Отзывы об автомобилях (34)

Citroen C5 X 2024

【Самое большое недовольство】: Больше всего в этом автомобиле не устраивает низкая комплектация: сиденья обшиты тканью, запасное колесо отсутствует, люк на крыше убран. Честно говоря, больше всего я хотел именно запасное колесо. Вдруг проколется шина, и не знаю, что делать. Остальные опции не так важны. 【Самое большое удовлетворение】: Больше всего нравится шасси автомобиля. Всегда слышал, что шасси Citroën очень хорошо настроено, особенно устойчиво при подъеме в гору. Продавец сказал, что у Versailles (C5 X) подвеска «магический ковер», что обеспечивает отличную управляемость. 【Опыт покупки автомобиля】: Основными критериями при покупке были цена, привлекательный внешний вид, высокая комплектация, чтобы не выходить за пределы бюджета, и чтобы автомобиль нравился. Купил наличными без проблем. 【Цена покупки】: Стоимость автомобиля 103800 юаней фиксировано, налог на приобретение более 8000, страховка более 4000, регистрация 200, в итоге стоимость на дороге 117000. Подарили тонировку, коврики и видеорегистратор, думаю, это неплохо. 【Пространство】: Очень просторный салон. Мой рост и жены 180 и 170 см соответственно, комплекция стандартная, в передних сиденьях не тесно. Сзади могут комфортно сидеть трое друзей. Ранее в машине друга Chery было немного тесно. Хотелось купить более просторную машину. 【Динамика разгона】: На днях ездил по трассе, разгон от 0 до 100 км/ч особенно быстрый, 8 секунд. Двигатель мощный, особенно заметно ускорение после 30 км/ч. 【Управляемость】: За рулем автомобиль ощущается легко, рулевое колесо маленькое и утонченное, на ощупь приятное. 【Комфорт в салоне】: Сиденья немного жестковаты, не слишком мягкие. Мы с женой не любим очень мягкие сиденья, так как при долгих поездках они могут утомлять. 【Расход топлива】: На шоссе при скорости от 90 до 100 км/ч расход топлива около 6 с небольшим, от 100 до 110 км/ч — 5.8, при этом обороты находятся на уровне 1700, средний расход на шоссе 6.4. В городской черте расход больше из-за большого количества светофоров, примерно 7.5, в пригороде около 6.8, средний расход составляет около 7. Это приемлемо, ведь у большинства автоматических седанов средний расход восемь-девять литров, расход у Versailles не такой уж и большой.

Citroen C5 X 2024

【Опыт покупки】 Я давно присматривался к этой модели, еще в начале 2022 года. У меня была подержанная машина, чтобы попрактиковаться в вождении, и я не мог решиться на покупку нового автомобиля. Летом этого года я случайно увидел зарубежную версию Citroen C5 X, и мне показалось, что соотношение цены и качества просто отличное! Недавно на заводе провели демонстрацию разборки автомобиля на детали, и было видно, что используются такие материалы, как белоснежная экологичная звукоизоляционная вата, а не как у некоторых других машин черная переработанная вата. У машины крепкие передние и задние алюминиевые балки безопасности и различные высокопрочные стальные конструкции кузова - это действительно внушает уверенность в безопасности! Мне непонятно, почему Citroen C5 X, с таким вниманием к дизайну и материалам, не пользуется большой популярностью. Может быть, все дело в недостаточной рекламе? Не привлекают ли они внимание общественности? В любом случае, я все же выбрал C5 X! 【Салон】 Хотя оснащение у машины стандартное - тканевые сиденья с ручной регулировкой (это можно принять, можно потом сделать перетяжку), нет люка (для меня это не так важно, но есть ощущение, что люк со временем может начать протекать - возможно, это самоуспокоение), нет парковочных датчиков (есть камера заднего вида), но остальные конструкции и трансмиссия как у машин более высокого класса. У нее двигатель 1.6T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Aisin, электрические складные зеркала с подогревом, климат-контроль, автоматические фары и дворники, колесные диски 17 дюймов. Я не смог купить версию B, у которой диски 18 дюймов, но у этой шины 215/65/17, и они действительно внушительные, покрышки Goodyear - очень хорошие! На небольших ямках почти не ощущаются удары. 【Пространство】 Пространство в машине действительно большое - мой рост 1,78 м, вес 89 кг, и мне хватает места независимо от того, сижу ли я за рулем, на пассажирском сиденье или сзади. В багажнике тоже достаточно места для того, чтобы взять с собой вещи для двух детей в поездку - всё вмещается!

Citroen C5 X 2024

【Внешний вид】 Прежде всего, внешний вид этого автомобиля, безусловно, является эталоном французского автодизайна, элегантные линии, идеальные пропорции и ни капли заимствований. Всегда на передовой в области дизайна, внешний вид французских автомобилей был скопирован многими, но никогда не превзойден. Размеры: длина 4805 мм, ширина 1865 мм, высота 1505 мм. Дизайн очень смелый и авангардный, обладает сильным визуальным эффектом, придает молодой вид. Дизайн задних фонарей выдержан и в сочетании с логотипом Citroën выглядит уникально! 【Пространство】 Мой рост 175 мм, на передних сиденьях, отрегулированных под мой рост, над головой остается зазор в кулак. Пассажирская сторона также оснащена электроприводом регулировки сиденья по высоте. Просторное место для ног, большой диапозон регулировок сидений. Ширина заднего ряда хорошая, удобно вмещает троих. Место для ног также свободное, подходит для длительных поездок. Багажник особенно большой, подходит для перевозки крупных предметов. В салоне много мест для хранения, дизайн продуман и удобен! 【Расход топлива】 Расход топлива действительно радует. Довольно агрессивно веду машину в городских условиях - это 7-8 литров, на трассе - около 6 литров или меньше. Средний расход около 7.0. Для такой мощности - это очень хороший результат! 【Комфорт при вождении】 Комфорт в салоне выше всяких похвал, сиденья имеют плотный наполнитель и очень удобны. Ранее, сын жаловался на некомфорт в другой машине при длительных поездках, но этот автомобиль ему очень нравится! 【Динамика】 Динамика автомобиля достаточно средняя, однако стабильность на уровне, и выход мощности плавный. Оснащен трансмиссией Aisin 8at и двигателем 1.6T мощностью 175 л.с., в средней и верхней части диапазона оборотов авто показывает себя отлично. 【Управляемость】 Управляемость автомобиля из-за относительно высокого дорожного просвета 190 мм немного уступает на предельных кренах. Однако в повседневном использовании благодаря подвеске «магический ковер» чувствует себя мягким на низкой скорости, но на высоких скоростях едет стабильно и жестко! 【Самое недовольное】 Манипуляции с мультимедиа в автомобиле оставляют желать лучшего, немного устарели, и приборная панель считается самой неудовлетворительной.

Citroen C5 X 2024

Внешний вид привлекательный, комфортный тип автомобиля, комплектация L2 достаточно для высокоскоростного движения. Хочется ассистента перестроения, но он есть только в топовой комплектации, ради этого нет смысла переходить на топовую версию. Мощность довольно плавная, в стандартном режиме при нажатии педали в пол особого впечатления не производит. Раньше водил Volkswagen с двойным сцеплением, разгон действительно был резким, автоматическая коробка передач так не тянет, однако дальнейшее ускорение ощутимо лучше. Эта машина понравилась своим внешним видом, обладает индивидуальностью, кроме того, купил ее в Хубэй, в противном случае, если возникнут проблемы, их будет сложно решить. В поездке на праздник Дня Национального праздника столкнулись с проблемой: ключ не обнаруживался, невозможно было закрыть машину с кнопки, но с помощью механического ключа всё работало. Кажется, это распространенная проблема, отключите машину, заблокируйте и через некоторое время всё станет нормально. 【Расход топлива】 В поездке по шоссе и городу, бортовой компьютер показал расход 6 литров на 100 км, проехал около 3000 километров, на топливо потратил 1 200 юаней. В городских условиях показывает 8-12 литров. 【Комфорт посадки】 Подвеска действительно мягкая, на поворотах заметен крен, но для такого дорожного просвета это нормально. На медленной скорости при движении по ухабам машину заметно раскачивает, на более высокой скорости езда более комфортная. 【Пространство】 Багажник по объему нормальный, расстояние на заднем ряду, учитывая мою посадку водителя, больше, чем в предыдущем Bora. Мой рост 183 см, в Bora колени почти вплотную, оставалось около 10 см. В этой машине есть запас около 20-30 см, возможно, из-за разницы в посадке: в Bora сидишь слегка откинувшись назад, а в Versailles более вертикально. Места над головой немного, при минимальной высоте сиденья зазор до головы составляет около 8 см, примерно на три пальца. 【Что не устраивает】 Больше всего не устраивает то, что машина зарегистрирована не на мое имя, нахожусь в другом регионе, не могу привязать приложение, у Volkswagen это легче. Перерегистрация намечена на конец года, тогда проблем не будет. 【Опыт покупки】 Хотел купить Deep Blue S07, но семья не поддержала, предложили взять машину с ДВС до 300 тысяч юаней. Подумал, не стоит переплачивать за дорогую машину из-за обслуживания и страхования, так как буду водить в основном сам. Нравится внешний вид Versailles, так что выбрал её. Вложил все заработанные на двухгодичной работе деньги, остальное добавила семья. Серебристая, незаурядная, 18-дюймовые колёса. Купил машину, отогнал Bora домой, затем забрал новую.

Citroen C5 X 2024

24 модель неплохая, машина была произведена в апреле, заказана в автосалоне в конце мая, а получена в начале июня, на данный момент проехала более 6000 километров. Это моя первая машина, и я хотел купить ту, которая мне нравится. После тест-драйва я сразу же сделал заказ. Что касается внешнего вида, то здесь действительно не к чему придраться. Передняя часть выглядит очень агрессивно, а весь автомобиль имеет некоторую спортивную нотку, плюс большие задние крылья и спойлер – такая внешность будет актуальна еще несколько лет. Интерьер выглядит довольно минималистично. Нет той самой старомодности, присущей японским автомобилям, а материалы действительно качественные – все места, к которым прикасаешься, мягкие. На центральной консоли и дверных панелях использованы деревянные декоративные элементы, что придает ощущение комфорта. В плане динамики, в начале немного слабовато, да и когда жмешь на газ, двигатель работает шумно, не поспеваешь за скоростью, но потом, когда машина разгоняется, чувствуется, что мощность нарастает. При пониженной скорости, на уровне 40 километров в час, переключение передач сопровождается небольшими толчками, но в целом это терпимо. Ощущения от вождения у каждого свои, у меня, например, создается впечатление мягкости, при торможении или начале движения ощущается небольшое кивание. Расход топлива вполне приемлем, в городских условиях составляет 8-9 литров на 100 км, на трассе можно уложиться в 7 литров. Я езжу довольно агрессивно, поэтому расход у меня не самый низкий. Способы вождения у всех разные, у некоторых получается добиться расхода в 5 с небольшим литров. Главное, чтобы вы могли это принять. Автомобиль не может быть совершенным, надеюсь, эта информация будет полезна будущим владельцам.

