Отзывы об автомобилях (118)

DS 9 2021

Внешний вид изысканный и элегантный. Интерьер роскошный и благородный, кожаная строчка подчеркивает утонченность. Передние фары поворачиваются, центральные часы на панели управления переворачиваются при запуске автомобиля, что выглядит грациозно и уверенно. Мощность всего 1.6T, 215 л.с., для обычного использования достаточно, а на высокой скорости в режиме спорт раскрываются управляемость и мощность. Комбинация акустики Focal и двойных шумоизолирующих стекол создают ощущение присутствия в передвижной опере.

DS 7 2020

Сейчас, говоря о люксовых автомобилях, мы чаще всего думаем о немецких BBA, японских Infiniti, Lexus и американских Cadillac. Конечно, есть и другие, такие как Jaguar и Volvo, которые также являются отличными люксовыми брендами. Но есть один бренд, о котором большинство людей редко думают, это DS. DS — это премиальный бренд Citroën, который также называют автомобилем президента Франции. Однако, несмотря на многие годы на рынке Китая, он не добился большого успеха, и сейчас его продажи находятся на грани опасности. Какова же стоимость DS? Сегодня я выбрал DS7 этой марки, чтобы обсудить его преимущества и недостатки. Рассматриваемая комплектация — это версия 2020 года 35THP Баши. Заводская рекомендованная цена составляет 229 900 юаней, базовая цена — 204 900 юаней, налог на покупку — 18 132 юаня, страховка 7 000 юаней, регистрация — 1 000 юаней, поэтому полная стоимость этого DS7 составит 231 000 юаней. **Преимущества** Судя по названию, это, безусловно, очень романтичная модель. Внешний дизайн DS7 действительно таков, он обладает хорошей эстетикой. Передняя часть выполнена в шестиугольной форме с черной решеткой в форме ромбов, обрамленной хромированной окантовкой, создающей ощущение изысканности. Фара узкая и острая, соединяется с центральной решеткой, что добавляет изысканности. Световая система тоже на уровне, используется LED-оптика. Под решеткой проходит хромированная полоса, добавляющая массивности передней части. Боковая часть автомобиля имеет динамичные линии и мощную поясную линию. Есть также спойлер в стиле фастбэк, придающий динамичности. Дизайн задней части также отличается изысканностью, задние фонари тонкие и соединены хромированной полосой, что придает единство и изысканность. Задняя часть DS7 имеет надпись Chang'an, ведь DS7 — совместный проект брендов Chang'an и DS. Внутренний дизайн DS7 мне кажется довольно удачным, он немного напоминает кабину самолета и создает очевидное ощущение стиля. Центральная панель оснащена 8-дюймовым сенсорным экраном, а бортовой компьютер — 12.3-дюймовым экраном, что придает интерьеру современность. Использование рычага управления в стиле самолета, обивка из мягких материалов создают атмосферу роскоши. Автомобиль оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем. Фактически, вся серия DS7 оснащена такими моторами, но, к сожалению, из-за низкой комплектации у данной модели двигатель с низкой мощностью — 181 л.с., максимальный крутящий момент 250 Н·м. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Эта силовая установка не вызывает вопросов и вполне подходит для семейной эксплуатации. Педаль газа отзывчивая, отклик быстрый, управляется отлично. Даже девушкам будет легко управлять; маневрирование простое, и радиус поворота мал, что удобно для разворотов. **Недостатки** Цена на DS7 относительно высокая, даже для базовой версии цена в рекомендациях составляет 229 900 юаней, что не привлекает покупателей. Продажи DS7 невелики, стоимость остаточной стоимости и обслуживание в долгосрочной перспективе могут стать проблемой. Кроме того, будущее DS в Китае неясно; если они уйдут с рынка, это станет настоящей головной болью. Расходы на обслуживание этого автомобиля довольно высоки, и затраты на замену деталей значительно превышают средние показатели для автомобилей совместных брендов, что также вызывает беспокойство у многих владельцев. Автомобиль для князя с болезнью принцессы. В заключение: Внешний вид, интерьер, силовая установка и настройка шасси у DS7 достаточно высоки, но проблемы тоже значительны — высокая цена, низкая остаточная стоимость и более важное обстоятельство — немногие дилеры DS, что осложняет приобретение данной модели, а послепродажное обслуживание становится затруднительным.

