Отзывы об автомобилях (99)

DS 9 Hybrid 2022

【Самое удовлетворительное】 С точки зрения дизайна автомобиля, этот DS9 действительно впечатляет. Независимо от того, говорим ли мы о дизайне всей машины или создании чувства роскоши, это редкое явление в этом ценовом сегменте. Например, его фары, которые переворачиваются при включении, действительно создают ощущение высокого класса. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается неудовлетворительных моментов, то это, конечно, его подвеска. Хотя настройка подвески французских автомобилей всемирно известна, этот автомобиль является исключением. При движении по выбоинам подвеска сильно подпрыгивает, что совсем не похоже на французскую настройку. Однако общий предельный уровень подвески довольно высок, поэтому если вы не слишком заботитесь о комфорте, то можете рассмотреть этот вариант.

DS 5 2015

说实话，马自达5的外形和内饰即使放到现在仍然很有吸引力，是吧？不过，这确实是一辆老车了，无论是动力响应（低功率）还是油耗表现，都已经跟不上时代。而且，初代进口的1.6T车型上，各种密封件和易损件随着时间的推移基本都会出现问题。不过怎么说呢，岁月不败美人……爱她的优点，也欣然接受她的缺点。

DS 9 2022

【Пространство】 У автомобилей французских брендов использование пространства никогда не достигает такого «высокого» уровня, как у японских, и они не пытаются «выкрасть» пространство. Однако почти 5-метровая длина кузова и колесная база в 2,9 метра делают его достаточно средним среди автомобилей класса B. Я не предъявляю экстремальных требований к пространству, поэтому мне его достаточно. 【Комфорт】 Только вчера забрал машину, и за два дня проехал около 100 километров, в основном проверяя городские дороги, туннели и эстакады. Вчера целую ночь изучал руководство по эксплуатации и постепенно учусь. Основное внимание уделил активной подвеске PHC Magic Carpet. В режимах «комфорт», «стандарт» и «спорт» можно ощутить эффект «волшебного ковра». Мастерская подвеска марок Citroën и Peugeot сочетается с Magic Carpet, что восхищает. Шумоизоляция выполнена очень хорошо, на скорости до 100 км/ч практически нет шума ветра, только немного слышен шум шин и звук двигателя. Однако сиденья не такие обволакивающие, как в моем DS5. Зато вентиляция сидений просто незаменима в жаркий летний день в Сучжоу! Про аудиосистему Focal могу сказать, что пока подключил только через Bluetooth и послушал несколько песен. Честно говоря, впечатления невероятного пока нет, возможно, из-за того что не настроил ее как надо. Буду разбираться дальше. 【Опыт покупки】 В мае поехал в автосалон узнать о ремонте масляного фильтра для DS5. Заодно посмотрел выставленные автомобили. Изначально планировал поменять DS4 для жены в следующем году. Однако через несколько дней, почти случайно, решил заказать DS9, думая, что стоит сразу брать большой автомобиль, который подойдет и для повседневных нужд, и для дальних поездок. Мой DS5 еще может продержаться 3-4 года. Машина пришла в конце мая, но, надеясь на скидку по налогу (которая так и не появилась), ждал до 1 июня. В итоге пришлось просто забрать машину. 【Впечатления от вождения】 Переход с DS5 на DS9, честно говоря, ощутим. DS5 была создана и произведена еще в 2012 году, поэтому её механические характеристики и электроника уступают «свежему» DS9. На низкой скорости DS9 удивляет легкостью управления рулем, но затем, при скорости выше 30 км/ч усилие на руле значительно увеличивается. На скорости 80 км/ч даже кажется, что усилие слишком большое, что делает управление сложнее. В сравнении с этим, DS5 имела менее легкое рулевое управление на низкой скорости, но на высокой скорости она была более стабильной с линейным ощущением контроля. Похвальной является спортивная режиссура DS9. Реакция на педаль газа очень быстрая, что позволяет в полной мере воспользоваться мощностью двигателя 45THP: крутящий момент набирается быстро, а ускорение на высокой скорости впечатляет. Коробка передач в спортивном режиме сбрасывает передачи более агрессивно, что делает автомобиль намного динамичнее в сравнении с комфортным режимом. Почему я выбираю французские автомобили? Возможно, это связано с моим характером. Я не люблю идти за толпой и предпочитаю делать осознанный выбор. Выбор автомобиля похож на романтику — нужно доверять своим первым ощущениям, сохраняя при этом рациональность. В моем случае приоритетами являются дизайн, экологичность и безопасность, качество шасси. Меньше меня волнуют динамика, пространство, расход топлива, сохранение стоимости (все равно я обычно планирую пользоваться автомобилем 10 лет) и интеллектуальные системы. Поэтому выбор французского авто закономерен. Подводя итог: с первого взгляда на небесно-голубой DS5 на улице Парижа в 2015 году я увлекся французскими автомобилями. Купив свою первую DS5 в начале 2017 года, я продолжаю восхищаться изяществом и эстетикой французских автомобилей. Я не считаю себя фанатом французских машин, но как взрослый человек, думаю, что иметь вещь, которая тебе всегда нравилась и тронула твое сердце, — это своеобразный ритуал жизни. Зачем привязываться к «соотношению цены и качества» и «сохранению стоимости»? Жизнь и так уже сложна и скучна, так почему не любить то, что пока имеешь возможность? И наконец, небольшой ответ тем, кто смеется, говоря «выбери я предложу, но куплю я не куплю», говоря о французских автомобилях.

