Отзывы об автомобилях (34)

Citroen C5 X 2021

Эта статья, возможно, не будет в основном перечислять достоинства этого автомобиля, а должна рассказать вам о некоторых проблемах, с которыми я столкнулся в процессе использования. Я считаю, что если вы можете принять все проблемы автомобиля, то он, возможно, подходит вам. 1. Расход топлива Проехал 4400 километров, не разделял отдельно поездки по трассе и в городе, предположим, пополам. В данный момент расход топлива составляет 8.0, что, по моим ощущениям, довольно неплохо. 2. Внешний вид Конечно, эстетика — это дело вкуса, некоторые друзья считают его очень красивым, а некоторые совершенно не принимают. Лично я считаю его практически идеальным, с немного спортивным дизайном, машина выглядит низкой и динамичной. Жена тоже очень довольна, у автомобиля практически нет мертвых углов, хотя многие в интернете упоминают, что шины довольно узкие, и при взгляде в профиль это может выглядеть странно. Сейчас производитель предлагает более широкие шины, но я привык и не хочу их менять. К тому же штатные узкие шины, вероятно, имеют свою причину. 3. Пространство Я сам ростом 180 см, вес 78 кг. Обычно ездим вдвоем с женой, и чаще всего за рулем я. В процессе вождения сидел только на переднем сиденье. Я всегда настраиваю водительское сиденье в самое высшее положение, поскольку так обзор лучше и я чувствую себя увереннее. В этом положении волосы уже почти касаются потолка, так что людям с более высоким ростом, возможно, придётся опустить сиденье ниже. На заднем сиденье я сидел только в припаркованной машине, после настройки водительского сиденья под себя. На заднем сиденье остаётся около полутора кулаков пространства. Угол наклона заднего сиденья довольно прямой, так что, усевшись, ощущаешь, будто сидишь, а не полулежишь. Если хотите полулежа, придётся двигаться вперёд, и тогда пространство для коленей сократится до одного кулака. Центральный пол не плоский, но и не очень высокий, около 3-4 см. Про пространство багажника особо упоминать не буду, кроме того, что оно большое. Задние сиденья не раскладываются полностью, вероятно, под углом 20 градусов. Также хотел бы, чтобы освещение в багажнике было ярче. 4. Комплектация Я считаю, что у разных людей разные требования к комплектации автомобиля. Поделюсь своими требованиями при покупке: 1. Камера заднего вида. Без неё у меня нет уверенности при парковке с одними зеркалами, не из-за недостатка навыков, а из-за опасений, что сзади может быть человек. 2. Автоматическое складывание зеркал при запирании автомобиля. Во-первых, это добавляет изюминку, во-вторых, вручную складывать зеркала каждый раз неудобно, а если не складывать, то можно опасаться, что кто-то их заденет при парковке. 3. Электрорегулировка водительского сиденья. Во время вождения могут возникнуть неприятные ощущения в ногах, требующие корректировки сиденья. Если нет возможности остановиться, ручная регулировка может быть опасной; у меня был опыт с корпоративным автомобилем, так что это важная функция. 4. Люк Люк в основном использую для поездок на собственном автомобиле и в обеденный перерыв. В отличие от обычных поездок, где просто открываю окно, при поездках за город люк удобнее использовать. 5. Электрический багажник В моей недорогой комплектации эта функция отсутствует, но была бы очень полезной. Хотя можно установить в дилерском центре за 2500 юаней. 5. Вождение 1. На низких скоростях переключение передач ощутимы, обычно на скоростях до 30-40 км/ч, затем всё идёт гладко. 2. Старт и торможение с кивком вперёд. Это можно избежать, контролируя педали, мягко нажимая на газ и тормоз. Других решений пока не нашёл. 3. На некоторых покрытиях шум слишком заметен. Большей частью на дорогах в городе тихо, но на некоторых идёт сильный шум, хотя визуально они выглядят ровными. Есть мнение, что на таких дорогах экономят на асфальте. 4. На дорогах с большим количеством гравия камешки громко стучат по аркам колёс. 5. Проблема с вибрацией, обсуждаемая в интернете, тоже замечена. При нажатии на газ появляется вибрация, но на руле её не чувствуется, только ногой. Обычно я интуитивно снимаю ногу с газа, и через какое-то время вибрация исчезает. Так как это проявляется редко, особой проблемы не вижу. 6. На низкой скорости руль очень лёгкий — что мне и нравится, справляюсь буквально двумя пальцами. На более высокой скорости руль становится тяжёлым. На шоссе при обгоне машина ведет себя стабильно. Особенно в спортивном режиме — удобный режим, с достаточно мощным откликом. 6. Информационно-развлекательная система Рассмотрю базовую версию, так как в автосалоне сказали, что она отличается от других версий. В сравнении с китайскими моделями, мультимедиа C5X выглядит менее продвинутой. Для перехода между экранами требуется около секунды отклика, что, в принципе, можно принять. Я использую в основном две функции: потоковое приложение для музыки и кондиционер, так как жена сидит на переднем пассажирском сиденье и может случайно касаться климат-контроля, отменяя синхронизацию зон, приходится возвращать через мультимедиа. Нет идеальных людей и нет идеальных автомобилей, надеюсь, эти наблюдения помогут вам сделать разумный выбор согласно вашим потребностям.

