1. Внешность: Этот аспект довольно субъективен, каждому своё, но мне дизайн автомобиля кажется элегантным и приятным. Оценка за внешность - 4.5 звезды, без лишних комментариев.
2. Интерьер: Главный стимул для покупки этого автомобиля - интерьер, похожий на оперный театр. Почти вся видимая в салоне бордовая обшивка выполнена из натуральной кожи. Сами сиденья сделаны из качественной телячьей кожи, обработка Nappa делает её особенно мягкой на ощупь. Мягкость наполнителей сидений также на высоте — они достаточно мягкие, но не настолько, чтобы вызвать дискомфорт для позвоночника. И, самое важное, несмотря на обилие кожи, запах новой машины был минимален и исчез почти полностью через три недели эксплуатации. Можно запускать кондиционер без необходимости открывать окна — и не слышать неприятных запахов, это редкость, возможно только Volvo умеет такое. Интерьер заслуживает 5 звёзд.
3. Комплектация: Почти все доступные опции на рынке машин до D-класса здесь присутствуют, за исключением проекционного дисплея HUD. Поэтому оценка - 4 звезды.
4. Пространство: Для семейного использования места больше чем достаточно, но оцениваю в 3.5 звезды, так как, сравнивая с другими автомобилями аналогичной длины около 5 метров, заднее пространство DS9 не выдающееся. Возможно больше, чем у моделей Cadillac того же класса. Хотя компоновка переднеприводная, моторный отсек занимает слишком много места, возможно, это ради лучшего охлаждения.
5. Управление: Здесь всё серьезно. Французские машины известны подвеской, и DS9 - не исключение. Несмотря на поперечную переднеприводную компоновку и переднюю подвеску типа MacPherson, большинство компонентов, таких как нижний рычаг передней подвески и кронштейны, выполнено из алюминия. Используется шины Michelin PS4 и активная подвеска с регулировкой жесткости. Управление рулевым колесом меняется в зависимости от скорости - при низких скоростях повороты легкие, на высокой - машина стабильна и немного кренится, задняя часть хорошо следует за передней. В ходе тестов машина внушает уверенность. Подвеска мягкая, когда нужно, и жесткая, когда требуется поддержка. В прямом движении управление более жесткое, при активных манёврах подвеска мягче. Плавность при мелких толчках не так хороша, как на больших выбоинах. Пятизвёнчатая задняя подвеска - это уникальная черта. Быстрая езда улучшает впечатление от шасси. Разница между режимами подвески позволяет выбрать между комфортом и спортом. Оценка 4.5 звезды, за небольшие провалы на выбоинах.
6. Динамика: Двигатель 1.6T выдает 215 л.с., этого достаточно, но оцениваю на 3 звезды, так как максимальный крутящий момент доступен только с 1900 об/мин, и мотор настроен на высокие обороты. В сочетании с плавной коробкой передач реакция на низких скоростях обычная, двигатель не мощный при малых оборотах, а переключение не резко. Но выше 45 км/ч или на 5-й передаче двигатель показывает себя отлично. При высоких скоростях DS9 показывает себя по-другому, чем на низких. Владельцы DS9 должны смело надавливать на газ.
7. Комфорт: Из-за кожаного интерьера, эко-материалов без запаха, двойного звукоизоляции и магической подвески оценка в 4.5 звезды была бы уместна. Но снизил на 0.5 из-за повышенного шума и вибрации при резком наборе оборотов свыше 3000, что уменьшает комфорт. Оценка - 4 звезды.
