【Реальный опыт с C5X среднего возраста врачом】
Проехав половину жизни, наконец-то сменил своего компаньона.
Самое приятное: C5X действительно соответствует моему вкусу! С его стремительным дизайном, моя машина в больничном паркинге привлекает больше внимания, чем Audi нашего начальника. Главное, что я купил этот автомобиль класса B за менее чем 13 миллионов рублей, и коллеги сказали, что это просто "медицинское чудо". (смеётся)
История замены автомобиля:
Мы с женой оба рождены в год Быка и проработали полжизни в больнице. На свадьбу я приехал на велосипеде, а в 40 лет впервые сел за руль подержанного Elysee. Эта машина была настоящим трудягой - 220 тысяч километров ни разу не была в ремонте, кроме замены колес. В этом году сын поступил в университет, и я решил, что пора и о себе позаботиться. Сначала я положил глаз на 508, но цена меня отпугнула — мы обычная семья бюджетников.
Советы по торгам: с 143 700 до 115 000 юаней, в этом есть своя фишка! Переговоры с менеджером отдела продаж по поводу скидок наличными, не забывайте получать подтверждение с печатью для субсидий от производителя. Самая большая выгода была от обмена старого авто, за мой старый Elysee я получил 17 000 (шепотом, он уже давно заслуживал выхода на пенсию). Весь процесс завершился на 129 700 юаней, что дешевле, чем покупка китайского внедорожника.
Пространство: мой отец с ростом 1,78 м может сидеть на заднем сиденье с закинутой ногой, а багажник просто замечательный. На прошлой неделе я помогал перевезти 20 коробок медицинских записей, сложил заднее сиденье и получил мини-грузовик. Однако дизайн с наклонной задней частью имеет свои плюсы и минусы, как-то в дождь открыл багажник, и вода вся пролилась мне на шею... (закрывает лицо рукой)
Мощность: 1.6T двигатель, конечно, мощный, но для нас с женой это пустая трата. Однажды вёз коллегу с температурой, случайно сильно нажал на газ на светофоре, его даже избавило от лихорадки. Теперь включаю экономичный режим, ведь стабильность — это философия здоровья среднего возраста.
Расход топлива: в городском утреннем и вечернем трафике 8,1 л/100 км приемлемо, а на трассе машина удивила. На Чистый Четверг проехали в Аньян, при круиз-контроле 110 км/ч, расход составил только 6,4 л/100 км. Я даже сфотографировал это для друзей с Elysee, и в группе сразу появилось много желающих заменить машину.
Окончательный вывод: за три месяца использования этот автомобиль стал как стетоскоп — не выглядит слишком броско, но крайне удобен. Подвеска настолько стабильна, что напоминает операционный стол, проезжаешь «лежачего полицейского» всего за пару глухих ударов. Если говорить о недостатках, сиденья действительно не такие комфортные, как у большого дивана Nissan, но со временем оценил хорошую поддержку для моей спины. Для тех, кто ищет практичность и немного стиля, C5X — действительно умный выбор.
