автомобили Peugeot и Citroën DS можно покупать с закрытыми глазами.

DS 9 2021

1. Внешность: Этот аспект довольно субъективен, каждому своё, но мне дизайн автомобиля кажется элегантным и приятным. Оценка за внешность - 4.5 звезды, без лишних комментариев. 2. Интерьер: Главный стимул для покупки этого автомобиля - интерьер, похожий на оперный театр. Почти вся видимая в салоне бордовая обшивка выполнена из натуральной кожи. Сами сиденья сделаны из качественной телячьей кожи, обработка Nappa делает её особенно мягкой на ощупь. Мягкость наполнителей сидений также на высоте — они достаточно мягкие, но не настолько, чтобы вызвать дискомфорт для позвоночника. И, самое важное, несмотря на обилие кожи, запах новой машины был минимален и исчез почти полностью через три недели эксплуатации. Можно запускать кондиционер без необходимости открывать окна — и не слышать неприятных запахов, это редкость, возможно только Volvo умеет такое. Интерьер заслуживает 5 звёзд. 3. Комплектация: Почти все доступные опции на рынке машин до D-класса здесь присутствуют, за исключением проекционного дисплея HUD. Поэтому оценка - 4 звезды. 4. Пространство: Для семейного использования места больше чем достаточно, но оцениваю в 3.5 звезды, так как, сравнивая с другими автомобилями аналогичной длины около 5 метров, заднее пространство DS9 не выдающееся. Возможно больше, чем у моделей Cadillac того же класса. Хотя компоновка переднеприводная, моторный отсек занимает слишком много места, возможно, это ради лучшего охлаждения. 5. Управление: Здесь всё серьезно. Французские машины известны подвеской, и DS9 - не исключение. Несмотря на поперечную переднеприводную компоновку и переднюю подвеску типа MacPherson, большинство компонентов, таких как нижний рычаг передней подвески и кронштейны, выполнено из алюминия. Используется шины Michelin PS4 и активная подвеска с регулировкой жесткости. Управление рулевым колесом меняется в зависимости от скорости - при низких скоростях повороты легкие, на высокой - машина стабильна и немного кренится, задняя часть хорошо следует за передней. В ходе тестов машина внушает уверенность. Подвеска мягкая, когда нужно, и жесткая, когда требуется поддержка. В прямом движении управление более жесткое, при активных манёврах подвеска мягче. Плавность при мелких толчках не так хороша, как на больших выбоинах. Пятизвёнчатая задняя подвеска - это уникальная черта. Быстрая езда улучшает впечатление от шасси. Разница между режимами подвески позволяет выбрать между комфортом и спортом. Оценка 4.5 звезды, за небольшие провалы на выбоинах. 6. Динамика: Двигатель 1.6T выдает 215 л.с., этого достаточно, но оцениваю на 3 звезды, так как максимальный крутящий момент доступен только с 1900 об/мин, и мотор настроен на высокие обороты. В сочетании с плавной коробкой передач реакция на низких скоростях обычная, двигатель не мощный при малых оборотах, а переключение не резко. Но выше 45 км/ч или на 5-й передаче двигатель показывает себя отлично. При высоких скоростях DS9 показывает себя по-другому, чем на низких. Владельцы DS9 должны смело надавливать на газ. 7. Комфорт: Из-за кожаного интерьера, эко-материалов без запаха, двойного звукоизоляции и магической подвески оценка в 4.5 звезды была бы уместна. Но снизил на 0.5 из-за повышенного шума и вибрации при резком наборе оборотов свыше 3000, что уменьшает комфорт. Оценка - 4 звезды.

