Отзывы об автомобилях (30)

DS 9 2024

Первый атрибут — внешний вид. В конце 2023 года выбор этого автомобиля основывается на его внешности как первоочередном критерии. За примерно 30 миллионов, вариантов автомобилей действительно очень много. Механическое качество, интеллектуальная система вождения, богатый интерьер. Но выбирая её, сразу влюбляешься, сердце замирает. Этого одного достаточно. Как говорят автолюбители, мощь временна: сегодня купленный автомобиль может устареть уже на следующий год, особенно в эпоху электромобилей. Но стиль остается на всю жизнь; независимо от того, какие недостатки могут быть, когда загораются фары автомобиля, всё остальное становится неважным. Осознанно выбирая французский флагман, эмоции намного сильнее рациональности, автомобиль становится чем-то больше, чем просто инструмент. Купить автомобиль, который нравится, который делает тебя счастливым, гораздо ценнее всего остального. Режимы вождения: режимы комфорт и спорт у этого автомобиля — это два совершенно разных характера. В режиме комфорта включены все функции комфортной езды, основной цвет подсветки салона автоматически становится фиолетовым, на высоких скоростях и ухабистых дорогах это чувствуется, руль очень легкий, но боковая поддержка недостаточная. В спортивном режиме, руль значительно утяжеляется, чувствуешь дорогу лучше, двигатель работает на высоких оборотах, передачи переключаются более активно, основной цвет и фоновые огни тоже меняются на красные. В создании атмосферы действительно на высоте. Создание интерьера: как только садишься в машину, погружаешься в красоту обивки из натуральной кожи, независимо от того, признаёшь ли ты бренд DS или нет. Нельзя отрицать роскошь, которую придает обилие кожи. Аудиосистема Focal: при уровне громкости 10-15, при закрытых окнах, внешний мир становится несущественным. В итоге это не идеальный автомобиль и не лучший в ценовой категории 30 миллионов. Но весь внешний дизайн автомобиля, стиль интерьера и уровень мощности соответствуют ощущениям, которые вы получаете, как будто вы находитесь в оперном театре. С рациональной точки зрения, я не рекомендую покупать её, потому что этот автомобиль очень прост. Если вас в основном привлекает внешний вид, остальные недостатки станут менее значимыми и приемлемыми. Это эмоциональный автомобиль, и требует понимающего владельца. В отличие от немецких и японских автомобилей, это уникальное явление.

DS 9 2022

【Пространство】 Поскольку автомобиль переднеприводный, задний подиум не слишком высокий, пространства достаточно, без проблем можно закинуть ногу на ногу. Для глобальной модели такой просторный задний ряд — редкость, что и было одной из причин, по которой я выбрал именно этот автомобиль. Однако багажник не очень большой, а подлокотник слишком мелкий (в театре такие вещи случаются). 【Отношение продавцов】 Скидки в автосалонах Ханчжоу были небольшие (при первом визите посчитали скидку всего в 20 тысяч). Обслуживание на среднем уровне (может, поэтому вы часто ходите на тест-драйвы других автомобилей и пользуетесь бесплатной едой?). Далее я консультировался с автосалонами в других городах. В итоге купил машину в Баодине. Если есть возможность, лучше самому поехать в местный автосалон за машиной. При онлайн-покупке в случае проблем легко возникнут конфликты. Учитывая низкие продажи этой модели, автосалоны несут большую ответственность. В некоторых автосалонах консультанты даже не так хорошо разбираются в автомобилях, как сами владельцы. Консультант, у которого я покупал автомобиль, уже перешел работать в Audi. 【Расход топлива】 Я вожу довольно агрессивно, но расход топлива не слишком большой, хотя, конечно, уступает опытным водителям. В среднем около девяти литров. 【Впечатления от вождения】 Одним словом, плавно. Автомобиль не маленький, перестроение на дороге такое же гладкое, как шоколад Dove. Газ не рваный, спортивный режим тоже на высоте. Долго на других машинах я не ездил, так что сравнить не могу. К тому же эффект "магического ковра" не так явно ощущается; при проезде лежачих полицейских не так уж и элегантно, но на дорогах с низкими и высокими участками ездить комфортно — ощущение плавания есть, но на ухабистых дорогах трясет. 【Наиболее понравилось】 1. Акустика Focal, делает поездку удовольствием. Иногда даже включаю зажигание только ради музыки, поскольку это лучшее аудиоустройство, которое у меня есть. Ну, если не считать профессиональных аудиофилов. 2. Интерьер. В данной ценовой категории лучший интерьер, особенно материалы: кожа нaппа и алькантара даже не чувствуется, что экономили. С таким автомобилем большинство других интерьеров не впечатляют и трудно удивить. 3. Экономичность. Небольшой объем двигателя — низкий расход топлива, обслуживание среди премиальных марок более доступно. Малая плановая проверка менее тысячи рублей, если самому найти мастерскую на улице и записаться, будет еще дешевле. Проблемы в основном только с батареей и реле. 【Стоимость при покупке】 С учетом двух лет кредита и стоимости доставки общая цена получилась 31. В конце 2022 года налоги на покупку были сокращены наполовину. 【Менее всего понравилось】 Немного покритикую медиасистему, можно считать ее Nokia: кроме красивого интерфейса, она умеет только навигацию и проигрывание музыки (версия AutoNavi очень старая), логика запутанная, работа тормозная. И еще, почему все четыре сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, а руль без подогрева? Зимой руки ледяные, приходится надевать перчатки. 【Опыт покупки】 Как только получил права, сразу стал искать машину в интернете. Рассматривал XEL, Giulia, G70 и DS9. Влюбился в DS9 с первого взгляда, да и при повторном осмотре понравился. Эти модели красивы и уникальны, но у Giulia и G70 задний ряд слишком тесный, колени упираются в сиденье, поэтому отмел их. Потом увидел на B站 видео о XEL и DS9 (один владелец на XEL был мрачным, второй на DS9 радостным, ощущения от акустики Focal и Bang & Olufsen не сравнить). В итоге я решил купить DS9. Спросил друга для тест-драйва, проблем не возникло, затем начал везде искать цену. Друзья советовали BMW, Mercedes, Lexus, но это слишком распространенные модели, они мешают выделяться. В итоге, многие придерживаются прежних стереотипов: двигатель жрет масло, неудобный дизайн, малый объем. Они отвергли этот автомобиль, даже не протестировав. Я надеюсь, что будет больше таких дизайнерских автомобилей. Если все машины на дороге будут одинаковыми, это будет скучно. Покупатели этой модели знают, чего хотят, и имеют романтический склад ума. Если вам нравятся ее сильные стороны, возможно, вы примете и слабые. Большинство людей даже не знают об этом бренде, я узнал о нем из форумов. Для тех, кто осведомлен об этой модели, покупка столь уникальной машины, с автосалонами всего в 20 городах по всей стране, требует смелости. В выборе между жизнью и мечтой приходится идти на уступки. Я рад, что имел возможность владеть таким автомобилем.

DS 9 2024

Внешний вид очень красивый! Но есть немного пространства для улучшений. Интерьер очень премиальный! Но также есть немного пространства для улучшений. Комплектация без особых недостатков! Если не делать дегрессий, то будет идеально. Пространства для семейного автомобиля вполне достаточно, молодцы! Подвеска "волшебный ковер" действительно отличается от других автомобилей, как и внешний вид — индивидуальная, комфортная и выразительная. Да, я почувствовал "характер" подвески. Звуковая система "JBL" — лучше и не пожелаешь! Что еще? Остальное не особо важно, главное, что пользоваться автомобилем приятно! Надежность в будущем также крайне важна! Надеюсь, "Свет Парижа" осветит мое будущее!