Citroen C5 X 2024

Я счастливый обладатель автомобиля Citroën C5, купил зарубежную версию без люка, с 18-дюймовыми колесами. Забрал машину 30 августа, и на данный момент проехал полный бак бензина (индикатор требует заправки) — 727 километров. По сравнению с моим Citroën C6, который еще в эксплуатации, у меня сложились следующие впечатления: 1) Качество подвески: на неровных дорогах она отлично поглощает удары, как будто едешь на матрасе, очень плавно, без лишних колебаний и дискомфорта. В сочетании с плотной обивкой сидений это делает поездки еще более комфортными по сравнению с более тяжеловесным ощущением Citroën C6. 2) Материалы интерьера: традиционно для французских автомобилей все экологически безопасно. После пребывания машины на солнце в жаркое лето в салоне нет никаких посторонних запахов, а на ощупь тканевые сиденья очень приятные. 3) Управление и динамика: я уже успел поездить по эстакадам в Ханчжоу, по городу во время пиковых часов, по окружной дороге Ханчжоу и участкам автострад G60, а также по горным дорогам в районе Панъань. Рулевое управление легче, чем у C6, очень точное, отлично контролируется повороты на горных дорогах. Ускорение при нажатии на педаль газа линейное, без задержек, характерных для многих турбированных двигателей. Ощущения от трех режимов езды совершенно разные: спортивный режим дает мощный рывок, слышен сильный звук двигателя, режим экономии энергии — более вялый, подходит для спокойного круизного движения на шоссе, обычный режим — нечто среднее, педаль газа достаточно отзывчивая, но для обгонов нужно больше нажимать на газ. Разгон не такой резвый, как у C6 с его 1.8T. 4) Расход топлива: проехал пока меньше 800 километров, вождения более агрессивное, заправлял 92-й бензин, средний расход топлива по бортовому компьютеру 6.4 литра, что меня устраивает. 5) Прочее: кондиционер работает мощно, на минимальной скорости вентилятора достаточно прохладно. 10-дюймовый центральный экран в целом вполне функционален, но отсутствие навигации немного разочаровывает. Подключение смартфона на Android проблематично, возможно из-за конфликта с регистратором, подаренным в 4S центре. В будущем намерен разобраться с этим. Вот такие предварительные впечатления, буду делиться и дальше!

Citroen C5 X 2024

Автомобиль действительно выглядит отлично, влюбилась с первого взгляда. Плюс, у него высокая подвеска, можно не переживать о бордюрах. 【Недостатки】 Экран на руле маловат, не выглядит солидно. Кроме того, в нашем Ухае нет дилерского центра, что не совсем удобно для последующего обслуживания. 【Опыт покупки】 Получила права уже много лет назад, на работе всегда была служебная машина, иногда пользовалась автомобилем мужа – он ездит на Volkswagen. Конечно, когда я пользовалась машиной, мужу приходилось обходиться без нее. Муж давно предлагал купить мне свою машину для удобства, но я не воспринимала это всерьез. 30 июля поехала в Иньчуань к подруге, 31-го числа мы с ребенком пошли в местный музей науки. На выставке автомобилей я сразу обратила внимание на этот автомобиль, он мне очень понравился. Попробовала его на тест-драйве – оказалось, что он очень удобный и легкий в управлении, так что я его купила. 2 августа уже оформила все документы и сама поехала домой в Ухай. Очень удобно, а муж, когда узнал, был шокирован. Сказал, что у этой марки мало дилерских центров, и последующее обслуживание может быть проблематичным. Но мне все равно, главное, что автомобиль удобный. Вчера подруга сказала, что я сошла с ума и не посоветовалась с мужем. 【Цена автомобиля】 На выставке цена была 158700 юаней, после всяких скидок получилось около 14 тысяч. На дороге стоит чуть больше 150000. Возможно, я поспешила и переплатила, пусть те, кто знает, подскажут, может, в следующий раз в салоне смогу выбить какие-то дополнительные привилегии. 【Впечатления от вождения】 После оформления всех документов я сама поехала на нем домой в Ухай. Машина очень удобная, как будто я на ней уже давно езжу, а не только что купила. 【Расход топлива】 Честно говоря, не очень понимаю, как его считать, помог коллега – сказал, что расход около 7 литров. В основном беру машину для удобства после работы. Надо будет уточнить на работе, как оформляется компенсация за использование личного автомобиля. В будущем буду ездить на работу на нем. 【Отношение продавцов】 Обязательно нужно отметить – продавцы были очень вежливы, все подробно объяснили. На тест-драйве сначала дали прокатиться по национальной трассе 109, затем по скоростной дороге. Скажу честно, не очень спешила с покупкой, но после этих поездок поняла, что машина отличная, и решила оформить заказ. После покупки продавцы несколько раз звонили, спрашивали о впечатлениях от машины.

Citroen C5 X 2024

Сравнивая все основные модели на рынке, всегда ощущал, что чего-то не хватает, и не мог решиться. Потом случайно наткнулся на Версаль C5X, и с первого взгляда меня покорил его внешний вид, плюс комплектующие на такой же ценовой категории с уверенностью побеждают! После тест-драйва 19 мая сразу решил покупать, выбрал вторую комплектацию "极夜蓝", сдал старую машину за 50+ тысяч, заплатил всего около 110 тысяч. Сначала хотел взять третью комплектацию, но супруга сказала, что вторая комплектация полностью достаточно, вышее — это уже лишнее. Сейчас пробег около 1000 км, расход топлива 9,6, считаю, что это немного высоко, потому что в основном это поездки на работу и домой (короткие расстояния, много холостого хода), редко выбираемся в выходные, по трассе еще не ездили, думаю, что при езде по трассе расход снизится. По скоростным дорогам ездил несколько раз, машина уверенно держится на дороге при ускорении, хотя говорят про "волшебный ковер", но это не легковес японцев, а стабильная машина с хорошей тяжестью. При поворотах или крутых подъемах не трясет, комфортно как на переднем, так и на заднем сиденьях. А еще в машине реально много места, на заднем сиденье можно вытянуть ноги, в багажнике можно разместить два запасных чемодана и еще будет место, а если сложить задние сиденья, можно даже как в кровати лежать. Во время движения будет уведомление о текущей скорости в полосе, если превышаешь, прозвучит тихое уведомление; предупреждение при приближении к препятствию будет звуковой сигнал; хотя есть автоматическое включение и выключение, оно отключается при высокой внешней температуре, и не приходится беспокоиться; все это очень полезно и удобно. Конечно, есть некоторые мелочи, которые можно отметить: 1. Основной экран всё же маловат, 2. Маленькие также и зеркала заднего вида, толком ничего не видно, 3. Хотя есть камера кругового обзора, почему-то нет штатного видеорегистратора, пришлось устанавливать отдельно, еще один расход, 4. Тормоза немного рваные. Сначала перешел с немецкой на французскую машину, к ощущениям привыкать было непривычно, как говорится в интернете, такой "антигуманный дизайн", но через какое-то время становится как старый добрый друг. Французские машины всегда ассоциировались с романтикой, 6 лет назад по разным причинам не смог купить Пикассо, это стало роковым, но вот, в этом году эта страница перевернута, идеальное завершение!

Citroen C5 X 2024

【Самое неудовлетворительное】 Система мультимедиа не достаточно насыщенная; переднее сиденье довольно узкое; на четвертый день после покупки нового автомобиля появилась высокая вероятность проблемы отключения зажигания при невозможности обнаружить ключ, была одна поездка в сервисный центр, но проблема не была решена, все еще находится в процессе решения. (Продолжение следует) 【Расход топлива】 В городе высокий, на шоссе экономичный. 【Дальность хода】 Полный бак топлива обеспечивает пробег 500-600 км в городе, 850-950 км на шоссе. 【Пространство】 Пространство на переднем сиденье немного узкое, на заднем сиденье и в багажнике очень просторно. 【Впечатления от вождения】 До первых 1000 км нажатие на педаль газа с глубины на 2-3-4 передачи иногда вызывает рывки, при плавном разгоне этого не происходит; при обгоне машина моментально реагирует на педаль газа; включение электронного ручника имеет задержку 1-2 секунды; при поворотах ощущается устойчивость; при движении по шоссе система ACC (автопилот) очень удобна, позволяет очень легко управлять автомобилем. 【Динамика】 Режим "спорт" очень впечатляющий, высокие обороты двигателя делают мои ощущения очень яркими; стандартный режим довольно сбалансирован во всех аспектах, в основном использую его в повседневной езде; говорят, что режим экономии топлива имеет функцию защиты от скольжения на снегу, проверю это зимой.