DS 9 2021

1. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет, но лично я очень доволен. Дизайн и внимание к деталям впечатляют. Серебристая краска "Лунный свет" выглядит очень красиво, меняя цвет в зависимости от освещения, с легким эффектом градиента. Фары "Свет Парижа" и дневные ходовые огни в форме жемчужной цепочки очень примечательны. 2. Интерьер: Большая часть салона обтянута красным наппа. Потолок отделан материалом Алькантара. Несколько деталей, повышающих комфорт: дверные ручки обиты натуральной кожей, в отделке дверных ниш используется мягкая ткань, в темное время суток есть подсветка. Все поверхности, к которым прикасается взгляд, покрыты кожей различной текстуры и твердости. 3. Комплектация: На фоне других автомобилей этого ценового сегмента она довольно продвинутая. Имеется всё необходимое: система автономного управления уровня L2, удержание полосы, распознавание дорожных знаков, подогрев, вентиляция и массаж сидений для пассажиров на переднем и заднем рядах. Особенности: ночное видение и система подвески "Волшебный ковер". Ночная система хорошо зарекомендовала себя - хорошо видно в ночное время, даже при встречных фарах дальнего света. Единственное, чего не хватает - это проекционной системы e-HUD и автозадержки авто Hold. 4. Пространство: Немного больше, чем у обычного автомобиля класса B, взрослые пассажиры могут свободно вытянуть ноги на заднем сидении. Единственное нарекание - в багажнике достаточная глубина, но низковатая высота. Вероятно, это связано с размещением звуковой системы, что несколько ограничивает пространство. 5. Управляемость: Отличная точность направляющего руля, четкое восприятие дороги, рулевое сопротивление увеличивается с ростом скорости. В зависимости от режима работы подвеска, отклик педали газа и усилие на руле заметно отличаются. 6. Мощность: В спортивном режиме мощность доступна мгновенно, а в экономичном - заметная задержка отклика педали газа. Любители агрессивной езды могут почувствовать недостаток. В комфортном режиме двигаться удобно и неспешно. В стандартном режиме ничем не примечательно, не требует особого комментария. При резком разгоне слышен рев двигателя, но в спортивном режиме это скорее возбуждает. 7. Комфорт: Сиденья очень мягкие и удобные, функциональность на высоте. Передние сиденья оснащены выдвижной поддержкой для ног, а задние сиденья удлинены для дополнительной поддержки ног. Хорошая звукоизоляция в салоне даже на улице. В салоне нет неприятных запахов. Наилучший комфорт при поездках достигается в режиме комфорта, а оптимальное управление - в спортивном (по моим ощущениям).

DS 9 2021

Дизайн французских автомобилей очень роскошный, как барочное карета, полная деталей и украшений. DS9 похож на вечернее платье — в его внешности и интерьере масса деталей и историй, которые можно рассказать. Общая атмосфера — это строгость и великолепие. Кроме того, качество покраски автомобиля очень высокое, что придает ему ощущение элегантности и стиля. Качество интерьера можно охарактеризовать как не имеющее равных в своем классе, поскольку он полностью обтянут кожей Nappa, настолько, что даже ручки на потолке обтянуты кожей. Вся машина ощущается, как нежная кожа, без преувеличений. Все четыре сиденья оборудованы функциями вентиляции, массажа и обогрева, подголовники на задних сиденьях имеют поддерживающие крылья, что делает длительное пребывание в автомобиле комфортным даже во время сна. Внутреннее пространство не считается большим, но как для автомобиля с оригинальной колесной базой оно вполне достаточное, если только вы не собираетесь разместить детскую игровую зону с письменным столом на заднем сиденье. Что касается мощности, то в сравнении с европейскими конкурентами она не выделяется, но высокомощный турбированный двигатель более уверен в себе, чем у ES260. Модель ES200 встречается повсеместно, так что на 215 л.с. 1.6T жаловаться не приходится; коробка передач 8AT работает плавно, а динамика управления различается в разных режимах. Шумоизоляция двигателя очень хорошая, хотя этот двигатель также используется в моделях Peugeot и Citroën, у DS он ощущается более качественным. Версия E-TENSE имеет общую мощность 250 л.с. Комфорт подвески — это уникальная черта этого автомобиля, создающая ощущение парящей кареты. Это чувство левитации с тяжестью в движении я испытывал только в очень дорогих автомобилях. Автоматическая сканирующая подвеска придает машине ощущение полета на мечах. Управляемость не является основным достоинством, поворотный механизм легкий, но при этом ощущается реальная связь с передней осью. Комплексные характеристики DS9, если пройти тест-драйв, точно будут высоко оценены. В конце концов, это страна, создавшая сверхзвуковые пассажирские самолеты, одна из двух стран в мире с возможностью производства крупных самолетов, с атомными авианосцами, основными боевыми танками Leclerc и истребителями Rafale. Это государство обладает невероятной индустрией машиностроения, и DS9 является автомобильной жемчужиной этой индустриальной страны.

