Отзывы об автомобилях (53)

Citroen C5 X 2021

Я как владелец CRV долго и тщательно выбирал машину для жены. Честно говоря, автомобили Honda неплохие, но материалы просто ужасные, поэтому даже не рассматривал их в первую очередь. Посмотрели Toyota C-HR, Mazda CX-4, Audi Q2. Требовалась высокая внешняя привлекательность, бюджет до 2 миллионов и подходящие для женщины функции. Честно говоря, из импортных ничего не нашлось, только отечественные автомобили! Бюджет потом взял и поднялся до 2.5 миллионов. После жена увидела рекламу Versailles от "Дунчедии", влюбилась с первого взгляда. Не могу не сказать, что внешний вид Versailles – унисекс, подходит всем. Так как это французская модель, также обратили внимание на 508 и 4008. Раньше французские машины не имели присутствия, поэтому не обращал внимания. После осмотра автомобилей Peugeot выбор пал на Versailles, 4008, CX-4 (внешний вид безнадёжно пленил). Так как автомобиля в наличии не было, сделали предзаказ вслепую. Перед праздниками много работы, времени не хватало, так что перескочим на Новый год. По завершении всех дел поехали смотреть машину в канун Нового года. Во-первых, отправились к Citroën, где было пустынно и всего один сотрудник на ресепшене. Вживую автомобиль сразу привлёк внимание своим золотисто-зеленым цветом, поразившим качеством. Так как свободных мест для просмотра не было, перешли в Mazda. Жена, едва зайдя в выставочный зал, сразу же вышла. Запах был слишком сильным. Вспомнили, что в салоне Versailles нет только лёгкого аромата кожи – ранее его даже не замечали. CX-4 отпал сразу. Потом пошли посмотреть на Peugeoт 4008, и стоит сказать, что французские автомобили действительно используют экологически чистые материалы, без запаха. После тест-драйва выяснили, что экран нечеткий, да и нет 360-градусной камеры. Жена очень понравилась 4008: внешний вид и интерьер на уровне для этой ценовой категории, хотя за технологию 360 стоимость превышает 2 миллиона без уступок. В запасе был Citroën. Вернулись, продавец оказался молодым и доброжелательным. После тест-драйва были очень довольны, особенно на плохой дороге, по которой я ехал, CRV из-за материалов и подвески на такой дороге ездить невозможно! Взяли его без раздумий. Продавец оказался порядочным, предложил выгодное предложение: 7 миллионов без процента, 1000 сбор за услугу, в подарок один бак бензина, огнетушитель, рамка для номеров, коврики, брызговики, пленка 3М. На тот момент такой сервис в 4S был честным. Машина за 1,737 миллионов с 500 за чёрные рейлинги и 1000 за сборы, 5,4 тысячи за страховку, вышло 1,977 миллионов. Поставлю этому автосалону лайк! Через несколько дней после Нового года позвонили, сказали, что машина приехала, ровно полмесяца прошли. Из-за пандемии не могли выехать, поэтому 4S доставили машину домой. Этот сервис действительно радует! Прошло уже полгода, как я пользуюсь машиной, первый ТО прошёл, поделюсь впечатлениями: Сборка автомобиля высокого качества, особо отмечу швы на сиденьях. По размеру пространство не сравнить с Accord, Passat, Magotan, которые немного больше, но его нельзя назвать маленьким, у моего двоюродного брата Camry, а с ней внутреннее простор остается на том же уровне, но багажник у меня больше всего, хе-хе, так что в этом плане Versailles побеждает. Запах изначально немного присутствовал, но я положил мешок активированного угля на третий день, и он исчез, так что дам полные баллы за экологичные материалы. Шумность значительно ниже, чем у CRV, как будто в торговом центре и в своей собственной спальне. Я разгоняюсь до 110 км/ч, могу говорить по громкой связи без помех. В CRV на такой скорости мне нужно кричать, чтобы меня услышали. Теперь о недостатках, так как совершенства нет. У машины был один раз сбой экрана и один раз мерцание. На меня это не влияет, но если бы это случилось с женой, она бы боялась припарковаться! Педаль газа ниже тормоза, что увеличивает риск зацепления ноги при резком торможении, это необходимо исправить в будущем. Обычно езжу на стандартном режиме, наблюдается задержка отклика газа на старте, говорят, что в версии 43 отклик газа очень быстрый, а у меня всё ещё 38 версия, боюсь обновляться из-за потенциальных багов! Привык к другим мелким недостаткам, не буду упоминать. Эта машина действительно серьёзное предложение от французов, в своём сегменте она практически беспроигрышна, но французы надолго исчезли из глаз общественности! Надеюсь, французы вернутся в полную силу, покружат лицемерных автопроизводителей! (Ах, колесо поцарапалось, сердце болит...) Наконец, надеюсь, что хозяин клуба TaoAn EA порекомендует!