DS 9 2024

Недавно мы узнали от официального представителя DS Automobiles, что их среднеразмерный семейный седан DS 9 получил новейшее обновление, а новый автомобиль получил название DS 9 Opera 2024 года. Его рекомендованная цена составляет 349,900 юаней. Новый автомобиль не только получил улучшенные конфигурации, но и оснащен системой подвески Magic Carpet, что делает его салон еще более комфортным. Давайте посмотрим на эту обновленную модель. Хотя это полностью обновленная версия, новый автомобиль во многом сохранил дизайн предыдущих моделей, изменив лишь некоторые детали. Чтобы удовлетворить разные вкусы потребителей, автомобиль предлагается в трех цветах: Парижский серый, Серебристый и Темно-синий. Передняя часть автомобиля, помимо классических крутых фар, сохранит гравированное лезвие DS на капоте, что делает его легко узнаваемым и придает ему статус. Задняя часть, особенно дизайн задних фонарей, вдохновлена хрустальными узорами Лувра, и при включении они станут самым ярким элементом на улице. Размеры кузова составляют 4933*1855*1468 мм, а колесная база - 2895 мм, что является стандартом в этом классе автомобилей. Интерьер DS 9 Opera 2024 года также полон роскоши. Он выполнен из большого количества обивки из NAPPA кожи молодых телят, а потолок покрыт материалом из алькантары. Еще одной важной особенностью автомобиля является его конфигурация. Центральная консоль оборудована стандартным 12-дюймовым жидкокристаллическим экраном с новой интеллектуальной системой IRIS, интерфейс которой можно настраивать. Она поддерживает беспроводной CarPlay и оснащена приложениями, такими как Kuwo Music и Himalaya. Часы B.R.M над экраном автоматически поворачиваются при запуске автомобиля. Стоит отметить, что мощность беспроводной зарядки для смартфонов увеличена до 15 Вт, а зарядный порт изменился на Type-C. В плане мощности, DS 9 Opera 2024 года оснащен 1.6T турбированным двигателем, который развивает максимальную мощность 158 кВт и крутящий момент 300 Н·м, в комбинации с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией. По заявлениям производителя, разгон от 0 до 100 км/ч занимает 8.5 секунд. Также установлена система подвески Magic Carpet, которая с помощью камеры профессионального уровня в режиме реального времени сканирует дорожное полотно в радиусе 5-20 метров перед автомобилем, что позволяет поддерживать высочайший уровень комфорта при вождении. В целом, новый автомобиль сочетает в себе крутой внешний вид, роскошный интерьер и первоклассную мощность. Хотя его цена несколько высока, это все равно достойная модель. Как вы считаете? Оставляйте свои комментарии ниже.

DS 9 2021

【Пространство】 Пространство абсолютно просторное, задние места очень комфортные и не вызывают чувство сжатости. 【Комфорт】 Сидеть очень удобно, машина устойчивая, хорошая звукоизоляция, при закрытых окнах практически нет шума. 【Управляемость】 Двигатель вполне приличный, ускорение не слишком быстрое, все-таки объем 1.6 литра лучше, чем у Mercedes в 1.5 литра, но когда скорость набирается, спокойно можно ехать на скорости 150 км/ч одной рукой. Шасси устойчивое, на высокой скорости рулевое колесо становится тяжелее, на малой скорости очень легко. 【Особенности оснащения】 Не было возможности взять максимальную комплектацию, можно сказать, что данной достаточно. Если бы бюджет позволил, взял бы с полным набором, но многие из этих функций мне были бы не нужны. 【Расход топлива】 На данный момент составляет 8.8 литра, в основном езжу по трассе, в среднем получается 8-9 литров, я вожу довольно быстро. 【Опыт покупки】 Много лет назад на автосалоне я видел DS7, его интерьер был еще роскошнее, чем у Mercedes, сразу привлек мое внимание. Долго мечтал о нем, но цена была слишком высокой, и я не мог себе его позволить, поэтому купил Toyota Corolla. Этот автомобиль служил мне верой и правдой более 5 лет, без каких-либо серьезных проблем, но низкая комплектация и слабая звукоизоляция делали поездки по трассе некомфортными. В этом году я решил сменить автомобиль, посмотрел много видео про DS9, всё больше увлекаясь. Пробовал разные машины: Audi A4, Cadillac CT5, BMW 3, VW Passat, Buick LaCrosse, Lynk & Co 03, Buick Envision Plus, Geely Xingyue L. Не то чтобы эти машины были плохими, просто ни одна не подошла мне. Потом выяснил, что ближайший к мне дилер DS находится в Шэньчжэне. Съездил на тест-драйв и сразу же заказал машину, она мне понравилась больше всех. Через неделю автомобиль был у меня. Кроме страховки, которую я купил у них, все остальное делал сам. Не было обязательной регистрации, покупки страховки или кредита. Изначально собирался купить Buick, но мне навязывали кредит, чтобы получить скидку, поэтому я отказался сразу же. Езда на этой машине привлекает больше внимания, чем на Mercedes или BMW, многие незнакомы с ней и не понимают, почему её никто не покупает.

DS 9 2022

Дома первая машина была C5, более 10 лет, кроме инцидента, когда я заехал в лужу, проблем не было, ездил комфортно и был очень доволен. Поэтому, когда потребовалась еще одна машина, сразу подумал о французской модели DS. Проехав на ней 2 месяца, поделюсь впечатлениями. Во-первых, внутри машины действительно очень тихо, закрытие и открытие окон - это совершенно разные миры, только шум от шин немного резкий, в группе говорят, что это проблема шин Michelin PS4, подумываю заменить их на более тихие шины. На трассе машина ведет себя очень устойчиво, при скорости около 120 км/ч перестроения проходят без проблем, хотя я осторожен и не пробовал ехать быстрее. Стартует машина немного медленно, но после 40 км/ч мощность постепенно усиливается. Водитель говорится, что у меня V6 двигатель и в спортивном режиме старт будет лучше, но мне кажется, что шум двигателя слишком громкий, так что я редко использую этот режим. Звук системы, хотя и не достиг уровня акустики Focal, все равно неплох, лучше, чем у некоторых отечественных брендированных аудиосистем. Наиболее довольным остался внешним видом и интерьером автомобиля. Изначально моя девушка хотела купить одну из моделей BMW, Mercedes-Benz или Audi, но когда реально увидела и посидела в DS, и она поменяла свое мнение. Такая красивая машина просто обязана быть снята на красивых фотографиях. В следующий раз, когда будет время, сниму фото с дрона. Что касается безопасности, то, когда я ехал по эстакаде, неожиданно увидел, как Mercedes GLA резко затормозила для того, чтобы встать в очередь на съезд с дороги. В это время я был не сосредоточен на дороге, сработала автоматическая система торможения, и автомобиль двигался со скоростью примерно 80 км/ч. Благодарю машину за спасение моей жизни. Если не ошибаюсь, у нас керамические тормозные колодки, тормозной диск Brembo, шины Michelin, и торможение на высоте. В новой машине нет никакого запаха, возможно, из-за хранения на складе. Что больше всего не понравилось: - Зазор между задними фонарями слишком велик. - Центральная консоль и мультимедийная система не плотно подогнаны. - Испытал много отечественных электрокаров, и кажется, что автомобильная мультимедийная система является слабым звеном. - При попадании солнечных лучей появляется непонятный шум. - DS4 вышел слишком поздно.