Citroen C5 X 2021

Поскольку я водил Citroen C2 в течение пяти лет, хотя на момент покупки это была и б/у машина, я был вполне доволен, она никогда не подводила меня на дороге. У меня всё ещё остались тёплые чувства к Citroen, но со временем начали появляться проблемы: из-под двигателя подтекало масло, был инцидент с протекшим бензобаком, но вовремя удалось предотвратить проблему. Рассматривал варианты, такие как Toyota Levin, BYD Qin Plus DMI, Haval Big Dog. Но у Levin было мало места на заднем сиденье, а в Шанхае эта модель встречается на каждом шагу. От выбора Qin Plus DMI отговорила бюрократия по поводу "зелёной" регистрации в Шанхае. Единственное, что привлекало, — это экономия на топливе и отсутствие налога на роскошь. Номерные знаки у меня были, в город я заезжал редко, иногда пользовался навигацией, чтобы объезжать ограничения. Haval Big Dog мне понравился благодаря высокой посадке, но отзывы владельцев о высоком расходе топлива отпугнули. После выхода Citroen Versailles я начал следить за ним. Мне понравился его стиль, перекликающийся с концепцией кроссовера, универсал, стильный, с большим багажником. И, как я водил Citroen много лет, у меня была определенная симпатия к французским автомобилям. Я решил, что это именно тот автомобиль, который мне нужен, и заказал его в ноябре. Теперь о впечатлениях: Переход с C2 на Versailles — это новый опыт, машина значительно больше, парковаться в нашем тесном дворе стало сложнее, и уже на второй день я немного поцарапал её. Недоволен видимостью в салоне, мне, привыкшему к маленьким автомобилям, пришлось привыкать. Комплектация не очень удачна: хотя это всего лишь первичная модель, есть ключевой доступ по всему автомобилю и автоматическое складывание зеркал при запирании, но нет парковочных сенсоров (я привык к ним на C2), основные функции есть: бесключевой доступ, автоматические фары, датчик дождя — я оставил их на автоматическом режиме с момента покупки. Светодиодные фары и автоматический кондиционер вполне пригодны для домашнего использования. Что касается расхода топлива, это во многом зависит от стиля вождения, дорожных условий и средней скорости. Минимальное показание на приборной панели — 5.1 литра, после сброса одометра и нескольких динамичных поездок расход может подняться до 8 литров. Из-за пандемии я много не ездил, всего проехал чуть более 3000 км. На шоссе после сброса одометра заметил, что реальный расход на 0.6-0.7 литра выше заявленного (замерял только после того, как ездил, и долил топливо). Автомобиль получает много внимания, часто вижу, как люди обращают на него внимание, как только приехал на работу, его сразу окружили (в гараже много новых машин без номеров, это стало темой обсуждения из-за своего образа в интернете). На дороге тоже ощущается внимание со стороны других водителей и пассажиров. Что касается тем, обсуждаемых в интернете, я не ненавистник французских автомобилей и не фанат. Просто купил две модели Citroen и у меня особое мнение о них. Подвеска мягкая, но не расхлябанная; на малой скорости чувствуется упругое сцепление, на высокой скорости подвеска становится жёстче (C2 более спортивный в плане подвески, с чёткой обратной связью). Усилитель руля немного странный, на холостых оборотах руль крутится двумя пальцами, а после старта усилие остается стабильным на всех скоростях. Хотя нет такого ощущения, как у C2, где было нелегко крутить руль, но в движении чувствовалась точность управления. Тормоза отличаются мягкой подвеской, но чувствительность торможения меня устраивает, как и у C2. Что касается ненавистников французских авто, хотелось бы, чтобы они хотя бы раз прокатились и оценили машину. Французские автомобили не идеальны, и производитель все же старается улучшать качество. Влияние старых 4- и 6-ступенчатых автоматических трансмиссий ощущается, заметна некоторая неравномерность оснащения. Топовые версии лучше, чем базовые. Невидимые части машины сделаны из хороших материалов, это уделяется много внимания, например, качество штамповки кузова, толщина защитных брусьев и использование экологически чистых материалов в салоне. Versailles не без изъянов: шумоизоляция, шум шин на неровных дорогах. В плане комфорта хуже, чем у 508L и старших C6 и C5, но раз это попытка вернуть доверие рынка, и она направлена в сторону конкуренции качеством. В интернете также хватает обсуждений на эту тему, я уже давно следую за самыми актуальными. Проблему вибрации при 4000 об/мин я пока не испытал, для достижения таких оборотов требуется усилие. Какой бы опыт у владельца ни был, если есть проблемы, производитель должен решать их искренне и сколько бы претензий не было. Многие крупные производители также делают отзывы по своим дефектам. Хотя 爱信 8AT признан отличной трансмиссией, в Versailles она настроена не очень хорошо: медленные переключения и иногда заметное потряхивание при резком ускорении. Надеюсь, это всего лишь вопрос настройки, а не проблема с продуктом. К сожалению, есть много автомобилей с аналогичной проблемой. Уже много людей жаловалось на вибрации, надеемся, производитель найдет решение. Никто не требует идеального автомобиля; важно, чтобы владельцы чувствовали себя уверенно и спокойно.