Citroen C5 X 2024

Забрал машину несколько дней назад, сегодня по графику регистрация. Расскажу о процессе покупки. Раньше у меня была Хайма M6, с механической коробкой передач, на ней я ездил достаточно долго. Внешний вид, интерьер и производительность машины уже были далеки от совершенства, поэтому в июне этого года я решил поменять автомобиль. Раньше я ездил на седане, но чувствовал, что в нём маловато места, поэтому теперь хотел машину с большим пространством. Однако внедорожники мне не очень нравятся по внешнему виду, поэтому я долго не мог определиться, что выбрать. Я рассмотрел множество моделей и в итоге обратил внимание на Citroën C4 (凡尔赛, Ver-sai). С первого взгляда эта машина показалась мне немного странной: не совсем седан и не совсем внедорожник. Но после детального изучения я понял, что это кроссовер, который удовлетворяет множество потребностей в использовании автомобиля. Приехав в автосалон, я узнал, что это новая модель этого года, и она только три месяца на рынке. На неё сейчас действует скидка, а также есть субсидия на обмен старого автомобиля. Продавец предложил пройти тест-драйв. После тест-драйва я остался доволен в целом, и настал момент обсуждения цены. Продавец сообщил, что может предложить скидку более десяти тысяч юаней, а с учётом субсидии за обмен цена снизится до двенадцати тысяч юаней. Я подсчитал, что это выгодное предложение, особенно если добавить налог на покупку и страховку. Старая машина также еще стоит каких-то денег, поэтому я выбрал этот автомобиль. Проездив неделю, сегодня записался на регистрацию. Сейчас уже нахожусь в МРЭО, сегодня много машин, возможно, придётся подождать несколько часов. Внешний вид у машины великолепный, это была моя первая причина для покупки. Сначала тебе должна понравиться внешне, чтобы ты её купил. Теперь о комплектации: так как я взял базовую комплектацию, центральный экран небольшой, и некоторых функций не хватает, что немного неудобно, голосовая функция тоже не очень хорошо работает. Одной из причин выбора этой машины был её большой объём салона. Пространство не уступает многим моделям SUV, при полной загрузке не чувствуешь тесноты, и много места для хранения мелочей, что удобно. Расход топлива сейчас составляет более 11 литров, думаю, это из-за того, что машина новая. Расход также зависит от стиля вождения и дорожных условий. После недели вождения могу сказать, что в целом машина мне очень нравится.

Citroen C5 X 2024

Сначала расскажу о покупке автомобиля. У нас в семье уже есть машина для жены, чтобы она ездила на работу. Раньше, когда мы ездили отдыхать, дважды зацепили порог обочины, поэтому решили сменить машину на SUV. Так как машина не доставляла проблем, мы не спешили с покупкой. Учитывая удобство передвижения и парковку, сначала рассматривали компактный SUV. Однако выбор компактных SUV не так велик, а также, учитывая вопросы безопасности, мы сразу исключили японские автомобили, что еще больше сузило круг выбора. Мы смотрели Volvo XC40, Cadillac GT4, XT4 и Buick Encore PLUS и так далее. Но шоурумы Volvo и Cadillac находились далеко от дома, что неудобно для обслуживания, и еще при пробной поездке казалось, что SUV сильно кренится на поворотах, задние сидения не очень комфортны, поэтому никак не могли решить, что можно поменять машину. Потом случайно увидели рекламу кроссовера Peugeot 408X в интернете. Он сочетал комфорт седана и проходимость SUV, что полностью соответствовало нашим ожиданиям. Но в магазине не оказалось 408X, зато был "Версаль", у которого все характеристики почти такие же, как у 408X, поэтому мы провели тест-драйв "Версаля". После тест-драйва остались довольны, внешний вид тоже понравился, поэтому сразу оформили заказ, и через неделю получили машину. Самое понравившееся в этой машине: внешний вид, оснащение, просторность. Самое неудовлетворительное: интерьер, комфорт, управление. Мощность двигателя средняя, ускорение плавное, еле чувствуется подхват, хотя это может быть из-за выбранного мной режима вождения. Далее подробно расскажу о каждом аспекте. Внешний вид: Машину покупал я один, поэтому жена и сын увидели ее только после того, как я привез ее домой, и оба сказали, что она выглядит шикарно. Дизайн автомобиля минималистичный, передняя часть модная, боковые линии гладкие, но при этом объемные, выглядит очень мускулисто и стильно. Взяли автомобиль в цвете "звездное серебро", который выглядит благородно и не так заметно пачкается — идеальный выбор для ленивых. Оснащение: "Версаль" можно назвать автомобилем с богатыми стандартными функциями, такими как предупреждение о давлении в шинах, камера заднего вида, парковочные датчики, круиз-контроль, панорамная крыша, голосовой ассистент и так далее. В комплектации "Стремительный" добавлены функции автоматического торможения, помощь в поддержании полосы движения, 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль по всей скорости, сенсорные электронные задние двери, удаленное управление и т.д., что позволяет достичь уровня L2 в помощи водителю. В этом ценовом диапазоне бензиновые автомобили с таким набором функций довольно редки. Пространство: Размеры "Версаля" - 4805х1865х1505 мм, колесная база - 2785 мм, объем багажного отделения - 545-1640 л (с опущенными задними сидениями). Пространства довольно много. Заднее сидение удобно для пассажиров ростом до 1,8 м, вполне комфортно для поездок вчетвером. С опущенными задними сидениями можно разместить двоих взрослых лежа, а вместе с передними сидениями можно позволить отдыхать четверым, единственный минус - опущенные задние сидения не образуют ровную поверхность. Теперь о неудовлетворительных моментах. Интерьер: Цвета интерьера довольно однообразные, преобладают серый и черный, что создает впечатление старомодности. Панель управления яркая, на поверхности остаются следы от рук. Центральный консольный ящик для хранения маленький, кроме дверных отделений есть только два слота для карточек. Водительское удостоверение и регистрация могут храниться только в ящике подлокотника или в центральной консоли, но если туда положить телефон, будет трудно открыть крышку. Эти ящики глубокие, что иногда затрудняет поиск вещей. Комфорт: Автомобиль хорошо изолирован от шума и гасит вибрации, окна закрываются плотно, а крен на поворотах не такой сильный, как у SUV, что делает поездку довольно комфортной. Но при старте и торможении кузов немного качается, что может вызвать дискомфорт у людей, склонных к укачиванию. Старался аккуратнее стартовать и тормозить, но на этом автомобиле полностью избежать качки до сих пор не удалось. Управление: В автомобиле сочетание интеллектуальной системы вождения и большинства физических кнопок, что мне очень нравится. Предпочитаю механические элементы – они кажутся более стабильными и удобными. Однако переключение передач осуществляется одним рычагом, и поначалу хотелось смотреть на его положение, что доставляло неудобства, поэтому я установил дополнительную ручку переключения передач. Некоторые кнопки на центральной консоли расположены слишком низко, что затрудняет их просмотр, хотя со временем привыкну. Расход топлива: Машина оснащена двигателем объемом 1.6T и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, заявленный расход топлива около 6,4 л. Я в основном езжу по городу и пригородным дорогам, часто включаю музыку и кондиционер. За последние несколько дней посмотрел данные бортового компьютера: средняя скорость около 30-40 км/ч, расход около 7,1 л на 100 км, что составляет примерно 0,56 юаня за километр. Для такого размера и веса автомобиля это хороший показатель. В заключение скажу об общем впечатлении от автомобиля. Проехав на этом автомобиле некоторое время, остался вполне доволен — он сочетает в себе комфорт седана и пространство с проходимостью SUV. С функцией L2 интеллектуального вождения этот автомобиль останется актуальным еще несколько лет. Если не учитывать вопрос обесценивания французских автомобилей, он практически не имеет недостатков. Хотя в процессе эксплуатации столкнулся с несколькими мелкими проблемами, о которых говорили и другие владельцы автомобилей на "Знатоках машин". У меня было две ситуации, когда новый автомобиль (апрель 2024 г.), спустя неделю после покупки, дважды не удавалось завести из-за того, что не распознавался ключ. Подождал минут 10-15, и всё вернулось в норму. На других автомобилях с дистанционными ключами таких проблем не было. Еще панорамная крыша на самом деле является панорамной только в плане покрытия, а открыть её можно лишь наполовину. При этом при открытии на ходу создается сильный шум ветра, так что её в основном можно использовать для проветривания или наслаждения видами на парковке.

Citroen C5 X 2024

Этот автомобиль я заметил с самого начала его появления на рынке. Честно говоря, дизайн действительно очень красивый, не похож ни на одну другую машину. Между делом я несколько раз ездил на тест-драйвы, а также порекомендовал одному из своих друзей купить самую базовую версию этого автомобиля. В силу различных причин я все еще не купил машину, но на автосалоне в Иньчуане во время праздника 1 мая условия оказались довольно выгодными, и я выбрал модель второго уровня. Ждал автомобиль около десяти дней. Теперь хочу поделиться своими впечатлениями о плюсах и минусах этого авто, надеюсь, это поможет вам при выборе машины. 【Самые большие разочарования】 1. Отсутствие запасного колеса. Нет его ни в одной версии. Я уже заказал его в магазине. Не слушайте тех, кто говорит, что можно обойтись без него, запасное колесо необходимо. 2. Задние сиденья немного короткие, недостаточно поддержки для бедер. 3. Немного низкий потолок на задних сиденьях. 【Опыт покупки】 До этого я порекомендовал своему другу купить самую базовую версию, а в итоге на выставке во время праздника 1 мая я узнал об их ценах на выставке, плюс была акция ко дню основания компании, и я решил, что это неплохо, и в итоге выбрал модель второго уровня. Теперь делюсь своими впечатлениями: 1. Если позволяют финансы, рекомендую обязательно выбрать модель второго уровня. Лично я не рекомендую модели третьего и четвертого уровня, хотя если у вас много денег и хочется максимальной комплектации, то почему бы нет. Модель второго уровня действительно более чем достаточна. У нее есть помощник автоматического вождения, 360-градусная камера обзора и прозрачное днище - всего достаточно. Если у вас ограниченный бюджет, выберите модель первого уровня: у нее есть электрические сиденья для водителя и пассажира, базовая комплектация та же, только экран чуть меньше и нет автоматического вождения. 2. Теперь об ощущениях от вождения. В городе машина очень маневренная, руль очень легкий, тихий ход, окна поднимаются и опускаются с заметной разницей в уровне шума - обратите на это внимание при тест-драйве! После покупки я дважды ездил по трассе - общее впечатление такое, что машина очень устойчивая. У нее необычные тормоза: при торможении кажется, что задняя часть опускается вниз, создается ощущение погружения в землю, в отличие от моей прошлой машины, где легкое нажатие на тормоз сразу же давало резкий отклик. Поняли меня? 【Цена автомобиля】 Французские автомобили действительно дороговаты. Я следил за этим автомобилем с момента его появления на рынке, и цена оставалась достаточно стабильной. Во время новогодних праздников я не успел воспользоваться программой обмена старого авто на новое. Сейчас на автосалоне вместе с акциями от производителя скидка составила чуть больше 20 тысяч юаней. В итоге, с учетом страховки и налога на покупку, общая сумма составила около 155 тысяч юаней, что уложилось в мой бюджет. 【Ощущения от вождения】 В городе машина очень маневренная, 360-градусная камера и прозрачное дно очень удобны для моей жены, которая водит машину. На трассе машина очень устойчивая, но немного шумные шины. 【Расход топлива】 На данный момент я израсходовал два бака топлива, пополам между городом и трассой, и расход составляет менее 7 литров на 100 км. 【Ключевые особенности】 Автоматические фары, автоматические дворники, 360-градусная камера и прозрачное днище, восьмиступенчатая коробка передач Aisin - все это мне очень нравится. Больше всего мне нравится дизайн двойного заднего спойлера: первая часть спойлера полая и может направлять воздушный поток над крышей - это действительно круто. 👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 Еще одна маленькая жалоба: багажные рейлинги и черная крыша могли бы быть стандартной комплектацией. Если добавлять, это стоит 2000 юаней, но я решил не выбирать эту опцию, хотя с ней машина была бы красивее.