DS 9 2021

Вспоминая дни, когда я еще учился, на дороге я увидел старую модель DS 5, и его притягательный дизайн поразил меня на долгое время. Лично у меня есть симпатия к бренду DS, который уже много лет на китайском рынке, и хотя продажи некоторых моделей остаются на среднем уровне, уходить DS явно не собирается. В этом году DS выпустил важную модель — DS 9, о котором мы сегодня и поговорим. Недавно меня пригласили на тест-драйв DS 9 2021 года, и ниже я поделюсь отчетом об опыте вождения этой машины. Тестируемая модель: 2021 DS 9 45THP Montmartre Progressive Цена: Официальная рекомендованная цена для этой модели составляет 269,900 юаней. В регионе Пекина на данный момент скидок нет, и цена автомобиля без учета дополнительных расходов также составляет 269,900 юаней. С учетом обязательных расходов в 25,755 юаней (включая налог на покупку, обязательное страхование и т.д.) и коммерческого страхования в размере 8,387 юаней, полная цена автомобиля будет около 304,042 юаней. Пространство: Габариты кузова DS 9 составляют 4933×1855×1468 мм, а колесная база — 2895 мм. Тестируемая модель имеет сиденья из искусственной кожи, комфорт которых превзошел мои ожидания: поверхность сидений очень гладкая, боковые края хорошо облегают. Из оснащения присутствует электрическая регулировка сидений водителя и переднего пассажира. Мой рост 179 см, и после того как я отрегулировал переднее сиденье в самое низкое положение, у меня осталось около трех пальцев пространства над головой. Не меняя положение переднего сиденья, садясь на заднее, у меня также оставалось три пальца пространства над головой и более двух кулаков для ног. Силовая установка: Тестируемая модель оснащена турбированным двигателем 1.6T с максимальной мощностью 215 л.с. и пиковым крутящим моментом 300 Н·м. Коробка передач — 8-ступенчатый автомат с ручным переключением. Несмотря на объем 1.6 литра, характеристики двигателя вполне достойны и сравнимы с некоторыми 2.0T двигателями. Опыт вождения: Высокомощный двигатель 1.6T в малых оборотах показал себя очень хорошо, для движения по городу не требуется повышать обороты, чтобы получить достаточно динамичный разгон. При оборотах двигателя около 1900 об/мин достигается максимальный крутящий момент, что быстрее, чем у некоторых 2.0T двигателей. Разгон плавный, без рывков, и качество езды DS 9 можно оценить по достоинству. Коробка передач 8AT работает очень плавно, что позволяет вовремя сбрасывать передачи для обычных обгонов без задержек. Подвеска: DS 9 оснащен передней независимой подвеской типа Макферсон и задней многорычажной независимой подвеской. Подвеска обеспечивает высокий комфорт, соответствующий статусу высококлассного среднего автомобиля. Маленькие неровности дороги обрабатываются очень деликатно, в салоне нет лишних вибраций. В поворотах подвеска обеспечивает достаточную устойчивость, что придает драйверу уверенность. Шум: Внутренний комфорт DS 9 очень хороший, работа двигателя на холостом ходу почти не слышна, а при движении на высокой скорости эффективно подавляются шум ветра и дороги. По данным тестирования, уровень шума составляет 38,2 дБ на холостом ходу, 56,4 дБ на скорости 60 км/ч, 59,1 дБ на скорости 80 км/ч и 62,7 дБ на скорости 120 км/ч. Заключение: DS 9 меня впечатлил проработкой деталей, таких как плавные линии кузова, высоко узнаваемые задние фонари и выдающееся качество интерьера, создающие чувство изысканности. Однако конкуренция на автомобильном рынке достаточно жесткая, и только его будущие показатели продаж смогут показать, сможет ли DS 9 выделиться в сегменте среднеразмерных седанов.

DS 7 2020

Французские автомобили имеют низкую известность в Китае, а роскошный бренд DS от группы PSA еще беднее, почти никто не вспомнит об этом бренде. Давайте разберем DS 7, один из самых незаметных автомобилей. Мы выбрали версию 2020 года 45THP Opera, которая является самой дорогой в линейке. DS 7 позиционируется как компактный внедорожник. Его внешний вид отличается оригинальностью, сочетающей моду, динамику и технологии, и имеет яркий французский романтический стиль. Этот автомобиль может легко стать центром внимания на дороге. Его длина, ширина и высота составляют 4603/1891/1626 мм, колесная база – 2740 мм. Дизайн интерьера также необычен, он наполнен романтической атмосферой, с ярко выраженным чувством моды и технологий, и материалами высокого качества. Внутреннее пространство хорошо продумано. При моем росте 175 см, переднее пространство над головой больше одной ладони, заднее также около одной ладони, а место для ног близко к двум ладоням. Он не является просторным, но точно не вызывает чувство тесноты. Кожаные сиденья приятные на ощупь, наполнение мягкое. Передние сиденья оборудованы функциями подогрева, вентиляции и массажа, задние сиденья также регулируются, и это электрическое регулирование, общая комфортность отличная. Объем багажника в стандартном состоянии составляет 550 литров, в него легко помещаются чемоданы размером 28 дюймов, 24 дюйма и 20 дюймов, при этом остается много места для рюкзаков. При полном сложении задних сидений поверхность становится очень ровной, что свидетельствует о великолепной расширяемости и гибкости. Под капотом версии 45THP Opera стоит 1.6T двигатель с высокой выходной мощностью, максимальная мощность которого 215 лошадиных сил, максимальный крутящий момент – 300 Нм. Параметры мощности впечатляют. Трансмиссия представлена 8-ступенчатым АКПП, мощность двигателя выдается линейно, педаль акселератора довольно чувствительная, старт автомобиля легкий, на городских дорогах вождение очень приятно. Чтобы обогнать других участников движения, не нужно сильно нажимать на педаль акселератора. Если захочется немного адреналина, можно переключиться в спортивный режим, тогда двигатель начинает работать более активно, а педаль акселератора становится более отзывчивой. Легкое прикосновение – и коробка передач понижается на одну передачу, при полном нажатии педали может скинуть сразу три передачи, увеличивая обороты двигателя, создавая сильное ускорение. Плюс имитация звука двигателя активирует удовольствие от вождения. В наших тестах разгон до 100 км/ч занял 8,69 секунд, от 40 до 80 км/ч – 3,7 секунды, от 80 до 120 км/ч – 5,3 секунды. Можно сказать, что при соблюдении законного ограничения скорости мощность не будет подводить. Плавность работы АКПП 8AT впечатляет, логика переключения передач ясна, и они работают чётко. В обычных условиях вождения она охотно повышает передачу, стараясь поддерживать обороты двигателя на низком уровне. Обороты двигателя на скорости 60 км/ч, 80 км/ч и 120 км/ч составляют соответственно 1500 об, 1800 об и 2000 об. Низкие обороты на высокой скорости делают поездку тихой и снижают потребление топлива. Что касается расхода топлива, мы провели тест на 200 км, разделив дорогу на части: заторы, кольцевая дорога и автобан, с каждой составляющей треть пути и средней скоростью 33 км/ч. Общий расход составил 15,38 литров, в среднем 7,69 литров на 100 км, что можно считать отличным результатом. Еще один бонус – двигатель для работы требует лишь бензин 92-й марки. Шасси автомобиля включает переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную подвеску. У этой топовой модели также есть "магическая подвеска с гидравлическим амортизатором". Благодаря датчикам на переднем лобовом стекле эта система может мониторить состояние дороги и, используя электромагнитные клапаны на передних и задних мостах, динамически регулировать демпфирование подвески. Это звучит очень технологично и действительно ощущается при вождении. Подвеска великолепно гасит вибрации, на "лежачих полицейских" и при шероховатой дороге она эффективно сглаживает частые колебания, и в салоне минимальные вибрации, обеспечивая высокий комфорт. Однако эта система активна только в комфортном режиме, в спортивном режиме подвеска не становится жестче. Рулевая система предлагает различное усилие в зависимости от режима вождения. В повседневных условиях комфортный режим обеспечивает легкое усилие, среднюю маневренность и реакцию автомобиля, он легко управляется. В спортивном режиме руль становится ощутимо тяжелее, и дорожное покрытие чувствуется лучше, но обратная связь довольно жесткая, и управляемость не назовешь совершенной. Если честно, у этого автомобиля акцент скорее на дизайн и роскошь, нежели на мощность и управляемость. Рекомендованная цена на 2020 год для версии 45THP Opera составляет 319 900 юаней, в настоящее время средние скидки составляют около 30 000 юаней. Если рассматривать базовую стоимость в 289 900 юаней, налог на покупку составит 24 777,77 юаней, дорожный налог – 420 юаней, обязательная страховка – 950 юаней, коммерческая страховка – около 7800 юаней, плата за регистрационные знаки – 500 юаней, и общая конечная цена автомобиля составит около 324 300 юаней.