DS 9 2022

【Опыт покупки】 В прошлом году снизили налог на покупку автомобилей, мне не нравятся внедорожники, которые ходят как корабли, поэтому я нацелился на седан класса B. Сначала, как и многие неопытные новички, я открыл сайт "Понимание автомобилей" и посмотрел на продажи. Рассматривал Accord (много известности вокруг) и Camry (легенда надежности Toyota). Изучив передовые принципы гибридной модели Toyota, я был готов купить Camry Hybrid, хотя ее внешний вид был отвратителен, и продавцы Toyota были надменны. Полная версия Camry Hybrid стоила 24.5 тысяч юаней, и переговоры с продавцами Toyota заняли столько времени, что я прошел фазу импульсивной покупки. Затем я рассматривал Buick Regal, Malibu, Mondeo, CT5 и чувствовал, что они все лучше, чем Camry. Случайно наткнулся на видео о Peugeot 508L, и был поражен его интерьерами, которые казались роскошными. Я был захвачен этой машиной во сне и наяву. Полная комплектация стоила более 24 тысяч юаней, но выглядела более выгодной по сравнению с Camry. Будучи в поисках дополнительных опций в продажах Peugeot, наткнулся на DS9 - видео той самой широкой линейкой автомобилей. Красота! В следующие выходные я тестировал 508L и DS9, и не мог забыть 508L. Но, тестируя 508L, я был несколько разочарован: его подвеска была довольно обычной, и моя жена с ребенком на заднем сиденье чувствовала себя некомфортно. Затем мы протестировали DS9, и это был восторг. Моя жена сразу была поражена подвеской DS9, а включив вентиляцию и массаж задних сидений, мы были на 7-м небе от счастья. Поездка по S-образным поворотам в районе Chongqing E'ling была удивительной: благодаря технологии Magic Carpet, машина не наклонялась ни на йоту, поворачивая. Тест-пилот показал звукоизоляцию автомобиля - на обочине дороги, где машины проносились мимо DS9 на скорости 50 км/ч, салон остался тихим. Третий раз я был потрясен. Жена пришла в плохое настроение после качки 508, но после DS9 была полностью удовлетворена. После тщательных расчетов разницы в цене и комплектации между 508 и DS9, мы решили увеличить бюджет и выбрать DS9. 【Впечатления от вождения】 Сейчас на одометре 9000 км, недавно прошел первое ТО. После ТО мотор работает еще более плавно, кроме небольших рывков между второй и третьей передачами, в остальное время машина ведет себя как электромобиль, практически не слышно шума двигателя внутри салона. На скорости до 110 км/ч шум минимален, до уровня белого шума - если не учитывать специально, почти незаметен. На скорости свыше 120 км/ч появляется шум ветра, шум от шин зависит от дорожного покрытия, иногда громкий, иногда не слышен. Разгон немного медленный на старте, на светофоре приходится прилагать усилия, если не нажимать педаль до пола. Но на скорости свыше 120 км/ч ускорение довольно быстрое, с 120 до 140 км/ч - всего несколько секунд при умеренном нажатии на педаль. 【Расход топлива】 До первого ТО на трассе был 6.8 л/100 км, после ТО - 6.3 л/100 км. По городу точные данные не считал, трасса составляет около 70% маршрута, общий расход 7.5-7.8 л/100 км. 【Пространство】 Что касается внутреннего пространства: мой рост 180 см, вес 90 кг, место водителя достаточно просторное, сиденье в нижнем положении, колени удобно располагаются. Заднее сиденье - среднее, не тесно, но и не просторно. Особенно не устраивает багажник: изначально небольшой, да еще и усилитель подвески там занимает место. На майские праздники выезжали семьей в путешествие, упаковать вещи для трех человек было проблематично. 【Наименее удовлетворительно】 Сейчас я немного жалею о выборе. Сначала я думал, что вся семья будет наслаждаться вентиляторными креслами и массажем, слушая музыку, путешествуя. В реальности же, я за рулем в 95% случаев один, что кажется расточительством. Но если бы мне пришлось снова выбирать, я бы все равно выбрал DS9, потому что, купив другую машину, сожалел бы еще больше!

DS 9 2022

Внешний вид и интерьер красивы, после периода новизны эффект "Парижского света" проходит, особенно не обращаешь внимания. Пространства для пассажиров достаточно, каждый, кто садится на заднее сиденье, восклицает: "Как просторно!" Пространство для хранения вещей в передней части не велико, багажник маленький. Очень высокая привлекаемость: когда друг впервые выехал на этой машине, толпа людей смотрела, и ему было неудобно. Детали интерьера продуманы до мелочей, будь то общая форма интерьера, часы BRM, кнопка люка, или даже руководство пользователя автомобиля - все это выглядит как тщательно спроектированное. Друзья противоположного пола, садясь в машину, рассматривают ее как произведение искусства. 【Комфорт】 На высокой скорости шасси устойчивое, предел крутых поворотов высок, пассажиров не трясет, когда автомобиль резко поворачивает. По плохим дорогам проходит спокойно, на "лежачих полицейских" тряска почти не ощущается. Пространство заднего сиденья действительно велико, многим друзьям нравится забираться на заднее сиденье. Звукоизоляция практически идеальна, на светофорах практически не слышно грохота стоящих рядом грузовиков. 【Недовольства】 Возможно, из-за слишком хорошей звукоизоляции, звук двигателя в салоне довольно громкий, но слабая музыка почти сразу заглушает его. При громкой музыке с сильным басом панели дверей слегка вибрируют. Шум от шин Michelin на трассе немного выше. 【Впечатления от вождения】 При переключении передач с 2-й на 3-ю наблюдается небольшой рывок, что портит общее впечатление, разгон слабоват, но если чуть больше нажать на газ, то многие машины не опередят вас. Проверенный разгон от 0 до 100 км/ч составляет около 7.5 секунд. На трассе мощность сильная, даже при скорости 180 км/ч машина остается стабильной и мощной, жаль, что у нас на трассе везде ограничение скорости 120 км/ч, не дает разгуляться такой мощной машине.