DS 9 2022

Бюджет ограничен, поэтому смог выбрать только базовую версию, салон значительно проще, однако, несмотря на то, что он не из кожи, запаха нет. В общем, я доволен. Подскажите, пожалуйста, что это за цвет, только ли у меня машина такого цвета?

DS 9 2022

【Пространство】 У автомобилей французских брендов использование пространства никогда не достигает такого «высокого» уровня, как у японских, и они не пытаются «выкрасть» пространство. Однако почти 5-метровая длина кузова и колесная база в 2,9 метра делают его достаточно средним среди автомобилей класса B. Я не предъявляю экстремальных требований к пространству, поэтому мне его достаточно. 【Комфорт】 Только вчера забрал машину, и за два дня проехал около 100 километров, в основном проверяя городские дороги, туннели и эстакады. Вчера целую ночь изучал руководство по эксплуатации и постепенно учусь. Основное внимание уделил активной подвеске PHC Magic Carpet. В режимах «комфорт», «стандарт» и «спорт» можно ощутить эффект «волшебного ковра». Мастерская подвеска марок Citroën и Peugeot сочетается с Magic Carpet, что восхищает. Шумоизоляция выполнена очень хорошо, на скорости до 100 км/ч практически нет шума ветра, только немного слышен шум шин и звук двигателя. Однако сиденья не такие обволакивающие, как в моем DS5. Зато вентиляция сидений просто незаменима в жаркий летний день в Сучжоу! Про аудиосистему Focal могу сказать, что пока подключил только через Bluetooth и послушал несколько песен. Честно говоря, впечатления невероятного пока нет, возможно, из-за того что не настроил ее как надо. Буду разбираться дальше. 【Опыт покупки】 В мае поехал в автосалон узнать о ремонте масляного фильтра для DS5. Заодно посмотрел выставленные автомобили. Изначально планировал поменять DS4 для жены в следующем году. Однако через несколько дней, почти случайно, решил заказать DS9, думая, что стоит сразу брать большой автомобиль, который подойдет и для повседневных нужд, и для дальних поездок. Мой DS5 еще может продержаться 3-4 года. Машина пришла в конце мая, но, надеясь на скидку по налогу (которая так и не появилась), ждал до 1 июня. В итоге пришлось просто забрать машину. 【Впечатления от вождения】 Переход с DS5 на DS9, честно говоря, ощутим. DS5 была создана и произведена еще в 2012 году, поэтому её механические характеристики и электроника уступают «свежему» DS9. На низкой скорости DS9 удивляет легкостью управления рулем, но затем, при скорости выше 30 км/ч усилие на руле значительно увеличивается. На скорости 80 км/ч даже кажется, что усилие слишком большое, что делает управление сложнее. В сравнении с этим, DS5 имела менее легкое рулевое управление на низкой скорости, но на высокой скорости она была более стабильной с линейным ощущением контроля. Похвальной является спортивная режиссура DS9. Реакция на педаль газа очень быстрая, что позволяет в полной мере воспользоваться мощностью двигателя 45THP: крутящий момент набирается быстро, а ускорение на высокой скорости впечатляет. Коробка передач в спортивном режиме сбрасывает передачи более агрессивно, что делает автомобиль намного динамичнее в сравнении с комфортным режимом. Почему я выбираю французские автомобили? Возможно, это связано с моим характером. Я не люблю идти за толпой и предпочитаю делать осознанный выбор. Выбор автомобиля похож на романтику — нужно доверять своим первым ощущениям, сохраняя при этом рациональность. В моем случае приоритетами являются дизайн, экологичность и безопасность, качество шасси. Меньше меня волнуют динамика, пространство, расход топлива, сохранение стоимости (все равно я обычно планирую пользоваться автомобилем 10 лет) и интеллектуальные системы. Поэтому выбор французского авто закономерен. Подводя итог: с первого взгляда на небесно-голубой DS5 на улице Парижа в 2015 году я увлекся французскими автомобилями. Купив свою первую DS5 в начале 2017 года, я продолжаю восхищаться изяществом и эстетикой французских автомобилей. Я не считаю себя фанатом французских машин, но как взрослый человек, думаю, что иметь вещь, которая тебе всегда нравилась и тронула твое сердце, — это своеобразный ритуал жизни. Зачем привязываться к «соотношению цены и качества» и «сохранению стоимости»? Жизнь и так уже сложна и скучна, так почему не любить то, что пока имеешь возможность? И наконец, небольшой ответ тем, кто смеется, говоря «выбери я предложу, но куплю я не куплю», говоря о французских автомобилях.

DS 9 2022

【Опыт покупки】 В прошлом году снизили налог на покупку автомобилей, мне не нравятся внедорожники, которые ходят как корабли, поэтому я нацелился на седан класса B. Сначала, как и многие неопытные новички, я открыл сайт "Понимание автомобилей" и посмотрел на продажи. Рассматривал Accord (много известности вокруг) и Camry (легенда надежности Toyota). Изучив передовые принципы гибридной модели Toyota, я был готов купить Camry Hybrid, хотя ее внешний вид был отвратителен, и продавцы Toyota были надменны. Полная версия Camry Hybrid стоила 24.5 тысяч юаней, и переговоры с продавцами Toyota заняли столько времени, что я прошел фазу импульсивной покупки. Затем я рассматривал Buick Regal, Malibu, Mondeo, CT5 и чувствовал, что они все лучше, чем Camry. Случайно наткнулся на видео о Peugeot 508L, и был поражен его интерьерами, которые казались роскошными. Я был захвачен этой машиной во сне и наяву. Полная комплектация стоила более 24 тысяч юаней, но выглядела более выгодной по сравнению с Camry. Будучи в поисках дополнительных опций в продажах Peugeot, наткнулся на DS9 - видео той самой широкой линейкой автомобилей. Красота! В следующие выходные я тестировал 508L и DS9, и не мог забыть 508L. Но, тестируя 508L, я был несколько разочарован: его подвеска была довольно обычной, и моя жена с ребенком на заднем сиденье чувствовала себя некомфортно. Затем мы протестировали DS9, и это был восторг. Моя жена сразу была поражена подвеской DS9, а включив вентиляцию и массаж задних сидений, мы были на 7-м небе от счастья. Поездка по S-образным поворотам в районе Chongqing E'ling была удивительной: благодаря технологии Magic Carpet, машина не наклонялась ни на йоту, поворачивая. Тест-пилот показал звукоизоляцию автомобиля - на обочине дороги, где машины проносились мимо DS9 на скорости 50 км/ч, салон остался тихим. Третий раз я был потрясен. Жена пришла в плохое настроение после качки 508, но после DS9 была полностью удовлетворена. После тщательных расчетов разницы в цене и комплектации между 508 и DS9, мы решили увеличить бюджет и выбрать DS9. 【Впечатления от вождения】 Сейчас на одометре 9000 км, недавно прошел первое ТО. После ТО мотор работает еще более плавно, кроме небольших рывков между второй и третьей передачами, в остальное время машина ведет себя как электромобиль, практически не слышно шума двигателя внутри салона. На скорости до 110 км/ч шум минимален, до уровня белого шума - если не учитывать специально, почти незаметен. На скорости свыше 120 км/ч появляется шум ветра, шум от шин зависит от дорожного покрытия, иногда громкий, иногда не слышен. Разгон немного медленный на старте, на светофоре приходится прилагать усилия, если не нажимать педаль до пола. Но на скорости свыше 120 км/ч ускорение довольно быстрое, с 120 до 140 км/ч - всего несколько секунд при умеренном нажатии на педаль. 【Расход топлива】 До первого ТО на трассе был 6.8 л/100 км, после ТО - 6.3 л/100 км. По городу точные данные не считал, трасса составляет около 70% маршрута, общий расход 7.5-7.8 л/100 км. 【Пространство】 Что касается внутреннего пространства: мой рост 180 см, вес 90 кг, место водителя достаточно просторное, сиденье в нижнем положении, колени удобно располагаются. Заднее сиденье - среднее, не тесно, но и не просторно. Особенно не устраивает багажник: изначально небольшой, да еще и усилитель подвески там занимает место. На майские праздники выезжали семьей в путешествие, упаковать вещи для трех человек было проблематично. 【Наименее удовлетворительно】 Сейчас я немного жалею о выборе. Сначала я думал, что вся семья будет наслаждаться вентиляторными креслами и массажем, слушая музыку, путешествуя. В реальности же, я за рулем в 95% случаев один, что кажется расточительством. Но если бы мне пришлось снова выбирать, я бы все равно выбрал DS9, потому что, купив другую машину, сожалел бы еще больше!