Citroen C5 X 2021

首先，这款车真的值得拥有！！！ 【购车经历】 考虑买车的时候对比过很多车型。 雅阁：配置太低，价格太贵，内饰老气。 思域：改款后的样子说得过去，但是内饰用料做工真的不行。配置一般般。 起亚凯酷：干式双离合，犹豫了很久果断放弃。 最后还是选择了凡尔赛，对比了很多车型，这款车各方面都很均衡，没有特别优秀的，也没有特别短板，毕竟价位在那摆着，性价比是真的高。当然最吸引人的还是他的颜值。 【提车价格】裸车15.87万，一分优惠没有，购置税1.4万，服务费1500，加黑色行李架2600。 【驾驶感受】 这款车开起来真的没有那么多人说的不堪，以前开其他车悬挂硬，过颠簸路段，人真的难受，像拖拉机似的。这个车开起来悬挂真的很舒服，软绵绵，过任何路段都非常有质感，坐过车的人都说地盘不一样，很舒服。 操控性：方向盘低速时很轻，开起来自在舒适，个人很喜欢这种感觉。高速超过80码方向盘自动变重，又会给自己安全感，（不会轻易跑偏）而且转弯半径很小，有时调个头啥的一盘子就过来了，个人感觉很好开。地盘高，平时走烂路也不怕刮底盘，这种任性的感觉真好。 重点补充！！！关于抖动的问题，目前低速2档进3档偶尔会有些顿挫，不算抖动吧，需要仔细感受才能感觉到，至于提速的过程，加到高档位，真的很流畅，没有所谓网上的抖动感，大家可以自己去4S店试驾。 【最不满意】1. 后备箱开口缝隙过大，给4S店反映过后专门去调了一下，有点改善。这也是对这个车最不满意的地方了，个人是完美主义者，看着别扭。2. 下雨天开门或者后备箱会有积水。3. 高速行驶时，石子敲击轮拱的声音真的非常明显，当然这个是通病。4. 车机系统确实没有其他车来的方便，但是花点时间研究下，使用起来也是挺不错的，毕竟你新买一个手机都要摸索熟悉啊。。。当然人无完人，车无完车。一款车是不可能做到那么完美没有缺点的。自己喜欢觉得合适就好。 最后总结，本人不喜欢随大众，更不喜欢在自己选车困难，或者没有主见的时候，看见街上什么车多什么车卖得好就选什么车。（我觉得大多数人买车都是这种，缺乏主见，选择困难，最后把自己交给随大众，和别人开一样的车）所以，凡尔赛的外观第一眼吸引我，是我想要的那个风格调性，然后深入了解过后，感觉各方面都不错，才会毫不犹豫的选择它。

