Отзывы об автомобилях (1142)

Changan Alsvin 2019

На днях сопровождал друга на тест-драйв Changan Yuexiang. Автомобиль оставил довольно неплохое впечатление, и в своем классе среди отечественных семейных авто имеет определенные преимущества. Теперь о стоимости автомобиля: рекомендованная производителем цена составляет 64,9 тыс. юаней, скидка 5 тыс. юаней, итоговая цена автомобиля — 59,9 тыс. юаней. Прибавляем налог на покупку — 5301 юань, транспортный налог — 420 юаней, плата за оформление — 500 юаней и страхование около 4500 юаней. Общая стоимость автомобиля составляет примерно 71 тыс. юаней. В плане пространства: размеры кузова 4390*1725*1490 мм. Внутреннее пространство автомобиля вполне достойное и имеет определенные преимущества в своем классе. При моем росте 1,78 м, при наименьшей настройке водительского сиденья, расстояние до потолка составляет примерно один кулак, а в передней части автомобиля есть достаточное пространство для ног. В задней части также достаточно пространство для головы и ног, что обеспечивает комфортное размещение пассажиров. Однако при полной загрузке может чувствоваться некоторая теснота. Объем багажного отделения средний, но для семейного использования его более чем достаточно, удовлетворяя основные потребности хранения. Что касается динамики: автомобиль оснащен 1,5-литровым атмосферным двигателем и 5-ступенчатой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 107 л.с. В условиях городского движения коробка передач демонстрирует свои преимущества, переключения плавные как на повышающую, так и на понижающую передачи, а при скорости до 60 км/ч отклик на педаль газа облегчен. На шоссе и при движении по склонам переключения могут быть немного медлительными, что вызывает незначительные толчки, но это не влияет на общий опыт вождения. При движении по автомагистрали из-за атмосферного двигателя объемом 1,5 л на скорости более 100 км/ч резкое ускорение может показаться слабым. Система подвески представлена независимой передней подвеской типа Макферсон и задней полунезависимой подвеской с торсионной балкой. При прохождении крупных неровностей задняя подвеска не проявляет лишней прыгучести. На высоких скоростях шасси автомобиля ведет себя очень хорошо, оно собрано и упруго, на высоких скоростях четыре колеса обеспечивают отличное сцепление с дорогой, высокую стабильность и устойчивость, и никакого ощущения "плавания". В плане шумоизоляции: звукоизоляция салона выполнена довольно качественно; при скорости ниже 60 км/ч в салоне практически тишина, а при скорости выше 80 км/ч, шум от двигателя проникает в салон, но не является слишком заметным. Шумы от шин и ветра увеличиваются с увеличением скорости, но остаются в пределах допустимого. В целом, я считаю, что Yuexiang — это автомобиль с хорошим соотношением цены и качества от Changan, который удовлетворяет потребности семейного использования как по пространству, так и по динамике. Это модель, которую можно рекомендовать.

Changan Eada 2020

2020 года модель Yidong Puls 1.4T, комплектация "Высокий комфорт", цвет "Обледенелый белый". Машина куплена в ноябре 2020 года, на данный момент пробег более 4000 километров. Хочу поделиться впечатлениями о её эксплуатации. Выбор автомобиля Поработав несколько лет в другом городе, я решил вернуться в родные края и из соображений удобства начал подумывать о покупке седана. Изначально обратил внимание на модели BYD Qin Pro, Geely, Chery и Changan. Изучал их фотографии и описания в интернете, и они мне сразу приглянулись. Однако, посетив автосалоны и увидев автомобили вживую, мой выбор остановился на Yidong P. Во-первых, её стоимость вписывалась в мой бюджет, а также моё доверие к бренду было подкреплено мнением родственников, которые уже были клиентами Changan. Например, мой двоюродный брат приобрёл Changan CS55P. Решение остановиться на Yidong P было обусловлено её элегантными линиями кузова, которые выглядят очень стильно и привлекательно, а также длинной колесной базой, обеспечивающей простор внутри. Тест-драйв показал, что двигатель очень мощный с непрерывной выдачей мощности. Менеджер порекомендовала комплектацию "Высокий комфорт", отметив её отличное соотношение цены и качества — внешне и по техническим характеристикам она не уступает топовой версии, за исключением функции "360" и панорамного люка. Я последовал её совету и после обговорения цены сразу оформил покупку, оплатив всю сумму целиком, итоговая стоимость составила 95,000 юаней. Впечатления от использования автомобиля: Положительные стороны: 1. Внешний вид. Машина выглядит молодой и модной. Передняя часть смотрится очень эффектно, а общий дизайн кузова динамичен. Особенно впечатляет силуэт сбоку, который соответствует современным представлениям о красоте среди молодёжи. 2. Пространство. Внутри автомобиль достаточно просторный. При росте 170 см у меня достаточно места спереди, а на задних сиденьях между коленями и спинкой переднего кресла остаётся пространство в два кулака, над головой также остаётся место в один кулак. 3. Комплектация. 4. Расход топлива. На данный момент проехал 3540 километров. В городской черте Хэфэй использую стандартный режим, на трассе переключаюсь на спортивный. Средний расход топлива составляет 7.0 литров, для семейного авто я этим достаточно доволен. 5. Двигатель. Yidong Puls с двигателем Blue Whale NE 1.4T с функцией прямого впрыска высокого давления имеет максимальную мощность 116 кВт (158 л.с.) и максимальный крутящий момент 260 Н·м. Коробка передач — 7-ступенчатая DCT, разработанная Changan. В машине достаточно мощности, обгоны на высокой скорости проходят легко. Недостатки: 1. В передней части салона, под водительским и пассажирским сиденьем, отсутствует панель, из-за чего видны проводка и шумоизоляционные материалы, что слегка некрасиво. Хотелось бы, чтобы производитель исправил этот момент, даже несмотря на то, что это место не на виду. 2. Изображение с камеры кругового обзора остаётся размытым, особенно заметно это в тёмное время суток. 3. Лакокрасочное покрытие кажется тонким, на передней части и капоте заметны участки, где его отбили мелкие камни. 4. Задняя подвеска не независимая и настроена жёстко, из-за чего на "лежачих полицейских" или плохой дороге трясёт, но при таком ценнике на автомобиль это приемлемо. 5. Звукоизоляция. При поездке по трассе местами шум от дороги более выраженный, а местами внутри салон тихий, как в библиотеке. Общая звукоизоляция зависит от состояния дорожного покрытия. В заключение, машина меня в целом устраивает. Несмотря на её плюсы и минусы, как первый автомобиль она отлично защищает семью от дождя и ветра, пока никаких серьёзных неполадок не возникало, и автомобиль доставляет удовольствие в эксплуатации. Она заслуживает приобретения, и я надеюсь, что отечественные бренды станут ещё лучше.

Changan CS95 2019

1. По внешнему виду: задние стойки немного уродливы, людям с перфекционизмом они кажутся неприятными, выхлоп лучше убрать или поставить настоящий! 2. Интерьер в целом неплохой, стандартный. Регулировка рулевого колеса по длине слишком короткая, когда настроено на удобное положение, вытягивать руки немного утомительно. 3. Конфигурация мультимедийной системы немного медленная, особенно при запуске машины, время отклика среднее, разрешение экрана вполне ОК, подогрев встроенный в сиденья есть только на подушке, а на спинке нет. 4. Пространства достаточно, за это я поставил максимальную оценку! 5. Управление рулем довольно легкое, девушкам тоже не тяжело, но при поворотах наклон кузова довольно ощутимый. Я добавил дополнительные элементы шасси, и стало намного лучше, остальные водители могут попробовать установить переднюю распорку, эффект хороший! Передние амортизаторы немного мягкие, задняя подвеска жестковата, при торможении наклон вперед. 6. Мощности достаточно, педаль газа на старте мягкая, возможно, из-за того, что турбина еще не включена, нет той резвости, как у атмосферного двигателя. Вторая половина ускорения неплохая, за это положительный отзыв, обгон легкий! Но после 100 км/ч шум от ветра становится большим, а шум от шин, вероятно, из-за типа шин. Когда я использовал зимние шины, шум был меньше, а когда вернулся к заводским - шум увеличился, это требует дополнительных проверок. 7. Что касается комфорта, в этой ценовой категории автомобиль вполне на уровне. 8. В целом, я проехал 30 тысяч километров, расход топлива немного высок! При обслуживании рекомендую масло 0W-40, по ощущениям, оно хорошее. Поскольку я живу в северо-восточном регионе, в холодное время автомобиль прогревается довольно быстро! Что касается сохранения ценности, то оно не очень высокое, но это я обсуждать не буду, ведь кто покупает машину, чтобы продать. Машин идеальных не бывает, как и людей, есть плюсы и минусы. Но я не жалею, что купил 95 модель, тогда также рассматривал Roewe RX8 и GAC GS8, но отказался из-за двигателя. Хотя GAC тоже использует Aisin 6AT, но настроена она хуже, чем у Changan! Все мнения субъективные, если не нравится - не ругайтесь! Это впечатления почти за два года использования. Кстати, первоначально машина была белой, я покрыл её пленкой и перекрасил в глубокий металлосерый цвет.