DS 7 2020

Сегодня мы представляем обзор на автомобиль 2020 модельного года DS7 45THP Opera, надеемся, что он будет полезен в качестве справочной информации. [Цена] Эта комплектация является самой дорогой в серии DS 7, с официальной рекомендованной ценой в 319 900 юаней. По данным, полученным от дилеров на платформе Dongchedi, в настоящее время в большинстве регионов Китая на DS 7 нет скидок на конечную цену. С учетом необходимых расходов в размере 30 180 юаней (включая налог на покупку, обязательную страховку и т.д.) и коммерческого страхования в размере 9 772 юаней (страховое покрытие гражданской ответственности на 200 000 юаней), итоговая цена составляет 359 852 юаня. Честно говоря, цена за самый богатый вариант DS 7 не низкая, отсутствие скидок на покупку меня удивило. [Причины рекомендации] Первая причина: превосходный дизайн экстерьера Французские автомобили обладают своим уникальным подходом к дизайну экстерьера, используя некоторые элементы для создания атмосферной торжественности и улучшения общего впечатления от автомобиля. На самом деле, когда я получил тестовый автомобиль DS 7, его внешний вид действительно произвел на меня впечатление. Например, у него очень изящные фары и задние фонари с внутренней структурой источников света, которая обеспечивает их высокую узнаваемость при включении. Линии на боковой стороне кузова плавные, световые эффекты также достаточно замечательные. Вторая причина: качественный драйв DS 7 оснащен 1.6-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 158 кВт (215 л. с.), а пиковый крутящий момент — 300 Н·м. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Настройки двигателя немного спортивные, на начальном этапе старта двигатель дает хорошую отдачу, а при увеличении глубины нажатия педали газа коробка передач быстро переключается на пониженную передачу, что обеспечивает плавность движения. Третья причина: высококлассная подвеска Шасси DS 7 сочетает переднюю независимую подвеску MacPherson и заднюю многорычажную независимую подвеску, что обеспечивает прекрасное поглощение ударов от дороги в процессе езды. Также настройки подвески ориентированы на комфорт, например, при средне-высоких скоростях она поглощает неровности без больших вибраций в салоне. [Недостатки в эксплуатации] Первый недостаток: низкое соотношение цена/качество Если взглянуть на список комплектаций этой модели, то видно, что автомобиль довольно богат как по комфортным, так и по системам активной безопасности, даже превышая ожидания в своей категории. Однако, следует отметить, что DS 7 не предлагает скидок в большинстве регионов, а его рекомендованная цена не ориентирована на массовый рынок. В итоге его соотношение цена/качество остается низким. Второй недостаток: низкая остаточная стоимость Из-за недавних лет низких продаж французских автомобилей в Китае, DS 7, как представитель премиум-сегмента французских брендов, также не избежал этой проблемы, что влияет на его остаточную стоимость. Третий недостаток: ограниченное пространство для задних пассажиров Размеры DS 7 составляют 4603 мм в длину, 1891 мм в ширину и 1626 мм в высоту, колесная база — 2740 мм, что является средним показателем для среднеразмерных SUV. При моем росте 179 см и при полнейшем отказе от регулировки переднего сиденья, пространство над головой составляет около одного кулака. Сиденье переднего пассажира остается на месте, а запас для ног второго ряда составляет менее двух кулаков. На самом деле, пространство для сидения в целом достаточно ограниченное, и если пассажир крупнее, он может почувствовать, что место для головы едва хватает. Рекомендация по покупке: вместо того, чтобы называть DS 7 среднеразмерным SUV, правильнее было бы назвать его произведением искусства, поскольку его дизайн часто привлекает внимание. Однако, учитывая сам продукт, я лично считаю, что DS 7 обладает низкой узнаваемостью на китайском рынке и не имеет достаточной конкурентоспособности. Также, учитывая, что на него влияют факторы низкого соотношения цена/качество и остаточной стоимости, обычному потребителю будет сложно его принять.