DS 9 Hybrid 2021

DS 9 PHEV и DS 9 не сильно отличаются по дизайну. Наиболее обсуждаемый аспект - это силовая установка: DS 9 PHEV оснащен гибридной системой, состоящей из 1.6T двигателя и электромотора. Максимальная мощность двигателя составляет 147 кВт, а электродвигателя - 81.2 кВт. Разгон до 100 км/ч занимает чуть больше 8 секунд, а запас хода на электроэнергии составляет 50 км. Такие показатели явно не выделяются среди моделей в том же ценовом сегменте. Хотя DS верит в потенциал китайского рынка электромобилей, с точки зрения потребителей, такая совокупная мощность с трудом может считаться приемлемой.

DS 7 2020

Несмотря на то что узнаваемость и продажи всего бренда DS7 уже несколько лет находятся в упадке, честно говоря, характеристики этого автомобиля нельзя назвать никудышными. Дизайн экстерьера может и не обладает ультратрендовыми элементами, но он, безусловно, выдержан и стильный. На автомобиле уделяется особое внимание деталям как во внешнем виде, так и в интерьере. Стиль и материалы в салоне подобраны качественно, а размер и удобство рулевого колеса оставляют глубокое впечатление своей компактностью и гибкостью. Кроме того, DS7 сохраняет актуальность в плане стиля и вкуса, и крайне ценным является то, что автомобиль источает особенный французский налет легкой роскоши как снаружи, так и внутри. Что касается вождения, стоит отметить, что французские автомобили реально преуспели в настройке шасси: дорога ощущается ясно, а комфорт и фильтрация вибраций, обеспечиваемые независимой подвеской спереди и сзади, действительно на высоком уровне. Однако, несмотря на все вышеупомянутое, этот бренд всё ещё не может достичь ожидаемых показателей продаж из-за проблем с адаптацией к местному рынку, и на данный момент эта проблема остается нерешенной, что действительно жаль.

DS 9 Hybrid 2021

Французский дух романтизма достиг вершины в флагманской модели DS 9. Линии, детали, грани и выпуклости автомобиля словно измерялись и проектировались с помощью золотого сечения, а дизайн в целом напоминает крайнее искусство французов в области роскошных сумок. Интерьер оформлен в семейном стиле с традиционной симметричной компоновкой, использовано множество элементов из натуральной кожи, подчеркивающих атмосферу роскоши, и применены чрезвычайно изысканные швейные техники. С точки зрения тактильных и визуальных ощущений DS 9 полностью соответствует статусу флагманского седана люксового бренда. Современная грань DS 9 проявляется в сильном акценте на технологий: наличие большого цифрового приборного щитка, 12.3-дюймового центрального экрана и системы DS CONNECT с интеллектуальной связью. Пространство для пассажиров соответствует нормальному уровню. Фактическое ощущение пространства в задней части салона сопоставимо с Audi A4L. В разделе мощности установлен 1.6T гибридный двигатель, мощность которого сопоставима с двигателем внутреннего сгорания 2.0T высокой мощности. Комплектуется 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая достаточно умна. Особенно на низких скоростях приоритет отдается электроприводу, а на средне-высоких скоростях двигатель и электромотор работают в гармонии с ощутимой мощностью. Вся логика работы более плавна и энергоемка, чем у обычных автомобилей с 2.0T двигателем внутреннего сгорания высокой мощности.