Changan CS85 2021

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я представляю обзор на Changan CS85 COUPE 2021 года с двигателем 1.5T и трансмиссией DCT в комплектации «Элит». Это среднеразмерный кроссовер с пятью дверями и пятиместной компоновкой, имеющий размеры 4728/1845/1665 мм в длину, ширину и высоту соответственно, с колесной базой 2705 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 119 900 юаней. В Хэнаньской области эта модель стоит 114 900 юаней, с временной скидкой в 5 000 юаней. Налог на покупку — 10 611 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, транспортный налог — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования — 4795 юаней. Полная стоимость машины составляет 132 176 юаней. Если доступного бюджета недостаточно, можно рассмотреть покупку в рассрочку. При процентной ставке кредита 4,75%, первоначальный взнос на три года составит 30%, или 51 273 юаня, а сумма кредита — 80 430 юаней с ежемесячным платежом 2402 юаня. Общие расходы на покупку в кредит составят 137 745 юаней, что на 5569 юаней больше, чем при полной оплате. Сравнение с другими моделями: По сравнению с Geely Xingyue можно заметить значительные различия. Geely Xingyue выигрывает в плане динамики и топливной экономичности. Если приоритетом является мощность и вы в основном передвигаетесь в одиночку, то стоит обратить внимание на Geely Xingyue. Но если вы ищете семейный автомобиль, лучше рассмотреть покупку Changan CS85 COUPE благодаря его более просторному салону и более насыщенной комплектации в том же ценовом диапазоне, что делает его подходящим для молодых семей. Обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации, обслуживание Changan CS85 COUPE с мотором 1.5T DCT за 3 года пробега в 60 000 км обойдется в 6750 юаней, что составляет около 187,5 юаней в месяц. Малое техническое обслуживание стоит около 350 юаней (включая оплату за работу), масла и фильтры стоят 156 юаней, тормозная жидкость — 115 юаней, синтетическое масло — 350 юаней, кондиционер и фильтр — 164 юаня, свечи зажигания — 184 юаня. Оборудование: Что касается оснащения, то автомобиль находится на другом уровне, например он оснащен электронной парковкой, системой контроля давления в шинах, задними парктрониками, камерой заднего вида, тремя режимами вождения, помощником при подъеме, электролюком и запуском двигателя с кнопки. Для автомобиля ценой около 100 000 юаней такое оснащение является отличным. Управляемость: Педаль акселератора в начале очень чувствительна, и при старте даже легкое нажатие на педаль вызывает резкий толчок, что требует привыкания для новых водителей. Разгон на средних оборотах ощущается слабее, что обусловлено консервативными настройками трансмиссии, замедленной сменой передач и невозможностью эффективно использовать низшие передачи для раскрытия средней и высокой мощности двигателя. В спортивном режиме педаль акселератора становится еще более чувствительной с более сильной мощностью в начале, но слабостью в середине и конце. Разгон: При тестировании разгона CS85 COUPE демонстрирует очень плавную динамику. Несколько тестов показали, что процесс ускорения остается очень стабильным. Переключение передач происходит быстро, практически без задержек, обеспечивая хорошее качество разгона. В конечном итоге автомобиль показал средний результат в 8,2 секунды, что является весьма неплохим показателем. Торможение: Педаль тормоза у CS85 COUPE достаточно легкая по ощущениям. При повседневной езде, особенно если обувь с толстой подошвой, может отсутствовать сильная обратная связь. Это требует привыкания, но в стандартной обуви проблем не возникает. Сила торможения в основном сосредоточена в средней и конце процесса, а в начале ощущается слабее, больше подходя для обычных поездок. Однако в целом процесс торможения линеен, а эффективность экстренного торможения не страдает. Результат торможения составляет 40,87 метра, что для SUV является хорошим показателем. Расход топлива: По данным Министерства промышленности и информационных технологий Китая, средний расход топлива составляет 6,5 л/100 км. Для проверки точности мы провели тест расхода топлива CS85 COUPE. Провели проверку давления в шинах, доведя его до 2,4 бар, а потом на заправочной станции долили топливо до автоматического отключения, обнулили средний расход и начали тест! Общий пробег теста составляет около 101 км, включая 50 км по городским улицам и 50 км по круговой дороге. По завершению теста средний расход показывал 6,7 л/100 км, что было почти идентично 6,5 л, заявленным производителем. Шум: Тестирование уровня шума показало, что изоляция CS85 COUPE соответствует среднему уровню в своем классе. При скорости ниже 100 км/ч основной источник шума — это шины, однако при скорости свыше 100 км/ч наблюдается заметное увеличение шума от ветра, особенно в районе стоек A. Итоговый результат при скорости 60 км/ч оказался немного выше нашего рекомендованного значения, составив 59,2 дБ.

Changan CS85 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль, который приобрел один из наших подписчиков, а именно Changan CS85 COUPE 2021 года с двигателем 1.5T DCT в комплектации "Люкс". Сегодня мы проанализируем его достоинства и недостатки: Анализ модели: На этом ценовом уровне я не могу вспомнить другие купеобразные среднеразмерные внедорожники. Неужели у него нет конкурентов? Но, по моему мнению, основными конкурентами являются Haval F7x и Geely Xingyue. Давайте спросим владельца о его опыте покупки. Владелец говорит, что действительно рассматривал Haval F7x, но из-за немного неуклюжей стороны автомобиля и некорректности бокового профиля, выбрал Changan CS85 COUPE. Что касается Geely Xingyue, то версия с двигателем 1.5T оснащена трехцилиндровым двигателем, от которого решили отказаться. В итоге выбор пал на Changan CS85 COUPE. Стоимость автомобиля: официальная цена — 129,9 тыс. юаней, скидка в Тайюане — 13 тыс. юаней, итоговая цена — 116,9 тыс. юаней. Налог на покупку — 10 345 юаней, страховка (включая обязательное страхование) — 5 100 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, стоимость регистрации — 300 юаней. Итоговая стоимость автомобиля — 133 тыс. юаней. Статика: По традиции сначала приведем данные. Длина кузова CS85 COUPE составляет 4728 мм, ширина — 1845 мм, высота — 1665 мм, колесная база — 2705 мм. В интерьере верхняя часть центральной консоли обтянута мягким материалом, ниже присутствует металлическая вставка, по центру располагается 12,3-дюймовый сенсорный дисплей. На приборной панели установлен 7-дюймовый не полностью цифровой дисплей. Руль обтянут кожей и выполнен в плоском дизайне для лучшего ощущения в руках. Интерьер выглядит изысканным. Сиденья покрыты искусственной кожей, и на ощупь они довольно жесткие, что не слишком удобно для худых людей. Настроив переднее сиденье (рост владельца 173 см и вес 55 кг) на подходящую высоту, расстояние от головы до потолка составляет четыре пальца. Теперь проверим задний ряд. Заднее пространство для ног — два кулака и два пальца, пространство для головы — три пальца, и действительно купеобразный дизайн влияет на пространство для головы сзади. Динамика: Changan CS85 COUPE оснащен 1.5T турбированным двигателем в сочетании с 7-ступенчатой мокрой роботизированной коробкой передач, максимальная мощность которой составляет 131 кВт (178 л.с.), а максимальный крутящий момент — 265 Н⋅м. Это мощности достаточно для городских поездок. Начальная динамика значительно лучше, чем у модели UNI-T, хотя все еще присутствуют небольшие рывки. Подвеска — передняя независимая типа Макферсон и задняя многорычажная, общая настройка довольно жесткая. Комфорт на неровных дорогах средний. Звукоизоляция стандартная, при скорости выше 40 км/ч в городской среде заметен шум шин. Что касается топливной экономичности, мы провели испытание в Тайюане, где расход топлива составляет 7,9 литров на 100 км, что довольно хорошо. Обслуживание: первая замена масла после 5000 км, затем каждые 7500 км, небольшое обслуживание стоит 530 юаней. Заключение: Если задние места не слишком часто занимают высокие пассажиры, и вы хотите приобрести купеообразный внедорожник, обращая внимание на внешний вид и расход топлива, стоит обратить внимание на Changan CS85 COUPE!

Changan Eado XT 2019

Несколько лет назад у нашего отечественного бренда был один хэтчбек, который называли самым красивым хэтчбеком — это был Changan Zhishang XT. Однако эта модель сейчас уже не видна, потому что она была модернизирована до модели Yidong XT. В то время хэтчбеки только начинали набирать популярность, но, к сожалению, появились SUV, поэтому большинство отечественных хэтчбеков было заброшено, и многие совместные хэтчбеки также исчезли. Даже после этого Yidong XT было трудно восстановить прежнее величие. Так какова сейчас стоимость этой модели Yidong XT? Стоит ли покупать её как нишевую модель? Сегодня я выбрал модель 2019 года с двигателем 1.6L GDI, автоматической коробкой передач и соответствием стандартам экологичности Euro VI, чтобы обсудить стоимость. Рекомендованная цена на эту машину составляет 91,9 тысячи юаней, после скидки цена автомобиля без учета налогов составляет 87,9 тысячи юаней, налог на покупку — 7778 юаней, страховка — 3800 юаней, оформление — 1000 юаней, так что полная цена Yidong XT составляет 105000 юаней. **Преимущества** Внешний вид этой машины выделяется, особенно своим спортивным стилем. Передняя часть оформлена в семейном стиле Changan с крыловидной решеткой радиатора, в которой установлена хромированная отделка — все выглядит очень аккуратно. Фары с орлиным взглядом с обеих сторон весьма яркие, а общий внешний вид передней части впечатляет. В нижней части фар применен спортивный обвес, который придает завершенность дизайну. Линии по бокам сложные, резкие и хорошо сочетаются, с небольшим спускающимся потолком, аккуратными колесными дисками и хромированными отделками вокруг окон, что придает автомобилю чувство утонченности и спортивности. Дизайн задней части выглядит очень ярко, и даже по сравнению с популярными в данный момент SUV Changan он не проигрывает. Задние фонари выполнены в форме бумеранга, также предусмотрен спортивный небольшой спойлер и хромированные выхлопные трубы по обеим сторонам, что придает облик автомобилю спортивности и стиля, не зря его когда-то называли самым красивым отчественным хэтчбеком. Интерьер обладает чувством утонченности и спортивности. В салоне полностью черный дизайн, оборудованный семидюймовым встроенным сенсорным экраном в сочетании с серебристыми панелями и красной полосой по всей длине, что делает интерьер весьма утонченным и спортивным. Кроме того, имеется электрический люк, что делает его более практичным. Двигатель объемом 1.6L с максимальной мощностью 128 лошадиных сил, пиковым крутящим моментом 161 Н·м, трансмиссия — шестиступенчатая автоматическая КПП, имеющая и ручной режим. Эта силовая установка больше ориентирована на бытовое использование с хорошим крутящим моментом на низких оборотах, плавным ускорением, немного слабая на высоких скоростях, но при нажатии на педаль газа все равно можно получить хорошее ощущение ускорения. На низких скоростях имеется небольшая вибрация, но она находится в пределах допустимого. **Недостатки** Yidong XT как хэтчбек обладает действительно недостаточным пространством на заднем ряде сидений. Габариты машины составляют 4505/1820/1505 мм, колесная база — 2700 мм. При росте 1,78 м я упираюсь головой в потолок на заднем сиденье, а поперечное пространство также недостаточно. В этой машине нет выхода воздуха для задних пассажиров, что снижает общий комфорт во время поездки. Подвеска автомобиля — передняя Макферсон и задняя полунезависимая торсионная балка, что делает езду менее комфортной на неровных дорогах, и машина ощутимо покачивается. В салоне присутствует довольно заметный неприятный запах, который не так легко выветривается, поэтому часто требуется открывать люк для проветривания. В заключение: Yidong XT имеет хорошую цену, внешний вид, интерьер и двигательную систему, но в настоящее время китайские покупатели все больше склоняются к покупке SUV. А Yidong XT как сравнительно нишевый хэтчбек сталкивается с конкурентами, такими как Honda Fit и Volkswagen Polo, что создает трудности для его продвижения на рынке.