Citroen C5 X 2021

Это мой первый автомобиль в жизни, получил Versal C5X, белый кузов с черными багажными рейками на крыше. Пользуюсь уже больше пяти месяцев, достаточно часто, проехал более 8400 километров, и внутри себя я могу сказать только: чрезвычайно приятно! С момента решения купить автомобиль до выбора Vercel я тестировал множество моделей и брендов: Hongqi H5, Buick Regal, Chevrolet Malibu, BYD Qin, Xiaopeng P7, Citroën Vercel C5X. Честно говоря, сначала мне приглянулся Xiaopeng за его стильный внешний вид, но из-за беспокойства о зарядке электрокара я отказался от этой идеи. После тест-драйва Vercel моя жена влюбилась в него, и, ознакомившись с информацией на различных форумах, я решительно оформил заказ. На это ушло всего два дня, практически без раздумий. 11 ноября автосалон сообщил нам о возможности забрать автомобиль. С момента приезда в салон до выезда прошло примерно 3,5 часа; кстати, мы еще успели пообедать. После того как я привез машину домой, она мне стала достаточно нравиться, особенно её внешний вид, шикарное белое тело и черная крыша. Перламутровая белая краска также сверкает на солнце, что делает машину очень привлекательной. Благодаря высокому клиренсу я больше не переживаю, когда отправляюсь в деревню — не боюсь поцарапать днище. Благодаря дизайну с покатой крышей увеличилось пространство в багажнике. После погрузки в него детской коляски остаётся еще много места. Сложив задние сиденья, можно сделать багажник ещё больше. Как-то раз мы переезжали из съёмного жилья, и вся мебель поместилась в машину за один выезд; в интернете видел, как кто-то купил матрас и сложил задние сиденья, превратив их в кровать размером 1,5 на 1,8 метра — завидую такому походному образу жизни. Сейчас я проехал более 8400 километров, средний расход топлива составляет 7,2 литра. Я использую машину в Гуанчжоу для повседневных поездок на работу и обратно. Когда нет пробок, круиз-контроль очень экономит топливо, но в пробках ситуация меняется. Сразу после покупки машины я отправился на долгую поездку из Уханя в Гуанчжоу, и по пути минимальный расход топлива достиг 4,9 литра на 100 километров, что меня очень удивило. В целом я приятно удивлён расходом топлива. По поводу комфорта сидений: в целом всё неплохо, передние сиденья более комфортные, чем задние, обеспечивают хорошую поддержку и обволакивание. Однако подголовники немного высоковаты для моего роста и не могут быть отрегулированы на более низкий уровень. После установки подушки для шеи стало гораздо удобнее. Задние сиденья достаточно приемлемы, но если хочется прилечь, чувствуешь себя неуютно, поэтому предпочитаю разложить передние сиденья и положить подушку под спину. Говорят, что подвеска "магическое ковровое покрытие" неплохая, но это мой первый автомобиль, поэтому мне нечего сравнивать. Но когда проезжаешь через лежачие полицейские или небольшие ямы на небольшой скорости, комфорт на высоком уровне, гораздо лучше, чем у машин совместного пользования, которые я водил. На трассе, при быстром рулении и ускорении, ощущения очень приятные, переключение режимов вождения позволяет удобно сбалансировать между экономией топлива и обгоном на большой скорости. Так как мне не хотелось долго ждать и я торопился получить машину, я выбрал первичный вариант, хотя в душе хотел вторичный, чтобы дополнительно получить больше функций активной безопасности. Это повышает удобство и практичность. Что касается мультимедийной системы первичного варианта, есть функция голосового управления, наиболее часто я использую её для управления кондиционером и звонков, другие функции пока не пробовал. Честно говоря, проводной Carlife не очень удобен, часто связь прерывается. Лично мне карты Baidu кажутся менее удобными, чем карты Gaode, поэтому я практически не использую Carlife. В основном подключаю USB-флешку через переходник в Type-C интерфейс для прослушивания музыки. На большом экране остаются базовые функции. Поскольку эта модель только вышла на рынок, нет скидок, и подарков тоже нет, приходится самим покупать всё, что нужно, такие как пленки на окна, коврики и т.д. Кстати, во время акции на День холостяка, я купил все необходимые аксессуары: полную защиту окон, коврики, передние и задние датчики парковки, видеорегистратор, ETC, держатель для телефона и так далее. После установки всего этого, автомобилем стало комфортно пользоваться. Нет ничего идеального, теперь о недостатках: центральная консоль слишком глубокая и не имеет разделительных секций, что не очень удобно; ручка двери выполнена с пространством, и карточка для автодорог однажды выпала и улетела; нет запасного колеса, хотя в машине есть компрессор для подкачки, но все равно немного тревожно (видел, что в магазине можно обменять бонусные баллы, жду, когда накоплю, чтобы взять запаску); ключ от машины не очень привлекательный, напоминает ключ от мопеда, но с обшивкой выглядит лучше; диски колёс выпуклы, поэтому легко поцарапать. Обслуживание: первое ТО бесплатно, последующее обслуживание уже платное, но до Нового года 2021 я купил пакет обслуживания со скидкой 30%, что составило около 380 юаней за раз, и это весьма выгодно. Небольшой сюрприз: даже без подписки можно воспользоваться бонусной системой, баллы которой можно обменять в магазине на разные автомобильные товары, что было приятным сюрпризом. В общем, я очень доволен Vercel. Хоть это и узкоспециализированная модель, самое главное, чтобы было комфортно ездить на ней.

