Я живу в северной части Ланфана и каждый день езжу на работу в Пекин. Мой ежедневный маршрут составляет около 90 километров. За год я проезжаю около 20 тысяч километров только на работу и обратно, а если учитывать рыбалку в праздники и автопутешествия, то в сумме выходит примерно 30 тысяч километров в год. При средней цене 92-го бензина в 6,5 юаней за литр разница в расходах на год между автомобилями с расходом 7 и 9 литров на 100 км составляет около 3900 юаней. Поэтому моя цель при покупке машины — сэкономить деньги. Ранее я пользовался BYD F3 в течение 7 лет, и он начал ломаться, так что чинить его желания больше нет. В январе я заказал Qin Plus Dmi, но, к сожалению, производитель задержался, и за квартал я так и не получил машину. Это сильно меня разозлило. Тогда я открыл рейтинг продаж автомобилей на платформе Dongchedi и увидел, что лидер по продажам среди отечественных автомобилей — это Yidong, и мой выбор пал на Yidong Plus.
Изначально я хотел купить автоматическую коробку передач, но отказался от этого по трем причинам. Во-первых, автоматические трансмиссии типа AT дорогие и делают машину значительно дороже. Во-вторых, в интернете пишут, что доступные вариаторы (CVT) не такие долговечные. Я вожу довольно агрессивно и часто езжу на рыбалку по плохим дорогам, так что CVT может не выдержать. В-третьих, автоматические коробки увеличивают расход топлива примерно на 1-2 литра на 100 км. Эти три причины убедили меня выбрать механическую коробку передач.
Я также рассмотрел и другие автомобили, такие как Geely Emgrand, Xingrui и Roewe, но у них меньший размер по той же цене или они оказались слишком дорогими при равной комплектации по сравнению с Yidong Plus. Рейтинг продаж — это голосование деньгами механизмами. Я также смотрел Bora 2019 года, который по цене на Dongchedi примерно равен Yidong, но в магазине меня отговорили. Во-первых, автомобилей 2019 года не было в наличии, а время ожидания заказы составило полтора месяца. Во-вторых, магазин предлагал скидки при наличии номера Пекина и трейд-ине, чего у меня не было, поэтому общая цена составляла чуть более 100 тысяч юаней. В-третьих, в салоне стояла выставочная версия 2021 года, которая показалась мне по характеристикам похожей на мой старый BYD F3.
Таким образом, я выбрал Yidong Plus с механической трансмиссией и высоким классовым оснащением. Я решил попробовать машину с люком, поэтому пропустил модель с базовой комплектацией.
Что касаемо покупки, я воспользовался платформой Dongchedi, чтобы выбрать модель, уточнить цену и получить актуальные предложения. После этого я связался с несколькими дилерами и, в итоге, приобрел машину в своем уездном городе. Итоговая стоимость составила 6.86 миллиона юаней за автомобиль, 7.66 миллиона — с учетом всех сборов и 12 бесплатных ТО.
При вспоминании покупки первого автомобиля, BYD F3 в 2014 году, я осознаю, что гораздо больше платил за страховку и шел на условия, рекомендованные производителем.
Что касается переговоров о скидках, я остался доволен, достигнув одного из самых дешевых предложений на Dongchedi.
26 апреля я полностью оплатил автомобиль, разобрался со страховкой и 28-го забрал машину. Сейчас, спустя месяц с момента покупки, я проехал 2300 км. Средний расход топлива составляет 7,1 литра. В условиях пробок с включенным кондиционером он достигает 7,5-8 литров, а без пробок и кондиционера — минимально 5,4 литра.
Сначала в машине был сильный запах, который значительно уменьшился только спустя две недели. Тем не менее, я предпочитаю оставлять окна приоткрытыми для проветривания и экономии топлива.
Благодаря новому экрану банка в машине стало возможным определять расход топлива, что создало новый интерес — как водить машину еще более экономично.
Что касается пространства, база в 2700 мм обеспечивает простор. Багажник достаточно вместителен, и, вероятно, подойдет для всех моих рыбацких принадлежностей. Однако в машине не хватает небольших мест для хранения, например, для топливной карты, визиток и прочих мелочей.
Кроме того, возможно, из-за высоких дверей, при правых поворотах появляется слепая зона, и корректировка — это вопрос привыкания. В использовании система автомониторинга проста, но для использования музыки Kuwo нужен платный аккаунт, поэтому я подключил телеком-пакет, чтобы избежать постоянной рекламы.
На данный момент из дополнительного оборудования я установил только видеорегистратор и коврики в салон и багажник. Хотя я и задумываюсь о приобретении накладок на сиденья, на водительском месте я их не планирую, потому что предусмотрен USB для видеорегистратора, так что дополнительная проводка не потребуется.