DS 9 Hybrid 2022

Внешний вид и мощность были основными причинами выбора этого автомобиля, кажется, что комплектация и качество отделки интерьера также превосходят аналоги. Стоимость эксплуатации: фактический расход топлива при разряде составляет около 10.5 литров. Расход на трассе и в городе почти не отличается, обслуживание у дилера стоит примерно тысячу рублей за замену масла и двух фильтров. На чистом электричестве запас хода около 40 километров, зимой примерно 28 километров. Система помощи водителю уровня L2 в средней комплектации достаточно удобна, но четкость медиа-системы и камеры заднего вида не впечатляет. При наличии заряда автомобиль полностью ведет себя как электрический, и ощущения от вождения очень хорошие. При разряде чувствуется рывки, но на скоростях от 30-40 км/ч это ощущается меньше. Я доверяю надежности основных компонентов, мощность двигателя 1.6T полностью достаточна, а коробка передач Aisin, использующаяся в малые автомобиле, достаточно надежна. Подвеска французского производства заслуживает доверия. Заднее пространство кажется обычным, но вполне достаточным, переднее пространство вызывает больше удовлетворения. В итоге: кроме недобросовестного дилера, что стало главным разочарованием, остальные недостатки можно принять.

DS 7 2018

【Внешний вид】 DS расшифровывается как Déesse на французском языке, что переводится как "богиня". Это название, которое, наверное, понравится многим женщинам. Хотя все всегда шутят о нехватке инженеров во Франции, никто не сомневается, что во Франции достаточно дизайнеров. На DS7 много таких деталей с чувством дизайна. Когда я впервые увидел DS7 на дороге, меня привлекли её ромбовидные задние фонари, которые очень узнаваемы. Эти функции не только полезны, но и улучшают визуальное восприятие — и это тоже является достоинством. Каждый раз, упоминая DS7, нельзя не сказать о его фарах. Даже не углубляясь в детали, один только этот блестящий динамичный дизайн вызовет симпатию у многих женщин. 【Интерьер】 Открывая дверь автомобиля, чувствуешь, что не попадаешь в машину. Большие площади покрыты кожей, текстура которой выполнена с высоким качеством, словно погружаешься в интерьер элитной сумки. На DS7 много ромбовидных элементов дизайна, даже такой простой переключатель режимов вождения имеет особый дизайн. И такие мелкие детали, присутствующие повсюду, создают совсем другое ощущение качества внутри автомобиля. Хотя я пробовал много машин, не побоюсь показаться смешным, но когда впервые сел в DS7, не сразу нашел кнопку запуска. Кстати, B.R.M — это известный французский бренд наручных часов, который уже не раз выпускал совместные продукты в автомобильной индустрии. 【Ощущение от вождения】 При тест-драйве произвела впечатление надежная подвеска на высокой скорости, также хорошее шумоподавление и вибрационная изоляция (NVH). Мощность двигателя действительно неплохая. Не стоит недооценивать двигатель объемом 1,6 литра — этот высокомощный 1.6T двигатель обладает впечатляющим низким крутящим моментом. Максимальная мощность 220 л.с., и автомобиль уверенно держится на трассе. 【Норма сохранения стоимости】 Французские автомобили, люксовая средне-высокая комплектация, словно оказывают неблагоприятное влияние на сохранение стоимости. Несмотря на такое хорошее ощущение от вождения, я не могу оценить её норму сохранения стоимости.

DS 5 2013

При покупке крупных вещей, особенно автомобилей, важно, чтобы они вам действительно нравились. Если вам действительно нравится автомобиль, вы сможете принять все его недостатки. Так, этот автомобиль будет для вас настоящим удовольствием. Мне нравится его внешний вид, который отличается от распространенных моделей на рынке. Французские автомобили всегда имеют оригинальный дизайн, который дарит совершенно иные впечатления. Дизайн интерьера, качество сборки и используемые материалы, можно сказать, выше среднего за свою цену. Преимущества французских автомобилей в подвеске: при прохождении поворотов они достаточно устойчивы, создавая ощущение "полетов близко к земле", что позволяет уверенно чувствовать себя на трассе. Те, кто понимает эти автомобили, знают их достоинства. Но те, кому они не нравятся, будут видеть в них только недостатки. Это как Citroën C6: у него много проблем. Я сам механик и владелец трех французских автомобилей, включая две модели DS5, поэтому я хорошо осведомлён о их недостатках и умею их устранять. Даже если они ведут себя капризно, я отношусь к ним, как к партнёру, ухаживая и заботясь о них, ведь автомобили тоже живые и надеюсь, что они доставят меня к лучшей жизни.