DS 9 Hybrid 2021

DS9 вначале произвела на меня впечатление высококлассного и престижного автомобиля благодаря своему названию и бренду, однако его продажи были крайне низкими, к чему все привыкли. Конечно, оставив в стороне предвзятые мнения, при первом же взгляде на этот автомобиль его внешний вид действительно впечатляет. Передняя часть оснащена светодиодными фарами дальнего и ближнего света в стандартной комплектации, а дизайн тщательно продуман, что создаёт ощущение роскошного премиального автомобиля. Линии боковой части кузова также плавные и многослойные, в деталях можно заметить элегантный облик, что и является одним из больших плюсов автомобилей французского производства. Интерьер так же элегантен, как и внешний вид: руль и сиденья изготовлены из натуральной кожи, передние сиденья оснащены функцией подогрева, а регулировка сидений максимально удобна, чтобы обеспечить комфортное вождение и поездку. Центральная консоль имеет современный технологичный вид с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем, поддерживающим CarPlay и CarLife, а также заводскую систему связи, голосовое управление кондиционером, навигацией и другими функциями, что делает использование достаточно удобным. Атмосфера интерьера обладает некой романтичностью. Размеры автомобиля: длина, ширина и высота – 4933 мм, 1855 мм и 1468 мм соответственно, а колесная база составляет 2895 мм, что позволяет удовлетворить различные повседневные нужды, хотя и не предлагает сверхбольшого пространства. Поэтому внутреннее пространство можно считать достаточно комфортным. Комплектация также достаточно богатая: есть всё необходимое, особенно в части активной и пассивной безопасности, здесь всё выполнено качественно. Во время вождения управляемость достаточно хорошая и плавная, а рулевое управление достаточно точное. Для гибридного автомобиля мощность оценивается положительно: разгон осуществляется быстро. Кроме того, как автомобиль на новой энергии, он действительно экономит топливо. Начальная цена на эту модель составляет 35,99 миллиона, честно говоря, вряд ли её стоит рекомендовать в нашей стране, так как в целом качество автомобиля приемлемое, но нет особо выдающихся моментов. С учётом более слабой узнаваемости бренда и возможных проблем с постпродажным обслуживанием, всё же больше рекомендуется выбирать модели сопоставимых классов BBA.

DS 7 2021

Как автомобильный обозреватель, чтобы предоставить потребителям правдивый отчет о пользовании автомобилем, необходимо сохранять объективный и нейтральный подход в оценке автомобиля. Ниже я поделюсь своими впечатлениями после тест-драйва DS 7. Я тестировал модель 2021 года 35THP «Ранневесенняя ограниченная серия», надеюсь, это будет полезно для тех, кто интересуется этой моделью. Ощущения от мощности: Этот автомобиль оснащен двигателем 1.6T, максимальная мощность составляет 181 л.с., максимальный крутящий момент – 250 Нм. Трансмиссия снабжена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Выход на низких оборотах у двигателя очень заметный, управляемая работа акселератора довольно линейна. Автомобиль легко разгоняется с места, но без рывков, реагирование двигателя на мощности в средне-высоком диапазоне тоже довольно активное. При глубокой нажатии на педаль газа можно быстро получить отдачу мощности, уровень ускорения не слабый, в наших испытаниях разгон до ста километров в час составил 9,17 секунды. Когда скорость превышает 100 км/ч, падение мощности не ощущается, обгоны на высокой скорости не доставляют трудностей. 8AT трансмиссия от Aisin отличается своей плавностью, что является её главным преимуществом. Переходы мощности очень гладкие, коробка передач правильно интерпретирует намерения водителя, логика переключения передач и их скорость не вызывают вопросов. При резком ускорении она также быстро переключает передачи вниз. Общие ходовые качества автомобиля очень высокого уровня. При переключении в спортивный режим трансмиссия также корректирует время переключения передач, реакция двигателя становится более активной, что добавляет удовольствие от вождения. Подвеска и ощущения от управления: Этот автомобиль использует комбинацию передней независимой подвески типа MacPherson и задней независимой многорычажной подвески. Общая настройка ориентирована на комфорт. Подвеска эффективно изолирует мелкие неровности дорожного покрытия, а при наезде на лежачие полицейские или определенные неровности подвеска сохраняет упругость. Это не только уменьшает ощущения от ударов, но и обеспечивает достаточную поддержку корпуса, что придает шасси ощущение высокого качества. Ощущение от руля очень утонченное, усилие умеренное, направленность руля средняя, реакция передней части автомобиля удовлетворительная. Хотя маневренности не хватает, автомобиль легко управляется, общее впечатление от управления тоже очень высокое. Пространство и комфорт пассажиров: Это компактный внедорожник с 5 дверями и 5 местами, габариты которого составляют 4603/1891/1626 мм, а колесная база – 2740 мм. Мой рост — 175 см, при установке водительского сиденья на самую низкую позицию, над головой остается пространство на четыре пальца. Заднее пространство для ног – одна рука и четыре пальца, пространство для головы – три пальца. Пассажирское пространство среднее, назвать его просторным нельзя. Подушки сидений и спинки обширные, но наполнитель жесткий, поддержка очень хорошая, хотя обволакивание среднее. В целом, комфорт в автомобиле удовлетворительный, но по сравнению с моделями, ориентированными на комфорт, есть большая разница. Багажник имеет хорошую плоскость, объём составляет 550 литров, что позволяет легко вместить чемоданы размера 20/24/28 дюймов, остается еще много свободного места. Задние сиденья складываются в соотношении 4/6, после складывания, ровность тоже неплохая, максимальная глубина превышает 1,7 метра, расширяемость и практичность очень удовлетворительные, а общие возможности загрузки могут удовлетворить потребности большинства пользователей. Стоимость покупки: Рекомендованная цена модели 2021 года 35THP «Ранневесенняя ограниченная серия», которую я тестировал, составляет 229 900 юаней. В настоящее время нет особых скидок, налог на покупку автомобилей составляет 19818 юаней, налог на транспортное средство – 420 юаней, обязательное страхование ответственности – 950 юаней, коммерческое страхование около 6600 юаней, стоимость регистрации – 500 юаней. Общая стоимость покупки составляет около 258 200 юаней.