DS 9 2022

Внешний вид и интерьер красивы, после периода новизны эффект "Парижского света" проходит, особенно не обращаешь внимания. Пространства для пассажиров достаточно, каждый, кто садится на заднее сиденье, восклицает: "Как просторно!" Пространство для хранения вещей в передней части не велико, багажник маленький. Очень высокая привлекаемость: когда друг впервые выехал на этой машине, толпа людей смотрела, и ему было неудобно. Детали интерьера продуманы до мелочей, будь то общая форма интерьера, часы BRM, кнопка люка, или даже руководство пользователя автомобиля - все это выглядит как тщательно спроектированное. Друзья противоположного пола, садясь в машину, рассматривают ее как произведение искусства. 【Комфорт】 На высокой скорости шасси устойчивое, предел крутых поворотов высок, пассажиров не трясет, когда автомобиль резко поворачивает. По плохим дорогам проходит спокойно, на "лежачих полицейских" тряска почти не ощущается. Пространство заднего сиденья действительно велико, многим друзьям нравится забираться на заднее сиденье. Звукоизоляция практически идеальна, на светофорах практически не слышно грохота стоящих рядом грузовиков. 【Недовольства】 Возможно, из-за слишком хорошей звукоизоляции, звук двигателя в салоне довольно громкий, но слабая музыка почти сразу заглушает его. При громкой музыке с сильным басом панели дверей слегка вибрируют. Шум от шин Michelin на трассе немного выше. 【Впечатления от вождения】 При переключении передач с 2-й на 3-ю наблюдается небольшой рывок, что портит общее впечатление, разгон слабоват, но если чуть больше нажать на газ, то многие машины не опередят вас. Проверенный разгон от 0 до 100 км/ч составляет около 7.5 секунд. На трассе мощность сильная, даже при скорости 180 км/ч машина остается стабильной и мощной, жаль, что у нас на трассе везде ограничение скорости 120 км/ч, не дает разгуляться такой мощной машине.

DS 9 2022

Внешний вид очень нравится, интерьер в своём классе весьма неплохой, в автомобиле нет посторонних запахов, что особенно радует! **Пространство в салоне** Очень просторное, ездить комфортно, на заднем сиденье не задеваешь головой. **Комфорт** Прекрасный, уже делал две поездки по автостраде в обе стороны, машина очень устойчивая, шум ветра появляется только на скорости около 100 км/ч, звукоизоляция тоже вполне хорошая! **Покупка автомобиля** Давно следил за французскими автомобилями, несколько лет назад заинтересовался 508L, но, к сожалению, не получил водительское удостоверение. Потихоньку, с переменной удачей, только в октябре этого года удалось его наконец получить! До того, как взглянуть на DS9, я рассматривал только 508L, потому что мне не нравятся японские машины, немцы хорошего уровня мне не по карману, а немецкие машины мне не по душе — они слишком старомодные! Поскольку моя семья давно поклоняется французским маркам, самые первые родственники ездили на Fukang, который прошёл более 700 тысяч километров без проблем, а дядя давно был владельцем 408, внушительное качество вызывает моё пристрастие к французским автомобилям! За DS9 я начал следить также ещё два года назад, но в прошлом году цена на него была слишком высокой, плюс не было водительских прав, поэтому не рассматривал. Но в декабре этого года, решив купить автомобиль, я поинтересовался DS9 и обнаружил, что Montmartre Initiative можно взять за 21 тысячу. Первоначально планировал тест-драйв в Чанше, но оказалось, что там автосалон закрыт, нашёл через TikTok ближайший в Ичуане, там и связался с продавцом из TikTok. Первоначально собирался в середине декабря, но всё никак не было времени, в конце декабря, после болезни, отдохнув дома, выбрался и забрал машину из Ичуани! Для меня при покупке автомобиля не важно, будет ли он сохранять свою стоимость, важно его внутреннее содержание! Кроме того, в ближайшие годы не планирую менять машину, есть только вероятность купить ещё одну! Пока что проехал на нём две недели! Очень доволен! Если в Чанше есть клуб владельцев DS9, добавьте меня, я бы хотел присоединиться! К сожалению, я ещё новичок за рулём, в первый день, когда выехал из Чанше, немного поцарапал бок, нужно тренироваться больше, хахаха!

DS 9 2022

Внешний вид и материалы интерьера практически идеальны, все, кто видел автомобиль, говорят, что он выглядит хорошо. В автомобиле за 3 миллиона рублей материалы интерьера намного лучше, чем у немецких и японских машин, а некоторые функции даже сравнимы с 56e. Кажется, кузов полностью алюминиевый, но производитель даже не упомянул об этом. У нового автомобиля нет неприятного запаха, только нежный аромат кожи. Только что купленная машина потребляет 6,5 литра топлива на 100 км на трассе и около 10 литров в городских условиях, после первого ТО, вероятно, снизится. Мощности этого автомобиля достаточно, шасси устойчивое, качество хода высокое, а работа мультимедийной системы немного медленная. Таким образом, этот автомобиль подходит для неспешной езды с музыкой. Для тех, кто любит активное вождение или предпочитает большие мощности, лучше рассмотреть автомобили с большим объемом или электрокары. Что касается пространства, длина машины почти 5 метров, колесная база почти 3 метра, пространство для ног сравнимо с Passat и Mao, но задние сиденья шире, чем у автомобилей б-класса, очень комфортные. DS9 — это европейская версия авто без удлинения, относится к среднеразмерным автомобилям, и, возможно, по характеристикам мощности не сравнится с 56e, но ощущается как престижный автомобиль, хотя стоит на 20 тысяч юаней меньше. Аккустика топовой комплектации заслуживает высокой оценки, не рекомендуется использовать Bluetooth, я купил на Taobao флешку без потерь, и музыкальные эффекты действительно впечатляют. Таким образом, эта машина подходит тем, кто не беспокоится о сохранении стоимости, а стремится к индивидуальности и стилю в жизни.