Citroen C5 X 2022

Получение автомобиля: При выборе машины я рассматривал различные модели. Изначально я посмотрел на максимальную комплектацию Mazda CX-30, высокую комплектацию Nissan Teana 2.0L, базовую Audi A3 и базовую Volkswagen Magotan. Можно заметить, что мой бюджет составлял не более 200,000 юаней. Сначала о Audi A3 - это действительно красивая машина, как снаружи, так и внутри. Однако в базовой комплектации отсутствуют камера заднего вида и электрические сиденья. Я провел тест-драйв, и трансмиссия меня устроила, но ситуация с A3 оказалась не столь удачной, и я отказался от нее. После этого я увлекся Mazda CX-30, её максимальная комплектация стоила 180,000 юаней и включала множество функций. Однако на тест-драйве я обнаружил, что на высокой скорости двигатель громко работает, но не едет быстрее. Хотя шасси тоже простое, ощущения были неплохими, а самое главное - этот автомобиль атмосферный и имеет отличную оценку безопасности. Но заднее пространство было слишком маленьким для ребенка, поэтому я отказался и от этого варианта. Последний бой были между Nissan Teana 2.0L с высокой комплектацией и Citroën C5 X. Я размышлял о них два месяца. Я несколько раз пробовал Teana, но тест-драйвовые машины были 2.0T. Хотя вариатор (CVT) имитировал 8 передач, ощущения от разгона были великолепными, но спортивности не было. У Teana превосходный комфорт и звукоизоляция, а в максимальной комплектации есть все необходимое. Однако я не мог себе позволить 2.0T. У моих родственников есть Teana 2.0L, комфорт действительно хороший, но мощность не впечатляет после 80 км/ч, несмотря на приемлемый разгон. Я постоянно говорил себе, что женился, у меня есть ребенок, и Teana 2.0L достаточно для семьи, безопасность важнее всего (результаты краш-тестов у Teana тоже неплохие). Я оформил заказ и внес депозит. Однако потом я пожалел. Я ещё молод, как я могу ездить на CVT? Это же для пожилых водителей. Поэтому я быстро отменил заказ и выбрал Citroën C5 X. Впечатления от вождения: 2 февраля этого года я забрал Citroën C5 X домой. Я специально выбрал хороший день. В этой части отзыва расскажу о преимуществах, а недостатки перечислю позже. Я обычный сотрудник, поэтому использую машину в утреннем и вечернем час пик, а также для поездок с семьей или шопинга в торговых центрах. 1. Расход топлива: В утренний и вечерний час пик важны расход топлива и ощущения при движении на низкой скорости. Мне нравится резкое торможение и интенсивный разгон. Я всегда стараюсь быть первым на светофоре. Ежедневные поездки на работу и обратно составляют 5 км в одну сторону. В среднем это занимает 25 минут туда и обратно. После пробега в 2000 км, включая 300 км на скоростной трассе, средний расход составил 8.4 литра. Расход топлива действительно впечатляющий. Я не стремлюсь к минимальному расходу топлива, я предпочитаю ездить с комфортом. Во время недавней поездки на 300 км по трассе расход топлива составил 4.8 литра при энергичном вождении. 2. Вождение на низкой скорости. В утренние и вечерние часы пик я в основном еду на низкой скорости в пробках. Я не заметил проблем с переключением на третью передачу. Я предпочитаю использовать ручной режим переключения передач, к чему я привык за полчаса. 3. Пространство: С ребёнком важно пространство. С Citroën C5 X его достаточно. Заднее пространство чуть меньше, чем у Accord и Magotan, но при нормальной посадке водителя пассажир с ростом 175 см может комфортно разместиться. Багажник вмещает всё необходимое, включая детскую коляску. 4. Мощность: Достаточная мощность с линейной подачей. Не слишком быстро, но и не медленно. Если разгон вас не устраивает, просто сильнее жмите на газ. На трассе и в городе мощности хватает. 5. Управление: Легкое управление. 8-ступенчатый автомат предлагает плавное переключение передач и хорошо подходит для манёвров и управления на низкой скорости. Подвеска стабильная и внушает уверенность на высокой скорости. У тех, кто говорит о простой подвеске, мне лишь хочется предложить попробовать машину. 6. Внешний вид и интерьер: Привлекательный низкий профиль и высокое шасси. Я оцениваю интерьер на 4.9 звезды, почти нет жестких пластиковых деталей. 7. Комплектация: За 176,000 юаней у автомобиля всё, что нужно, отсутствуют только электрический багажник и передние датчики парковки. Плюсов много, в следующий раз расскажу подробнее. Недостатки: 1. Медленный старт, резкая активация турбины при глубоком нажатии педали. 2. Нет автоматической парковки. 3. Неудобный автоматический старт-стоп. 4. Жесткий пластиковый кожух колес - шум на дороге с гравием. 5. Дизайн центральной консоли простоват. 6. Высокая педаль тормоза. 7. Помощь при смене полосы может захватывать руль при выключенных поворотниках. 8. Частые подруливания при автоматическом управлении. 9. Высокий порог у дверей, пассажиры могут его пачкать.

Citroen C5 X 2021

【购车经历】 购车时的犹豫无人能够理解。当我决定要买凡尔赛时，面对家人朋友的疑问，我无法回答，只能后续用真实的体验来回答他们。第一次看到这款车时，它还没有正式上市，只是在预售阶段。是通过一场汽车直播看到的。当时我考虑全款购入标致408或大众宝来，但无意中瞥见了雪铁龙直播间的封面，感谢这个平台让我发现了如此漂亮的车子。被吸引后，我开始关注这款车，并经过一个月的了解后，下定决心，在8月底通过小程序下单，9月底与妻子一起去了实体店试驾这款车，并特意比对了其他车的空间、车内装饰、空气质量等，果断在店内支付了定金，然后就是等车的过程。10月20日提车，提车速度挺快，因为我的订单排名也比较靠前。 【最满意】 1. 外观是最让我满意的，设计潮流，有19寸大轮毂、双尾翼，以及掀背式尾门。前面的X日间行车灯。 2. 动力组合175马力和8AT变速箱，这个8AT变速箱最吸引我，同价位的车很少有配置8AT的，也算是良心配置之一。这个动力对于家用完全够用。跑高速超车等都很轻松。 3. 车内几乎没有异味，可能是使用了环保材料。非常满意这一点，因为如果车里有严重异味，老婆很容易晕车。 【常见问题】 1. 无论什么车，总存在一些问题。刚提车没几天倒车影像出现问题，更换了摄像头后目前没有问题。车越简单问题越少。 2. 路况不好的地方，轮拱位置能听到石子的撞击声，有些恼人。前几天在直播间车客服部的陈部长建议通过喷底盘装甲来改善这种情况，打算有时间去做。 【提车价格】 裸车价为14.37万，没有任何优惠，也未赠送礼品，加上购置税12700、贷款手续费3000、出库费1000（北京专属费用），因为购车在北京，上牌在天津。因此自己去办理上牌。总计花费16.5万左右。有些地方会赠送脚垫和车膜，大家可以去谈。 【油耗】 目前用车5个月，行驶了3200多公里，显示油耗约6.9，而实际计算约为7.2。油耗这点让我比较满意。鉴于油价高，买一台省油的车可以节省开支。 【空间表现】 对于我185的身高、73公斤的体重来说，头部和腿部空间都很宽裕。后备箱也很大，能装下很多物品。 【驾驶感受】 作为人生第一台车，我对凡尔赛的驾驶感受感到满意，尤其是上高速或走弯路时，凭借PHC液压系统，我对底盘充满信心。尽管后悬是扭力梁，底盘和悬挂的调校也让我安心。175马力虽不是同级别最高，但对于家用绝对够用，超车和等红灯起步表现不错。驾驶姿态较低，一开始确实感觉到刹车点头、起步抬头，后期熟悉车辆后，这种感觉消失了。加速时偶尔有2升3顿挫感，我觉得这跟驾驶习惯有关，磨合后习惯就好了。暂时没有发现4000转抖动的问题。 【乘坐体验】 驾驶位座椅包裹性良好，电动调节方便，座椅也很软。我比较了几款车，凡尔赛的座椅是最柔软的。 【保养】 虽然现在只开了3200多公里，但因为快到6个月，根据厂家的使用说明，下个月需要去保养。保养后再分享感受。 好了，就说这么多，如果有不同意见欢迎在评论区交流。