Citroen C5 X 2024

【Покупка автомобиля】 С прошлого года у меня было намерение сменить автомобиль, поэтому я пошел смотреть машины в автосалон. По моим личным предпочтениям, я склонен к бензиновым седанам, просмотрел несколько популярных моделей. Тестировал Volkswagen Lavida, Nissan Sylphy и Peugeot 408. Из этих автомобилей мне больше понравился Peugeot 408 благодаря качеству используемых материалов, уровню безопасности, настройке подвески и управляемости, интерьер тоже не подвел. Сервис в салоне был теплым и внимательным: приехали в обеденное время на тест-драйв, а нам даже заказали еду. В сравнении с продажами Volkswagen, где было видно отношение "покупайте, не покупайте — неважно, машины и так продаются", это было значительно лучше. После я также посмотрел Citroën Versailles, сразу был впечатлен его внешним видом. Тест-драйв показал комфорт подвески, двойные звукоизоляционные стекла тоже произвели хорошее впечатление. Однако, цена в прошлом году превышала мой бюджет, а предложенные скидки были только для постоянных клиентов французских автомобилей. В итоге решил еще подождать. В июне этого года у моего старого Ford Focus заканчивался срок годности, и я не хотел проходить новый техосмотр, поэтому снова пошел в автосалон. Там сказали, что в этом году субсидии на обмен старого автомобиля распространяются не только на старых клиентов французских автомобилей, но и на новых покупателей. После переговоров по другим скидкам, плюс субсидия на обмен старого автомобиля в размере 5000 юаней, итоговая цена составила 125 000 юаней. Продав свой старый автомобиль за 3500 юаней с утилизацией, получил также государственную субсидию в размере 7000 юаней. В итоге решился на покупку: за 110 000 юаней приобрести модель 2024 года намного лучше, чем покупать старая модель 2021 года! 【Эмоции от вождения】 Двойные звукоизоляционные стекла обеспечивают хорошую тишину, пространство также впечатляет: при разложенных сиденьях я могу полностью вытянуть ноги со своим ростом 180 см. Сразу после получения автомобиля выехал на шоссе и на скорости 140 км/ч чувствовал себя очень уверенно. За несколько дней проехал 1500 км, расход топлива сейчас показывает 7 литров на 100 км. Все время с включенным кондиционером, примерно 90% маршрута было по шоссе, и я потратил на топливо около 1000 юаней, при этом еще осталось на 200 км. 【Наименее понравившееся】 Когда только забрал машину, пленка на сиденьях еще не была снята, и при открытии двери был сильный запах сидений. Не уверен, изменился ли материал сидений в модели 2024 года, но спустя некоторое время запах значительно уменьшился.

Citroen C5 X 2024

Первый раз увидел машину и сразу влюбился в внешний вид французских автомобилей, продолжал следить за ними несколько месяцев. Есть ли у кого-то такая же? Хотя любимый автомобиль уже в руках, перед покупкой я еще несколько раз возвращался к выбору, постоянно колебался между Peugeot 508L и Citroën Versailles. Один с пятизвенной подвеской, другой с адаптивной гидравликой PHC, колебался между управляемостью и комфортом. Но для семьи комфорт важнее, а путешествую я чаще на такого типа машинах, после долгих размышлений и поддержки семьи, ведь это моя покупка, я снова поехал на более глубокий тест-драйв Citroën Versailles. Шасси действительно очень устойчиво, интерьер в некоторых местах из пластика, но выглядит очень красиво. Система автомобиля может взаимодействовать с телефоном, включая его изображение, которое тоже довольно четкое. После глубокого теста и пробной поездки я окончательно решился и купил тот, что мне больше всего понравился – в золотисто-зеленом цвете. Машина выделяется, и к тому же на тот момент проходила акция, выиграл палатку, что очень порадовало. Покупка автомобиля, который нравится, действительно приносит удовольствие.

Citroen C5 X 2024

В возрасте немолодом я наконец купил свою первую машину — Citroën C4L 2013 года, комплектация "劲智". Несмотря на то, что это модель с высокой комплектацией, она с ручной коробкой передач. Однако для новичка ручная коробка передач приносит больше удовольствия от вождения. Покупка автомобиля всегда начинается с внешнего вида и заканчивается практичностью. С увеличением времени использования стали проявляться недостатки проходимости седана. Хотя для городских поездок и дорожных путешествий это не сильно влияет, на неровных дорогах часто задевал низ автомобиля, что со временем начинало огорчать меня и вызывать некоторое недовольство. Неизбежно возникают контакты между друзьями, правило "не пить за рулем" и необходимость в услугах водителя. Однако не хотелось доверять свою машину наемному водителю, поэтому пришлось обучить своего водителя. Как результат, оказалось, что с ручной коробкой передач не так уж и удобно, и возникло желание сменить автомобиль. Говорят, что однажды выбрав французский автомобиль, остаешься верным ему на всю жизнь. Возможно, я как раз такой человек. Седаны больше не входили в мои планы, поэтому большие скидки на C6 меня не привлекли. Недавно вышедший Tianyi выглядел слишком "милым", и даже когда его внешний вид изменился, это не вызвало у меня интереса. Но появление модели "凡尔赛" стало настоящим открытием. Однако моя старая машина ещё не достаточно старая, а скидки на Versailles были не слишком заманчивыми, я продолжал следить за ситуацией, но не решался на покупку. После долгих ожиданий наконец настал момент для обновления, но, к сожалению, нужной мне комплектации не оказалось в наличии, пришлось ждать дальше. После выпуска версии 2024 года, хотя скидки стали менее щедрыми, что неудивительно для новой модели, я продолжал мониторить различные прямые трансляции в поисках подходящей скидки. Наконец, я решился на покупку. Через несколько дней после этого наступил юбилейный праздник, сэкономил 3200 юаней, был особенно счастлив. К Дню труда машина прибыла в салон, проверил её, забрал и привез домой. Больше всего порадовал внешний вид — машина очень красивая, на мой взгляд, это следующая красавица после C4L. Особо отмечу передние фары, они не только эстетичны, но и ярче по сравнению с "свечками" на C4L. Не скажу, что я недоволен, но иногда хочется большего. Если бы мощность двигателя была 2.0T, это было бы идеальным вариантом, с таким согласятся все опытные водители. Это, пожалуй, единственный недостаток этой модели. Если бы были шины 18-го размера, было бы ещё лучше. Внутреннее пространство отличное, с моим ростом 1,7 метра места более чем достаточно, много места для хранения, особенно под консолью есть скрытый отсек, что очень удобно для хранения мелочей. Места для хранения в дверях достаточно для бутылки воды. Задняя ось немного ниже, что делает поездку более комфортной. В плане вождения, мощность вполне устраивает для городских поездок, но для поездок в горы хочется большей мощности. Провёл тестирование: в обычном режиме, при мягком нажатии на педаль газа, мощность очень хорошо регулируется, без рывков. При резком ускорении, особенно при переключении с 2-й на 3-ю и 4-ю передачи, возможно, есть незначительный рывок, но далее всё плавно. По сравнению с другими марками, электронное усиление руля у Citroën кажется немного тяжелым, но для меня, привыкшего к гидравлическому усилению C4L, всё очень плавно. Сейчас на улице ещё не так жарко, и кондиционер включается автоматически, не влияя на мощность. В сравнении с C4L, эффект от кондиционера значительно лучше. Адаптация к автомобилю требует времени. Только что завершил первый бак топлива и в целом удовлетворён расходом. В интерьере как всегда всё устраивает, запах "новой машины" исчез почти полностью за несколько дней. Конфигурация — 360-градусная камера обзора очень точна, особенно при парковке и преодолении препятствий, настройки машины тоже значительно улучшены. Особенно удобно настраивать快捷ные кнопки под себя. Хочется отметить функцию ассистента движения по полосе: если вы не включите поворотник, машина подумает, что вы засыпаете, и даст обратное усилие. Если вы усилием докажете, что это ваше намерение, она перестанет вмешиваться. Если включите поворотник, она будет следовать вашим указаниям. Пока не использовал функции круиз-контроля, но, если он улучшен по сравнению с C4L, должно быть комфортно. Хотя есть люди, остающиеся верными французским автомобилям на всю жизнь, я всё равно сравниваю разные варианты. Лично считаю, что соотношение цены и качества на высоте.