Citroen C5 X 2021

【Покупка автомобиля】 Позвольте рассказать о моем опыте покупки автомобиля. В 2021 году я хотел приобрести модель 1.8 Yuexiang от Tianyi, но потом узнал о новой модели Versay и был сразу же привлечен её внешним видом. Решил немного подождать, чтобы рассмотреть её поближе. Когда подошло время брони, я всё ещё колебался. Когда позже были объявлены официальные цены, я заметил, что они примерно такие же, как у Tianyi, но при этом Versay предлагала гораздо больше функций. Таким образом, 14 августа я участвовал в предзаказе за 2999, заняв 2911-е место. В сентябре выпуск Versay был отложен, и только в ноябре, после длительного ожидания, 23 ноября я наконец-то получил автомобиль. В это время я также получил подарок от Dongfeng в честь праздника середины осени, что добавило приятных впечатлений! Недавно я также получил 9000 бонусных баллов за предварительный заказ и за отложенную доставку. На эти бонусы в мини-программе WeChat я смог обменять автомобильные аксессуары, такие как коврики и покрытие багажника. Впоследствии, когда накопятся баллы, можно будет обменять их на другие товары, что очень удобно. 【Цена за автомобиль】 Цена не вызвала ни удивления, ни разочарования, она составила 173,700 юаней, как и было заявлено предварительно. С учетом налога на покупку, страховки на 4500 юаней, 500 юаней за черные рейлинги на крыше и контракта на обслуживание на три года за 1900 юаней итоговая цена составила около 196,000 юаней, что укладывается в мой бюджет. Сравнивать с отечественными автомобилями она, конечно, не может, но среди автомобилей зарубежных марок цена довольно приемлема. 【Самое неудовлетворительное】 Хочу рассказать о некоторых неудовлетворительных моментах. Любой автомобиль, особенно новый, имеет свои недостатки. При покупке важно оценить преимущества авто и понять, можно ли смириться с его недостатками. В интернете идут споры о том, считать ли этот автомобиль классом А или Б, но, как по мне, это не важно. У каждой машины есть свои поклонники: одни видят в ней универсал, другие - кроссовер, третьи называют её SUV. Главное - не пытаться сравнивать её проходимость с седаном или стоимость с другими классами авто. Это просто автомобиль, достаточный во многих аспектах, как ученик средней успеваемости в классе. Поэтому не стоит спорить об этом. Что касается функциональности, то мультимедийная система автомобиля обладает настраиваемыми функциями, что напоминает систему магнитных плиток. Однако спустя месяц после покупки обещанная функция CarPlay всё ещё не реализована, хотя говорят, что её можно будет добавить через OTA-обновление. В нашем салоне пока нет информации по этому поводу. Из упомянутых в интернете проблем, таких как чёрный экран и дрожание, у меня ничего не возникло, но я заметил, что лакированная поверхность очень подвержена пыли и трудно очищается. Также при включении личной точки доступа в авто некоторые встроенные приложения становятся недоступны. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения благодаря гидравлической подвеске PHC - мягкость, что лично для меня очень комфортно. Кто-то сравнивает это с управлением лодкой, и я думаю, это довольно меткое описание. Те, кто предпочитает агрессивное вождение, вероятно, захотят более жёсткую подвеску. Из-за длинного переда могут возникать моменты кивка при торможении на высокой скорости, но это можно корректировать с учётом вашего стиля вождения и состояния автомобиля. 【Расход топлива】 На шоссе расход примерно 5.3 литра, на дорогах общего пользования около 7 литров. Хотя можно использовать топливо АИ-92, я предпочитаю заливать АИ-95 для более стабильной работы. 【Запас хода】 Полного бака топлива хватает примерно на 700 километров, если расход держать в районе 7 литров, что, на мой взгляд, вполне достаточно. 【Пространство】 Не могу сказать наверняка по сравнению с другими моделями, но по сравнению с Tianyi у Versailles меньше пространства над головой, однако задние сиденья всё равно остаются очень просторными по сравнению с моим старым Borla. 【Стоимость обслуживания】 На облуживание 5 раз в течение 3 лет я потратил около 1900 юаней с 30% скидкой, что довольно разумно. Даже если этого недостаточно, позже можно использовать бонусные баллы для оформления дополнительных услуг. 【Производительность】 При включении режимов экономии или производительности отклик автомобиля меняется. В экономичном режиме машина слегка "ленивая", но это позволяет сэкономить топливо. Рекомендую отключать систему "старт-стоп" при посадке в авто.