Citroen C5 X 2021

Я как владелец CRV долго и тщательно выбирал машину для жены. Честно говоря, автомобили Honda неплохие, но материалы просто ужасные, поэтому даже не рассматривал их в первую очередь. Посмотрели Toyota C-HR, Mazda CX-4, Audi Q2. Требовалась высокая внешняя привлекательность, бюджет до 2 миллионов и подходящие для женщины функции. Честно говоря, из импортных ничего не нашлось, только отечественные автомобили! Бюджет потом взял и поднялся до 2.5 миллионов. После жена увидела рекламу Versailles от "Дунчедии", влюбилась с первого взгляда. Не могу не сказать, что внешний вид Versailles – унисекс, подходит всем. Так как это французская модель, также обратили внимание на 508 и 4008. Раньше французские машины не имели присутствия, поэтому не обращал внимания. После осмотра автомобилей Peugeot выбор пал на Versailles, 4008, CX-4 (внешний вид безнадёжно пленил). Так как автомобиля в наличии не было, сделали предзаказ вслепую. Перед праздниками много работы, времени не хватало, так что перескочим на Новый год. По завершении всех дел поехали смотреть машину в канун Нового года. Во-первых, отправились к Citroën, где было пустынно и всего один сотрудник на ресепшене. Вживую автомобиль сразу привлёк внимание своим золотисто-зеленым цветом, поразившим качеством. Так как свободных мест для просмотра не было, перешли в Mazda. Жена, едва зайдя в выставочный зал, сразу же вышла. Запах был слишком сильным. Вспомнили, что в салоне Versailles нет только лёгкого аромата кожи – ранее его даже не замечали. CX-4 отпал сразу. Потом пошли посмотреть на Peugeoт 4008, и стоит сказать, что французские автомобили действительно используют экологически чистые материалы, без запаха. После тест-драйва выяснили, что экран нечеткий, да и нет 360-градусной камеры. Жена очень понравилась 4008: внешний вид и интерьер на уровне для этой ценовой категории, хотя за технологию 360 стоимость превышает 2 миллиона без уступок. В запасе был Citroën. Вернулись, продавец оказался молодым и доброжелательным. После тест-драйва были очень довольны, особенно на плохой дороге, по которой я ехал, CRV из-за материалов и подвески на такой дороге ездить невозможно! Взяли его без раздумий. Продавец оказался порядочным, предложил выгодное предложение: 7 миллионов без процента, 1000 сбор за услугу, в подарок один бак бензина, огнетушитель, рамка для номеров, коврики, брызговики, пленка 3М. На тот момент такой сервис в 4S был честным. Машина за 1,737 миллионов с 500 за чёрные рейлинги и 1000 за сборы, 5,4 тысячи за страховку, вышло 1,977 миллионов. Поставлю этому автосалону лайк! Через несколько дней после Нового года позвонили, сказали, что машина приехала, ровно полмесяца прошли. Из-за пандемии не могли выехать, поэтому 4S доставили машину домой. Этот сервис действительно радует! Прошло уже полгода, как я пользуюсь машиной, первый ТО прошёл, поделюсь впечатлениями: Сборка автомобиля высокого качества, особо отмечу швы на сиденьях. По размеру пространство не сравнить с Accord, Passat, Magotan, которые немного больше, но его нельзя назвать маленьким, у моего двоюродного брата Camry, а с ней внутреннее простор остается на том же уровне, но багажник у меня больше всего, хе-хе, так что в этом плане Versailles побеждает. Запах изначально немного присутствовал, но я положил мешок активированного угля на третий день, и он исчез, так что дам полные баллы за экологичные материалы. Шумность значительно ниже, чем у CRV, как будто в торговом центре и в своей собственной спальне. Я разгоняюсь до 110 км/ч, могу говорить по громкой связи без помех. В CRV на такой скорости мне нужно кричать, чтобы меня услышали. Теперь о недостатках, так как совершенства нет. У машины был один раз сбой экрана и один раз мерцание. На меня это не влияет, но если бы это случилось с женой, она бы боялась припарковаться! Педаль газа ниже тормоза, что увеличивает риск зацепления ноги при резком торможении, это необходимо исправить в будущем. Обычно езжу на стандартном режиме, наблюдается задержка отклика газа на старте, говорят, что в версии 43 отклик газа очень быстрый, а у меня всё ещё 38 версия, боюсь обновляться из-за потенциальных багов! Привык к другим мелким недостаткам, не буду упоминать. Эта машина действительно серьёзное предложение от французов, в своём сегменте она практически беспроигрышна, но французы надолго исчезли из глаз общественности! Надеюсь, французы вернутся в полную силу, покружат лицемерных автопроизводителей! (Ах, колесо поцарапалось, сердце болит...) Наконец, надеюсь, что хозяин клуба TaoAn EA порекомендует!