DS 7 2020

На самом деле, мне всегда нравились французские автомобили, их дизайн довольно авангардный. Конечно, моя вторая машина также французского бренда. Хотя я купил Peugeot 5008, однажды я тестировал другую машину, которая оставила у меня хорошее впечатление: это был DS7 2020 года, версии 45THP Rivoli. На данный момент рекомендованная цена этой машины составляет 276,9 тысяч юаней, но на рынке имеется скидка 50 тысяч юаней, так что цена автомобиля без учёта налогов составляет 226,9 тысяч юаней. Налог на покупку стоит 20 тысяч, коммерческое страхование — 7 150. Добавив другие мелкие расходы, итоговая цена составляет 256 тысяч юаней. Для небольшого внедорожника это всё-таки достаточно высокая цена. Но если вам нравится индивидуальность DS7, это другой разговор. Далее я поделюсь своим опытом использования этой машины. Самые удовлетворяющие моменты: 1. Самое яркое впечатление оставили оснащение и интерьер. DS создали уникальную атмосферу роскоши внутри. Ромбовидный дизайн является главным элементом автомобиля, и его можно видеть повсюду в интерьере: от стиля отображения приборов, колесика регулировки громкости, темы центрального экранного дисплея до текстуры панели управления. Даже если это выглядит как простая текстура на кожаной обивке панели управления, это далеко не просто, потому что она сделана в стиле часового дизайна. На внутренней стороне дверей и на панели приборов также видны ромбовидные швы, которые есть и на сиденьях. Внимание к деталям проявляется и в вентиляционных отверстиях кондиционера, которые украшены хромированными элементами, соответствующими общему стилю автомобиля. Вся машина также снабжена атмосферной подсветкой с ромбовидными элементами. Этот геометрический дизайн действительно придаёт ощущение роскоши! Кроме того, панорамная крыша является стандартной опцией для DS7. 2. Подвеска автомобиля эффективно сглаживает незначительные дорожные неровности, поддерживая “высокий уровень комфорта”. Однако мягкая настройка приводит к тому, что кузов автомобиля немного раскачивается на крупных ухабах. Но это не влияет на общую комфортность управления. Если выбрать комплектацию Opera, она будет оснащена адаптивной подвеской DS, называемой "волшебным ковром", которая еще более интеллектуально регулирует жесткость подвески. Подобная технология обычно присутствует только на автомобилях класса люкс C и выше, что свидетельствует о высоком уровне оснащения данного автомобиля. 3. Сначала я был скептически настроен к 1.6T двигателю, который имеет мощность всего 215 л.с. Однако после тест-драйва оказалось, что всё не так просто. DS7 с 1.6T двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач имеет очень плавную подачу мощности. В стандартном режиме газовый отклик лёгкий, торможение стабильно, а руль становится тяжелее при увеличении скорости, придавая машине солидности. Даже в спортивном режиме изменения реакций на педали и усилий на руле незначительны, но коробка передач 8AT становится более активной и четкой в своей логике переключения. В спортивном режиме двигатель 1.6T становится очень динамичным, ускорение весьма быстрое, а ощущение “пинки” заметное. Проверка разгона от 0 до 100 км/ч показала, что он занимает меньше 10 секунд. Недостатки: 1. Шум от ветра довольно заметен. Хотя внутри автомобиль достаточно комфортен, шум от ветра и шин при повышении скорости становится очень заметным. Для автомобиля, позиционирующего себя как роскошный SUV, это недостаток, а двойные звукоизолирующие стекла, похоже, не справляются со своей задачей, снижая комфортность в салоне. 2. Резкий спад цены у этой модели. Через три года автомобиль будет продаваться примерно за полцены, и это стоит иметь в виду при покупке, чтобы не потерять много при обмене авто в будущем. 3. Затраты на обслуживание действительно высоки. Хотя базовое ТО обходится чуть более 1 400 юаней в год, как только дело доходит до ремонта и замены деталей, расходы резко вырастают, так как многие запчасти нуждаются в импорте. Другие аспекты: Внешний дизайн выглядит очень стильно. Широкая передняя решетка радиатора и поворотные матричные LED-фары придают автомобилю современный вид. Литые диски на 18 дюймов также создают спортивное впечатление. Больше всего мне понравился дизайн задней части автомобиля. Ромбовидные элементы в задних фонарях выглядят впечатляюще и создают чувство роскоши вместе с немного скошенной крышей. Что касается пространства, то колесная база в 2740 мм для компактного SUV довольно просторна. С шириной 1891 мм и высотой 1626 мм салон предлагает много места как на передних, так и на задних сиденьях. С моим ростом 178 см над головой спереди остается 3 пальца, а в ногах – около кулака. Сзади ноги имеют более кулака свободного пространства, но голова почти касается потолка. Проблема сзади также в том, что сиденье довольно короткое и неудобное для длительного сидения. Заключение: DS7 2020 года выпуска, версия 45THP Rivoli, действительно имеет выразительный внешний и элегантный внутренний дизайн, а также предлагает производительность, превосходящую множество моделей в данной категории. Однако у него есть слабые места, как низкие скидки, так и низкая остаточная стоимость, а также высокие затраты на обслуживание, что мешает его популярности на домашнем рынке. Если, однако, вы, как и я, любите автомобили с чуть большим характером, я уверен, что этот автомобиль сможет вас порадовать.