DS 9 2021

DS 9 — это модель, на которую бренд DS возлагает большие надежды. Будучи новым флагманом семейства, этот автомобиль с момента своего дебюта привлек внимание многих. В марте этого года DS 9 официально вышел на внутренний рынок, и на этой неделе мы протестировали его в течение двух дней. Машина для тест-драйва была моделью 2021 года, версия 45THP Opera, с рекомендованной ценой 33.99 миллионов юаней. Перейдем к обсуждению управляемости, так как речь идет о тест-драйве. На тесте был представлен DS 9 с бензиновым двигателем, также доступна и гибридная версия (PHEV). В плане мощности, автомобиль оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 158 кВт и пиковым крутящим моментом 300 Н·м. Хотя объем двигателя не велик, его показатели довольно впечатляющи и могут сравняться с некоторыми 2.0-литровыми двигателями малой мощности. Трансмиссия представлена 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. В плане впечатлений от вождения, меня поразило то, что у DS 9 отличная работа на низких оборотах, в повседневной езде не нужно поднимать обороты слишком высоко, чтобы достичь хорошего разгона. При достижении 1900 об/мин, мощность начинает стабильно увеличиваться; турбина вступает немного поздновато. Для обычных домашних поездок мощности 1.6-литрового двигателя вполне хватает. 8-ступенчатая коробка передач работает плавно, а при ускорении или обгонах понижение передач происходит оперативно, без задержек. Соединение мощности при переключении передач также достаточно плотное, нет ощущения перебоев. Настройка рулевого управления DS 9 довольно комфортная, при низких скоростях управление легкое, с достаточным усилием для возврата колеса в исходное положение. С увеличением скорости рулевое управление становится более тяжелым с выраженной амортизацией, но не требует значительных усилий при маневрировании. Реакция передней части автомобиля быстрая, а указание направления очень точное. Подвеска DS 9 также заслуживает похвалы, она ориентирована на комфорт в повседневной езде. При прохождении неровностей на дороге передняя и задняя подвески легко справляются с мелкими вибрациями, при этом отскок амортизации четкий, без расхлябанности. Из-за низкого центра тяжести и достаточной боковой поддержки подвески, поворотное поведение кузова DS 9 хорошо контролируется и не имеет заметного крена. Если увидеть DS 9 впервые, то, вероятно, вы будете так же как и я, очарованы его внешностью. Машина выглядит уникально, с сильным акцентом на моду. Фары стильные, оснащены интегрированными светодиодными фарами с функцией адаптивного управления дальним и ближним светом, что обеспечивает отличное освещение в ночное время. Пропорции боковой части гармоничны, удлиненные линии придают корпусу элегантность, шины размером 235/45 R19 выглядят хорошо сбалансированными. Задние фонари также привлекают внимание благодаря сложной структуре внутренних световых элементов, использующих массу треугольных элементов, что обеспечивает высокую узнаваемость даже в неосвещенном состоянии. Интерьер DS 9 производит впечатление благодаря качественным материалам — большая часть панели приборов и дверей обшита натуральной кожей Nappa и гладкой кожей, с декоративной отстрочкой, что смотрится и ощущается премиально. Центральная консоль оснащена 12.3-дюймовым сенсорным экраном, поддерживающим CarPlay и CarLife для интеграции смартфонов, а также системой голосового управления, что улучшает пользовательский опыт. В салоне достаточно много места, при росте 179 см в заднем ряду остается более чем два кулака пространства для ног, что превышает ожидания. После долгого затишья DS наконец выпустил новый флагманскую модель для внутреннего рынка, и без сомнения, на DS 9 возлагаются большие надежды. С точки зрения потребительских характеристик, DS 9 выделяется дизайном, который создает авангардный, модный образ. Интерьер оформлен с использованием качественных материалов, а функциональные зоны салона организованы разумно. Показатели вождения также впечатляют. В целом, DS 9 обладает хорошими показателями. Однако, сможет ли он выделиться на фоне жесткой конкуренции, покажет лишь время и будущие показатели продаж.