Citroen C5 X 2022

【Цена покупки автомобиля】 В июне 2022 года приобрел автомобиль, и мне повезло с ценой, чувствую себя прекрасно. Подробно расскажу. Я купил автомобиль первой категории Enjoy Uncommon по рекомендованной цене 143 700 юаней, выбрал дополнительный багажник на крыше (на самом деле просто понравилось сочетание белого и черного цветов) за 2600 юаней, и получил государственную субсидию на покупку автомобиля 3000 юаней. Цена без учета налогов составила 143 300 юаней. 3000 юаней - плата за финансовые услуги, 1000 юаней - плата за осмотр и регистрацию автомобиля, 4800 юаней - страховка, более 6400 юаней - налог на покупку. В конечном итоге общая стоимость должна быть около 158 000 юаней. С дилером договорились о подарке: тонирование стекол, коврики и 5 раз бесплатное обслуживание. Все прошло гладко от осмотра автомобиля и окончательной оплаты до получения кредита и регистрации автомобиля, а затем тонирования стекол! Поскольку автомобиль был в наличии, я оплатил его и забрал в тот же день, не пришлось ждать. Теперь, когда выезжаю, многие спрашивают: "Какой красивый автомобиль, он стоит 200 000-300 000 юаней?" Я в душе не могу быть счастливее! 【Внешний вид автомобиля】 Модель Versailles принадлежит к категории кроссоверов и имеет свой стиль и индивидуальность, она предназначена для любителей уникальности! Не принимаю возражений! Некоторые считают её некрасивой, но мне ее неповторимый и эксклюзивный стиль очень нравится! В целом, Versailles выглядит широким, передние фары в форме X, плавные линии дизайна делают его внешний вид по-настоящему впечатляющим, и он превосходит многие автомобильные бренды по внешнему виду! 【Конфигурация автомобиля】 Все автомобили Versailles оснащены двигателем 1.6T+8AT, базовой камерой заднего вида и другими помощниками вождения, что для меня, с ограниченным бюджетом, очень приятно! 【Ощущения от вождения】 Прошло два месяца с момента покупки, и главное, что я почувствовал от Versailles — это легкость и комфорт. Подвеска мягкая, и при вождении небольшие неровности дороги практически не ощущаются, в целом комфорт переднего и заднего рядов отличный, особенно для семейного использования, ведь в автомобиле часто ездят пожилые люди и дети, это действительно приятный опыт. Руль легкий, общее ощущение от вождения очень легкое и не требует усилий! Подходит для девушек~ Еще одно достоинство: у Versailles большой клиренс, сравнимый с высотой бутылки минеральной воды, что упрощает выполнение обычно сложных для девушек маневров, например, заезд на бордюр, без опасений повредить днище автомобиля. 【Пространство салона】 Заднее пространство Versailles не такое большое, но вполне удовлетворительное. Я часто вожу пожилых и детей, у старших членов семьи между коленями и передним сиденьем около двух кулаков пространства, для детей пространства более чем достаточно! Задние сиденья также позволяют разместить троих взрослых! Багажник тоже впечатляет по своей вместительности. Летом, когда мы отправляемся на отдых с детьми, на воде или для кемпинга нужно брать много вещей, и я часто ставлю в багажник три больших пластиковых контейнера, и остается еще много места! 【Расход топлива】 В день получения автомобиля расход топлива на табло показывал 8.3 литра на 100 км. Проезжая один месяц по городским дорогам, избегая пиковых утренних и вечерних часов и держа скорость 70 км/ч, расход снизился до 7.3 литра на 100 км. Позже, после частого использования кондиционера и более частых пробок в часы пик, расход увеличился до 8.0 литра на 100 км. В общем, это низкий расход топлива, и я этим очень доволен! 【Самое довольное и самое недовольное】 Больше всего я доволен внешним видом Versailles! Не буду повторяться, затем мне нравится соотношение цены и качества. С бюджетом 150 000 юаней и учетом основных нужд в ежедневных поездках и поездках с семьей по выходным он действительно стоит своих денег и предлагает отличный набор характеристик! Больше всего не устраивает то, что В-стойка слишком широкая и закрывает обзор при повороте направо. В таких городах, как Пекин, где на дорогах много пешеходов, велосипедистов и электротранспорта, поворот направо требует особой осторожности! Кроме того, хотелось бы, чтобы на автомобилях первой категории можно было выбрать электрическую заднюю дверь и задний радар! Это must have для девушек!

Citroen C5 X 2021

1. 【Цена при получении автомобиля】 Дата получения: 15.11.2021 Модель: Citroën Versailles C5X 2021 Цена без учёта скидки: 173700 Опциональные аксессуары: Черная крыша + багажник 500 Налог на покупку: 15416 Комиссия: 2600 (включая стоимость регистрации 500) Страховка: 5383.75 (полное страхование с лимитом 2 миллиона) Стоимость на выходе: 197599.75 (без каких-либо подарков) 2. 【Опыт покупки автомобиля】 В начале 2021 года у меня появилась идея купить автомобиль. Поскольку это была моя первая покупка, я не знал, как выбрать, поэтому начал изучать информацию на платформе. В один момент наткнулся на модель Versailles C5X, и её уникальный внешний вид сильно привлек меня. Изначально меня интересовали такие модели, как: - Qin PLUS DMI - Hyundai ix25 - Peugeot 4008 - Citroën Versailles C5X 1. Qin PLUS DMI: хоть эта модель была очень популярной, после тест-драйва я почувствовал себя неудобно: сиденья слишком жёсткие, при использовании дворников они издавали необычные звуки. Эти моменты окончательно заставили меня отказаться от этой модели. 2. Hyundai ix25: меня впечатлил дисплей боковой камеры, который включается при подаче сигнала поворота. Но из-за объема 1.5L и узкого пространства я отказался от этой модели. 3. Peugeot 4008: меня устроил дизайн интерьера, но отсутствие переднего радара на данной комплектации, а также высокая цена на топовую версию заставили меня отказаться от этой модели. 4. И, наконец, Citroën Versailles C5X: главная причина покупки — это уникальный внешний вид и высокое качество сборки. Комплектация включает 360-градусную камеру, HUD, адаптивный круиз-контроль и электрический багажник. Изначально хотел выбрать топовую комплектацию, но послушал окружающих и выбрал следующую после топовой модель. Теперь жалею, что не взял топовую версию. 3. 【Качество сборки автомобиля】 Общая сборка авто на хорошем уровне, однако есть небольшая асимметрия зазоров багажника. Внутренняя отделка очень точна, многие поверхности мягкие на ощупь, а логотип Citroën присутствует во многих местах. 4. 【Пространство】 Пространства в автомобиле более чем достаточно. Мой рост 171 см, вес 60 кг, настройка переднего сидения позволяет иметь много места для пассажиров сзади. Багажник обладает вместимостью в более чем 500 литров, а со сложенными задними сидениями — более 1600 литров. 5. 【Запахи】 Я не заметил запаха, но моя мама утверждает, что запах есть. Вероятно, это субъективная вещь. 6. 【Шумоизоляция】 При закрытых окнах шумоизоляция хорошая, но при открытых – слышен шум ветра и шин. 7. 【Расход топлива】 Проехав более 7000 км, расход составляет 8.9 литра, в основном используется для поездок на работу. 8. 【Запас хода】 Показатель запаса хода составляет 640 км. 9. 【Впечатления от вождения】 При трогании обороты двигателя выше обычного, без прогрева автомобиль может резко стартовать. На трассе ездить комфортно, а системы помощи вождения работают отлично. Подвеска мягкая, и система амортизации справляется с неровностями достойно. 10. 【Наиболее доволен】 1. Внешний вид. 2. Чёткие 360-градусные камеры. 3. Полезные системы помощи вождения, особенно адаптивный круиз-контроль. 4. Большой багажник. 11. 【Наименее доволен】 1. Ручное управление шторкой люка. 2. Отсутствие функции удержания тормоза на светофорах. 3. Отсутствие запасного колеса. 4. Невозможно сменить голосовой пакет в навигации. 5. Диски выступают и их легко поцарапать. 12. 【Отношение продавцов】 В целом нормально, хотя немного утомительно было ездить туда-сюда при получении автомобиля.

Citroen C5 X 2022

【Самое неудовлетворительное】 Подвеска действительно немного мягковата, слишком уж сосредоточена на комфорте, при резком старте машина как будто кивает. Также, кажется, сиденье водителя иногда издает посторонние звуки, временами слышно, временами нет, на СТО техник не смог это уловить, в итоге мы просто перестали обращать на это внимание, возможно, у меня просто хороший слух. Сначала система автомобиля кажется сложной, но когда привыкнешь, становится действительно удобно, можно настроить под себя. 【Впечатления от вождения】 Неплохо, правда, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач не такая плавная, как 6-ступенчатая АКПП, которая была у меня на Hyundai раньше, чувствуется небольшая задержка при переключении передач (также можно сказать легкое дрожание), но в общем все-таки достаточно плавно, когда привыкнешь, вполне приемлемо. Надо отметить, что шумоизоляция у этого автомобиля действительно хороша, по личным ощущениям лучше, чем у Accord моего друга. Уровень комфорта этого автомобиля действительно хороший, но чрезмерный комфорт делает вождение несколько безосновательным, мягковатым, однако при повышении скорости подвеска становится более жесткой, и ощущения улучшаются, возможно, это благодаря так называемой подвеске "волшебный ковер". 【Опыт покупки автомобиля】 Жена увидела его на въезде на автостраду и влюбилась с первого взгляда, плюс мы посмотрели видео разборки этого автомобиля, действительно порадовало: передние и задние алюминиевые бампера, алюминиевые рычаги подвески, шестиугольные поглотители энергии, тщательная защита днища, а также минимальный запах в машине благодаря использованию первичной пены. В общем, материалы использованы качественные, так что мы пошли и заказали его на СТО. Также видели видеообзор, и я, руководствуясь принципом, что надо самому попробовать, разогнал тестовый автомобиль до 6000 оборотов, и никакой тряски, тормоза тоже очень четкие, важно самому за рулем понять, нравится ли, плюс обслуживание и отношение продажи были отличными, поэтому сразу решили купить его. (Обзор хвалил Civic, тоже поехал на тест-драйв, сказать сложно, кроме того, что трансмиссия может быть немного плавнее, чем у Versailles, в остальном ощущения хуже, у Civic стекло можно рукой пошевелить, обшивка кузова тонкая, отказались от идеи. Пожалуйста, не нападайте на меня, если что не так, вы правы.) 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля без учета налогов - 15.87. Это розничная цена по всей стране, без скидок. Благодаря снижению налога на покупку, это своего рода скидка. Также купили кое-какие вещи и дополнительно оклеили пленкой, и в итоге обошлось чуть больше 17 тысяч, но не больше 18. Заменили мой Hyundai Elantra 2017 года и получили 50 тысяч. (P.S.: Хочу сказать, что Elantra действительно хороший автомобиль, экономичный, за исключением низкой остаточной стоимости и слабой динамики, все в порядке). 【Расход топлива】 На дисплее показывается 8.6, средняя скорость 23 км/ч, в городе Сиань действительно пробки, так что этот расход топлива можно принять. Заправляем 92-ой бензин, не привередливый в этом плане. 【Запас хода】 Заполнив бак, можно проехать 600 км без проблем. По крайней мере, индикатор об этом говорит, и отличие от реальности небольшое. 【Путешествие】 Как сказать, больше и шире, чем автомобили класса A. Но по продольному пространству немного уступает многим удлиненным автомобилям класса B на рынке. Однако четверым вполне комфортно, пятерым тоже можно сесть без проблем, главное, что ширина соответствует стандартам класса B. 【Динамика】 Чувствуется, что в диапазоне от 50 до 100 км/ч автомобиль обладает хорошей мощностью, турбонагнетатель включается рано, что удобно для городского вождения. Однако, конечно, объем двигателя не сравнится с 2.0т, но по сравнению с большим количеством 1.5т с вариатором и 2.0 атмом с вариатором все же более мощный. 【Стоимость ремонта】 Пока не ремонтировался, так что не знаю. Но слышал, что не очень дорого, но вот интервал техобслуживания 7500 км не так хорош, как у других автомобилей с интервалом в 10 тысяч. Общая рекомендация: если вы хотите автомобиль с комфортной ездой, приличными материалами, простотой использования и хорошей экономичностью, а также если у вас есть требования к проходимости, то этот автомобиль действительно подходит вам, у него действительно достаточно высокий клиренс, без проблем преодолевает барьеры и неровности. Если планируете его продать через несколько лет, то лучше не покупать, потому что он действительно теряет в стоимости, мой предыдущий корейский автомобиль это подтвердил (французские автомобили теряют в цене еще больше, чем корейские). Однако по цене, использованным материалам и функциям - это действительно хорошая сделка. Рецензии можно посмотреть, но все равно лучше самостоятельно провести тест-драйв.