DS 7 2018

На этом уровне конкурентов нет, будь то мощность, пространство или качество хода, превосходит bba. Очень сильное чувство стиля, но самая большая слабость — это сила бренда. Другие небольшие недостатки: подушка заднего сиденья немного коротковата, есть небольшие посторонние шумы.

DS 7 2018

Моя малютка 7 уже почти 5 лет в эксплуатации. За исключением периодических мелких неисправностей, никаких серьезных проблем нет. В общем, это довольно неплохой автомобиль. Единственное, что огорчает, — это то, что машина слишком малоизвестная, из-за чего дилерский центр, где я её покупал, из 4S точки превратился в 2S. Но счастлив я тем, что DS всё ещё существует, и моя пожизненная гарантия остаётся в силе. Когда я впервые увидел малютку 7 на автосалоне во Франции в конце 2016 года, я сразу влюбился в неё и не мог выбросить из головы. Как только она вышла на рынок в 2018 году, я без промедления стал одним из первых владельцев. Её парижские фары, округлые и мощные линии дизайна, задние фонари с луврским треугольным узором — всё это сильно привлекло меня. А интерьер просто восхитителен: часы, поворачивающиеся на 180 градусов, ролик из черного кристалла, огромные двойные экраны — всё это заставило меня захотеть стать её владельцем. Можно говорить о её достоинствах хоть целый день и ночь, но, всё же, как нет совершенных людей, так и автомобилей тоже нет. За почти 5 лет эксплуатации наиболее значимыми проблемами для меня стали сокращение числа представительств и долгое ожидание запчастей. Возможно, это особенность малоизвестных машин: когда всё в порядке, проблем нет, но когда возникают неисправности, ожидание ремонта в несколько раз превышает стандартное время для других автомобилей.

DS 9 Hybrid 2022

Страсть не угасает ~ Путь модернизации версии DS9 Pursuit 🤗🤗 Прошло полгода с момента покупки, но страсть не угасает, чем больше смотрю, тем больше нравится. (Сегодня утром только что разместил пост, и только потом узнал, что для подтверждения владения автомобилем нужно писать содержание, так что повторю снова ~) Детали модернизации: Перекраска в GT-серебро: 3250; Выбрали основу из PET-листа, говорят, что пленка из ПВХ может иметь апельсиновую корку, кроме того, сюда входит затемнение хромированных полос на кузове, логотипа и дверных ручек пленкой. Белый интерьер: 4680; Изготовлено по технологии Napa, по рисунку оригинальных сидений, с перфорированными настоящими сиденьями и подголовником. Из растительных синтетических материалов. Натуральная кожа обошлась бы в 8000. Атмосферная подсветка: 1380; Отличается от оригинала разнообразием цветов, добавлены светодиодные полосы по обеим сторонам рычага переключения передач. Вращающийся циферблат: 950; Приобрел на платформе Xianyu, в 2S-сервисе установили бесплатно. Эмблема "Опера": 80; Покупка с Xianyu, установка вместе с модификацией интерьерных сидений. Обивка из алькантары на руле: 230; Покупка на Taobao, долго выбирал модель, эта имеет отличный тактильный опыт и внешний вид. Красные колпачки на дисках: 200; Купил на Xianyu, если хотите сохранить оригинальные черные колпачки, потребуется снять колеса для установки, я же просто повредил оригинальные черные колпачки при установке, поэтому колеса не снимал. Задние фонари: 150; Запланировал наклеить на задние фонари светло-черную пленку из материала TPU с функцией самовосстановления, купленные материалы готовятся к установке на следующей неделе. 【Внешний вид】 Приобрел модель в цвете "Лунно-серебристый" (позже перекрасили в GT-серебро). Лунно-серебристый – это роскошный и элегантный цвет, когда нет света, он более серебристый и очень изысканный, но на солнце он отдает золотистым, из-за чего я выбрал GT-серебро. Более чистый серебряный цвет, более агрессивный, кажется, что мощность сразу же возросла на 50 л.с. Когда был на ТО, встретил модель в цвете "Глубокий синий", показалась самым красивым доступным цветом, глубокий и благородный, возможно, потому что всегда привлекает то, что недоступно. 【Динамика】 200 с лишним лошадиных сил, этого вполне достаточно. Хотя автомобиль весит почти 2 тонны, на дороге он кажется очень легким. Разгон не самый быстрый, но на средних скоростях около 70-80 км/ч машин очень плавно и уверенно набирает скорость. Я не водил много других автомобилей, но могу сравнить с недавно опробованным GLC друга. Без электричества DS9 похож на GLC, а с электричеством мощнее (это не попытка разжечь спор, просто сравниваю с недавним опытом, не знаю какая версия GLC была – с низкой или высокой производительностью). Если у вас есть возможность заряжать автомобиль, рекомендую гибридную версию, она более плавная, тихая и легкая в управлении по сравнению с бензиновыми моделями. 【Режимы вождения】 Версия Pursuit предлагает гибридный режим, спортивный режим, рекуперацию энергии и режим сохранения заряда. Гибридный режим: Стандартный режим при запуске, если есть заряд, используется только электричество, шум двигателя не слышен. Когда заряд заканчивается, включается бензиновый двигатель, но остается тише, чем у обычных бензиновых машин, поскольку система держит некоторый заряд для плавности движения. Спортивный режим: Существенное увеличение мощности, обычно использую, когда у автомобиля нет заряда или на скоростных шоссе, управление становится более отзывчивым. Рекуперация энергии: При переключении на передачу B происходит рекуперация, как в других электромобилях, когда отпускаешь педаль газа, есть ощущение торможения, что некомфортно для пассажиров, поэтому режим почти не использовал. При тестировании выяснилось, что немного энергии действительно экономится. Режим сохранения заряда: В этом режиме снижается мощность, увеличивается расход топлива для сохранения заряда. Например, если предстоит поездка на расстояние более 60 км, и вы хотите сохранить заряд на месте назначения, стоит выбрать этот режим. Важно отметить: если текущий заряд автомобиля ниже установленного уровня сохранения, расход топлива значительно увеличивается, поскольку это похоже на использование топлива для зарядки. Обычно активирую этот режим при поездках к друзьям, чтобы показать им DS9 в полном "электрическом" состоянии, что добавляет веселья! 【Другое】 Пространство обсуждать не стоит, почти 5-метровый автомобиль, очень просторный. Звукоизоляция великолепна, заметный шум ветра начинает ощущаться только на скорости 110 км/ч, а шум шин под контролем. Что касается подвески, это сильная сторона французских автомобилей, в своем классе сложно найти равных, она четко отрабатывает дорожные условия, оставаясь комфортной. 【Недостатки】 Дальность чисто электрического пробега в 50 км слишком мала, если бы было хотя бы 100 км — было бы идеально. Интеллектуальные функции автомобиля слабоваты, ограниченные возможности настроек. В заключение, надеюсь, что продажи DS9 будут расти, и к сообществу присоединится больше автолюбителей!