Citroen C5 X 2021

首先，这款车真的值得拥有！！！ 【购车经历】 考虑买车的时候对比过很多车型。 雅阁：配置太低，价格太贵，内饰老气。 思域：改款后的样子说得过去，但是内饰用料做工真的不行。配置一般般。 起亚凯酷：干式双离合，犹豫了很久果断放弃。 最后还是选择了凡尔赛，对比了很多车型，这款车各方面都很均衡，没有特别优秀的，也没有特别短板，毕竟价位在那摆着，性价比是真的高。当然最吸引人的还是他的颜值。 【提车价格】裸车15.87万，一分优惠没有，购置税1.4万，服务费1500，加黑色行李架2600。 【驾驶感受】 这款车开起来真的没有那么多人说的不堪，以前开其他车悬挂硬，过颠簸路段，人真的难受，像拖拉机似的。这个车开起来悬挂真的很舒服，软绵绵，过任何路段都非常有质感，坐过车的人都说地盘不一样，很舒服。 操控性：方向盘低速时很轻，开起来自在舒适，个人很喜欢这种感觉。高速超过80码方向盘自动变重，又会给自己安全感，（不会轻易跑偏）而且转弯半径很小，有时调个头啥的一盘子就过来了，个人感觉很好开。地盘高，平时走烂路也不怕刮底盘，这种任性的感觉真好。 重点补充！！！关于抖动的问题，目前低速2档进3档偶尔会有些顿挫，不算抖动吧，需要仔细感受才能感觉到，至于提速的过程，加到高档位，真的很流畅，没有所谓网上的抖动感，大家可以自己去4S店试驾。 【最不满意】1. 后备箱开口缝隙过大，给4S店反映过后专门去调了一下，有点改善。这也是对这个车最不满意的地方了，个人是完美主义者，看着别扭。2. 下雨天开门或者后备箱会有积水。3. 高速行驶时，石子敲击轮拱的声音真的非常明显，当然这个是通病。4. 车机系统确实没有其他车来的方便，但是花点时间研究下，使用起来也是挺不错的，毕竟你新买一个手机都要摸索熟悉啊。。。当然人无完人，车无完车。一款车是不可能做到那么完美没有缺点的。自己喜欢觉得合适就好。 最后总结，本人不喜欢随大众，更不喜欢在自己选车困难，或者没有主见的时候，看见街上什么车多什么车卖得好就选什么车。（我觉得大多数人买车都是这种，缺乏主见，选择困难，最后把自己交给随大众，和别人开一样的车）所以，凡尔赛的外观第一眼吸引我，是我想要的那个风格调性，然后深入了解过后，感觉各方面都不错，才会毫不犹豫的选择它。

Citroen C5 X 2021

【Покупка автомобиля】 Позвольте рассказать о моем опыте покупки автомобиля. В 2021 году я хотел приобрести модель 1.8 Yuexiang от Tianyi, но потом узнал о новой модели Versay и был сразу же привлечен её внешним видом. Решил немного подождать, чтобы рассмотреть её поближе. Когда подошло время брони, я всё ещё колебался. Когда позже были объявлены официальные цены, я заметил, что они примерно такие же, как у Tianyi, но при этом Versay предлагала гораздо больше функций. Таким образом, 14 августа я участвовал в предзаказе за 2999, заняв 2911-е место. В сентябре выпуск Versay был отложен, и только в ноябре, после длительного ожидания, 23 ноября я наконец-то получил автомобиль. В это время я также получил подарок от Dongfeng в честь праздника середины осени, что добавило приятных впечатлений! Недавно я также получил 9000 бонусных баллов за предварительный заказ и за отложенную доставку. На эти бонусы в мини-программе WeChat я смог обменять автомобильные аксессуары, такие как коврики и покрытие багажника. Впоследствии, когда накопятся баллы, можно будет обменять их на другие товары, что очень удобно. 【Цена за автомобиль】 Цена не вызвала ни удивления, ни разочарования, она составила 173,700 юаней, как и было заявлено предварительно. С учетом налога на покупку, страховки на 4500 юаней, 500 юаней за черные рейлинги на крыше и контракта на обслуживание на три года за 1900 юаней итоговая цена составила около 196,000 юаней, что укладывается в мой бюджет. Сравнивать с отечественными автомобилями она, конечно, не может, но среди автомобилей зарубежных марок цена довольно приемлема. 【Самое неудовлетворительное】 Хочу рассказать о некоторых неудовлетворительных моментах. Любой автомобиль, особенно новый, имеет свои недостатки. При покупке важно оценить преимущества авто и понять, можно ли смириться с его недостатками. В интернете идут споры о том, считать ли этот автомобиль классом А или Б, но, как по мне, это не важно. У каждой машины есть свои поклонники: одни видят в ней универсал, другие - кроссовер, третьи называют её SUV. Главное - не пытаться сравнивать её проходимость с седаном или стоимость с другими классами авто. Это просто автомобиль, достаточный во многих аспектах, как ученик средней успеваемости в классе. Поэтому не стоит спорить об этом. Что касается функциональности, то мультимедийная система автомобиля обладает настраиваемыми функциями, что напоминает систему магнитных плиток. Однако спустя месяц после покупки обещанная функция CarPlay всё ещё не реализована, хотя говорят, что её можно будет добавить через OTA-обновление. В нашем салоне пока нет информации по этому поводу. Из упомянутых в интернете проблем, таких как чёрный экран и дрожание, у меня ничего не возникло, но я заметил, что лакированная поверхность очень подвержена пыли и трудно очищается. Также при включении личной точки доступа в авто некоторые встроенные приложения становятся недоступны. Надеюсь, это будет улучшено в будущем. 【Впечатления от вождения】 Общее впечатление от вождения благодаря гидравлической подвеске PHC - мягкость, что лично для меня очень комфортно. Кто-то сравнивает это с управлением лодкой, и я думаю, это довольно меткое описание. Те, кто предпочитает агрессивное вождение, вероятно, захотят более жёсткую подвеску. Из-за длинного переда могут возникать моменты кивка при торможении на высокой скорости, но это можно корректировать с учётом вашего стиля вождения и состояния автомобиля. 【Расход топлива】 На шоссе расход примерно 5.3 литра, на дорогах общего пользования около 7 литров. Хотя можно использовать топливо АИ-92, я предпочитаю заливать АИ-95 для более стабильной работы. 【Запас хода】 Полного бака топлива хватает примерно на 700 километров, если расход держать в районе 7 литров, что, на мой взгляд, вполне достаточно. 【Пространство】 Не могу сказать наверняка по сравнению с другими моделями, но по сравнению с Tianyi у Versailles меньше пространства над головой, однако задние сиденья всё равно остаются очень просторными по сравнению с моим старым Borla. 【Стоимость обслуживания】 На облуживание 5 раз в течение 3 лет я потратил около 1900 юаней с 30% скидкой, что довольно разумно. Даже если этого недостаточно, позже можно использовать бонусные баллы для оформления дополнительных услуг. 【Производительность】 При включении режимов экономии или производительности отклик автомобиля меняется. В экономичном режиме машина слегка "ленивая", но это позволяет сэкономить топливо. Рекомендую отключать систему "старт-стоп" при посадке в авто.