DS 9 2022

【Наиболее доволен】 Внешний вид продолжает стиль дизайна семейства DS, передняя часть с крупной шестиугольной решеткой радиатора, внутри которой добавлены точечные декоративные элементы для заполнения, в сочетании с фарообразными LED фарами в форме звездного бриллианта и многослойным бампером, в целом выглядит очень элегантно. Интерьер также сохраняет характерный для бренда DS стиль роскоши, с использованием обширных зон натуральной кожи и кожаных материалов, а также дизайном швов в деталях, что повышает ощущение роскоши в салоне. В салоне установлены два 12,3-дюймовых жидкокристаллических экрана и приборная панель, а над центральным дисплеем расположены механические часы, которые выглядят весьма элегантно. 【Комфорт при поездке】 Габариты автомобиля составляют 4933×1855×1468 мм, а колесная база — 2895 мм. Линии кузова выглядят плавными, а крутой наклон заднего окна сохраняет французский шарм автомобиля. Сиденья обшиты искусственной кожей, поддерживают регулировку сидений водителя и переднего пассажира, а также функцию подогрева передних сидений. Жесткость сидений средняя, а поверхность сидений достаточно широкая. 【Впечатления от вождения】 В разделе силовой системы бензиновая версия оснащена двигателем 1.6T с максимальной мощностью 158 кВт (215 лошадиных сил) и пиковым крутящим моментом 300 Нм. Средний расход топлива по циклу NEDC составляет 6,2 л/100 км, что делает уровень мощности достаточным для повседневной езды для большинства людей. Более того, в повседневной эксплуатации достаточно заправляться бензином марки 92, что делает использование более экономичным.

DS 9 2022

Внешний вид: Внешний вид заслуживает высшей оценки, потому что он действительно безупречен, будь то передняя часть, боковая или задняя часть автомобиля. Полностью соответствует моим эстетическим стандартам. Особо отмечу вращающиеся фары, которые создают сильное чувство ритуала. Интерьер: интерьер не произвел на меня такого же впечатления, как внешний вид, хотя он по-настоящему красив. Отмечу, что BRM-часы запускаются при включении питания! Ощущение ритуала и роскоши есть. Половину звезды снял из-за кнопки закрытия окон, к которой не сразу можно привыкнуть. Что касается цветов, я предпочитаю черный и коричневый. Оснащение: Оборудование меня немного смутило, не знал, сколько звезд давать! Честно говоря, я приверженец хорошего оснащения. Я ценю звуковую систему, звукоизоляцию и тихость хода, они на высоте. Но нет автоматического стояночного тормоза, это неудобно — каждый раз надо его устанавливать самому. Камера заднего вида достаточно размытая, но сойдет. Также нет HUD-дисплея, но это меня не очень волнует. В остальном оснастка на высшем уровне, особенно ночная система. В день, когда забрал машину, она активировалась: впереди внезапно появился велосипедист, и система оповестила об этом звуковым сигналом и отметила его на приборной панели! Это действительно удобно для безопасного вождения, за это ставлю высокую оценку! Еще хотел бы отметить, что фары следят за поворотом. Когда поворачиваешь руль, они также поворачиваются, и хотя это не линзованные фары, я могу уверенно сказать, что они ярче большинства линзованных фар! Освещают все четыре полосы движения. Пространство: Пространство достаточно большое, по крайней мере, у меня такое впечатление. При моем росте 180 см, за моим водительским сиденьем еще один человек с моими габаритами может сесть и расслабиться. Багажное отделение имеет небольшой люк, но глубину достаточную. О моторном отсеке особо нечего сказать... он такой длинный, не знаю, что там все размещено, возможно, это сделано для создания пропорций боковой части автомобиля. Вождение: Особо хочу выделить адаптивную подвеску! Это действительно полезно, вчера катался по пляжному побережью, где дорога каменистая. Вождение доставляет огромное удовольствие, чувствуется напряжение шасси, но при этом нет вибраций. Также на высоких скоростях в поворотах: проходил несколько 90-градусных поворотов на 80 км/час! Чувствуется, что это еще не предел, очень стабильно проходит. Рулевая колонка становится тяжелее на высоких скоростях, на низких есть небольшая свободная зона, на высоких — нет. Пятизвенная подвеска из легкосплавного металла впечатляет. Также быстро разворачивается на месте. В заключение: Французские автомобили в последние годы не имели успеха, что связано с самими производителями, надеюсь, будет лучше. Это настоящий кладезь автомобиля, который стоит открыть!

DS 9 2022

【Комфорт】 Автомобиль очень комфортный в управлении, подвеска "волшебный ковер" с умеренной жесткостью, система ночного видения тоже очень полезна. Если ночью встречается водитель с дальним светом, достаточно включить систему ночного видения, это нисколько не влияет на безопасность вождения. Окружающий звук акустической системы Focal очень хороший, не зря это версия "Оперный театр", кажется, что находишься в оперном театре, слушая музыку в машине. Особенно впечатляет приветственный режим автомобиля, когда при заводке двигателя вместе с медленным открыванием часов BRM, сиденье автоматически настраивается в удобное положение. А летом, открыв вентиляцию сидений и массаж сидений, комфорт просто неописуем. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль очень легок в вождении, с двигателем 1.6T и 8AT. При переключении с 1 на 2 передачу ощущается небольшая задержка, возможно, из-за того, что автомобиль новый. Активная адаптивная подвеска действительно очень удобна: в спортивном режиме подвеска становится жестче, в комфортном режиме - мягче. 【Наименее понравившееся】 К сожалению, отсутствует функция проекции на лобовое стекло. Каждый раз при запуске нужно нажимать кнопку запуска 3 секунды, что немного неудобно. Тормоза не очень чувствительны, при каждом запуске нужно сильно нажимать на тормоз и одновременно жать кнопку запуска. В целом автомобиль очень хороший и стоит покупки.

DS 9 2022

Бренд DS присутствует на китайском автомобильном рынке уже несколько лет, но особой популярности не снискал и практически не оставил впечатлений у местных потребителей. В прошлом году DS сделал упор на выпуск своего флагманского седана DS 9. На первый взгляд этот автомобиль не кажется особенно ярким, однако его детализация выдерживает тщательное рассмотрение. Передняя часть оснащена крупной шестиугольной решеткой, внутренняя часть которой заполнена декоративной решеткой в виде матрицы, а также светодиодные фары звездной формы идеально сочетаются с решеткой радиатора. Габариты автомобиля составляют 4933×1855×1468 мм, колесная база — 2895 мм. Пропорции боковой части кузова хорошо продуманы и соответствуют традиционному представлению китайских потребителей о седане. Двери оборудованы скрытыми ручками, которые выдвигаются при легком прикосновении, что придает автомобилю черты электромобиля. Внешний дизайн гармоничен и целостен, общая концепция выглядит роскошной и изысканной. В отличие от других брендов PSA, интерьер DS не настолько экстравагантный как у Peugeot, а более схож с Citroën, следуя проверенным шаблонам. В салоне используются масштабные вставки из натуральной кожи, и в деталях выделяется декоративная строчка, что делает визуальные и тактильные ощущения соответствующими уровню других машин этого класса. Размеры приборной панели и центрального дисплея составляют 12.3 дюйма, интерфейс с квадратной темой соответствует стилистике интерьера и выглядит красиво, однако его практичность средняя. Тем не менее, версия оснащена рядом функций: система контроля давления в шинах, система стабилизации кузова, задний парковочный радар, круиз-контроль, переключение режимов вождения, помощь при движении в гору, помощь при перестроении, передний парковочный радар, камера заднего вида и другие функции. Автомобиль оснащен 1.6T турбированным двигателем с максимальной мощностью 215 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 300 Нм. Честно говоря, трудно оправдать 1.6T двигатель в машине стоимостью несколько сотен тысяч, когда у конкурентов преимущественно стоят 2.0T. Однако, параметры этого двигателя вполне удовлетворительны и даже могут сравниться с некоторыми 2.0T моторами. Несмотря на то что автомобиль хорош собой и имеет достойную комплектацию, его общая экономическая эффективность невелика. К тому же, с учетом того что бренд DS в настоящий момент остается довольно нишевым, этому автомобилю будет сложно добиться большого объема продаж.