DS 7 2020

Автомобиль очень неплохой, я никогда не волнуюсь о расходе топлива, он не низкий и не высокий. Изготовление французских автомобилей, материал — это безупречно, на высшем уровне. Кузов также тяжелый, небольшие недочеты есть, но поездка ощущается очень качественно, шасси крепкое! Не ходовой автомобиль, на дорогах редко можно встретить, пока качество приемлемое, я буду продолжать водить его.

DS 5 2015

Купил его чисто из-за ностальгии, и он не такой ломучий, как говорят в интернете, возможно, потому что я отношусь к нему с заботой. Управляемость отличная, двигатель 1.8t очень мощный, разгон плавный, реакция быстрая. Единственный недостаток — недостаточно пространства, но кто покупает его ради пространства?

DS 9 Hybrid 2022

【Покупка автомобиля】 Изначально я рассматривал Buick LaCrosse и Ford Mondeo, позже обнаружил Citroën Versailles и C6. Провел тест-драйв, и они мне понравились, LaCrosse сразу перестал привлекать. Однако C6 выглядит устаревшим и напоминает автомобили семи-восьмилетней давности, что мне не по душе. Случайно заметил DS9 и был мгновенно привлечен. Проведя тест-драйв, понял, что это мой выбор. Стал разбираться с DS9, тем более, что была хорошая скидка. В итоге купил гибридную версию, на которой езжу уже месяц. Ощущения прекрасные, в целом доволен, внешний вид очень стильный, управляемость хорошая, шасси надежное, в салоне нет неприятных запахов, что меня радует. На дорогах встречается редко, пока бренд мало известен. 【Комфорт】 На хороших дорогах ощущения потрясающие, на плохих обычные. Ввиду большего веса гибридной версии амортизация довольно жесткая, надеюсь, что после первого техобслуживания станет помягче. Сиденья комфортные, при длительных поездках не устаешь. 【Пространство】 В семье нет полных людей, места достаточно, очень доволен. Багажник действительно маловат. 【Управляемость】 Машина маневренная, повороты проходит легко, подвеска четкая, без лишней тряски, шасси надежное. На высоких скоростях очень устойчива, ездить на ней по трассе приятно. Единственное, жаль, не взял комплектацию с адаптивным круиз-контролем, это было бы идеально. 【Расход топлива】 За 1055 километров средний расход составил 8.7 литра на 100 км. Заправил на 730, в баке еще есть топливо. Поскольку приближается Новый год, в основном езжу по городу, так что расход должен снизиться. После зарядки могу ездить день-два без использования бензина, это здорово, плюс тихо и двигатель быстро реагирует. В целом, расход удовлетворительный. 【Запас хода】 Зимой очень холодно, температура падает до -10...-20°C. Полной зарядки хватает максимум на 38 километров. Показания практически не отличаются от реальных. Для поездок в городском режиме и чтобы забрать детей из школы заправка не требуется.