Citroen C5 X 2021

Внешний вид: Впервые узнал о Versaille в апреле этого года из информации о выпуске автомобиля в средствах массовой информации. Ранее у меня был опыт работы в командировках в Германии, и там повсеместно встречающиеся универсалы произвели на меня большое впечатление. Почти все они - крупногабаритные универсалы, в основном дизельные. Тогда у меня появилась идея купить универсал после возвращения домой, ведь это действительно идеальный выбор для меня, поскольку он сочетает в себе управляемость, посадку и расход топлива легкового автомобиля с грузоподъемностью внедорожника. Но условия в разных странах разные: в Германии дороги обычно в хорошем состоянии, на автострадах нет ограничений скорости. Живу я в Гуандуне, и из-за частых поездок в промышленные зоны Чжуншан и Фошань (в основном Шуньдэ), большинство дорог либо повреждены грузовиками, либо находятся в постоянном ремонте, поэтому я часто сталкивался с проблемой пробивания дна моей прежней машины. Поэтому у меня была мысль: если бы у универсала был подъемный клиренс, это было бы замечательно. До выпуска Versaille C5X я почти не задумывался, и сразу же решил, что это именно тот автомобиль, который я хочу. Я достаточно осторожен в вопросе покупки автомобиля. Хотя я участвовал в предварительном заказе в сентябре, я дождался тест-драйва, прежде чем сделать депозит. В конце концов, мне уже больше 30 лет, и покупка автомобиля, которую раньше я мог делать самостоятельно, теперь требует обсуждения с женой (никак иначе, деньги в ее руках). Особенно запомнилось, что в салоне в Шэньчжэне были два довольно высоких лежачих полицейских, и когда я ехал на старой машине, нужно было замедляться, чтобы их преодолеть. Даже так, задние колеса подскакивали. Но во время тест-драйва Versaille продавец сказал, что не нужно замедляться. Действительно, мы с женой впервые ощутили это замечательное амортизирующее свойство подвески: хотя полностью поглощать удары она не могла, но избавляла от дискомфорта, и машина проходила полицейских без толчков. Опыт с ускорением и торможением был замечательным, сразу видно, что это семейный автомобиль, ориентированный на комфортное вождение, при этом поддержка рулевого управления значительно лучше, чем у японских автомобилей среднего класса. Пространство в салоне также достаточно просторное, центральный подлокотник больше не является причиной споров. За месяц проехал уже 1700 километров, коротко о впечатлениях. Я выбрал максимальную комплектацию из-за функций массажа и вентиляции сидений. HUD-навигатор, а также дисплей скорости и настроек круиз-контроля облегчают управление автомобилем, давая больше уверенности, чем старая машина. Зимой в Гуандуне температура также бывает выше 25℃, так что функции вентиляции сидений делают поездки не такими мучительными. Массаж сиденья я часто использую исключительно для поясницы, это очень полезно для меня. Поскольку автомобиль куплен месяц назад, я не ездил в командировки (из-за сезонного спада и карантинных мер), и в основном передвигался по городским дорогам, да и на шоссе в часы пик в основном пробки, поэтому средняя скорость этих 1700 километров составила всего около 20 км/час, но расход топлива всего 7.8 литров, и это на бензине марки 92, меня это вполне устраивает. Слышал, что в последней версии автомобильной системы поддерживается CarPlay, поэтому я сразу же обновился. Оказалось, что с CarPlay использование стало намного удобнее: изменять адрес навигации, воспроизводить музыку, принимать и совершать звонки стало значительно проще. Более того, автомобиль позволяет делать индивидуальные настройки, и любые функции можно быстро найти, а функции вентиляции и массажа, для которых нет физических кнопок, можно тоже быстро настроить. Думаю, если я, с моими скромными способностями к обучению, могу это сделать, то и другие смогут. Versaille оснащен системой помощи при вождении, которая способна поддерживать дистанцию и центральное положение на шоссе. Когда автомобиль отклоняется от полосы, система корректирует направление, но не с большой силой, так что если я намеренно пересекаю линию, не нужно прилагать особых усилий, чтобы её отключить, это очень удобно для водителя. Кроме того, новый автомобиль не имеет запаха, что сложно найти у других брендов. В заключение можно сказать, что в своей роли семейного автомобиля Versaille очень подходит. Многие из нас часто основывают свои решения о покупке автомобиля на мнениях других, например, кто-то говорит покупать автомобиль побольше, но обычно на заднем сиденье никто не сидит, и даже если сидят, не все так же крупные, как я (187 см, 100 кг), так зачем жертвовать топливной экономичностью ради дополнительного пространства? Другие говорят, что нужна трехобъёмная машина для смешанного использования. На мой взгляд, хотя я и буду использовать её в командировках, но я не владелец компании и не её партнер, поэтому мое дело - ездить с комфортом. Кроме того, когда я был в командировке в Германии, мой поставщик возил меня по городу на своем BMW-универсале, и это было вовсе не странно. В конечном итоге, деньги зарабатываются тяжелым трудом, и решение о покупке автомобиля должно приниматься на основе собственного опыта тест-драйва. Современные люди очень заняты, и только те, у кого много свободного времени, и чьи временные издержки очень малы, любят смотреть обзоры. Но каждый обозреватель имеет свой взгляд, например, я не понимаю, как можно использовать семейный автомобиль для гонок, и зачем пытаться выжать максимум из машины за 100 тысяч, только ради того, чтобы занять первое место по скорости. Покупайте то, что вам действительно нравится, и деньги будут служить вам. А если вы покупаете что-то ради удовлетворения чьих-то требований, такое использование принесет лишь дискомфорт, и ваша жизнь станет постоянной борьбой за одобрение окружающих, что занимает много сил. Не лучше ли жить проще?