Changan Alsvin 2019

У компании Changan когда-то была модель автомобиля, которая продавалась очень хорошо и считалась лидером продаж в сегменте бюджетных моделей, и это был автомобиль Yuexiang. Changan выпустила три модели: V3, V5 и V7, которые также показали хорошие результаты на рынке. Однако с усилением конкуренции на автомобильном рынке Китая и агрессивной стратегией конкурентов Changan улучшила Yuexiang, и так появилась третья версия Yuexiang. Но стоит ли новой модели Yuexiang интерес потребителей? Сегодня я выбрал модель 2019 года с объемом двигателя 1.4L и ручной механической коробкой передач стандарта Евро VI, чтобы обсудить ее преимущества и недостатки, посмотреть, стоит ли она все еще нашему вниманию. Мы выбрали начальную модель с рекомендованной производителем ценой в 51,900 юаней, а базовая цена после скидки составила 46,900 юаней. Налог на покупку — 4,150 юаней, страховка — 2,300 юаней, а стоимость регистрации — 500 юаней. Таким образом, совокупная стоимость этого Yuexiang составляет всего 53,800 юаней, что действительно низкая цена. **Преимущества:** Yuexiang имеет довольно привлекательный и элегантный дизайн экстерьера. Ее передняя часть выполнена в стиле "черная пасть", а решетка радиатора получила характерный для Changan дизайн "крылья бабочки", украшенный хромированными вставками, что делает его довольно привлекательным. Фары по бокам представляют собой дизайн "глаз орла" и оборудованы линзами, что придает им эстетическую привлекательность. Боковая часть автомобиля имеет двойную линию талии, расположенную в шахматном порядке, что придает дизайну текстурность, а также оснащена легкосплавными дисками. Задняя часть автомобиля выполнена в семейном стиле с небольшим спортивным спойлером и длинными узкими тонированными фонарями AB, что придает ощущение качества и узнаваемости бренда. В целом, дизайн экстерьера Yuexiang сочетает в себе элегантность, спорт и стиль. Интерьер этого автомобиля выполнен в полностью черном дизайне, хотя материалы достаточно простые, он оснащен многофункциональным спортивным рулевым колесом с плоским дном и семидюймовым плавающим ЖК-экраном. Интерьер обеспечивает хорошее восприятие уровней, совсем не как у автомобиля стоимостью менее 50,000 юаней. Мощностная установка этого автомобиля больше ориентирована на домашнюю эксплуатацию. Для меня это не слишком быстрый, но вполне легкий на низких и средних скоростях автомобиль. На низких скоростях крутящий момент работает неплохо, и если случайно сильно надавить на педаль газа, кажется, что машина готова резво стартануть. Переключение передач коробки передач достаточно легко: первая и вторая передачи очень плавные, но третья выглядит немного жесткой. Потребление топлива у этой силовой установки довольно низкое — 5.4 литра на 100 км, что делает его подходящим для повседневного использования. **Недостатки:** В салоне используется много твердого пластика, поэтому нельзя избежать запаха и звуков. Пространство для пассажиров в салоне кажется немного тесноватым, ведь это небольшой автомобиль с размерами длины, ширины и высоты, соответственно, 4390/1725/1450 мм, а колесная база составляет 2535 мм. Так что сидеть на заднем сидении немного тесно, и при моем росте 175 см моя голова почти касается потолка. Звукоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего: шум ветра, шины слышны, а общая тишина в автомобиле не на высоком уровне. Во время движения, даже если полностью закрыты окна, ощущение, что ветер все равно проникает в салон. Вывод: Дизайн экстерьера этого Changan Yuexiang довольно удачен. Учитывая цену, автомобиль действительно обладает хорошим соотношением цены и качества: он защищает от дождя и ветра, имеет низкий расход топлива и определенную привлекательность внешнего вида. Думаю, этот автомобиль подойдет для людей с низким доходом.

Changan CS85 2021

作为自主品牌的坚定支持者，我一直对长安汽车抱有很高的期望。最近我有个朋友买了一辆长安CS85 COUPE 2021款 1.5T DCT精英型，马上借来开了几天。现在我想和大家分享一下试驾体验。首先，从定位上来看，这是一款5门5座SUV跨界车，车身的长宽高为4728/1845/1665毫米，轴距达到了2705毫米。这一尺寸在同级别中属于相当不错的水准，而且整车还提供三年或10万公里的质保政策。官方指导价为11.99万元，目前经销商提供较多优惠，山西地区裸车价为11.49万元，购置税为10618元，上牌费为500元，车船使用税为420元，交强险为950元，商业保险为4765元，购车总花费为131703元。如果当前资金不太充裕，可以考虑分期购买，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为34470元，月供大约为2402元，贷款购车总花费为137745元，比全款购车多花6402元。 提速方面：动力搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率为178马力，峰值扭矩达到了265牛米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱。全力踩下油门踏板，初段加速相当强劲，在起步瞬间前轮还有轻微打滑，伴随车身姿态整体后移。但后段爆发力偏弱，这是小排量引擎的特点。根据实测成绩来看，百公里加速时间为9.87秒。 刹车方面：全力踩下刹车踏板时，前后悬架伴随有轻微的压缩，但整体姿态保持良好，制动力反馈积极，刹车过程中没有明显热衰减，能够给予车主积极的操控信心。轮胎抓地力一般，实测成绩来看属于中等水准，100-0km/h刹车距离为43.1米。 油耗方面：工信部综合油耗为6.5升，燃油经济性相当不错，非常适合日常家用通勤。当然，我自己进行了多路段的实际油耗测试，包括城市和高速路段。城市路段总共行驶了156.7公里，平均时速维持在38.7公里/小时，最终实测油耗为8.7升。高速路段总共行驶了187.6公里，平均时速维持在110.5公里/小时，最终实测油耗为5.7升。 噪音方面：长安的隔音表现一般，虽然新车在这方面做了不少优化，但发动机噪音仍然较吵，车内静谧性一般。根据实测成绩来看，怠速时噪音值为40.1分贝。以60公里/小时的速度行驶时，噪音值为43.2分贝。以80公里/小时的速度行驶时，噪音值为48.7分贝。以120公里/小时的速度行驶时，噪音值为53.2分贝。

Changan CS35 PLUS 2021

В ноябре прошлого года мой друг купил Changan CS35PLUS за 8,09 миллионов юаней. У этой модели двигатель объемом 1.6 л и вариаторная коробка передач. Она ориентирована на семейное использование и очень подходит для поездок на работу, особенно учитывая, что расстояние до работы моего друга составляет всего восемь километров. Недавно в выходные я тоже взял эту машину покататься, и она произвела на меня хорошее впечатление как автомобиль для ежедневных поездок, поделюсь своими впечатлениями от тест-драйва: **Пространство:** Хотя на первый взгляд место внутри кажется небольшим, на самом деле салон вполне вместительный. Внутреннее пространство достаточно, с обилием пространства над головой, а заднее пространство для ног также удобно. Хотя ногу на ногу не положишь, но тесноты нет. **Динамика:** Характеристики двигателя не впечатляют, но педаль газа достаточно отзывчива. В сочетании с вариаторной коробкой передач старт у автомобиля довольно легкий. На средней и низкой скорости машина едет легко и плавно. Особенно это подходит для городских условий. Переключение передач проходит гладко, и ей легко управлять. **Расход топлива:** Показатель расхода топлива составляет 7 литров. Мне кажется, это довольно экономично, особенно учитывая, что машина прошла чуть более тысячи километров и еще на обкатке. В будущем расход наверняка будет удерживаться ниже 7 литров. Поэтому расходы на содержание невысоки. **Комфорт:** Сиденья мягкие и статическое восприятие очень хорошее. Подвеска жестковатая, на переднем ряду это почти незаметно, а на заднем чуть больше трясет. На работу обычно ездят только мой друг и его жена, поэтому для них это вполне приемлемо. На средней и низкой скорости шум контролируется хорошо. На большой скорости немного музыки помогут его заглушить. **Положительные стороны:** 1. Яркий дизайн, внимание к деталям как в экстерьере, так и в интерьере, это точно понравится молодым. 2. Хорошая обзорность и минимальные слепые зоны. 3. Экономичная по топливу и обслуживание должно быть недорогим. 4. Легкая в управлении, гибкий руль — отлично подходит для городских поездок. **Недостатки:** 1. У новой машины сильный запах, он до сих пор сохраняется. 2. Маленькое багажное отделение, это нельзя изменить из-за размера автомобиля. 3. При холостом ходе вибрация двигателя передается на руль. 4. На поворотах достаточно большой крен. **Итог о модели:** Этот маленький автомобиль достаточно дешев, можно приобрести с бюджетом в 100 тысяч юаней. Для семейной езды он вполне подходит. В этом ценовом диапазоне у автомобилей иностранных марок, таких как Fit, нет стольких плюсов, как у CS35PLUS. Почему бы не выбрать эту модель, если она более функциональна?