DS 9 2022

Внешний вид очень нравится, интерьер в своём классе весьма неплохой, в автомобиле нет посторонних запахов, что особенно радует! **Пространство в салоне** Очень просторное, ездить комфортно, на заднем сиденье не задеваешь головой. **Комфорт** Прекрасный, уже делал две поездки по автостраде в обе стороны, машина очень устойчивая, шум ветра появляется только на скорости около 100 км/ч, звукоизоляция тоже вполне хорошая! **Покупка автомобиля** Давно следил за французскими автомобилями, несколько лет назад заинтересовался 508L, но, к сожалению, не получил водительское удостоверение. Потихоньку, с переменной удачей, только в октябре этого года удалось его наконец получить! До того, как взглянуть на DS9, я рассматривал только 508L, потому что мне не нравятся японские машины, немцы хорошего уровня мне не по карману, а немецкие машины мне не по душе — они слишком старомодные! Поскольку моя семья давно поклоняется французским маркам, самые первые родственники ездили на Fukang, который прошёл более 700 тысяч километров без проблем, а дядя давно был владельцем 408, внушительное качество вызывает моё пристрастие к французским автомобилям! За DS9 я начал следить также ещё два года назад, но в прошлом году цена на него была слишком высокой, плюс не было водительских прав, поэтому не рассматривал. Но в декабре этого года, решив купить автомобиль, я поинтересовался DS9 и обнаружил, что Montmartre Initiative можно взять за 21 тысячу. Первоначально планировал тест-драйв в Чанше, но оказалось, что там автосалон закрыт, нашёл через TikTok ближайший в Ичуане, там и связался с продавцом из TikTok. Первоначально собирался в середине декабря, но всё никак не было времени, в конце декабря, после болезни, отдохнув дома, выбрался и забрал машину из Ичуани! Для меня при покупке автомобиля не важно, будет ли он сохранять свою стоимость, важно его внутреннее содержание! Кроме того, в ближайшие годы не планирую менять машину, есть только вероятность купить ещё одну! Пока что проехал на нём две недели! Очень доволен! Если в Чанше есть клуб владельцев DS9, добавьте меня, я бы хотел присоединиться! К сожалению, я ещё новичок за рулём, в первый день, когда выехал из Чанше, немного поцарапал бок, нужно тренироваться больше, хахаха!

DS 7 2020

Управляемость на высшем уровне, мощность достаточная, переключение передач плавное, отклик быстрый. Вождение комфортное и уверенное, легко разгоняется на высокой скорости, звукопоглощение отличное. Эффект от амортизации лучше, чем у любого автомобиля BBA стоимостью до 40 тысяч, технология "волшебный ковер" действительно оправдывает свое имя.

DS 7 2018

【Преимущества】 Приобрел из-за системы звука, в этой ценовой категории это, пожалуй, лучший звук. Перед покупкой подробно сравнивал с S90 Bowers & Wilkins, но у S90 слишком плохая шумоизоляция, можно слушать музыку только на стоянке. Настройка Focal очень уникальная, особенно радует при прослушивании инструментальной музыки и женского вокала. 【Впечатления от вождения】 Рулится приятно, люфт руля небольшой. Подвеска просто волшебная, очень комфортная. Радиус поворота небольшой, на большинстве дорог можно развернуться с одного маневра. Однако вся настройка заточена под чисто семейное использование, не сравнимо с E90 - для меня это две крайности. 【Пространство】 Места достаточно, в любом случае ездить приходится в основном одному. На заднем сиденье обычно сидит золотистый ретривер. Бардачок реально вместительный. 【Расход топлива】 Стиль вождения - энергичный по городским дорогам, в Чэнду на половину пути еду по эстакадам, половина - по городским улицам, средняя скорость 28 км/ч. На 200 юаней 92-го бензина можно проехать более 300 км. В сравнении с E90, у которого расход всегда был около 13-14 литров, я в шоке, в любом случае не думаю о расходах, как бы сильно ни давил на газ. 【Опыт покупки】 С начала года купил E90 для тренировок, но расход был слишком большим, звук средний, машина старая, многие функции устарели. Полгода изучал машины, в первую очередь интересовало качество звука. Во вторую очередь - вождение, нельзя чтобы было хуже. Всё же доволен выбором моей первой машины, как ориентира по вождению. Также парковочные места в подземном гараже маленькие, длина машины должна быть меньше 5 метров. Начал с отбора подержанных машин стоимостью от 10 до 25 тысяч, выбрал несколько: BMW F20, 2018 120im; Ford Focus 2021 ST-Line; стильный Jaguar XEL 2021 P250 Black Edition; Volvo S60 T8 Inscription; привлекательный Phaeton с Dynaudio; доступный по цене DS7 Opera. В итоге из всех седанов выбрал SUV, который оказался в наличии в моем городе, после полугодового поиска нашел идеальный вариант по цене. 【Цена приобретения】 1,5 млн юаней, с учетом страховки, обслуживания, замены мультимедийной системы, стекол с шумоизоляцией и 4 шин Michelin PS4 получилось более 1,6 млн. Также хочу приобрести S60 T8 Inscription - на сайте видели положительные отзывы, но вживую не слышал звука Harman Kardon. Буду рад обсудить это с владельцами.

DS 7 2020

Я привык к французским автомобилям и купил Citroën C3-XR с автоматической коробкой передач в 2016 году. Проездил на нем 5 лет, и кроме расходников, почти ничего не приходилось ремонтировать. Для нужд семьи и более мощного двигателя готовился купить автомобиль с чуть большим пространством и более высоким уровнем мощности, и с начала 2020 года планировал поменять машину. Из других автомобилей, кроме своего, дольше всего катался на Buick Regal, часто ездил на Audi A4, также был опыт вождения Mercedes-Benz C63. Автомобиль моей сестры — Buick Regal 2016 года, я ездил на нем больше месяца (она боялась водить новую машину, поэтому использовала мою для обучения [круто]). Часто в командировках ездил на Audi A4 коллег — десять с лишним раз (модель 2019 года, не в курсе конфигурации и года выпуска [смущение]). Audi A4 явно комфортнее моего Citroën, разница действительно заметна [восхищение]. У Regal мощность, интерьер и вспомогательные функции превосходят Citroën, но по ощущениям от вождения, я считаю, что они до уровня моего маленького Citroën не дотягивают. C63 действительно очень мощный [довольный], но, по моему мнению, кроме мощности у него особых достоинств нет [пощечина], тем более я не могу его себе позволить. Другие машины я практически не водил. При выборе нового автомобиля я даже не думал о других марках, все субъективно. То, что вам кажется хорошим, не обязательно понравится другим, и наоборот [улыбка]. Когда я решил сменить машину, рассматривал Citroën C5 Aircross и DS7. Первоначально я знал только об автосалоне Citroën в нашем городе, а уже во время осмотра машин заметил, что рядом находится шоурум DS (все в одном месте). Так как DS-салон рядом, я заодно заглянул туда и, хотя обе машины хороши, в итоге выбрал DS7. Не хотелось бы так скоро менять автомобиль после покупки. С момента первого визита в салон до покупки прошло полтора года, покупку завершил в середине 2021 года. Семья не была согласна с заменой, советовали продолжить ездить на старой. Но они же не водят машину, не понимают, как мне надоела C3-XR и её недостаток мощности. Перевозить пассажиров на дальние расстояния было изнурительно, поэтому в 2021 году я решил поменять машину. Я выбрал DS7, так как он подходит под мои требования, и машину ведь вожу я, мне важно, чтобы было комфортно, на остаточную стоимость я не обращал внимания. Не думайте о расходе топлива, его уровень зависит от стиля вождения. Никто не совершенен, автомобили не исключение.