DS 5 2018

Модель: Changan DS, 2018 версия 30 thp спортивная Время покупки: апрель 2019 года Цена без учета налогов: 148 000 юаней Как важный член нашей семьи из трех автомобилей, это также моя самая любимая машина. Почти каждый день я вместе с ней, и сейчас я хочу поделиться своим личным мнением о машине следующим образом: 1. Внешний вид автомобиля: Самый привлекающий взгляд аспект этого автомобиля - это его внешний дизайн, невероятно технологичный. Многие люди покупают этот автомобиль по одной важной причине: потому, что он особенно красив. Дизайн машины - уникален. Он вобрал в себя черты седана, MPV, и SUV, объединив их воедино. В автомобиле использовано много стекла. Плюс - это эстетично, а минус - высокие затраты на ремонт в будущем. 2. Интерьер автомобиля: Интерьер этого автомобиля так же уникален, как и внешний вид. Центральная консоль имитирует кабину самолета, на крыше есть ряд кнопок, которые управляют окнами и HUD-дисплеем. Кнопки сверху и на центральной консоли сочетаются, создавая ощущение пилотской кабины. Поскольку это спортивная версия, сиденья не такие элегантные, как в более высоких комплектациях, но они имеют функцию подогрева и обтянуты кожей, что делает общее впечатление хорошим. Минусом является дизайн рычага переключения передач - сзади он кажется слишком длинным, и мне это не нравится. Другая проблема - недостаток мест для хранения, кроме дверных карманов, в центральной консоли есть лишь небольшой ящик. 3. Пространство в автомобиле: Пространство вполне устраивает, это связано с колесной базой в 2700 мм. Как человек ростом 176 см, я спокойно сажусь на переднее сиденье, и на заднем тоже достаточно места. 4. О мощности: Производитель заявляет, что двигатель 1.6 турбированный был разработан совместно с BMW. После изучения информации я узнал, что многие ключевые технологии происходят из PSA Group. Этот двигатель ранее использовался в автомобилях Mini. Хотя их технологии и не самые современные, двигатель вошел в десятку лучших по версии Ward. В комбинации с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, мощность достаточна. Тем не менее, из-за массы автомобиля близкой к 1.6 тоннам, старт замедлен, и разгон до 100 км/ч занимает около 10 секунд, что не очень впечатляет. 5. О комфорте: На комфорт влияет множество факторов. У этой машины есть то, что сделано хорошо, и то, что плохо. К плюсам можно отнести шасси, двери, окна, качественные материалы. На передних окнах установлено двухслойное стекло, что значительно снижает внешний шум, когда машина стоит на холостом. Шумоизоляция слов на лентах Michelin тоже хороша. Однако комфорт снижен из-за шума двигателя при оборотах свыше 2000, что портит ощущение от вождения в динамическом режиме. 6. О ремонте и обслуживании: 4S центр подарил три мелких ТО; однажды я делал ТО в сервисе Tuhu. Цена на мелкое ТО в среднем составляет 600 юаней, что в значительной степени связано с использованием дорогого масла Shell Helix Ultra. Если выбрать более дешевое масло, стоимость ТО может снизиться до 400 юаней. Наибольшие расходы связаны не с ТО, а с ремонтом. У многих владельцев возникают проблемы с протечками масла и повреждением топливного насоса, что влечет за собой высокие затраты на ремонт. Особенно это касается элементов экстерьера, например, ремонт стеклянной крыши стоит около 10 000 юаней. Поэтому чтобы управлять этой машиной, нужно быть очень осторожным. Страховой взнос за год составляет от 4 тысяч до 5 тысяч юаней. 7. О расходе топлива: По данным компьютера автомобиля, средний расход топлива составляет 8.8 литра на 100 км. В городе расход 11 литров на 100 км, на трассе - 7 литров на 100 км. В общем, это очень индивидуализированный автомобиль, я буду заботиться о нем и продолжать владеть им. Сколько бы лет ни прошло, он всегда будет нашим хорошим компаньоном.