DS 9 Hybrid 2021

Любители DS9 могут колебаться между бензиновой и гибридной версиями. Внешний вид и интерьер практически одинаковы, с романтическим французским дизайном и узнаваемыми острыми фарами. В высоких комплектациях используются матричные светодиодные фары "Свет Парижа" от DS7, которые, когда включены, производят впечатляющий визуальный эффект. О роскошности интерьера можно не говорить слишком много он даже превосходит некоторые ведущие люксовые бренды. Дизайн изобилует ромбовидными элементами, и, кроме того, на верхней части центральной консоли находится необыкновенно стильные часы с гравировкой корпуса, вдохновленные "Clous de Paris". Такой акцент придает автомобилю невероятную торжественность и индивидуальность, хотя расположение двух больших экранов вызывает небольшое недоумение, возможно, из-за размещения центральных кондиционерных воздуховодов над экраном или, возможно, я просто не понимаю французское искусство роскоши в автомобилестроении. Просторный и комфортный салон достигается благодаря колесной базе почти 2.9 метров. В части динамики, бензиновая версия DS9 оснащена 1.6-литровым турбированным двигателем мощностью 158 кВт и крутящим моментом 300 Н·м. Возможно, этого недостаточно для многих молодых людей, которые стремятся к высоким показателям производительности. Но гибридная версия отличается: с поддержкой электромотора, мощностью 81.2 кВт, общая мощность составляет 250 л.с., динамика значительно лучше, плюс расход топлива ниже. Однако есть и некоторые недостатки. К примеру, в ценовом диапазоне 32-40 миллионов, где главенствуют такие люксовые бренды, как BBA, Cadillac, и даже отечественные бренды, такие как Hongqi и серия BYD Dynasty, предлагая задний или полный привод. В то время как DS 9 PHEV использует передний привод, и, возможно, это приемлемо не для всех, особенно учитывая, что его цена примерно на 10 миллионов выше бензиновой версии, что снижает его стоимость. Все же выбор зависит от покупателя. Но, вне зависимости от личных предпочтений, нельзя отрицать, что от внешнего вида до интерьера, этот автомобиль полон французской художественной красоты, и, вероятно, его внешность привлечет немало поклонников.