Changan CS15 2016

В августе 2017 года приобрел ручную версию Fashion. У этого автомобиля хорошая цена за свои характеристики и комплектацию. Расход топлива сравнительно низкий: минимальный расход показывал 5.6, максимальный - 6.8, в среднем около 6.5 (в зависимости от дорожной обстановки, манеры вождения, давления в шинах, качества моторного и бензина, а также свечей зажигания и других факторов). Внешний вид довольно современный, типичная семейная машина для повседневных поездок. Качество на уровне (с 2017 года и до настоящего времени пришлось заменить переднюю фару и задний фонарь, один раз провести обслуживание тормозов из-за шума при старте), в остальном проблем нет, машина выносливая. Недостаток - жестковатая подвеска, разница с более дорогими автомобилями ощутима, но для обычной езды достаточно. С августа 2017 года, за почти 4 года, накатал 50,000 км. Проводил техническое обслуживание 6 раз. Самый длинный маршрут был из Чжучжоу в Шэньчжэнь, около 700 км прошло гладко. Дополнительные советы от владельца: 1. Давление в шинах – 2.5 МПа. 2. Скорость поддерживать в диапазоне от 60 до 100 км/ч. 3. На основе опыта, экономичная скорость около 70 км/ч (наименьший расход топлива). Используйте базовое минеральное масло (Shell Helix Yellow, Castrol GTX). Интервал между заменами – 7-8 тысяч км, использование полностью синтетического масла и сервис каждые 5,000 км – это излишне. 4. Обслуживание у дилера стоит немного дороже (меньше 300 юаней за замену масла, фильтров и базовую проверку), но это дает больше уверенности. Вне дилера дешевле, но остается чувство беспокойства. 5. У версии 2016 года без центрального экрана, покупал отдельно через интернет. Совместил видеорегистратор с камерой заднего вида и установил дополнительную камеру справа за 1500 юаней. Возможно, не так хорошо, как оригинал, но достаточно и выгодно. 6. Люблю скорость и драйв, хоть и вожу обычный китайский автомобиль как спортивный – обгоняю, когда вижу возможность. Расход топлива поднялся с 5.8 до 6.7, что связано с моей манерой вождения и медленным стартом. 7. За 4 года больше ничего дополнительно не делал – такие сервисы, как чистка двигателя или дроссельной заслонки, не имеют смысла до пробега в 100,000 км, если нет реальных проблем. Если у вас есть вопросы, не стесняйтесь ко мне обращаться.

Changan UNI-K 2021

两驱卓越，不敢说是湖北地区第一个提车，但据我所知，我是第一个提车的！ 好了，进入正题，说说提车过程和初步感受！ 预订到付款过程都是在线下销售人员的指导下完成的：3月14日通过引力APP预订，3月14日支付首付，3月31日贷款放款，厂家车架号才出来开始生产（销售人员的说法，其实他们也是第一次面对这种线上新模式，就当我是工具人吧）。 价格：预订价格为15.79万，上市后降了4000元，首付10万多，贷款6万3年免息，最终落地价格约为17.3万（我保险费较低），目前还在等4S店给我退款差价。 提车前：付款后焦急等待，经常提醒销售（也想让他们感受一下被催促的感觉，但他们比我淡定多了），微信车友群中的车友订得比我早，等得都在骂街。结果4月8日晚上十一点，APP终于发来通知，我的车开始运输了！4月9日中午，销售发来视频说车到店了！我赶紧从工作单位乘坐动车去提车，从3月31日到4月9日，十天，我实在比别人快了（已经提车的大佬请忽略）。 提车时：到了4S店直奔我的白色丐版大K！围着车转了三圈，然后找到铭牌：3月29日生产！按照网上的验车明细表检查轮胎、日期、备胎、里程、电瓶、发动机、车机等等（但什么都看不懂），行驶总里程只有5公里，最重要的是：经过全网门把手一哥的提醒，门把手没问题。满意地和销售谈保险、缴保险、缴税、去车管所上牌办理手续！（懵） 初步感受：空间和颜值最满意，最大的感受是“大”（SUV老司机请走开），大胖车身让我差点蹭到墙角，被老婆坚决拒绝当天高速回家。 操控方面因为车身大，对我这种新手小白和轿车车主不很友好，开车需小心翼翼。 内饰方面，以十几万的价格来说很好，舒适性不错，驾驶和乘坐都很舒服。 油耗：目前总里程近100公里，市区油耗基本10个，高速8.2。 其他：长安服务尚可，引力APP提车进度异常，客服打电话解决了。销售人员也不错，我俩之间的沟通很直接，总体感觉尚可，送了一些东西，（还跟销售谈好了赠品行车记录仪，结果发现车自带360行车记录仪...尴尬..） 总结：短暂的体验感受，感觉卓越版油腻K达到了预期，动力、配置都还可以，我推荐卓越版（有钱的请自行选择），主要是看自己喜不喜欢和需不需要。 暂时就分享这些，欢迎点赞、关注、评论。

Changan CS55 2017

Купил машину в апреле 2018 года, уже прошло 3 года, и она уже дважды обновлялась. Внешний вид: передняя часть автомобиля высока, кузов не большой. Интерьер: три года назад был еще в порядке, но сейчас устарел. Качество изготовления накладки на стойку A плохое, выглядит дешево. Сиденья нормальные, но боковая поддержка недостаточная. Красные декоративные полосы и имитация карбонового волокна уже приелись, в общем, не красиво. Современные авто становятся все более привлекательными внутри. Мощность: впритык хватает. В гористой провинции Гуйчжоу тяжеловато подниматься в гору и обгонять, но при переключении на спортивный режим (S) — можно. Шум от шин довольно сильный, на шинах Continental не чувствуется тишины. С подвеской пока никаких проблем, нет утечек масла и ржавчины. Двигатель: хотя установлен шумоизоляционный материал, звук двигателя все равно слышен в салоне, и он не приятный. На неровной дороге или в выбоинах ощущается вибрация. Багажник с трудом подходит, небольшой. Коробка передач Aisin 6 AT с хорошей плавностью хода, но один раз сломалась защелка переключения передач, заменили за 120 юаней. Материал сидений — искусственная кожа, не очень комфортно, поэтому всегда использую чехлы. Багажник не доукомплектован шторкой, нет противотуманных фар, поэтому в дождливую погоду приходится использовать ближний свет, однако, его мощность недостаточна. Руль немного велик, нет ощущения компактности.

Changan UNI-K 2021

Я приобрел автомобиль 22 марта по предзаказной цене 172900 юаней за переднеприводную комплектацию без дополнительных опций. Покупка автомобиля обошлась мне в 13973 юаня, страховка — 3500 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, налог на транспортное средство — 420 юаней. Регистрация автомобиля стоила 1500 юаней, и в итоге общая стоимость составила 193243 юаня. За замену автомобиля предусмотрена субсидия в 10000 юаней. Внешний вид автомобиля с дизайном безграничного притяжения, широкой шиной Continental MC6 265, эффектен. Фары в стиле космического корабля и дневные ходовые огни Trident выглядят стильно. Габариты автомобиля (длина 4865 мм, ширина 1948 мм, колесная база 2890 мм) делают его впечатляющим и напоминают автомобиль будущего. Если игнорировать эмблему Changan, это автомобиль с высоким уровнем стиля. Передние сиденья имеют множество настроек, включая подогрев и вентиляцию. Они особенно широкие и удобные, создавая ощущение большого дивана. Материал кожи технологии nappy очень приятен на ощупь, хотя поддержка сидений скорее комфортная, чем жесткая. Мой рост — 1,8 метра, и пространство над головой в 1700 мм ощущается средним. Заднее пространство плоское без выступов. Передние сиденья регулируются, позади них достаточно места для ног. После корректировки передних сидений, место в задних рядах очень просторное. Задние места немного коротковаты, а сиденья расположены низко, что создает недостаток поддержки для ног. Из-за низко наклоненного задка, заднее пространство для головы может быть недостаточным для людей ростом выше 170 см. В моем случае на задних сиденьях удобно размещаются мои дети, и им очень нравится сенсорное управление, позволяющее открывать люк и включать музыку. Технология с тройным экраном "3+1" создает впечатляющий эффект. Руль двойной формы D напоминает космическую кабину и сначала кажется неуклюжим, но быстро подходит к руке и приятен в использовании. Панель и двери щедро отделаны мягкими материалами, создающими ощущение высокого уровня и подчеркивающими престиж. Клавиши на панели управления лаковой отделки сенсорные, что приводит к быстрому загрязнению, и производитель не предусмотрел защитную пленку. Система мультимедиа запускается быстро — всего за 3 секунды, и запах в машине почти исчез через несколько дней после покупки. О коробке передач — переносимости вроде нет, и управление автомобилем хорошее. Есть возможности для складывания задних сидений, что облегчает перевозку крупногабаритных предметов. Багажное пространство имеет направляющие для полок, но полки в комплекте не было. Система навигации с поддержкой AR и уровень вождения l2, включая системы удержания в полосе и помощи при смене полосы. Активная тормозная система компенсирует достаточный обзор через малое заднее стекло с использованием задних зеркал. Перед покупкой данного автомобиля я изучил отзывы и был осведомлен о таких проблемах, как слабая динамика двигателя Blue Whale, особенность торможения и поведение в лосиных тестах. Однако я считаю, что отзывы тест-драйверов не всегда объективны. Для меня динамика двигателя приемлемая. Хотя нет ощущения резкого ускорения, отклик педали газа энергичный. Расход топлива на 300 км составил 11-12 л, что для коротких поездок в городских условиях в целом удовлетворительно. Подвеска хорошо поглощает неровности, и в управляемости автомобиля четко ощущается баланс. Благодаря шинам Continental MC6 автомобиль имеет хорошую чувствительность к дороге, но сложновато маневрировать в малых пространствах из-за большого радиуса поворота. Шум двигателя заметен, но салон эффективно изолирован от окружающих звуков. Поддержка автомобиля на высоких скоростях также на должном уровне, внушая уверенность при поворотах.