Citroen C5 X 2022

1. Цены Через 10 дней после заказа я получил машину, получив скидку на обмен старой машины на автомобиль той же марки в размере 5000 юаней, итоговая цена составила 168,700 юаней, налог на приобретение составил 7465 юаней, страхование — 5610 юаней. 2. Процесс выбора автомобиля Моя предыдущая машина была Dongfeng Citroën C5 2.0L выпуска 2004 года с механической коробкой передач, мне нравилась её мощность и спортивная динамика, она никогда не доставляла серьезных проблем. Но всё-таки она довольно устарела. Первоначально я ставил бюджет в пределах 300,000 юаней, изначально интересовался SUV и электромобилями. Многие говорят, что «седан предлагает лучшее вождение, чем SUV», так что вскоре я выбрал топливный седан как мой приоритет. Я исключил китайские автомобили из-за их сравнительно короткой истории производства. Мои критерии для выбора автомобиля: на основе рейтингов продаж и оценок из приложений я отобрал автомобили в пределах моего бюджета и потребностей. Особые требования: (1) передний привод, высокая мощность; (2) высокий клиренс; (3) система удержания полосы, предупреждение о выходе из полосы, автоматическое торможение; (4) вместительный багажник, чтобы влезли два больших чемодана. Первоначально я изучал такие модели: Toyota Camry 2.5L, Audi A4L 40, Volkswagen Magotan 380, Citroën C5 X. На бумаге изучал их характеристики и данные тестов. Поскольку цена на Citroën C5 X была самой низкой, сравнивал другие с ним. В итоге оказалось, что C5 X привлекателен: самая низкая цена, хорошие характеристики, пятизвездочный рейтинг безопасности, каркас из горячештампованной стали, двери интегральной штамповки, с экспортом в Европу… Технологии постоянно развиваются, и бензиновые автомобили уже могут считаться временным выбором. С этой мыслью я снизил бюджет с 30 миллионов до 20 миллионов юаней, а то и ниже. Изучал Buick Verano, Honda Civic, Nissan Sylphy, Buick Regal, Chevrolet Malibu XL, Volkswagen Passat и Magotan, Nissan Altima, Ford Mondeo, Toyota Camry, Skoda Superb и другие. Некоторые модели отсеял из-за низкой посадки, маленького багажника или тесного салона, другие — из-за низких продаж. В конечном итоге я тест-драйвил Magotan 330, Nissan Sylphy и Altima 2.0T, а также Toyota Camry 2.5L люкс. Только тогда понял, что действительно хочу седан класса B, который удовлетворил бы мои потребности. У Magotan отличные характеристики, но безопасность Volkswagen оставляет желать лучшего, сразу исключил. В итоге осталось два варианта: японские модели и Citroën C5 X. Однако C5 X не имеет запасного колеса, его мощность едва соответствует требованиям (тяговое соотношение 0.12 и выше), их информационная система также оставляла сомнения. С другой стороны, японские автомобили более надежны, с ними не будет неожиданностей. Все изменилось после того, как я лично протестировал Citroën C5 X. Во-первых, визуальная оценка корпуса, пространства, интерьера показала, что я доволен. Передние и задние противоударные балки сделаны из алюминия, двери, как всегда у Citroën, тяжелые, зазоры подогнаны точно. Тест-драйв "3 уровня" (боевой) показал, что мощность хорошая, быстрое ускорение, без рывков, тормоза чувствительные, фильтрация неровностей и комфорт отличные, системы активной безопасности отличные. Управляемость легкая и точная, чувство, что турбонадув и автоматическая коробка передач лучше, чем у Camry и её атмосферного двигателя с CVT коробкой. Новая модель Ford Mondeo также имеет турбонадув и автоматическую коробку, однако, чтобы удовлетворить мои требования безопасности, нужно покупать версию за 199,800 юаней, что на 26,000 юаней дороже модели, которая мне нужна у Citroën. Некоторые функции мне не нужны. В итоге я выбрал Citroën C5 X. Оставались риски, которые я хотел учесть: (1) Что если у Citroën не будет покупателей, или будет мало сервисных центров? Моя первая Citroën C5 также была малоизвестной моделью, но серьезных проблем не было, мелкие поломки решались в обычных автомастерских. (2) Что делать без запаски? Вспомнил, что за последние несколько лет редко сталкивался с низким давлением в шинах, в таких случаях всегда помогала либо страховая компания, либо замена в мастерских. Когда переживания исчезли, я решил следовать симпатиям и купить по душе. Citroën C5 X сочетает в себе легкость седана, высокую проходимость как у SUV и грузоподъемность как у универсала. 3. Опыт использования нового автомобиля Достоинства повторять не буду, особенно выделю: (1) Достаточная мощность. Отпускаешь педаль газа — машина катится долго, даже без газа при старте чувствуется ускорение, на трассе работает в диапазоне 1500-2500 оборотов в минуту. (2) Высокая степень автоматизации. Например, в жару кондиционер откл. сам по себе, постоянно появляются системы безопасности напоминают о торможении, близости объектов или возможных авариях. (3) При торможении возникает чувство наклона тела вперёд-назад, некоторые могут ощутить головокружение. Наклон вперёд- даже если проехать маневром без газа, при полной остановке будет ощущение движения вперёд (плавное торможение и удержание позицию может помочь). Наклон назад- при остановке на светофоре и включении стояночного тормоза передняя часть слегка опускается. Если остановиться тормозом, поставить на нейтралку, затем включить ручники отпустить ножной тормоз, все нормализуется. (4) Все быстро реагирует, не тормозит, как в интернете пишут. Но при плохом интернете навигатор не всегда находит точки назначения, голосовой помощник часто отвечает "я не понимаю вас" (этой частью я еще не пользовался).

Citroen C5 X 2021

【Опыт покупки】 Началось всё с внешности. Впервые узнал о "Версале" ещё в августе прошлого года, когда началась предпродажа. На тот момент, увидев рекламные фотографии в интернете, честно говоря, дизайн экстерьера действительно был довольно впечатляющим. Или скажем так, дизайн этого универсала точно пришелся мне по душе. Клиренс 193 мм, посадка как в седане, хэтчбековая дверь багажника, просторное багажное отделение — чувствуется, что это машина специально создана для меня (я по жизни люблю рыбачить) и является идеальным автомобилем для рыбалки. Поэтому я решил сразу выбрать топовую комплектацию. В то время я смотрел почти все прямые трансляции на "Император автомобилей", изучая каждую деталь "Версаля": от деталей дизайна внешности до материалов шасси, от внутренней отделки сидений до колесных дисков и багажника... Наконец, в середине сентября через специальное приложение я заказал топовую комплектацию. Ожидание автомобиля всегда кажется таким долгим, затягивающимся на целую вечность, особенно в то время, когда в моделях с высшей комплектацией не хватало микрочипов, и это вызвало задержку в производстве автомобилей более чем на месяц. Однако производитель всё же проявил заботу, компенсировав это более чем 30 тысячами бонусных баллов. 【Цена автомобиля】 Автомобиль без скидок, оригинальная цена 18,67 млн, включая налог на покупку 1,6 млн и страховку 0,5 млн, итоговая стоимость примерно менее 21 млн. 【Пространство】 Пространство как спереди, так и сзади довольно просторное, багажник обладает большой грузоподъемностью. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4:6, что максимально удобно в повседневном использовании, особенно когда речь идет о транспортировке рыболовных принадлежностей и багажа, что стало намного комфортнее, чем раньше. Хэтчбековая дверь багажника — одна из ключевых причин, почему я выбрал именно эту машину. Ведь моя потребность — это идеальный автомобиль для рыбалки! 【Что больше всего понравилось】 Больше всего, конечно, нравится внешний вид, а затем и оснащение, ведь в топовой комплектации всё максимально. Функция вентиляции сидений особенно полезна летом, и вентиляция в "Версале" работает в режиме всасывания, так что спина летом не будет потеть, что значительно повышает комфорт поездки. Далее, панорамная камера на 360 градусов — отличный помощник, поскольку автомобиль довольно широкий и при поворотах колеса могут чиркать о бордюр, а с этой системой появляется уверенность в вождении. Также функция автоматического водителя делает езду по трассе более простой, и даже при двух-трёхчасовом пути не чувствуешь усталость. 【Ощущения от вождения】 8-ступенчатая автоматическая коробка Aisin в сочетании с двигателем PSA 1.6T при низкой скорости иногда ощущается небольшая задержка при сбросе и вновь подаче газа, что немного улучшилось после первого ТО. В других ситуациях переключение передач быстрое, мощность передается уверенно, особенно на последних этапах ускорения. После первого ТО, в обычном режиме, переключение передач также стало более активным. Далее, подрулевые лепестки — приятный бонус; переключение передач с их помощью происходит быстрее, добавляет удовольствия от вождения. Управление точное, удовлетворяет повседневные потребности, но если вы хотите участвовать в гонках, выбирайте другую модель. Подвеска настроена на комфорт, но всё же позволяет ощущать реальную дорожную обстановку. Настройка PHC ощущается, особенно на хороших дорогах кажется, будто машина скользит. Конечно, на очень резких выбоинах она немного выходит за пределы возможностей этого автомобиля, станет немного жесткой. Ширина автомобиля требует повышенного внимания при поворотах. Вес в 1,5 тонны обеспечивает стабильность на высоких скоростях. 【Расход топлива】 На данный момент пробег более 7000 км, большая часть из которых пришлась на национальные трассы, и средний расход топлива составляет 7,4 л/100 км. В режиме круиз-контроля на шоссе экономия топлива очень впечатляет — около 5-6 л. Благодаря 8-ступенчатой автоматической коробке расход топлива в общем весьма удовлетворительный. 【Что не понравилось】 Неустойчивость при переключении с 2-й на 3-ю передачи, слабая шумоизоляция заднего отсека. Также несколько раз была проблема с чёрным экраном камеры заднего вида. Надеюсь, производитель сможет улучшить это в будущем. 【Итог】 Это автомобиль без явных недостатков. Если вам нравится, покупайте! Ведь главное — это любовь!