Citroen C5 X 2021

Внешний вид: Впервые узнал о Versaille в апреле этого года из информации о выпуске автомобиля в средствах массовой информации. Ранее у меня был опыт работы в командировках в Германии, и там повсеместно встречающиеся универсалы произвели на меня большое впечатление. Почти все они - крупногабаритные универсалы, в основном дизельные. Тогда у меня появилась идея купить универсал после возвращения домой, ведь это действительно идеальный выбор для меня, поскольку он сочетает в себе управляемость, посадку и расход топлива легкового автомобиля с грузоподъемностью внедорожника. Но условия в разных странах разные: в Германии дороги обычно в хорошем состоянии, на автострадах нет ограничений скорости. Живу я в Гуандуне, и из-за частых поездок в промышленные зоны Чжуншан и Фошань (в основном Шуньдэ), большинство дорог либо повреждены грузовиками, либо находятся в постоянном ремонте, поэтому я часто сталкивался с проблемой пробивания дна моей прежней машины. Поэтому у меня была мысль: если бы у универсала был подъемный клиренс, это было бы замечательно. До выпуска Versaille C5X я почти не задумывался, и сразу же решил, что это именно тот автомобиль, который я хочу. Я достаточно осторожен в вопросе покупки автомобиля. Хотя я участвовал в предварительном заказе в сентябре, я дождался тест-драйва, прежде чем сделать депозит. В конце концов, мне уже больше 30 лет, и покупка автомобиля, которую раньше я мог делать самостоятельно, теперь требует обсуждения с женой (никак иначе, деньги в ее руках). Особенно запомнилось, что в салоне в Шэньчжэне были два довольно высоких лежачих полицейских, и когда я ехал на старой машине, нужно было замедляться, чтобы их преодолеть. Даже так, задние колеса подскакивали. Но во время тест-драйва Versaille продавец сказал, что не нужно замедляться. Действительно, мы с женой впервые ощутили это замечательное амортизирующее свойство подвески: хотя полностью поглощать удары она не могла, но избавляла от дискомфорта, и машина проходила полицейских без толчков. Опыт с ускорением и торможением был замечательным, сразу видно, что это семейный автомобиль, ориентированный на комфортное вождение, при этом поддержка рулевого управления значительно лучше, чем у японских автомобилей среднего класса. Пространство в салоне также достаточно просторное, центральный подлокотник больше не является причиной споров. За месяц проехал уже 1700 километров, коротко о впечатлениях. Я выбрал максимальную комплектацию из-за функций массажа и вентиляции сидений. HUD-навигатор, а также дисплей скорости и настроек круиз-контроля облегчают управление автомобилем, давая больше уверенности, чем старая машина. Зимой в Гуандуне температура также бывает выше 25℃, так что функции вентиляции сидений делают поездки не такими мучительными. Массаж сиденья я часто использую исключительно для поясницы, это очень полезно для меня. Поскольку автомобиль куплен месяц назад, я не ездил в командировки (из-за сезонного спада и карантинных мер), и в основном передвигался по городским дорогам, да и на шоссе в часы пик в основном пробки, поэтому средняя скорость этих 1700 километров составила всего около 20 км/час, но расход топлива всего 7.8 литров, и это на бензине марки 92, меня это вполне устраивает. Слышал, что в последней версии автомобильной системы поддерживается CarPlay, поэтому я сразу же обновился. Оказалось, что с CarPlay использование стало намного удобнее: изменять адрес навигации, воспроизводить музыку, принимать и совершать звонки стало значительно проще. Более того, автомобиль позволяет делать индивидуальные настройки, и любые функции можно быстро найти, а функции вентиляции и массажа, для которых нет физических кнопок, можно тоже быстро настроить. Думаю, если я, с моими скромными способностями к обучению, могу это сделать, то и другие смогут. Versaille оснащен системой помощи при вождении, которая способна поддерживать дистанцию и центральное положение на шоссе. Когда автомобиль отклоняется от полосы, система корректирует направление, но не с большой силой, так что если я намеренно пересекаю линию, не нужно прилагать особых усилий, чтобы её отключить, это очень удобно для водителя. Кроме того, новый автомобиль не имеет запаха, что сложно найти у других брендов. В заключение можно сказать, что в своей роли семейного автомобиля Versaille очень подходит. Многие из нас часто основывают свои решения о покупке автомобиля на мнениях других, например, кто-то говорит покупать автомобиль побольше, но обычно на заднем сиденье никто не сидит, и даже если сидят, не все так же крупные, как я (187 см, 100 кг), так зачем жертвовать топливной экономичностью ради дополнительного пространства? Другие говорят, что нужна трехобъёмная машина для смешанного использования. На мой взгляд, хотя я и буду использовать её в командировках, но я не владелец компании и не её партнер, поэтому мое дело - ездить с комфортом. Кроме того, когда я был в командировке в Германии, мой поставщик возил меня по городу на своем BMW-универсале, и это было вовсе не странно. В конечном итоге, деньги зарабатываются тяжелым трудом, и решение о покупке автомобиля должно приниматься на основе собственного опыта тест-драйва. Современные люди очень заняты, и только те, у кого много свободного времени, и чьи временные издержки очень малы, любят смотреть обзоры. Но каждый обозреватель имеет свой взгляд, например, я не понимаю, как можно использовать семейный автомобиль для гонок, и зачем пытаться выжать максимум из машины за 100 тысяч, только ради того, чтобы занять первое место по скорости. Покупайте то, что вам действительно нравится, и деньги будут служить вам. А если вы покупаете что-то ради удовлетворения чьих-то требований, такое использование принесет лишь дискомфорт, и ваша жизнь станет постоянной борьбой за одобрение окружающих, что занимает много сил. Не лучше ли жить проще?