DS 9 2021

Внешний вид нравится, иначе бы не купил. Пространством тоже вполне доволен, но багажник очень маленький. Оснащение отличное, но мультимедийная система немного туповата. Зато машина не имеет запаха с момента покупки. Сначала семья была против покупки этого автомобиля, но потом жена, сын и тёща прокатились и сказали, что больше не укачивает, значит, сделала правильный выбор, хотя бы ради этого считаю, что покупка стоила того. Когда машин на дороге меньше, круиз-контроль работает отлично. Говорят, что камера заднего вида не очень чёткая, как есть, ну и ладно, всё равно использовать можно, а система автоматической парковки довольно неплоха. Голосовое управление — отдельная тема, не знаю, то ли с моим китайским что-то не так, то ли распознавание сильно хромает, в общем, бесполезная функция. Ночная видимость тоже не особо полезна, на мой взгляд (лично я чувствую себя неуютно наблюдая за ней в темноте), обогрев зеркал включается вместе с обогревом заднего стекла, что было неожиданностью. Обогрев и вентиляция сидений шикарные, с массажем не очень — слабый эффект. Извиняюсь за беспорядочный стиль.

DS 9 2021

На мой взгляд, DS — это бренд, который сам себя считает люксовым, но общественность с этим не согласна. Однако DS производит впечатление только мнимыми роскошными приманками: ни сила бренда, ни производительность продуктов не дают ни одного преимущества по сравнению с другими брендами. DS9 кажется мне больше как французская роскошь, всегда выставляющая напоказ саму себя. [Впечатления от вождения] 1.6T, хотя и кажется мощнее, чем 1.4T или 1.5T, но все равно ощущается странно, как будто он "ни туда, ни сюда". Неужели у Citroën правда нет ничего, что можно показать? На самом деле, с технической точки зрения, у Citroën нет проблем с технологиями двигателя, их автомобили участвуют в ралли, что свидетельствует о наличии технологического потенциала PSA. Почему же они продолжают использовать двигатель 1.6T? Все дело в проблемах с экологией. В Европе любят универсалы и компактные автомобили, а 1.6T для них вполне достаточно, нет смысла разрабатывать двигатели с более высоким объемом. Кроме того, PSA настолько довел настройку этого 1.6T двигателя до совершенства, что нетрезонно отвлекать ресурсы и деньги на разработку новых двигателей, когда все автопроизводители стремятся к электрификации. [Проблемы с комплектацией] Хотя существует всего 4 комплектации, если вы посмотрите на лист спецификаций, то заметите, что кроме максимальной комплектации, все остальные — базовые. Возникает ощущение, что всего две комплектации: самая низкая и самая высокая. Например, Montmartre за 24,99 млн рублей: в автомобиле, стартующем с отметки в 25 млн, конфигурация оставляет желать лучшего. Такие функции, как удержание в полосе и предупреждение о выходе из полосы, отсутствуют, они появляются только в комплектациях повыше. Но отсутствие передних парковочных датчиков, а также камеры заднего вида — это уже чересчур, даже приборная панель не полностью цифровая, ее размер всего 3,5 дюйма. Экран мультимедиа также всего 8 дюймов, остальные конфигурации имеют размер 12,3 дюймов. Фары — ксеноновые, что делает минимальную комплектацию практически без ярких моментов. Если перейти к Montmartre или Rivoli за 30 млн, то с такой ценой + бренд DS мало кто сможет устоять. Если это топовая версия Opéra за 33,99 млн, то уже там доступно все: обогрев и вентиляция передних и задних сидений, даже массаж, а также система Hi-Fi на 14 динамиков. Активная безопасность максимально полная. Но за 34 млн вы можете выбрать BBA (BMW, Benz, Audi), будете ли вы выбирать DS9? Однако для истинных любителей DS9 или французских автомобилей, 34 млн за DS9 — это оправданно. На этом уровне цены я получаю больше разнообразной конфигурации, и самое главное, это флагман в линейке DS. [Самый удовлетворительный момент] Детали этого автомобиля впечатляют, например, серебристая полоса на капоте. Официально это называется «узор в виде гвоздей», такой же элемент декора можно найти на Maybach S, и он также используется в интерьере, с двусторонними часами в салоне. Еще один явный элемент — это задние фары, которые являются одной из самых ярких черт автомобиля. Задние фары DS9 имеют ромбовидный узор, вдохновленный стеклянной пирамидой Лувра. Интерьерный хронометр также создает сильный эффект присутствия, часы сделаны французским премиум-брендом B.R.M. При выключенном автомобиле часы скрыты, появляются только при заведении или включении питания, что придает эффект торжественности моменту. Кнопка запуска расположена под часами. В интерьере еще много мелочей, такие как рычаг КПП в стиле самолета. На других марках это было бы значимым плюсом, но для DS — это основа. Фары можно назвать произведением искусства: сравнив их с A4L, можно сказать, что у DS9 они более церемониальные. Фары DS9 называются «Свет Парижа», они полностью LED-освещение дальнего и ближнего света, три из них — это вспомогательные освещения, которые вращаются вперед при включении зажигания. Если зажечь их ночью в общественном месте, они привлекут много внимания. Несмотря на критику французских автомобилей, внешность DS9, интерьеры и шасси не оставляют поводов для жалоб. Особенно в плане церемониальности, она — настоящая изюминка DS9.