DS 9 Hybrid 2022

Внешний дизайн очень красивый, пространство просторное, подвеска отличная. Управление немного уступает 508, но выигрывает в пространстве и комфорте, это хороший автомобиль для семейного использования. Сначала рассматривал Peugeot 508 гибрид, несколько раз проходил тест-драйвы, и должен сказать, что 508 — это автомобиль с отличными впечатлениями от вождения, единственный недостаток — задние сиденья кажутся жестковатыми. В августе, когда делал заказ на автомобиль, в Шанхае невозможно было сделать заказ, поэтому пришлось выбирать другой вариант. Просмотрел различные модели и в итоге выбрал DS9 гибрид. Общие впечатления оказались неплохими, машина заслуживает внимания.

DS 9 Hybrid 2021

Хорошая машина, просторная и комфортная, единственное огорчение - низкий запас хода на чистой электричестве, не очень далеко можно уехать и не поддерживает быструю зарядку, но медленная зарядка возможна в домашней розетке для кондиционера, так что это удобно. Я выбрал гибрид, нет беспокойства о пробеге на длинные дистанции, на трассе реальное впечатление просто отличное, включив ACC (адаптивный круиз-контроль), достаточно держать руль и следить за дорогой, очень удобно. Однако, по моим ощущениям, на полностью заряженной батарее и с полным баком топлива можно проехать 600-700 километров, что является нормальным показателем. Представители в клубе владельцев машин говорят, что на одной заправке в гибридном режиме можно проехать 1000 километров, но мне кажется, это возможно, если каждый день заряжаться и периодически ездить. (Я люблю быстро ездить на трассе и для поддержания скорости часто обгоняю.) Слишком малоизвестная, даже в пределах провинции нет 4S-дилеров, сейчас пробег машины всего чуть более 3000 километров, и я уже задумываюсь, как делать техобслуживание, будут ли доступны обещанные материалы для техобслуживания от 4S-центра... Этот 1.6T двигатель высокой мощности, говорят, требует немного другой моторного масла, но, как я вижу, владельцы используют обычные масла без проблем... Обычно вам посоветуют обратиться в Citroën, Peugeot или специализированный французский сервис, это я буду смотреть позже, когда это понадобится. Я познакомился с инженером Citroën, который сказал, что у этого нового двигателя мало проблем, так что я могу ехать спокойно. Основная проблема - это повреждение внешних деталей, которые могут потребовать длительное ожидание. Шасси и все такое - я чаще всего езжу на французских машинах, продолжаю их любить, не знаю, как у других, не могу судить. XT4 не такой устойчивый, тормоза намного жестче. Мне очень нравятся такие мягкие тормоза, нажал - и машина замедляется, а жесткие создают ощущение, что тормоза ненастоящие и каждый раз нужно прилагать усилия. Хорошая машина плохо продается, кроме цены, также существуют проблемы с после-продажным обслуживанием и продажами, да и слишком много интернет-комментаторов, ха-ха-а, стоит поделиться своим мнением о DS9, как тут же его начинают критиковать, не буду здесь вдаваться в подробности. Надеюсь, все смогут насладиться самим автомобилем, если французские авто исчезнут, не знаю, какие будут другие машины. Люблю тебя, мой маленький DS9~