Citroen C5 X 2021

[Покупка автомобиля] Я недавний выпускник, работающий в компании, которая не предоставляет питание и жилье. Я снимаю квартиру в десяти километрах от работы, поэтому покупка автомобиля стала для меня необходимостью. Это не только удобно для поездок на работу, но и позволяет легче ездить домой на праздники, ведь мой родной город находится в трехстах километрах от города, где я работаю. Сначала я рассматривал Lynk & Co 03 и тестировал модель с двигателем 2.0T. Мощность и управляемость действительно были на высоте, а внешний вид — дело вкуса. Лично мне он понравился, я предпочитаю автомобили с выразительным стилем, меня не привлекают посредственные модели. Однако столкнулся с проблемой выбора комплектации: мой бюджет на автомобиль составлял всего 130-140 тысяч юаней. Модель 03 с двигателем 2.0T и дополнительными опциями выходила за рамки бюджета — до 160 тысяч! Я долго колебался, ведь зарабатывать деньги нелегко. Версия Pro сойдет с точки зрения комплектации, но коробка с двойным сцеплением меня беспокоила! Мощность 1.5T не сравнить с 2.0T! Так я и продолжал колебаться, пока не узнал о Citroën C5 X. Внешний вид сразу привлек меня — кроссовер с таким дизайном не часто встретишь на рынке. Плюс цена и комплектация соответствовали моим требованиям, поэтому в августе я тайно сделал предзаказ через приложение, скрыв это от отца. В октябре я взял его на тест-драйв, и его оценка была пятью словами: «Эта машина довольно устойчивая!» Отлично! Поскольку отец согласился, я не только не отменил заказ через приложение, но и внес второй депозит. [Впечатления от вождения] Двигатель 1.6T от Citroën ускоряется не так быстро на начальных скоростях, как 2.0T у модели 03. Включив спортивный режим, была небольшая радость, педаль газа подталкивает тебя продолжать нажимать! В общем, в городском режиме для обычных поездок, на старте нужно осторожно нажимать на газ, почаще управляться с ним линейно, иначе машина начнет рваться вперед, вероятно, из-за мягкой настройки подвески PHC. На остальных участках дороги мощность распределяется ровно, и если не обращать на это внимания, 8-ступенчатая автоматическая коробка переключается довольно плавно. Общее впечатление от вождения — легкость и комфорт. Руль небольшой и легкий, на лежачих полицейских и люках можно не притормаживать, подвеска упругая. [Самое недовольство] Хотя машина оснащена многими функциями, она не оборудована даже недорогими парковочными датчиками, и поэтому при движении задним ходом трудно следить сразу за двумя сторонами, появляется чувство незащищенности! Когда только пригонял машину, чуть было не поцарапал задний бампер в парковке торгового центра! В итоге пришлось потратить несколько сотен юаней на установку датчиков с внешним дисплеем, но сразу после этого я нашел в интернете продавца, предлагающего вариант без повреждений для оригинальной системы автомобиля, что было немного обидно... Еще одно замечание: высокий порог в салоне! Верно, не наружный, а внутренний порог! Возможно, это связано с тем, что кроссовер должен сохранять дорожный просвет и обеспечивать пространство внутри салона. Дизайнерам пришлось сделать пол чуть ниже, чтобы было больше места для пассажиров. Но из-за этого неудобно заходить и выходить из машины, приходится высоко поднимать ногу. Однажды я чуть не споткнулся этим! [Расход топлива] Хотя 2.0T дает удовольствие, расход топлива напрягает. У двигателя Citroën C5 X нет особых заслуг или недостатков, но расход топлива меня приятно удивил. В день получения автомобиля я сразу поехал в родной город, и на 300 километрах при плавном движении со 100 км/ч, расход составил 5.1 литра. Отец одобрительно кивнул мне, добавив: «Эта машина не требовательна по топливу, можешь не сберегать свою зарплату», о, боже! Это ведь не отцовские слова! Сейчас, после месяца использования, дорога на работу и обратно составляет 30 километров, половина из которой в пробках, иногда заторы, иногда свободная дорога. Расход вырос с 5.1 до 6.2 литров, а теперь уже и до 6.8 литров, немного грустновато... [Цена на момент покупки] Цена автомобиля без учета надбавок составила 143,7 тысяч юаней, двухлетняя рассрочка стоит 2500 юаней, добавил черную крышу и багажные рейлинги за 500, страховка обошлась в более 4800 юаней, регистрация — 600 юаней, налог на приобретение — более 14500 юаней, машина также идет с одним бесплатным обслуживанием и покраской, в итоге общая сумма выхода машины за пределы салона составила около 166600 юаней. Это число весьма удачное! Эти впечатления и стоимость представлены лишь для справки! Рекомендую при покупке авто сначала определить бюджет, а потом изучать ценовые предложения! Не упускайте тест-драйв!