Citroen C5 X 2021

[Покупка автомобиля] Я недавний выпускник, работающий в компании, которая не предоставляет питание и жилье. Я снимаю квартиру в десяти километрах от работы, поэтому покупка автомобиля стала для меня необходимостью. Это не только удобно для поездок на работу, но и позволяет легче ездить домой на праздники, ведь мой родной город находится в трехстах километрах от города, где я работаю. Сначала я рассматривал Lynk & Co 03 и тестировал модель с двигателем 2.0T. Мощность и управляемость действительно были на высоте, а внешний вид — дело вкуса. Лично мне он понравился, я предпочитаю автомобили с выразительным стилем, меня не привлекают посредственные модели. Однако столкнулся с проблемой выбора комплектации: мой бюджет на автомобиль составлял всего 130-140 тысяч юаней. Модель 03 с двигателем 2.0T и дополнительными опциями выходила за рамки бюджета — до 160 тысяч! Я долго колебался, ведь зарабатывать деньги нелегко. Версия Pro сойдет с точки зрения комплектации, но коробка с двойным сцеплением меня беспокоила! Мощность 1.5T не сравнить с 2.0T! Так я и продолжал колебаться, пока не узнал о Citroën C5 X. Внешний вид сразу привлек меня — кроссовер с таким дизайном не часто встретишь на рынке. Плюс цена и комплектация соответствовали моим требованиям, поэтому в августе я тайно сделал предзаказ через приложение, скрыв это от отца. В октябре я взял его на тест-драйв, и его оценка была пятью словами: «Эта машина довольно устойчивая!» Отлично! Поскольку отец согласился, я не только не отменил заказ через приложение, но и внес второй депозит. [Впечатления от вождения] Двигатель 1.6T от Citroën ускоряется не так быстро на начальных скоростях, как 2.0T у модели 03. Включив спортивный режим, была небольшая радость, педаль газа подталкивает тебя продолжать нажимать! В общем, в городском режиме для обычных поездок, на старте нужно осторожно нажимать на газ, почаще управляться с ним линейно, иначе машина начнет рваться вперед, вероятно, из-за мягкой настройки подвески PHC. На остальных участках дороги мощность распределяется ровно, и если не обращать на это внимания, 8-ступенчатая автоматическая коробка переключается довольно плавно. Общее впечатление от вождения — легкость и комфорт. Руль небольшой и легкий, на лежачих полицейских и люках можно не притормаживать, подвеска упругая. [Самое недовольство] Хотя машина оснащена многими функциями, она не оборудована даже недорогими парковочными датчиками, и поэтому при движении задним ходом трудно следить сразу за двумя сторонами, появляется чувство незащищенности! Когда только пригонял машину, чуть было не поцарапал задний бампер в парковке торгового центра! В итоге пришлось потратить несколько сотен юаней на установку датчиков с внешним дисплеем, но сразу после этого я нашел в интернете продавца, предлагающего вариант без повреждений для оригинальной системы автомобиля, что было немного обидно... Еще одно замечание: высокий порог в салоне! Верно, не наружный, а внутренний порог! Возможно, это связано с тем, что кроссовер должен сохранять дорожный просвет и обеспечивать пространство внутри салона. Дизайнерам пришлось сделать пол чуть ниже, чтобы было больше места для пассажиров. Но из-за этого неудобно заходить и выходить из машины, приходится высоко поднимать ногу. Однажды я чуть не споткнулся этим! [Расход топлива] Хотя 2.0T дает удовольствие, расход топлива напрягает. У двигателя Citroën C5 X нет особых заслуг или недостатков, но расход топлива меня приятно удивил. В день получения автомобиля я сразу поехал в родной город, и на 300 километрах при плавном движении со 100 км/ч, расход составил 5.1 литра. Отец одобрительно кивнул мне, добавив: «Эта машина не требовательна по топливу, можешь не сберегать свою зарплату», о, боже! Это ведь не отцовские слова! Сейчас, после месяца использования, дорога на работу и обратно составляет 30 километров, половина из которой в пробках, иногда заторы, иногда свободная дорога. Расход вырос с 5.1 до 6.2 литров, а теперь уже и до 6.8 литров, немного грустновато... [Цена на момент покупки] Цена автомобиля без учета надбавок составила 143,7 тысяч юаней, двухлетняя рассрочка стоит 2500 юаней, добавил черную крышу и багажные рейлинги за 500, страховка обошлась в более 4800 юаней, регистрация — 600 юаней, налог на приобретение — более 14500 юаней, машина также идет с одним бесплатным обслуживанием и покраской, в итоге общая сумма выхода машины за пределы салона составила около 166600 юаней. Это число весьма удачное! Эти впечатления и стоимость представлены лишь для справки! Рекомендую при покупке авто сначала определить бюджет, а потом изучать ценовые предложения! Не упускайте тест-драйв!