В последние годы на дорогах все чаще встречаются автомобили отечественных брендов: Changan, BYD, Geely, Hongqi — эти марки продолжают активно развиваться. Раньше я в основном занимался ремонтом автомобилей совместных брендов, но за последние два года стал замечать все больше отечественных машин, поэтому открыл свой магазин, специализирующийся на ремонте отечественных автомобилей. Сегодня клиент приехал в мой магазин на автомобиле Changan, сразу видно, что это модель CS55, но с зеленым номером. Я спросил водителя, что это за машина, и он сказал, что это полностью электрическая версия CS55, которая называется CS55 E-Rock, и она довольно красивая. Водитель рассказал, что в последний раз, когда он ехал по неровной дороге на высокой скорости, машина сильно подпрыгнула, и с тех пор в салоне постоянно был посторонний звук. После обследования я проехал на машине по двору и почувствовал, что проблема в районе выходного отверстия кондиционера на пассажирской стороне. Поэтому я начал разбирать именно этот участок и обнаружил следы предыдущей разборки. Владелец сказал, что ранее устанавливали видеорегистратор, прокладывая провода через этот участок, возможно, тогда сломали зажимы, и после последнего езды по неровной дороге пластина оторвалась, что вызвало расшатывание пластиковой панели. После замены панели проблема исчезла. Я рекомендую разбирать такие панели в теплую погоду, а не зимой, так как зажимы очень хрупкие и легко ломаются.
Техническое обслуживание этого электромобиля проще, в основном нужно ухаживать за несколькими системами: аккумуляторной, охлаждающей, кондиционирования и тормозной системами. Тормозная система не отличается от обычных автомобилей: на пробеге 30 000 км нужно заменить тормозную жидкость, около 200 юаней, а также проверить износ тормозных колодок. В системе кондиционирования нужно менять фильтр кондиционера раз в 20 000 км. Охлаждающую жидкость системы охлаждения нужно менять каждые 4 года или каждые 100 000 км, стоимость замены около 300 юаней. Все остальные системы можно проверять с помощью специального диагностического оборудования, которое отобразит коды ошибок. Таким образом, обслуживание электромобилей отличается от традиционных автомобилей с ДВС, и оно сравнительно проще.
Так как это электромобиль, я заинтересовался его системой привода и проверил данные: максимальный крутящий момент 300 Нм, запас хода 605 км, и можно зарядить батарею на 80% примерно за полчаса, что очень удобно.
На данный момент многие традиционные производители в стране начали выпускать электромобили, предлагая множество моделей на выбор и с хорошим соотношением цены и качества.