DS 7 2020

Как французский премиум-автомобиль, DS 7 обязан излучать романтику и изысканность, так как даже президент Франции ездит на автомобиле марки DS. DS 7 полон французских элементов внутри и снаружи, его имена, такие как Пасси, Монмартр, Риволи, отсылают к красивейшим местам и улочкам Франции. Даже тестируемая сегодня модель называется Opera Edition, что вполне соответствует французской романтике и благородству. Независимо от того, можете ли вы это оценить, DS 7 таким образом выражает свою дизайнерскую философию. Прежде чем углубляться в дизайн этой машины, стоит упомянуть о французской роскоши. Вы заметили, что французские предметы роскоши обожают ромбовидный дизайн, как, например, изделия из кожи от Chanel и Dior? Любительницы сумочек наверняка поймут, о чём речь. DS 7 имеет длину 4.6 метра и весит 1.6 тонны, это немалые габариты. Единственного конфигурации достаточно в плане внешнего вида, и это фары. Эти полностью светодиодные фары "Свет Парижа" не уступают по внешнему виду известным "светофарам". Решетка DS Wings выполнена в виде черного бриллианта с ограненными ромбовидными рисунками. Задние фары с ромбовидным узором напоминают стеклянную пирамиду Лувра в Париже, а выхлопные трубы выглядят, как у концепта-кара, и они действительно дают вам ощущение чего-то уникального. Интерьер этой французской машины оставляет более сильное впечатление, чем её экстерьер. Когда вы открываете дверь, сразу замечаете необычную центральную консоль. Любительницы французских дизайнерских сумок наверняка оценят её, она очень "парижская". Качество материалов и отделка на высшем уровне. Первое, что привлекает внимание, — это 12.3-дюймовый дисплей, который словно парит в воздухе. Широкоформатный интерфейс значительно удобнее, а на внутреннем дизайне интерфейса и сенсорных кнопках можно увидеть, насколько уникальны элементы управления. Кнопка пуска находится под часами B.R.M — это французский бренд гоночных часов. Когда вы попытаетесь переключить передачу, то заметите, что здесь всё тоже необычно: кнопки стеклоподъемников тоже находятся рядом и оформлены в виде ограненных кристаллов. Сиденья обиты мебельной кожей Nappa и очень приятны на ощупь, а швы выполнены в виде браслета, что французы любят использовать в своих топовых моделях. Передние сиденья имеют функции подогрева, вентиляции и массажа, что для автомобиля стоимостью в 3 миллиона кажется прерогативой авто более высокого уровня. Даже строчка выполнена как жемчужные нити, что свидетельствует о внимании к деталям DS 7. Поскольку это Opera Edition, эта модель оснащена акустической системой FOCAL из Франции, насчитывающей 14 динамиков среднего и высокого качества. Автомобиль несложно управлять: 1.6-литровый двигатель выдает 215 лошадиных сил и 300 Нм, что сопоставимо с 2.0-литровыми моделями немецких брендов. С 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, вождение плавное, а газ легко контролируется. Единственное, к чему нужно приспособиться, это достаточно отзывчивые тормоза, которые срабатывают сразу от легкого нажатия. Уровень звукоизоляции в автомобиле приличный, и создается ощущение, что в салоне тихо. DS 7 также оснащен "активной гидропневматической подвеской Magic Carpet", которая с помощью датчиков и камер на лобовом стекле следит за дорожными условиями, а электромагнитные клапаны на передней и задней осях динамически регулируют жесткость подвески. Термин "Magic Carpet" обычно используется в автомобилях премиум-класса, но DS 7 имеет его тоже. Не стоит забывать об интеллектуальных системах безопасности. Первая — это система мониторинга усталости водителя, которая с помощью черного ромбовидного инфракрасного датчика предупреждает вас через экран и звуковой сигнал, если вы начинаете терять концентрацию. Вторая — это система ночного видения, которая в основном встречается в автомобилях стоимостью около миллиона, и хотя сцены, где это может понадобиться, не так много, это говорит о подходе к комплектации как к высокому стандарту. Хотя DS 7 является довольно нишевой моделью, если вы человек, не стремящийся к посредственности, и вам нравится роскошь, особенно французская, этот автомобиль действительно обладает уникальным шармом. За 3 миллиона вы получаете эстетически привлекательный и в то же время высоко оснащённый кроссовер, вероятно, альтернатив нет. Да, предметы роскоши делают акцент не на соотношении цены и качества, но DS 7 весьма выгоден. Тем не менее, проблема с перепродажей DS 7 – это его низкая ликвидность на вторичном рынке из-за низких продаж. Обслуживание возможно в дилерских центрах Peugeot-Citroën, но это также не очень удобно.

DS 7 2020

Есть автомобилисты, которые не хотят повсюду видеть популярные автомобили, но хотят найти хорошую машину среди менее известных моделей. В таком случае, эта машина может вас удовлетворить – взгляните на DS7 2020 года. Сегодня мы представляем отчет о тестировании версии 45THP Монмартр для вашего ознакомления. DS7 оснащен двигателем 1.6T, который действительно является "чудом". Максимальная мощность составляет 215 лошадиных сил, пиковый крутящий момент – 300 Нм, что типично для небольших двигателей с высокой мощностью. Однако, ускорение DS7 можно считать средним. По официальным данным, разгон до 100 км/ч занимает 9 секунд. Мы провели 15 измерений, и лучшее время разгона до 100 км/ч составило 8.79 секунды. Это средний показатель среди компактных внедорожников – есть немало автомобилей, которые быстрее, но и тех, кого DS7 обгоняет, тоже немало. Главное преимущество DS7 заключается не в прямолинейном разгоне, а в сбалансированной мощности. Посмотрим на несколько данных: время разгона от 0 до 60 км/ч составляет 4.48 секунды; от 40 до 80 км/ч – 3.8 секунды; от 80 до 120 км/ч – 5.3 секунды. Обратите внимание, что начальная и конечная фазы разгона очень похожи, а средняя фаза достаточно быстрая. Времена в этих трех промежутках сопоставимы, поэтому в целом создается впечатление плавности. С самого начала разгона мощность остается в общем уравновешенном повышении. Уровень мощности начинает ослабевать при скорости 110 км/ч, поэтому DS745THP в пределах разрешенной скорости ведет себя мягко и способно адаптироваться к разным дорожным условиям. Однако, именно шасси – настоящее преимущество DS7. Знаменитые настройки подвески PSA полностью проявляются в модели DS7. Шасси включает переднюю подвеску типа МакФерсон и заднюю многорычажную независимую подвеску. PSA удалось настроить заднюю подвеску так, что она демонстрирует выдающуюся работу, сравнимую с многорычажной. На деле, это шасси по своему качеству близко к шасси Mercedes S-класса, и это не преувеличение! В процессе поездки подвеска создает ощущение вертикального воздействия: вверх – для поддержки кузова, вниз – для фильтрации дорожных неровностей. Это активный процесс, происходящий постоянно и одновременно. Понимание этого крайне важно, поскольку в компактных внедорожниках такого же ценового уровня ощущается пассивность в поддержке шасси и фильтрации ударов. Поддержка и амортизация начинают работать только после того, как водитель замечает изменения на дороге. При езде на DS7 вы сможете видеть изменение дороги, но фактически не ощутите разницы. Шасси DS7 создает ощущение активного взаимодействия с дорогой, оставаясь неизменным в зависимости от изменений окружающей среды, что обеспечивает комфорт и стабильность, как сон на роскошном матрасе – мягко, но без провалов. Управляемость не выделяется особыми особенностями и подчеркивает статус обычного компактного внедорожника, но плавная мощность двигателя и почти неизменное качество шасси вполне удовлетворяют.