Changan UNI-K 2021

После 1500 километров общего впечатления: хотя есть некоторые недостатки, машина стоит своих денег. 1. Финансовые аспекты, которые всех волнуют: я приобрел автомобиль за 172,9 тыс. юаней, но после официального выпуска получил возврат 3000 юаней. Поскольку я обменял старую машину, то продал её за 30 тыс. юаней и получил субсидию 10 тыс. юаней, что фактически снизило стоимость нового автомобиля до 159,9 тыс. юаней. С учетом налогов менее 14 тыс. юаней, страховки 5 тыс. юаней и регистрации 800 юаней, после продажи старой машины мои общие расходы составили чуть более 150 тыс. юаней, что меня вполне устраивает. 2. Внешний вид: я сравнивал этот автомобиль с Tank 300 и K. Tank более брутальный, а K более гармоничный и плавный. Супруга, которая тоже часто водит машину, предпочла K. Изначально хотели выбрать атомно-серый цвет, но он показался немного легкомысленным для человека старше 30 лет. Более тёмный серо-звездный цвет показался более подходящим. Что касается интерьера, предыдущая машина была со светлым салоном, и это был кошмар в плане уборки, поэтому мы выбрали черный. 3. Интерьер: центральная панель оказалась из жесткого материала, что кажется не очень высоким классом, но мне понравился дизайн экрана – он выполнен достаточно хорошо. Позиция подлокотника тоже хорошая, руку на рычаге переключения передач, а рука удобно расположена на подлокотнике. 4. Комплектация: Sony знакомы многим. 14 динамиков – это довольно хорошо. Зеркало заднего вида с потоком и AR-навигация тоже интересны. В комплектации стремились к максимальному. 5. Пространство: снаружи автомобиль выглядит большим, а внутри он даже просторнее, можно спокойно закинуть ногу на ногу, хотя это SUV, не хуже MPV - пространство просто роскошное. 6. Управление и динамика: в спортивном режиме, кажется, машина буквально рвется вперед. Хотя иногда при переключении передач в этом режиме слегка чувствуются удары. В плане разгона, в общем, все в порядке. На трассе обгонять легко. Я проехал с более агрессивной ездой, особых проблем не заметил. 7. Комфорт: сиденья очень удобные, с вентиляцией и подогревом, есть также регулировка поясничной опоры. Но почему не добавить массаж? Было бы еще комфортнее. Единственное - задние сиденья немного коротковаты, неудобно для длинноногих. Дополнительно: 1. Нет шторок для багажного отделения, раздражает. 2. Слепые зоны у машины довольно большие. Супруга дважды поцарапала обод, повредила колеса. 3. Расход топлива под контролем, за тысячу километров в среднем 9,5 литров. У моей 1.6-литровой Yidong в тех же условиях 8,5 литров. Возможно, экономия на шоссе, ведь при 120 км/ч мотор крутит всего чуть больше тысячи оборотов, а на Yidong 3000. 8-ступенчатая коробка своё делает. 4. У подлокотника нет вентиляции. Летом не получится охладить напитки. 5. Почему нет светового шоу? Без него как-то уныло, неужели нельзя добавить немного эффекта? 6. Музыкальный интерфейс каждый день рекомендует одни и те же песни, почему бы не предложить что-то качественное?

Changan Eada 2021

1. Выбор автомобиля Я новичок, у меня не было опыта вождения до получения водительских прав 18 июня 2020 года. Из-за работы и семейных нужд покупка автомобиля стала приоритетом. В декабре прошлого года и январе я начал выбирать машину. Рассматривал такие модели, как Buick Verano, Chevrolet Cruze и Changan Eado Plus 2020. Внешний вид и интерьер Verano мне понравились, но мощность оставляла желать лучшего, отсутствовали функция старт/стоп с кнопки и обзор на 360 градусов. Цены в моем регионе были высоки, поэтому я отказался от Verano. Cruze 4-цилиндровый тоже не впечатлил: интерьер в черно-желтой гамме выглядел слишком просто. Eado Plus 2020 как внешне, так и внутренне пришелся мне по душе, хотя отсутствие четкого 360-градусного обзора и автоматического тормоза было расстраивающим. Я слышал, что должен выйти Eado Plus 2021, и решил подождать, чтобы увидеть, какие будут изменения. Если изменений мало и скидки на прошлогоднюю модель хорошие, куплю 2020 год, а если изменения значительные, то 2021. 8 марта дилер сообщил, что появилась выставочная модель 2021 года. Я сразу же пошел в магазин, чтобы оценить улучшения. Наибольшее впечатление произвели высококачественная камера на 360 градусов и встроенный видеорегистратор, поэтому я сразу оставил задаток. 2. Цена Я выбрал белый 1.4T в комплектации "Люкс". Посчитал, что переплачивать 10 тысяч за флагманскую версию не стоит (в основном из-за нехватки средств). Рекомендованная цена — 93 900, скидка — 12 300, итоговая цена — 81 600. Налоги — свыше 5300 (с пониженной фактурой), страховка — около 5000, регистрация — 500. Первоначальный взнос составил более 36 000, кредит — 45 000, с предварительной выплатой процентов 551 и сервисным сбором 3000, месячный платеж — 1250. Итоговая цена составила 96 000. В подарок дали бесплатное техобслуживание на весь срок, коврики, защиту двигателя, топливную карту на 500 и бутылку красного вина. Но коврики и защиту двигателя я бы покупал сам, так как подаренные некачественные. Я доволен ценой, поскольку в моем окружении цены варьируются, а региональные различия существенно влияют на стоимость. Главное, чтобы цена устраивала лично меня. 3. Использование 29 марта я забрал машину. Не доверяя своим навыкам вождения, взял друга для поддержки. Все формальности, включая налоговые, регистрацию и тонировку, были быстро улажены. Проехал почти 300 километров и поделюсь своими впечатлениями: Плюсы: Руль легкий, поворачивать легко; сиденья черно-красные, мягкие и удобные; для моих нужд 1.4 л мощности вполне достаточно; двойной дисплей выглядит круто; обзор на 360 градусов — прекрасная функция для новичков; в середине заднего сиденья есть подголовник, так что путешествующий в центре не будет страдать; багажник просторный и вмещает много вещей. Минусы: Версия "Люкс" не имеет функции удаленного управления InCall, можно только просматривать, но не управлять, что разочаровывает; нет функции автоматической парковки, на светофоре приходится всегда держать ногу на тормозе. Учитывая популярность этой функции, непонятно, почему ее нет. Подвеска на плохих дорогах оставляет желать лучшего, чувствуется вибрация. 4. Итог Это мой первый легковой автомобиль, и в целом я очень доволен. Пока проехал немного, поэтому есть еще много плюсов и минусов, которые только предстоит обнаружить. Новичкам нелегко — постоянно сигналят, напрягают. Надеюсь, моя машина будет надежной и не подведет. Помимо жены и детей, ты будешь моим самым долгим спутником, дорогая машина. Надеюсь, ты послужишь мне хорошо.

Changan Eada 2020

28 ноября 2020 года мы с моим парнем решили купить автомобиль. От момента принятия решения до того, как я села за руль, прошло всего 39 дней. За это время мы посетили несколько автошоу и изучили множество тест-драйвов, постепенно расширяя свои знания об автомобилях. В итоге, мой выбор пал на Changan Eado, и я не пожалела о своем решении. Отказались от покупки зарубежных моделей, чья цена упала вместе с оборудованием, таких как Nissan Sylphy, на которую я изначально засматривалась. Потом я изучила больше данных с экспертами и остановила свой выбор на Buick Excelle, но позже нашла Chevrolet Monza с аналогичными характеристиками по более низкой цене. Хотелось уложиться в примерно одинаковый бюджет и получить достойное транспортное средство, пока я не увидела Geely Emgrand. Хотя Emgrand и Eado с точки зрения параметров были в чем-то конкурентами, Eado победил по цене и расходу топлива. Также мы с парнем протестировали Volkswagen Lavida. После тест-драйва в салоне, я окончательно выбрала Eado, так как Lavida был дороже и за него пришлось бы платить в рассрочку без дополнительных преимуществ. Из-за отсутствия опыта за рулем я предпочла пройти тест-драйв. Обслуживание в Changan было на порядок выше, чем у Lavida. В Eado я получила полный спектр услуг. Отличные сидения, сервис, конфигурация и цена привели меня к мысли о покупке автомобиля. Перешли к обсуждению цены, и спустя несколько раундов переговоров, приобретение совершено за 102 тысячи юаней. Заплатив задаток, я ожидала прибытия моего нового Eado. Эта модель легко управляется и имеет современное оснащение. За три месяца использования я выделила несколько плюсов и минусов. Плюсы: 1. Богатая комплектация и низкая цена. Двойной экран и голосовое управление. 2. Простота управления, особенно для начинающих водителей. 3. Комфортные сидения с хорошей обивкой. 4. Достаточное внутреннее пространство, складывающиеся задние сидения. 5. Отличная обзорность благодаря панорамной крыше и 360-градусной камере заднего вида. Минусы: 1. Заметная задержка при старте, что сказывается на расходе топлива. 2. Плохая устойчивость на неровной дороге. 3. Медленный отклик мультимедийной системы, необходимость ручного обновления навигации. 4. Некоторый шум в салоне и отсутствие регулировки высоты для пассажирского сидения. Я наслаждаюсь поездками на этом автомобиле, даже если расход топлива выше из-за моего стиля вождения. Однако, учитывая общую стоимость и комплектацию, Changan Eado полностью оправдывает ожидания при бюджете около 100 тысяч юаней. Если вы рассматриваете покупку автомобиля в этой ценовой категории, я рекомендую обратить внимание на Eado.