DS 9 2021

Когда речь заходит о французском люксовом бренде DS, многие либо вообще не слышали о нем, либо думают, что он скоро уйдет с рынка. Если судить по объемам продаж, то модели DS не могут тягаться даже с одной из основных моделей BBA в той же категории, занимая самое низкое место. Однако, даже столкнувшись с таким безвыходным положением, этот французский бренд все же решился выпустить DS 9. Что касается силовой установки, то двигатель DS 9 с объемом 1.6Т, несомненно, вызовет критику у многих: при рекомендованной цене от 2 499 000 до 3 399 000 юаней, как они могут себе такое позволить, ведь это не Mercedes? На самом деле, этот двигатель настроен на максимальную мощность 215 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 300 Н·м, что в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач дает вполне достойные результаты. Однако тот факт, что за такие деньги нельзя купить двигатель 2.0Т, по-прежнему остается камнем преткновения для многих потребителей. В подвеске DS 9 задние колеса используют многорычажную независимую подвеску вместо традиционной "дедовской" балки, что на самом деле показывает понимание потребностей клиентов. Такое решение существенно улучшает комфорт. А если отвлечься от трех основных компонентов и посмотреть на дизайн и интерьер, то французы, конечно, умеют экспериментировать. С точки зрения внешнего вида DS 9 трудно отрицать его привлекательность: декоративные полосы на капоте повышают его узнаваемость. Фары, представленные как "Парижский свет", с ромбовидными узорами, придающими ощущение роскоши, несомненно, выделяются. Внутри DS 9 первое, что привлекает внимание — это оригинальная отделка сидений. Все сиденья обшиты натуральной кожей NAPPA. Некоторым любопытствующим удалось подсчитать, что кожи хватит на 25-30 сумок от LV: даже если машина станет непригодной, то можно будет продать эту кожу LV и заработать. Сев на сиденье с таким воодушевлением, в итоге понимаешь, что места внутри не так уж много: размеры кузова составляют 4933x1855x1468 мм, а колесная база 2895 мм — это примерно как у Passat, стандартный автомобиль B-класса, и в сравнении с удлиненными версиями BBA он немного проигрывает. Если заглянуть в интерьер, ромбовидные элементы заметны даже на маленьких кнопках, придавая интерьеру плотную текстуру. Над центральным экраном размещены резные часы, которые усиливают его атмосферу, ведь говорят, что автомобиль с часами выглядит более престижно. Эти часы способны передать владельцу особое чувство: они скрываются, когда машина выключена, и открываются, когда включается питание. Дизайнеры DS 9 нашли забавное решение, разместив кнопку запуска прямо под часами. А вот такие элементы, как рычаг в форме самолета и лепестки переключения передач, можно назвать "стандартом". Чтобы DS 9 смог улучшить свою позицию, его другим функциям нельзя отставать. В топовой комплектации автомобиль оснащен вентиляцией, подогревом и массажем на задних сиденьях, а также кнопкой для босса. 360°-камера с панорамным видом и автоматическая параллельная парковка тоже в наличии. Электрическая и сенсорная задняя дверь? Пожалуйста. Беспроводная зарядка смартфонов тоже присутствует. В общем, DS 9 — это автомобиль с хорошей комплектацией и наполненный французским романтизмом, но перспектива для него не самая радужная: бренд явно уступает BBA. Вдобавок у него есть такие сильные соперники, как Lexus, прочно занявший свою рыночную нишу, и Genesis G80, которому еще предстоит завоевать свою долю. Способен ли DS 9 помочь бренду DS укрепить свои позиции — покажет только время.

DS 9 2021

Сегодня, воспользовавшись возможность испытать модель 2021 года версии 45THP Opera, которая стоит 33.99 миллиона, мы вместе погрузимся в мир продукции этой "французской богини". С первого взгляда влюбляешься — кроме DS9, действительно трудно назвать второй автомобиль такой же эффектной. Решетка радиатора с трехмерным бриллиантовым эффектом запоминается, а хромированные вставки на капоте добавляют ей изысканной элегантности. Стильные светодиодные фары в стиле "Парижского сияния" напоминают бриллианты и, даже сравнивая с традиционными премиум-брендами, такими как BBA, не уступают в визуальной привлекательности. В момент запуска автомобиля и синхронного движения фар создается уникальное ощущение церемонии, олицетворяя стиль. Длина автомобиля 4933 мм в сочетании с плавными изогнутыми линиями сохраняет уникальную красоту французского стиля. Кроме того, скрытые дверные ручки и элементы, такие как 3D-ромбовидные светодиоды задних фонарей, демонстрируют внимание дизайнеров DS к деталям. Только внешний вид? Интерьер — это то, что действительно привлекает. Даже если не вдаваться в планировку салона, практически все, что попадает в поле зрения, обтянуто кожей, что добавляет множество роскошных элементов, таких как сиденья с "цепным" рисунком. Разумеется, это не ограничивается только сиденьями, но и подлокотники из кожи использованы с похожим узором. Более того, автомобиль обладает той редкой церемониальностью, что и люксовые автомобили за миллионы. Например, механические часы с гравировкой плавно переворачиваются при запуске двигателя, что редко встретишь в этом классе, а по визуальному восприятию их вполне можно сравнить с люксовыми автомобилями. Модель, которую мы тестируем, максимальной комплектации, и она включает в себя стекла с двойной звукоизоляцией, инфракрасную систему ночного видения, амортизаторы с изменяемой жесткостью, вентиляцию и подогрев задних сидений, функцию массажа и звуковую систему FOCAL. Эти на первый взгляд "роскошные" функции обеспечат вам великолепный комфорт при поездке. Если искать недостатки в интерьере, возможно, точки потеряете из-за того, что не вся кожа здесь натуральная, и ее тактильные ощущения оставляют желать лучшего. Габариты DS9 составляют 4933/1855/1468 мм, а колесная база — 2895 мм. По сравнению с конкурентами, такими как Mercedes C-Class, BMW 3 Series и Cadillac CT5, габариты не столько выдающиеся, но сохраняют стандартные для этого класса размеры. Тем не менее, при длине более 4,9 метра и колесной базе почти в 2,9 метра, заднее сиденье не требует точных измерений — оно определенно просторное. Автомобиль, цена которого ближе к 35 миллионам, оснащен двигателем объемом 1.6T с турбонаддувом, что является предметом критики со стороны потребителей. На самом деле 1.6T турбодвигатель имеет максимальную мощность 158 кВт и пиковый крутящий момент 300 Н·м. Если взглянуть на технические характеристики двигателя, он вовсе не выглядит "бедным". Для сравнения, версия BMW 3 серии с 2.0T, которая стоит 33 миллиона, имеет максимальную мощность всего 135 кВт. В общем, этот 1.6T турбированный двигатель обеспечивает более чем достаточную мощность для использования в быту. А в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, разгон плавный и быстрый, что отлично подходит для "элегантной" аудитории. Стоит отметить, что комплектацию максимальной модели в этом плане выделяет "магическая подвеска". Хотя адаптивная подвеска с камерой — не уникальная особенность DS, однако богатый опыт в настройке подвесок DS обеспечивает превосходное демпфирование и комфорт, которое выделяет ее среди других конкурентов.

DS 9 2021

【Впечатления от вождения】 Мощность: действительно отличная, отклик на педаль газа очень активный, без задержек, ощущение, что машина сразу откликается, ускорение очень плавное, мне нравится. Управляемость: водил три года Civic и три года MG6, по сравнению с ними управляемость немного хуже, указатель направления немного размытый, перестроения не очень четкие. Но это нормально, ведь они нацелены на спортивность, да и размеры у них намного меньше. Управляемость больших машин, конечно, не в их преимуществе, но в целом всё равно неплохо. 【Наиболее удовлетворён】 Много чем доволен, в первую очередь внешним видом. Все в семье сразу сказали, что выглядит отлично. У меня есть друзья, которые часто критикуют всё подряд, но, увидев внешний вид 9, остались безмолвны. Смех сквозь слёзы, ха-ха-ха. Ну и, конечно, мощность, пространство, расход топлива, комфорт при езде — всем доволен. 【Менее удовлетворён】 На самом деле недовольства нет, если уж придраться, то только к управляемости. 【Пространство】 Длина 4933 мм, колесная база 2895 мм, пространство очень хорошее. Передние сидения отрегулированы под меня (я худощавый), сзади можно свободно закинуть ногу на ногу. 【Расход топлива】 В течение короткого времени комментировать не буду, позже дополню. Но средний расход 6.2 л, и только 92-й бензин, так что эксплуатационные расходы должны быть невысокими. 【Комфорт】 Подвеска: мягкая, комфортная, но ощущение от шасси — очень тяжёлое и внушительное, возможно, я не водил особо хорошие машины, но 9 даёт очень высокое ощущение комфорта. 【Опыт покупки】 Многие спрашивают, почему не купил то или это, на что я отвечаю одной фразой: не нравится, просто нравится 9. Покупайте, что вам самим нравится. Не люблю фотографировать, поэтому фотографий нет, добавлю позже, когда они будут.