Citroen C5 X 2021

Никогда не думал, что куплю Citroën, пока не увидел C5 X! Любовь с первого взгляда — это первое впечатление от C5 X: гладкие линии кузова, острые фары, высокая узнаваемость передней части, а также сдвоенные задние аэродинамические крылья... Внешний вид автомобиля просто на высоте. Но при покупке автомобиля важна не только его внешность, главное — это комплектация. Увидев характеристики, я сразу принял решение купить! Процесс покупки: салонов Citroën очень мало, я живу в городе Сунинг, провинции Сычуань, где нет такой станции! Поэтому я внес депозит в размере 2999 юаней через мини-приложение WeChat, выбрав доставку прямо к дому из фирменного магазина (доставка на дом возможна только при полной оплате)! Такая доверие и любовь! Без просмотра реального автомобиля, без тест-драйвов, без личного общения, просто заказ через интернет, а затем оплата через Alipay! Сделал заказ в октябре 21-го года, и автомобиль прибыл в середине декабря! В итоге: всё доверие и ожидание того стоили! Послепродажное обслуживание и сервис: поскольку это была прямая продажа от производителя, обходя 4S-салон! В день доставки подготовили сюрприз: французское вино, свежие цветы, салют. Большой трейлер привез мой C5 X, два специалиста терпеливо объяснили всё, создали группу для общения, в которой можно получить ответ на любой вопрос! Все в жилом комплексе были удивлены, подошли посмотреть, не скрывая восторга! Затем сотрудники объяснили, как пользоваться автомобилем, помогли снять пленки, передали ключи, подробно все рассказали и дали советы! Однако процесс оформления регистрации, уплата налога на приобретение, проверка транспортного средства, страхование и всё остальное мне пришлось делать самостоятельно! Это было запоминающимся, но удалось сэкономить немало денег! Впечатления от вождения: очень быстро освоил! Руль лёгкий, хорошая чувствительность. Ехать очень комфортно, подвеска мягкая, неровности чувствительны, ход плавный, отлично справляется с подъемами, устойчив и надежен, очень сильно сглаживает неровности дороги, вибрации незначительны, как на хорошей, так и на плохой дороге. Смена цвета: я выбрал жемчужно-белый, но чтобы защитить лакокрасочное покрытие и в соответствии со своими предпочтениями, наклеил пленку. Небесно-голубой цвет выглядит очень свежо, как юноша, бегущий под летним солнцем, в погоне за мечтой! После смены цвета необходимо как можно скорее зарегистрироваться в управлении дорожной полиции. Это просто: нужно привезти автомобиль со смененным цветом, удостоверение личности, регистрационные документы, свидетельство о регистрации. Пройти проверку на месте, сделать фотографии, оформить документы, провести процедуру, и вы получите новое свидетельство о регистрации за 10 юаней! Всего за полдня оформляется, и можно не бояться, что солнце в жаркие дни выжжет лакокрасочное покрытие автомобиля! Оснащение: комплектация очень хорошая, даже в минимальной стандарте всё в порядке! Зеркала с автоматическим складыванием и подогревом, панорамная крыша, бесключевой доступ и запуск... Проблема с расходом масла улучшенным двигателем решена, коробка передач Aisin 8AT надёжная и долговечная. В стандартном режиме (есть спортивный, стандартный и экономичный режимы) ускорение мощное и стремительное, отлик быстрый! Даже у Toyota Camry 2.0, с атмосферным двигателем, коробка передач — CVT, а у 2.5 — только АТ, причем цена уже под 300 тысяч! C5 X имеет яркие светодиодные фары, ночью отличный обзор и безопасность вождения! Общая длина автомобиля 4.8 метра, жаль, что отсутствует парковочный радар, но привык к этому, есть изображение, всё видно, новичкам нужно просто быть внимательнее! Расход топлива: автомобиль длинный и тяжелый, но расход действительно низкий! Использую в основном для поездок на работу, городские дороги ровные, много машин и светофоров, не нужно часто ускоряться, поэтому выбираю экономичный режим. В пробках и плавном движении расход невысок, за городом на скоростной трассе ещё ниже. У меня есть клуб владельцев C5 X, у кого средняя скорость выше 40, расход 5-6 литров на 100 км — это нормально, удивительно! Всегда хочется, чтобы лошадь бегала быстро, но не знали бы, что лошадь может не есть досыта, это возможно! Сейчас цена на бензин такая высокая, в долгосрочной перспективе можно сэкономить! Пространство: пространство отличное, багажник очень большой. Однажды родственники сели, два детских коляски, багаж, все удивились, что это не внедорожник, а такой вместительный! В салоне пространство приветливо, можно свободно двигаться ногами, на заднем сиденье троим удобно, спереди пространство, можно почти лечь! Внешность: на рынке лифтбэков немного, и они дорогие! Honda Crosstour снят с производства, стоил много денег! Citroën C5 X за цену в десятки тысяч долларов, имеет ошеломляющий внешний вид и достойное оснащение, нравится всем! На парковке вместе с Accord, Camry, Teana, но притягивает внимание C5 X, его мощная энергетика, продуманный дизайн, элегантность, большие колеса вызывают ощущение радости и счастья! Маленький совет: магазинов мало, если понадобятся запчасти, придется обращаться в соседние города. Например, можно заказать шины через интернет-магазин, но адрес должен быть привязан к 4S салону, договаривайтесь о времени обмена! Стоимость приемлемая, но это неудобно! Но шины служат много лет, поэтому в порядке! Сейчас июль, прошло более полугода, прошел первое обслуживание, чувствую, что кроме любви к C5 X, никаких проблем нет! Желаю автомобилестроению процветания и развития, чтобы у потребителей было больше выбора!

Citroen C5 X 2021

Вот мой отзыв о шестимесячном использовании автомобиля после первой плановой замены масла: 1. **Внешний вид**: Автомобиль имеет красивый и уникальный дизайн, который, по моему мнению, будет по вкусу большинству людей. Узкие X-образные дневные светодиодные огни добавляют технологичности. Задняя часть автомобиля выглядит округлой и заигрывающей благодаря двойным спойлерам и X-образным задним фонарям — его легко найти в потоке машин. 2. **Оснащение**: Высокий уровень оснащения очевиден, если взглянуть на список опций. Я особенно оценил систему определения препятствий и ассистента водителя, которые незаменимы на трассе. В комфорте мне часто пригождаются электрорегулировка сидений и автоматический кондиционер. Система автоматического торможения помогла избежать аварии, что было очень полезно. 3. **Экономичность**: В условиях городского и загородного вождения расход топлива составляет 7.9 литров на 100 км. Я использую бензин 95-го класса от PetroChina. 4. **Подвеска**: Мягкая подвеска обеспечивает комфорт, так как на лежачих полицейских и небольших ямах в салоне не чувствуется слишком сильная тряска. Однако в поворотах наблюдается заметный крен, и управление требует концентрации. 5. **Динамика**: В стандартном режиме автомобиль удовлетворяет мои потребности в ускорении и обгоне. При глубоком нажатии на педаль газа есть небольшая задержка. На хорошей трассе я переключаю в спортивный режим для лучшей динамики. 6. **Управляемость**: На низкой скорости легко раскачивается, но на высокой — очень стабилен. В поворотах рекомендуют заранее снижать скорость. На скорости свыше 100 км/ч усиливается шум ветра. Иногда коробка передач немного затрудняется переключением между второй и третьей передачами. 7. **Пространство**: В автомобиле достаточно места для моей семьи, как на передних, так и на задних сидениях. Багажник вместительный, что позволяет перевозить грузы без необходимости складывать задние сиденья. 8. **Проходимость**: Высокий клиренс обеспечивает хорошую проходимость. Автомобиль легко поднимается и спускается с бордюров, хотя из-за этого внешний вид может показаться необычным. После первой технической проверки машину стало легче управлять. Сказали, что состояние достигло оптимального. Что касается недостатков — их у автомобиля немного. - Подвеска может казаться слишком мягкой на неровной дороге. - На некоторых участках дороги слышен шум от шин. - На дорогах с мелким гравием можно услышать шум от ударов камешков по колесным аркам; возможно решить эту проблему с помощью установки звукоизоляционной подкладки. - У моей комплектации нет переднего радара и системы 360, что было проблематично для меня как начинающего водителя — я уже несколько раз задевал что-то, из-за этого теперь особенно осторожен. - Недавно обнаружил, что на шершавой дороге при движении по трассе возникает легкая вибрация и шум в районе правой стойки B. В целом, за эту цену все недочеты приемлемы. Если сравнивать с конкурентами в той же ценовой категории, автомобиль предлагает отличное соотношение цены и качества, и является хорошим выбором для повседневного использования и путешествий.