Changan CS35 PLUS 2021

Внешний вид. Новая CS35 Plus наиболее примечательна дизайном решетки радиатора в форме обсидиана, вдохновленным извержением вулкана. Это придает автомобилю более широкий и мощный вид благодаря большому размеру решетки и дизайну дневных ходовых огней, проходящих по всей ширине. Красные линии на кузове подчеркивают молодёжный характер, а такая контрастная расцветка также лучше демонстрирует её "родство" с более старшей моделью CS75 Plus. Дизайн задней части автомобиля также построен вокруг световых элементов, проходящих по всей ширине, что визуально удлиняет автомобиль, а прямые линии разделения добавляют уровневую глубину. Однако больше всего мне понравился крупный выхлопной дизайн с двумя трубами, что придаёт спортивность. Внутренний дизайн также претерпел очевидные изменения. В модулях автомобилей внедрена популярная нынче конструкция с двумя экранами. Во всех трех моделях предусмотрены два экрана размером 10.25 дюймов, а также поддержка сетевого подключения автомобиля и функции удаленного обновления OTA. Материалы интерьера также были улучшены, с использованием кожи, металлической отделки и мягкого пластика, что создает ощущение высокого качества в салоне. Сенсорный 10.25-дюймовый экран с высоким разрешением и простым, оригинальным пользовательским интерфейсом. Система оборудована интеллектуальной автомобильной системой подключения Changan inCall 3.0S. Помимо стандартных функций медиа, онлайн-навигации и множества приложений, также добавлена функция автомобильного Вейчата, позволяющая голосом читать сообщения или отправлять их. Это предотвращает пропуск важных сообщений во время вождения, а снижение количества действий с телефоном повышает безопасность. Установленный 1.4T двигатель отличается от предыдущей модели, сменив код на JL473ZQ9, и он увеличен до 118 кВт максимальной мощности при тех же 5500 оборотах в минуту и 260 Н·м крутящего момента. При этом расход топлива уменьшился: на версии 2020 года с 7-ступенчатым мокрым сцеплением расход составлял 6.4 л на 100 км, а на новом 1.4T двигателе 2021 года — лишь 6.1 л на 100 км.

Changan Eada 2021

С момента получения автомобиля прошло 4000 километров, и я хочу поделиться своими впечатлениями от вождения за это время! После получения водительских прав я целый год не садился за руль, и меня всё время тянуло купить машину, чтобы наконец начать передвигаться самостоятельно. Ведь наличие автомобиля, дома и жены — мои жизненные цели. Когда у меня появилась жена и дети, стало очевидно, что без машины очень неудобно! Так я начал изучать сайты о машинах и сначала обратил внимание на малый кроссовер от Geely — Binyue. Внешний вид и интерьер были хороши, но трёхцилиндровый двигатель меня отпугнул. У нас в городе есть улица с автосалонами, где представлены все бренды, и я часто там гулял. В один из таких визитов я случайно зашёл в салон Changan, и первой машиной, которую я увидел, была Eado P. С первого взгляда она мне понравилась, но я ещё не был уверен. Вернувшись домой, я начал активно изучать различные комплектации Eado. Во второе посещение автосалона я заказал флагманскую версию с двигателем 1.4T. Теперь о внешнем виде. Честно говоря, эта машина привлекла меня с первого взгляда (сначала она показалась мне знакомой, потом вспомнил, на кого она похожа — на Lexus). Большая чёрная решётка радиатора выглядит немного агрессивно, но стильно. Линии кузова отличные! Передние и задние фары имеют форму стрел и полностью светодиодные, что выглядит очень мощно и эффектно! В топовой комплектации есть панорамная крыша, и колёса размером 17 дюймов (только в топовой версии)! Жаль, что задняя подвеска не независимая. Интерьер тоже мне по душе: сиденья с чёрно-красной обивкой, двойной дисплей панели приборов — всё это придаёт авто технологичности! Панель приборов полностью цифровая с тремя возможными темами отображения. Удобный кожаный руль и электрорегулируемое сиденье водителя позволяют легко настроить посадку во время движения, что сильно поддерживает безопасность за рулём. Задние сиденья можно сложить. Центральная консоль оснащена рычагом переключения передач с электронным управлением, однако есть ощущение, что чего-то не хватает. Если бы был обычный рычаг, это бы много добавило. Ещё несколько приятных мелочей: очешник, зеркальца в козырьках от солнца и т.п., — всё это подчеркивает заботу о деталях. Основные минусы — короткость задних сидений и их жёсткость. Пластиковая отделка дверей заднего ряда также жёсткая и вызывает разочарование по сравнению с мягкой отделкой передней части. Что касается оснащения, за свою цену уровень очень хороший! Полностью цифровая приборная панель излучает технологичность, а функция круиз-контроля ACC удобна на длинных дистанциях, позволяя отдохнуть ногам на шоссе. 360-градусная камера очень важна для новичков, как я, и полезна при парковке или движении по узким улицам. Камера наполовину автоматическая, и когда вы включаете поворотник или задний ход, она активируется сама. Основной недостаток — не очень высокое разрешение, особенно ночью. Но слышал, что в новой версии 2021 года установлены HD-камеры, и это вызывает зависть! Также есть функция Bluetooth-ключа: я часто забываю взять ключи, но всегда помню телефон. И, конечно, функции автоторможения и сенсорный багажник тоже важны. По пространству: благодаря длине автомобиля 4.73 метра и колёсной базе 2.7 метра, внутри довольно свободно. Несмотря на мой рост 173 см, в любом месте салона мне комфортно. Центральный тоннель заднего ряда не слишком высокий, так что сидеть сзади удобно. Багажник достаточно вместительный, и задние сиденья можно сложить для перевозки больших предметов. Для семьи из четырёх человек места вполне достаточно, чтобы съездить за продуктами или к родственникам. В плане управления и двигателя: фирменный двигатель Changan Blue Whale представляет собой класс, обеспечивая быструю разгонную динамику. Обгон на шоссе не представляет проблем. Расход топлива также разумен — на данный момент 7.1 литра на 100 км. Если избегать резких разгонов, уровень можно ещё снизить. Основной минус — не самая продуманная работа двойного сцепления, из-за чего машина порой дёргана на переключении передач. Особенно это заметно при холодном запуске, когда обороты поднимаются, а машина едва движется. Если добавить больше газа, машина может дёргаться (по крайней мере, у меня так). На светофорах стараюсь заранее по чуть-чуть отпускать тормоз и плавно нажимать газ, чтобы смягчить рывки. Хотя по мне, как для новичка, это не критично, но опытных водителей это может раздражать. Общая комфортность не слишком впечатляющая: жёстковатая подвеска создаёт сильные вибрации при проезде неровностей, и шум от шин довольно сильный, возможно, потому что заводские шины от Chaoyang не предназначены для снижения шума; эту проблему можно решить путем замены на более тихие шины. Шум ветра ещё можно терпеть, если включить музыку во время движения. В итоге, основные плюсы: привлекательная внешность и интерьер, хорошая комплектация. Основные минусы: медленный старт и жёсткость шасси, плюс шум от шин. Несмотря на это, я в целом доволен покупкой!

Changan Eada 2020

**Модель:** 2020 1.6L GDI Автоматическая Люкс **Цвет:** Белый **Дата:** Регистрация 3 марта **Город:** Пекин **Цена:** 83,000 юаней Changan Eado Plus очень конкурентоспособен среди автомобилей своего класса, это первый выбор для молодых людей, первый автомобиль и семейный автомобиль. В Пекине можно уложиться в 100,000 юаней. Мне нужен был семейный автомобиль, это не моя первая машина. Я рассматривал Geely Bin Yue и BYD Qin Pro, этот автомобил оказался чуть дешевле, пространство соответствует ожиданиям, поэтому я выбрал его. В тот же день, когда я посмотрел машину, я ее заказал за 83,000 юаней, выбрав версию 2020 года 1.6 автоматическую люкс. Сейчас проехал 1,600 километров, расход показывает 7 литров на 100 км. В основном использую как транспортное средство. У нас в семье уже две машины: моя Ford Focus (с регистрацией из Хэбэя) и Audi A6 отца (с пекинской регистрацией). Жена чаще всего ездит к бабушке в Хэбэй и использует машину в Пекине, поэтому мощность не так важна, главное - высокое оснащение, привлекательный вид и просторный салон. **Внешний вид:** Всем должен понравиться внешний вид автомобиля. Обновленные фары полностью светодиодные, дневные ходовые огни стильные, яркие и долговечные. Диски на 16 дюймов очень красивы, передняя решетка придаёт машине агрессивный вид, создаёт спортивное впечатление. Задние фонари с затемненным эффектом выглядят более дорого, чем обычные красные фонари. **Интерьер:** Внутри установлены большие экраны, что создаёт атмосферу высоких технологий. Центральная консоль напоминает авиапанель и наклонена к водителю, что удобно в использовании. Красные акценты на сиденьях добавляют спортивности. **Оснащение:** Машина оборудована системой безключевого доступа для водителя, чего достаточно. Безключевой запуск, автоматический кондиционер, автоматические фары и подогрев зеркал - полезные функции. Жаль, что нет электрических сидений, только водительское стекло с автоматическим подъемом, зеркала не складываются автоматически. Нет системы кругового обзора и встроенного видеорегистратора, но можно установить самостоятельно без дополнительной проводки. Автомобиль не поддерживает подключение к интернету, приходится использовать точку доступа на телефоне, что не позволяет управлять машиной через смартфон. Ключ с функцией удаленного запуска, но нет возможности видеть состояние машины, если она не припаркована у окна дома. В целом, оснащение достаточное, надеюсь, можно будет дооснастить в будущем. **Пространство:** Определенно хватает. С моим ростом 173 см как спереди, так и сзади не возникало чувства тесноты. Подлокотник очень большой, много места для вещей. Особенно радует багажник, в который можно поместить четыре чемодана. Кстати, багажник открывается без рук. **Управляемость:** Средняя. Руль легкий, привыкнуть пришлось со временем, больше подходит для женщин. Рулевое управление с большим свободным ходом, что типично для семейных автомобилей. **Двигатель:** 1.6-литровый атмосферный двигатель с 6-ступенчатой АКПП достаточен для моих нужд. Обычно я езжу один или вдвоем, для обгонов хватает. Надежный двигатель без частых поломок, дешевая эксплуатация - основной критерий для семьи. **Комфорт:** Оснащение комфортное, но подвеска и шумоизоляция оставляют желать лучшего. На дороге чувствуется каждая неровность, а шум двигателя при нажатии на газ - раздражает. Особенно при старте, хотя на трассе это не так заметно. Дополнительно планирую установить шумоизоляцию, но это расход противоречит цели сэкономить при покупке. **Заключение:** В целом доволен, выбрал версию 1.6, так как это семейный автомобиль. Версия с 1.4 турбо более проблемная. Внешний вид, цена и оснащение оправдывают ожидания. Не жалею о покупке.