DS 5 2014

Машина хорошая, надеюсь, что больше людей понравится, но признание бренда невысокое, производитель ведет себя довольно пассивно и не продвигает свои автомобили активно. Дилерских центров мало, что не очень удобно. В использовании мне кажется, что во всех аспектах всё очень хорошо. Подвеска настроена идеально, управляется легко и маневренно, машина едет точно по намеченной траектории, чувствуется высокий уровень мастерства. На высокой скорости автомобиль стабилен, ощущение полета над дорогой заслуживает внимания, это впечатляет. Мощности 200 л.с. достаточно, на городских и на скоростных дорогах очень комфортно. Однако коробка передач слегка медлит при переключении на нижние передачи, за это критикую. Интерьер имеет красивый дизайн, можно сказать, что я влюблён! Но отмечу, что места для хранения мало. Пространства среднее, спереди очень комфортно, а сзади как на скамье. Впрочем, я сам там не сижу. Надежность неплохая, где-то через шесть лет начинают возникать неисправности. Я лично очень люблю эту машину, но из-за конструктивных особенностей ремонт не очень удобен, мастера испытывают трудности, время работы дорогое, запчасти недешевые, доставка занимает долгое время, в общем, любовь и ненависть к этой машине должна быть сбалансирована пользователем.

DS 7 2020

Если говорить только о внешности, то DS7, хотя и не может похвастаться выдающимся дизайном, благодаря своему яркому и запоминающемуся облику, определенно привлекает внимание. Переднюю часть автомобиля украшает шестиугольная радиаторная решетка с большим "ртом", разделенная хромированной рамкой от оригинальной формы фар, что создает сильное общее впечатление. Решетка радиатора выполнена в черном ромбовидном дизайне, а логотип "DS", размещенный на поверхности, выглядит весьма заметным. Светодиодные фары с эффектом изысканного огранки дополнительно подчеркивают элегантность и величие передней части автомобиля. Примечательно, что данный дизайн передней части также будет использоваться в новой модели DS9, которая скоро выйдет на рынок, став новой фирменной концепцией бренда. Будучи моделью премиум-класса, одного лишь утонченного внешнего вида недостаточно, чтобы привлечь покупателей. Интерьер DS7 также выполнен в элегантном, роскошном стиле: обрамляющий дизайн и глубокий пурпурный салон значительно повышают уровень шика. Внимания заслуживает деталь: на передней панели напротив переднего пассажира наклеена этикетка с надписью "Opera" (Опера) на английском языке, указывающая на статус топовой комплектации. В плане материалов: верхняя часть центральной консоли выполнена из мягких материалов, а руль, переднюю панель и сиденья обтягивает натуральная кожа, что для внедорожника стоимостью около 30 тысяч долларов удостаивается высокой оценки. В практическом использовании система подвески DS7 в целом настроена на комфорт. Чтобы лучше понять работу адаптивной системы подвески, мы переключились в комфортный режим. Особенно приятно она проявляет себя на низкой скорости, проезжая по неровностям и дорогам с гравием и песком: амортизация на удивление хорошая, кузов ощущается очень легким, колебания минимальны, а ощущение дороги довольно затуманено. Кроме того, показатели NVH (шум, вибрация и жесткость) соответствуют стандартам класса: вплоть до эффективного подавления шума ветра и шин, что позволяет спокойно говорить в салоне.

DS 5LS 2014

Машина эксплуатируется несколько лет, но запчасти к ней найти трудно, в остальном проблем нет. Многие друзья говорят, что эта машина требовательна к замене деталей, но за 5 лет только генератор заменили, других проблем не возникало, обслуживание проводилось регулярно!

DS 6 2014

Внешний вид стильный и красивый, на самом деле, когда покупал, присматривался к DS5. Салон так себе, у меня люксовая версия, использовано много мягких материалов, в новой машине нет посторонних запахов. Управление на горных дорогах очень хорошее, а на шоссе обычное. Говорят, что в серии DS батареи часто выходят из строя.

DS 5LS 2014

Преимущества: стильный внешний вид, экологически чистый и без запаха салон, хорошая аудиосистема, большое количество подушек безопасности, толстые передние и задние балки для защиты от столкновений, чуткие тормоза. Недостатки: высокий расход топлива, очень тонкое лакокрасочное покрытие, невыносимый шум двигателя, нормальное охлаждение кондиционера, неприятный запах из воздуховодов кондиционера, плохая работа дроссельной заслонки, неисправность дневных ходовых огней.

DS 5 2014

说实话，DS5这款车的行驶质感没得说！我自己开过A6、Q5、雅阁、科迪亚克等车！要论起行驶质感和做工，DS5都可以说是上品！可惜运营商毁了DS的一切！现在维修起来确实困难！我通过保险更换一个车门板，已经一个多月了，到现在也没换上！说实话，买车的时候真的欢欣雀跃！目前真的是黯然神伤！

DS 6 2016

Не заметил ничего плохого, все необходимые функции присутствуют, единственное, марка малоизвестная. У нового автомобиля почти нет запаха, и внешний вид очень красивый, жена в восторге. Материалы хорошие, передние крылья и капот выполнены из алюминия, передние и задние противоударные балки тоже из алюминия, что значительно лучше, чем у некоторых немецких крупных брендов.