DS 3 2013

【Внешний вид】 Все модели DS очень уделяют внимание дизайну, а открытый DS3 и вовсе не нуждается в дополнительных комментариях. Двухдверный кабриолет с мягкой крышей весьма уникален и имеет множество интересных деталей. Его механизм крыши отличается от привычных нам, сохраняя структурные элементы по бокам. Первое преимущество - значительное повышение безопасности, второе - улучшение контроля веса автомобиля (не требуется дополнительное усиление конструкции), третье - возможность наслаждаться открытым пространством, сохраняя приватность на задних сиденьях. 【Комплектация】 Среди автомобилей того же класса и года выпуска, DS имеет довольно высокую рекомендованную цену. Верхняя комплектация стоит 28 тысяч, средняя - 25 тысяч, а базовая - 23 тысячи. В среднем и высоком оснащении доступны кожаные сиденья, автоматические фары, сенсорные стеклоочистители, подогрев сидений, круиз-контроль и 17-дюймовые колеса. Базовая комплектация имеет тканевые сиденья и 16-дюймовые колеса. Внутри автомобиля есть система ароматизации воздуха. Уже в версии 2013 года автомобиль был оборудован ароматизатором, французы действительно романтичны. Средняя комплектация не имеет цветного экрана на консоли, но можно установить Bluetooth для связи и музыки. 【Динамика】 Сочетание 1.6L + 4-ступенчатая АКПП использовалось во многих автомобилях. Основные характеристики: надежность и долговечность, недостаток динамичности. На практике переключение передач в 4-ступенчатой АКПП происходит достаточно плавно, однако на 2 и 3 передаче мощность незначительная, а на 1 и 4 - очень хорошая. На тест-драйве я заметил, что на оборотах до 2000 об/мин автомобиль практически не действует, и только выше 3000 об/мин ощущается сила. Это типичный высокооборотный двигатель. 【Управляемость】 Настройка рулевого управления шасси очень ясная, что делает его подходящим для городского вождения. Подвеска автомобиля более жесткая, хотя машина, на которой я проводил тест-драйв, имела уже 9-летний возраст, и передние амортизаторы имели утечки, однако качество езды все еще оставалось на приличном уровне. 【Пассажирский комфорт】 На заднем сиденье могут вполне комфортно разместиться два взрослых пассажира, теоретически возможно и трое, пространство для головы достаточно. Багажник немного маловат. 【Оценка остаточной стоимости】 Французские автомобили при высокой остаточной стоимости сталкиваются с определенными проблемами. Однако кабриолет имеет свои преимущества, особенно когда его стоимость настолько низкая. Таким образом, остаточная стоимость немного лучше, чем у обычных моделей.

DS 5 2014

【Конфигурация】 Очень богатая: HUD с цифровым дисплеем, бесключевой запуск, бесключевой доступ, круиз-контроль, панорамная крыша, обогрев передних сидений, Bluetooth, автоматический кондиционер, зональное управление температурой. 【Мощность】 На реальном автомобиле установлен высокомощный 1.6T турбодвигатель с мощностью 200 л.с., 6-ступенчатая автоматическая коробка передач работает стабильно. 【Внешний вид】 Романтика и роскошь французских автомобилей прекрасно выражены в DS 5. DS 5 с его экстравагантными и плавными линиями, а также интерьером, напоминающим кабину самолета благодаря 13 большим стеклам, дает ощущение более широкого пространства и покоряет людей с таким же изысканным романтическим вкусом. 【Оценка перепродажи】 Может довести владельца нового автомобиля до слез. Однако покупка подержанного автомобиля в максимальной комплектации с люксовой версией 200 очень выгодна. 【Неисправности】 Стабильность двигателя и коробки передач средняя. Удаление кодов ошибок требует много усилий: стандартные программы не работают, необходимо обращаться в сервисы, но во многих местах нет центров обслуживания DS, что очень неудобно.

DS 9 Hybrid 2021

【Самое впечатляющее】 Роскошный и стильный интерьер, подвеска в топовой комплектации очень хорошо справляется с поглощением вибраций. Уникальный и особенный стиль, тишина в салоне благодаря гибридной системе. 【Наименее впечатляющее】 Недостаточное количество сервисных центров после продажи, незначительная узнаваемость модели. 【Впечатления от вождения】 Подвеска очень эластичная и обеспечивает хорошую поддержку при агрессивном вождении. Конечно, гибридная версия в сравнении с бензиновой имеет более впечатляющие характеристики. Однако, в плане топливной экономичности PHEV не демонстрирует выдающихся результатов. 【Опыт поездки】 Все элементы, с которыми соприкасаешься, создают ощущение роскоши. Качественная и приятная на ощупь обивка, удобные сиденья.

DS 9 2022

Внешний вид и материалы интерьера практически идеальны, все, кто видел автомобиль, говорят, что он выглядит хорошо. В автомобиле за 3 миллиона рублей материалы интерьера намного лучше, чем у немецких и японских машин, а некоторые функции даже сравнимы с 56e. Кажется, кузов полностью алюминиевый, но производитель даже не упомянул об этом. У нового автомобиля нет неприятного запаха, только нежный аромат кожи. Только что купленная машина потребляет 6,5 литра топлива на 100 км на трассе и около 10 литров в городских условиях, после первого ТО, вероятно, снизится. Мощности этого автомобиля достаточно, шасси устойчивое, качество хода высокое, а работа мультимедийной системы немного медленная. Таким образом, этот автомобиль подходит для неспешной езды с музыкой. Для тех, кто любит активное вождение или предпочитает большие мощности, лучше рассмотреть автомобили с большим объемом или электрокары. Что касается пространства, длина машины почти 5 метров, колесная база почти 3 метра, пространство для ног сравнимо с Passat и Mao, но задние сиденья шире, чем у автомобилей б-класса, очень комфортные. DS9 — это европейская версия авто без удлинения, относится к среднеразмерным автомобилям, и, возможно, по характеристикам мощности не сравнится с 56e, но ощущается как престижный автомобиль, хотя стоит на 20 тысяч юаней меньше. Аккустика топовой комплектации заслуживает высокой оценки, не рекомендуется использовать Bluetooth, я купил на Taobao флешку без потерь, и музыкальные эффекты действительно впечатляют. Таким образом, эта машина подходит тем, кто не беспокоится о сохранении стоимости, а стремится к индивидуальности и стилю в жизни.