Changan UNI-K 2021

Я купил машину 16 марта 2021 года, выбрал двухприводный вариант «尊贵型». Цена за машину составила 169900 юаней, налог на покупку 12940, страховка около 5800, плата за номер 355. Всего я потратил на покупку 188995 юаней. На данный момент я не установил никаких дополнительных аксессуаров. Многие друзья спрашивают, нужна ли антикоррозийная защита днища, но менеджер по продажам сказал, что современные автомобили уже оснащены антикоррозийной и антиржавейной защитой, поэтому это не требуется. За два дня эксплуатации я использовал машину только для поездок на работу, поэтому на сегодняшний день пробег составляет всего 57 км. Из-за пробок и частых остановок на холостом ходу для фотографирования и изучения системы автомобиля, текущий расход топлива в обычном режиме составляет 11,7 литров на 100 км. Я предполагаю, что при нормальной эксплуатации расход топлива будет составлять от 10 до 11 литров на 100 км. Внешний вид автомобиля впечатляет: длина 4865 мм, ширина 1948 мм, высота 1700 мм, колесная база 2890 мм. Машина выглядит большой и внушительной. Дневные ходовые огни в форме трезубца придают уникальный вид, а узкие фары и бесшовная решетка радиатора выглядят очень современно. Передняя часть вызывает ассоциации с электрокаром. Легкий наклон крыши добавляет спортивности, а выдвижные дверные ручки и пронизывающая решетка подчеркивают высокий уровень технологий. Внешний вид меня полностью устраивает, хотя, конечно, каждому своё. Интерьер довольно минималистичен. Многие мои друзья предпочитают добавлять разные аксессуары, но я считаю, что чистота и аккуратность выглядят гораздо более престижно и изысканно. Что касается оснащения, автомобиль имеет L2 автопилот, 64 цвета для внутреннего освещения, 14 динамиков Sony, очиститель воздуха, электропривод сидений с нулевым гравитацией и регулировкой поясничного упора, что особенно удобно для людей с проблемами спины, как у меня. К тому же, система голосового управления позволяет управлять окнами, люком, кондиционером и основными функциями автомобильной мультимедиа. Полезной для пробок функцией является электронный стояночный тормоз, а также целый ряд других функций. Наши отечественные автомобили всегда славились отличной комплектацией. Что касается пространства, автомобиль с достоинством справляется с задачей. Колесная база в 2890 мм обеспечивает обилие места в переднем и заднем рядах сидений. Лично мой рост 186 см, и, настроив переднее сиденье, я вполне комфортно могу расположиться на заднем сиденье, даже закинув ногу на ногу. Некоторые жалуются, что задние сиденья коротковаты и низковаты, но мне это так не показалось; возможно, геометрия сидений создана с учетом обтекаемой формы автомобиля. В любом случае пространство очень даже приличное, это мне и понравилось в этой модели. В плане управления мой единственный небольшой недостаток заключается в рулевом колесе. Оно не традиционной круглой формы, а слегка меньше и сделано в форме двойной буквы «D». Сначала это немного несоответствовало размерам большого кузова автомобиля, а также создавал определённые неудобства при разворотах и резких поворотах. Двигатель — 2.0T в сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin. Машина едет плавно, при переключении на повышенные передачи не ощущается рывков, хотя при понижении передач они все же имеются. Но стоит отметить, что под плавностью я понимаю не медлительность, а комфорт. Все-таки медленный автомобиль не существует, только медленные водители. Ускорение до 100 км/ч занимает более 9 секунд, однако для семейного SUV это вполне приемлемо. В плане комфорта, сиденья с нулевой гравитацией имеют электрорегулировки и поясничную поддержку, а также функции обогрева и вентиляции. Они достаточно обволакивающие. Задние сиденья также весьма комфортны, с двумя углами наклона спинки, что, хотя и слегка, но добавляет комфорта. В заключение: считаю, что этот автомобиль полностью подходит для семейного использования в плане внешнего вида, интерьера, комплектации, динамики, пространства и комфорта. Стоимость также является довольно приемлемой, и я рекомендую его к покупке. Это мой реальный опыт эксплуатации, надеюсь, информация была полезной.

Changan CS75 2021

Приобрел ручную коробку передач, модель Elite, 3 дня назад. Изначально хотел купить топовую комплектацию, но: во-первых, испытываю страх перед двойным сцеплением, а также высокими расходами на ремонт и обслуживание, замена сцепления обойдется дороже; во-вторых, привык к механике и считаю, что она мне вполне подходит. Взял кредит на 45 000 юаней без процентов на три года, итоговая цена составила 96 500 юаней. Обменял старую машину и дополнительно сэкономил 6 000 юаней на утилизации. В подарок получил одну бесплатную услугу по обслуживанию, автомобильную пленку и простые коврики. Выбрал черный цвет. Машины в наличии не было, пришлось заказывать из соседнего города, и через два дня машину уже привезли. Дата выпуска 5 марта, пробег всего 4 км, состояние отличное, краска кузова без единой царапины. Внешний вид впечатляющий, единственное нарекание - высокая передняя часть, из-за которой трудно видеть дорогу в поворотах. Для автомобиля стоимостью менее 100 000 юаней интерьер уже достаточно хороший: центральная консоль с поверхностью, выполненной под рояльный лак. В день приобретения автомобиля купил полный комплект защитной пленки TPU, чехол для подлокотника и пленки на двери против ударов ногами. Хотя в этой модели по сравнению с предыдущими убрали некоторые функции, такие как автоматическая стояночная блокировка (которая, на мой взгляд, не требуется для механической коробки передач), во всех комплектациях отсутствует 360-градусная камера, а в низших комплектациях даже нет автоматического складывания наружных зеркал, но все основные функции в наличии. Пространства достаточно, хотя для меня задние сидения немного тесноваты (по сравнению с конкурентом Changan Oushan X7), багажник среднего размера, но его вместимость в целом неплохая. Двигатель объемом 1,5 литра турбированный, разгоняется вяло. Пока турбина не включится, создается ощущение, что снова сел в старый минивэн. В спортивном режиме проблем нет. В обычном режиме в городе расход топлива составил 11 литров, по загородной дороге в спортивном режиме - 6 литров, в среднем 8,5 литров на сотню. Педаль сцепления слишком длинная, совсем не привык, после получения номера попрошу в дилерском центре отрегулировать. Задние сидения жестковаты, если наклонить спинку, то тяжело подняться тем, у кого слабая спина, но комфорт более-менее нормальный. Еще не пробовал опускать сиденья для сна. На спинках передних сидений нет карманов, что не очень удобно. Сидения имеют маленькие дышащие отверстия, но, чтобы дети, завтрак кушая в машине, не испачкали салон, докупил еще один комплект чехлов для сидений. За два дня накатал 100 км, начинаю адаптироваться. Задняя камера кажется нереалистичной, не такая резкая, как у моего прошлого минивэна. Динамические направляющие линии сбивают с толку, затрудняя маневрирование, лучше смотрю в зеркала и маневрирую сам. Кузов у машины довольно большой, при разъездах и на поворотах нужно быть очень осторожным. Хоть мастер и не советовал, я решил дополнительно установить систему кругового обзора за 3 700 юаней, купил популярную модель с широким динамическим ночным обзором, поста установки бесплатная. Установлю после получения номера. Купил новые коврики и выкинул те, что дал дилер. Защитный коврик в багажник, брызговики, алюминиевый защитный щит мотора, накладки накало дружины, нержавеющие накладки порогов, козырьки от дождя, защитную пленку на экран, накладки на ручки дверей и отражательные полосы для зеркал и бампера. Сам добавил защитный слой из кожи на внутреннюю часть багажника, вложил еще 7 000 юаней. Изоляция шума и аудиосистема мне кажутся отличными, в отличие от тех, кто говорит, что они посредственные, возможно, у меня просто нет музыкального слуха.