DS 9 Hybrid 2021

Внешний вид: на мой взгляд, дизайн DS9 всё ещё полон уникальной французской непринужденности. Классические линии капота в французском стиле, приподнятые и сужающиеся, выглядят очень динамично. Дополнительно вся передняя часть украшена "французским гвоздем" — полосой, проходящей вдоль всего капота, как если бы DS использовал переднюю часть авто для сохранения элегантности, как в дизайне элитных сумок. Хотя я обычный парень и могу не разбираться в предметах роскоши, это не значит, что я не могу оценить такие вещи. Скажем так, DS — это модный блогер автомобильного мира. Боковые линии кузова менее сложные, чем у передней части, простая прямая поясная линия идёт от передка до задней части, создавая хороший визуальный эффект. Ранее французские концептуальные машины славились сложными дизайнерскими решениями, без плавных переходов или перемены мышления. На первый взгляд они впечатляли, но со временем сложный дизайн начинал надоедать. Подобно тому, как можно иногда захотеть увидеть натуральное лицо жены, вместо её постоянного макияжа, это часть нашей человеческой природы. DS 9 явно учёл этот опыт, делая боковой вид более простым и строгим — и это хорошо. Это позволяет задней части выглядеть удивительно и ярко. На мой взгляд, дизайн задней части DS 9 — это самая красивая деталь. Лёгкие выступающие линии придают мужественный силуэт, дополняясь плоским дизайном. Вдохновлённые стеклянной пирамидой Лувра, задние фонари, соединённые хромированной полосой, создают ощущение искусства, словно экспонат в Лувре. Логотип и рамка номерного знака выполнены в такой же трапециевидной форме. Настоящий полный выхлоп системы в стиле double exhaust скрыт, а езда за автомобилем навевает желание поглядеть на него еще раз. Интерьер: когда я оказался внутри, был поражён его дизайнерской концепцией. На этот раз DS сумел сохранить традиционную роскошь, а также добавил свежие элементы, оставив впечатление — от дизайна интерьера дух захватывает. Пространство: внутри DS9 места для хранения среднего уровня, дверные панели и центральный подлокотник пакуют напитки и мелочи, но на этом их полезность заканчивается. Внутри бардачка всё аккуратно, хоть он и неглубокий, но подходит для хранения документов. Двойная крышка подлокотника удобна в использовании. Динамика: я тестировал гибридную версию DS 9. В традиционной части использован 1,6-литровый четырёхцилиндровый турбо двигатель с максимальной мощностью 147 кВт и пиковым крутящим моментом 300 Нм. Только двигатель уже сравним по мощности с аналогичными 2.0Т двигателями, наряду с ним установлен передний электродвигатель мощностью 81,2 кВт и 320 Нм. Общая мощность гибридной системы составляет 183 кВт с максимальным крутящим моментом 360 Нм, что является разумным показателем, а ездовые характеристики превзошли ожидания. Автомобиль снабжён 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, которая эффективно координирует бензиновый и электрический элементы. На малых скоростях используется электродвигатель, на средних и высоких — оба работают согласованно, что оказалось более мощным, чем у 2.0Т бензинового двигателя. Стоит отметить, что во время тест-драйва автомобиль был в статусе разряженной батареи, однако система сохраняла некоторый заряд для участия электродвигателя в движении. Это позволяет избежать перегрузки двигателя и шума. Мы уже ранее хвалили этот гибридный привод концерна PSA, и в DS 9 он по-прежнему хорош. Лёгкие перебои в передаче мощности могут встречаться, но они не мешают в общем комфорте вождения — DS 9 с этой установкой находится на уровне чуть выше среднего. Управляемость: настройка подвески DS9 хорошо продумана, передняя и задняя независимые подвески эффективно поглощают неровности дороги. Топовая модель оснащена "магической" подвеской: электромагнитные амортизаторы сканируют дорожные условия, регулируя демпфирование ради улучшения обратной связи и комфорта.