DS 5 2013

Дизайн впечатляющий, внешний вид и интерьер очень индивидуальные. Материалы первоклассные, весь автомобиль обклеен резиновыми накладками, без экономии на стоимости. Шумоизоляция отличная, по всему автомобилю шумоизоляционная вата, флокированные уплотнители, многослойное стекло. Мощности достаточно, подходит для поездок как на короткие, так и на длинные дистанции. Удержание стоимости среднее, что неизбежно для индивидуальных автомобилей.

DS 6 2018

При покупке автомобиля обзвонил все дилерские центры по всей стране, делал записи о ценах. В итоге нашел нужную машину в дилерском центре в родном городе. Машина довольно редкая, и мне не хотелось бы, чтобы она была "массовой". Все положительные отзывы были о самом автомобиле, отрицательные — только о компании-производителе. Какая бы ни была компания, автомобиль хороший. Внешний вид очень красивый, мне не нравится задняя часть CRV, а у этой DS6 нет ни одного плохого ракурса. Багажные рейлинги плавно переходят в C-стойку, что придает эффектности. Способ открытия задней двери ради эстетики чуть-чуть жертвует удобством. Вид сбоку превосходит CHR; динамические указатели поворота выглядят элегантно и функциональны. В интерьере все, что можно потрогать, сделано из мягкого пластика. Форма рулевого колеса удобная, но пространство над головой плотное, в салонном зеркале видно только крышу задней машины, пассажиров на заднем сиденье уже не видно. Мощности у мотора недостаточно, но разгон плавный. Пространство по ценам с DS7 пересекается, но у DS6 больше скидок. Машина отличная, но компания глупая.

DS 6 2018

Рекомендуемая цена составляет 23,99, дополнительно установили пакет за 2,3, скидка составила почти 9 тысяч, что обеспечивает супер высокую стоимость, а привлекательный внешний вид стал причиной, по которой я решил приобрести этот автомобиль. Пользуюсь автомобилем более трех месяцев, впечатления от вождения отличные. Расход топлива приемлем, на этапе обкатки в городе составляет около 9,2 литра, чуть более шести юаней за километр, на трассе около 6 литров, чуть более четырех юаней за километр. Звук хорошего качества! Особенно мне нравится интерьер автомобиля, сиденья обиты алькантарой. Подвеска немного низковата, моя предыдущая машина лучше преодолевала бордюры. Других недостатков пока не обнаружил.

DS 6 2018

购车总价 | Все вместе обошлось почти в 260 тысяч, автомобиль без дополнительных опций стоил более 220 тысяч. Машина оснащена всем необходимым: парктроник, камеры заднего вида, панорамная крыша, фары. Сравнение с аналогами | Тест-драйвил Volkswagen Tiguan, но она показалась хуже этой модели. Сразу влюбился в эту машину, особенно понравились передние фары и внушительный внешний вид. Пространство | Пространства достаточно для семьи из четырех человек, для поездок на отдых все в порядке. Я ростом 177 см, сидя на заднем сиденье, расстояние до переднего составляет более 20 см, вот только багажник немного маловат. Интерьер | Интерьер в этой модели считается одним из лучших в своем классе, смелое применение нестандартного дизайна, и все очень тщательно выполнено. Расход топлива | В основном по городу, на работу и обратно. Расход топлива примерно 9.6 литров, на трассе может снизиться до 8.5 литров. Приемлемо, не слишком высокий расход. Опыт вождения | Мощности полно, на дороге машина здорова отзывается на все команды. В горы не ездил, так что не знаю, как она себя проявит на горных дорогах. Внешность | Цвет выбирала девушка, нравится машина - значит, нравится всё в ней!

DS 5 2014

# Это замечательный автомобиль для энтузиастов, расход топлива 7.8, двигатель мощностью 200 л.с., колеса размером 235/45 R18. Не было никаких неисправностей, подходит для дальних поездок по шоссе, двигатель 1.6 объема, 200 лошадиных сил. Места немного, но это именно то, что мне нужно, ни много ни мало. Проехал более 70,000 километров, ощущения от дороги отличные, давление в шинах достаточно 2.3, если больше — будет жестко. Надо ли говорить об его внешности? Очень красивый! Обслуживание каждые 10,000 километров, обычное обслуживание на сервисе стоит примерно 800. Салон высокого класса, отделочные материалы тщательно подобраны, с экологической обработкой для снижения аллергенов, бутиловая резина для демпфирования — я очень доволен и нравится. Помните, что он подходит для дальних поездок, часто меняйте три фильтра, если топливный фильтр не менять, он может вызвать поломку топливного насоса высокого давления.

DS 4S 2016

Внешний вид | Высокий, действительно высокий! Оборачиваемость 90%, часто спрашивают, что за машина? Обслуживание | Недорогое, раз в год или 10,000 км, мелкое обслуживание стоит 700-800. Расход топлива | Не высокий, 1.8T в среднем 9 литров на 100 км. Интерьер | Хотя это и не натуральная кожа Nappa, интерьер выглядит хорошо! Жаль, что изначально не выбрал Nappa! Проблемы | За 2 года и 25,000 км никаких проблем. Сравнение с одноклассниками | Отлично! Если есть предвзятость к французским автомобилям, то сравнение бессмысленно! Ранее машина была C4L, подвеска была очень мягкой и комфортной, но не достаточно спортивной! Подвеска у 4s жесткая, но очень качественная! Также водил японские и корейские машины, нет смысла спорить, японские и корейские машины - это просто мусор! Пространство | Оно немаленькое, колесная база 2715 мм, почти как у универсала! Водительский опыт | Гибкая, гибкая, гибкая! Прекрасно подходит для города, но лучше избегать плохих дорог, широкие шины 235 и профиль 45, вы знаете о чем я! Изначально были Michelin, максимальная скорость 202 км/ч, очень устойчива! Мощность 204 лошадиные силы, обгон как игра!