Citroen C5 X 2022

【Покупка автомобиля】 Я купил автомобиль в 2018 году, тогда это была модель 2017 года Nissan Qashqai. Как новичок в автомобилях, у меня на самом деле не было никакого представления о них, я просто хотел, чтобы он был беспроблемным. Слышал, что японские автомобили в этом отношении хороши, поэтому не сравнивал много моделей и выбрал почти топовую комплектацию Qashqai, что обошлось мне примерно в 160 000 юаней. Я ездил на этой машине почти четыре года и, в целом, доволен. Qashqai справедливо служил мне, отвозил меня в разные места. Но, каким-то образом, внутри всегда оставался неприятный запах, от которого было трудно избавиться. Жена и дети, садясь в машину, жаловались на головокружение, а я сам, заходя в машину, начинал кашлять. Я думал, что через несколько лет проблема исчезнет, но она только усугубилась. Со временем я начал задумываться о замене машины. На самом деле, менять машину было необязательно, можно было обратиться в автосервис, чтобы найти источник запаха и заменить шумоизоляционные маты. Я узнавал цену, это стоило бы около 10 000 юаней, но необходимость в серьезной разборке машины казалась нецелесообразной, поэтому я не решился. Однажды я случайно наткнулся на программу «Большое автошоу», где показали разбор автомобиля, и я понял, насколько плохи материалы, использованные в моем Qashqai. Отсутствие качества материала достигает такого уровня, что это заставляет волноваться. Посмотрев также их замеры формальдегида и TVoc внутри автомобиля, я был поражен высокими показателями. Неудивительно, что в машине такой неприятный запах. Все эти токсины выделяются постепенно, незаметно нанося вред вашему здоровью. В последние годы я часто кашлял, и это явно связано с этой машиной. Помню четко случай, когда два года назад я ехал с дома жены на работу, это заняло четыре или пять часов, и после этого я начал кашлять. С тех пор каждую смену сезона я кашляю. Хотя нет доказательств, что мой кашель связан с автомобилем, плохое качество воздуха в салоне — это факт. После того, как я решил сменить автомобиль, начал искать в интернете. Программа «Большое автошоу» хороша, я посмотрел много их видео о разборе автомобилей. После этого я потерял интерес к японским и немецким автомобилям, ведь обе марки снижают затраты и повышают эффективность, что оставляет неприятное впечатление. Однако парадокс в том, что именно эти автомобильные бренды продаются в Китае лучше всего, и с этим ничего не поделаешь. Сначала я хотел купить Toyota Avalon, не могу не отметить её великолепный дизайн и просторный салон, но её низкий дорожный просвет из-за седановской формы не давал уверенности при вождении. На тест-драйве продавец даже не решился взобраться на небольшой холм, а моей жене приходится ездить по извилистым горным дорогам, что сделало бы поездку к её родителям проблемной. Поэтому я отсек эту модель. Безопасность Volvo известна всему миру, мы заинтересовались S60, после тест-драйва остались довольны, но цена была слишком высокой и значительно превышала ожидаемую. Хотя, напрягшись, можно было бы потянуть, но посчитали, что в этом нет смысла, ещё и багажник слишком мал, пассажирское пространство сзади недостаточное, и дорожный просвет невелик, поэтому отбросили этот вариант. Приглянулся Citroën C5 X, и всё из-за программы «Большое автошоу». Из всех автомобилей, которые я смотрел, уровень формальдегида и TVoc в C5 X был самым низким. Пошли в автосалон, и действительно ничего не чувствовалось. А его простор, высота дорожного просвета, большой багажник идеально соответствовали нашим ожиданиям, что делает его словно сшитым на заказ для нас. Так как дом находится близко к работе, в ежедневных поездках нет необходимости, поэтому электрический автомобиль не нужен. Изредка выезжаем на загородные прогулки по выходным, поэтому высокий дорожный просвет и большой багажник стали обязательными характеристиками, и C5 X полностью соответствовал им. Плюс, используемые материалы действительно качественные, без запаха, и мой супруг предложил купить его. Цена также совпадала с нашими представлениями, так что решено. 【Цена на момент покупки】 На машину не было особых скидок, и стоимость составила 173 700 юаней. В итоге, с учётом всех расходов, вышло 194 800 юаней. Получив компенсацию по трейд-ин в размере 3 000 юаней, стоимость составила 191 800 юаней. Оформил кредит на два года без процентов на 70 000 юаней, и плата за обработку в размере 3 000 юаней была отменена. В итоге всё устроило, совпало с ожиданиями. 【Просторность】 Автомобиль меньше, чем Avalon, но кажется больше, чем S60. Место в багажнике значительно больше, чем у обоих, а благодаря большой крышке багажника в стиле хетчбека можно похвастаться перед другими владельцами автомобилей на парковке. Звук закрывающейся двери восхитителен, позвольте мне немного похвастаться. 【Самое приятное】 Самая приятная особенность — интерьер автомобиля, действительно без запаха. Новый автомобиль только слегка пах кожей — приятно и комфортно, даже немного благоухает. Когда я оформлял номера, сотрудник вынул липучку под сидением, открыв белоснежную шумоизоляцию, которая, как и заявляли, сделана из экологичных материалов. Двери очень тяжелые и приятно тянуть, создают ощущение прочности, в отличие от моего Qashqai. Сидения очень комфортные, моя жена сразу полюбила место пассажира и считает, что даже на заднем сидении поддержка ног и спины лучше, чем у Qashqai, о котором раньше говорили как о микрософе Nissan, но разница с этим автомобилем заметна. 【Ощущения от вождения】 Старт действительно медленный, на светофоре меня всегда обгоняют, возможно из-за моего спокойного стиля вождения. Однако ускорение после начального этапа линейное и сильное, возникает ощущение, что у этой машины высокий порог возможностей. На низкой передаче часто чувствуется натяжение, это не рывок и не вибрация, а ощущение как будто сила двигателя не справляется с тяжестью автомобиля. Пробовал режими спорт и стандарт, у спорт-режима газ действительно отзывчивее, стандартный немного уступает. На экономичном режиме не решился ехать — с такой мощностью вряд ли будет хороший отклик. 【Расход топлива】 Пробег на данный момент составил 360 км, и расход по прибору показывает 8.1. Это немного больше, чем у моего Qashqai, но в целом приемлемо, ведь если можешь позволить себе купить машину, то сможешь позволить себе и топливо. Однако, повышение цен на топливо тоже беспокоит. 【Наименее удовлетворён】 Самое не удовлетворяющее — это качество вождения, особенно на низкой передаче создается впечатление, что автомобилю трудно. Сложно разогнаться, как будто двигатель пытается, но результат не виден, также слишком много функций в автомобиле может приводить к проблемам. Например, при езде раздаются звуки напоминаний, и после долгих поисков я выяснил, что это звуки от встроенного навигатора Gaode, который отключается, если используется карта того же приложения. Это странно и довольно озадачивает. В общем, покупай, что нравится, и не обращай внимания на мнение других. Администратор группы, отметь это, администратор группы, отметь это. Ха-ха-ха.

Citroen C5 X 2021

В 1998 году в Гуанчжоу, я приобрел свою первую в жизни машину, возможно, являюсь самым молодым владельцем французского автомобиля или Versailles. Хочу поделиться только объективными фактами, которые я испытал как владелец. **Покупка авто:** Бюджет до 25 тыс. юаней, я хотел что-то уникальное и с возможностью модернизации. Не люблю массовые автомобили, предпочитаю универсалы. Моя семья тоже выбирала машину вместе со мной и Versailles нас привлек. Старшее поколение водителей оценило французскую платформу и качество кузова. Я изучил все доступные универсалы. Хотя многие могут считать Versailles кроссовером, для меня он стал именно универсалом, поскольку это моя покупка и мое мнение о машине. **Модели, которые я рассмотрел и отказался:** - Lynk & Co 03+: из-за расхода топлива и пространства, хоть и внешне привлекателен, отказался. - Volkswagen Arteon (саabреевший универсал): понравился, но ценовая категория выше бюджета. - Geely Xingyue: понравился моложавым видом, но низкая скорость вождения отпугнула. - Volvo V60: Очень хотел, но цена и минималистичный интерьер не устроили. **Опыт вождения после 2400 км:** 1. **Расход топлива**: на заводских колесах размером 19 дюймов расход топлива составил 7,2-7,6 л/100 км на 1200 км, после смены колес на 245 общий расход 8,1. В основном вожу по трассе. Средний расход в городе Гуанчжоу варьируется от 7 до 12 л. Я ездил с определенной комфортной нагрузкой, и проблем с удержанием на дороге не было ни на мокрой, ни на сухой поверхности. 2. **Пространство**: мой рост 183 см, вес 85 кг. Спереди комфортно, сиденья поддерживают спину, настройки удобны. Заднее сиденье также просторное, но троим пассажирам сзади может быть тесновато из-за центрального тоннеля. Надо привыкнуть к ограниченному пространству за счет высоты потолка. 3. **Комплектация**: хотя модель среднего уровня, есть круиз-контроль, электропривод сидений, система CarPlay. Система может медленно реагировать, но основные функции сохраняются. Мораль: многим может хватить среднего уровня, но мне нравится поменять на другие опции. 4. **Управление**: ощутимая задержка при переключении на 3-4 передачах. Возможно, я привык к ней или трансмиссия адаптировалась под мой стиль вождения. У меня не было никаких шевелений. В целом на больших скоростях автомобиль стабилен. **Цена на авто:** Затраты на регистрацию и финансовые услуги составили по 3 тыс. юаней каждая. Автомобиль стоил 158,700 юаней. Думаю, фиксированная цена от производителя полезна для клиентов, так как удаляет перегибы в ценообразовании. **Заводные черты:** 1. Комплектация высококачественная, включает нужные функции. 2. Запах в салоне исчезает быстро. 3. Просторный багажник и задний ряд сидений. 4. Достаточная мощность и надежный тормоз. 5. Привлекательный внешний вид, машина вызывает внимание. **Минусы:** 1. Шум в дверях из-за ненадежной фиксации, решил с помощью изоляции. 2. Среднее качество звука, желание обновить акустическую систему. 3. Программные баги системы, нуждаются в обновлениях. ‼️Рекомендация: перед покупкой автомобиля обязательно протестируйте его сами, чтобы принять обоснованное решение. Не стоит полагаться только на отзывы других.