DS 9 2021

Внешний вид изысканный и элегантный. Интерьер роскошный и благородный, кожаная строчка подчеркивает утонченность. Передние фары поворачиваются, центральные часы на панели управления переворачиваются при запуске автомобиля, что выглядит грациозно и уверенно. Мощность всего 1.6T, 215 л.с., для обычного использования достаточно, а на высокой скорости в режиме спорт раскрываются управляемость и мощность. Комбинация акустики Focal и двойных шумоизолирующих стекол создают ощущение присутствия в передвижной опере.

DS 7 2020

Сейчас, говоря о люксовых автомобилях, мы чаще всего думаем о немецких BBA, японских Infiniti, Lexus и американских Cadillac. Конечно, есть и другие, такие как Jaguar и Volvo, которые также являются отличными люксовыми брендами. Но есть один бренд, о котором большинство людей редко думают, это DS. DS — это премиальный бренд Citroën, который также называют автомобилем президента Франции. Однако, несмотря на многие годы на рынке Китая, он не добился большого успеха, и сейчас его продажи находятся на грани опасности. Какова же стоимость DS? Сегодня я выбрал DS7 этой марки, чтобы обсудить его преимущества и недостатки. Рассматриваемая комплектация — это версия 2020 года 35THP Баши. Заводская рекомендованная цена составляет 229 900 юаней, базовая цена — 204 900 юаней, налог на покупку — 18 132 юаня, страховка 7 000 юаней, регистрация — 1 000 юаней, поэтому полная стоимость этого DS7 составит 231 000 юаней. **Преимущества** Судя по названию, это, безусловно, очень романтичная модель. Внешний дизайн DS7 действительно таков, он обладает хорошей эстетикой. Передняя часть выполнена в шестиугольной форме с черной решеткой в форме ромбов, обрамленной хромированной окантовкой, создающей ощущение изысканности. Фара узкая и острая, соединяется с центральной решеткой, что добавляет изысканности. Световая система тоже на уровне, используется LED-оптика. Под решеткой проходит хромированная полоса, добавляющая массивности передней части. Боковая часть автомобиля имеет динамичные линии и мощную поясную линию. Есть также спойлер в стиле фастбэк, придающий динамичности. Дизайн задней части также отличается изысканностью, задние фонари тонкие и соединены хромированной полосой, что придает единство и изысканность. Задняя часть DS7 имеет надпись Chang'an, ведь DS7 — совместный проект брендов Chang'an и DS. Внутренний дизайн DS7 мне кажется довольно удачным, он немного напоминает кабину самолета и создает очевидное ощущение стиля. Центральная панель оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, а бортовой компьютер — 12.3-дюймовым экраном, что придает интерьеру современность. Использование рычага управления в стиле самолета, обивка из мягких материалов создают атмосферу роскоши. Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем. Фактически, вся серия DS7 оснащена такими моторами, но, к сожалению, из-за низкой комплектации у данной модели двигатель с низкой мощностью — 181 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Эта силовая установка не вызывает вопросов и вполне подходит для семейной эксплуатации. Педаль газа отзывчивая, отклик быстрый, управляется отлично. Даже девушкам будет легко управлять; маневрирование простое, и радиус поворота мал, что удобно для разворотов. **Недостатки** Цена на DS7 относительно высокая, даже для базовой версии цена в рекомендациях составляет 229 900 юаней, что не привлекает покупателей. Продажи DS7 невелики, стоимость остаточной стоимости и обслуживание в долгосрочной перспективе могут стать проблемой. Кроме того, будущее DS в Китае неясно; если они уйдут с рынка, это станет настоящей головной болью. Расходы на обслуживание этого автомобиля довольно высоки, и затраты на замену деталей значительно превышают средние показатели для автомобилей совместных брендов, что также вызывает беспокойство у многих владельцев. Автомобиль для князя с болезнью принцессы. В заключение: Внешний вид, интерьер, силовая установка и настройка шасси у DS7 достаточно высоки, но проблемы тоже значительны — высокая цена, низкая остаточная стоимость и более важное обстоятельство — немногие дилеры DS, что осложняет приобретение данной модели, а послепродажное обслуживание становится затруднительным.