Changan UNI-K 2021

Старый Accord сопровождал меня сквозь годы молодости, но время берет свое, и машина начала серьезно течь маслом. Я хотел отремонтировать ее с помощью друга, который занимается ремонтом автомобилей, но он сказал, что в этом нет особой необходимости, так как машина уже старая, и после ремонта одной проблемы, могут возникнуть другие. После долгих раздумий я принял решение начать планирование покупки нового автомобиля. По рекомендации друга, я скачал приложение "Dongchedi", чтобы искать новые автомобили с бюджетом в районе 20 тысяч. Захотелось поменять на SUV, поэтому я начал искать онлайн. Поскольку старый Accord никогда не оставлял меня на дороге за все эти годы, я сперва обратил внимание на машины Honda, такие как CR-V и XR-V. В TikTok я исследовал, какую комплектацию выбрать, и сравнил модели на "Dongchedi", а затем отправился в автосалон на тест-драйв. Мне казалось странным, что в 2021 году интерьер автомобилей Honda все еще остается таким "классическим". Благодаря регулярному использованию "Dongchedi", я заметил, что китайские автомобили тоже могут быть в поле зрения, и переключил свое внимание на них. В это время модель UNI-K привлекла мое внимание, и я начал смотреть видео о ней на TikTok и "Dongchedi". 28 февраля началось предварительное резервирование UNI-K, и цена была в пределах моего бюджета, поэтому я немедленно связался с местным автосалоном через "Dongchedi". Кстати, в Сямынь как раз появился салон UNI для тест-драйва. 7 марта я посетил его с друзьями-водителями, и всем нам понравился UNI-K — это было именно то, что я искал. Я попытался поторговаться, но не очень успешно. Цена на модель с приводом на два колеса и комплектацией "Exquisite" составила 172,900, кредит на 70,000 с беспроцентной ставкой, финансовые расходы 3,000, и я не смог сбить даже ни цента. Мне предложили 2,000 за регистрацию, смог сбить хотя бы до 500 после упорных переговоров. Все-таки это хоть какое-то чувство успешного торга. Итак, автомобиль идет с пожизненной гарантией на двигатель, коробку передач и шасси, а также бесплатным базовым обслуживанием на весь срок службы. По поводу такой небольшой покупки, как автомобиль, конечно, решает жена. Вечером я показал фотографии с тест-драйва и видео с "Dongchedi" ей, и она одобрила. Мы сразу решили остановиться на двухколесном приводе "Exquisite", так как в основном бываем в Сямынь и его окрестностях, и полноприводная версия нам была не нужна. Что касается выбора цвета, я уступил жене. Мне нравился белый внешний и черный внутренний цвет, но жена сказала, что это слишком обычно, поэтому она выбрала внешний "sky blue" и коричнево-черный салон — очень яркое сочетание. Ожидание всегда кажется особенно долгим! 16 марта утром мне сообщили, что в обед можно будет зайти выпить чай в автосалон, так как моя машина пришла. После обеда я сразу пошел туда, и вскоре после этого машина приехала на грузовике. Этот "sky blue" на солнце выглядит градиентным, и это экономит затраты на пленку. Я в восторге! После оплаты и оформления, 18 марта выбрал номера, 22 марта зарегистрировал машину, и теперь у меня официально есть мой K. История продолжилась с некоторыми проблемами. Подключение к интернету в машине не работало, и изначально проверки не проходили. Только с третьей попытки одобрение удалось получить, но Incall не активировался. Я также заметил, что звуковая сигнализация не работала для предупреждения о включении заднего хода, не пристегнутом ремне безопасности и неплотно закрытых дверях. На следующий день я вернулся в автосалон, и после диагностики выяснилось, что функции просто не были активированы. Однако Incall все еще не работал, автомобильная система оставалась без интернета, и автосалон не знал, как это исправить. Была создана группа в WeChat с экспертами от производителя для обсуждения решений. Здесь я должен сказать спасибо продавцу Линю и мастеру Линю — только благодаря их упорству нам удалось решить эту сложную проблему к 26 марта. Поэтому, только сегодня я смог начать вести дневник о получении автомобиля. Пока проблема не была решена, у меня не было настроения писать. В целом, за эту цену я доволен автомобилем, так как он обладает множеством функций, но как опытный водитель я не привык к определенным вещам. Я настроил удержание полосы движения так, чтобы оно только предупреждало звуком, иначе K постоянно вмешивается в мое рулевое управление, нарушая мою привычку к маневренному вождению. Обычный режим вождения достаточно, экономичный едва заводит, а спортивный добавляет легкий эффект ускорения. При воспроизведении музыки по Bluetooth, атмосферная подсветка машины не реагирует в такт музыке, и из-за этого я переходу на QQ Music, так как у меня еще не закончилась подписка на Cool Dog Music. Навигацию Baidu пришлось заменить на Gaode Maps. Я еще не ездил на трассах, но на дорогах в часы пик достигал 100 км/ч, и шум совершенно не напрягает. Когда же я включаю музыку, он полностью исчезает. Просторные задние сиденья позволяют удобно откинуться, и вопреки мнениям в интернете, что они низкие и короткие, я так не считаю. Зачем на таком большом пространстве сидеть прямо? Существуют и минусы — такие, как маленький руль для такого большого автомобиля. Атмосферная подсветка состоит из одной световой полосы, и это не так ярко, как я ожидал. Панель управления климатом буквально собирает отпечатки пальцев. Однако все это мелочи, и по поводу теста лося или подъема задней части при торможении, у меня тоже нет возражений, так как я не агрессивный водитель и привык к частому торможению. Выбирая эту машину, я принял все ее особенности. Незаметно написал столько текста, и с удовольствием поделюсь дальнейшими впечатлениями о машине позднее.

Changan Eada DT 2019

Я сам купил эту машину, и, честно говоря, немного жалею об этом. Хочу поделиться своим опытом использования с вами. Начнем с плюсов! Экстерьер автомобиля кажется небольшим, но внутреннее пространство вполне достаточное, это был один из важных факторов, по которым я выбрал эту машину. Интерьер полностью кожаный, достаточно высокого класса. Кроме того, цена на этот автомобиль подходит для обычного офисного работника, довольно выгодная. Разница в цене между средней и высокой комплектацией всего несколько тысяч юаней. Если вам нравится эта машина, я советую сразу выбрать высокую комплектацию. Не смотрите, что машина дешевая, высокая комплектация стоит чуть больше восьмидесяти тысяч, но все необходимые функции уже имеются. Это особенность отечественных автомобилей! Теперь о недостатках. Во-первых, проблема расхода топлива: очень высокое потребление. В реальности расход в два раза больше, чем заявленная 30 мао за километр. Средний расход топлива на шоссе более 6,3 литров на 100 километров, в городе более 7,3. Я считаю, что для легкого седана это слишком много. И это о новой машине! Во-вторых, в процессе движения автомобиля сильный шум. Даже при полностью закрытых окнах шум двигателя и газа очень громкий, и это звучит не как для новой машины. Также подвеска очень плохая, что значительно влияет на комфорт вождения. Что касается послепродажного обслуживания, дилеры не слишком заботятся о клиентах. Каждый раз, когда приходишь, приходится долго ждать в очереди, даже небольшие проблемы, которые можно решить за минуту, требуют двухчасового ожидания. При возникновении проблем с автомобилем, послепродажная служба обычно говорит, что это качество залитого вами топлива или ваши привычки вождения. Если ничего не находят, говорят подождать и посмотреть позже, в общем, утверждают, что с их машиной проблем нет, и часто так и не решают проблему. Конечно, это мой опыт послепродажного обслуживания, не стоит обобщать. Учитывая все перечисленные факторы, я лично не рекомендую покупать этот автомобиль.

Changan Eado XT 2019

Мой друг некоторое время хотел купить Yidong XT, выбрав модель 2019 года 1.6L GDI автоматическая версия Guo VI. Однако автомобильный рынок в марте оживляется, и скидки не такие уж большие. Когда мы вместе пошли в автосалон, скидка была около 4000 юаней. После тест-драйва я получил некоторые впечатления, и сегодня мы кратко проанализируем их! (Стоимость покупки) Официальная рекомендованная цена на Yidong XT 2019 года 1.6L GDI автоматической версии Guo VI составляет 96 900 юаней, а цена без учета налогов - 92 900 юаней, и дальше торговаться не удалось, зато дали подарок на 1000 юаней. Цена автомобиля плюс приобретение налога составляет около 8221 юаня, регистрация - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование ответственности - 950 юаней, коммерческое страхование автомобиля - около 4650 юаней. Общая стоимость автомобиля с полной оплатой составляет около 107 600 юаней. В ценовом диапазоне 100 000 юаней большинство семей могут себе это позволить. (Стоимость обслуживания) Первое техобслуживание через 5000 км включает замену масла и масляного фильтра, покупка автомобиля в автосалоне дарит это бесплатно. Мелкое обслуживание на 10 000 км включает замену масла, масляного фильтра, воздушного фильтра, топливного фильтра, с учетом трудозатрат стоит около 300 юаней. В дальнейшем обслуживание проводится раз в 5000 км. На 30 000 км, помимо масла и фильтров, заменяются свечи зажигания, тормозная жидкость и т.д.; стоимость немного увеличивается до примерно 600 юаней. Общие затраты не очень высокие, что делает автомобиль подходящим для обычных семей, его можно назвать экономичным транспортным средством. Независимо от стоимости покупки или последующей стоимости обслуживания, Yidong XT показывает себя довольно неплохо. Несмотря на то, что время тест-драйва было недолгим, достоинства и недостатки Yidong XT кажутся довольно явными. Прежде всего, о преимуществах: (Достаточная мощность) Yidong XT оснащен 1.6L атмосферным двигателем с максимальной мощностью 128 л.с., что достаточно для перемещения по городу без особого напряжения. Кроме того, 6-ступенчатая автоматическая коробка передач имеет свои преимущества, она имеет хорошую плавность, а переключение передач активное. Однако на трассе, на участках с подъемами и спусками, реакция на переключение передач немного медленнее, чем на ровной дороге, и есть небольшое ощущение рывков, но это не влияет на впечатления от вождения. Поскольку это атмосферный двигатель, при резком нажатии на педаль газа нет резкого прироста мощности, а его мощность и производительность больше подходят для обычных семей и водителей с "дзенским" стилем вождения. (Экономия топлива) 1.6L атмосферный двигатель проявляет себя довольно экономично. Во время тест-драйва, без резких ускорений и торможений, при включенном кондиционере расход топлива по показаниям приборной панели составлял от 6.7 до 7 литров. Без кондиционера и в отсутствии пробок, расход составил около 6.2 литра. Общие показатели расхода топлива довольно низкие и экономичные. Даже при последующих пробках в городе изменения в расходе незначительны. Недостатки: (Нечувствительный руль) Во время тест-драйва почувствовалась недостаточная обратная связь руля, как будто усилие на руле постоянно меняется, что довольно заметно, и есть немного люфта. Также после поворота руль практически не возвращается в нейтральное положение. Первоначальные водители должны обратить особое внимание на этот аспект при поворотах и разворотах. (Дешевый интерьер) Возможно, из-за ценовой категории, дизайн интерьера слишком прост, отделка довольно грубая, много пластиковых деталей, которые на ощупь кажутся жесткими. Также в сиденьях мало наполнителя, их упругость достаточно слабая, а поддержка немного недостаточна. (Заключение) Если ваш бюджет ограничен, Yidong XT может стать хорошим выбором. Цена умеренная, затраты на эксплуатацию низкие, а мощность, пространство, оснащение довольно сбалансированы, соотношение цена-качество вполне хорошее. Было бы хорошо, если бы скидка была немного больше, ведь 4000 юаней скидки кажутся слишком небольшими.