На самом деле, мне всегда нравились французские автомобили, их дизайн довольно авангардный. Конечно, моя вторая машина также французского бренда. Хотя я купил Peugeot 5008, однажды я тестировал другую машину, которая оставила у меня хорошее впечатление: это был DS7 2020 года, версии 45THP Rivoli. На данный момент рекомендованная цена этой машины составляет 276,9 тысяч юаней, но на рынке имеется скидка 50 тысяч юаней, так что цена автомобиля без учёта налогов составляет 226,9 тысяч юаней. Налог на покупку стоит 20 тысяч, коммерческое страхование — 7 150. Добавив другие мелкие расходы, итоговая цена составляет 256 тысяч юаней. Для небольшого внедорожника это всё-таки достаточно высокая цена. Но если вам нравится индивидуальность DS7, это другой разговор. Далее я поделюсь своим опытом использования этой машины.
Самые удовлетворяющие моменты:
1. Самое яркое впечатление оставили оснащение и интерьер. DS создали уникальную атмосферу роскоши внутри. Ромбовидный дизайн является главным элементом автомобиля, и его можно видеть повсюду в интерьере: от стиля отображения приборов, колесика регулировки громкости, темы центрального экранного дисплея до текстуры панели управления. Даже если это выглядит как простая текстура на кожаной обивке панели управления, это далеко не просто, потому что она сделана в стиле часового дизайна. На внутренней стороне дверей и на панели приборов также видны ромбовидные швы, которые есть и на сиденьях. Внимание к деталям проявляется и в вентиляционных отверстиях кондиционера, которые украшены хромированными элементами, соответствующими общему стилю автомобиля. Вся машина также снабжена атмосферной подсветкой с ромбовидными элементами. Этот геометрический дизайн действительно придаёт ощущение роскоши! Кроме того, панорамная крыша является стандартной опцией для DS7.
2. Подвеска автомобиля эффективно сглаживает незначительные дорожные неровности, поддерживая “высокий уровень комфорта”. Однако мягкая настройка приводит к тому, что кузов автомобиля немного раскачивается на крупных ухабах. Но это не влияет на общую комфортность управления. Если выбрать комплектацию Opera, она будет оснащена адаптивной подвеской DS, называемой "волшебным ковром", которая еще более интеллектуально регулирует жесткость подвески. Подобная технология обычно присутствует только на автомобилях класса люкс C и выше, что свидетельствует о высоком уровне оснащения данного автомобиля.
3. Сначала я был скептически настроен к 1.6T двигателю, который имеет мощность всего 215 л.с. Однако после тест-драйва оказалось, что всё не так просто. DS7 с 1.6T двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач имеет очень плавную подачу мощности. В стандартном режиме газовый отклик лёгкий, торможение стабильно, а руль становится тяжелее при увеличении скорости, придавая машине солидности. Даже в спортивном режиме изменения реакций на педали и усилий на руле незначительны, но коробка передач 8AT становится более активной и четкой в своей логике переключения. В спортивном режиме двигатель 1.6T становится очень динамичным, ускорение весьма быстрое, а ощущение “пинки” заметное. Проверка разгона от 0 до 100 км/ч показала, что он занимает меньше 10 секунд.
Недостатки:
1. Шум от ветра довольно заметен. Хотя внутри автомобиль достаточно комфортен, шум от ветра и шин при повышении скорости становится очень заметным. Для автомобиля, позиционирующего себя как роскошный SUV, это недостаток, а двойные звукоизолирующие стекла, похоже, не справляются со своей задачей, снижая комфортность в салоне.
2. Резкий спад цены у этой модели. Через три года автомобиль будет продаваться примерно за полцены, и это стоит иметь в виду при покупке, чтобы не потерять много при обмене авто в будущем.
3. Затраты на обслуживание действительно высоки. Хотя базовое ТО обходится чуть более 1 400 юаней в год, как только дело доходит до ремонта и замены деталей, расходы резко вырастают, так как многие запчасти нуждаются в импорте.
Другие аспекты:
Внешний дизайн выглядит очень стильно. Широкая передняя решетка радиатора и поворотные матричные LED-фары придают автомобилю современный вид. Литые диски на 18 дюймов также создают спортивное впечатление. Больше всего мне понравился дизайн задней части автомобиля. Ромбовидные элементы в задних фонарях выглядят впечатляюще и создают чувство роскоши вместе с немного скошенной крышей.
Что касается пространства, то колесная база в 2740 мм для компактного SUV довольно просторна. С шириной 1891 мм и высотой 1626 мм салон предлагает много места как на передних, так и на задних сиденьях. С моим ростом 178 см над головой спереди остается 3 пальца, а в ногах – около кулака. Сзади ноги имеют более кулака свободного пространства, но голова почти касается потолка. Проблема сзади также в том, что сиденье довольно короткое и неудобное для длительного сидения.
Заключение:
DS7 2020 года выпуска, версия 45THP Rivoli, действительно имеет выразительный внешний и элегантный внутренний дизайн, а также предлагает производительность, превосходящую множество моделей в данной категории. Однако у него есть слабые места, как низкие скидки, так и низкая остаточная стоимость, а также высокие затраты на обслуживание, что мешает его популярности на домашнем рынке. Если, однако, вы, как и я, любите автомобили с чуть большим характером, я уверен, что этот автомобиль сможет вас порадовать.