DS 9 2021

Внешний вид автомобиля выглядит внушительно и элегантно, интерьер сдержанный и имеет глубокий смысл. Привлекают внимание 180-градусные поворотные фары, задние фонари в стиле Лувра и переворачивающиеся часы, создающие атмосферу церемонии. В жизни иногда нужно немного торжественности. За полмесяца после приобретения расход топлива в смешанном цикле (шоссе + город) составляет около 6,9 литров. Хорошая шумоизоляция находится в пределах допустимого. Комфорт при вождении на высоте; использование полного адаптивного круиза на шоссе и в городе, особенно при пробках, значительно уменьшило усталость по сравнению с предыдущей машиной, стало легче. Первоначальное ускорение среднее, после 60 км/ч ускорение доступно в любой момент. Для любителей скорости стоит испытать спортивный режим. Было бы удобнее, если бы у кондиционера были кнопки регулировки температуры и воздушного потока, поскольку сейчас изменения можно вносить только через сенсорный экран центральной консоли, что уменьшает удобство управления. Замена обогрева сидений в Ливори на вентиляцию будет более полезной в жарких южных регионах. В знойное лето в бензиновой версии было бы неплохо использовать удаленный запуск кондиционера, как в PHEV версии, чтобы компенсировать отсутствие вентиляции сидений. Что касается запахов в салоне, то в этом можно быть уверенным — в течение недели запах кожаного молочного аромата практически исчезает. Такие ощущения нужно испытать лично. В плане комфорта при вождении пока не нашел недостатков. Пропускаем десять тысяч слов: богиня все же советует приобрести топовую версию Opera, потому что ощущения и качество находятся на другом уровне. На данный момент, после пробега 1900 км, я в целом доволен. Машина хорошая, покупка понравится тем, кто оценит ее достоинства, и они не пожалеют. Конечно, для тех, кто заботится о стоимости при перепродаже или престижности, она может не подойти. Действительно, трудно найти коврики для багажника и салона. Все это понятно. В конечном счете, за рулем вы находитесь сами, и только личный опыт покажет, подходит ли вам автомобиль. Владелец может лишь поделиться опытом использования и дать информацию для размышления. Не буду больше отвлекать.

DS 9 2021

Внешний вид действительно красивый, хромированная полоса на капоте в центре, и первое, что моя жена сказала, увидев ее, это что это "Хунци" (китайская марка машин), ха-ха. Я ответил, что это французский Хунци! Денег было немного, поэтому выбрал версию "Вперед", интерьер не сильно отличается от версий "Диволи" и "Опера", но в основном полностью обшит, бархатное покрытие и резиновые коврики в нишах — это по-настоящему приятно. Оснащение тоже неплохое, так как машина для жены, есть задняя камера и передние и задние датчики парковки, что очень удобно. Благодаря встроенному Carplay можно отказаться от держателя для телефона, да еще и два разъема для зарядки, ими удобно пользоваться. Что касается пространства, то тут нечего сказать, это увеличенный 508, пространства предостаточно. Управляемость хорошая, руль очень легкий, что удобно для женщин, особенно на низкой скорости и при парковке. Это больше нравится жене по сравнению с Ford Mustang и Citroën C6 в списке покупок. В плане мощности, 1.6-т литровый двигатель кажется мощным, но честно говоря, возможно, при проектировании шумоизоляции специально сохранили ощущение мощного двигателя? При разгоне и резком ускорении слышен рев двигателя, что в сочетании с 1.6 вызывает не лучшие ассоциации, ха-ха. В общем, звук не бурлящий, но и не слишком шумный. Что касается комфорта, то придраться не к чему. После покупки нового автомобиля я специально проверил прохождение лежачих полицейских и люков. Хотя это базовая комплектация без адаптивной подвески, ощущения очень стабильные. Вместе с легким рулем возникает иллюзия, что управляешь компактной машиной. Кондиционер тоже мощный. Запах внутри машины почти отсутствует, в основном это запах кожи, и нет такого смешения запахов, как в прежнем Ford Mustang (основная причина замены авто). Однако есть несколько недостатков: задняя часть авто с покатой крышей, и при моем росте 181 см в заднем ряду остается мало свободного пространства для головы; по сравнению с недавно выпущенным Citroën C5X заметна разница (я действительно раздумывал над этим, поэтому пишу); сложно найти коврики, приходится заказывать индивидуально для редкой модели.

DS 9 2021

Внешний вид автомобилей - это дело вкуса, но если прикрыть дневные ходовые огни, то дизайн этой машины кажется классическим, без избытка элементов, как у современных моделей, которые часто выглядят слишком вычурно и не держатся в памяти. Что касается интерьера, то о нем особо нечего говорить: вы практически не заметите и не коснетесь пластика, везде ощущается приятная текстура, и никакого запаха внутри салона, который мог бы вызвать у меня головную боль, ведь я очень чувствителен к этому. Шумоизоляция тоже на высоте: пока я стоял в очереди на регистрацию и слушал музыку, не было ощущения, что двигатель работает. Оснащение автомобиля включает все необходимое, хотя проекционный дисплей не впечатлил. Единственным минусом можно назвать заднюю камеру – разрешение низкое, изображение немного размытое, но этого достаточно. Встроенная система может показаться медлительной, возможно, из-за неудачного обновления в день получения машины. Звук ничем не уступает оперному театру: голоса и фоновые звуки разделяются четко, басы глубокие, но без ощущения заглушения, которое могло бы вызвать головную боль. Пространство в салоне полностью удовлетворяет: сиденья длинные, очень комфортные, с возможностью электрической регулировки поясничной опоры, что станет спасением для тех, кто страдает от болей в пояснице. Мощности двигателя достаточно, и незаметно можно превысить скорость на трассе. Водительские ассистенты работают отлично. Комфорт обговаривать не стоит, ведь подвеска, сиденья и гидравлическая подвеска делают так, что на неровной дороге вы не чувствуете тряски. Подвеска упругая, но сбалансированная; при перестроении на высокой скорости нет ощущения крена, а наезд на "лежачий полицейский" на скорости 50 км/ч проходит гладко и без лишней вибрации. В жилой зоне я больше не пытаюсь разгоняться. Есть множество маленьких дизайнерских решений и сюрпризов, создающих ощущение праздника. Даже если французские машины почти с рынка исчезли, они по-прежнему сохраняют свой шарм без упоминающихся слухов, как у других моделей. Снижение затрат наблюдается только в видимых местах, при этом по сравнению с другими автопроизводителями это даже можно назвать обратной тактикой. Но что касается безопасности для потребителей, автомобили Peugeot и Citroën DS можно покупать с закрытыми глазами.